hmmm: Ale on zatím jinudy nejezdí a jeho větve se v té Žilině potkávají...
Samozřejmě že všechno něco stojí, netvrdím že ne...
Jde čistě o spekulativní záležitost vyplývající z potkávání vlaků v Žilině...
U nočního spoje jsem zmínil případné přepojování...
Nehledejte v tom nikdo šoto foto hororo myšlenky...
Popřál jsem černému dopravci štěstí a udělal poklonu k nočnímu spoji z Košic a zavěštil úspěch tohoto konkrétního spoje...

To je celé...

Bevelo: neříkám, že bych tak jel z Prahy, ale z Olomouce klidně. Navíc pokud by příjezd vlaku pasoval tak, jak bych potřeboval, tak by mi nutně nemuselo ani vadit, že to trvá dýl a jel bych ta eventuálně i z té Prahy. Je to pár let zpátky, co jezdil co 3 hodiny žlutej autobus z Prahy přes Brno do Ostravy a k němu ještě pár dalších jinejch firem. A kupodivu jezdily plný - i když vlak byl rychlejší a "pohodlnější".
Mimochodem - pokud potřebuju z Prahy do Frankfurtu, taky mi to nepřijde nejzajímavější přes Berlín, ale jelikož to stojí o půlku míň jak přes Norimberk, tak ty 3 hodiny většina lidí oželí a pojede tak (včasná jízdenka je prodávána jen přes Berlín).

LEO v Olmiku:

nitram: vypadá podezřele čistě, to musela být někde pěkná průtrž

vypadá podezřele čistě, to musela být někde pěkná průtrž

Nebo je spíš poznat zvýšená frekvence mytí souprav

Jo,poslední dobou už to tak špinavé není.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ad priame vozy: Čo riešite, veď štátni dopravcovia tak dnes už jazdia Dokonca to do tej Bratislavy berú až cez Banskú Bystricu

Glory: neříkám, že bych tak jel z Prahy, ale z Olomouce klidně.
No já takový masochista nejsem a já bych to bral teda přes Přerov a Břeclav. Je to o půlku kratší a i rychlejší.
Si to vezměte jen kilometricky
Olomouc-Přerov 25
Přerov-Břeclav 100
Břeclav-Blava 60?(tady si nejsem jistý)
Dohromady necelých 200km. Jen ze Žiliny do Bratislavy je to 203km a to ještě započítejte cestu z Olomouce do Žiliny.

Ic540: Pokud by někdo chtěl do Bratislavy z Ostravska tak by jel Chopinem s přestupem v Břeclavi na Metropol (407/477). Přes Žilinu, by jel jen šílenec. Opačně to platí stejně (406/476).

Spelcr: jenže ne vždycky jde o čas. Pokud budu někde chtít být v 7 ráno, a ač tato o dost delší varianta mi to umožní, tak mi nevadí, že takto pojedu, když tou kratší se tam takto nedostanu.

Spelcr: Ok. No čistě teoreticky...
-Není však jen Ostrava a Bratislava, ale i jiná města....
-Pokud by tak tedy Jančura jel, že by to spojení existovalo, tak Ostraváci si mohou vybrat Chopin a přestup na Metropol...
-Havířov, Těšín, Třinec, Jablunkovsko přípoj na Chopina nemají, jedině nechat auto na Hlavním, ale proč...
-Ti by určitě jeli tím žlutým...
-Takže označovat někoho za šílence by bylo v případě existence takového spojení zcela zcestné...
-A ještě mě napadá cena, kterou by všichni asi brali v otázku, kterého dopravce využít...

