| Autor |
Příspěvek |
Bubu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1259
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 08:18:14 | 
|
Honnzok: A nebylo to náhodou jen 2x814? |
Honnzok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Pátek, 25. března 2011 - 09:39:37 |
|
Bubu: Informátorka říkala že 3, splést se mohla. |
Petr165
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 42
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 12:51:46 |
|
Několik střípků z dnešní noční (25./26.3.) v Rosicích n.L.
- 2:54 hod. ukončil jízdu na 5.koleji Rn 59632 AWT, výchozí st. Ostrava hl.n.(loko 181.040 + 24 Wap s uhlím pro Semtín), po vykládce souprava odjede zpět dnes (26.3.) ve večerních hodinách, šestikolák t.č. deponován v Rosicích
- 3:15 hod. zastavil na 1.koleji vlak Mn 83104 Pardubice - H.Králové, vezla loko 750.213, odjel po ukončení přerušené služby výpravčího ve Stéblové ve 3:22 hod
- 3:18 hod. zastavil na 7.koleji vlak Mn 83223 směr Chrudim, dnes mimořádně strojně - loko 742.117, odjel po ukončení přerušené služby hláskaře v Medlešicích ve 3:49 hod.
- 3:18 hod. zastavil na 3.koleji posunující díl vlečkaře Unipetrol Doprava střed.Semtín - loko 724.602, přestavena na 5.kolej na soupravu vozů Wap, odsun vozů na vlečku ve 3:23 hod.
- 3:30 hod. ukončil jízdu na 9.koleji Mn 93720,
loko 730.011 + 2 vz pro Semtín
- 3:36 hod. projel po první koleji odklonový NEx 69924 České pošty relace Praha Malešice - Ostrava hl.n., vezla loko 163.020 (provozní odklon z důvodu mimořádnosti mezi žst. Pardubice hl.n. - Kostěnice, usmrcení civilní osoby v kolejišti vlakem Pn 60892 dopr. ČD Cargo)
Poté již služba "doklepána" dle zajetého schématu... |
Petr165
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 12:53:59 |
|
V posledním čísle týdeníku Železničář (tuším č. 12/2011) na str. 3 rozhovor s dopravním "odborníkem" Tomášem Zárubou na téma nového spojení Prahy.
No comment ! |
optimus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.13.126.82
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 14:09:00 |
|
Petr165: No, kéž by si šel "odborničit" zpět do Prahy... Myslím, že na ministerstvu byli moc rádi, že se ho mohli zbavit. |
Bambe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 19:17:28 |
|
Tak dnes poprvé loko 750.705 na R791 a zejtra ráno zpět do HK na R790  |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 19:59:56 |
|
Pánové (možná i dámy), dávám odkaz na pro mne nejlepší videozáběr z historie provozu na trati 015. Zkuste se podívat, myslím, že nezklamu.
http://www.youtube.com/watch?v=P_IxT0G6GHk&feature=mfu_in_order&l ist=UL |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 26. března 2011 - 21:12:28 |
|
optimus: odborničit ? A který odbor má Záruba ničit ? |
Petr165
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 45
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Neděle, 27. března 2011 - 13:02:41 |
|
Volné pokračování na téma : Noční v Rosicích, stav 26./27.3.
- 17:51 odjezd Mn 83222 do Pardubic, 730.011 + 3 vz + pk 742.117
- 19:03 přísun prázdných vozů Wap pro Vn 59633, nasazena loko 711.501 Unipetrol Doprava (s 24 kousky měla co dělat)
- 20:07 odjezd Vn 59633, vezla 181.040 AWT
- 21:52 příjezd Mn 83065 Vamberk - RnL, 742.391 + 8 vozů
- 21:53 příjezd Mn 83040 strojně, loko 742.065
- střídání loko, odjezd Mn 83040 do HK, loko 742.391 + 8 vozů
- 22:29 odjezd Mn 83220, loko 742.065, strojně
- 23:45 průjezd Pn 63321 Trutnov - Pardubice, v HK střídání loko 742.092 za 750.079, pro puntičkáře dodávám rozbor : 6 - 24 - 152 - 234 ložené autovozy Vrchlabí
Časy píšu proto, kdyby si chtěl příště někdo počíhat na svém oblíbeném fotofleku... :-) |
Pacikus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Pondělí, 28. března 2011 - 23:12:00 |
|
Přidávám fotky ze dne 28.3.11. Šlo o výkon na vlečce v areálu bývalého ZVU Chemie. Konkrétně o návoz materiálu do firmy Thyssenkrupp na bulharských vagńech. A zpátky odvážel kocour prázdné Resky z firmy FERI. V ranních hodinách tam bylo navozeno 6 vagónů betonářské oceli na zpracování.
