| Autor |
Příspěvek |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.50
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 13:32:07 |
|
o schopnosti vrhat kamení jsem také slyšel. Dokonce i výdřeva vymrzlých přejezdů nebyla problémem. Akorát, že na jeře se musela opět na přejezd dosadit. roto byl vždy při jízdě přítomen zaměstnanec traťovky, znalost tratě. |
Colonel32
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:17:10 | 
|
Kremák aka Karlos:
Díky, přesně to jsem chtěl udělat, ale nakonec jsem to kvůli teplotám hluboko pod nulou vzdal. |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:24:39 |
|
Kuřil_p - ano, správně, tak tomu bylo i v roce 54. Jen bych dodal, že ten opavskej bylv Špk.
Celkem 6 pro celou síť ČSD. V KV si o něm mohli nechat jen zdát ve snu.
A takhle pak dle vyprávění pamětníků vznikají bajky a pohádky. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2624
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 14:43:12 |
|
Brr - aby Tě nešlehlo vševěde. Hlavně když víš , co má KH........ |
frako
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 7-2011
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 15:52:50 |
|
Já si myslím,že ten Henschel do Varů patřil, koncem 60tých let stál v depu pod přístřeškem, už nevím jaká kolej to byla a byl provozuschopný. Třímetrové návěje na Potůčky nebyl problém, vrtule se ale musela pořádně točit. Kotel zrovna předýmenzovaný nebyl, často prý se musela dělat pára. V depu se i kotel vymýval, čehož jsem byl svědkem. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.163.221.26
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:04:47 |
|
Šutry z kolejí nebo nešikovně vyvrácený kus dřeva z přejezdu je schopna polknout a s poměrně značnou energií vrhnout i obyčejná KSF na MUVce.
Aby Henschel nebyl nezmar, když zde uvedené stránky říkají, že výkon parního stroje byl lehce přes 500kW. To dvě Tatry na MUV nemají ani omylem. Navíc u Henschela musela být nezanedbatelná i setrvačnosti vrtule o průměru 2m a celého bytelného převodového soustrojí, spolu s přetížitelností parního stroje. Disel při přetížení zdechne, parní stroj sice sníží otáčky, ale točí se pořád. Ono i cpaní sněhometu do závěje silou parní lokomotivy bude poněkud větší silou, než u lehoučké MUV, která buď klouzne, nebo se motory od frézy v moc utlačeném sněhu zdusí... |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.245.91.50
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 16:18:24 |
|
Jednou z jeho posledních akcí byla zima únor 1970. Do bojů zasáhl v Aši, Fr. Lázních a na Potůčkách. Odtud právě pochází titulní foto na příručce "Zimní provoz" NADAS. Boj se sněhovou nadílkou mu pomohla vyhrát karlovaská T 444.0012. |
749751
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 18:57:04 |
|
Dneska před šestou večerní byla na Smíchově sever nějaká párovka,nevíte o jakou šlo??V šest odjela směr semmering. 
Předem Díky 
| Jistý a rachotlivý rozjezd=ZAMRÁČA! |
|
Valis88
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 172
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 19:16:33 |
|
To byla parní lokomotiva 213.902, která se vracela s posledním parním vlakem z Prahy-Jinonic, kam jela celkem 6x (viz parní jízdy). Fotografie, video a dojmy z víkendových jízd ZDE. |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:01:38 |
|
frako - máš pravdu, v r.61 už byl ten chomutovskej v KV d.n.
Ale pořád byl jen jeden, takže když ho poničili, žádnej z Chom si půjčit nemohli, poněvač tam už žádnej nebyl. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1220
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 05. února 2012 - 21:53:09 |
|
ano parních sněhometů bylo celkem 6 - "viz dodatky" (od poloviny 50.let jako SM 01 až 06). pět bylo určitě kořistí u nás, u toho co byl na Slovensku to není jisté, byť měl číslo dle německého vzoru (zápůjčka pod Tatry ??).
Známé označené SM 01 (ex 775.002, Henschel r.1943, kotel č.27157, Liberec), SM 02 (ex 700.635, r.1943), SM 03(ex 730.604 ?? též č.28, Henschel r. ? , Dolní Lipka), SM 04 (ex 724.003, též č.1, r.1941, po r.1946 u řsd Bratislava), SM 05 (ex 730.603, též č.2, r.1942, od 3/1948 u řsd Košice), SM 06 (ex 775.003, též č.20, Henschel, z řsd Olomouc )
Pak tu zůstal v Plzni jeden ohořelý č.20447, zrušen byl až v r.1955.
