Archiv do 23. dubna 2008

Autor Příspěvek Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2069 Registrován: 9-2005 Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:01:10       Nuže započněmež diskusi na téma Původ návěsti "Zdvihněte sběrač" (http://cs.wikipedia.org/wiki/P%C3%AD%C4%8Da). Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 951 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 00:28:31       Spíš by mě zajímalo, jak dopadne to kompletní předělání předpisů D1 a D2.Co se má na nich vlastně všechno měnit.Teď se je učím a spousty článků si odporuje. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 00:56:45       Corllin: Jestli vůbec někdy ten předpis SŽDC D1 vyjde... Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 952 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 16:16:58       Ad Qěcy: Ano,měl by vyjít, je otázka kdy.Na předpis Z1 jsme čekali spoustu let. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 16:30:55       Už je to rok a den, kdy chtěla jedenáctka připomínky k návrhu D1, ale od té doby je nějak ticho. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1939 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 17:02:37       Já slyšel že nějaký dvě baby dělají nějaký předpis Žp1 po vzoru slovenské Ž1 Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 954 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 17:14:53       Ad Fýra: A co by to mělo být zač a jak by to mělo vypadat??? Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1943 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 18:41:55       Prostě něco jako vše v jednom, takový "návod k použití tratě" tak o tom ve škole mluvil nějak Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 956 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 07. dubna 2008 - 19:38:56       Ad Fýra: To jsem na ten elaborát zvědav,jak dopadne. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Pospec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 857 Registrován: 2-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. dubna 2008 - 13:15:33       Předpis ŽP1 je návod, jak se stát jedničkou na želpage.cz Yeah Federace zlínských fotičů "Pojeď s náma fotit na Vláru!" Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 708 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 06:18:28       plodná a věcná diskuze... http://www.kpvk.estranky.cz/ ¨Arbeit macht Frei! Byl jsem odsouzen do pracovního tábora Cargo na nucené práce... Rekonstrujte 742 na civilizované stroje!!! Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 11. dubna 2008 - 16:44:20       Ad Houba:A vždy je se co naučit,jen by to mohlo být jednodušší.To se snad ani nedá všechno naučit,co nám dali. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:26:23       Kod ví? V poslední opravě D2 je ve článku 38 cosi o modrém podbradníku který mají mít prý vlakevdoucí (jesi budou nové čeice či co) KDO O TOM NĚCO VÍ? Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2077 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 20:28:40       Zhor: Modrej podbradník je dávno zavedenej a používanej - místo světle modrý pásky na čepici. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Zhor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 9-2007 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 20:50:21       a vždy se to jmenovalo podbradník? to je ta "šňurka" na čepici...? Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:47:23       Termín "podbradník" se (u uniforem) používá už dávno. Viz např. www.trutnov.cz/1866/zbrane/zbran6.html Více v literatuře, existují i různé zpolky, které se zabývají pucováním památných piklhauben apod. Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1983 Registrován: 6-2006 Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 11:23:17       Jo podbradník je ta šňůra modré barvy na kšiltem čepice. Kdyby si ji ale opravdu dávali pod bradu, myslím, že by to vypadalo zajímavě 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 246 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 15:51:51       Předem upozorňuji, že nejsem sběhlý (nebo zběhlý? v předpisech, ale zajímala by mě jedna věc (pokud to tak opravdu je). Pokud je na vjezdovém návěstidle např. návěst "40 a volno", musí jet vlak od vjezdového návěstidla a v celém obvodu výhybek touto rychlostí. Pokud se dobře pamatuji, tak toto bylo zavedeno zhruba před 15 lety. Zajímalo by mě, jestli to má nějaké opodstatnění, proč by nebylo možné snížit rychlost na návěštěnou až bezprostřední blízkosti výhybek. V současnosti při modernizacích se vjezdová návěstidla často vysouvají dále od stanic a vlaky tak musí často i několik set metrů jet "přímo" sníženou rychlostí. Může mi to někdo objasnit? Poslouchám www.danceradio.cz. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1353 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 16:28:38       Stejně poměrně dost fírů jede tak nějak "rozumně" a na těch 40 brzdí až před výhybkama. Pochval se sám, nikdo jinej to za tebe neudělá. ICQ 311-297-744 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41561 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 16:48:07       Jo, ale kdyby pak třeba někoho smetli, tak mají problém. Navíc noěvjší PZZ snad i se sníženou rychlostí počítají, takže pak dochází k poměrně nebezpečným situacím, kdy nejsou na přejezdu dodrženy vyklízecí doby. Jinak důvod tohoto opatření může souviset s bezpečnějším řešením - zatímco při odjezdu se při neodhadnutí situace nic nestane (začne zrychlovat např. až za označníkem, kde už má jistotu), naopak je to horší a při neodhadnutí by mohl do vexle vlítnout rychleji. I když tohle by snad mohlo řešit seznání... (A třeba u 471 by to nebyl vůbec problém, když budou v kolejích fošny.) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 131 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 18:33:28       Je samozřejmé, že se pro každou cestu vypočtou jednotlivé časy přejezdu, které se mohou podstatně lišit. Nezapomenu na strojvedoucího, který se rozčiloval a nadával, že jsou časy na přejezdu špatně nastaveny, protože vjel do otevřeného přejezdu. Po rozboru jeho jízdy se pak nestačil divit on ... Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 847 Registrován: 7-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 19:10:49       Pes38 : No dovolím si s tebou nesouhlasit. Dost fírů to naopak dodržuje!Oba Martinové mají naprostou pravdu. Je to zbytečný risk. Při odjezdu je to trošku problém v případě dlouhého vlaku ale raději déle jak méně. A že se natahují stanice do délky...pravda, ale co je nám fírům do toho. My musíme dodržovat pravidla hry nám daná. Že se prodlouží jízdní doby? To si musí zdůvodnit někdo jiný ,proč jelo třeba IC odbočkou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41570 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 19:35:38       ...nebo proč tam není cesťák. Ohledně výjezdu bych ještě doplnil, že některé stroje (např. 363) po zadání délky soupravy umí průjezd daným místem pohlídat. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:05:35       Když je řeč o cesťáku, tak byl navržený před krajní výhybkou v rámci rekonstrukce SZZ ve Šlapanově, protože se vysouval vjezd. Jenže vznikly nedostatečné, takže efekt bude při vjezdech na staniční koleje nulový. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41575 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 20:17:30       Ach jo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 12-2006 Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 23:41:00       Ad 471015: Předpis hovoří jasně. 93. Návěst Rychlost 40 km·h-1 a volno (žluté světlo, nad ním zelené světlo) přikazuje strojvedoucímu vlaku jet v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu rychlostí nejvýše 40 km·h-1. Není-li obvod výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu, přikazuje tato návěst jet rychlostí nejvýše 40 km·h-1 až k následujícímu hlavnímu návěstidlu. Dále tato návěst předvěstí návěst tvořenou jedním světlem, mimo návěst Stůj nebo PN, na následujícím hlavním návěstidle. A další článek to ještě upravuje. 