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 29. března 2011 - 21:49:22 |
|
Tak dneska byl v Heřmaňáku svátek. Po dlouhé době se tu jezdilo o 106. ČDC dvojče Kocourů naněkolikrát odtahalo do Kostelce lejty po 7ks, přivezlo zpět prázdných 21ks, odtahalo do Prachovic Wapky po 8ks, taky minimálně 3x (nekoukám celý den na koleje, nevím přesně), odpoledne ještě 1 Wapku do Prachovic, přivezlo zpět prázdné, mezitím dvojice 753.7 AWT odtahalo do Prachovic taky sypáky PKPC s uhlím po 9ks a odpoledne zpět prázdných 27ks.
Mám i nějaká videa, dle možností samozřejmě zveřejním 
Na foto dnešní AWT.
|
Mathius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 92
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 16:04:27 |
|
Dle posledních zpráv by z Prahy do HK hl.n. na R 859 měla být nasazena lok. ř. 141 (údajná neschopnost lok ř. 163). Bližší info zatím nemám........ |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 16:42:23 |
|
Mathius: mohu potvrdit. Opravdu jede 141. Vlak má v současné chvíli 22 minut zpoždění. Takže možnost si ji vyblejsknout - bohužel to všude na trati bude proti sluníčku :-(
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Mathius
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 16:51:32 |
|
Dle Drobečka z vlákna 140,141 je to 141 042. V depu v HK dobere náhradního peršana a spolu vyrazej zpět na R 964.
EDIT: Jako lepší verze je 141 004
(Příspěvek byl editován uživatelem Mathius.) |
Pacikus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 30. března 2011 - 20:15:59 |
|
Bobinka v Hradci Králové
(Příspěvek byl editován uživatelem pacikus.) |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 90
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 19:23:42 |
|
Tak tu mám první videjko s výše vyfocenýma 753.7
http://www.youtube.com/watch?v=4ycAYHkx_WQ |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 31. března 2011 - 22:20:29 |
|
Pracuju na dalších videích z "úrodného" 30.března v H.Městci. Objevil se tu i žlutý traktor, bohužel jsem neměl čas jít blíž a odpoledne byl fuč. (Alespoň foto z videa.) Má někdo informaci, co to bylo zač?
|
Af78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 3-2011
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 07:17:21 |
|
Ad žlutý traktor:Myslím ,že z fota poznávám ex hradeckého kanára v podobě 730 002,nyní bývá na záloze v Rosicích ,či na přísunech v Pa ,snad někdo doplní. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 16:27:50 |
|
Dnešní AWT, zatím foto z videa.
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 96
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 16:50:24 |
|
A ještě pár záběrů...
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 97
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 01. dubna 2011 - 18:36:48 |
|
A slíbené další video ze 30.3.2011, tentokrát Kocouři s lejtama.
http://www.youtube.com/watch?v=qCHng_kQwZo |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 08:24:18 |
|
08:23 Odjezd vlaku AWT "drevaky" z HK Hl.n. smer Tyniste. Zluty Herkules. |
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 10:23:34 |
|
Mám dotaz o navrzích OREDA na rušení tratí v PK tak jsem četl že bude zachovana osobní přeprava na trati Vysoké Mýto - Litomyšl ale bude snížen počet páru vlaků z 10 na 5. Dale se mluví o rušení tratí Heřmanův Městec - Prachovice tady je to prý definitvní, Dolní Lipka - Hanušovice, Borohrádek - Holice a Skuteč - Pustá Kamenice a co trať Chrudim - Moravany o té nikde nebyla řeč ani psáno o rušení že by si kraj na této trati osobní přepravu nechal?
