Kotec : jízdné ČD je dneska stanoveno sazbou na 1 km, skoky jsou tam proto, že se zaokrouhluje ...
To nebrání tomu, aby se udělaly relační ceny ... na to pochopitelně "konkurence" upozorňuje, nicméně žluté autobusy mají taky při srovnatelné tarifní vzdálenosti jiné ceny ... O letecké dopravě nemluvě ...

Miroslav Zikmund: jen je blbý, že relační ceny kopírují síť toho, co provozuje Radim. Jinde zrovna moc zájem není. A přitom by to šlo přeci vyřešit i poskytnutím slevy IN25 či IN50 i pro ty co jí nevlastní, jako se to děje na lokálkách.
A pak taky je potřeba ještě vzpomenout, že žlutej autobus je tak nějak pořád stejnej standard, i když dnes se přechází na relaxy. Ale pokud pojedu do Ostravy, zaplatím míň za cestu docela hezkým vlakem, než když pojedu do nějaké pro ČD nezajímavé v Béčku či 810tce.

jen je blbý, že relační ceny kopírují síť toho, co provozuje Radim

Kecy z hladu, nebo by byl důkaz? Co žlutýho jezdí třeba z Domažlic do Ústí nad Labem?

Neznamy: včasná jízdenka není relační sleva, relační sleva je třeba Praha - Chomutov zavedená ihned po udělení licence Student Agency, že

A co je to jiného, když z Domažlic do Ústí to vyjde levněji než ze Staňkova do Lovosic?

Neznamy: to, že včasnou musím za nejzajímavější cenu koupit alespoň týden předem, zato relační slevu mi prodají kdykoliv.

Sleva je to kdykoliv, někdy větší, jindy menší, ale vždy relační. Si tedy napřed rozmyslete, co napíšete (cituji: jen je blbý, že relační ceny kopírují síť toho, co provozuje Radim. Jinde zrovna moc zájem není.).

Zdravím,

nevěděl by někdo zdejší, která souprava jela v sobotu 5.7. na spoji LE 1366?

Díky moc

M.A.T.: 94 54 1 480 004-1

Glory : relační (akviziční slevy) slevy ČD jsou i na lokálkách ... k nalezení na webu ČD - vyhláška PTV 298/80/51-52/2013

Asi nejlíp by bylo, kdyby byla stanovena "zhůry" minimální cena jízdenky, pod níž by dopravce jít nesměl a ta by platila logicky u všech dopravců - na jízdence je kód, který se načte do POP a prostřednictvím zúčtovacího centra se pak peníze přesunou na účet toho dopravce, který si o kód řekne a pak ať "bojují" o zákazníka kvalitou vozidel nebo služeb ...

na účet toho dopravce, který si o kód řekne
A když si dopravce RJ řekne o kód z jízdenky Praha - Přerov, kam evidentně nejezdí, ale ani nelze jednoznačně říci, který ze dvou zbylých dopravců to byl, tak se to rozúčtuje jak?
(Předpoklad: RJ do Přerova nezajíždí, ČD a Leo ano, žádný ze zbylých dopravců tento kód mezi OC a PR nenačetl)
Praha-Olomouc RJ, OC-PR půl na půl ČD a Leo?

M.Z.: Nejlíp by bylo, kdyby stát ČD prodal Korejcům. To by bylo žrádlo: 무게가 브레이크를 반영하지 - 실행하지 마십시오

ad Aleš_Liesk. : a proč by nemohl ? Zákazník pojede se žlutým do OC, dále s modrým ... Stejně tak jako případné přerušení jízdy (PU, ČT) a pokračování týmž nebo jiným dopravcem.
Tyhle "nuance" by se musely technicky (SW) ošetřit.
V zemi veřejné dopravě zaslíbené, se takovéto blbosti řešit nemusí ... Žlutý ani Černý by se tam se svými představami o podnikání nechytili ...

Žlutý ani Černý by se tam se svými představami o podnikání nechytili ...
Stejne jako modri se svymi predstavami o kvalite (ve vsech moznych vyznamech tohoto slova)...

