| Autor |
Příspěvek |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 17. září 2006 - 21:09:06 | 
|
V srpnu na Brenneru ještě žádná 1216 nejezdila, ale depo v Innsbrucku bylo už plné 1216. Bylo tam nejméně 10 lokomotiv. Tak tedy už jezdí, to je dobře. |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 21. září 2006 - 21:58:54 |
|
Ad Glex a Past:
Od 6. do 9. IX. jsem byl v Rakousku a to hlavně okolo Innsbrucku (ale také Salzburg, Graz, Linz).
ř.1216 jezdí a k vidění byla často. Dle postřehů, ale do ČR ne (aspoň prozatím)... |
pissino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.193.24.242
| | Odesláno Neděle, 01. října 2006 - 14:32:16 |
|
Chci se zeptat, jestli na trati č.310 Jenbach-Mayrhofen(tzv.Zillertalbahn)platí jízdenka FIP. Já si myslím, že ne, ale chci se raději zeptat, jestli má někdo jiné zkušeností. Dík. |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 762
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 11:54:03 |
|
Mám několik dotazů ohledně tratí nedaleko našich hranic tj. v části Weinviertelu, viz neumělé schéma:
Pozn: Tratě značené "přeškrtle" jsou s provozovanou osobní dopravu a všechny i elektrizované (až na úsek Laa - Laa Stadt, jezdí-li tam ještě těch několik spojů), resp.
dotaz 1: elektrizace úseku Mistelbach - Laa měla začít někdy na jaře, ale nevím zda začala či je snad již hotova?
Z Dráhy 9/2006 vyplývá, že trať Hohenau - Mistelbach je pro nákladní dopravu otevřena, zakže by mě zajímala situace těchto tratí:
dotaz 2: Jsou pro nákladní dopravy v provozu tratě Staatz (? - nevím, kde trať přesně odbočuje) - Dobermannsdorf - Zistersdorf - Bad Pirawath, dále úsek Drösing - Zistersdorf (zde donedávna ještě i osobní doprava, tak snad jo), Mistelbach - Korneuburg a Mistelbach - Gänserndorf?
dotaz 3: Z mapy vyplývá, že v Mistelbachu není jedno nádraží, ze kterého by vycházely všechny tratě, tak se chci zeptat na prostorové rozmístění stanic a teatí v uzlu Mistelbach.
Najde se znalec?
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
M_v
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 17:37:58 |
|
Nuts: Znalec nádraží v Mistelbachu je strýček Google 
(Příspěvek byl editován uživatelem m_v.) |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 02. října 2006 - 21:35:21 |
|
Ad. 1: Zda je elektrifikace hotova nevím. Ale v květnu byla v plném proudu. Takže pokud již dokoncečena neni tak bude před dokončením.
Ad.2: E. bei Staatz - Poysdorf určitě ne. Koleje již zde nejsou.
Poysdorf - Dobermannsdorf: po vysekání náletové vegetace. Ale pravidelné nákladní vlaky zde nejezdí a osobní doprava dle posledních JŘ na nádražích zastavena v 5.1987.
Dobermannsdorf - Zistersdorf netuším, ale řekl bych že podobně jako předchozí.
Ty ostatní netuším. Snad pomohou ostatní.
Ad.3: V Mistelbachu jsou dvě nádraží. Mistelbach a Mistelbach Lokalbahnhof. Jsou tak cca 500m od sebe. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 197
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 06. října 2006 - 21:11:12 |
|
Včera jsem projížděl z Brenneru do Innsbrucku a žádnou 1216 jsem na vlacích neviděl.Také depo v Innsbrucku bylo tentokrát prázdné (myslím bez loko 1216) pouze v topírně stála jedna, číslo nevím. Byla zde však 101.101 v reklamním nátěru EU s nápisy stylu Vítáme Vás, též v češtině, ale s krátkým i.Dále v dlouhé hale stála 1014.014 s dělníky na střeše a úplně vzadu 1012.001. Jinak klasika 1116 atd.Bohužel bylo ráno dost škaredé počasí a moje choť byla po toulkách za památkami v Benátkách a Římě utahaná a tak jsme pokračovali domů. Zajimavých loko na ÖBB jsem viděl za cestu z Innsbrucku do Břeclavi vc, než když jedu fotit do Rakouska na 5 dní.V Salzburgu např. reklama Mozart, 1116 v CATu, V Emsu dvě 1116 WLB, na Südbahnhofu odjíždějící Blau blitz a krokodýl. A ráno v Brenneru studená reklamní 1116 k výročí Bundesheru. |
Martan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. října 2006 - 01:24:48 |
|
Nuts: Drátizace ještě hotová není. V druhý půlce září se na trati (alespoň okolo Laa směr Staatz, co jsem měl možnost vidět) čile pracovalo.
Ukončení elektrifikace by mělo být letos tak, aby k začátku platnosti nového GVD 2006/2007 bylo hotovo. |
Arj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1010
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 24. října 2006 - 15:35:31 |
|
Dotaz na nejvýhodnější tarif na cestu z Prahy do Vídně a zpět.
