Archiv do 22. října 2009

Autor Příspěvek Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 607 Registrován: 11-2005 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 19:59:11       Roža z Plzně 363 + 242 Oni by ty Starý Hodějce byly k ničemu, buď bysm měl zastávku v zářezu a oblouku, nebo cca 350m od zastávky v Novejch, což je učiněná blbost. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51449 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 20:09:59       Ta 363 se tak naváží do Budějc kvůli odklonovýmu 206 (10006). Přebytečná se pak odváží z Prahy do Plzně přes Beroun. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2375 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 21:33:22       Libcha: V souvislosti s výstavbou dálnice dojde v tebou vzpomínaném úseku k přeložení trati. Při tomto aktu by mohli realizovat i případnou zastávku. Ale jak píšeš. Pro krátkou vzdálenost mezi zastávkami nereálné... Souhlas. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51453 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 22:28:16       Budějce opět nezklamaly... Zpožděný R 1254 přijel v 21:08 (+23) na 7. kolej. V tu chvíli na prvním nástupišti (9. koleji) čekalo zhruba 20 lidí, kterým bylo ještě tou dobou obsluhou pragotronu hlášeno, že R 1259 odjede včas. Nakonec odjel +15, tedy později než Os 8016. Opravdu je nutné si dělat z cestujících srandu? Odnesla to samozřejmě opět vlaková četa, která s neschopností staničního personálu má pramálo společného. Sp 1932 - 1116.176 Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1814 Registrován: 1-2006 Odesláno Neděle, 18. října 2009 - 23:44:58       MZ: tenhle důvod bych pochopil, aspoň, že jel na čas. A rozdíl mezi BDbmsee a BDbmrsee? V sedáčkách? BDbmsee (6 místné) A BDbmrsee(8 místné)? Dnes večer kolem 21. hodiny stály v Táboře BDbm(r)see+ Bmee+Bmee... proč? Proč stojí pěkné vozy v Táboře, zatím co se na vlaku v 20.14 proháněly Bt? Za to může opět špatná rozlišovací schopnost líných a neschopných v ČB? Pomohlo by zavedení různých nátěrů na různé typy vozů? Kdyby bylo Bmee + BDdms(r)ee červené, rychlíkové B a BDs modré, osobákové Bt a BD zelené... Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 11-2004 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 01:06:55       Jenže ono se plánuje, že jednou má mít všechno nátěr "umřel v mrazáku". Libcha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 609 Registrován: 11-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 01:58:45       BDbmrsee má hlavně zvedací plošinu pro vozíčkáře - nemusejí pak řešit jízdu až tak moc (nevim jak) dopředu, aby byla přistavena mobilní ruční plošina. O počty míst v kupéčkách vskutku nejde. 242_216__0 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 345 Registrován: 3-2007 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 08:18:13       R 920 - 242.263 + BDs (165) BFC polepen, netopí + AB RIC (006) + B255 (052) +2* Bp (456,403) + Bdt279 (153). Posláno z mobilu. aktuální nasazení bardotek na rychlíčkách po dvoustovce - TS 709 Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3083 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 08:51:53       Martin_lamina: Na ty nové zastávky je dobré pohlížet i tak, zda za předpokladu jejich doplnění budou vyjezditelné potřebné systémové jízdní doby. Chtějí-li se při hodinovém taktu kříže Borovany, tak něco přidat lze, pokud se budou jednou chtít kříže Jílojce (důvody pro to, by se našly), tak bude třeba projet jednu zastávku mezi ČB a Borovany a navíc mít v oblouku u Vidova/Nedabyle nový svršek a jezdit na Vvýj. 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Wabi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 09:34:27       Martin zlivský ad 18.10. 20.59 : Odklonový 10006 veze turnusová od 631,výlukový 206 jede eso od 1839 místo 638,výlukový 638 veze 242,atd.Návoz es do/z DKV Plzeń nemá s výlukami co do činění.To jsou opravy. Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1946 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 09:45:59       Včera odpoledne: 8106: 810.077+ex 012.064+ex 012.772 8109: 810.646+ex 010.055 8614: 242.222+BDs 190+Bdt279 131+Bdt279 127 Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51463 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 10:01:24       Wabi: Určitě nemá? Ta 363 se takhle dostává (má dostávat) z Prahy od ranního R 634 pro večerní R 652 z Budějc (přípřež na 756 a pak 661). Uznávám, že jsem to napsal nepřesně, mohl jsem ten oběh napsat rovnou celý. A samozřejmě je možné, že místo přepřahu se v Plzni při pobytu eso vymění za jiné, plánováno je to však tak, jak jsem napsal - opravdu jde o přebytek 363 v Praze a nedostatek v ČB (pod výlukou). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Wabi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 10:19:04       Martin zlivský : ten návoz 661/652 samozřejmě platí,omlouvám se za zbrklost,překoukl jsem to. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51465 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 10:28:39       V pohodě, nic se neděje. Ono se to neustále mění a platí to právě pouze při jízdě odklonového vlaku (pouze jedním směrem). Navíc těch plecháčů se při té výluce na 220 taky motá velmi hodně. Bohužel moc fotek třeba z Heřmaniček jsem nikde neviděl, což je docela škoda. Laminátka se tam potkat nechá, plechovky docela ojediněle... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3084 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 12:58:20       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Deset lidí ve vlaku je málo. Zrušit 19. října 2009 0:00 V kraji zmizí v polovině prosince 63 železničních spojů. Jinak budou muset cestovat do práce třeba lidé ze Zlivi Jižní Čechy - Zdravotní sestry ze Zlivi na Českobudějovicku si musejí shánět novou dopravu do práce. První nedělní ranní vlak, kterým jezdí denně do českobudějovické nemocnice, bude v novém jízdním řádu Českých drah zrušen. Do této stresující situace se dostanou v polovině prosince zlivské sestřičky podruhé: dráhy totiž tento spoj škrtly kvůli nízkému počtu cestujících už při loňské změně jízdního řádu. Nespokojení lidé však sepsali petici, díky níž se od března nedělní vlak na koleje zase vrátil. „Zliv se na začátku roku kroutila, že je to bezvadný vlak, v němž jede čtyřicet nebo padesát lidí. Jenže vyšlo najevo, že v něm cestuje od osmi do deseti lidí. Takový spoj, na který kraj doplácí půl milionu korun, si prostě nemůžeme dovolit,“ uvedl vicehejtman Martin Kuba. Strašlivé náklady Podle zlivského starosty Jiřího Štabrňáka se zřejmě budou muset postarat o nedělní dopravu na ranní směnu obyvatelé města sami. „Kraj nám řekl, že jestli chceme tento spoj zachovat, ať si ho zaplatí obec. Jenže to jsou strašlivé náklady, za to už by se nám vyplatilo koupit jim nové auto,“ konstatoval Štabrňák. V novém jízdním řádu Českých drah, který začne platit za necelé dva měsíce, bude na území celého Jihočeského kraje částečně omezeno nebo úplně zrušeno celkem 63 vlakových spojů. „Jedná se o vlaky prakticky na všech provozovaných tratích na území kraje, kterých je celkem 19,“ potvrdil šéf krajského odboru dopravy Jiří Klása. Konkrétně ubudou vlaky třeba na tratích České Budějovice - Strakonice, Strakonice - Horažďovice, Tábor - České Budějovice nebo České Budějovice - České Velenice. „Z kolejí stáhneme zejména spoje, které jezdí o sobotách a nedělích a v pracovních dnech dopoledne, případně v noci. Jsou to vlaky, které využívá jen minimální počet cestujících,“ upřesnil zástupce Českých drah pro jižní Čechy Jiří Kafka. Pro největšího drážního dopravce v kraji to znamená, že jeho vlaky najedou v příštím roce po regionálních tratích zhruba o 400 tisíc méně kilometrů než letos, kdy si u něj kraj objednal dopravu v celkovém objemu 5,6 milionu kilometrů. Navzdory menšímu výkonu však dostanou v příštím roce České dráhy od Jihočeského kraje za dopravu lidí do práce, škol, k lékaři i za zábavou s největší pravděpodobností zhruba stejnou odměnu jako letos. „Pro všechny tři drážní dopravce máme prozatím vyčleněno v návrhu rozpočtu zhruba 342 milionů korun, tedy o šest milionů více než v letošním roce,“ potvrdil Klása. Se lvím podílem z této částky mohou počítat České dráhy, které jsou v regionu největším železničním dopravcem. O zbytek se podělí Jindřichohradecké místní dráhy, jež vozí Jihočechy na dvou tratích po ojedinělé úzkokolejce, a českobudějovický dopravní podnik. Tomu kraj přispívá na trolejbusovou linku číslo 2, jež vozí cestující také do obce Borek, která není součástí krajského města. (Viz Kraj... str. D3) *** * Vlaky v kraji Vlaky Českých drah ujedou letos na regionálních tratích na jihu Čech zhruba 5,6 milionu kilometrů. Podle nového jízdního řádu to bude asi o 400 tisíc kilometrů méně. Na celém území kraje má být omezeno nebo úplně zrušeno celkem 63 spojů. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * LUDMILA MLSOVÁ 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3085 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 12:59:26       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Více peněz za méně muziky 19. října 2009 0:00 * K věci - V kraji se s novým jízdním řádem zruší nebo omezí 63 vlakových spojů. Přesto České dráhy dostanou od kraje stejné peníze jako letos. Důvodem je nový způsob financování objednaných dopravních služeb. Co ale cestující spíše zajímá? Zejména jestli dráhy zavedou nový způsob zásobování vlakových toalet vodou a nový způsob, jak se lidé od prosince dostanou do práce. Deset patnáct lidí ve vlaku je prý málo. Pro koho vlastně? Pro toho, kdo za více peněz hraje čím dál méně muziky? O autorovi| David Zabilka, redaktor MF DNES Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * David Zabilka 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3086 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:00:50       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Kraj musí zaplatit ztráty v celé výši 19. října 2009 0:00 VLAKOVÁ A AUTOBUSOVÁ DOPRAVA NA JIHU ČECH Kraj mezi ně rozděluje zhruba 750 milionů korun. České dráhy od něj dostanou v příštím roce skoro stejnou částku, i když vlakových souprav na regionálních tratích podstatně ubude. Třetinu peněz na to dostane od státu. Jižní Čechy - Proč mají České dráhy dostat z krajské kasy i v příštím roce zhruba stejnou odměnu za vlakovou dopravu, když souprav na regionálních tratích podstatně ubude?Podle odborníků je hlavním důvodem nový způsob financování objednaných dopravních služeb. Zatímco do letošního roku hradily kraje dráze pouze část ztráty za málo vytížené vlaky, od příštího roku musí sáhnout do kasy hlouběji. Nové jízdní řády najdete na internetových stránkách „Oproti předchozím rokům musíme Českým drahám hradit ztrátu v celé výši, a to včetně přiměřeného zisku. Asi třetinu dotace na tuto úhradu dostaneme od státu, zbytek musíme dát ze svého. Proto jsme nuceni ubrat část vlaků, abychom na to měli,“ objasnil vedoucí krajského odboru dopravy Jiří Klása. Ačkoli nové jízdní řády Českých drah už si mohou lidé najít v kompletní sestavě na internetových stránkách odboru dopravy Jihočeského kraje, ředitel krajského úřadu Luboš Průša zatím nezaznamenal žádné výhrady k připravenému úbytku vlakových spojů. „Možná je to tím, že se starosty budeme o nových jízdních řádech teprve jednat,“ zamyslel se Průša. Šéf krajského odboru dopravy se však nedomnívá, že by nadcházející zeštíhlovací vlna na kolejích měla nějak výrazně ovlivnit dopravní spojení na území kraje. „Ve vlacích, kterých se redukce týká, jezdí okolo deseti až patnácti cestujících. Omezení se také nedotkne spojů, které vozí Jihočechy do zaměstnání a škol,“ potvrdil Klása. Pokud starostové ještě zjistí, že na některé trati podle nového jízdního řádu třeba nenavazuje vlak na přijíždějící autobus, chce to s nimi kraj řešit právě na připravených říjnových schůzkách. České dráhy obsluhují na jihu Čech 251 stanic a zastávek. S prosincovou změnou jízdního řádu cestující o žádnou stanici ani zastávku nepřijdou a na všech tratích zůstává zachovaný provoz. „Kraj chtěl vědět, kolik lidí jezdí v každém vlaku. Právě podle této analýzy jsme ubírali spoje, které cestující nevyužívají,“ popsal zástupce Českých drah pro jižní Čechy Jiří Kafka. Dráhy se podle Kafky snaží snižovat náklady v rozlehlém Jihočeském kraji také nasazováním nových žlutých souprav Regionova. Moderní nízkopodlažní jednotky, které nahrazují motorové vlaky, nabízejí bezbariérový přístup pro vozíčkáře i prostor pro přepravu kol. „Na konci roku bychom měli mít na jihočeských tratích dvanáct těchto souprav. Letos byly nasazeny na trati z Číčenic do Volar a od konce roku počítáme s jejich pravidelným provozem mezi Českými Velenicemi a Veselím nad Lužnicí, kde nahradí velké klasické vlakové soupravy,“ sdělil Kafka. Bezbariérové vagony Regionova vozí cestující také na tratích z Tábora do Ražic a z Tábora do Nové Cerekve, kde zajíždějí do kraje Vysočina. *** „Na konci roku bychom měli mít na jihočeských tratích dvanáct souprav Regionova.