Archiv do 04.listopadu 2006

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Autor Příspěvek Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 13:56:51       Podle jednoho diskusního příspěvku v sekci "historie železnic" na www.vlaky.net už započalo soustřeďování historických vozidel NTM do "koncentračního tábora" (nevyužité části depa Chomutov). V prvním transportu přijelo 6 vagonů (včetně toho olezlého Lp s reklamním nápisem Prazdroj, který býval k vidění v Lužné). Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 17:34:32         Vůz CDi pěkná králikárna. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 07. srpna 2006 - 17:46:31         Pánové prosim pomozte při stavbě těchto modelů. potřebuji fotky, popis a barva vozů řady " Z ". Zo - přeprava ovoce Zo 2-37450 dom.sta.Krásné Březno. Zi - na přepravu mléka Zu - na přepravu dřevěného uhlí Zh - na přepravu skotu Zm - na přepravu masa Zv - odebíratelné stěny Z - předěláno na "K" na dopravu koní Zdepa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 7-2005 Odesláno Středa, 09. srpna 2006 - 21:54:37         ad OK1XNG - sháníš důlní nebo vlečkové ?? motoracek Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 13:03:22       Ad Mahel) Přípojné vozy řad Blm a BDlm byly rekonstruovány v letech 1965-1971 v dílnách v Č.Lípě na naftovzdušné topení v počtu 35 vozidel.Aspoň jsem si to v roce 1992 opsal z nějakého dopisu v Pars Špk. Většinou to byla náhrada za teplovodní vytápění s problémovým rozvodem. To se tam psalo také. Ještě vím, že vůz byl vybaven stejným topným agregátem jako u M131.1 či autobusů RTO - tedy topením 12 AKN 5. Čísla vozů k dispozici nemám. Podle pamnětníků jezdili dva takto vybavené vozy v 70. letech v Chrudimi. ještě soukr. sdělení - posílal jsem ti prosbičku ohledně té naší Ztrc - došel ti mail? OK1XNG Neregistrovaný host Odeslán z: 85.160.25.28 Odesláno Čtvrtek, 10. srpna 2006 - 20:43:42       To Zdepa: ČSD. Pokud vím, tak u nás snad jezdily V36 jako T334 (5 ks), 7 V100 jako T457.0 (s náhonem pro pracovní stroje) a nyní snad nějaké V60 jako vlečkové. O V100 vím z prototypů, o ostatních nic než jsem napsal. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 39 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 02:41:19         Rosta kolmix: Tady je vůz v plné kráse ve zrušeném "Obilném lihovaře Kralupy a.s."       Quex Administrátor Číslo příspěvku: 3571 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 11. srpna 2006 - 08:11:00         Vozy Bpjoz skončili s ukončením provozu parního vytápění u ČSD někdy v roce 199x (1993??) Parní topení bylo v provozu ještě 1995 - 1996, jedna z posledních takhle jezdila 751.088 na vlacích Praha - Kladno, někde musím vyhrabat fotku... Otto Bismarck rytíř síly kráčí pilně k svému cíli Mcx Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 2-2006 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 08:31:40         Ad R_kolmix - ten Jugo kotel s boudou je nejspíš vrácený válečný veterán z války v bývalé Jugoslávii, odpovídal by tomu stav, byly vráceny v průběhu posledních dvou let k nám i na Slovensko podle rozděleného majetnictví - neb tam odjely ještě za bývalých ČSD. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 507 Registrován: 6-2004 Odesláno Sobota, 12. srpna 2006 - 10:31:21         Ad Tempotaxui (Kralupy): mimochodem, taky ex-verze s budkou, akorát tedy už s budkou odstraněnou. Až naskenuju fotky, ten CDl ze Slovenska přihodím. Na papíru to vyšlo to super, přestože už slunce zapadlo a měl jsem trochu obavy, že to nebude stát za moc. Jinak aktuálně jsem v lounském Lostru objevil taky nějaké poklady (aspoň z mého pohledu)... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 7-2006 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 02:22:42         Statistik: Lostru jsou krásné věci - dával jsem sem fota musite jit vejš.Škoda je to tam zarostlé a moc naplácané na sebe, špatně se fotí.Depo je také zajimavé. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 237 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 14. srpna 2006 - 07:46:21         motoracek: O instalaci naftových topných agregátů do Blm a BDlm obecně vím, ale znal jsem je jen u novějších celokovových vozů (rok výroby 1953 a následující), zatímco v posledních článcích v Dráze byla pojednání o vozech generačně starších (smíšená stavba, do roku výroby 1950). U těch jsem zatím znal jen kamna... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 54 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 22. srpna 2006 - 11:26:23         Lihovar Smiřice, kotlový vůz, prosím o číslo vozu,barva kotle atd.?   Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 249 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 23. srpna 2006 - 08:11:46         Tempotaxi: Seznam soukromých vozů ČSD z roku 1930 udává pro smiřický lihovar čísla vozů ČSD R 553288 až 553310, snímek je však zřejmě ze staršího období ještě s rakouským číslem, které je trochu vidět vlevo na kotli (možná je na originálu fotky zřetelnější). Ještě je nutno upozornit, že po válce byly soukromé vozy přečíslovávány, takže výše uvedená čísla platila jen cca do r. 1948. Tomaseq Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 15:12:12         Nemohl by mi někdo vypsat, jaká zajímavá vozidla se vyrobila v Královopolské v Brně? Výroba železničních vozidel byla ukončena na začátku 50.let, ale co bylo přetím vyrobeno? Vím jen o skříních motoráků M262.0 první série a M284.1. Díky předem! Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1330 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 22:21:19         Ad Tomaseq: určitě nejsem ten pravý pro tuhle diskuzi, můžu sem napsat jen to, co jsem letmo někde četl. Třeba se tu něco rozproudí. Královopolská byla vagonka, dělaly se tam nákladní a osobní vagony. Na Parostroji je pár ukázek z osobní produkce, jsou tam i tovární fotky http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=44&ktere=&razeni=0&odkud=0&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=87&ktere=&razeni=0&odkud=0&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=58&ktere=0&razeni=0&odkud=40&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=61&ktere=0&razeni=0&odkud=40&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=25&ktere=0&razeni=0&odkud=40&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=35&ktere=0&razeni=0&odkud=40&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=20&ktere=0&razeni=0&odkud=40&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=3&ktere=0&razeni=0&odkud=80&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=9&ktere=0&razeni=0&odkud=80&obdobi=2 http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=10&ktere=0&razeni=0&odkud=80&obdobi=2 V Mišmaš atlasu Motorvých vozů je shrnuta tato produkce Královopolské. Tak to sem přepíšu Kromě zmíněnych skříní M 284.1 tam postavili v té době komplet 6 velmi podobných vozů M 284.0, to byly poslední jejich motoráky. Před válkou postavili celkem 19 motoráků. První v roce 1928, nákladní s benzínovým motorem a mechanickým přenosem, tvarem silně pŕipomínající nákladní autíčko. Následovalo 18 diselelektrických motoráků, motory vlastní, přenos BBC. Z bylo modrých šípů M 273.0. Dalším oborem byly tramvaje. Tady je jeden příklad předválečné produkce http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=3329302f30eff2212c24293a2f36ef1f&id=17 O poválečných, velmi elegantních vozech 4 MT "plecháč" pro Brno, vyšel velmi pěkný článek v Dráze 12/2004. http://tramvaj.wz.cz/pic_galerie/brno_mt4_4058_01.jpg Je tam (v té Dráze) i nákres připravované čtyřnápravové tramvaje z roku 1952. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3343 Registrován: 11-2002 Odesláno Pondělí, 04. září 2006 - 22:49:56         Dnes jsem v Ostravě-Kunčicích zahlédl dnes už, řekl bych, velmi netypický vůz řady Eacs s brzdařskou plošinou. Shodou okolností jsem asi tentýž vůz včera zahlédl opouštět areál NH. Patří Krnovským strojírnám, kam taky dle průvodky mířil. Foto mohu příležitostně dodat, jen to chvíli potrvá (až dofotím film)... bouda Neregistrovaný host Odeslán z: 84.242.64.101 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 13:12:13       Přeji dobrý den, měl bych na Vás prosbu. Zabývám se historií čs. armády do roku 1938, zvláště pohraničního opevněním. Připravuji též knihu, ve které bych se chtěl věnovat dopravě a osazování panceřových zvonů do objektů těžkého opevnění. Ovšem problematice nákladní vozů nerozumím ni zbla, proto bych Vás chtěl tímto co nejuctivěji požádat o určení o jaký typ hlubinného vozu na snímku se jedná. Rovněž by mne zajímalo, zda je možné někde najít k tomuto typu fotodokumentaci, výkresové podklady, příp. osudy jednotlivých vyrobených vozů - zkrátka jakákoliv informace o tomto typu vozů (příp. voze) by mi velmi pomohla. Předem velmi děkuji. Martin Říha   Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1336 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 13:41:15         Ad bouda: zkuste svůj příspěvek vložit i do diskuze Nákladní doprava ../28/359.html"http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=48&ktere=&razeni=0&odkud=0" target="_blank">http://www.parostroj.net/katalog/ov/formular.php3?ind=48&ktere=&razeni=0&odkud=0 To bylo nějaké zařízení pro případ války, nebo prostý vlakový (vozový) rozhlas? Děkuji. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 475 Registrován: 9-2003 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 18:27:19         Dotaz pro pana Mahela. Prosím zda by se ve Vašem archivu nedala zjistit nějaká data o voze (51 54??)88 10 009-8 ex WR 482. Zajímala by mě datum a místo výroby a jeho pozdější dislokace. Předem moc děkuji. M.Kunt Neregistrovaný host Odeslán z: 86.49.25.181 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 21:00:56       Ad Kubrt: rozhlasová ústředna se používala k témuž, k čemu dnes v EC vlacích - hlášení pro cestující, popř. "hudba". ČSD na to měly i samostatný předpis. Provoz vlakového rozhlasu se zrušil někdy v 60. letech. K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.11.112.11 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 21:03:54       ad Kubrt: vozy s rozhlasovou ústřednou - jak psal dobový Železničář " kultura cestování ... milá hudba nebo poučné slovo... alchymistická kuchyně dobré nálady cestujících". Jinak popis tohoto zařízení je taky pěknej mazec : gramofonový čtyřrychlostní přístroj s krystalovou vyváženou přenoskou, magnetofon firmy VEB Sander a Jansen, kontrolní panel s měřícími přístroji a rádiopřijímač s pružně uloženými elektronkovými sokly, mikrofon, vlakový telefon a anténa na střeše vozu. Kubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1338 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 21:42:20         M. Kunt, K.T.: děkuji mnohokrát. A ještě doplňující otázky To byl jeden takový vůz ve vlaku a "vysílal" do ostatních vozů přes kabel? A jak byla řešena obsluha ústředny? Díky. K.T. Neregistrovaný host Odeslán z: 212.11.112.11 Odesláno Úterý, 05. září 2006 - 22:04:58       Zapojeno na průběžné vlakové rozhlasové vedení. Zbytek na mejlu. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 254 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 07:47:06         Javy: Bohužel k tomuto konkrétnímu vozu znám pouze tato dvě čísla. Kdyby byla fotka, na které by ho bylo aspoň část vidět, byli bychom chytřejší. Mělo by jít o některý z vozů společnosti MITROPA, které po válce zůstaly na našem území. Převládaly mezi nimi celokovové vozy z let 1928 - 1942, ale to byly minimálně tři různé typy (+ několik variant) od různých výrobců. Kromě toho tu ale zůstalo i několik vozů starších. Deka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 11-2004 Odesláno Středa, 06. září 2006 - 20:08:51         K.T.: Skoda, ze's to neprdnul sem, me by to taky zajimalo. ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 06:25:31         Bouda: Hlubinné vozy řady "Paz" jsou podobné konstrukce jako vozy Hx. Dřive ještě řady "Jaz". Fotky jsou jen tovární.      . Víc fotek nemám, ale chce to hledat v knížkách o armádě. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 06:48:04         Bouda: Hlubinné vozy řady "Oz"     Víc už není. Klusáček. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 255 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 07:45:00         Tempotaxi, Bouda Jaz, Paz, Oz, Hx či dneční Uaai a další varianty jsou záležitostí vývoje označování. Tentýž vůz během svého života mohl vystřídat více různých označení. To je navíc komplikováno střídáním vlastníků, což bylo spojeno s přečíslováním (např. jiné číslo v rakouském systému, jiné u ČSD, jiné za války u Slovenských železnic) apod. Předválečná historie hlubinových vozů je navíc zatím téměř neprobádanou oblastí, publikováno bylo minimum, v seznamech nákladních vozů ČSD z meziválečného období není uváděn rok výroby ani výrobce... Rob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 15:02:19         Dotaz pro pana Mahela: získal jsem od známého fotky vozu, který stál či stojí v DKV Č.Třebová, a sloužil(í) jako sklad nebo nářaďový vůz. Výrobcem byla firma Henschel, rok výroby 1942, inv.č. ČT 6062 a ev.