Ad W.: Ukrajinské úzké by měly jezdit všechny (tj.Antonivka, Iršava, Rudnica -snad krom Gajvoron-Golovanivsk) ikdyž je ofic JŘ neuvádí. Mám toto od zdrojů přímo v místě.

Iršava jezdí, osobně vyzkoušeno a Antonivka se na webu lvovské železnice takovou šikovnou oklikou najít dá, stále 1 pár vlaků.

vojenské manévry na Sibiři a několik vojenských vlaků http://www.youtube.com/watch?v=og9pA_pLf2M&feature=player_embedde d#at=101

Jak tak na to koukám, tak už se asi Američani třesou...

MOhl bych se zeptat na nejake doporuceni na spojeni do mesta Brjansk, idealne vsak nekam jinam na Ukrajinu (maji obcane RF jeste UA bez viz?) Aby to bylo jako misto prijatelne k setkani osoby s doklady CR a RF a idealne zde sel zajistit nejakej rozumnej nocleh na 2-3 noci... P.S. Skype jiz nedostacuje

Brjansk
To je vcelku nezajímavý problém, jede tam i přímý vůz ze Spišanu i Tisza.

... nekam ... na Ukrajinu ...
Zajímavější otázkou je, jak se vůbec lze dostat ze západu na Ukrajinu? Vzal jsem IDOS a napočítal jsem 2 vlaky z Polska, 2 vlaky ze Slovenska a 6 vlaků z Maďarska. Víc toho již není? A proč neslovanští maďaři mají tolik spojů na slovanskou Ukrajinu oproti slovákům a polákům?

Resim spise tu Ukrajinu kvuli vizove povinnosti a zaroven,aby to nebylo pro ni z Brjansku daleko, preci jenom holcina je studentka univerzity a nema zas takove finance,aby se se mnou setkala nekde ve Lvove , proto asi , pokud to je trochu realizovatelne se sejdem v Konotopu a na me naklady ji vezmu do Oddesy k mori, tam tri noci a potom zase navratim k hranici a pojedu si po svejch... Je to holt smutne, ze jsem stejneho veku a jako pracujici v CR 3 roky po gymnaziu ji muzu uhradit vylet k mori a oni jako rodina nemaji malem ani na listek do Kyjeva... Kdyby se nahodou nasel nekdo, kdo by me odrazoval, znam ji i osobne, ne jen ze Skype...

klsická cesta na ua byla z michalovců busem. co hodinu pašerácká karosa......

Dobrý den, nemáte někdo z poslední doby zkušenost s vlakem č. 641 z Kišiněva do Oděsy? Nejde mi ani tak o včasnost jízdy či pohodlí, ale především o to, zda pohraničníci v Podněstří, přes který vlak projíždí, nedělají cizincům nějaké obstrukce nebo zda nepožadují nějaký úplatek.
Předem děkuji moc za případné odpovědi.

pohraničníci v Podněstří ... obstrukce ... úplatek

Teda jak to vypadá na hranicích PMR by zajímalo i mně, ale rozhodně to nebudu zkoušet osobně. Stačí mi co vím zprostředkovaně. Třeba od kamarádky, občanky BY, která má příbuzné v MDA a tudíž to již "vyzkoušela". Nebo proč asi CFM jezdí do Moskvy zásadně přes Okniţu, přestože je to delší a pomalejší? (Přes Tiraspol si dovolí jezdit z Moskvy jenom RŽD.)

Na druhé straně rozhodně bych neobviňoval pohraničníky PMR z úplatkářství, ti za to nepochybně nemohou. V PMR vládnou regulérní mafiáni a pro ně je samozřejmostí poplatek za každou hodinu pobytu cizince na jejich území. S pohraničníkem, který by chtěl vládnoucí mafiánské klice poplatek sebrat, by si určitě rychle poradili.

Takže Podnětstří se raději vyhnout...děkuji za radu .

O poměrech v Podněstří (podstatně prohnilejších než u nás) viz též již starší článek: http://neviditelnypes.lidovky.cz/evropa-o-politicke-mape-podnestr i-drj-/p_zahranici.asp?c=A090818_113518_p_zahranici_wag (aneb mafiáni jsou zároveň komunisti).