U 01 a 06 bylo koncem 50.let uvedeno - musí být tlačen. Podle rušení byl parní sněhomet 05 zrušen až v roce 1975 |
Mipix
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 10-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 00:34:35 |
|
213.902 na Pražském Semmeringu:
http://www.youtube.com/watch?v=d-260d8gFVI |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 05:13:59 |
|
Pridavam parni snehomet ze Svycarska, muzeum Blonay Chamby, 1000 mm. Jinak muzeum vlastni sbirku parni lokomotiv a tramvaji (vcetne kropici a postovni :-) tohoto rozchodu
|
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1002
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 08:21:35 |
|
Zde jeden Henschel v akci v Perninku.Nevím rok ,ale vidíte ,že ho tlačily dvě karkulky.Z doslechu vím ,že obsluha byla dost náročná.
|
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1591
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 09:32:57 |
|
A nemohlo to být tak, že ho prostě a jednoduše Chomutováci Varákům poničili, když neměli sami pořádný pluh ani sněhomet ? |
Tom88cz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 8-2010
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 10:28:05 |
|
Zdravím, když už tu jsou pěkné fotky a videa z víkendových jízd lokomotivy 213.902, tak pro zájemce přidám ještě jedno video: http://www.youtube.com/watch?v=aJ8jMccMGyo
| http://www.youtube.com/user/tom88CZ?feature=mhum |
|
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 10:52:07 |
|
Pavel_reiser - včera /12:47/ jsi psal tohle ::
O fréze z dolního mi vyprávěl můj dědeček (pracoval v KV na TD) ......} měli i Chomutováci na vejprtskou trať. Když si ji Chomutováci porouchali, tak tak dlouho škemrali, až jim ji Varáci museli též půjčit. A protože porouchali vzápětí i tu, tak nebylo s čím jezdit.
Takže to máš nějaké pomotané, pokaždý píšeš jinak....
Už zde zaznělo vícekrát, že těch sněhometů bylo pouze 6 - víc ne. |
Brrr
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.40.253
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 10:52:55 |
|
Pavel_reiser - včera /12:47/ jsi psal tohle ::
O fréze z dolního mi vyprávěl můj dědeček (pracoval v KV na TD) ......Podobnou měli i Chomutováci na vejprtskou trať. Když si ji Chomutováci porouchali, tak tak dlouho škemrali, až jim ji Varáci museli též půjčit. A protože porouchali vzápětí i tu, tak nebylo s čím jezdit.
Takže to máš nějaké pomotané, pokaždý píšeš jinak....
Už zde zaznělo vícekrát, že těch sněhometů bylo pouze 6 - víc ne. |
Ropnroll
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 11:05:16 |
|
Lakro : |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1595
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 11:12:35 |
|
Brrr > nejdřív čti a pak reaguj. Psalo se tu, že sněhomet byl v Krušných horách jen jeden, původně v Chomutově a asi od roku 1961 v KV na dolním. Rozporuje to můj text ? Myslím, že ne.
Sněhomet potom tedy byl varský. A já píšu, že když jej Chomutováci potřebovali, byl jim z Varů půjčen a pokazil se u nich.
Kde je nějaká nelogičnost, krom té, že jsem velmi pravděpodobně špatně pochopil svého dědečka, ohledně počtu sněhometů a pluhů (asi jsem si tenkrát špatně spojil pluh a sněhomet za jedno a totéž), když mi to vyprávěl, ale to tu už bylo objasněno...
(Příspěvek byl editován uživatelem Pavel Reiser.) |
Tom_s
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 2-2011
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 16:05:39 |
|
Něco z víkendového ježdění 213.902
|
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 18:19:09 |
|
Oblíbená atrakce na Rhétské dráze ve Švýcarsku. Únorový termín ještě stihnete.
http://www.rhb.ch/Dampfschneeschleuder.988.0.html |
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 18:21:20 |
|
Mno, obávám se, že by se našlo dost magorů, co by se pro fotky nechali zasypat ,,,
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!!
Nikdy není tak zle, aby nemohlo bejt ještě hůř
čiň čertu dobře, peklem se ti odmění
|
|
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1357
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pondělí, 06. února 2012 - 22:35:51 |
|
Přispěvatel "532" zmiňoval, že ...na kopii německy psané příručky z roku 1943 na obsluhu sněhometu Henschel a Sohn Kassel Ls 502a je původní německé razítko Chomutova z roku 1944 později nahrazeno razítkem "ČSD Lokomotivní depo Chomutov" a to je přeškrtnuté a platí razítko "ČSD Traťová distance v Karlových Varech".
