Zeptejte se na SŽDC, proč třeba zbourali budovy třeba v Cholině, nebo Chvaleči. A byl o ně zájem. Jenže to se nehodí do plánu. Jeďte se podívat do Dětřichova n.B., M.Berouna, Domašova n.B., proč musí být ty budovy bez nájemníků? Že by kšeft??

Ty budovy už patřily/patří SŽDC, s. o.? Jejda, tak to už se jich nebude týkat "odprodej" z rukou ČD, a. s. do rukou SŽDC, s. o.?
Kterých že budov se ten "odprodej" tedy vlastně týkat bude?

Náhodný kolemjdoucí: Prosím vás můžete mi někdo poslat plánek nebo fotku kolik místa zabere technologie pro takovou stanici jako je Ústí.
Vím jak jsou velký digitální ústředny(Alcatel 1000S12)i s akumulátorovnou,zdrojem,kabelovnou,hlavním rozvodem atd. A do jakých budov se to vešlo.
Myslím si, že asi nejzajímavější v tý budově bylo její rozdělení pro dvě spolešnosti a to už tam dávno není.

Flaizer: Jak jsem avizoval, tady jedna fotka z nadhledu. Jinak asi zbytek nebudu sem ani dávat. Dokumentaci nechám dále plně v tvé režii.

Jo, ten Lichkov nic, no. Ale potkal jsem borca a ptal se mne, kde je tu nejbližší hospoda Říkám, nevím, su tu poprvé

841 017_Lichkov_14.3.2014

Nevěřím, že by se technologie do budovy nevešla. Já naopak slyšel, že vevnitř nic cenného není, takže to lze vybourat až na obvodové stěny. Objemově se tam musí vejít nová budova alespoň 3x. Já to vidím na nedohodu z trucu.

takže to lze vybourat až na obvodové stěny

To by vám to spadlo.

Dobré odpoledne, myslím, že se to tu ještě nezmiňovalo. Kudy budou najíždět českotřebovské mašiny na výkony do Letohradu, když už přes Ústí to nejde? Nebo jde?

Tak v UO je teď hirošima hard...

To jo, hlavně z technologie výluky se mi chce blejt už teď. Chápu, že když si řidič autobusu v Ústí u Avionu uvědomí „že by mohl jako zajet do Libchav”, tak se to nějak vsákne. Co ale nechápu, proč nebyla zachována návaznost rychlíku 861 na Sp 1915 prostřednictvím NAD do Libchav, když 861 přijede v 7:39 a autobus odjede v 7:37. Hlavně, že se spěšňák o proti minulému GVD posunul tak, aby tvořil přípoj právě tomuto rychlíku.

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Šari: To klidně dokumentuj, ať v tom nejsem sám jen by ty informace a obrazová produkce měla být malinko aktuálnější, naoplátku naopak si už můžeš snímky zařadit do složky historické...

Ještě včerejšek, jak to rychle šlo běhěm pár hodin


ad. NAD všude psali, že NAD - vlak nebude mít návaznosti, ono to ani není reální vyjezdit stejné časy (jasně odjezdy-příjezdy by mohli být alespoň trochu kogirované)...
ad. budova UO, vemte si taky, že je budova stavěna technologií dvě století starou, takže řádné železobetonové opěrné zdi, žádné železobetonové nosné desky, to činí další opravy a zásahy do budovy obtížnější...

PS: konečně se mi podařilo složit alespoň trochu solidně to panorama, tak co, nechybí tu něco?


(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

V Ústí to zatím jezdit na Letohrad jde. Taky přímé Sp a Os Pardubice - Lichkov jezdí. Jen v Ústí nezastavují, neb nejsou (nebudou) perony, takže cestující by neměl kam bezpečně vystoupit. Místo toho zastavují v Libchavách a odtud NAD do Ústí města. Jasně že určitou dobu, až se bude kopat Letohradské zhlaví, nebude se moc jezdit vůbec .....