Podněstřím, konkrétně jmenovaným rychlíkem, pouze v opačném směru, jsem loni projel zcela bez problémů. Druhý den jsem pak na otočku maršrutkou z Kišiněva navštívil Tiraspol, rovněž bez problémů na hranicích, pouze je potřeba vyplnit bumážku.

Taky si nemyslím, že by měl být nějaký problém. My jsme se do něj tedy před pár roky nechtěně dostali, když jsme patrně nelegálně překročili podněstersko-moldavskou hranici na nádraží v Benderech. Pak to bylo za 25 €/os. pro Moldavany..

Podněstřím ... zcela bez problémů ...

Pokud se situace zlepšila, pak je to jistě pozitivní zpráva. Konec konců hlavní příjem prý vládnoucí mafie PMR má z rozprodeje exsovětských skladů zbraní a munice do zemí, na které je uvaleno embargo. Je možné, že mafie PMR tedy oželela poplatky vybírané od individuálních turistů?

Musím přiznat, že aktuální přehled o situaci nemám, protože osobně znám na jedné straně lidi, kteří v PMR žijou a ti nikdy problémy neměli. A na druhé straně nikdo z lidí, které znám a nežijou tam, tak do PMR běžně nejezdí.

K Podněstří: navštívíl jsem ho třikrát, vlakem z Oděsy jsem také jel-je to úplně bez problémů, tranzitních cestujících si nevšímají a v Bendery jsme dokonce mohli vylézt z vlaku ven. O úplatek mě nikdo nežádal, v Ribnici nám policisté naopak velmi pomohli, neboť problém je, dostat se z Podněstří směr Ukrajina. Sehnali nám taxi, které nás odvezlo do 70 km vzdálené Rudnice přes přechod pro cizince za cca 800 Kč. Je tam sice x přechodů, ale musíte vybrat ten kategorie, tuším 2, kterými mohou i cizinci. Na ostatních nepřejdete, byť jste oficiálně stále na území Moldávie. Jaké jsou zkušenosti s focením, nevím, protože mě vláčky nezajímají tolik,abych kvůli jedné fotce měl problémy.

Děkuji moc za všechny rady. Plánuji to až na září, tak mám ještě dost času přemýšlet. Nejspíš bych jel vlakem jen ve směru z Kišiněva do Oděsy, v obráceném směru to přijíždí do Kišiněva až někdy před desátou večer a to se mi v Kišiněvě bloudit nechce. Nicméně jsem na jedné webové stránce objevil informaci, ať zahraniční cestující při cestě po silnici vyberou raději spoj, který se Podněstří vyhýbá.

Prý všední scéna kdesi v Litvě v 70. letech minulého století. Ale ta Němka je evidentně normálněrozchodná (jakož i vagony):

Zdroj: www.englishrussia.com

Hlavně je ta němka evidentně PKP, tak že to může být klidně všední scéna kdesi v Polsku začátkem let 90.

To oranžový je polský vůz Tarpan. Možná se také vozily do CCCP, nevím.

Umožňoval trajekt do Kalipedy i dopravu normálněrozchodných vozů?

Kubrt: Někdy v cca 1991 jsem plul z Klaipedy do Mukranu na Rujáně a nemám pocit, že bych na lodi a ani v přístavech viděl víc kolejnic umožňujících 1435/1520, takže v tu dobu to byl širokorozchodný trajekt. Na Rujáně byla v dobách DDR velká ruská posádka, což také vysvětluje 1520 a někde jsem četl, že to byl (a snad ještě je) trajekt s nejrychlejším naloděním/vyloděním vagónů, současně mohou najíždět až čtyři vlaky.

Článek o úzkokolejce Antonivka-Zarečnoje
http://ukraine-nachrichten.de/schmalspur-durch-polesische-breiten _3795_gesellschaft

kubrt: ta linka je výsledek událostí v Polsku v rocích 1980 a 1981 , kdy si bývalý SSSR hledal spojení s bývalou NDR mimo území Polska

Ničeho se v PMR nebojte Kišiněv-Oděsa v pohodě.Pokud budete moci tak si zaridte místenky do video-barového vozu a pokud si koupíte místní pivo tak vám obsluha tohoto vozu pomůže se vším. Uplatek neexistuje.Pozor však na jazyk polovina personálu tohoto vlaku uměla česky z vojny u nás.

Perla: Děkuji moc za radu i povzbuzení. Místní pivo rozhodně hodlám ochutnat:-)

Mohlo by se někomu hodit ...