|
Fanda Šmanda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.141.26
| | Odesláno Sobota, 02. dubna 2011 - 11:35:35 |
|
Michal21: stáje se jedná, hádá a blufuje. Definitivně jasno bude kdoví kdy - nejdřív se říkalo koncem března, pak koncem dubna, teď v létě. Takže těžko říct jak to nakonec dopadne. |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.192.76
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 00:30:26 |
|
Doufám, že OREDO trať Skuteč - Pustá Kamenice nezruší, jakožto ani jinou trať. Za to že tam nebude nic jezdit poděkujte řediteli KCOD... |
projížděč NAD
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.181.23
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 02:20:42 |
|
Ad "neznámý" = 03.04.2011 - 00:30:26:
OREDO žádnou trať neruší a ani rušit nemůže - OREDO pouze jako výsledek jakési své "optimalizační" studie navrhl "Pardubickému kraji", aby na zmíněných (a ještě i některých dalších) traťových úsecích neobjednával nadále počínaje GVD 2011/2012 osobní železniční dopravu. KCOD ČD Pardubice a jeho ředitel s tím mají společné pouze to, že KCOD podle pokynu "Pardubického kraje" nebude osobní železniční dopravu na těchto tratích organizačně připravovat a zajišťovat, protože by na ni od "Pardubického kraje" nedostalo žádnou "úhradu prokazatelné ztráty", a pouze na své vlastní náklady (= bez přispění "Pardubického kraje", případně jiného donátora) ČD tuto osobní dopravu provozovat nehodlají. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 07:53:51 |
|
projížděč NAD: já to vidím trochu jinak. Rozvazování přípojů (těžko jednoduše dokázat, zda cílené) je prací KCOD, které má regionální grafikon v ranku. Nepřípoje vyženou cestující z vlaku, vlak je nevyužívaný a tak ho zrušme...tedy prvotní příčinou rušení vlaků a následně tratí je KCOD coby vůči kraji prodloužená ruka ČD. |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 07:55:03 |
|
OREDO je společnost, která má za cíl zlikvidovat železniční dopravu a převést je na autobusy. Stačí se podívat na příklad Dlouhé Třebové... Osazenstvo OREDA taktéž napovídá hodně o tom, komu se bude hrát do karet a že zájmy veřejnosti nejsou to nejdůležitější. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4705
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 10:03:01 |
|
Michal21: Mám dojem, že se někde mluvilo nebo psalo o tom, že ze Ždárce do Kamenice by mělo zůstat několik párů víkendových rekreačních vlaků.
Přednosta: Jízdní řád by se měl stavět na základě požadavků objednavatele, tedy kraje. Za hlídání vazeb je odpovědný kraj.
Pan_zababa: Společnost OREDO patří určitě mezi lepší koordinátory, přesto má mnohde dost velké chyby, které v moderní dopravě nemají co dělat. Třeba koncept kolem Týniště na Orlicí je otřesný a ne moderní. Na některých místech jsou i souběhy, které by měly být řešeny.
Je však pravda, že železniční doprava je hodně drahá záležitost a na tom by nic nezměnila ani změna dopravce ani placení za dopravní cestu u autobusové dopravy. To, že jsou vlaky fixovány na dopravní cestu, je taky dost svazující. Z tohoto všeho vyplývá, že méně využité lokálky stejně dřív nebo později dojezdí. Není čemu se divit, když autobus na kolejích stojí třikrát tolik co autobus na silnici.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 596
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 10:20:56 |
|
Jízdní řád by se neměl sestavovat podle požadavku kraje ani Oreda, ale měl by se sestavovat hlavně podle požadavku cestujících, to je obyvatel, kterých se to týká !!! To znamená, že ráno obyvatelé se potřebují dostat do práce na cca 5 - 6 hodinu, pak študáci na cca 8 do škol. Pak během dopoledne něco pro důchodce k lékaři a podobně. Odpoledne zase vhodné spoje ze škol a z práce. Nesmí se ale zapomenout na odpolední směny, to znamená návrat po kolem cca 22,30hod zpět z takových míst jako je CHrudim, Pardubice a podobně .......K čemu je nějaký takt, který končí kolem 19. hod a pak se už z práce nikdo nedostane, takže i na odpolední už musí odjet autem. A dopolední spoje v taktu skoro nikdo nevyužije. Dříve na lokálkách dopoledne v cca 9 - 12 hod většinou nic nejelo, zato pak byl spoj z odpoledních směn po 22 hodině.............Dle mého názoru taktová doprava na lokálkách a vesnicích není dobře, ta se hodí do okolí velkých měst. |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 10:26:02 |