Flaizer: betonová podlaha v přízemí nebude žádná věda, pokud budu chtít dát technologii do patra, tak nový betonový strop podpořím pár sloupy. Mohlo to být třeba v tom "menším baráku".

Bude to vlastně jako moderní kancelářská budova, která nestojí na vnějších stěnách, ale má fasádu "na parádu".

Stavaři mi doufám odpustí můj "vědecký pohled", toto povolání plánuji až v některém příštím životě.

Tak tedy taky neodolám něco ke konci staré podoby Ústí..nějaké náladovky jsem si taky udělal a to i s lidma..

Jo a něco se chystá na kralicku..jak jsem viděl,tak to sem dávám..

Do Štítů zavítá zcela mimořádně v neděli 30. března 2014 motoráček!

Z Dolní Lipky se vydá do Štítů v 9:20 h a ve Štítech bude v 9:52 h. Na cestu zpět ze Štítů směrem na Dolní Lipku se vyrazí v 10:43 hodin.

Lákadlo jak pro širokou veřejnost tak především pro fotografy, kteří se mohou vlakem svézt za 150 Kč (cena za zpáteční jízdenku Dolní Lipka - Štíty - Dolní Lipka) a využít všech "fotografických" zastávek.
https://www.facebook.com/pages/Infocentrum-%C5%A0t%C3%ADty/119458 594786678

David: Mě je celkem jedno, kterýmu ČD a jejich odnoží ta či ona budova patří, nebo který okno, nebo dveře. Ten dům, ta budova má býti brána jako celek.
Jenže dnes je vše jinak. Každý vlastní kousek, každý má jinou místnost a neumí se domluvit na ničem. Tak když už jsem zmínil M.Beroun, při vstupu do čekárny se drolí podmáčená zeď. Sypou se cihly, omítka, ale to je v pořádku. Ale kontrolou bylo zjištěno špinavé okno v přízemí, a bylo zle. Pak se začalo zjišťovat, komu patří ta místnost, a ejhle, najednou to nevadilo, protože byla "protivníka". Původní bytový dům v M.Berouně u st.1 byl naposled obydlen naší menšinou, dnes nechán na pospas
.
Dětřichov n.B., opravená střecha, nové krovy, výměna trámů a dnes opuštěn. Zůstáva prozatím pouze výpravčí a čekárna. WC mimo provoz, raději někam do přírody, stanice duchů
.
V Domašově n.B. taky bývalá bytovka zazděno, a dalo by se pokračovat. Ale běda, pokud by někdo projevil zájem.
Jediné co snad je prodáno je Hrubá Voda, ale jistotu nemám. Jinak opravy budov stylem výměna oken v dopr.kanceláři a popř. v čekárně je k smíchu. Vypadá to děsně, a je to k smíchu. Takže vzato kolem, demoliční firmy se těší na obchod.

V749: Aha, takže když by to bylo jen sejít dolů a zas nahoru, tak stačí 10 sec.?
Jistěže by stačilo jen 10 sekund - řeč je totiž o původním přestupu ze 4. na 6., což obnášelo pouze přejít napříč perón.
V přestupech z lichých a na liché koleje se nezměnilo vůbec nic.

Směšný, viďte.
Ano, neznat původní projekt a napadat závěry lidí, kteří ho znají a mohou porovnávat, je opravdu směšný.

Dneska jsem nacvakal dost snímků, tak proto to až to zpracuju wybliju raději na rajče, abych to tu zas tolik neplevelil a naopak zbytečně nedělal takovej ouzkej výběr... http://martynko.rajce.idnes.cz/prujezd_Usti_nad_Orlici/
prozatím alespoň náhled...

Tedy na pražským zhlaví je už kus koleje sneseno, dnes zlikvidovali zbytek sloupů, přejezd, zítra nastupuje Mazlík a rozhodně se s tím mazlit nebud, pár jsou ve časovém skluzu...

