Vosy vystřídaly. Dnes 741.703+705

Jsou už oficiálně zrušené od půlky července.

CZ Loko ČT

Dnes kolem 15té hodiny příjelo z paky do Trutnova AWT dvojče 740tek se štěrkem.

T20305:
Tak se má na dvojčlen správně jezdit, krátkýma k sobě, aby mohl fíra pohledem na stanoviště druhé mašiny kontrolovat manometry a teploměry.

aby mohl fíra pohledem na stanoviště druhé mašiny kontrolovat manometry a teploměry

Teď je otázka, jestli je důležitější vidět na manometry a teploměry na slave mašině, nebo na trať před sebou "nejlépe" v levotočivém oblouku.

Teď je otázka, jestli je důležitější vidět na manometry a teploměry na slave mašině, nebo na trať před sebou "nejlépe" v levotočivém oblouku.

V době kdy ty mašiny byly na rýsovacím prkně a výrobě tak se jezdilo ve 2 lidech. Takže v té době to nikoho nezajímalo.

T20305: To je jednoduché. Protože mají zásuvky dvojčlenného řízení jen na druhém stanovišti, jako každá 742. Ty 742, co jdou spojit obráceně, mají rekonstrukci.

Pepi: uvidíš leda tak prd. A k čemu je asi sdružená porucha? To je zase odborník. Doufám, že nejsi fíra.

Pepi: ještě nám řekni, že se jedná o manometry průběžné brzdy a bude to na jedničku s hvězdičkou.
Na co by tehdy dělali na mašinách kontrolku sdružené poruchy, když to podle tebe zvládne fíra pohledem? A co ty bangle po rekonstrukci, co jdou spojovat "dluhejma" k sobě, jak to dělá fíra tam? Vybaví VZ a běží se za jízdy po ochozech podívat na tu druhou bangli a pak honem zase zpátky, protože už houká VZ? Nebo jinak?

A to nehovorím o 751. Normálne dilema, ktorou stranou ich spojiť.

Tento týden se na dva dny ukázal "Čmouďa" 742.279-3 na osobních vlacích

Má někdo představu o 742.156? Jezdí ještě?

Lokomotivy BF Logistics u nás na návštěvě :-)

Vzpomínka na 742 035 a 074 krátce po novém laku.

Vašek modrá: Tak pětatřicítka je fešná..

Včerejší těžký náklad na 241...https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3137749

(Příspěvek byl editován uživatelem lokofanda.)

LOKOFANDA
Taky jí lak dělalo depo Olomouc,škoda že jich tam na laku nebylo víc....pokud teda nepočítám 742 soukromníků....

742.156 se vrátila z oprav z Břeclvi, zřejmě dostala nové podozky, včera byla nasazena na 2. zálohu v Č.Třebové.

742.705+704 před Brandýsem n.O.

Trochu se zpožděním jsem byl upozorněn na diskusi o spojení 742 a 740.
Jelikož se tam objevilo mnoho nepřesností (slušně řečeno), dovolil bych si to ještě otevřít:

a proto na konkrétní stupeň jedou každá jinak.
Pokud jsou spojené, tak jedou obě stejně. A kupodivu se to týká nejen rychlosti, ale i tažné síly!
(odhlédněme teď od nějakých nízkých rychlostí a limitací proudu)

TM na 740 budú "zavíjať" viac, ako na 742.
TM na 740 se při stejné rychlosti budou točit o cca 16% rychleji při o cca 16% nižším proudu.

Budu to řídit ze 740 a na 5 stupeň tam při rychlosti 40 budu mít 250 A (velmi laický odhad). Jenomže na vedlejší 742 těch 250 A na rychlost 40 bude hrozně moc a ty motory budou "přeampérovaný".
Jak řečeno výše, "přeampérovaný" budou o cca 16%. Od rychlosti cca 24 km/h (trvalá + 15%) to už ničemu nevadí.

při řízení ze 740 by ta 742 byla trvale ve skluzu*.
Proč? Tažnou sílu vyvíjejí stejnou, ta 742 je o něco lehčí, ale nad trvalou rychlostí za běžných podmínek žádný problém.

řekl bych že by při shodném zadaném stupni prostě jenom jedna mašina táhla víc zatímco trakčáky na té druhé by měly "míň práce",
Mašiny potáhnou STEJNĚ (pokud se liší pouze převodem a stejnému stupni odpovídá stejný výkon dieselů)
Rozdíl může být jen v nízkých rychlostech (omezení proudů) a pak ve vysokých rychlostech (omezení napětí - 740 na něj dojde dříve)

protože by vyvíjely o něco menší tažnou sílu, která by se ve výsledné tažné síle obou loko samozřejmě projevila.
Tažná síla bude stejná.

Co se týče proudu na TM, těžko říct, jestli rozdíl v převodech je tak velký, aby se mohlo stát, že zatímco jedna loko bude v běžných hodnotách, druhá spadne do přepěťovky.
Proč by proboha měla padat do "přepěťovky"?

Vďaka za podrobnú odpoveď. Takže pri zhodných regulátoroch a iných dôležitých celkoch potrebných pre mnohočlen by to malo fungovať.

Mělo.

Teoreticky ano, leč skutečnost bude jiná.Ony kolikrát se neshodnou ani dvě 742.