Glory: jenže ne vždycky jde o čas. Pokud budu někde chtít být v 7 ráno, a ač tato o dost delší varianta mi to umožní, tak mi nevadí, že takto pojedu, když tou kratší se tam takto nedostanu.
Jistě, takže proč nejet ve 2:50 Excelem v Přerově a Břeclavi přestup a být tam v 5:36. Případně 4:24 a být tam 7:50.
Jen Olomouc - Žilina přes Ostravu dnes trvá 2:55 (konkurence přes Bohumín) když k tomu přičtu 30min na přehaz vozů a pak 2:12/2:46 Žilina - Blava, tak jsem na 5:37/6:11 (žáleží jestli bude stavět jako R nebo IC) To by znamenalo, že pokud by to mělo přijet do Blavy kolem 6 ráno. Tak by to muselo odjíždět z Olomouce kolem půlnoci, což zase na druhou stranu by nemuselo být úplně špatné s ohledem na přípoje z okolních směrů.

Ic 540:Havířov, Těšín, Třinec, Jablunkovsko přípoj na Chopina nemají, jedině nechat auto na Hlavním, ale proč...
Tak Havířov má snad něco jako MHD, Těšín, Třinec a Jablunkovsko bohužel nemají přípoj Šíravou na Chopina a i teď mi to vyhazuje lepší spojení v noci přes Žilinu než přes Ostravu.
A ještě mě napadá cena, kterou by všichni asi brali v otázku, kterého dopravce využít...
To bych řekl, že bude asi rozhodující.

Spelcr: nepřestane on náhdou jezdit, v době, kdyby tento mohl začít? A netvrdím, že by to tak mělo za každou cenu jezdit, ale že pokud by jezdilo, nemuselo by to být vyloženě marný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

http://ekonomika.idnes.cz/leo-express-opousti-dalsi-sefove-dqi-/e ko-doprava.aspx?c=A140827_094442_eko-doprava_suj#utm_source=sph.i dnes&utm_medium=richtext&utm_content=clanek-box

Koukněte se v článku na popis u obrázku: Osobní železniční dopravu mezi Prahou a Ostravou poskytují nově tři společnosti. Vypravují linky Pendolino (CD), Regiojet (Student Agency) a Leo Express.

Kvalitní novinářská práce

Spelcr: Celé to je k ničemu, myslím to co se navrhuje od prosince...
Jó MHD máme, ale jezdí nám po městě Havířově, do Ostravy nejezdí...
Noční spoje meziměsta se kromě posledního posunu, že je přípoj od Chopina a Slovakie alespoň v sobotu a neděli nezmění...
Prý je to tak zažité nemít od ničeho k ničemu přípoj, tak to podle ČSAD i kraje zůstane...

Co se týká nočního Lea z Košic, tak pokud se člověk po náročnějším výšlapu v Tatrách zdrží u pivka v Popradu/Štrbě nebo něčeho dobrého, tak nám do Havířova bude vycházet přestup v Karviné na první ranní autobus do Havířova...

"Do výnosů za první pololetí se nadále promítá nízká hladina cen na první trase Leo Expressu Praha-Ostrava, kterou na trhu v předchozích letech nastavil dominantní hráč, společnost České dráhy," uvedla firma.

Leo Express počátkem července České dráhy kvůli údajně podnákladovým cenám zažaloval.

Já mám už blbou paměť, ale nebylo to tak trochu jinak- ČD jezdily za nějaké prachy, pak si tam rozjel vláčky Jančura s nějakou nižší cenou a tak ČD taky zlevnily?

Pamatuješ si to dobře.

22michal: A potom ich všetkých podstrelil Leoš snáď o tretinu. Toš zlacnili zasa (aj ČD aj RJ) ...

Je náhodou hezký, jak jeden malej soukromník vedenej ani ne třicetiletým klukem bojuje, zato Radim jen řve do médií, ale jinak se s ČD jen kočkujou.
A neřekl bych, že Leoš podstřelil, ty cený jízdenek se kterejma začínal rozhodně nízký nebyly - jízdenky jsem si kupoval ještě před vyjetím, pak když se to nestihlo zato poslali dvojnásobek kreditu a hned druhý den co jezdily jsem se svezl - ale cena za všechny třídy nebyla nijak podstřelená, ba spíš naopak oproti konkurenci. Snižování a jízdenky za 59 - 79 - 99, to vše přišlo až později jako zoufalej krok do toho vlaku někoho dostat (možná právě kvůli konkurenci). A když si vezmu co všechno už stát prohrál za arbitráže, tak že by byl bez šance si nemyslím.
Teď uvidíme s čím přijdou všichni 3 i se ZSSK do party od prosince na Slovensku - osobně očekávám Praha - Košice od 9€

Nevím co komu na tom článku přijde divného, takhle se prostě přepisují dějiny a přiohýbá realita, tak aby se někomu hodila do krámu. Není to poprvé a nakonec ani naposledy.