152. U vlaku odjíždějícího ze ŽST (odbočky) s rychlostní návěstní soustavou musí strojvedoucí jet do úrovně odjezdového (cestového) návěstidla nebo není-li toto návěstidlo přímo u koleje pak k začátku obvodu výhybek přilehlých k tomuto návěstidlu tak, aby vlak nepřekročil: a) rychlost stanovenou dolním světlem cestového (odjezdového) návěstidla; b) traťovou rychlost, je-li na cestovém (odjezdovém) návěstidle – jednosvětlová návěst mimo PN nebo – PN a odjíždí-li vlak z hlavní koleje přímým směrem; c) rychlost 40 km.h-1, je-li na cestovém (odjezdovém) návěstidle PN a odjíždí-li vlak: – z hlavní koleje jiným než přímým směrem nebo – odjíždí-li vlak z jiné než hlavní koleje. Stejným způsobem musí strojvedoucí postupovat, i pokud vlak odjíždí z koleje před cestovým návěstidlem jen k následujícímu cestovému (odjezdovému) návěstidlu. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:24:07       Při škole někdy v únoru se zmiňoval školící, že napodobenina Ž 1 u nás nevyšla. Nebylo to prý špatné, ale dvě ženské neměly ani nejmenší šanci proti staronovým gestorům bývalých a vlastně nynějších předpisů. Takže budou jen a jen opravy... A co se týče jízd od vjezdových návěstidel do stanic, tak o tom by nám mohli vyprávět frýdečáci a nebo ostraváci jezdící na osobních tak před rokem a půl, kdy je aktivní kontrolóóóři měřili silničními radary... No nedopadlo to nic moc... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 984 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:40:01       Ad Matysekfyra: A kolik zmácených kontrolorů bylo??Na víc mi to příjde jako blbost, protože to jde zjistit podle rychloměrného proužku. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 906 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 06:07:32       Zmlácení asi nebyli, ale v těch nejkritičtějších překročeních (zhruba o 18-20 km/h) ten druhý kontrolor vylezl na peroně na mašinu a šel hned po proužku... No nic příjemného Ještě pro úplnost, jezdilo se tam po obnově svršku a před zatrolejováním na přivolávačku (dělala se zabezpečovačka) a asi 200 metrů za vjezdem byla 30 pomalá jízda. Byla ale paradoxně umístěná, přejíždělo se křížem z 2. do 1. koleje na kříži v jednom místě pro obě koleje a ta 30 pomalá byla u druhé koleje na konci spojky a jelo se po první. Asi něco podobného jako nyní v Prosenicích, kdy pomalá je v první koleji, ale předvěstní štít na pomalou není u první koleje ve stanici, ale na zhlaví, takže to platí i pro 3. kolej. Spousta rychlíků jedoucích na spojku tam zpomaluje... Bez důvodu... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Jirkas Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 562 Registrován: 8-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 10:43:13       Jen dotaz ke Corlinově citaci z předpisu: Obvod výhybek začíná u vjezdového návěstidla? Jinak by totiž z toho plynulo, že stačí zpomalit až před výhybkami. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 990 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 11:40:19       Ad Jirkas:Právě, že ne.Podívej ... přikazuje strojvedoucímu vlaku jet v obvodu výhybek přilehlých k hlavnímu návěstidlu rychlostí nejvýše 40 km·h-1. To znamená už od vjezdového návěstidla nejvýše rychlostí 40 km/h-1 Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz 471015 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 248 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 13:36:56       Díky všem za reakce. A je teda nějaký smysluplný důvod, proč musí vlak zpomalit už u návěstidla a ne před výhybkami? Přece všichni strojvedoucí mají poznání, tak vědí, jak daleko je od vjezdu k vexlím. Poslouchám www.danceradio.cz. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 993 Registrován: 12-2006 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 13:43:00       Ad 471015: To je věc gestorů předpisů D1. Měl by jsi se obrátit na ně... Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 855 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 14:11:33       471015 : protože někde ta hranice být musí. A tahle je nejjednodušeji definovaná.A pokud dojde za návěstidlem k nějakým změnám (výhybky,přejezd)nemusí se nic dalšího předělávat.A nemůže(nemělo by) dojít k omylu. Nota bene řešíte pár vteřin. Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 14:26:23       A hlavně s touto definicí už docela dlouho počítají SZZ, právě při jízdě do odbočky. Třeba v Ouvalech ze začátku některé vlaky vjížděly do otevřeného přejezdu, protože fíra brzdil na 40 k výměnám a ne k vjezdu. Myslím si, že i klasické reléovky jsou schopny upravit čas spouštění výstrahy podle návěstního znaku. Martin Martin_cz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 139 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 19:52:31       Tak tak, elektrická SZZ nemají problémy s výběrem jednotlivých dob dle postavené jízdní cesty. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41639 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 21:56:31       Což ale nemění nic na tom, že (by) bylo dobré to řešit. Akorát jestli už není pozdě. Ono nejde jen o prodloužení JD, ale i o zbytečné snižování propustnosti zhlaví na jinak zkapacitněných tratích. Opravdu by byl takový problém mít před první výhybkou nějakou pevnou návěst, když se občas návěstí leckteré malichernější záležitosti? Edit: Akorát by to pak možná chtělo jakýmsi vhodným způsobem umístit i (především) přibližovadla, aby to nezůstalo jen na seznání. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 183 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:11:30       MZ: Já jako dlouholetý fíra to vidím jasně: Je to alibistická blbost.XY let se jezdilo na "2*" tratˇovou rychlostí a až od výměn tou dolní. Bohužel alibismus a byrokracy :-( zvítězily,a tak se má jezdit od vjezdu podle dolního světla. 99% fírů to dodržuje,občas to někdo někde vezme "postaru",tak ho prosím nebonzujte,ona kontrola rychloměrných proužků ho odhalí stejně spolehlivě a následky pocítí onen jedinec též.Jen to nebudou tisíce,ale jen stovky korun. Takže se tímto přimlouvám za nebonzování šotoušů na fíry,i když už tuhle práci nedělám.Děkuji. Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 859 Registrován: 7-2007 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:32:02       Martin_zlivský: Pochybuji že by mělo až takový vliv na dopravu jestli jedu 40 od vjezdu nebo od první výhybky..dej pokoj s další návěstí.Copak jich je málo? Možná se po pokácení Sokolova zbavíme "uzávěr koleje". Snad už jinde nejsou. Vložená jsou v Bubnech a vím jěště o Vlastci ..kde jinde nevím ale už by je mohli taky pokácet a zas by ubylo pár článků v D1 a D2. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41644 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 22:43:54       Oldcerry: No, není to až tak málo. Kdyby byl klacek od výhybky nějakých 300 metrů, tak je to při traťové 80 km/h a při 40 km/h na vexlích 14 sekund, při 100 km/h to dělá už 17 sekund, při 120 18 sekund a při 160 zhruba 21 sekund. Sice relativně malé hodnoty, navíc často to ani 300 metrů není, na druhou stranu, na některých místech je každá desetinka minuty potřebná... Další návěst - taky si myslím, že je zbytečná, ale na druhou stranu se obávám, že by nejspíš byla nutná. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 770 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 23:29:10       Myslím si, že MZ by bylo mnohem záslužnější se starat aby byly rychlé výměny. Tzn. aby se při jízdě sudá-lichá, plus do předjízdných kolejích nesnižovala rychlost na méně jak cca 2/3. Kdyby se důsledně dodržovalo, že pro zhlaví do cca 90km/h budou spojky plus výměny do 4 a 3 koleje min. na 60km/h, při rychlosti do 130km/h budou výměny na 80km/h a pro vyšší rychlosti aspoň na 100km/h, tak by úvahy zda jet od návěstidla nebo výměny byly nepodstatné. Bohužel většinou skladbu výměn určují naprostí tupci. A tak se často jezdí sudá lichá 50 a když se páni projektanti a investoři plácli přes kapsu, tak i 60km/h. Trať na Děčín je v tomhle zářný příklad. K tomu bych měl dotaz pro povolané, o kolik Kč je dražší použít spojku na 60 nebo 80 místo 50tkové? Bavíme se o stanicích, kde nejsou žádné oblouky a tak podobně (Nelahozeves, Vraňany, atd...). Další možností je dát před krajní výměnu místo ranžírky cesťák... Martin Mikulda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 300 Registrován: 3-2006 Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 23:30:39       MZ: Naco návěst? Kdo má seznání, jel by od výhybky, kdo ho nemá, jel by od klacku. Jenom to nějak nacpat do předpisu. :-/ Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 06:22:40       Martin2:pokud si pamtuji někde