Hajnej: No tož z důvodu naprosté neznalosti se hluboce omlouvám, sic jsem nikoho konkrétního ohledně toho nenapadl, ale dejme tomu. Nevěděl jsem totiž, že K-rep je určen pouze odborné společnosti a ostatní nechť si ponechají své názory pro sebe.
Jen tak mimochodem, vysvětlete mi, proč se ke všem návrhům, které byly ohledně využití budovy v UnO staví všichni nega? Já osobně si myslím, že kdyby se chtělo, tak spousta věcí jde. Ale když se pouze operuje s tím "nejít", tož to nikdy nemá šanci.
Holt, někomu se budova nelíbí a nejraději by ji vymazal z povrchu zemského, jiný se rád pokochá v té betonové kráse i na něco nebetonovýho.
Prostě si v tomto rozumět nebudeme.

Vláda749: "proč se ke všem návrhům, které byly ohledně využití budovy v UnO staví všichni nega? "

Že by proto, že na bláznivé nápady nejsou peníze?

Ostatně, když ČD nabízely ten barák ke koupi za jednu korunu českou, proč jste si ho nekoupil? Taková příležitost...

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Rudolf_33: To bych neřekl, ještě na daleko větší blbiny se peníze vždy našly. Ale to bylo pro jiný, nikoli pro nás postižené .

ad Vlada749: To je největší problém, že každý kousek nádražních budov patří někomu jinému ( různí nájemci). U nás je majitel výpravní budovy ČD - RSM. Já jako výpravčí sedím v dopravní kanceláři, kterou má pronajato SŽDC - řízení provozu. Releovku zase SŽDC- zabezpečováci. Čekárna (zatím v provozu) je ČD a.s.. Veřejné záchody ( v perfektním stavu)s teplou vodou, topením, jsou ale mimo provoz, neb ČD a.s. nemá ve stanici žádného pracovníka a neměl by kdo vybírat poplatek za použití .......A tak, když třeba na tom veřejném WC praskne těsnění, voda teče proudem týden, neb pracovník majitele (RSM) se tu ukáže jen jednou za měsíc, kdy dělá odečet vody, a pracovníci ČD také jednou za měsíc. A můj nadřízený(dozorčí), který jezdí dvakrát týdně, prohlásí, když je mu to ohlášeno, že ho to nezajímá, neb to nejsou naše prostory.....

Jen tak mimochodem, vysvětlete mi, proč se ke všem návrhům, které byly ohledně využití budovy v UnO staví všichni nega?

A on už někdo přišel s nějakým reálným návrhem? Tedy ne 'já bych tam udělal museum něčeho', ale 'jsme muzejní společnost a naši expozici historie máme zájem o danou budovu'?
Neurčitě kecat, co by mohli udělat jiní, není žádná věda.
Pokud někdo řekne, že vzhledem k umístění a stavebnímu provedení je budova z hlediska aktuálních norem nerekonstruovatelná na hotel nebo obytný dům, tak to není nic 'nega', ale prosté konstatování faktu.

ad budova nádraží Ústí nad Orlicí: Možná kdyby se v tom Ústí nestavěl koridor, tak se budova "normálně" opravila a sloužila ke spokojenosti všech. Ve Všetatech je podobná budova, která byl komplet rekonstruována za "pár peněz" ke spokojenosti všech. Včetně hospody, bytů, čekárny i provozních prostor.... A technologie ZZ + DK by se tam stopro vešla. Mohlo se třeba "rekonstruovat" to skladiště co bylo vedle. Prostor tam zůstane prázdný. Stejně jako v Chocni, tam je také technologie ZZ v bývalém skladišti .....

(Příspěvek byl editován uživatelem výpravčíXY.)

Vláda 749: Chcete-li vynakládat státní peníze na blbiny, pak už byste si měl chystat tepláky.

A proč jste si ho nekoupil sám? Tu korunu byste snad v kapse našel.