Zapomněl jsem na to. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3085
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 06:26:08 |
|
Jen tak na okraj: Když se parním sněhometem čistila trať Karlovy Vary - Potůčky, tak se občas sněhomet dotlačil karkulkami až do Schwarzenbergu. Trať přes hranici byla průjezdná, leč nicméně nepoužívaná. Viz foto a popis k němu z publikace vydané k výročí trati KV - Potůčky. |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.165.98
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 09:09:51 |
|
Až do Schwarzenbergu? To už asi v Johanngeorgenstadtu nebyla funkční točna, na níž by se mohl otočit - nebo byla krátká?
Podobně se prý před r. 1989 odklízel sníh z nepojížděného přeshraničního úseku ve Vejprtech. |
Rob
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 718
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 09:54:22 |
|
K tématu sněhometů Henschel přidávám fotku ze Strančic z ledna 1995.
|
Ú.Di.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.22.62
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 18:42:53 |
|
Až do Schwarzenbergu? To už asi v Johanngeorgenstadtu nebyla funkční točna, na níž by se mohl otočit - nebo byla krátká?
Tankovat, nebo přímo doslova krást H2O! |
belka6v
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.187.176
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 21:44:05 |
|
ta strancicka freza v luzne je,akorat je soupla vedle vodarny az u plotu zarostla brizama,takze v cervnu s kosickem na kremenece mozno okouknout...vcelku dost by mne zajimalo,co hodla delat ntm s masinkama v chomutove.Bude na ne tise padat prach a i nemala vlhkost jiste udela sve nebo se neco bude davat dohromady? Byl jsem tam trikrat a krome ceduli u exponatu a par nd vedle sergeje to tam cinorodosti rozhodne nevoni.Byvaly riditel ntm za nic nestal,spise byl odpurce cokoli vratit na koleje,viz 387,ten novy asi haja zimnim spankem...nebo nejsou na nic kc a za masinky se muzou modlit statem olepene cirkve... |
Loupáček
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.157.174
| | Odesláno Úterý, 07. února 2012 - 22:15:41 |
|
belka6v: Á, zase jeden odborník na moudro!! |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2625
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 06:22:17 |
|
belka 6v - vem to za něj a udělej toho víc a líp..... |
Gugu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.95.193.142
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 08:21:29 |
|
belka6v: Pane kolego buď mluvíte z hladu a nebo nerozumíte stávající problematice. Vaše myšlenkové pochody jsou přímo pozoruhodné .. církev .. stát .. NTM . Nějak mi ale uniká ta přímá souvislost . . . Pozice v jaké je ředitel NTM není záviděníhodná a musíme si bohužel uvědomit, že NTM nejsou jen železniční artefakty . . . Je tu spousta dalších technických oborů, kde je třeba něco zprovoznit, opravit a zachránit. Byť se nám to nelíbí a železnice je citová záležitost všech přispivatelů těchto stránek musíme být rádi, alespoň za to co vůbec je . . . Je to vše jen o penězích, sponzorech, občanských sdruženích a bláznech co tomu dávají svůj čas a své peníze. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:15:35 |
|
Já tedy nejsem na železnici nějaký odborník, ale pokud NTM vlastní držitele rychlostního rekordu parních lokomotiv na území bývalého Československa a má tento stroj x let v neprovozním stavu, považuji to za obrovskou ostudu a neschopnost této instituce. V této zemi se vyhazují miliardy ze státního rozpočtu i z eurodotací na totální píčoviny typu zvedání mostu na Labi, cyklostezky odnikud nikam (jen namátkou), lumpové typu Řebíček, Hala, Gross, Dalík a jim podobní se všem smějí do xichtu, a "Národní" technické muzeum nedokáže sehnat peníze ani na zprovoznění naprosto unikátního stroje. Na to podle mě ani není slov. |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.20
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:19:59 |
|
Ještě k obsluze sněhové frézy. Na fréze NTM byl k usnadění dorozumívání informační systém sloužící k dorozumívání personáli. Ovládací skříňky s jednotlivými prosvětkenými povely s dlouhým kabele. Již si nepamateji jaké povely a jak se to ovládalo, ale ten káblík byl určitě přes celou frézu.Nevím zda to nešlo natáhnou až na lokomotivu. Vlastně náhrada dnešní vysilačky.
