Mimochodem, 460 003 zrušená není? Ta už víc jak rok nejezdí.

Johnson - jo, 003 se bude rušit teď někdy, pokud už se tak tedy nestalo...

Rosťo, fota zašlu, jak sednu k večeru k PC.

obdivovatel železnice: To je dost možné, budou se tam oba šrotovat.

V srpnu jsem dostal "zaručeně pravdivou" informaci, že 460.001 už je zrušená i fyzicky.
Je tomu tak?

Ostravské_tornádo - tuto informaci jsem dostal taky, ale hnací vůz 460.001 je dosud odstaven v Bohumíně

V srpnu jsem dostal "zaručeně pravdivou" informaci, že 460.001 už je zrušená i fyzicky.

Dnešní foto 460 001:

ad Rumek
Díky za důkaz existence 001.
Které 460 prosím stojí vedle té 001? Měly by tam být neprovozní 003,017 a 018.

Dave: vedle té 001 stojí 017 a 018, 003 je na jiném místě.

Určitě bude někdo vědět, jestli souprava, která přijede do Olomouce v podvečer z Hranic (s úvratí v Přerově), přechází pak na Os do Nezamyslic. Podle řazení na ZP by to tak mělo být a i jsem to viděl o prázdninách, jak se tam chystal na vlak do Nazátek. Ovšem stejně zaručený informátor, jako v předchozím případě mi tvrdí, že už tam 460 jezdí jen mimořádně (na tomhle obratu) a další novinka prý je, že už jezdí místo 460 klasiky i ty další Os mezi Přerovem a Bohumínem...

Myslíš soupravu od Os 3342? Ta točí na Os 3735 do Nezamyslic.
Na jakých dalších vlacích by měly jezdit klasiky? Panťáky jezdí (v X) na 3303, 3305, 3317, 3323 a v opačném směru 3302, 3304, 3316 a 3322.

johnson: přesně tuhle jsem mysle. Tohle jsem mu už ale nezbaštil, jediný racionální důvod pro to nevidím, proč by tam měli nasazovat klasiku a panťák nechat trčet v kopřivách.

Podle něj, se má od příštího GVD zredukovat počet spojů mezi Přerovem a Bohumínem na půl (což v dnešní, době když je snaha nabízet atraktivnější jízdní řád, je krok zpět, ale v různých krajích se dějí různý čachry, takže by mě to ani nepřekvapilo) a panťáky tam už taky nemají jezdit.

Podle něj, se má od příštího GVD zredukovat počet spojů mezi Přerovem a Bohumínem na půl

Nevím jak je to teď, ale v návrhu to opravdu bylo. Přerov - Bohumín, jenom ve špičce, jinak Přerov - Suchdol. A Mošnov - Studénka - Bohumín.

Rumek: smutné, vidět ty panťáky "odcházet"...

Poslední (?) opravený v posledním najbrtu:

Takové rameno Bohumín - Rybnik by pro ně nebylo marné:
http://www.rynek-kolejowy.pl/54075/rybnik_chalupki_w_pazdzierniku _start_remontu_powroca_pociagi_pasazerskie_do_czech.html

Unipuls: Takových "posledních" už bylo několik...

Bohumín - Rybnik by pro ně nebylo marné:

To by zmanenalo polonizaci a to tam určitě nikdo dávat nebude, když čechizovanách kiblů je dost.

Tak, Rumkovy fotky i aktuální stav 460.001 z venku i zevnitř je na www.prototypy.cz, zvláště u řady 460 doporučuji nahlédnout do Bonusů, i když tam různých obrázků (zejména výkresů) v nejbližších dnech ještě přibyde

Rosťo, ta aktualizace , hlavně ty fotky vytažené ze šuplíku po tolika letech, jako např. 460 022 z Ropice, ale i spousta dalších záběrů.