Výpravčí: Tak fajn. Nebude se opravovat koridor, ale nepotřebné baráky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Koukám, že se tady rozjela debata o staré budově v ÚO. Myslím si, že její zbourání by nebylo moc kulturní, nicméně, ve chvíli, kdy běželo referendum o zachování, či nezachování, měl hlavní iniciátor + celý výbor hlavně projednat využití této budovy se všemi zaintereovanými institucemi (MK,ČD,SŽDC). Zachování budovy bylo projednáno polovičatě, odfláklé, pan kadrman se jen zviditelnil spolu s několika umělci, prosadili, že budova bude stát. Měli najít také smyslplné využití a generální opravu ve chvíli, kdy je ještě nějaký přístup pro uta se stavebním materiálem. V době, kdy se bojovalo o zachování budovy nemělo město ÚO žádný zájem. Podle zpráv na místní televizi OIK (viz odkaz)se zdá, že i město začalo mít konečně zájem.

http://oik.cz/2014/03/video-iniciativa-mesta-k-budove-nadrazi/
Pakliže se nenajde pro budovu vhodné využití, budova se za 20 let opravdu zhroutí.

To bych neřekl, ještě na daleko větší blbiny se peníze vždy našly.

Našly se, protože byly vážně připravené. Většina hlasů za zachování budovy přišla od lidí, kteří s ní jinak nechtěli mít nic společného. Typickým zastáncem byl takovej Kadrman, kterej křičel zachovejte budovu, ale na otázku co s ní už mlžil, protože nevěděl. Kdyby někdo přišel s konkrétním projektem, řekněme muzeum výroby nábytku ve východních Čechách a měl reálnej projekt jak to zřídit i provozovat, tak by měl velikou šanci dostat zásadní příspěvek. Jenže nikdo takovej prostě nepřišel.

R33: Doufám, že máte taky jedny. Protože taky mám pocit, že k nim máte našlápnuto. Máte snad pocit, že náš stát vynakládá peníze na smysluplné věci? Já nikoli. A když už tedy něco, tak jen napůl.

K druhé věci. Rád bych, ale těžko. Neprojde to. Zkuste hádat proč. Protože bych bydlel v prostoru dráhy, a to je přeci zapovězeno.

Nepotřebné baráky. Ta nová odbavovací jest také nepotřebná. Už tam jedna je .

ad Rudolf 33: No ta budova by byla potřebná, kdyby se chtělo. Pro provoz a pro dopravce ( pokladny, čekárna) i další. Dnešní ZZ se vejde obrazně řečeno do "dvou kontejnerů", takže místo ve staré budově, případně v tom skladišti, co bylo vedle, by se našlo. A naproti by se nemusela stavět ta betonová technologická budova. A přístup pro zásobování by byl, neb v plánech stanice je přejezd (PMZ) "z pod skály k budově". Jenže o vybudování technologického zázemí se rozhodlo v době, kdy se počítalo s bouráním a když se rozhodlo, že se bourat nebude, tak se nová budova z plánů nevyškrtla a tak ta stará nemá využití.

VIDEO: INICIATIVA MĚSTA K BUDOVĚ NÁDRAŽÍ
Vladimíra Bartoňová
ÚSTÍ NAD ORLICÍ –V souvislosti s opravou železničního koridoru v Ústí nad Orlicí vzniká nové a moderní nádraží. Až bude hotové, zůstane uprostřed kolejiště stát historická, ale opuštěná výpravní budova. S tím se však radnice nechce smířit. Otevřela iniciativu k záchraně budovy a v souvislosti s blížícím se koncem přestavby koridoru ji znovu rozehrála.
Podle starosty zintenzívněla jednání už v závěru loňského roku. Brzdí ji převod na nového majitele a také neustálá výměna pracovníků na postech, v rámci kterých město jedná.
Podnětů k využití je radnice schopná dodat nepočítaně. Samo město s převzetím budovy nepočítá.