|
Příklad : Před několika lety začalo ČD s taktem a na Liberecku jezdilo ve dvouhodinovém taktu. Pak se přednosta Liberce v Železničáři divil, že RT sebralo frekvenci školáků, když zavedlo vlak v době, kdy končila škola. A "taktovej" vlak ČD jel o 40 minut déle a prázdnej ..... |
Výpravčíxy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 10:37:05 |
|
Kdo bude platit zvýšené náklady na údržbu silnic a silniček, hlavně v zimním období, které se budou muset kvůli ranním spojům autobusů pluhovat třeba už kolem 5. hodiny ranní, když se dosud toto dělo třeba až kolem 7. hod, nebo se v zimě "neudržovali" vůbec ???? Nebudou pak náklady na autobus/vlak, až se to sečte, skoro stejné ???? A silnice třeba kolem té Skutče ( Hlinska, Pusté Kamenice, Poličky...) jsou v zimě hlavně po ránu pro autobusy sjízdné dost špatně. V době, kdy v Pardubicích po sněhu už není ani památky, tak tam bývá ještě sněhu dost. Třeba před několika týdny. V Pardubicích ráno poprašek sněhu, ale ve Skutči technické služby měli co dělat, aby to zvládli.... |
Libochovičák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.178.119.77
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 11:13:53 |
|
Orky: Společnost OREDO PATŘILA mezi lepší koordinátory, poslední dobou provádí chaotické přehmaty. Mě se třeba nelíbí malý počet osobních vlaků mezi Jaroměří a Trutnovem. Zajímá mě, na kterých tratí bys neobjednal dopravu? Já třeba souhlasím s neobjednáním Chrudim město-Heřmanův Městec, ale už bych nesouhlasil s Chrudim město-Moravany. Snesl bych seškrtání HM-Prachovice a Borohrádek-Holice, tam se momentálně vlakem dostat rozumně nejde a nynější agónie na těchto relacích nikam nevede, přitom bus Heřmanův Městec-Prachovice prodloužený do Třemošnice k nádraží nebo na přehradu Seč by nemusel být špatný. Vytvořil bych vlakovou linku Chrudim město-Holice s přestupy v Moravanech na osobáky, místo snah o zrušení os. dopravy na 016.
Teď všeobecně: Pokud by se, to co tu bylo prezentováno uskutečnilo, tak by to vedlo k likvidaci nejen osobní dopravy na lokálkách. Znamenalo by to seškrtání lokálek, vyprázdnění vlaků z důležitějších tratí a objednání dalších bus linek vozící vzduch. To by vedlo k tomu, že by v dalším kole se škrtalo znova.
K tomu směřuje návrh zastavování R ve Ústí n/O město, seškrtání os na 010 a 024 místo toho pro větší obce Sp Pce-Lichkov, pro malý obce bus linky. Přitom trať 024, kde to je boj o každou osobu potřebuje osobáky. Výsledkem bude, že všechno bude jezdit prázdný.
Já neznám žádnou bus linku, která jezdí místo vlaků a která by přepravila více lidí než předtím vlak.
Vlak je samozřejmě dražší, ale v některých místech koleje a silnice vedou jinak a tak pro spojení těch sídel jsou někde zapotřebí třeba i 3 bus linky místo jedné linky vlaku a pak tedy ta náhrada busů za vlak vypadá finančně jinak, i tohle bych v bral potaz. |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4706
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 11:51:26 |
|
Libochovičák:
Společnost OREDO PATŘILA mezi lepší koordinátory, poslední dobou provádí chaotické přehmaty. Mě se třeba nelíbí malý počet osobních vlaků mezi Jaroměří a Trutnovem.
Královehradecký kraj je jeden z krajů, který škrtí dopravní rozpočty. Jak pak se má koordinátor zachovat, když prostředků od kraje dostane málo?
Zajímá mě, na kterých tratí bys neobjednal dopravu?
Střílet od boku nebudu. Ale určitě bych prověřil tratě, na kterých jezdí vlaky vedené sólo 810. Tam potom prověřil možnosti preferovat trať+vazby bus, preferovat proložení bus/vlak, preferovat bus. Jsou i tratě, kde bude mít smysl zachovávat provoz i při malém vytížení, ale těch bude malé množství.