Ohl: no jasně, to bylo jen takové pomyšlení, jak by se vyjímal panťák na nádraží v Rybniku. Nicméně pro kaštany by to proti kiblu byl pokrok. Kolik je vůbec těch polských EN57 co můžou zajíždět k nám? Taky je to otázka případného dopravce, z článku to vyznělo spíš směrem na KŚ. A to co teď provozují KŚ je sběr z celého Polska, to by musely PREG provést nějakou redislokaci pro pronájem.

Unipuls: Kolik je vůbec těch polských EN57 co můžou zajíždět k nám?

Pokud nedošlo k nějakým změnám, tak jsou to 4 kusy: EN57 - 1946, 1947, 1951, 1952.

Na fotce od Alešt by měl být bývalý řidičák číslo 2. Řidičák číslo 1 tuším shořel někde u Malacek (pokud se nemýlím).

Potřebuju někam na web nahrát fotku. Tady by to mohlo někoho zaujmout ,jinak se nenechte rušit

Rumek: Ty čísla těch kýblů jsou ročníky výroby?

Jnd" Moc pěkný-časy pěkných nátěrů jsou pryč.

230.100

Poslední červeno-žlutá ...

Tahle axe v brně byla dost stěžejní pro muj archiv.

Plán byl jasně daný,tuhle jednotku,vrak 209 001 a 263 což se povedla alespon 002. Vzali jsme to z Hlaváku do Heršpic (marfuša bohužel v hale) pak na dolní tam vraky 830 a přes Židenice do Maloměřic. Na posunu 721,všude plno projíždějících brýlovců ... tehdá nás někdo vzal i 754 067 která tam někde po cestě stála ...

Poznáte,kde to je?

ex fíra: Na Svinově.

Dnes z Parsu na šrotaci odtáhli další dva vložáky: 060 001 a 060 406. Proběhne nesjpíše v areálu depa v Šumperku stejně jako předchozích dvou...mám však za to, že ještě v pátek jsem je viděl na falešných podvozcích u přístřešku poblíž malínského zhlaví.

7.10.2014.Olomouc.

V Šumperku v depu se dnes nacházely 560.009,060.001,060.054,060.406 a 060.407. 560.010 je stále v Parsu nebo je už zlikvidovaná?

Koukám, že stály hodně dlouho, že grafit a rez pustily ze střechy a je hezky čisté

460 070...

Včera jezdila S1 - pendly Svinov-Kunčice (nevím jak dnes) zajímavá směska - 460.015 (najbrt 3) + 063 najbrt 3 + 063.409 v modrém + 063 starý najbrt + 460.016...

Vzpomínám si, že hnací vozy 560.009 a 560.010 se původně měly modernizovat, ale nakonec z toho sešlo a místo toho začal výzisk náhradních dílů a následná likvidace. Ostatně vzhledem k tomu, že do Brna už přišli první Panteři, se asi nic jiného očekávat nedá ani u dalších 560...

Podvečerní Os 3732 v podání 460 012-8 při vjezdu do Štěpánova

Nevěděl by někdo jak to vypadá s 560.003 po té nehodě s náklaďákem?

Tajemný_em: Díky

Olomoucká klasika:

nitram: To není klasika, to je panťák.

Ostravské tornádo: No jo no...panťák prostě klasika

nitram: Ostravské tornádo mělo na mysli to, že slovem klasika se obvykle rozumí souprava klasických vozů tažená lokomotivou.

jj pohodě, vím pochopil jsem to...

slovem "klasika" lze též označit misionářskou polohu...

WWW stránky O prototypech a lokomotivních unikátech v ČR a SR, které najdete na adrese www.prototypy.cz, OZNAMUJÍ AKTUALIZACI!

První a zároveň jediná letošní "velká" aktualizace (drobná doplnění jsou prováděná průběžně) obsahuje především kompletně znovuzpracovanou sekci o "Panťácích" řady 460, kde byla do textu doplněna celá řada dosud prakticky neznámých informací o nelehkém vývoji jednotek, nerealizovaných usměrňovačových vozech SNEM488.0, podrobném technickém řešení, ale také například kompletní seznam výrobních čísel všech hnacích i vložených vozů jednotek. Kromě toho bylo do sekce doplněno přes 200 nových fotografií, které zachycují všechny vyrobené hnací vozy původní řady EM488.0, ale také velmi zajímavé bonusy, které si určitě nezapomeňte prohlédnout!