Bkv, R33: stačí?? Jen výtah z výše uvedeného článku.

|Osobně se přiznám že staré Ústí mi bude hodně chybět. Mělo v sobě zkryté kouzlo nostalgie, na kterou při současném stavu nádraží v těchto dnech můžu jako fanoušek železnice jen vzpomínat. děkuji Flaizerovi či matrynkovi ze průběžnou dokomuntaci jak to tam v těchto dnech vypadá. osobně mě mrzí jaké plány měl pan kadrman s využitím historické budovy před zahájením rekonstrukce a jaké má teď... jenže jak tak koukám tak nějak jakoby zapoměl naznačit co hodlá s budovou být v současnosti.... když se kope

Vlada749: "to je přeci zapovězeno"

Není. Musel by to být ale váš vlastní barák a nesměl byste si stěžovat na hluk. A musel byste si vyřešit přístupovou cestu. To vše se dalo zařídit. Jenom by musel být zájem. Váš.

Město má sice nepočítaně nápadů (pro jistotu neříká jakých), ale samo o budovu zájem nemá neboť zřícenin má nepočítaně. To říká vše.

ad Rudolf 33: Ta budova se měla využít v první řadě pro provoz ( ZZ, DK, čekárna, pokladna a podobně)a v druhé řadě zbylé prostory nabídnout na ostatní věci ( restaurace, infocentrum byty a podobně). To, že ji investor odepsal a postavil zázemí jinde, je prvopočátek problému že teď nemá uplatnění .....

Vlada749:
Jinými slovy: Město tu budovu nechce a ani nechce, aby jakkoli stála jakékoli peníze, ale pár slov kvůli ní ztratí. Takže ne, nestačí.
Jak dlouho se ví, že dráha tu budovu nechce? Pět let? Po takové době přijít s "iniciativou" je opravdu málo. Takže ne, nestačí.

R33: V těchto případech nemáte pravdu. Proč nebyly prodány budovy nádraží v Cholině, Chvaleči, Radvanicích a i jiné? Právě proto. Protože nebyl evidentní zájem ze strany prodávajícího. O kupce nouze nebyla. Ve Chvaleči byli dokonce tři. Ale lepší bylo dát demoličníkům pár set tisíc, a pak za dalších několik desítek tisíc postavit betonový bunkr pro cestující, a ještě se SŽDC chlubilo, že ušetřilo půl mega, protože nemuselo tu starou budovu opravovat. Mohli přitom ušetřit nikoli půl, ale dva a ještě něco vydělat. Taksamo ostatní budovy. Takže kde je pravda??

Výpravčíxy: Nic vám nebránilo ten barák koupit a vše, co navrhujete, tam zařídit a provozovat. Proč jste to neudělal? Barák byl k mání z korunu.

Vlada749: Každý developer ví, že vše je jen otázkou ceny. Že by ČD neuměly podnikat? Pak je ovšem jasné, že se na trhu neudrží. Bohužel. Nebo bohudík?

(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)

Výpravčíxy: "To je největší problém, že každý kousek nádražních budov patří někomu jinému...."

Znám. Tady u nás je to totéž. Cílená likvidace tomu říkám.

Bkv: "Po takové době přijít s "iniciativou" je opravdu málo...."

Nikoli po takové době. Ale spíše neměl nikdo ze zodpovědných vůbec zájem diskutovat. Kdo hluchým chce být, neslyší. Raději bojovali o svá teplá místa s měsíčním platem, který nikdo z nás nedá někdy ani za rok, dva.

R33: To už jste říkal i mě. Opakujete se.

Vlada749: Opakování je matkou moudrosti.

ad Rudolf 33: Opakujete pořád stejné. To jako ho mám koupit a vybudovat tam prostor pro ZZ a DK ???? ....Barák je na prodej proto, že ho investor nechtěl pro svoje technologie. Kdyby tam byla DK, ZZ a ostaní prozní zázemí pro řízení provozu a dopravce, tak by ho nikdo k prodeji nenabízel.....

Plánuje se něco s úsekem Choceň-Ústí, slyšel jsem něco jen o dílčích změnách (mírné zvýšení rychlosti)?

Výpravčíxy: Na dopravné účely je tá budova z x dôvodov nepoužiteľná. Na technológiu ZZ dtto. Akékoľvek iné využitie s vysokou spoľahlivosťou hatí nemožnosť prístupu motorovým vozidlom. Tak čo s tou budovou teda urobiť?