Leo Express plánuje expanzi na východ

"Po již dohodnutém vstupu na Slovensko plánuje příští rok Polsko, ve výhledu je i Rumunsko, Maďarsko nebo pobaltské státy. Novotný ovšem na trhy nepůjde stoprocentně na své riziko. Hledá partnery, jimž udělí franšízy."

http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/leo-express-planu je-expanzi-na-vychod-1100378#utm_source=hp&utm_medium=selfpromo&u tm_campaign=e15rss&utm_reader=feedly

To zase Leoš byl s kolegy na brainstormingu a tahle to dopadlo... nebo Leo expres je tak mega úspěšný projekt hlavně co se týká známosti značky a ZISKU, že si může dovolit prodávat franšízu?
Ale tak beru, jako PR do médií aby se o něm aspoň něco psalo, je to dobré, zvláště když máme tu okurkovou sezonu.
(a to proti Leo expresu jinak nic nemám, naopak :-)

Zajímavé je to z konce článku, že do ztrát firmu táhnou hlavně úroky z úvěrů. Novotný už dříve řekl, že pro letošní rok předpokládá zisk před zdaněním a odpisy 60 milionů Kč, celkově ale bude firma stále ve ztrátě.
Jak může být výdělečný, když žaluje, že kvůli nízkým cenám konkurence být výdělečný nemůže?
Znamená to, že už letos ty úvěry v plné výši splácet bude?

modri se svymi predstavami o kvalite (ve vsech moznych vyznamech tohoto slova
Jaký je rozdíl ve kvalitě? Myslíte tím jen soupravy?
Nebo celé žel.sítě? Pak je na místě se ptát, proč síť JHMD není zadrátovaná s hodinovým taktem, na který bez remcání příspívá kraj a s nádavkem přípojů busů v každém přestupním místě a MHD v J.Hradci, to vše na jeden lístek.

REKLAMA NA LEO V POLSKU:

Leo Express to bron dla samobojstwa tvoji firmy.

Raquac : porovnáváte neporovnatelné - srovnejte si kolik tam stojí "obyčejné" jízdné a kolik stojí v tuzemsku ... a jaká je tam politicko-společenská podpora veřejné dopravě (nejen železniční) ...

No jestli on ten Leoš nezačal mediálně onanovat jako ten Radim. Protože franžíza na něco co je ekonomicky neudržitelné, aníž za to mohou fujfuj ČD, je vážně srandovní představa

(Příspěvek byl editován uživatelem Bevelo.)

Bevelo: A čo si predstavujete pod takým pojmom "franžíza"?

Franšíza může být náhodou fajn věc - já ti koupím vláčky, zajistím ti servis, vymyslíme spolu kde budeš jezdit a ty mi za to měsíčně dáš tolik a tolik, abych já vydělal.

FranŠíza jo, holt "š" a "ž" je rozdíl.

M.Z.: Vy jste s tim srovnavanim zacal...

ad Raquac : co jsem srovnával ... konstatování, že žlutý a modrý by se v zemi veřejné (nejen železniční) dopravě zaslíbené, kde existuje tvrdá regulace veřejné dopravy, by se se svými představami nechytili není srovnávání ... nikdo by jim sice nebránil v podnikání - pokud by byla kapacita dráhy, resp. systém by si je k provozování určité linky vybral, ale podle podmínek, které by jim systém nadiktoval (žádné vlastní jízdenky, jízdy v taktu po celou provozní dobu, tj. tak od 5.00 do 22.00 apod.).

Ta zeme je ovsem verejne doprave zaslibena proto, ze tak bajecne funguje. Situace je ve Svycarsku opravdu velmi odlisna a nejspis by ani jeden z panu podnikatelu ani nezkousel nejak se "chytat". U nas maji prostor k podnikani diky urovni sluzeb CD a svoje vlastni jizdenky kvuli neschopnosti statni spravy starat se o podstatne a prakticke zalezitosti.
Mohl by jste rozvest, jake "predstavy" zluteho a modreho jste mel na mysli?

Po netu se šíří zvěst, že LEOš se pokoušel spol. LEO Express v minulosti prodat, společnost byla údajně nabízena i ČD. Neví někdo více informací?

Dnešní LE v 13.21 z Přerova směr Praha víc než slušný...

Rybák: Nejspíše metalisté vracející se z Masters of Rock.

Leo Express plánuje expanzi na východ

Proč raději neplánuje expanzi na západ?

