Archiv do 28.prosince 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28550 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 23:15:17         Ale tak je to i na 750. 900 poměrně často. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1452 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 23:53:15         To chápu, nicméně řada součástek je dimenzovaných na 600/750 V, a tedy předpokládám, že by měly vydržet i 750 V "rozsah". Např. trakční motor, silový blok také, tam jsou prvky i na 1500V. Otázkou tedy je, jak moc se liší provedení 600/750V v použitých komponentech - například 22ACčko je stejně jako 24/25Tr modifikovatelné na obě soustavy a představuje to jen změnu nějakého soft nastavení (velmi laicky řečeno). Bára! Trollino_15 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1557 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 12:16:04         Nebudu vám rušit diskuzi, abych nebyl nazvaný fanatickým zastáncem Solarisů, ale jednu větu si neodpustím: No mě spíše napadá to, že ten vůz je prostě nekvalitní, či z někvalitních dílů. To samé je Citelis 156 Já nevím, ale výroba je sériová...Nechápu, jak může být jeden vůz(nebo pět, na čísle až tak nesejde) z nekvalitních dílů. Ty díly sou jeden jak druhý. O přístupu výrobce svědčí, že vůz v záruce stojí půl (?) roku. A jestli je pravda to, co píše Kosťa, že výrobce neví co s tím???? Tak doufejte, že bude jedinný taký. Elektrika se vice méně nedá dělat sériově. No, DP by měl zatalčit na výrobce. Co mám zkušenosti, tak k Vám chodí absoultně největší vraky (viz. kloub 65...) po vzoru, že Solaris nemá šanci a DP vezme všechno. Stejný princip funguje i ve Zlíně i v Ostravě a jde to vidět. Ústí, kde Škodovka vyhrála přinejmenším tak nějak pofidérně, má podle mě vcelku kvalitně zpracované vozy, tiché a svižné. Ti si je sice zničí sami, ale o něčem to svědčí. A otázka na závěr: Čím jiným může být vrzání kajsik v nápravě než údržbou? Nejste špatná vyjímka, co se vozů týče (ikdyž prý sou Solarisy starší než ostravské), ale když to nikde jinde nedělá?? Moc nevěřím hláškám typu "jezdí se střídavými úspěchy týden". Ty stihneš vidět všechny vozy DP? A kolik lidí může jezdit se Solarisy? A k těm ND: Vzhledem k tomu, že máte dost autobusů, které pokryjou poptávku, nemá cenu objednávat ND pro Solaris...Sporadicky jezdící záložní vozy ND moc nepotřebují. A jak píše JzHK, je lepší objednávat ND hromadně, je to levnější Toš tak, můžete se na mě vrhnout Není MHD a lidi, ale MHD pro lidi ! ! ! Trollino...to je vůz Kouzlo dopravy - Nové stránky o VHD ICQ: 260 116 510 Kosťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 14:22:05         Trollino_15: Ještě k tomu Citelisu: Prý už byl 2× zpátky v Karose, kde se to snažili naladit, resp. naladili, ale prostě si o pokaždý rozmyslel. Osobně si taky myslim, že ačkoliv jde o poměrně složitou záležitost, tak se nedomnívám, že to je neopravitelný, nehledě na to, že je v záruce. Jinak by měl DP odstoupit od smlouvy, protože je sice hezký, že mají nízkopodlažní vůz, ale když je spíš na parádu než k užitku, tak je k nepotřebě. A stál ranec. Maličko mimo: v Táboře jsou Citelisy taky a taky tam byly problémy - elektrika - zlobilo otevírání dveří. Mimochodem jsem slyšel, že když je fungl nový vezli z Mýta, tak si to jeden rozmyslel už cestou a táhli ho zpátky Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 742 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:19:43         Citelis č. 156 dneska jezdí na lince 1. Ze dvou kurzů linky 15 viděny opět dvě 25Tr č.61 a 62, na třetím keürzu nevím, zase poruchové období 21Tr. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1701 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 15:43:42         na třetím je (jak jinak) 64. Tudíž dneska to obsadily samé 25Tr Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. klex Neregistrovaný host Odeslán z: 160.217.217.87 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 00:44:31       Možná píšu mimo téma, ale chtěl bych upozornit DP ČB na zoufalý provoz trolejbusů číslo 3 a to zvlášť v neděli večer, kdy od nádraží (zvlášť po příjezdů vlaků od Prahy) je trolejbus narvaný-tzn. sardinky a to až do zastávky vysokoškolské koleje, cestující na ratolesti a na výstavišti už mají smůlu a nevejdou se. Můžu napsat konkrétní případ z neděle po osmé hodině večer, kdy na zastávkách ratolest zůstalo 6 lidí a na výstavišti 8 lidí, protože se nevešli.Řidič nehodlal čekat a přivíral lidi mezi dveřmi, kteří se prostě nevešly, situace prostě chaotická! Nešlo by posílit v neděli večer dopravu na trojce ve směru na koleje? Ale ona Obdobná situace je i ve všení dny v poledne do centra a odpoledne z centra, ale to už není tak extrémní. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1322 Registrován: 12-2004 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 11:10:18         Trollino 15: Ty stihneš vidět všechny vozy DP? Ano stíhám, stačí mi k tomu hodina a půl. Navíc pokud hledám 15m Solaris, tak mi k tomu stačí necelá hodina. Jinak upozorňuji, že Citelis 156 půl roku nestojí. Co mám zkušenosti, tak k Vám chodí absoultně největší vraky (viz. kloub 65...) Ty zde bydlíš??? Krom 3 15m Solarisů a jednoho Citelisu tu žádné vraky nejsou (21Tr jsou případ sám pro sebe). Co je myšleno tím číslem 65??? A kolik lidí může jezdit se Solarisy? Nechápu... Sporadicky jezdící záložní vozy ND moc nepotřebují. Nic takového u nás neexistuje. Výjimku tvoří nejstarší B732, které pravidelně obsazují zálohu na trolejbusech. Macek: zase poruchové období 21Tr. Spíš jich máme málo . Ne vážně. Obávám se, že přednostně je již nikdo vypravovat nebude. Prostě co mu přijde pod ruku, to napíše. klex: To si musíš stěžovat na DP, ne tady. Navíc snad není problém použít linku 1 a ten kousek dojít, ne? 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28575 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 15:12:49         Ono by nebyl problém linku 1 v exponovaných časech převést na trasu přes Šumavu a odpadlou část linky vykrýt linkou 17. V neděli by to bylo snad bezproblémové, jindy nechci a nedokážu soudit, jak moc by to vadilo. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Felix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 11-2004 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 19:12:53         přesměrování v exponovaných časech se mi nelíbí z principielního hlediska. Znepřehledňuje, tvoří zmatky. že se líp přizpůsobí potpávce je jasné Nestydím se za to, když jedu citybusem!!! (tato věta určena pro pár jedinců fanatické sekty "Nekritičtí milovníci poláckých dokonalých superbusíků") Pozor na agregátobusy 24Tr a jim podobné! Brzy začne při jejich provozu ubývat drátů, prvně těch manipulačních, později i jízdních... Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1702 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 19:27:15         M_r: že se rozčiluješ..... Mě se podařilo od 8 do 20 hodin za 12 hodin stihnout komplet tramvaje v Praze i s obědem... Oproti tomu výprava v ČB je brnkačka...... V ČB se rozhodli 2x změnit dodavatele vozů. Z Karosy na Solaris a pak po změně vedení zpět. Tímto "politikařením" bohužel dochází k tomu, že druhý (ten odstrčený) dodavatel se začíná chovat jinak, než když je ten výhledově perspektivní.... To se projevovalo na Renaultech a nyní se to projevuje na Solarisech (kde je to navíc podmíněno skutečně "kusovými" dodávkami). Rozhodně bych zde tak vehementně neodsuzoval údržbu a opravárenskou základnu v DP. Jednak se dělají modernizace vozidel, které jsou hodnoceny odbornou veřejností velmi kladně - dokonce několikrát na odborných fórech padlo, že jsou to nejpečlivější modernizace silničních vozidel v ČR (nedochází k tomu - jako v jiných městech, že se do vozů vrací staré koženkové třikrát záplatované sedáky nebo v jiném městě udělali modernizaci, dali výřezy pro digitální panely a vůz jezdil i nadále cedulový, protože už došli peníze na nákup BUSE panelů) a jednak začínají do větších oprav nabíhat Citybusy, tudíž ty také skutečně něco spolknou. Když už pak zbývá na opravu chronické závady vozu Solaris15 č.154, tak se bohužel nedaří tento problém i přes veškerou snahu odstranit. Tolik asi k tomuto tématu. Ještě si ale neodpustím jednu poznámku: díky naší publikační činnosti máme kontakty na nejvyšší vedení DP, tudíž obíhání a zjišťování informací od řidičů je už díky bohu za námi...... Informace lze získat mnohem lépe a seriozněji. Tímto považuji tuto kapitolu z mé strany uzavřenou. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1703 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 19:29:26         Martin Zlivský: na silvestrovské (nebo aprílové) vtípky je ještě času dost...... Ale jako vtip je to samozřejmě dobrý...... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1324 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 08:14:26         Martin zlivský: No to s tou 1 je snad vtip . Nevím, ale myslím, že studenti by ten kousek dojít mohli. Kdybi byli v Pardubkách, tak by na ČB vzpomínali jako na slast. Vencabocku: Díky za objektivní zhodnocení situace. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28595 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 15:35:04         Mně je to ukradený, ale opravdu je potřeba na zastávku u Kasáren a Oskara Nedbala vést souběžně dvě poloprázdná vozidla (i když v prokladu) a na nejsilnější lince (3) pouze jedno (paskvil č. 15 nepočítám, stejně nenavazuje...)