Ja som si to aj za tú korunu kúpiť chcel, že si tam postavím modelovú železnicu. Ale potom mi došlo, že by som nemal na opravu budovy a tou železnicou by som na to asi nezarobil. Takže by to tak či onak spadlo za prakticky rovnakú dobu. Toš som sa na to...

ad Asdf: A jaké důvody to jsou ? Můžete uvést prosím příklad ? ... Jasně musela by se před nastěhováním technologie "upravit", ale to by snad nebyl problém. U nás se budova při modernizaci také "upravovala". DK se přestěhovala z polovičky vedle, releovka se vybudovala z čekárny, čekárna z vestibul a podobně. A stihlo se to asi za čtyři měsíce. Po dobu přestavby se sloužilo na provizorním ZZ v obytném kontejneru, jako ve většině stanic při přestavbě.........

1) Niet kde dať vzduchotechniku
2) Dtto kabelák
3) Nemožnosť prístupu motorovým vozidlom
4) Nedostatočný prístup pre IZS

Body 1) a 2) by šli vyriešiť za cenu vysokých nákladov a beztak značného narušenia vzhľadu budovy.

bod 1 a 2 není jen výmluva investora ? V tom "skladišti" vedle budovy to mohlo vše být. Stejně jako v Chocni. Skladiště přebudované, vevnitř dle požadavku na nové technologoie a zvenku "imitace" staré budovy ..... A vzduchotechnika ? K čemu ? Klimška toho tolik zvenku na budově moc nezabera. A navíc se dá "zamaskovat" .....To tolik nemůže staát ....

bod 3: Vyřeší obyčejný vozík s gumovými koly nebo nádražácký elektrický auto.

Jinak, když už jsme v tom 21. století, tak se budova mohla prostě posunout. Za ty prachy, co propadnou v EU na infrastrukturu, by sme s ní dojeli až do Prahy.

Vxy: Dnešní ZZ se vejde obrazně řečeno do "dvou kontejnerů"
Svatá ty prostoto...
Právěže žádné reléovce ani "křemíkovce" prostor, se kterým si vystačila elektromechanika, ani zdaleka nestačí. A to počítám tu elmech dohromady Rank i se stavědlama.
Jestli se něco dokáže brutálně zmenšít, tak je to ústředna telefonní, nikoliv stavědlová.
A nová stavědla se stavějí tak, aby se k nim dalo zajet autem - proto ty extra baráky.

V749: někomu se budova nelíbí a nejraději by ji vymazal z povrchu zemského
Tak z toho mě vynech. Mně se budova docela líbí, a kdyby měla smysluplné využití, tak budiž. Já si jenom dovolil ukázat na druhou stranu mince, a to je daň za zachování budovy v podobě brutálního prodloužení některých přestupů.
A protože to se smysluplným využitím tak nějak nedopadá, tak se holt ta daň bude platit zbytečně, akorát se u toho nějakej Tatrman zviditelnil.

czmarda: Vyřeší obyčejný vozík s gumovými koly nebo nádražácký elektrický auto.
Nejdřív se podívej, jak taková skříň technologie SZZ vypadá a kolik váží (dtto špulka kabelu), a pak teprv něco kecej o vozejkách a zdob to smajlíkama...

hajnej: samozřejmě myšleno na běžný provoz (třeba restaurace) nebo tam budete vozit nové SZZ každý den? No podle vás asi jo...

czmarda: A k tomu ešte vykopať dosť široký podchod s výťahmi pre vozíky. Alebo si reštauratér zabezpečí, že všetci zamestnanci jeho a jeho dodávateľov budú mať vstup do koľajiska?

On tam nebude v podchodech výtah ? Nebo to budou v rámci šetření jen "plošiny", které jedou rychlosti šneka ?

výtah: Netuím, aký tam bude výťah, ale keď to berem podľa posledných stavieb, rozhodne to nebude výťah rozmerovo príliš vhodný na zásobovanie reštauračného zariadenia väčšieho rozsahu.