Kromě "Panťáků" byly doplněny také fotografie k řadám T450.0 (speciální vozidlo "Milena", známé i z působení na ŽZO), "Marfuša" ř. 835 ČD, a dále k dvouagregátovým hydraulikám T449.0, T475.0 a T478.0.

Pro naši další práci nadále sháníme (teď už opravdu naléhavě) snímky lokomotiv "FAUR" především typu LDH 125, a dále obrázky "Žabotlamů" EM475.1 a EM475.2 (dnes řady 451 a 452), a to hlavně z tratí, kde se tyto stroje již neobjevují + nejrůznější "špeky" Uzávěrka na snímky zmíněných řad je do konce roku 2014.

Děkujeme Vám za Vaši přízeň!

Taký pomiešaný najbrt Mosty u J.

Zajímavá kombinace by byla: Nový najbrt, starý najbrt, retro, "panťák" :-)
Proveditelné to je, jen by to musela být obrovská náhoda, aby se to takhle sešlo ke spojení

Rosta kolmix: Díval jsem se a je to docela zajímavé čtení a to jak o těch nerealizovaných usměrňovačových vozech, tak o dalších nerealizovaných jednotkách, jako třeba EM 488.1 s tyristorovou regulací výkonu nebo třeba o nerealizované rychlíkové jednotce, která měla být vyvinuta na bázi tornáda. Holt socialistické plánování určitým projektům nepřálo...

Marcellosk, Ostravské_tornádo: Je to kvůli rekonstrukci dveří na vložených vozech, které tam chodí po málo kusech. Soupravy jsou proto takhle přeházené.
Jen doufám, že pak to dají dohromady správně..

Otázka na Praktika, případně ZMALa nebo někoho, kdo s tím jezdí nebo na nich dělá - jaká je spokojenost s rekonstrukcemi dveří na pantografech? Co jsem slyšel, tak se vzduchový pohon překopává na elektrický, to je na podobném principu, jak to mají šaliny (motor s kluznou spojkou)?

Vasekpetr1 - ne ne, dveře jsou stále na vzduch, ale je tam elektronika jinak řešenej pohon dveří

Practicus: díky za info, mladej mluvil o překopávání vozů na dílně v Majlontě do elektriky, tak mě to zajímalo.

Vasekpetr1 - každý dveře (ať nový, či starý) maj na 560 "krabičku" a na pultě je panel zobrazující 6 vozidel a jednotlivý dveře, zda jsou otevřený (zelená), v poruše (červená), vyřazený četou z centrálního zavírání (žlutá) - PS: jsou tam dvoubarevný LEDky - takže nějaký harakiri kontrolek se neděje

Brněnské tornádo 560.007-7 + 560.008-5 na /Os/ 4748


(Příspěvek byl editován uživatelem J.U.R.A.)

Čtyřista-šedesátky v Karviné 8.11.2014
odkaz-video

Trebejov 17.11.2014
460.057/058

Uměl by někdo udělat nějaký souhrn 560? českých... kolik jich ještě jezdí, a kolik už je v Brně Panterů? díky

Momentálně snad jezdí v následujících sestavách:
560.001 (zrušená, depo Maloměřice)
560.002+004 (dvojka jezdí místo trojky, než se vrátí z opravy po násilném poškození)
560.005+006 (letmo)
560.007+008 (najbrt-turnus)
560.009+010 (v Šumperku, čeká na likvidaci)
560.021+022 (letmo, momentálně jezdí za 23/24)
560.023+024 (turnus, momentálně dílny v Šumperku)
560.025+026 (letmo)
560.027+028 (turnus)
Ještě se v Maloměřicích nacházejí elektrické vozy 560.015 a 019 ve značně rozebraném stavu.
Pantery by měly být dva dvouvozové a dva třívozové, jestli se něco od minulého týdne nezměnilo. Snad je to bez chyb, když tak někdo doplní, popř. upřesní.