? Když nemůže jet posilové vozidlo, tak přesměrování dvou nebo tří spojů (20:10 a 22:10 určitě, možná i 21:10) je nejjednodušším řešením. Nebo snad spoje od Motoru k Nádraží (v rámci linky 6 zcela nesystémové a matoucí) jsou také silvestrovským vtípkem? Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1704 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 15:51:02         Souběžně? Linky č.1 a 17 jsou proložený. NEJEDOU SOBĚŽNĚ. A navíc mají ve své trase svůj význam (ty kloubáky tam nejsou náhodou). Schválně se někdy koukni, kolik tam bude lidí......... Pokud je u kolejí problém (u kterých vysokoškolských kolejí v neděli večer není), rozhodně se to nevyřeší tím, že podříznu obsluhu ulice O.Nedbala. Je třeba tudíž dělat něco z tou "nejkmenovější z kmenových" (linka č.3). A ještě jedna jedovatá poznámka: spoje od Bosche k nádraží jsou (skutečně formálně) vedeny u linky č.104, předtím to byla linka č.4 - u 6 už nejsou. Viděl si je někdy? Je tam JASNĚ napsáno, že jde o rychlospoj k nádraží. Lidé jsou informovaní (teda ty, pro které je to určené) a využívají je docela silně. Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1705 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 15:57:16         Martine, ty si samý žert: teď to čtu ještě jednou a nevím, jestli se smát nebo brečet? ale opravdu je potřeba na zastávku u Kasáren a Oskara Nedbala vést souběžně dvě poloprázdná vozidla (i když v prokladu) a na nejsilnější lince (3) pouze jedno Fígl je ovšem v tom, že zatímco ke Kasárnům projedou dle některých dvě poloprázdná vozidla, k univerzitě mezitím ale projedou čtyři, NIKOLI JEDNO. Bylo by vhodné (pokud už to nesleduješ v terénu), alespoň trochu pracovat s "kapesním" jízdním řádem..... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1325 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:21:07         Martin zlivský: Nebo snad spoje od Motoru k Nádraží (v rámci linky 6 zcela nesystémové a matoucí) jsou také silvestrovským vtípkem? No to rozhodně není vtip, to jsou sakra veledůležitý spoje!!! To sólo mnohdy málem nepobírá!!!! Navíc to šestka nejezdí již dva (tři?) roky, jak je psáno výše... Jinak linky 1 a 17 NEJEDOU souběžně a ve svojí trase mají zcela své opodstatnění a to včetně kloubáků!!! Viz sóla na 17 v době výluk. Byly tam ca 3 víkendy a hodně rychle se vrátili kloubáky! Takže opakuji. Studenti mohou jet 3 a pokud se nevejdou, tak 1! Těch pár set metrů nikoho nezabije a je to v docházkové vzdálenosti. Přesměrování některých spojů linky 1 je nesmysl, který vnáší do dopravy naprostý chaos!!! 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28599 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:32:31         Souběžně? Linky č.1 a 17 jsou proložený. NEJEDOU SOBĚŽNĚ. A navíc mají ve své trase svůj význam (ty kloubáky tam nejsou náhodou). Schválně se někdy koukni, kolik tam bude lidí......... Jistě, ty kloubáky tam jedou kvůli těm dvěma zastávkám (když navíc z Oskara to pro dobrou polovinu bude ze Šumavy ±stejný a část využívá linky č. 1, aby jeli jako lidi, a ne jak dobytek na jatka). A snad jsem jasně psal, že časově jsou v prokladu. Fígl je ovšem v tom, že zatímco ke Kasárnům projedou dle některých dvě poloprázdná vozidla, k univerzitě mezitím ale projedou čtyři, NIKOLI JEDNO. Ne. Po příjezdu vlaků jedou tím směrem pouze linka č. 1 a 3. Na další spoj bude těžko někdo dobrovolně čekat, když nemusí a ani nemá kde (teď se dá aspoň zalízt do tý šaškárny). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28601 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:37:18         Jinak linky 1 a 17 NEJEDOU souběžně a ve svojí trase mají zcela své opodstatnění a to včetně kloubáků!!! To já nikomu neberu, nicméně to nezáleží na tom, zda to pojede ten kousek Branišovskou, nebo Husovkou. Studenti mohou jet 3 a pokud se nevejdou, tak 1! Těch pár set metrů nikoho nezabije a je to v docházkové vzdálenosti. Jistě, anebo ať rovnou neotravujou a přivezou si kolo. Úžasnej přístup. Ještě ujíždět vlakům před nosem a není si co víc přát. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1327 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:45:43         No k tomu opravdu nemám co říct... MHD není taxík! Jinak linka 3 jede ve večerním provozu po 15 min a je provozována v kloubákách, dle mého názoru naprosto postačující. ČB nejsou debilní Pardubice, kde ti k univerzitě jede linka 3 po 30min a v sólech. Ty ostatní "linky" ani nepočítám, to spíš nejezdí, než jezdí . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.109.119 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:47:50       Dám do placu už též jeden silvestrovskej. Což takhle přejmenovat zastávku Družstevní dům v Mladém na Extrémistický dům? Družsťáky "frčely" někdy před a po válce. Je třeba jít s dobou! Stejně nikdo z mladé (i střední) generace neví, co vlastně tenkrát znamenaly družstevní domy Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28603 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:54:57         Jinak linka 3 jede ve večerním provozu po 15 min a je provozována v kloubákách, dle mého názoru naprosto postačující. Ano, pro běžné cesty je večer zcela postačující, řekl bych i více než postačující. Po většinu týdne. Ale když přijedeš do města, tak Ti krátký interval pomůže jen vb případě, že Ti spoj ujede. Nechat si ho ujíždět kvůli přeplněnému vozidlu je samozřejmě možné, ale není to rozhodně řešení. MHD jistě není taxík, ale jakožto hromadná doprava by měla krom vymetení různých děr zajistit i přepravu těch nejsilnějších proudů. A když Ti přijede rychlík od Plzně a Prahy zároveň, tak je snad jasné, že pravidelný takt je nepoužitelný. Pardubicemi bych neargumentoval, horší to samozřejmě může být vždycky. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1328 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 17:59:06         BMBČ: Dobré ! Martin zlivský: Přeprava nejsilněších proudů je zajiště dostačujícím způsobem, Nějaký problém bude asi na 11, nevím. Nové JŘ jsem důkladněji zatím nestudoval... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1706 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:02:59         nicméně to nezáleží na tom, zda to pojede ten kousek Branišovskou, nebo Husovkou Ano, a můžeme pokračovat dále: část spojů linky č.2 přendat od Družby přes Palačák, když nám ta 11 jezdí večer jenom po 30 minutách, můžeme částí linky téhož čísla vést k přímo k nemocnici, kde trio "úžasných" 13,14,15 tvoří doopravdy obsluhu jak hrom. Prostě odkloňme co nejvíc linek na co nejvíc tras, zaveďme každý spoj jinak očíslován a máme zde u východních sousedů dost často zaběhlý systém několika desítek linek v nesouvislém intervalu 1-131. P.S. No jelikož se může ukázat, že ani kombinace linek 1+3 k nárazové obsluze Branišárny nestačí, navrhuji tam odklonit ještě linku č.19 a pak se začít modlit, aby vlak neměl víc jak 15ti minutové zpoždění (což je nyní u pražských rychlíků zcela běžná taxa), aby mi tato hvězdná trojice linek neodjela....... A teď trochu vážně: samozřejmě neříkám, že v současnosti je to optimální stav, ovšem není v našich zemích ojedinělý a díky "spolehlivosti" ČD docela obtížně řešitelný (pokud neuvážu k nádru jednu kloubovou zálohu, která bude vyčkávat, až "se to vyvalí"......) Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1329 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:18:44         Vencabocku: Já myslím, že spojení nádraží - koleje je v ČB jedno z těch lepších z měst této republiky. Jinak si to velmi vystihl. Obávám se, že platit v neděli večer dalšího člověka, který bude čekat na nádru jako záloha je naprosto nereálné. Jedině to řešit nějakým přejezdem, ale nenapadá mě z čeho... 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28611 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 18:53:51         což je nyní u pražských rychlíků zcela běžná taxa Ale houby. Možná tak přes den, navíc v minulým grafikonu. Teď už jezdí včas Plzeň (před Plzní je počítáno s výlukami) i Praha (jsou tam 3 vaty, ve směru z Prahy necelých 20 minut navíc). Viz např. zde: http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=207&d=15 http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=645&d=15 http://kam.mff.cuni.cz/~babilon/cgi-bin/zpvlaku.cgi?v=647&d=15 Ale když přijede Plzeň včas a Praha pozdě (tedy se ujede - a že k tomu bude letos docházet tak akorát při velkém p****u a dlouhodobé NAD), tak už je to relativně v pohodě, davy se rozloží na dvě části. Vozidlo navíc by bylo pěkné, ale zbytečně drahé, když tu kapacitu máme jinde. To už radši nějakým způsobem lidi informovat o možnosti jet do parčíku. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28613 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 19:00:56         Prostě odkloňme co nejvíc linek na co nejvíc tras, zaveďme každý spoj jinak očíslován a máme zde u východních sousedů dost často zaběhlý systém několika desítek linek v nesouvislém intervalu 1-131. Jistě, proč nejít ode ke zdi. To umí každej. Ostatně - co například taková linka 5? Chceme-li ale mít dobrý systém, tak je třeba občas tzv. „dokonalý” modelový systém opustit a trochu si ho přiohnout k realitě. To je jako s proklady - k čemu jsou např. ve špičce? Akorát ke škodě, protože pak jezdí spoje kvůli různým trasám s různým zpožděním spíš za sebou. Ale na papíře to je přehledné a pěkné. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 224 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 19:19:06         Souhlasil bych v tom, že ideální by byl posilový vůz mimo normální pořadí (případně i formou rychlospoje ke kolejím - naplnilo by to aspoň sólo???), který by čekal na příjezd vlaku. Ideální ale neznamená snadno realizovatelný - bylo by nejspíš potřeba to řešit přejezdem z jiné linky, jak už tu někdo nastínil, čímž vyvstává otázka odkud (neříkám že by to nešlo, neměl jsem čas to hledat) a druhý zádrhel je přece jen (bohužel) nespolehlivost ČD - jak by se mělo postupovat v případě velkého zpoždění jednoho z vlaků? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28617 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 19:29:17         jak by se mělo postupovat v případě velkého zpoždění jednoho z vlaků? Telefony a internet ještě nebyly vynalezeny? U speciálního spoje by to mělo být samozřejmostí! Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 20:05:39         Martin: Ano to souhlas ale měl by takový spoj odjet, když by měl jeden z vlaků třeba 20 min zpoždění nebo by ti z prvního vlaku měli na ten druhý čekat? - o to mi šlo. Pravdou ovšem je že v případě takového zpoždění by se nápor rozptýlil v čase a posilový spoj by možná nemusel vůbec být nasazen... Každopádně by to bylo realizovatelné ale orgaizačně (přiznejme si to) poněkud složité a neslo by to s sebou i finanční náklady. Tudíž kdyby se zadařilo a v budoucnu se něco takového objevilo tak by to bylo DP výrazně ke cti, ale těžko mu můžeme nějak hodně zazlívat, nestane-li se tak... Jsou tu i jednodušší či důležitější problémy k řešení, čímž toto ale nechci nějak odsouvat - pro ty co dojíždí na kolej je to poměrně stěžejní záležitost. A město jistě chce aby univerzita vzkvétala a studenti tu byli spokojeni se zázemím - nemusím jistě připomínat proč je to pro město jako je to naše tak důležité. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28622 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 22:41:05         Ano, to má být starostí zejména města. Docela by mne zajímala ta čísla (=nechce se mi je bohužel hledat), ale nemohu se zbavit dojmu, že v Budějcích vysokoškoláků značně přibylo a MHD je už pár let stále stejná. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:36:27         MHD je už pár let stále stejná. No to tedy není. Pokud srovnáš třeba JŘ 2000 a 2006, tak tam je nárůst prakticky u všeho dost viditelný. co například taková linka 5? Co je s ní??? Jinak asně, že jsou vlaky natažený až o 30 min. Ale PROČ je natažen třeba takovej rychlík 649 (? - ten co jede ve 21:14 z Wilsonky). Včera jsem si to zapisoval. Takže v Benešově se pro dorovnání JŘ stálo 10 min, v Olbramovicích 3, v Sobeslavi 7, ve Veseli 4 a do ČB jsme přijeli o 6 min dřív!) Takže celkem by to mohlo jet o 33 min míň. Nebo se snad koridor bude dělat i v noci? 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28628 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 10:43:30         Proč? Protože takt. Některé vlaky se z jeho spárů vyrvat nechaly (občas i za cenu narušení křižování!), ale zrovna R 649 je typickou ukázkou, jak se jde za nějakou modlou a jak je to na nic. Ale o tom když tak jinde (vhodných témat je vela), tohle je jen velmi stručně, abych to tady nezaplácával. MHD stejná opravdu není, naštěstí se většinou vcelku rozumně přizpůsobuje novým potřebám, stejné je pouze řešení uživatelem "klex" nastíněné záležitosti (=stále ten samý jeden kloubák, ale mnohem více lidí). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28639 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 14:12:39         Ve světle této diskusi si doporučuji zde přečíst článek o záměrech radnice v oblasti „dopravy”. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Hanysek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 10-2006 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 19:49:03         Za 15 let od vzniku JU se počet studentů rozrostl z cca 2500 na cca 10000 v letošním roce (rektor má radost, asi jen on), nicméně počet míst na kolejích ve Čtveráku je furt stejný, takže lehce out argument, spíš naopak protože po loňské reformě jsou na kolejích stále volná místa). Ad: ať zbytek dojdou pěšky. Poněkud laciný argument nezdá se vám. Studenti rovněž platí jízdné, tak proč by měli chodit pěšky??? Nicméně sám tou jedničkou někdy jedu a pěšky zbytek dojdu v pohodě. Když je teplo a hezky, tak razím celou cestu pěšky, ale chápu že jiní chtějí jezdit. Jen mě prostě ta argumentace trochu nadzdvihla M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 20:44:43         ať zbytek dojdou pěšky. Poněkud laciný argument nezdá se vám. Studenti rovněž platí jízdné, tak proč by měli chodit pěšky??? Nikdo je nenutí, jen jsem uvedl vhodnou alternativu. Navíc znovu opakuji, že vysokoškolské koleje ve čtyráku mají nejlepší spojení ze všech městských částí po 24 hodin denně, takže zde všichni pláčete na špatném hrobě. Prosím, abyste si to všichni uvědomili!!! No a nyní něco z provozu: Dnes byl zázrak narazit na hlásící vůz, takže započala výměna hlásičů, aby mohlo být zavedeno nové hlášení. Zde přidávám foto přímého spoje linky 104 k nádru, u kterého jsem měl zprvu obavy, zda se vůbec na BUSE zobrazuje. Tak na dnešní druhý pokus se to podařilo . Jinak venku hafo B741. Vůz 162 v nové CVR (pěkná!) a i vůz 156 na 8.   