to tady bylo a myslím že cena 80 proti 50 byla skoro dvojnásobná..cca 3 mil takže ty spojky by vyšli tak o 4 mil dráž. KAF to ví přesně. Martin_zlivský: njn ty to hned máš přesně:-))pár vteřin...jedny nedovřené dveře a než tam nacupitá někdo je zavřít...minuty Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 907 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 06:48:47       Vložená má ještě tuším Kladno. apropó: pánové, uvědomte si, že po kolejích nejezdí jen osobní doprava. To co tady popisujete se týká výhradně krátkých vlaků a dobrou akcelerací. Ale po těch samých kolejích jede i náklad, který má 650 metrů/2300 tun, no a věřte mi, že 300 metrů na záhlaví je pro něj hoooodně krátká vzdálenost. Aby tento vlak zpomalil z 80km/h a nebo až ze 100 na nějakých 45-50 km/h do odbočky, musí brzdit ještě před předvěstí, srovnat rychlost ani někde 400 metrů před vjezdem, mít (hlavně u stahovaček) odbržděný vlak (celý!!!, což je časově i 3 minuty), maximální rychlost pro případ stáhnutí sběrače (aby projel setrvačností daný úsek) a nakonec i dostatek vzduchu... Ti zkušenější se trefí ještě před vjezdem (předpisově), ti méně zkušení mají asi právě na záhlaví ještě možnost to nějak srovnat... Zkracovat záhlaví se mi jeví jako blbost. To záhlaví není jen pro osobní dopravu. To není o poznání/seznání, to je o šikovnosti fírů, jejich odhadu a zkušenostech. A nebo o stahování zpoždění apod... Martin2: krátká vexle 40/50 km/h stála tak kolem 1,5-3 melounů (záleží na pražcích, dřevo/beton). Ty dlouhé 80/100 podle vybavení až 6 melounů. Takže rozdíl je jasný... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 999 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 10:31:58       K vaší diskuzi bych podotkl jednu věc. Když budete krátit co to půjde a pak vás výpravčí nechá u vjezdu a nebo, jak někdo říkal, zůstanou otevřené dveře na konci vlku a máte zpoždění jaké jste měli před tím, takže můj návrh je nekrátit, až dojedu tak dojedu. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz 350 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.70.65 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 11:06:12       >>můj návrh je nekrátit, až dojedu tak dojedu Corllin: to tě učili v kurzu DKV Praha? To snad nemyslíš vážně? S takovým přístupem jdi do hajzlu. Mikulda, Mladějov: naprostý souhlas. MZ:A netýká se to jen zdržení jednoho vlaku, ale může to být více. Např. Kolín - rychlík do Prahy čeká, až se doplazí rychlík od Prahy směr HB, díky tomu, že klacek je aspoň 500 m před 1. vekslí mu to trvá pořádně dlouho, to ale odskáče i ten rychlík do Prahy a zpravidla za ním osobák. Takže z tvejch vypočtenejch hodnot je výsledná časová ztráta trojnásobná. Kdyby se tak upravily předzváněcí doby, bylo by to lepší, ale na dráze vládne byrokracie. Těch případů, kdy to ovlivňuje přejezd, je podstatně méně. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1002 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 11:39:14       Ad 350:Nikoliv, ale dělal jsem v provozu 10 let a je to vlastní zkušenost. Fíra krátil co to šlo a pak ho nechal výpravčí stát u klacku jenom pro to, že mu to zrovna nevycházelo.Takže tam stál 5 minut a jeho veškerá snaha vyšla na prázdno. Nechal by jsi si brát premie jen proto, že se snažíš krátit a pak ti někdo veme proužek a zjistí, že jsi jel 40 až od výhybek a ne už od návěstidla??Za to mi to nestojí.Je to dvousečné.Podívej se na to i z té druhé stránky než začneš soudit.Moc dobře vím o čem to je.Můžu posuzovat nejen ze strany strojvedoucích, ale i ze strany výpravčích a signalistů. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 772 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 12:06:51       No tak to je opravdu vidět, jakej panuje u ŠZDC a projektanta bordel a řeší se jen aktuální stav a problémy. Takže, když na každou stanici přidám cca 20mil. tak se nám třeba při výlukách budou znatelně rychleji uvolňovat zhlaví. Souhlasím, že to je hodně peněz, ale když vidím kolik bude stát výměna kolejáků a AB jen na prvním koridoru (cca 2mld), tak tohle je pakatel. Jen tak pro zajímavost se bude kopat i v nedávno dokončených úsecích. Kde už to mohlo být připravené. Nebo další vyhazování peněz je DOZ, protože to jde navázat jen na ESU, na ostatní ZZ to výrobce nechce zapojit. Proti těmhle mld co jen tak lítají oknem ven jsou rychlé spojky plivnutím do Stromovky. Martin Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41648 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 12:27:06       To bezpochyby, jen ta možnost (ne povinnost) jízdy traťovou k vexlím by ani nemusela stát moc navíc. Ten Kolín je opravdu příšernej, nechápu, jak se pod to mohl někdo podepsat. Tam jde opravdu o vysoká čísla. Nebo jde snad jen o provizorium? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 12:31:57       Ad Martin_zlivský: Provizorní = TRVALÉ. Známe všichni. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 773 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 13:39:36       Jenže u dráhy musíš mít MZ všechno jasně určené. Teda buď od návěstidla nebo první výměny tečka. Takže by to znamenalo úpravu spousty SZZ. To mi přijde opravdu jednodušší a levnější dávat rychlé výměny a nebo cesťák před první výměnu. Jinak mi nikdo nenařizuje jet na 40 a volno přesně čtyřicítkou, to je rychlost kterou nesmím překročit. Budou-li splněny podmínky čl. 700 V15, tak si klidně můžu jet s vlakem dlouhým 600m dvacítkou a nikdo mi nic nemůže... Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 13:52:08       Jirkas : tady je definice z předpisu. Obvod přilehlých výhybek. obvod přilehlých1.doc (47.6 k) Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 429 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 13:52:19       Další možností je dát před krajní výměnu místo ranžírky cesťák... Nejlépe na nedostatečnou zábrzdnou vzdálenost a čtyřicítkou se budete plazit jako do Prahy-Holešovic 1,5 kilometru i na rovnou kolej(není-li postavený odjezd). Vždycky jsem byl nadšen,když jsem již ze Stromovky jel 40 km/h a před začátkem peronu mi naskočilo místo žlutá/bílá/žlutá zelené světlo.Stejně se plazí Pendolíno,nebo přepřahající EC již od tunelu před mostem přes Vltavu až na peron v Holešovicích. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1004 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 14:01:52       Ad Oldcerry: Už jsem to psal výš co to znamená Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 8-2005 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 14:07:25       Jo to mi Apollo ani neříkej, Holešovice a spol. je šílená zrůdnost, ale jednou to dal nějaký šaman do norem a nezmůžeme s tím vůbec nic.... Pak mi opravdu přijde malicherné řešit zda jet sníženou rychlostí od výměn nebo návěstidla. Martin Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 14:13:09       Corllin : ty si popisoval jak se má chovat fíra,respektive co mu nařizuje předpis já poslal definici "Obvodu výhybek přilehlých k návěstidlu". Pane budoucí kolego trocha sebevzdělávání nezaškodí :-)) Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 14:16:20       Apollo_17,Martin2: njn, proto se po Pražských spojkách jezdí 40 a nemusíš se stresovat... Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 914 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 16:25:58       Hoši, nemáte náhodou terazky navíc vyplňovat bonsblok o postavení návěstidel??? Brečíte dobře, ale na špatným hrobě. Když se snažíte něco dohnat a výpravčí (dispečer) Vás nechá stát u klacku, tak jej práskněte, na to máte ty bonsbloky, no neeee???? A nebo ještě lepší výmysl, "elektronické hlášenky"...??? "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít??? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 16:59:46       Matysekfyra: Mates kde se touláš není tě vidět? Nikdy jsem nežaloval, tak s tím na "stará kolena" začínat nebudu. Matysekfyra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 916 Registrován: 12-2006 Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 17:08:13       Čéče ani nevím, mezi motorama a elektrikama... Znáš to, holka pro všechno. Ale pan generální nakázal žalovat, sóóó na to líbezbrífy... Tedy na ČD, nás cargoví se to netýká, my žalovat nemusíme... "... na Ouklice V O L N O ...!!! " C A R G O ??? Jasně, všema deseti, loko 1216 "Zukunftsweisend" varianty "C" Rail Cargo Austria jsou pro nás připraveny ... No tak proč toho nevyužít???