McBain: na západě není co zlepšovat

Sleva je to kdykoliv, někdy větší, jindy menší, ale vždy relační.
Akorát, že třeba z těch Domažlic do Ústí stojí včasná jízdenka 70-90% klasického jízdného a v tom nejlevnějším pásmu je k dispozici vždy jen jedna na den.
Zatímco v relacích Praha-Brno, Praha-Ostrava se s včasnými jízdenkami dostanete i pod 60% a kontingent je nepoměrně větší. Proč asi?

na západě není co zlepšovat
Aha Tady asi někdo na západě nikdy nebyl co? Spíš si myslím, že s tím svým cirkusem na kolečkách by tam moc neuspěl.

No jo cirkus

Dan38: A co? Na barvu to nejezdí.. Zjistěte si kolik stojí přelakovat jeden vagon.. Lokomotiva je v reklamním nátěru, takže tam nic špatného nevidím.
4 ze 6ti vozů s klimatizací a bistro oddíl.. Co že je tam tedy špatně?

(Příspěvek byl editován uživatelem strejcekms.)

Strejcekms: Asi to, že ty dva šedé Bmz, na jejichž modernizaci je vypsáno VŘ nebyly odstaveny dokud nebudou po reko včetně laku, nebo nalakovány před vypuštěním do provozu i když se budou při reko a opravách úpravách kastle lakovat znova.

George_couser: myslím, že ten s tím cirkusem už ukázal, že když se zapojí i mozek, stačí o dost levnější folie. Navíc jsou to přeci bazarový herky, jak se těm stejnejm vagonům říká u konkurence. Nebo nápis České Dráhy je povýší?

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

U konkurence? To mluvíte o kom? O tom, co řekl že je bude mít jen na pár měsíců (netřeba chytat za slovíčko) a pak je dá do šrotu?

Jarda Kucera: No jo, o tom co mu modrogumidci predpovidali, ze do jara 2012 nevydrzi a jeste pred tim, ze ani nevyjede.

Já jsem narážel spíš na ty Gloryho "bazarový herky"

stačí o dost levnější folie

Já jsem psal něco o laku? A ona ta fólie je oproti laku zdarma? Takže prostě bez laku nebo fólie měly radši hnít v kopřivách, než na ně přijde řada při modernizaci?

George_couser: tak nebylo by to poprvé ani naposled, kdyby hnily v kopřivách

Takže to je dobře?

GC: Takze je asi zbytecne povysene nekoho oznacovat za "cirkus na koleckach" - jak to udelal Urpin.

Urpin: S cim konkretne by Jancura nemel na zapade uspet a proc?

Ad Raquac:

S cim konkretne by Jancura nemel na zapade uspet a proc?

Takhle z fleku mě napadají asi jenom ty peršingy, které by většinou na západě asi zrovna nejlíp nejezdily. :-) Jinak ale asi bude pravda, že se dálkovým vlakům DB konkuruje hůře než koženkovým expresům ČD. I když, ten posun v kvalitě vlaků ČD jezdících mezi Prahou a Ostravou je od doby nástupu RJ celkem znát...

Ythomas_ct: Jasne, i jidelni listky a palubni casopis v cestine by nebyly uplne oukej...tak to by tedy opravdu nepochodil

Uvidime, v cem vidi konkretni problemy konceptu Regiojetu kolega Urpin.

S cim konkretne by Jancura nemel na zapade uspet a proc?

Podle mě by rozhodně nemohl pracovat s představou, že se mu podaří DB položit na lopatky, jako si to myslel v ČR a jako si to asi myslí i na Slovensku. Tedy by asi musel od začátku nasadit jízdné, které by mu od počátku generovalo nezápornou marži. Tedy - navíc v případě, že by DB chtěl konkurovat i kvalitou vozidel a služeb - by asi musel nasadit jízdné ve výši, která by se asi příliš nelišila od cenové úrovně DB. Tedy je pak otázka, jestli by na něj v Německu byl někdo vůbec zvědav .

navíc v případě, že by DB chtěl konkurovat i kvalitou vozidel a služeb - by asi musel nasadit jízdné ve výši, která by se asi příliš nelišila od cenové úrovně DB
Já bych nejprve doporučil studium praktických řešení tohoto problému, aby si člověk neuřízl kšandu. Hlavně teda projekt HKX, popř. projekt Westbahn v Rakousku.
Samozřejmě, v Německu by nastal ten problém, že tam má železniční doprava nějakou jasnou a standardizovanou úroveň, zatímco proti humáči, kožence a profukujícím oknům u ČD stačilo nasadit instantní kafe a orchidej na záchodě.