Jo a v provozu byla i 198 (5), která mi udělala velkou radost. Bohužel jsem ji viděl až při zatahování... (Příspěvek byl editován uživatelem M - R.) 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1333 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 21:23:49         A ještě něco. Má hlavu nějak děravou, takže si všechno nevybavuju hned. Poslušně hlásím, že jsem objevil Ameriku!!! Dnes při nekonečné jízdě zácpami s velmi, ale velmi vytopeným vozem 162 jsem zjistil, že vozy Citelis nemají, narozdíl od jejich elektrických sourozenců, opěrku v prostoru pro kočárky u druhých dveří! Jestli je to stejně aktuální jako moje zjištění, že City Busům byly odstraněny sklopné sedačky na zadních plošinách, tak se omlouvám . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus klex Neregistrovaný host Odeslán z: 62.240.165.130 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 21:47:26       M__r: To si musíš stěžovat na DP, ne tady. Navíc snad není problém použít linku 1 a ten kousek dojít, ne? Jsem si skoro jist, že dost lidí z DP ČB tuto diskuzi čte! Možná pro někoho to problém není dojít z výstaviště pěšky, ale téměř většina studentů jedoucích v neděli na kolej je obtěžkána taškama, kuframa a báglama atd. a vybírají si takový spoj,aby se dostali co nejblíže svému dočasnému bydlišti. Určitě by stálo zauvažovat o posilových nedělních spojích od vlaku . Možná by nebylo od věci dát na linku 3, vždy v neděli po příjezdu vlaků od Prahy/Plzně trolej+bus, s tím že bus by jel jen ke kolejím. Navíc znovu opakuji, že vysokoškolské koleje ve čtyráku mají nejlepší spojení ze všech městských částí po 24 hodin denně, takže zde všichni pláčete na špatném hrobě. ještě aby neměli nejlepší spojení, když studenti pořád pendlují do centra a zpět a to i několikrát denně! A jestli je podle vás nejlepší spojení to, že jste namáčklý na dveřích a ty vás na každé zastávce po otevření znásilňují tak nevim nevim. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 22:23:48         klex: No mnoho lidí z DP to tu jistě číst bude, nicméně na to nebude brát ohled. Takže jedině doporučuji oficiální maily, či dopisy. Nikdo ze zde diskutujících naštěstí nemá možnost tvořit JŘ (to by to dopadlo, 1 na Haklák po 5 min, na Rudolfov po 5 min apod. ). Pokud pojedou linkou 1, tak mohou jít od Parku, ne od Výstaviště. Nicméně máte pravdu, s taškama nikdo daleko chodit nechce. Dobře, ty posilové spoje asi špatný nápad nejsou, ale znovu opakuji, směřujte to přímo na DP, piště petice, stávkujte, nebo já nevím co ještě. Jinak dokonalejší obsluhu v tomto městě nenajdete. ŽÁDNÁ jiná městská část nemá linku, která jede ve špičce v intervalu 4 - 6 min, v sedle po 10 min, večer po 15 min a v noci po 30 min. Navíc tudy jede linka 7, ze které se dá pohodlně u Výstaviště přestoupit na 1 a 19 a ještě tu je ten nesmysl v podobě linky 41. Lépe na tom je pražské metro, plzeňské linky 4 a 30, brněnská 8 a já nevím co ještě, ALE V ČB JIŽ NIC JINÉHO!!!!!! Jinak já jsem taky student, taky musím dojíždět mhd z nádraží na kolej i s bagáží. Jenže narozdíl od Vás mám tu smůlu, že jezdím v Pardubicích, kde mi večer ke kolejím jede linka po 30 min, navíc v krátkých vozech. Takže myslím, že budějovice jsou na tom velmi, ale velmi zlatě!!! Nicméně přiznávám, že posila v podobě nějakého přejezdu z jiné linky by od některého z rychlíků byla vhodná - tedy pokud je situace opravdu taková, jak zde píšete. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 743 Registrován: 3-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:02:26         Dnes byl zázrak narazit na hlásící vůz Já na hlásicí vozy narazil cestou do města i z města: citybus č.210 - linka č. 12 a trolejbus č. 20 - linka 17. a hlášení pořád staré. Jsem si skoro jist, že dost lidí z DP ČB tuto diskuzi čte! To teda jo a zvlášť řidiči MHD kteří to tady čtou musí z vás bejt nadšený co tady všechno řešíte a vymýšlíte. (Příspěvek byl editován uživatelem Macek.) České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1337 Registrován: 12-2004 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:12:28         Macek: Jednou máme svobodu slova a podobné vymoženosti demokratické společnosti, takže si zde můžeme de facto psát co chcem, pokud to nebude odporovat přímo nějakým zákonům. Takže jestli se ti to tu nelíbí, tak sem prostě nechoď!!!! Navíc zde o řidičích téměř nepadne špatné slovo. Mimo jiné také kvůli tomu, aby si to zde nějaký "inteligent" z vedení nepřečet a pak případně nevymýšlel nějaké sankce proti nim. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28661 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 21. prosince 2006 - 23:23:40         M__r: Přestoupit a ještě k tomu pohodlně? To je (bohužel) pro většinu cestujících naprosto nepředstavitelná věc. Jinak dokonalejší obsluhu v tomto městě nenajdete. ŽÁDNÁ jiná městská část nemá linku, která jede ve špičce v intervalu 4 - 6 min, v sedle po 10 min, večer po 15 min a v noci po 30 min. Jistě, ale k čemu je to dobré, když na té trase potřebuješ převézt řádově víc lidí než jinde? Pro některou oblast je desetiminutový interval obrovský luxus, jinde můžou být i čtyři minty málo. Pak pro běžného cestujícího samozřejmě působí mnohem komfortněji téměř každá jiná linka, kde ve stejný čas jsou třeba i volná místa k sezení. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz BMBČ Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.104.34 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 20:57:38       Fotiči POZOR! Může se stát kdekoliv. Karlovarský kraj Českobudějovický deník - 22.12.2006 Karlovy Vary ľ Konfliktem s řidičem autobusu městské hromadné dopravy skončila před několika dny cesta studenta Střední odborné školy logistické v Dalovicích Daniela Sládka. Když student nastupoval, řidič ho údajně chytil, dal mu ránu pěstí do břicha a z autobusu ho chtěl vykázat. A to podle studenta i jeho spolužáků jen proto, že si Daniel na zastávce autobus fotil mobilním telefonem. äPřitom vůbec o nic nešlo. Autobusy jsou mým koníčkem, věnuji se historii autobusové dopravy a s kamarádem jsme založili o autobusové dopravě na Karlovarsku i webové stránky, kde uvádíme i jízdní řády a spoustu fotografií autobusů a zastávek,ô vysvětluje Daniel. äV ten den řidič nemohl autobus nastartovat. Otevřel kryt motoru, aby závadu odstranil. A já jsem mezitím fotil,ô líčí student příčinu konfliktu a vypráví, jak řidič začal reptat, že to není normální, aby si někdo fotil autobus. Řidiči se podle Danielových slov podařilo závadu rychle odstranit. äNastoupil jsem a označil jízdenku, načež mne řidič jednou rukou chytil a za bundu mě k sobě přitáhl. Řekl mi, že až bude mít volno, že mě zmlátí. Pak mě bouchl do břicha a chtěl, abych vystoupil,ô popisuje student. Daniel oponoval, že má označenou jízdenku a tudíž že nevystoupí. Řidič mu tedy přikázal, aby si šel sednout dozadu. äSedl jsem si dopředu, jeho řeči jsem už přehlížel a ani nekomentoval,ô uzavřel rozhořčený student, který se cítil ponížený i před svými spolužáky. I když neutrpěl fyzickou újmu, na chování řidiče si chtěl ústně stěžovat na MHD. Když neuspěl, obrátil se na policii. Zbytečný konflikt tak možná bude mít dohru u přestupkové komise. äO konfliktu nic nevím. Pokud cestující mají nějaký problém, mohu jim poradit, aby podali na ředitelství Dopravního podniku písemnou stížnost. My ji prošetříme,ô radí vedoucí dopravního útvaru MHD Jiří Tlučhoř. EVA SLOVÁČKOVÁ Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28685 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 21:09:27         Tenhle člověk již byl opakovaně vykázán i z tohoto fóra... Možná ještě nějaké pozůstatky budou tady: ../2484/601.html Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Petr_nosek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2785 Registrován: 8-2002 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 21:23:56         i tak ale nemá řidič právo někoho zbančit. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 28690 Registrován: 4-2003 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 21:30:37         Jistě, natož pak dokonce ve vozidle. Ale jen Bůh ví, jak to dopravdy bylo. A že si o to dotyčný svým arogantním, povýšeneckým a hulvátským vystupováním koledoval i tady. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 12-2004 Odesláno Pátek, 22. prosince 2006 - 23:24:08         Martin zlivský: Samozřejmě máš pravdu. Jde o to, jak daná oblast potřebuje intenzivní dopravu. Spíše to bylo míněno tak, že nic lepšího si již přát nelze (krom nějaké té jedné posily, která by jela v době, kdy přijedou rychlíky od Prahy a Plzně současně). 