Asdf: Já nevim, proč v tom neustále hledáte překážky. Dosud to fungovalo s nádražkou tak, že dojel transit na peron přeházeli to na rudl a dojeli s tím do hospody. Teď to bude o kousek dál, takže se s tím stráví trochu víc času a to je vše. A je jedno, jestli to bude rudl, nějaká forma nákupního vozíku nebo něco jiného. Prostě to bude to, co bude nejlépe vyhovovat.

Třeba v Ústí na zastávce je podchod dostatečný, v Chocni taky...

Tak něco aktuálního k proložení diskuze...

PS: zbytek později, je toho trochu více a procesor nestíhá

(Příspěvek byl editován uživatelem Flaizer.)

Sakra, všichni chytrý jak rádio, ale nikdo do toho Ústí tu nádražku (nebo cokoliv jiného) provozovat nejde. Pročpak nepřistoupíte od slov k činům?

ad Flaizer v sobotu sem chystám jet dokumentovat do Ústí. Předpokládám, že se bude normálně hákovat i o weekendu? Ať vidím nějakou tu akci

czmarda: V Ústí vozili veci cez koľaje? V Chocni a v Ústí na zastávke sa cez podchod zásobuje reštaurácia? Jak je to krásne jednoduché je dokonale vidno na stánkoch na nástupištiach v Pardubicích, a to zrovna tam majú snáď aj tie výťahy na vozíky.

vůbec jsem neočekával jakýkoliv úspěch a on se letmý pokus taknějak povedl

TimeLapse: Destruction main station Ústí nad Orlicí 20.3.2014

Flaizer

Špička ! Bohužel s poněkud hořkou sedlinou na dně

Hroch: nádražka se teď zavřela, jakmile skončí výluka, měla by znovu otevřít a pak se uvidí.

Asdf: Podívejte, to že to tam neznáte, není moje věc a že se pořád dokola ptáte na blbosti, to je zase příznakem něčeho jiného.

Kdo chce, hledá způsob, kdo nechce, hledá důvod. Tohle platí všude bez rozdílu.

Flaizer: je to opět luxusní, skoro na knihu.

Vážení, vše, o čem tady diskutujete, chce co? Peníze! A hlavně toho, kdo je jednak má a kdo je chce na takovýto účel dát. Ale bohužel ti, kdo peníze mají, ale hlavně by byli ochotni je do budovy ústeckého nádraží dát, nejsou. A to by nebyl jeden nebo dva miliony, ale několik desítek, jak původní plány, i podle Kadrmana,zněly. Jaképak využití mimo dopravní účely? Budova je za městem, cestující při přestupu se nebudou zdržovat. A že by si Oušťáci či turisti schválně udělali pěší výlet ke Kerharticům, aby zhlédli NĚCO?
Na zastávce Ústí-město je daleko po historické stránce cennější budova. A viděli jste, jak vypadá? A její dnešní využití? Je prázdná a chátrá. A ta otevřená nová budova na třebovské straně? Chudáci cestující, kteří tam v zimě čekají! Bez přední stěny!

Tady se pořád tvrdí, že nikdo nikdy nenavrhl využití budovy. Já tvrdím, že návrhy byly. Ale začal o tom někdy někdo ze zodpovědných odpovědných vůbec vážně jednat? Pokud je mi známo, tak nikoli. Vždy a pokaždé se hledalo spíše to, proč tam nic nejde. Nikdy nikdo z těchto lidí a nadlidí ani nepomýšlel na to, že by v těch návrzích mohlo být něco smysluplného. A zde je to totéž. Jediné co tady někteří pořád omýlaj, je to, že nic nejde, nic nelze, bylo by to složité.
Takže prostý závěr je, zbytečné, zbourat a byli by tito nadvýsost spokojeni.
Přiznám se, že jsem sám zvědav s jakými návrhy přijde UnO radnice, a jaká bude argumentace z druhé strany.