Za nesmysl považuji omezování na 018, kde by při investicích a zvýšení rychlostí vlak mohl fungovat. Vzhledem k tomu, že se OREDO rozhodlo preferovat busy v této relaci, tak asi málokdo připraví velkou rekonstrukci trati za stamiliony. Trať pro 5 párů se bude flikovat do té doby, než se tam zastaví provoz zcela.
S ostatními tratěmi, které se objevily na černém seznamu, si nejsem vůbec jistý.
Vlak je samozřejmě dražší, ale v některých místech koleje a silnice vedou jinak a tak pro spojení těch sídel jsou někde zapotřebí třeba i 3 bus linky místo jedné linky vlaku a pak tedy ta náhrada busů za vlak vypadá finančně jinak, i tohle bych v bral potaz.
S tím souhlasím. Ale obávám se, že takových míst je dost málo.
| Leonardo da Vinci: „Nikdy nevysvětlujte. Přátelé to nepotřebují a nepřátelé vám stejně neuvěří.“ |
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 13:10:42 |
|
Heřmanův Městec 30.3.20011. Kocouři najíždějí pro další zátěž, v dáli odstavená 730 002. Dále pohled na přeloučské zhlaví.
http://www.youtube.com/watch?v=pbFWVqpm3gE |
Počítač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 9-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 16:30:53 |
|
Kdyby Oredo v Hradeckém kraji používalo mozek, tak by nemohlo zrušit osobní vlak po desáté hodině z Jaroměře na Paku, který byl ideálním spojem pro výletníky do Kuksu, Třemešné i jinam. Zvlášť pro ty, kteří přijíždějí z větší vzdálenosti. |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:07:51 |
|
Mám doma staré jízdní řády z 80. a 90.let. Žádné hodinové takty. JŘ se dělal pro lidi. Ráno před 5 pracovní, na 7 študák, dopoledne nic, a po obědě zase školák, pracovní, večerní a noční. Vlaky měly víc jak dnešní 3 Bdmtee a byly plné. To je problém zapnout mozek?  |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:18:23 |
|
Výpravčíxy: souhlasím bez výhrad, že jízdní řád by měl být především pro zákazníky, tedy cestující. Samozřejmě nejezdí jen regionální doprava, a tak je třeba k ostatním vlakům koordinovat. Mám Pardubický kraj trochu z ruky, ale třeba u nás na Mirošovce (Rokycany - Mirošov - Nezvěstice) je to stejné: "vyjezdíme" vlaky přes den v taktu, polovina téměř prázdných, ale z odpolední, na noční nebo z kultury třeba v Plzni mají daňoví poplatnící smůlu.... Moc smutné  |
Pan_zababa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 7-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:23:13 |
|
Nejdříve je třeba změnit názor nadřízených. Jestliže Ti někdo řekne, že než platit pokladní a průvodčí, nechá jezdit cestující zadarmo, protože mu ztrátu zaplatí kraj, resp. stát, moc toho nezmůžeme. |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 486
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 19:44:36 |
|
Pan_zababa: Nechci tady vypadat jako rasista, ale to je stejné jako s Rómy (Cikánů je v naší společnosti poskrovnu a ti se většinou za Rómy stydí)-proč bych pracoval a vydělával, když dostanu podporu! Přirovnání možná blbé, ale pravdivé...
Ale ono to má poněkud širší dopad, zejména v časových jízdenkách: jestliže výchozí a cílová stanice je neobsazena, pak si cestující časovou jízdenku vůbec nemá šanci koupit, neboť ve vlaku nelze. A co většina udělá? pojede autobusem...tedy pokud nějaký jede. |
Híhou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 20:02:28 |
|
Dnes v HK 843.017 na R988 nemohla rozjet. Tak odstoupila a místo ní jela 742.113. Výsledek - zpoždění 65 minut.
|
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Neděle, 03. dubna 2011 - 20:11:48 |
|
Tak další dvě videjka
http://www.youtube.com/watch?v=79jekUu9H_o
http://www.youtube.com/watch?v=_Rx2nB2Y5qI |
Pajik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 18:24:56 |
|
Přednosta: já bych dovolil oponovat k té Mirošovce, vzhledem k tomu, že jí využívám a navíc jsem se tím tématem momentálně hodně zaobíral, tak tady bych to tak zas tak zle neviděl. Uvědomme si několik věcí, kladných (kterými by se mnozí koordinátoři mohli inspirovat), ale také záporných.