Lakro: nedalo by se zjistit čísla oněch karkulí, možná by to pomohlo k tomu datu. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:42:27 |
|
Dan1977: To víte, před lety si Časované kladivo splnilo sen o pojízdném čajníku. Obzvlášť vypečená byla oprava kotle.
Taky si něco spolkla oprava 534.027, kterou nechalo NTM v Čelakovicích hnít na povětrnosti poté, co si v Perníkově nechali ukrást nápravu.
Další z povedených kousků vedení NTM byla oprava kolotoče (teď o tom na webu zarytě mlčí), a, nezapomeňte, není to tak dávno, co tam nějaký zmrd ve vedení NTM rozkrádal sbírkový fond. Do toho rekonstrukce, stěhování exponátů napříč Prahou i napříč státem, a najednou nejsou prachy na nic.
| ...a ještě měl tu drzost říct mi ty py*o ty semnou nikam nepojedeš. Co to máte za řidiče??? ---- |
|
ach jooo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:42:43 |
|
Dan1977: Takže podle toho co jste napsal lze říci to samé o NRM v Yourku, které má ve svých sbírkách nejrychlejší parní loko "Mallard" alias Class A4 No. 4468, též už více jak dvacet let neprovozní????
Poslední jízdu měla tuším v roce 1985....
Takže asi výkřik do tmy, což ???? |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 513
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 10:56:30 |
|
Dan1977: Za všemi těmito "píčovinami" jsou konkrétní lidé, kteří usilovně krok po krůčku dnem i nocí makají na tom, aby zrealizovali něco, o čem si myslí, že je prospěšné - ať už pro společnost, nebo pro ně samotné. A dokazují, že problém nejsou peníze, ale problém je v kombinaci vytrvalosti, šikovnosti, obětování (rodinného života, pohodlí, a třeba i své cti, když na to má někdo žaludek...).
Co brání komukoli, aby se se vší vervou pustil do aktivit, které by skončily zprovozněním stošestky? Stačí jeden člověk, který bude ochotný tomu obětovat vše. V depozitářích NTM jsou stovky exponátů - a v muzeu jsou jednotky odborných pracovníků. Buďme rádi, že zvládají aspoň trochu konzervaci, katalogizaci a pak expozici aspoň něčeho z toho. Když se sem-tem podaří něco opravit do provozního stavu, tak je za tím obrovský kus organizačního vypětí konkrétních lidí, kteří musí často bojovat s ještě větší byrokracií, než lidé mimo státní instituce.
Kromě toho je jasné, že jakákoli provozuschopná lokomotiva přináši vlastníkovi další náklady i když jen stojí v depu.
|
Bjork
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 11:33:08 |
|
Z mého neodborného pohledu je 106 stejně unikátní jako bobina,upřímně dám přednost čajníku s nýtovaným plamencovým kotlem před svařencem z 60let.NTM je tu podle mě proto aby zaznamenalo konstrukční a technologické schopnosti našich předků čím dál do minulosti tím lépe a ne proto aby dělalo radost fotičům nadšených ze stotunových kolosů řítících se 120km/h ze kterých naši tátové včera slezli.Za sebe dám přednost zakonzervování skutečně historických strojů chátrajících v depozitářích před zprovozněním další 556 a 498. |
michalrais
Neregistrovaný host
Odeslán z: 93.99.166.111
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:11:31 |
|
Zdravím, lokomotivě 475.111 se podařilo získat první místo v anketě Prazdroj lidem a získat tak velmi významnou částku na opravu kotle
Podrobnosti: http://imcplzen.cz/cz/aktualne/prazdroj_lidem.php |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 228
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:15:31 |
|
ach jooo - Jestli si myslíte, že smyslem instituce typu Národní technické muzeum má být schovávat neprovozní exponáty v depozitáři v Chomutově, který je otevřen párkrát do roka, tak asi žádná diskuse s Vámi nemá smysl. A říkám to s plným vědomím informace, že aspoň pár exponátů se možná za pár rok přestěhuje do nových prostor u Masaryčky.