Tam pojedu ve středu odpoledne nějakým IC do Břeclavi - přespání v BV - pokračování další den ráno osobákem do Vídně.
Zpátky v pátek odpoledne bud přímým EC do Prahy nebo zase Os Wien-Břeclav a IC Břeclav-Praha.
Je výhodnější koupit přímé odbavení nebo na dvě části? Jaká je asi cena (dospělý)?
Díky za odpověď |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 177
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 22:10:19 |
|
pissino:
Na trati Jenbach - Mayrhofen FIP neplatí!
Jednosměrná jízdenka stojí 5,50 EUR. Zpáteční je za dvojnásobek. Na parní vlak se připlácí asi 6 EUR za jednu cestu.
Já jsem měl kombinovanou jízdenku pro Achenseebahn (Jenbach - Achensee a zpět) + Achenseeschifffahrt (dvouhodinová okružní plavba lodí po jezeře Achensee) + Zillertalbahn (Jenbach - Mayrhofen a zpět). Kombinovaná jízdenka je platná na trati do Mayrhofenu jak na pravidelný motorový osobák i na parní vlak. Jízdenka má platnost zřejmě do konce roku (byl jsem tam 7.9.06 a mám psanou platnost do 31.12.06). Cena: 42 EUR. Existuje i varianta bez plavby lodí za 35 EUR. |
Jameszl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 22:13:17 |
|
pissino:
Na trati Jenbach - Mayrhofen FIP neplatí!
Jednosměrná jízdenka stojí 5,50 EUR. Zpáteční je za dvojnásobek. Na parní vlak se připlácí asi 6 EUR za jednu cestu.
Já jsem měl kombinovanou jízdenku pro Achenseebahn (Jenbach - Achensee a zpět) + Achenseeschifffahrt (dvouhodinová okružní plavba lodí po jezeře Achensee) + Zillertalbahn (Jenbach - Mayrhofen a zpět). Kombinovaná jízdenka je platná na trati do Mayrhofenu jak na pravidelný motorový osobák i na parní vlak. Jízdenka má platnost zřejmě do konce roku (byl jsem tam 7.9.06 a mám psanou platnost do 31.12.06). Cena: 42 EUR. Existuje i varianta bez plavby lodí za 35 EUR. |
Hrubyv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 273
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Středa, 08. listopadu 2006 - 23:14:50 |
|
Arj: Pokud to dobře chápu, tak bych doporučil Praha - Břeclav a zpět na KMB.
Břeclav - Wien zpáteční (EURegio) stojí 217 Kč (s kartou) nebo 599 Kč (bez karty), platnost 4 dny, v EC/IC bez příplatku.
Jen jestli už nejdu s křížkem po funuse 
| Navštivte www.interrail.brejlovec.net a podělte se o své zážitky z cestování v cizině! |
|
pissino
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.193.24.242
| | Odesláno Čtvrtek, 09. listopadu 2006 - 19:02:40 |
|
Jameszl:
Mnohokráte děkuji za vyčerpávající odpověď. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3025
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Středa, 06. prosince 2006 - 22:10:16 |
|
Mohu se zeptat na trať Wien FJB - Tulln - Sigmundsherberg - Gmund: kolik má (měla) kolejí? Běžně je uváděna jedna, ale na jedné starší mapě jsou dvě.
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 94
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 07:26:36 |
|
Bkp: Wien FJB - Tulln - Absdorf-Hippersdorf dve kolaje, dalej na Gmünd jedna kolaj. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3028
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 10:52:18 |
|
...dalej na Gmünd jedna kolaj.
Tak to bylo vždycky, anebo možná někdejší druhá byla snesená?
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 770
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 11:41:17 |
|
Druhá byla snesená ještě před elektrizací. Gmünd - Sigmundsherberg roku 1959, Sigmundsherberg - Absdorf-Hippersdorf 1967. Ona to v době železné opony byla jen lepší lokálka.
Viz http://de.wikipedia.org/wiki/Franz-Josefs-Bahn
(Příspěvek byl editován uživatelem brr.) |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3030
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 12:18:08 |
|
Ona to v době železné opony byla jen lepší lokálka.
A co je to teď?
Jinak díky.
| Jsem Helenkofil a nestydím se za to! |
|
Brr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 771
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 07. prosince 2006 - 12:45:29 |
|
Elektrizovaná lokálka. |
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 21:03:51 |
|
Nevím jestli se to tady probíralo, ale stanice Laa je zatrolejována. Na začátku roku tak rozhodně nebylo.
btw: stál tam nějakej taurus a těmi patráky s kunou 
ICQ:192-449-432
mail: Trolejbus.3259@seznam.cz |
|
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 15. prosince 2006 - 21:42:22 |
|
co je moc - to je moc......
to je lasička, jednak to tam je napsaný jako pro blbý a taky je to tam namalovaný pro malý děcka 
trolej se dělala letos od jara
|
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 920
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 09:44:47 |
|
A je ta Láva už zcela hotova? Nějakej článeček je o tom na Lok-reportu v sekci Europa...