Jen tak pro inspiraci, i když to sem úplně nepatří. Ale třeba Vás to někoho zajímat bude
- vzhledem k tomu, jak vypadal stav na Mirošovce před spuštěním nového taktového konceptu, se hodně změnilo. Každým rokem docházelo k mírným obměnám, a to postupně odrazovalo cestující a od roku 2006 jejich stav stagnoval až klesal - i z vlastního pozorování. Po spuštění taktu ale počty cestujících začaly narůstat, a to především v úseku Rokycany - Příkosice, kde je potenciál nemalý. Úsek Příkosice - Nezvěstice je trochu problém, své cestující si drží, ale rádi by viděli některé spoje trochu jinak.
- dle průzkumu, který jsem prováděl do své seminární práce a časem bude možná zveřejněn, je více než polovina cestujících spokojena s novým stavem. Hlavním kámenem úrazu je skutečně přestup v Příkosicích, který může někoho odrazovat - ale pokud bychom zlepšili podmínky při přestupu (vybudování zvýš. nástupišť) a dokázali garantovat přípoje, už by to tolik jako problém vnímáno nebylo. Samozřejmě příme spojení by bylo úplně nejlepší, problém by odpadl a dle dotazníkového šetření by tu jiný závažnější problém nebyl.
- z dotazníků také vyplynulo, že většímu počtu cestujících nechybí nějaký spoj. Nejproblémovější byla ona skutečnost, že od zavedení taktu byl v podstatě v úseku Přík. - Nez. vypuštěn spoj po 14. hodině. Ten dnes opět jezdí a v původní poloze, kdy dříve vlak jezdil (tedy v 13 hodin z Příkosic), jezdí do této oblasti autobus, byť za Kornatice už se nedostane. Ale vlak ve 14 hodin přináší víc užitku než když jezdil o hodinu dříve.
Takže suma sumárum je tomu tak, když se všechno prouzkoumá, zanalyzuje atd. tady došlo spíš ke zlepšení než ke zhoršení. Skutečně jediným větším kamenem úrazu jsou Příkosice (přestup) a možná hodně těsné přípoje v Rokycanech, ale ideálnější jízdní řád s rychlým přípojem do zčásti spádové Plzně a rychlým přípojem do Prahy, který také vůbec není k zahození a denně jej někteří užívají, se bude těžko vytvářet.
(Příspěvek byl editován uživatelem pajik.) |
neznámý
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.236.192.76
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 20:58:43 |
|
(...Přestup v Příkosicích se dá vydržet, alespoň si člověk prokrví ztuhlý zadek.)
Jen je alarmující, že pardubický kraj objednává dopravu na základě nepochopitelných experimentů šílence z Oreda, který se nezdráhá mávnutím ruky zničit to, co desetiletí bezproblémů fungovalo. Pak je dále smutné, jak zmiňovaný ředitel KCOD rychle mění priority dle (malo)mocenských směrů.
Nikdo nekouká na to, že lidi chtějí mít dopravní jistotu, na to jim dnes akorát každý rok vyhrožují, jak je hromadná doprava drahá a prodělečná, na druhou stranu jim na vybraných linkách nutíme zatím oblečené stevartky, které budou uspokojovat mužské polovině cestujících tajné sny a další nesmysly a nesmysly. To, že nikdo není zvědavý na to, jak se každý rok doprava celá překope nikdo nechápe. Lidi nepracují jen jeden rok, škola je každý rok také stejná, doktor a úřad pracuje stále stejně...
... |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 487
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Pondělí, 04. dubna 2011 - 21:09:18 |
|
Vycházím tak trochu i toho na co koukám denně z okna a ostatně Mirošovka je moje krevní skupina
Přestup v Příkosicích se dá vydržet, alespoň si člověk prokrví ztuhlý zadek.
No když je venku počasí, že bys psa nevyhnal a přípoj do Rokycan z důvodu "nečekání na žádné přípoje" ujede, tak bych to tak vesele neviděl 
Ke koordinaci dopravy v Plzeňském kraji bych měl všeobecně více výhrad, ale to do této sekce nepatří. |
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 17:06:44 |
|
Dnes jsem měl tu čest zhlédnout Os 25007 Přelouč(10:12) - Prachovice (10:47) tak z Přelouče odjíždělo 7 lidí + revizorka.