Ale do Iršavy se o víkendu nejezdí (ačkoliv internet a jízdní řády tvrdí opak).

koukám, poslední ganz z hospody v batěvu stále jezdí

Mikulda: A pokud bys chtěl šotoorgasmus z Boržavské dráhy znásobit deseti, tak si najdi na UZ Gajvoron (najít není problém, vymyslet použitelné spojení ovšem už ano).

My měli šotoorgasmus dostatečný, místo do Iršavy nás vzali ve správkovém voze (např. tam chybělo вікно ) do Berehova, kam normálně nic veřejného nejezdí.



(Příspěvek byl editován uživatelem mikulda.)

Mikulda: tyhle mašinky jsem měl kdysi (asi před 15 lety) v kalendáři Dráha tak to u nás pomalu začínalo

Mikulda: Óó, Beregovo, velký zážitek!
My před 16 lety jeli opačně - R Krakow - Konstanta přes den do Beregova, tam přestup na Tu7 a na předních stupačkách té Tu7 do Chmelníku, večerní obrat na Vinogradovo, ráno Iršava a nakládka kontejnerů na vlečce v Priboržavském.

Nejsou někde zveřejněny návrhy jízdních řádů pro sezónu 2013/14 pro Pobaltí (Litva, Lotyšsko, Estonsko) ? Stačí i kusé informace.

Mikulda: když jsem ty vozy viděl, ani mi nepřipadlo, že by se některý z nich mohl někdy ocitnout ve "správkovém" stavu

Kupodivu to lze
Ale zase měly čistší střechu, nelítal na to olej z motoru TU2.
Další dny byly ve znamení Д1.

Pár vzpomínkových zimních fotek:

Z F J: není náhodou sezóna 2013/14 v Pobaltí už v plném proudu?

Pad: to jako že se tam mění JŘ na přelomu května/června (jako u nás do roku 2001) ? Inu je to možné - ale ta změna u nás v roce 2002 se obhajovala tím, že všude v EU se mění JŘ v prosinci...

Další den ve znamení úchylných souprav.
D1, která měla místo jednoho motoráku Sergeje, se mi bohužel nepodařilo vyfotit.
Řidičák k Sergeji:

Porouchané dveře jasně a srozumitelně popsané:

Manipulák s přepravou cestujících a výstup z něj:

Dvojité Sergeje:

Lokálka překonává značná stoupání

Pracoviště výpravčího v 1. patře s balkonem

Z F J: jo, asi "všude v EU" ještě neznamená všude v EU
Ale spíš je to tím, že mají blíž k OSŽD než k UIC.

Dál už je to celkem nuda

Tak koukám rychle jezdit na Ukrajinu za pár let oni budou jezdit knám se dívat na skanzen.

Nebo do Běloruska. Když se týden pohybujete na BČ v naprosto čistých nádražích a vlacích, všechno jezdí na minutu přesně, všude bezpečno a hlídky tolerantních policajtů ... no, tak vám to začne připadat trochu divný :-) A to jsme zpočátku se báli fotit, běhat přes koleje apod. Ale když i v bývalém pohraničním pásmu ve Vlodavě běžný vesničan točil dízltričku na kameru, v Mozyru mládež vystřihla "Véčko" a halekala Jóžin z bážín, tak jsme pochopili, že tamní diktatura funguje trochu jinak.

Docela rád bych se s vámi spojil ohledně toho Běloruska.Pozvání atd. Pište prosím na Bajkal32@centrum.cz ať to tu nezaplavujem.Díky W.

Tak koukám rychle jezdit na Ukrajinu za pár let oni budou jezdit knám se dívat na skanzen.

Tak Ukrajina už dávno není to co bývala, bábušku s pirohama a „fekál” (rozuměj cisternu, lejtu) s kvasem aby pohledal

Ale abych jen nekecal pár obrázku ode mne. Vyzbyl mi čas ve Lvově, tak sem se jel podívat co je nového ve Stryjském parku.






(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

Eto charašo

Eto charašo
Snad "Éto dobre", ne?

Ukrajina se mění každým rokem, letos už je většina Wi-fi v hospodách a bufetech zaheslovaných (wi-fi tu má každá druhá až každá první hospoda) :-)

Nádraží Krym u přístavu Port Krym, osobní doprava nula.