Ono stačí se podívat, kdo je pod tím podepsanej :-)

Kdo je pod tím podepsanej? ČTK. Co z toho mám vykoukat, nějakého zakukleného Sůru nebo jiné ztělesnění zla?

T_._H_.: Podle mě se za zkratkou ČTK skrývá někdo, kdo si říká Tomáš Hádek.

Z celého článku považuji za nejpozoruhodnější konstatování, že Lev z lisu (LEO EX PRESS) je ziskový pouze na lince do Staráku, kam jezdí jen objednané vlaky ČD a kam naopak nejezdí Oblastní hubice (Regio Jet) ani komerční vlaky ČD. Jestli teda pro ty soukromníky není nakonec lepší, když je ČD v objednávce a nemusí s nimi bojovat?
(Míněno jako provokativní otázka, to, že ČD se ČD na Ostravě chovají tržně považuji za správné)

Křivi: (Míněno jako provokativní otázka, to, že ČD se ČD na Ostravě chovají tržně považuji za správné) kdyby se tak ČD opravdu chovaly, tak už tam dávno nejsou...

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Tento článek (trochu poupravenej) jsem včera ve vlaku četl v MF a podepsán je pod nim p. S.

Křivi: Do Staráku nejezdí Šohaj? Do Otrokovic Zlínský Expres? A i když pojedu z OL nějakým tím R80x, tak na něj z Prahy do OL nejspíš pojedu modrým EC spojem.

Glory: Taky už tam dávno není RJ ani LEO.

Glory: A kdyby se tržně choval stát, tak vrátí stav, kdy platil za Pha - Ova - hranice Slovenska jen 7 mil. ročně a ostatní šlo ze zisku ČD na té trati (ztráta z Ovy na Slovensko, studenti, důchodci), že?
Dnes platí netržně cca 120 mil. ročně (slevy Pha-Ova, ztráta Ova-hranice Slov.)

(Pro šťoury a jedule podotýkám, že jsem rád, že se v tomto případě stát chová netržně. Jsou dotace, které i jako pravičák schvaluji. Radikální zlepšení kvality dopravy Pha-Ova za to stojí.)

Kdybych mu mohl poradit, tak ztrátu by dále mohl snížit nejezděním do Karviné a ne všemi spoji do Bohumína.
Ovšem pokud mu těch pár lidí ve vlaku za Ostravou + Sv jízdy problém nedělají a vidí problém u ČD...
Nakonec má pravdu. Takový odjezd z Karviné Hutníka s nástupem 50-100 lidí a o 20min. později Leo s 10 přímo volá po žalobě...

Ohl:
Že by v Karvinej/Hajcman City ještě neznalo tolik lidí internet a nebylo schopno objednat jízdenku za levnější pieniondze ...???...
Nebo že by tam bylo tolik skalních ČD...???...
Pozaměl Jsi na lidi z Orlovej (Dětmarovice )...

Křivi: 8:42...

Nevím, kolik lidí nastupuje v Dětmarovicích, ale ty černé vlaky z/do Karviné, které vídávám, mají obsazenost kolem 10 lidí.
Jak je na tom znalost internetu karviňáky, nehodnotím.
Ale spíš za tím bude potřeba cestovat v určitém čase a ne za každou cenu nejet s modrým.

Křivi: tržní chování státu by bylo, že ČD okamžitě prodá. Firma, která dle vlastních slov vydělává na jediné nedotované trati a na všech ostatních má v dotaci i přiměřený zisk a za osobní dopravu z toho vzejde mínus je očividně netržní a tak je lepší se jí rychle zbavit, dokud má ještě nějakou cenu.