Nejezdívalo na Heřmanův Městec více lidí? |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 18:45:23 |
|
Návrat 2x753.7 AWT z Prachovic s 27 Wapkama PKP
http://www.youtube.com/watch?v=uH7rH6sUIBM |
Přednosta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 488
Registrován: 3-2010
| | Odesláno Úterý, 05. dubna 2011 - 20:07:08 |
|
Nejezdívalo na Heřmanův Městec více lidí?
Není to třeba o prípojích? |
Michal21
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 11:54:10 |
|
Dnes jel tratí 016 na Os 25048 810 289. Cestujícich jelo dost až jsem se divil.
Zde moje statistika jel sem jen v úseku Chrudim - Hrochův Týnec
Nástup/Výstup
Chrudim 12 / -
Chrudim město 7 / -
Tuněchody - / -
Úhřetice - / 2
Vejvanovice 3 / 2
Hrochův Týnec 1 / 8
Zde jsou fotky první fotka před odjezdem směr Moravany a druhá při odjezdu z Hrochova Týnce
|
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 14:18:02 |
|
Cestujícich jelo dost až jsem se divil
Chrudim 12 / -
Chrudim město 7 / -
No to jsou teda návaly
Někdy mi fakt přijde, že ve snaze pomoci dobré věci tomu někteří spíš škodí. Že nějakým vlakem jelo devatenáct lidí, to přece není informace ke zveřejnění ve stylu "koukejte jak hodně je to využívané"... |
T.H.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.181.56.8
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 14:21:10 |
|
Mám doma staré jízdní řády z 80. a 90.let. Žádné hodinové takty. JŘ se dělal pro lidi. Ráno před 5 pracovní, na 7 študák, dopoledne nic, a po obědě zase školák, pracovní, večerní a noční
Jezdit vlaky takhle i dnes, tak jezdí úplně prázdné. Zapněte mozek a pochopte, že relativně bohatneme, auta i jejich provoz je dostupnější a veřejná doprava stylu pět náhodných výstřelů denně naláká jen ty, kdo nemají jinou možnost - a těch už dnes tři Byméčka opravdu nenasbíráte. |
Trolleybus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1745
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 16:05:16 |
|
relativně bohatneme, auta i jejich provoz je dostupnější
Což je názorně vidět každý den na silnici mezi PA a HK, ve špičce je to spíš souvislá kolona.
80. a začátek 90. let byla zcela jiná doba. Tehdy měl jízdní řád linky PA-HK (dnes 650550, nevím, jaké měla číslo tehdy) tři řádky spojů v každém směru. Dnes se všechny spoje vejdou do řádku jednoho. Taky v té době na lince jezdily Ikary 280 a byly leckdy dost krutě přeplněné, dnes cestující bez větších problémů pobere Céčko a až na výjimky nikdo nemusí stát. Těžko by si tenkrát někdo dokázal představit, že v ranní špičce bude na spoji z HK do PA stačit desetimetrový autobus, dneska to není až zas takovou výjimkou (linka 650550, spoje 38 a 49). Také tehdy ČSAD s odvoláním na nedostatečnou kapacitu spojů odmítalo vydávat žákovské a studentské slevy s tím, že dělníci mají přednost a študáci mají jezdit vlakem (což bylo obzvláště pikantní pro ty, kdo bydleli pár metrů od autobusové zastávky, ale museli jezdit přes půl města na vlak; anebo mohli jet autobusem, ale bez nároku na studentskou slevu, tedy výrazně dráž).
Vlaky sice nejezdily v taktu a soupravy byly podstatně delší, ale přesto byly plné, protože tam bylo víc místa a člověk měl jistotu, že se tam vejde (což u autobusu zdaleka jisté nebylo). Taky byla doba, kdy se na trase PA-HK objevovaly soupravy dvou žabotlamů, a nejezdily prázdné.
Taky v té době bylo celkem jasno, že škola začíná v 7 nebo v 8 hodin (ti, kdo začínali od 9, měli leckdy smůlu a museli jet spojem na osmou). Přednášky na vysokých školách byly povinné, takže VŠ studenti často jezdili spolu se středoškoláky na osmou. Pracovní doba začínala jednotně v 6, v 7 nebo v 8 hod. Pružná pracovní doba byla výjimkou pro nepočetnou skupinku šťastlivců. V důsledku čehož bylo možno docela jasně omezit ranní špičku mezi 5 a 8 hodinu.
