| Autor |
Příspěvek |
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 112
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 14. prosince 2006 - 18:39:46 | 
|
Dnes dopoledne vykolejila v Liberci na výhybce č. 89 lokomotiva řady 708 (jednou nápravou) a vůz řady 053 (jedním podvozkem). Protože se jedná o odvratnou výhybku z 113. manipulační koleje, jezdilo se z/na Hrádek na přivolávačku. |
Mája
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 144
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 18:06:22 |
|
Dnešního dne jel vlak 83093 společnosti Railtrans v úseku Liberec-Hrádek n.N. spojen s vlakem 6244 ČD. Na fotografii chybí ještě poslední vůz 810.
|
TB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.30.192
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 19:01:31 |
|
Ještě zítra a na Nový rok takhle pojede... |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 20:53:23 |
|
Co to za divné manželství??? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 28765
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 21:36:17 |
|
26.12.2006 a 1.1.2007 nezavadejte Os 6244. Nalezitosti
810+010 pojedou na zavesu vlaku 83093. V zst. Hradek n.N. odvesi
soupravu ze zavesu strojvedouci CD.
Vypravci zst. Liberec zpravi vlak 83093 o mimoradnem zastaveni pro
nastup i vystup cestujicich v zast. Machnin (odjezd nejdrive v 17.36)
a Chrastava-Andelska Hora (odjezd nejdrive v 17.40).
Ve vlaku 83093 ve vozech spolecnosti Railtrans odbaveni dle tarifu
Railtrans, ve vozech CD odbaveni obsluhou vlaku CD dle tarifu CD.
Venujte zvysenou pozornost informovani cestujicich, hlaseni
stanicniho rozhlasu a informace informacnim zarizenim vhodne upravte.
Zucastnene zamestnance prokazatelne zpravte.
Ing. Jaroslav Jirman
zastupce reditele Odboru osobni dopravy a prepravy pro Liberecky kraj
vz. Ing. Pavel Jasko,
a
Dobrý den,
ve dnech 25., 26.12.2006 a 1.1.2007 jede vlak 83093 spojen s vlakem
6244 ČD (+010+810 ČD v závěsu, v Hrádku odvěsí strojvedoucí ČD). Vlak
83093 zastaví mimořádně pro nástup a výstup cestujících v zast.
Machnín (17.36) a Chrastava Andělská Hora (17.40). Hlášenka dle Sei512
stejně jako jindy (za náležitosti ČD podává hlášenku ČD). Odbavení
cestujících je dle tarifu Railtrans ve vozech RT, dle tarifu ČD ve
vozech ČD. Vlaková četa informuje cestující podle možností před
nástupem do vozů o spojení vlaků dvou dopravců, v případě zjištění
cestujícího s předem zakoupenou jízdenkou ČD ve vozech Railtrans až
při revizi za jízdy tuto jízdenku výjimečně toleruje bez nutnosti
přestupu cestujícího do náležitostí ČD a cestujícího vhodně informuje
o provozování vlaku společností Railtrans. Věnujte prosím pozornost
výpravě vlaku na zastávkách - souhlas k odjezdu dává za část ČD
strojvedoucí ČD po uzavření dálkově ovládaných dveří vozidel ČD,
nikoli průvodčí ČD!
Prosím o informování zúčastněného personálu v uvedených dnech.
Zaváděcí dps ČD přiložena.
S pozdravem a přáním krásných vánoc
Tomáš Hádek
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 22:28:22 |
|
Tak tohle je fakt   . Škoda, že 1. 1. budu mít doma přítelkyni, jinak bych se jel podívat. Zas někdo připravil jízdní řád, který v podstatě nejde vyjezdit  .
Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli teď už jezdí vlaky Liberec - DD Hbf načas. Dík.
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
cimbál
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.170.169
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 18:57:33 |
|
Zas někdo připravil jízdní řád, který v podstatě nejde vyjezdit .