Křivi: "Oblastní hubice" je docela dobrej název pro majitele, ne? :-D

Leoš je mazaný a pojistil se pro obě varianty tím, že firmu založil v Holandsku.
Varianta 1 - bude ziskový. Vše je OK, zisk odteče do zahraničí.
Varianta 2 - bude ztrátový. Zažaluje stát u arbitráže o ochraně investic a vysouzené peníze odtečou do zahraničí.

Jen nechápu, proč se musí uzavírat nějaké smlouvy o ochraně investic, když jsme (NL i ČR) členy EU? Snad by stačilo nějaké jednotné právo EU.

MickeyMouse: Tieto zmluvy sú práve z doby, keď ešte ČR v EÚ nebola.

MickeyMouse: kdyby to fungovalo jak by sis přál, založil by firmu mimo EU a byly bysme stejně tam kde dnes.

ad MickeyMouse : a v čem jako stát "neochránil" investici "černého dopravce" ...
Máte-li jeden krajíc chleba, tak jím bezesporu nasytíte jednoho, když ho rozdělíte mezi dva, tak budou mít pocit, že něco mají v žaludku, ale když ho rozdělíte mezi tři, tak budou mít hlad všichni ...
Vzpomeňte na výroky pana Novotného - volně řečeno > chci naučit lidi jezdit vlakem ... čili neměl v úmyslu přebírat cestující od konkurence, ale získat ty, co jezdí z Prahy do Ostravy autem ... tahle ušlechtilá myšlenka se mu patrně nějak nepodařila ... přitom z Prahy do Pardubic nebo naopak se gumokolem za +/- hodinu nedostante a černé vlaky Pardubice projíždějí ... pro Olomouc, kde se zastavuje, to časově vlakem vychází líp než gumokolem ...

Miroslav Zikmund (Ne)ochráněná investice není z mojí hlavy, ale Leošovy - je to v tom článku.

Glory Máš pravdu.

Asdf Pak je tedy vstup do EU trochu nedomyšlený. Dvoustranné smlouvy měly být nahrazené právem EU. Řekl bych, že není vyjímečné, když se jedním zákonem (smlouvou) zruší platnost jiného zákona (smlouvy).

MickeyMouse: Tak ony to sú v podstate dve nesúvisiace veci. Navyše "rozhodčí doložka" v podobe zmluvy o ochrane investícii ešte neznamená, že to bude štát automaticky cvakať, ale len že o o prípadnej náhrade škody nebudú rozhodovať české súdy.

MickeyMouse : aha, v důsledku konkurence (neviditelná ruka trhu dle profesora Klause funguje) nemohu zvýšit ceny, jsem ve ztrátě (dokonce dělám levné promo akce), na vlaku mám víc lidí (vyšší provozní náklady) než konkurenční podnik, jehož akcie vlastní stát, tudíž budu požadovat po státu náhradu škody za to, že neochránil moji investici, patrně tím, že stanovil horní hranici regulovaného tarifu, ale nikoli spodní, pod níž by dopravci jít nemohli (jenže pak by všichni jezdili za provozní minimum) a popřel by se princip konkurence ...

požadovat po státu náhradu škody za to, že neochránil moji investici, patrně tím, že stanovil horní hranici regulovaného tarifu, ale nikoli spodní
Pane Zikmunde, tyhle nesmysly píšete z vlastního přesvědčení, nebo vám za ně někdo platí? No tak holt to soutěžní právo nechápete, to spousta lidí, tak to prostě nechte rozhodnout soud - když LEO není v právu, tak to přece musí prohrát, čeho se furt bojíte?

Ono je to o to tragičtější, že Ziki nějaký ten semestr práva má. Bohužel to v něm akorát posílilo dojem, že všemu rozumí.