Víc jak 8 hodin zůstávalo v práci minimum lidí, naopak se objevovaly stížnosti, že spoj odjíždí od brány podniku až 7 minut po konci směny, ačkoli zaměstnanci stihnou proběhnout kolem píchaček za 3 minuty. Díky tomu bylo možno velmi přesně stanovit čas odpolední špičky.
Skoro nic z toho už dnes neplatí. Obě města mají vysoké školy, na kterých studují řádově desítky tisíc lidí, kteří podle potřeby cestují tam a zpět po celý den, nikoli pouze ráno na osmou tam a odpoledne ve čtyři zpět. Pracovní doba běžně začíná v 9 hodin, leckde i později. Některé firmy přešly na dvanáctihodinové směny, jiné opustily standardní začátky směn v 6, 14 a 22 hod. Pružná pracovní doba znamená, že na vyřizování soukromých věcí už si člověk nemusí brát půl dne dovolené, ale zařídí si to ráno a jede do práce na desátou nebo jedenáctou, a hodiny si napracuje v jiný čas. Mezi cestujícími se objevila zcela nová skupina - lidé v domácnosti (důchodci, maminy na MD), kteří jezdí z okolních vesnic do města nakupovat, protože obchod v jejich obci dávno zanikl.
Změnilo se toho tolik, že srovnávat intervaly a počet spojů v jízdních řádech zpřed 20 let a v JŘ dnešních skutečně nemá smysl.
Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum.
Leonardo da Vinci |
|
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 17:34:44 |
|
016: Ale pro směr v 10 z města to není málo. Jsou to prostě relace, kde prostě není tolik lidí, aby dopoledne přeplnili šukafon nebo autobus.
Trolleybus: ten popis změn je pěkný. Určitě platí ve velkých městech, ale na "okresní" úrovni tolik změn není. Kde nejsou vysoké školy, kancelářské komplexy apod., tam zůstává poptávka "konzervativnější".
Pokud se z toho má vyvodit nějaký záměr pro železnici, pak asi ten, že existují tratě, kde se hodinový takt (nebo 2 dvouhodinové vrstvy apod.) neuživí, ale kde má přesto smysl jezdit. Tehdy ale často nemá cenu hrát si na 2h takt, ale u každého jednotlivého spoje zvážit, zda ho vázat na přípoj, nebo na čas, kdy je nutno být ve městě/z města. Příklady takových tratí? Namátkou Rokytnice v OH, 064 okolo Libuně, 076, Zlonice - Louny, cca Skuteč - Borová. Možná i 016, ale určitě ne HK - Pce, Chlumec apod. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 06. dubna 2011 - 20:56:41 |
|
Dnes přidávám jedno starší video: Parní stroj, úžasné síly zdroj....2004, Klešice
http://www.youtube.com/watch?v=2wbqxmwmbHk |
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 06:57:18 |
|
05:00 hodin v zst. HK-Slezske predmesti vlak AWT 64341/nasled. Odstavoval drevaky a pokracoval smer Tyniste. |
Stopař
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 10:40:15 |
|
Ad Jamamoto: pěkné video. Neúžasnější jízdu řady 475 z posledních let jsem viděl na VHS Splněný sen v podání 4751142, bohužel nemám technické možnosti jak to sem vložit. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 14:54:51 |
|
Dvě fotky z provozu v H.Městci, okolo roku 1980.(Omluva za kvalitu.)
|
Laseid
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. dubna 2011 - 17:15:11 |
|
žlutý Herkules opět pro dřevo v Borohrádku a Čermné n.O.
|
XFI
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.145.219
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 00:07:35 |
|
00:04 hodin vlak AWT pripojuje nalozene drevaky v zst. HK-Slezske predmesti a bude vyrazet smer HK-Hl.n. |
Jamamoto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 109
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Pátek, 08. dubna 2011 - 14:38:53 |
|
Je škoda, že jsem zatím nikde nenarazil ani na jedinou fotku z provozu na trati 015 nebo 017 z období páry nebo alespoň z období výměny trakcí, tedy 60. a 70. léta. Nemá někdo něco doma v archivu? Ani třeba ze zkoušení šestinápravových lokomotiv nebo maďarky T455.0? Něco jako viz. okopírovaný miniobrázek z brožury 100let železnice v Heřm.Městci z roku 1982....
|