“ Jiří Kafka, České dráhy Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * LUDMILA MLSOVÁ 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3087 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:02:10       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Kuba: Sedm cestujících patří do mikrobusu 19. října 2009 0:00 České Budějovice - Zajistit lepší návaznost spojů, omezit nevyužívané a uspořit peníze by měl takzvaný koordinátor dopravy, jehož zavedení připravuje Jihočeský kraj. „Jeho hlavním úkolem bude objednat služby u jednotlivých dopravců, protože kraj je tím, kdo je hradí. Ale ne vždy tím, kdo je dokáže v celém regionu zmapovat,“ říká vicehejtman Martin Kuba. * Kdy začne novinka fungovat a kolik bude kraj stát? Organizace by mohla začít pracovat už od ledna. Nezvýší počet zaměstnanců krajského úřadu. Její chod budou zajišťovat tři lidé, kteří už nyní na kraji pracují. První rok, kdy ji bude třeba technicky vybavit, odhaduji náklady na její provoz na tři miliony korun. Ale tyto investice by se pohybovaly kolem 20 procent úspor, které v dopravě dokážeme díky ní najít. * Jak těchto úspor dosáhne? Třeba tak, že na lince obsazené sedmi cestujícími nebude jezdit velký autobus, ale mikrobus. Nebo vyřeší situaci, kdy někde továrna skončí výrobu a jinde zahájí provoz jiná nebo že se do počtu cestujících promítnou školní prázdniny. * Kolik peněz stojí kraj zajištění dopravy? Autobusovým a vlakovým dopravcům rozdělujeme ročně zhruba 750 milionů korun. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * (lim) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3088 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:03:49       MF DNES Jihočeský (Jižní Čechy) Mirovičtí mají spojů dost. Ale mrznou na peroně 19. října 2009 0:00 Mirovice - Starostu Mirovic na Písecku Zdeňka Bártu nezajímá, jaké vlaky ubudou v novém jízdním řádu Českých drah. Na místní železniční zastávce jich staví dost. Mirovičtí však mají jiný problém. Dráhy tam od června zavřely nádražní budovu. Místo pohodlí v čekárně a laviček před ní najdou cestující na železniční zastávce v Mirovicích jen holý peron. Okolo 60 až 80 lidí čeká denně na svůj vlak vystaveno napospas rozmarům počasí. Navzdory tomu, že za zády mají nádražní budovu, která v obci začala fungovat už v roce 1875. „Lidé se mě ptají, jak to bude dál. Píšu na ministerstvo dopravy, na dráhy, hejtmanovi, ale nic se neděje. Říkám, ať tu raději nic nestaví. To už rovnou mohou po naší trati posílat bez zastávek rychlík z Budějovic do Prahy,“ zlobí se starosta. O zázemí při čekání na vlak přišli lidé nejen v Mirovicích, ale také v dalších obcích mezi Pískem a Březnicí, které leží na trati z Českých Budějovic do Prahy. Na prázdných peronech nyní lidé mrznou také v Čimelicích, Čížové a Vráži. Dráhy zavřely nádražní budovy po vybudování moderního dálkového řízení trati. Díky řízení trati z větších center nepotřebují personál v desítkách stanic podél nových železničních koridorů. Proto nádražní budovy zavírají, a snižují tak své náklady. „Říkají nám, abychom si nádražní budovu vzali do pronájmu. Ale proč bychom se o ni měli starat my?“ ptá se Bárta. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - jižní Čechy Autor: * (lim) 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! Zelený_petr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 164 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:18:24       Jedna polopravda nebo přímo lež za druhou... „Ve vlacích, kterých se redukce týká, jezdí okolo deseti až patnácti cestujících. Omezení se také nedotkne spojů, které vozí Jihočechy do zaměstnání a škol,“ potvrdil Klása. Vidí si dotyčný vůbec do huby, pokud tohle opravdu řekl? Nic není tak, jak se na první pohled může zdát. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51475 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 13:32:58       Možná by bylo lepší se zeptat přímo jeho. I když si dovedu představit, co mi odpoví. Ono se jinak asi odpovědět nedá. Ale jestli někdo chcete, klidně se optejte, jestli umí počítat a proč na tratích, kde lidí víc jak 10 nejezdí skoro nikdy, jsou spoje naopak přidávány. Kontakty jsou tady. Kec o dopravě do zaměstnání nemá cenu řešit, nejde lidem přímo říct, že se do práce nedostanou, i když je to pravda. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2694 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 15:48:07       Nevím, jestli se mám tomu smát nebo zuřit . Ač jsem ze sousedního kraje, tak bych rád panu Klásovi položil pár otázek. -Proč byl zrušen letní spoj na 194 s obsazeností přes sto lidí -Proč do Vimperku se nemají šanci školáci dostat na 8 vlakem. Ze Strakonic je tam pozdě, z druhé strany pro jistotu nic nejede. A do Strakonic přijede vlak až za deset minut osm, což je pozdě. Takže celá 198 je co do školní mládeže zcela odvařená, přitom školáci jsou nejlepšími cestujícími. atd. atd. Vím, že ČD mají k dokonalosti hodně hodně daleko, ale celé mně to přijde, jako zbavení se politické odpovědnosti. Likvidace VHD je nabíledni. Většinou spoje ve špičkách padnou jako zcela poslední. V Kocourkově na jihu padly jako první. fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 18:19:49       Ad Happy: Už jsem to tenkrát v Budějkách ukazoval na noťasu: kraj raději zaplatí bus (neb peníze). Tak proč tahat souběžně s bus vlak? Jen kvůli režijkářům? Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2697 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 18:23:01       ad Boblick: Jenomže vlak je kapacitní dopravní prostředek a primárně má vyžrat špičky a bus pouze jako doplněk. Ne naopak! fotogalerie: http://happypeta.rajce.idnes.cz/ Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 18:39:57       Ad Happy: Pěkný kec. A co souběžné obce? Naopak školu mají dělat jen busy a zastavovat u každých dveří, jak je zvykem ve Francii nebo USA. Všimni si, že školní spoje u nás zajíždí i tam, kam se normálně nejezdí. Vlak to neobslouží a železnice by všeobecně měla rezignovat na přepravu školáků, neb nemá patřičné pokrytí. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51481 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 19:34:22       Boblick: Jenže kraj nezaplatí vůbec nic. Kdyby aspoň bus, tak by to sice bylo stejně prd platný, pokud by neměl půlhodinový interval, ale aspoň by mohl říct, že šetří. Takhle akorát škrtá. A co se týče školních busů, tak ty byly jako komunistický přežitek dávno zrušeny (bohužel). Ale stejně mají cenu tak pro první čtyři třídy, pro vyšší ročníky sotva (nejezdí se houfně). Pravda, jihočeský kraj opět předvedl zvrhlost, kdy přes prázdniny zachoval spoje, kde až 80 % z obvykle 130 - 150 kaštanů byli školáci, zatímco ty, kde školáci tvořili sotva 10 %, přes prázdniny nejezdily... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Fagat Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 9-2008 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:06:30       K těm spojům na 194: taky se mi to zdá jako naprostá hovadina - rušit vodácké spoje... Chtělo by to psát na kraj pořád dokola.. a víc lidí, možná že to pomůže (i když - opravdu pouze možná...) http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách Bardotka=nejlepší zvuk na železnici Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51484 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 20:32:58       Na stránkách KÚ se objevila nová verze JŘ (=s dalšími redukcemi). K nalezení je zde. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51487 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 21:13:38       Fagat: Klidně napiš. Já už budu čas raději ztrácet aspoň trochu užitečnějším způsobem. Jen tak pro formu jsem si udělal porovnání na jednom z nejsilnějších jihočeských úseků (osbákovitý R 929 jsem započítal do osobáků): Osobáky: GVD 08/09 GVD 09/10 GVD 08/09 GVD 09/10 Zliv - ČB ČB - Zliv PD 15 9 14 9 So 6 5 7 4 Ne 7 3 8 4 Rychlíky: GVD 08/09 GVD 09/10 GVD 08/09 GVD 09/10 Zliv - ČB ČB - Zliv PD 8 7 8 7 So 7 7 8 7 Ne 8 6 7 6 Úhrnem: GVD 08/09 GVD 09/10 GVD 08/09 GVD 09/10 Zliv - ČB ČB - Zliv PD 23 16 22 16 So 15 12 15 11 Ne 15 9 15 10 Možná tak ten 8041 a občas 8019 vozily méně jak 10 (20) cestujících. Jinak minimálně ve zmíněném úseku jezdilo navzdory tvrzení krajských zástupců lidí vždy výrazně více. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51493 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 22:04:16       Os 8113 - 810.077+Btax780 (24-29 164; býv. 010.055) Sp 1933 - CS+1116.092 R 361 - 749.262+2×B RIC (735, 727)+BDs šrot (433)+Velenice Bdt279 Děčín (140) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Regent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1936 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 22:06:23       Zdar chlapi, mám dotaz - existuje ještě něco jako Traťová distance Veselí nad Lužnicí? Díky. Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 22:52:16       854 006-4 - EMILKA z R1242/1247 a pak z R1250/1255 zavítala dne 19.10.2009. do Českých Budějovic. Info z jakého důvodu mi nějak nebylo jasné. Dostal jsem asi tři informace proč asi,ale vše se odlišovalo.Dokonce i když jsem jel s ní na R1255 domů,a poptával jsem se vlakvedoucího,tak sám nevěděl přesně odpovědět.Tak nechci psát bludy.Snad info někdo dodá. Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie ICQ 434725972 Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2868 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 23:44:28       Info z jakého důvodu mi nějak nebylo jasné Třeba bára,která měla jet náhradou za 854řku směr Tanvald lehla,proto musela bejt nahrazená jinou bárou která pak chyběla na Budějce a tak do Budějc jela 854řka která ale měla jet původně do Tanvaldu To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2869 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 23:51:23       Z kterýho nástupiště odjíždí večer vídeňák R 361 směr Velenice ? To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51498 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 19. října 2009 - 23:53:04       Obvykle z druhýho, sedmý koleje. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 749.241 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.56.88 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 08:39:43       Boblick: proč by dráha měla obecně rezignovat na školní spoje? Pokud jsou rozumné docházkové vzdálenosti a dosud to fungovalo, proč školospoje rušit? A že zrovna t198 je z hlediska docházkových vzdáleností docela použitelná...ve Strakonicích i Vimperku skončí bus stejně jako vlak, do města se buď musí pěšky nebo parodií na MHD (Strakonice). Ve Čkyni ten kousek od nádraží snad ujdou i menší děti... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51504 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 12:33:36       Od oběda: Os 8045 - 242.267+2×Bdt279 (089, 130)+BDs (377/Os 8044 - 242.263(?) Os 8008 - 242.282+Bdt279 (067)+Btee289 (193)+BDs (329) (=opačně) Os 8208 - ?+BDs (387)+2×Bdt279 (052, 194) Os 8107 - 810.110+BDtax782 (93-29 056; býv. 012.397) R 665 - 242.222+2×Bp (472, 397)+B255 (29-41 057)+BDbmsee (040)+AB RIC (014)/242.269 Sp 1931 - 1116.028+BDbmsee RIC (073)+2×Bmee (039, 031) Tři Bmee stojí v záloze, BDbmrsee jezdí místo BDbmsee... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2871 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 12:41:32       BDbmrsee jezdí místo BDbmsee... Jelikož je tohle označení vozů pro mě španělská vesnice,tak se ptám,jakej že je mezi nima rozdíl ? To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2377 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 14:16:35       BDbmrsee má zvedací plošinu. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2872 Registrován: 5-2006 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 15:21:03       Jedno video z netu Nálety na Č.B. http://www.youtube.com/watch?v=FxgIA_hOYjc&feature=related To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51506 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 16:28:59       A něco málo odpoledních vlaků: Os 8109 - 810.523+BDtax782 (93-29 100; býv. 012.772) Os 8509 - 210.057+BDs (325)+Bmteeo (124) Os 8611 - 242.254+2×Bdt279 (054, 147)+BDs (438) Os 8212 - 242.241+BDs (121)+2×Bdt279 (043, 138) Os 8011 - 242.216+BDs RIC (435)+2×Bdt279 (=opačně) Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Ivo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1948 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:02:10       MZ: díky za postřeh Fagat: odpolední mezera na 194, jaká hrozí přístí léto už jednou byla - v 2. polovině 80. let. Kdo nestihl vlak 8106 (11:27 z Kájova směr ČB), musel čekat taky tak na 8108 (15:36) Ale to příští léto: po 8146 následuje 8150! Takže nějaká šance snad na ten 8148 je. A na pokračování 8151 do Volar snad taky. Právě: pokud bychom chtěli ten 8148 prosadit, tak za cenu dokreslení nščeho (8151) opačným směrem. Jinak by se to mohlo přečíslovat: 8151->8161, 8153->8151 a 8161->8163. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51508 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:10:49       Ono především jde o to, že třeba na Brno je ten 8106 posledním... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 17:21:56       že třeba na Brno je ten 8106 posledním... No jo, ale Ty bys chtěl nejen aby vlak jel, ale i to, aby se s ním dalo odněkud někam dojet ... 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2378 Registrován: 1-2007 Odesláno Úterý, 20. října 2009 - 20:31:45       Tomt: Díky za odkaz. Atmosféru dnů na sklonku války v ČB, vč. obou náletů, výborně zachytil očima malého chlapce p. František Hobizal v miniknížce Bomby na Budějovice. (Jelmo 2000) Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 111 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 10:31:15       Menší technický dotaz: V kolik hodin se vám všem hodil toho 31.10. začátek srazu? Aby pan Carotsson mohl doplnit záhlaví ve srazech. A asi by to nezajímalo jenom jeho... A případně, nebude mít někdo cestu kolem Koně, že by to zarezervoval? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51511 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 11:30:46       Osobně bych byl pro nějakou tu zhruba třetí... Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2875 Registrován: 5-2006 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 12:26:57       Jojo klasika od dvou bude ideální,aspoň toho přespolňáci stihnou víc prolejt hrdlem To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51517 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 14:43:01       Napsal jsem tam teda provizorně tu druhou... Osobně to ale vidím spíš na 1248. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2380 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 14:50:08       Co???? Už ve 12:48? Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 51519 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 14:57:44       R 1248 v 14:45. R 1246 s příjezdem v 12:46 sotva stihnu. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin240025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1818 Registrován: 1-2006 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 15:02:25       Vážení, 31.10 se mi to vůbec nehodí, budu nejspíš zasněžen v Orlických horách Nenazývejme klienty jakékoliv dopravní společnosti KAŠTANY BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2381 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 17:51:02       MZ: Jasně. Lépe pomalu jet vlakem, než rychle utíkat. Náklaďák Neregistrovaný host Odeslán z: 82.100.3.236 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 18:38:27       Dnes odjelo ze Z.Koruny do ČB v Cargo režiji 10 sypáků se štěrkem s určením do Rakouska. Tonny_twetty Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 2-2009 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 21:10:49       Něco pro zapamatování: http://auto.idnes.cz/nerovny-souboj-crashtest-lokomotivy-proti-au tu-f6u-/automoto.asp?c=A091020_183523_automoto_fdv Miki_trainz Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 21. října 2009 - 23:04:47       jj,taky to vidím s příjezdem toho R1248. I když jsem měl mít 31ho denní šichtu,ale neplánovaná dovča mi to změnila.Takže ráno vyjedu na foto výlet,a odpoledne na sraz.Aspoň bude lépe šmakovat. Fotky z prostředí železnice: Mikitrainz-Želgalerie ICQ 434725972 Bllizzard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 09:12:10       Pojedete někdo fotit zátěžovou zkoušku do Velenic? Tomala Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 691 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 16:07:46       já tam budu www.svetlokomotiv.wgz.cz http://cz.youtube.com/results?search_query=Tomala1216&search_type=&aq=f http://tomala.rajce.idnes.cz/ Adihonza Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 16:33:01       taky Tomt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2878 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 22. října 2009 - 18:57:17       já tam budu Ty si radši ohlídej odjezd tý německý mazutky co dělaly v žosce,za pár dní odjíždí tak sem pak hoď nějaký fotos. To víš,chlapče,jižní Čechy,to je ta pravá country...