Nejspíš to jen ta "parta" z Uhří, nedokáže pobrat selským rozumem v delíriu skutečnost, že rozdíl v podkopávání cen u soukromníka versus stát, nehraje vůbec žádnou roli, když soukromník tedy podkopne cenu, stát má zrušit spoje a stáhnout se? Jelikož je ex.výpravka Tomio Hádek zkušený, a v Německu má velký přehled, tak jistě by nám velice rád ocitoval zkušenosti tamních soukr. dopravců versus kolos Deutsche Bahn, viz. podkopávání cen

skutečnost, že rozdíl v podkopávání cen u soukromníka versus stát, nehraje vůbec žádnou roli, když soukromník tedy podkopne cenu, stát má zrušit spoje a stáhnout se?
Přiznám se, že jsem to četl třikrát, ale asi se budu muset obrátit na nějakého tlumočníka z dementštiny, protože tomuhle dysgrafickému výlevu nerozumím a žádnou souvislost se soutěžním právem v něm nenacházím.
P.S. Návrat Blbela mi připomněl existenci Ohňosítě a tam jsou podobné syntaktické perly: "Zvony na katedrále Pražského hradu ještě nekončí svojí polední oznamovačku, tak na portále E15 se objevil velice poutavý polední komentář Miroslava Zámečníka o tom, jak Radim Jančura reprezentuje význam některých slov do zcela jiných souvislostí a roviny vůbec." Ať mi nikdo netvrdí, že Alois Jirásko z Altony a "Onřej Ronega" jsou různé osoby v široce rozvětvené redakci

Na Ohňosíti se dají najít různé blbosti a není nutné vyvíjet příliš mnoho snahy při hledání. Například v tomto článku:
http://www.magazin.firenet.cz/magaziny/komentar/2104-rozbor-novot neho-myslenky-a-plany-jsou-za-hranici-normalnosti-a-zeleneho-matr ixu
tvrdí "šéfredaktor", mimo jiné toto:
"Trochu to bude připomínat odjezd motorového vozu M286 z Prahy do Tater ve firmu s Jaroslavem Marvanem - Anděl na horách. "

První prototyp M286 vyjel v r.1962, Anděl na horách natočen r.1955. Název článku postihuje zela přesně jeho obsah resp. "odbornou" úroveň virtuálního redakčního týmu.

Ono to vypadá, že mnohojediný Blijásek z Altony tam i pod mnoha nicky diskutuje pod článkem .

T.H., Topič, S4991023: Kolik Vám Bevelo platí za reklamu? To je za proklik?

Varianta 1 - bude ziskový. Vše je OK, zisk odteče do zahraničí.
To vám vadí přesně v čem? Jsou to snad vaše peníze?

Varianta 2 - bude ztrátový. Zažaluje stát u arbitráže o ochraně investic a vysouzené peníze odtečou do zahraničí.
Jistě, protože arbitráž s českým státem můžete vést jen jako zahraniční společnost. Jako česká společnost se můžete obrátit pouze na české soudy, o jejichž nestrannosti ve sporech, kde jednou stranou je český stát, si nemusíme dělat iluze.

Snad by stačilo nějaké jednotné právo EU.
Není a dá-li Bůh, tak ani nebude.

Varianta 1 - V tom, že tu neodvede žádné daně. A z těch se platí například učitelé a hasiči, nejen politici.

Varianta 2 - Jak s tímto Vaším názorem korelují soudní rozhodnutí, kde se např. zrušily části plánované trasy VRT?

Právo EU je pro ČR mnohem výhodnější než dvoustranné smlouvy, které byly uzavřeny v době hurá "otevírání se světu" krátce po r. 1989. V nich ČR vystupuje jako jednoznačně znevýhodněná strana.

MickeyMouse
1. LE jako firma samozřejmě daně v ČR odvede, tak jednoduché to opravdu není. Leoš jako fyzická osoba jich možná odvede méně než kdyby LE byla čistě česká firma, nicméně i tak bych na vašem místě mlčel a šoupal nohama, jelikož Leoš jich odvede za rok více než vy za celý život.

2. Netvrdím že soudy rozhodnou vždy ve prospěch státu. Jen prostě vedete-li spor s českým státem, máte větší šanci na spravedlivý rozsudek v případě arbitráže než v případě českého soudu. Nic více.