Feodosijská záloha (vzadu)

No, vypadá to jako pěkná pustina. Ale do Kerče ještě něco jezdí, ne?

Jo, do Kerče jezdí několik primiských, vypadají asi takhle (chytil jsem až objíždění soupravy)


U tohohle jsem si vzpomněl na nápis "Zahrádkáři Kersku"

Na přiloženém obrázku publikuji jako raritu lůžkový lístek od snad nejzaostalejší železnice daleko široko - CFM. Níže jsou pak jízdenky, ke kterým byl vydán. Jenom pro zajímavost, při nákupuji jízdenek jsem musel podepsat "revers", že si ty jízdenky kupuji na své riziko. Prodávající totiž něvěřila, že se mi k těm jízdenkám podaří koupit rezervační doklady. :-)))

Zjevně od 2.9. je zrušeno poslední osobní železniční spojení Polska a Litvy - Hancza je nově zkrácena do Suwalki a přeshraniční úsek do Šeštokai je nyní zcela bez obsluhy, zatímco pár návazných litevských Os Kaunas - Šeštokai by měl nadále jezdit.

http://intercity.pl/pl/dokumenty/RJ%20tabelki/od%202.09.2013/rj13 _zor5_tab02.pdf

7036: Nemate pravdu. Od 20.10 jezdi HANCZA zase Warszawa-Sestokai. Myslim ze tam jsou ted nejake prace na trati tak proto nejezdi az do Sestokai.

Taky si myslím že Hanczu Poláci neruší, v návrhu PKP Intercity na sezónu 2013/14 je uvedena ve stávající relaci Warszawa-Sestokai.

P.S. Stejně ale je divné že nejezdí přímý spoj Warszawa-Vilnius/Riga. Mezistátní vlaky z Pobaltí jezdí jedině do Ruska (Moskva, Petrohrad).

Oka, tim jedine lepe. Netusite, zda se nekde da najit nejaka informace o pripadne NAD? Nerad bych ted na zari prisel o pro me jedine pouzitelne spojeni s Pobaltim

Informace se da najít např. zde. Bohužel to ale vypadá, že je to tentokrát bez NAD.

Stejně ale je divné že nejezdí přímý spoj Warszawa-Vilnius/Riga
A zkoušel se šotouš s obvyklým řešením "vlaky odkudkoli kamkoli" zamyslet nad tím, že v Pobaltí jsou koleje na chuj šíreje? A že se ty dva rozchody setkávají právě u perónu v Šeštokaji a že přestup trvá deset minut, zatímco převaz tři hodiny?
P.S. Z Pobaltí jezdí přímé vlaky i do Běloruska (Minsk) - pořád ale jen po tom jednom rozchodu.

Autobus za 11 eur. Jak tomu chcete konkurovat? Kvalitou Hanczy a neveze ani minibar?

T.H.: Šoutoš ví (možná na rozdíl od Vás), že existují lůžkové vagóny které během pomalé jízdy změní rozchod. A jezdí např. na vlaku Krakow-Lvov. A před nějakou dobou jezdily pokud vím na vlaku "Balti" Warszawa-Vilnius, než ho zrušili.

W. Váš argument beru, vlaky by musely být komfortnější.

Jenže šotouš už očividně nepobírá, že "zdroje nejsou" a aby mohly jezdit do Vilniusu, tak by nemohly jezdit do Lvova. Přičemž "Balti" byl takový kasaštyk, že z každodenní rotace byl změněn na lichodenní a dnes to pobírá autobus. Navíc řeč je o denním vlaku (Hańcza), kterým taky jede přes hranice pětapůl lidí, pro které je daleko lepší přestup hrana-hrana. Takže co tu chcete vymýšlet?

Ono i mezistátní os. doprava čistě mezi těmi pobaltskými státy je prakticky nulová a tam se na rozchod nedá vymlouvat.
Aktuálně by Varšava - Vilnius měly být dva denní a dva noční autobusové spoje, což by mohla být alternativa místo Hańczy pro 7036 (soudě dle avataru by autobus pro něj nemusel být zásadní problém )

Pad:
Aktuálně by Varšava - Vilnius měly být dva denní a dva noční autobusové spoje
Případně jedno kolečko týdně točí Kautra Brno-Kaunas-Vilnius. Jízdenky prodává Tourbus Brno.