Jak nemám moc rád ČD, tak zlaté muzeum v Lužné - tam mají značnou část exponátů provozních, lidé (včetně tisíců dětí) tam mohou velkou část roku na ně přijet podívat, potěšit se s nimi, někdy je vidět v provozu. NTM je podle mého názoru o 100 nebo víc let pozadu. Smyslem instituce typu NTM by mělo být ukazovat lidem jak věci fungují, přibližovat je, zpřístupňovat, a ne je někde konzervovat a schovávat jak embryo v roztoku. Ale co čekat od instituce, která hlavní budovu zrekonstruuje tak, jak jsme to viděli v Praze, a výsledkem je, že naprostá většina exponátů, které si dříve šlo "ošahat" nebo do nich vlézt, je dnes nepřístupných. Byl jsem tam před pár týdny po rekonstrukci poprvé a naposled. Se světovými muzey (viz například muzea v D.C.) se nemohou srovnávat ani náhodou!! |
ach jooo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:20:49 |
|
Dan1977 - nooo, ono není nic v hale na Letné ??? . Fajn, tak sežeňte nějaký ten milionek a hurá na to... .
A říkejte si co chcete a s čím chcete...ale většinou to jen u těch řečí skončí, že.. |
Pitrsv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 12
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:32:38 |
|
Ad nepřístupné exponáty - není to náhodou tím že jejich přístupnost napomáhá k jejich postupné devastaci? |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:47:43 |
|
K čemu byl vlastně dobrý ten rychlostní rekord parní lokomotivy 498.106 v roce 1964? |
belkja6v
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.45
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 12:52:53 |
|
vzal bych to,ale jsem jen agronom stredoskolak s dvema ctyrkama na maturitnim vysvedceni...ja myslel,ze rozum dostanu tady,kdyz uz asi 5 let poznam vsudybylku od mikada.Jen nevim,kam se do papouska leje nafta... |
Cog.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.84.165.98
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:12:08 |
|
Kuřil P.: Nebyl to jen "vedlejší produkt" při testování nějakých DDR-vagonů? Ostatně, rychlostní rekord parní trakce na velimském okruhu drží tato německá lokomotiva: http://de.wikipedia.org/wiki/DR-Baureihe_18.201 |
Lakro
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1003
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:16:16 |
|
Pro čtenář. Jedna je T444.0208 ,ale jaká je nulka ,nevím. Snad ,by to mělo být focené kolem roku 1970. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:20:47 |
|
ach jooo - copak jsem řekl, že v hale na Letné nic není? Jen jsem poukazoval na to, že před rekonstrukcí bylo přístupných tak možná polovina exponátů, a teď se dá vlézt do jediného - do nějaké no name důlní úzkorozchodné lokomotivy z Kladna (pokud se nemýlím). Byl jsem v NTM po rekonstrukci jednou a je to totální nuda - žádná interaktivita, na exponáty se nesmí sahat, ani do nich lézt, nic. Soudruhy z NTM by zřejmě měli nejprve vyslat do světa, aby se naučili, jak má vypadat muzeum, které bude pro lidi zajímavé. Úzká terasa s vystavenými 100 bicikly se sáhodlouhými popisky to určitě nebude. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:26:14 |
|
ach jooo - ještě k těm řečem, já jsem psal, že nejsem z železničního prostředí a proto vyjadřuji svůj názor jako pouhý daňový poplatník, z jehož daní je instituce typu NTM také financována. Z tohoto titulu mám myslím plné právo se vyjádřit, že se mi způsob nakládání NTM s lokomotivami nelíbí, aniž by to muselo znamenat, že se mám jít převléknout do montérek a jít opravovat albatrosovi kotel. |
ach jooo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.25
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:32:39 |
|
Dan1977: jasně, proto píšu, že i u těch řečí to skončí...i když vy jim říkáte názor, pro mě to jsou jen řeči a ve své podstatě o ničem...i kdyby jste denně ten svůj názor hlásal tu do světa, tak se nezmění v dohledné době vůbec nic, protože tím ty peníze nepřinesete, tím nikoho nedonutíte aby z těch daní odsypal na mašiny atd... proto píši, že navléci montérky a jít něco dělat by bylo možný smysluplnější...