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 23. prosince 2006 - 21:04:46         Hlášení zastávek nešlo ani dnes, alespoň tedy v autobusech ve kterých jsem jel (221, 154 a 281 tuším), takže se určitě pustili do toho přehrávání názvů. Sice později než bylo slíbeno v nových JŘ ale jinak jde jednoznačně o pozitivní krok. Doufám že se podaří a do nového roku již vkročíme s profesionálními nahrávkami názvů. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1340 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 00:17:21         Zděna: To, že to nefaká je způsobeno tím, že se vyměňují stávající hlásiče za nové s větší kapacitou. Jsem zvědav, kdy se začne hlásit. Hádám příští týden. 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 11:37:02         M__r: Možná se zeptám hloupě, ale k čemu bude dobrá větší kapacita? Vždyť teď se ty zastávky a i ostatní provozní hlášení do paměti také vejdou. Nebo o co jde konkretně? Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 229 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 12:52:11         Jinak přeju všem zde diskutujícím klidné a pohodové prožití svátků vánočních, Silvestra jakého si přejete a v roce 2007 hodně štěstí, zdraví a úspěchů ať už ve škole nebo v práci! M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 12-2004 Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 17:38:56         Zděna: No ta větší kapacita je údajně nutná proto, že data hlášení zastávek mají větší objem. Takže jedině mě napadá, že se to udělalo ve vysoké kvalitě a převedení do jiného formátu by třeba bylo až moc drastické, takže se to radši udělá tak, jak se to právě dělá . 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 230 Registrován: 4-2005 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 10:51:43         M__r: OK, dík za upřesnění. M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1343 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 14:04:46         Zděna: No upřesnění. Neříkám, že to tak je, ale rozhodně jsem to tak pochopil . Jináč má někdo ponětí, jak letos probíhal noční provoz? Loni pokud vím byly nějaké problémy, protože na nočkách byly autobusy a k tomu sóla navíc. Byl někdo na mši, nebo tak nějak ? 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Vencabocku Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1710 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 15:37:01         noční provoz se střídá. Jeden rok autobusy a jeden rok trolejbusy. Pokud byly loni autobusy, pravděpodobně to letos vyšlo na trolejbusáky..... Teorie je krásná věc. V praxi to bývá obvykle úplně jinak. Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 744 Registrován: 3-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 22:05:28         Vencabocku: Asi to tak bylo, večer okolo 23.00 ještě jezdili trolejbusy. Mně potěšilo, že celý vánoce jezdí jeden ze třech rábáčů, v sobotu 09 a včera a dnes 02. Jinak dneska pro nějakou poruchu vozu suplovala na lince 2 Karosa č.196. České Nezávislé Dopravní Sdružení ČNDS - ČB ICQ 312-249-479 S rábou mně baví svět M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1344 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 22:56:42         Macek: Díky. To znamená, že bylo vše v "normálu". 2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1345 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 16:42:21         Tak dnes okolo 12.h došlo k bouračce vozu 16 na lince 17 na Mariánském ve směru z centra. "Šestnáctka" sejmula felicii, která patrně jela na červenou z ulice 28.října. Díky tomu nebyla trať z centra pro trolejbusy průjezdná, takže ve směru od nádraží jely linky 2, 3 a 17 přes Pekárenskou. Devítka jela ze Sucháče na nádraží, pak radeckého spojkou zpět a dále Pekárenskou. Čtrnáctka objízdnou trasu patrně nestihla. Vše se vyřešilo ca za 35 min. Je třeba pochválit dispečink za tradičně dokonalé zvládnutí situace. Na 17 byl pár kol vůz 196. A zde pár fotek. Díky ostrému slunci stojí za nic, ale alespoň pro ilustraci...     2.5.1991 - 2.5.2006 = 15 let trolejbusů v Českých Budějovicích SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 202 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 14:57:16         Tak dneska jsem jel vozem 50 a musím pochválit perfektní a profesionální hlášení zastávek. Konečně už to není ta paní z průjezdu, ale tipoval bych to na profesionální hlas paní Jurinové (stejně jako v pražském metru). Jen by možná neškodilo po pražském vzoru hlášení o příští zastávce hlásit hned po zastávce aktuální. Zděna Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 231 Registrován: 4-2005 Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 17:17:32         Já jsem dnes jel vozem 225 a zdálo se mi že je tam stále staré hlášení. Ono je jasné že to trvá předělat víc než 150 vozů... Už se těším až někde uslyším to nové