č. 94504. Vypadá jako "pancéřový". Nevíte k čemu tento vůz prapůvodně sloužil?? Díky. A několik snímků:       Mazanov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 291 Registrován: 5-2003 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 15:13:48         Rob: to asi nebude nic historického, je to jen vhodné řešení ochrany nářadí před některými spoluobčany ;-) Rambuteau Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 15:43:50         Ještě něco k hlubinovým vozům Škody Plzeň. Fotografie z meziválečného období. Ví někdo víc?   Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 07. září 2006 - 16:10:21       Ad Rob: Jde o vůz z německého obrněného vlaku z 2. světové války, ale ne z bojové soupravy, nýbrž pro "mančaft" či skladování. Podobný jsem před několika lety viděl v Jihlavě (jižně od hal JLS) - možná tam stojí dosud. RiC Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 06:51:18       Vážení pánové, jedná se pancéřovaný vůz pro přepravu munice vyráběny pro DR různými vagónkami s určením pro muniční zásobovací vlaky německé armády. Po roku 1945 jich zůstalo mnoho na území Československa a přebírající ČSD s nimi nevěděli co, jelikož měly v prázdném stavu vysoký nápravový tlak 16,5 tuny, jenž jsou vyrobeny stěny skříně z 20 mm plechu a střecha z 25 mm plechu. Až roku 1946-47 bylo určeno lokomotivním odborem MD všechny tyto muniční vozy převést na pomocné vozy jednotlivých výtopen k nehodovým a pomocným vlakům (podrobnosti viz NA, fond MDI.) Jeden z těchto německých vozů opravu stále stojí v depu Jihlava - původní pomocný vůz nehodového vlaku do roku 1979. Další dva vozy si pamatuji v kolejišti SOŽ na Sázavě-V.Losenice. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 257 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 07:51:04         Rambuteau: jde o vůz Paz 530014, určený na "těžké železné výrobky", na který byla uzavřena zařaditelská smlouva s ČSD v roce 1925, domovská stanice Plzeň, dílny Plzeň. S poměrně velkou nadějí na úspěch mohu zkusit dopátrat pár technických údajů (rozměry ložné plochy, ložnou váhu, vlastní váhu apod.), ale výrobní údaje (výrobce, rok výroby atd. neumím). Není tu někdo, kdo by měl přístup k archivním materiálům Škody Plzeň? Tam by se třeba něco našlo... Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 08:22:37       RiC: Díky za upřesnění. Ty dva pancéřované vozy ze Sázavy u Žďáru byly prý relativně nedávno sešrotovány. Saxiradim Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 11-2005 Odesláno Pátek, 08. září 2006 - 09:43:38         Nevíte, zda tento vůz v Hrušovanech byl sešrotován, či přetažen někam pro muzejní zachování... Díky za zprávu.   Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz K 130. výročí tratě Zdice - Protivín vyšel u SAXI soubor s desíti pohledy historických staničních budov z období 1875-1930. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5344 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 08:56:36         když koukám na ty hlubiny, tak se chci zeptat: jak se dopravovali mazutky do dílen v rusku? na ruský hlubině nebo se to v čiernej převazovalo? kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická mazut Neregistrovaný host Odeslán z: 84.42.167.110 Odesláno Úterý, 19. září 2006 - 16:50:14       Bobo: Mazutky měli dílny v Ivano-Frankovsku, kam se dalo zajet z Polska po 1435mmm po splítce. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5348 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 20. září 2006 - 08:31:22         aha. tím je vysvětlený. dík. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno pouze plynulá doprava může být ekologická jimr1 Neregistrovaný host Odeslán z: 88.102.202.4 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 09:20:04       Zdravím Saxiradim: Vůz v ŽST Hrušovany u Brna ještě koncem léta stál. Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 611 Registrován: 8-2003 Odesláno Pondělí, 25. září 2006 - 15:54:06         neví někdo jestli se dochoval do dnešních dnů nějaký vůz řady Bca 2-8326 -- 2-8585 ,které vyraběla smíchovská tatrovka. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 266 Registrován: 6-2004 Odesláno Úterý, 26. září 2006 - 07:59:41         Asi by se dal najít mezi některými záložními vozy pro nehodové vlaky. V kompletním provozní stavu zřejmě není žádný; jeden kdysi měli v Lužné, ale pro špatný stav ho nechali zlikvidovat. Petr_barchánek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 29. září 2006 - 14:43:22         Mahel: To byl ten relativně zachovalý světle zelený "Papírák", co kdysi sloužil jako doprovodný vůz k parním mašinám? Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 07:48:27         Ne, ten doprovodný, co stále slouží např. s 354.195, je bývalá řada Ca (10 oddílů, vyrobený ve Studénce) a má dnes dobové provozní nápisy z poloviny 60. let (Ba 3430). Měl jsem na mysli vrak, který se tam dostal někdy v letech 1993 - 95 z Chomutova. Matyáš Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.119.69 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 14:46:13       neví někdo kolik bylo vyrobených zavřených vozů řady Ztr ? děkuji..... Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 488 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 16:22:43         Já bych řekl že jeden je zachovaný v PJ Most, myslím že už jsme to tady jednou s p. Mahelem probírali. Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 489 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 04. října 2006 - 19:32:14         Ad NIN: jedná se o tento vůz     Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 270 Registrován: 6-2004 Odesláno Čtvrtek, 05. října 2006 - 08:00:31         Pokud nejde o nějakou kamufláž, dle pomocného čísla 63182 by mělo jít o Bac 4963, posléze 59-10 058, výroba Smíchov 1959. Nin měl na mysli úplně jiné vozy... Nin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 613 Registrován: 8-2003 Odesláno Neděle, 08. října 2006 - 13:09:06         Ad Javy: vozy řady Bac 4900 - 4989 byly vyrobeny v roce 1959 na Smíchově pod výr.čísly 149 924 - 150 013. Já jsem se ptal na vozy Bca neví někdo jestli tyto vozy byly vyrobeny v jedné sérii nebo bylo vyrobeno více sérií.Tyto vozy byly vyráběny v roce 1950 - 1952 ,ale pod jakými výrobními čísly to tedy nevím.Tak se tedy ještě ptám nezná někdo výrobní čísla těchto vozů.Díky předem... Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 6-2004 Odesláno Pondělí, 09. října 2006 - 08:28:18         Bohužel - výrobní seznam Tatry Smíchov je zřejmě již nedostupný. Mám jen jediné reálné výrobní číslo 142238 k vozu 50 54 39-18 020-7, ale z toho nejde odvodit ani původní číslo BCa nebo ABCa, ani to, zda šlo o jednu nebo více výrobních dávek. Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 519 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 13. října 2006 - 11:12:46         Ad Matyáš: dodávky pro ČSD byly číselně kdysi uvedeny v Železničáři p. Marunou st. (mám to naskenované). Dodávky do ciziny jsem ovšem podobně zmapované neviděl. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 81 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 17. října 2006 - 16:52:59         Prosím nemá někdo lepší foto železničního vozu. Hlavně popisů.   Statistik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 6-2004 Odesláno Středa, 18. října 2006 - 20:13:47         Ad Tempotaxi: hmm, pěkná práce. Kde Ty porád takovýhle fotky bereš, to by mě zajímalo... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 83 Registrován: 7-2006 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 02:31:19         Statistik: Vše je na internetu Josef Jaworek - výrobce nábytku na Moravě a vůz vyrobila Tatra. Mahel Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 6-2004 Odesláno Pátek, 20. října 2006 - 08:18:22         V době, kdy ještě fungovala Košicko-bohumínská dráha, měla kopřivnická vozovka k názvu Tatra ještě daleko... Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 04:19:19         info: železniční vůz na nábytek pana Josefa Jaworka má na internetu " Tatra auto klub Slovakia " - \historické foto\Tatra klub\TATRA AUTO KLUB SLOVAKIA.htm. Na stavbu potřebuji hlavně popis vozu. Tempotaxi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 85 Registrován: 7-2006 Odesláno Sobota, 21. října 2006 - 04:28:33         http://tatraportal.com/tatraklub/ - zde je prosím inernetová adresa - Tatra auto klub Slovakia. zmar Neregistrovaný host Odeslán z: 83.208.145.38 Odesláno Pátek, 03. listopadu 2006 - 23:24:34       Tempotaxi: jestli vůz vyrobili v Kopřivnici, tak v podnikovém archívu budou mít přinejmenším originál té fotky (v nejlepší možné kvalitě). A při troše štěstí by se snad dalo najít i něco víc. Šari Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 360 Registrován: 11-2005 Odesláno Sobota, 04. listopadu 2006 - 22:37:49         Nemáte někdo prosím dokumentaci vozu typu Z ??Moc by sa mi šikla pro stavbu modelu . Díky moc --> ŠOTING 4EVER !!! <-- 810 The best of motorové vozy 14Tr The best of trolejbusy E - mail: ckd.zlin@seznam.cz