A na to jsi přišel jak? Ty vlaky jely včas, maximálně s pár minutama... |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 19:12:39 |
|
cimbál: no tak, že dva vlaky jedou ve stejný čas a stejné datum a dle knižního JŘ nejsou spojeny. To snad ujet nejde, ne?
Jinak od 1. 1. by měla být v prodeji Libnet+ pro pět osob bez ohledu na věk za 260 Kč (zdroj: www.jizdenka.cz)  .
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
Mikulda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 118
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 23:53:09 |
|
TB: A když na to při první změně zapomenou, tak i na Velikonoce :-) |
cimbál
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.150.33
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 08:41:59 |
|
Hrubyv: v knižním JŘ spojeny nejsou, ve skutečnosti jo. Tak vo co gou? |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 416
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 10:09:34 |
|
cimbál: O to právě jde,že ten kdo to navrhoval myslel asi pozadím....
Jinak by mě zajímalo,jak tahle dvojice asi jede,protože jestli se nepletu,tak ten říšský historický vůz má manuální převodovku... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 10:56:20 |
|
Jako každá vozidla, která nemají mnohočlenné řízení. Brzdí ten vpředu a jedou oba. Jinak ten "historický" vůz je modernizován v roce 1996, výkon má 400 kW, všechny 4 nápravy hnané s elektrickým přenosem výkonu a přenos výkonu řídí elektronický řídící systém Siemens. Řadící páka se zde opravdu nevyskytuje
PŠ |
H_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1364
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 13:31:36 |
|
Lokomotiva pro regionovu konečně nalezena. |
Kotelník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 13:42:54 |
|
PŠ: Aha tak to se omlouvám,ale mám pocit,že jsem s vámi jednou jel z Žitavy a strojvedoucí řadil šaltrpákou..a nebo si to úplně pletu 
Jinak 400 KW je na motorový vůz zatraceně moc,to by klidně utáhl i 2 vlečňáky.I 4 hnané nápravy jsou super,to by bylo v zimě na zubačku.. |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2061
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 14:15:24 |
|
a strojvedoucí řadil šaltrpákou..
Na Uerdingenech nejsou žádné šaltpáky v pravém slova smyslu, ale takové voliče rychlostí a z fyzikálního hlediska pohybu vlaku je to v zásadě zcela jedno. Myslíte že třeba taková M131.1 nemohla jezdit v soupravě s M152.0 nebo M262.0?
Jinak 400 KW je na motorový vůz zatraceně moc,to by klidně utáhl i 2 vlečňáky.
On se asi taky někdo nechce plazit do kopce úchvatných 55 km/h, když může devadesátkou, víme ? |
cimbál
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.164.160
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 20:23:07 |
|
Kotelník: blábol na blábol. "Dvojice" tří motorových vozů (souprava VT41+810+010+810) jede úplně normálně jako kdyby to byla přípřež+postrk, tzn. první vede (taky je to vedoucí hnací vozidlo, že), tzn. hlavně ovládá brzdu; zbylí v případě potřeby akorát tahají/tlačí. "Historický říšský" motorák z roku 1960 dostal na konci 90. let u Regentalbahn krom moderního interiéru fungl nový motor (dřív to byl akumulátorový vůz ETA150 = 515 DB jaksi úplně bez dýzlu, že) s elektrickým přenosem výkonu (Bo´2´), elektronickým řídicím systémem a manuální šaltrpákou pro zmatení šotoušů... Škoda že jsou jen dva, je to docela žihadlo. |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1042
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 23:20:37 |
|
ad RadekŠ: 100 km/h.
ad Cimbál: původní akumulátorové sice měly Bo´2´, ale ty naše mají Bo´Bo´. Jsou to prakticky malé rychlé lokomotivy vlastnostmi podobné Hektorům či Karkulím. Škoda, že to jsou dva unikáty. |
Bureš
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1467
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 29. prosince 2006 - 19:02:30 |
|
Jaký smysl má zastávka Machnín hrad?
|
definice
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.148.65
| | Odesláno Sobota, 30. prosince 2006 - 09:45:03 |
|
Výstup a nástup cestujících. |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.