...dokumentačně taková trochu netradiční 742

Hanoi - čas v popisu +5 hodin

T448p-136 a T448p-053,

Kam teda odcestovali tie dve žlté 740 672 a 067 z Střelíc, čo boli prepravované cez Drážďany do Brém do prístavu? Či už to tu bolo?

voloda:
To asi bohužel nikdo neví

Nějaké žluté loko tohoto typu (s tropickými úpravami) šly nedávno přes Děčín a Drážďany na loď do Saúdské Arábie (na stavbu nové železnice). Nejsou to ony?

Ne.

Vie niekto, či sa nachádza nejaká lokomotíva vo firme MEZ Mohelnice? Ďakujem.

Nazdar v Mohelnici v Siemensu loko již není veškerý posun tam dělají se speciálním vozidlem (bagrem)..

Bean

Nenachází se žádná, mašiny jsou fuč.
Bývalá zdejší T 448 vozí už nějaký ten rok bambus v Koreji :-)

VOLODA
740 067 a 672 Itálie.

Mn 81131 z Kroměříže do Přerova dnes vezl ucelenku ,,malých rakviček,, ze sila Kroměříž https://www.youtube.com/watch?v=Pbv5JjeLux0&list=UUZLfCbOdpRSRGh- cid8_t_A&index=1

Vasek modra: Netvrdím že to tak nemohlo byť ale ísť s mašinami do Brém cez Drážďany a odtiaľ do Talianska loďou mi príde dosť scestné.....Akoby som išiel z Bratislavy do Prahy cez Rím. Radšej by som volil južnú cestu priamo po koľajniciach pri preprave smerom na Maďarsko a Rakúsko a hneď je to v Taliansku za hranicami....No vŕta mi to proste hlavou lebo ma takéto prepravy dosť zaujímajú....

Vasek modra - 740.672 a 067 odišli do Afriky, nie do Talianska.

740.672 a 067 odišli do Afriky, nie do Talianska
Můžeš to nějak dokázat?

ad Mohelnice Siemens: tam měli i nšjakou T211, tak je tedy kde, resp. kam se poděla/kdy ji sešrotovali?

To právě zatím nikdo nedokázal a vše jsou jenom spekulace. Každý tvrdí něco jiné. Já slyšel, že odešli taky do Arábie za těma prvníma, ale nechce se mi tomu moc věřit. To by snad odjeli s logama OHL.

Střelice 2.3.2014
92 54 2 740 672-1 + 92 56 1 740 067-4

Ach jó, kdo vymyslel, že se bude u 74x měnit velký reflektor za to malé světýlko, ten by zasloužil. To uplně degraduje vzhled té mašiny.

Březenská záloha cvaknutá z okna rychlíku 1189

podle toho archívu šli nějaký 742 na Balkán, tak jestli je ty 740 nenásledovali taky https://www.k-report.net/diskuse/archiv2013/28/1292-archiv-17.html

742.452 - Havlíčkův Brod 24.7.2014

Panťák - 742 452 - nádherná mašina, pokud je pořád natíraná a udržovaná velký obdiv tomu, kdo tak činí, jedou bych toho člověka chtěl poznat s pocitem, že je nás víc takových
posílám foto silně, ale opravdu silně dokumentační z Veselí...

odklony vápence z Nučic přes Beroun


744.001 na vápenci


tady toho svítí nějak moc

742 398-1 zajíždí na vlečku cukrovaru Mělník - 17.8.1999. Mám dojem, že dnes už tam ani ty koleje nejsou..

Honza411: Ne nejsou... Ještě v roce 2002 tam byla rosnička (710) a vozilo se snad LTO? Každopádně byla ještě vlečka funkční. Byl jsem tam tehdy na exkurzi a už tenkrát to byl jeden z posledních cukrovarů u nás. Kdy koleje přesně zmizely nevím. Myslím tak okolo 2006-2009.

Rosničku na Mělníku také pamatuji,ale jen z autobusu cestou na vinobraní.

Zrovna dnes jsem kolem Mělníka jel a vzpomínal na to jak jsme tam nocovali na nádraží s lahví burčáku ...

(Příspěvek byl editován uživatelem jnd.)

Val ho!
Dnešní maňas z Chocně do Pce:

a dnešní Lv z Pardubek do Mezilesí v podání létavky...


(Příspěvek byl editován uživatelem balďas.)

Baldas: juj, ty mi fotíš před barákem

obdivovatel_železnice: Až tam budu, tak se přidej

Normativ hmotnosti pro 742,740,2krát 740 a jiné ze sešiťáku 303.Zárubek-NH 742-760,740-900,740+740-1850 tun.

Baldas: neboj, rád se přidám, už taky vím, proč tam houkají

741 517 a 741 518 - Rce 27.7.

Od západu:

742 357_Mn 87761 + 240 014 + 810 359_Planá u Mariánských Lázní_28.7.2014
742 350_Planá u Mariánských Lázní_28.7.2014

No sakryš, hele jak 350 pod Ústím prokoukla Holt jinej kraj, jiný depo, jinej mrav.

Zitra ve stredu dle dps vyjede na zkusebni jizdu v new laku po oprave loko 742 260. Kladno - Vsetaty - Kladno. Nekdy hadam po obede.

To říkám furt, že stačí loko umývat a ne hned rušit nebo lakovat jako v Bulharsku...