Právo EU je pro ČR mnohem výhodnější než dvoustranné smlouvy, které byly uzavřeny v době hurá "otevírání se světu" krátce po r. 1989. V nich ČR vystupuje jako jednoznačně znevýhodněná strana.
Zato pokud se se státem soudíš doma, tak si značně znevýhodněnou stranou ty - takže jak píše RA, takhle máš alespoň šanci na spravedlnost.

RA 1. LE neodvede ani korunu daně, protože je ve ztrátě. Pokud by byla česká "pobočka" LE náhodou ve zisku, zaplatila by mateřské firmě v NL takové peníze za "konzultace", že by v ČR stejně neodvedla ani korunu. Při úrovni Vašich znalostí bych na vašem místě mlčel a šoupal nohama, jelikož nevíte, jak to chodí ve skutečnosti. A o mých, Vašich či Leošových daních se tu bavit nebudeme, protože je nikdo, kromě dotčených osob, popř. jejich daňových poradců, nezná.

Úroveň českých soudů je OT, ale poslední poznámka. Pokud se se "státem" někdo soudí doma, jeho šance je úměrná obsahu jeho peněženky a postavení kamarádů z golfu. Takže Pepa z ulice je opravdu bez šance, ale Leoš by uspět mohl.

MickeyMouse: DPH z jízdenek, daně z platů zaměstnanců, daň z platu jeho samotného a všeho co je k provozu třeba platí, neodvádí jen čistě daň ze zisku firmu, ale to asi nikdo kdo tu aktuálně brousí koleje.

DPH z jízdenek platí cestující, daně platí zaměstnanci, nikoli firma. Nevím, zda to je Leošův případ, ale obecně bohatí lidé mají dost peněz na to, aby si zaplatili daňové poradce, aby toho na daních moc nezaplatili. Pokud by tedy LE byl ve zisku, mohl by si plat vyplácet přes LE v Holandsku a tady na daních nezaplatit ani korunu. (Znám případy podnikatelů, kteří bydlí v luxusní vile a jezdí ověšení zlatem v 5metrovém mercedesu pro sociální dávky.)
Jen pro pořádek: nemám nic proti bohatým lidem, pokud svůj majetek získali poctivě, ale zároveň netrpím iluzí, že jsou to spasitelé a je třeba se jim klanět.

To, zdali DPH a odvody platí firma nebo zaměstnanci/cestující, je jen akademické rozlišení. V každém případě obě daně uměle zvyšují náklady a tedy i koncovou cenu, a snižují tak poptávku i zisk LE oproti situaci bez daní.
Jediné, na čem Leoš reálně ušetří, je DPPO a možná i jeho vlastní DPFO. Představa, že nezaplatí nic, je naivní, Holandsko nejsou Seychely a daně z příjmu se tu platí také, i když ne tak vysoké jako v Kocourkově.

Jen pro pořádek: nemám nic proti bohatým lidem, pokud svůj majetek získali poctivě,
...a proto když slyšíte o bohatém člověku, tak ho okamžitě kádrujete, zdali odvedl dostatečné výpalné hradní mafii

MickeyMouse: To je přímo kvintesence nenávisti. Rád bych alespoň jeden konkrétní příklad toho zmiňovaného podnikatele z luxusní vily ověšeného zlatem na 5-metrovém Mercedesu (to je nějaký malý, ne? Moje Okta má 4,70), co si jezdí pro SOCIÁLNÍ dávky.

RA: Je vidět, že o daních toho moc nevíte. Dopravci totiž DPH od státu většinou DOSTÁVAJÍ. (Rozdíl mezi sníženou (jízdenky) a základní (prakticky veškeré náklady) sazbou) Asi máte problém s pochopením psaného textu: vždy jsme měl na mysli daně zaplacené v ČR, tak nevím, proč sem pletete daně zaplacené občany ČR v zahraničí.

S499 - Jste-li z menšího města (30 tis.), stačí se zeptat známých. Jste-li z města nad 100 tis., pak o nich asi nebudete vědět.