Nepříjemná pravda
http://www.google.com/gwt/x?u=http://euro.e15.cz/archiv/neprijemn a-pravda-3-1100879%23utm_source%3Dhp%26utm_medium%3Dselfpromo%26u tm_campaign%3De15rss&ei=g4nHU6PQHsLy1Qa7q4GYCA&wsc=eb&ct=pg1&whp= 30

popř. projekt Westbahn v Rakousku.

Projekt Westbahn jezdí relaci Vídeň - Salcburk (cca 300 km) za 24 Euro. Prodělek firmy za první rok svého provozu je 23,5 milionu Euro. Samozřejmě nevím, jestli je to kumulovaná ztráta i s roky příprav, nebo je to jen za rok provozu.

Hlavně teda projekt HKX

To je takové to technické muzeum v pravidelném provozu? Díky za připomenutí, včera jsem si na ně nemohl vzpomenout. Možná by stálo za připomenutí, jak dopadl jejich předchůdce, ten Rostock - Köln Express od Connexu.

jgerent - Nepříjemná pravda

Mám pocit, že mladý pan Novotný se stal obětí šibalů, kterým na nějakou dobu zajistil hezké živobytí a kteří v pravý čas vzali nohy na ramena. A chudák teď neví co dál a který se bojí, že mu zbydou jen oči pro pláč.

McBain: Jak by se pan Novotný mohl stát obětí šibalů? Člověk se zahraničním univerzitním vzděláním v oboru financí, který tvrdil, že mu banky ochotně půjčují, že ukáže čecháčkům jak vypadá doprava 21. století, člověk, který je doma v braistormingu a který měl v plánu investovat do železniční dopravy 17 mld. CZK. Člověk, který je v byznysu od 15 let a manažera dělá od 18.
http://cs.wikipedia.org/wiki/LEO_Express
Takový člověk, přece nemůže naletět.

McBain: Ještě doplnění.
V tomto článku
http://byznys.ihned.cz/c1-54618810-v-18-letech-se-stal-manazerem- ted-majitel-leo-expressu-dobyva-zeleznici
se tvrdí, že měl "železniční vnuknutí" již v roce 2009 a že to s kolegy spočítal.
"Už v roce 2009 usoudil, že železniční doprava v Česku zdaleka nemusí být ztrátovým byznysem. S kolegy spočítali, že když koupí úplně nové, nízkonákladové vlaky a investují do nových technologií, dostanou se na polovinu provozních nákladů Českých drah."

To ještě žádnou firmu s názvem LE neměl, natož nějaké šibaly. Prostě mu kámoši, dobře poradili. Možná brainstormoval s Viktorem. Takže to vypadá, že si na průser zadělal čistě sám. Spočítaný to bylo správně, holt mu v tom akorát falíruje to násobení.

Dan38: co se vám nelíbí na sestavení toho vlaku? Že má více barevných vozů mimo základní unifik? No vy na Želpádlu s Petrákem musíte mít skutečně celou sérii těchto orgasmů, že to není v barevné linii.

Základní problém Jančury i Leoše je to, že chtěli bojovat. Kdyby se podařilo realizovat integrovaný systém na této lince a integrované jízdné s unifikovaným jízdním dokladem , tak vydělávají všichni a vlaky jezdí 24 hodin denně po hodině jak metro a běžný cestující přijde v hojném počtu na nádraží a bude jezdit jak s tramvají

Topič - člověk, který je doma v braistormingu a který měl v plánu investovat do železniční dopravy 17 mld. CZK. Člověk, který je v byznysu od 15 let a manažera dělá od 18.

Takový člověk, přece nemůže naletět.

No neměl by . Ale asi se někde vloudila chybička...

Férová konkurence že byla chyba? No totok! Dokonce i Buvolo už nad "nepřítelem mého nepřítele" zlomil hůl a vylepil na ohňosíť blábolivý nactiutrhačný text, místo aby tam vrátil ten kdysi stažený o Jančurovi, co ho sliboval do čtrnácti dnů zpět... Takhle by to teda nešlo

Tak Leoš se nám asi chce taky stát o třídu lepším dopravcem, protože fungující klimatizace již posledních pár dní není samozřejmost a teploty nad 30 nejsou výjimkou.