Takhle je to jen ztráta času..... už chápete... |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 13:36:08 |
|
Cog. To si rovněž myslím, ale zda je to pravda, to netuším. |
Pitrsv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 10-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 14:17:17 |
|
Kuřil_p : http://parniloko.wz.cz/web/loko/rady/400/4981/4981a.html Podle tohoto odkazu šlo skutečně o rekord jakožto "vedlejší produkt" zkoušek podvozků nových vagónů |
Pražec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 14:35:16 |
|
Michalrais, potažmo IRC Plzeň - gratuluji k super umístění vašeho projektu "Zachování 475.111...". Je názorně vidět, že i toto diskusní forum může pomáhat dobrým věcem, přestože mnoho jeho čtenářů ještě nemůže nebo nedokáže samo přiložit ruku nebo peníz k dílu. |
Kuřil_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 14:43:16 |
|
"Pitrsv" a "Cog.": Moc děkuji za odpovědi. Tak, to jsem něvěděl, že to bylo takto. |
Zvídavý_člověk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 213
Registrován: 1-2011
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 15:31:23 |
|
Já bych jen k nesmyslné diskusi o železniční sbírce NTM připomněl, že se jedná o jedinou železiční sbírku zapsanou v CES*, takže srovnávat NTM s jinými "muzeji" dost dobře nelze, stejně jako ze stejného důvodu nelze s jejími exponáty hoblovat koleje tak, jak by si to někteří daňoví poplatnící ve svých navlhlých snech přáli. To, že je pak pobuřuje, že nemohou sahat na všechny muzejní exponáty či dokonce do nich lézt mě už v daném kontextu nepřekvapuje, jen jim přeji hodně štěstí, až se pokusí sáhnout si třeba na obraz Mony Lisy či vlézt do letounu Spirit of Saint Louis a zakvedlat si kniplem.
Čím dřív tito jedinci pochopí rozdíl mezi muzeem a "muzeem", depozitářem, výstavou a stálou expozicí, tím lépe pro ně samé. Ušetři si spoustu zbytečných úhozů do klávesnice.
Milé potrefené husy, netřeba kejhat, diskusi opouštím.
*) faktické marginality jako TMB a Hradec králové (?) nepočítám. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 16:30:55 |
|
To, že je něco v CES, ještě neznamená, že je o to řádně postaráno. No, snad je to alespoň dobře uloženo. Ono by hlavně chtělo najít systémové řešení pro financování renovaci drážních vozidel - sbírkových předmětů (jak železničních, tak třeba MHD) v řádu milonů Kč / vozidlo. Pár set tisíc Kč třeba z programi ISO MK (v našem případě) to nezachrání. |
Dan1977
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 5-2010
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 17:08:09 |
|
Zvídavý člověk: Jedovatý, povýšený, obscénní ("navlhlé sny") a arogantní tón Vašeho příspěvku napovídá, že zřejmě budete zaměstnanec NTM, takže o potrefených husách bych na Vašem místě pomlčel. Jinak v současné expozici v dvoraně NTM nelze sahat na ŽÁDNÉ muzejní exponáty, což je dost velký rozdíl oproti Vašemu blábolu, že snad někoho pobuřuje, že nelze sahat na VŠECHNY exponáty. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 17:42:46 |
|
Dane,tak jakej další blábol z Vás vypadne. |
Pravapara
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 18:10:42 |
|
Chtěl jsem sem umístit nějaké aktuální foto. Ale ani se to neodvažuji odborníkům prezentovat. Např. jsme nepoužívali originální ocelový kartáč z roku 1908.
:-)
Do Plzně gratulace. Je to jedna z cest, jak spolky můžou pracovat... |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 21:02:52 |
|
S hodnocením koncepce NTM, jak ji popsal Dan 1977, musím bohužel souhlasit. Těšil jsem se, že po rekonstrukci exponáty trochu "obživnou". Bohužel se tak nestalo a výsledkem je opět nuda. Kromě pár "hejbacích" obrázků nic nového. Zarytý fanoušek si asi přijde na své, ale to je bohužel málo. Byl jsem tam s dětmi (4 a 7 let) a po necelé půlhodině je omrzelo chodit kolem exponátů v uctivé vzdálenosti a poslouchat fotrovo předčítání popisků u exponátů.
Když si vybavím železniční museum v Mylhůzách nebo Muzeum městské dopravy v Londýně, tak je NTM fakt slabota.
Byl jsem opravdu zklamán, že po takové době a za tolik peněz je vše téměř při starém, kromě přeskupení exponátů a jejich malé obměně. V podstatě jako před více než 40 lety, kdy jsem byl v NTM poprvé na školním výletě.  |
Jarda_kučera
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 268
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 08. února 2012 - 21:55:47 |
|
Dobrý večer, měl bych dotaz ohledně muzea v Norimberku. To před několika lety zastihnul velký požár, ale jak je to dnes? Je to teď nějak veřejnosti přístupné? Já jsem byl v Norimberku loni, v muzeu nedaleko od Hbf. ale to je normální budova, ve které jsou spíše modely atd., pak byla přes ulici remíza o dvou kolejích (na nich stroje E18,E03, páry 05 001, 38 2884 a pár dalších strojů).
Děkuji předem za odpovědi. |