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Trolejbusák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 16. prosince 2006 - 16:08:00 |
|
Nuts: nějaké pracovní stroje tam ještě jsou
Lukash: grrr
ICQ:192-449-432
mail: Trolejbus.3259@seznam.cz |
|
Pipin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 17. prosince 2006 - 10:11:24 |
|
Nevíte je někde jinde ne netu k nahlédnutí aktuální Kursbuch ÖBB. Tady je ještě starej JŘ.  |
Woy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 08:45:59 |
|
Pokud je laa zatrolejovaná, jezdí se ještě do Laa a d. Thaya Stadt? |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 10:31:44 |
|
Dobrá otázka. Do budoucna by nebyly špatné motorové vlaky Hrušovany - Laa Stadt 
Jak jsou položeny tamní známé "lázně/aquacentrum" z hlediska žel. dopravy?
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
Sponka
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.2.72
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 13:51:43 |
|
Nuts: Yes, sir, má to však malý háček (takový spíš na velryby) v podobě strženého mostu přes Dyji, který je celý na našem území. Tam by bylo dobré začít |
Jirka_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 14:27:50 |
|
Nuts: aquacentrum je nedaleko nádraží, odhaduju tak 500 m. Od nádražní budovy vpravo podél stanice směr (kdysi) Hevlín a po asi 200 m odbočit doleva, v tu chvíli je na aquacentrum už vidět |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 924
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. prosince 2006 - 14:35:38 |
|
Sponka: No to je jasný, ale aby ty pochody Hevlín - Laa (jestli se tedy ještě pořádají) měly do budoucna vůbec nějaký smysl!
Osobně si myslím, že ten správný čas obnovy tratě se už propásl
Jirka_p: Díky. Naposled jsem tam byl ještě než ho postavili ...
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
D–vo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1599
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 16:06:00 |
|
>Pipin: Už je tam aktuální Kursbuch ÖBB, taky jsem na něj čekal, ňák to Rakušákům trvalo.
Auta stojí, motorky jedou!  Profil |
|
Pipin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 19. prosince 2006 - 17:28:55 |
|
D-vo: Už sem si taky dneska všim, ale fakt jim to trvalo.
Nevíte existuje někde na netu řazení vlaků v Rakousku, nebo jestli máte někdo zkušenost, pojedu IC 690 odj. 7.34 Wien west, ale těmi přímými vozy, co jedou do Wörglu (D 840), nevíte, jak je to řazené, co je tam za vozy? |
Nuts
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 930
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 20. prosince 2006 - 09:56:54 |
|
Ad Woy: Tak podle toho nového GVD je v tabulce pouze Laa, ale na mapě zas je i ten ocásek do Laa Stadt.
Majó v tom sódruzi dajaký chaozz
| Z nejhoršího jsme uvnitř! |
|
ooo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.248
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 10:45:44 |
|
Asi před 14 dny jsem si byl ve Vídni sehnat VOrteilscard (něco jak u nás sleva na zákaznické jízdné), vyplnil jsem tiskopis a podal na přepážce OBB, od pracovníka přepážky jsem pak dostal jaký si papír který nahrazuje platnost Vorteilscard než mi jí pošlou na adresu, prý mi tu kartu pošlou i do ČR (jestli jsem to teda dobře pochopil), nemáte s tím už někdo zkušenosti jak dlouho trvá než ta karta příjde? |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 385
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Neděle, 24. prosince 2006 - 13:51:21 |
|
Kolik stojí jízdné z Břeclavi do Vídně?Co je nejvýhodnější při jednodení návštěvě přes týden? |
ooo
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.1.248
| | Odesláno Pondělí, 25. prosince 2006 - 15:55:14 |
|
zpáteční stojí 240 KČ ale musíš mít inkartu s rail plus |
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1041
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 26. prosince 2006 - 18:29:27 |
|
včera jsem se byl projet do Mariazelu. Úžasná cesta, kolem Goesingu leží tak deset cenťáku sněhu, jasné počasí - skvělá panoramata... Hned za St. Poeltem nám chcípla jednotka, dovezli nás tedy do St. Poeltenu Alpenbahnof, kde byl ihned zajištěn přestup do náhradní jednotky... vše trvalo cca 15 min... to u českého dopravce by to byly.... |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 469
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 27. prosince 2006 - 23:18:02 |
|
Aha. Zase skvělý zahraniční dopravce. Jo jenže v Alpenbf. je hlavní depo uzkorozchodky kde vystavení nové jednotky trvá okolo 5minut - pokud je na místě strojvedoucí. U nás je nnco možného taky, pokud je depo v dosahu 50metrů od rozbitého vlaku. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 10:23:29 |
|
Kdyby jednotka klekla někde mezi Laubenbachmühle a Mariazellem, např. v méně dostupných místech okolo Annabergu, nastaly by stejné problémy, jako má ČD. Souhlas s Glexem. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 10:33:06 |
|
Ještě jsem si vzpoměl, jinou zkušenost s pružností zahraničního dopravce mám z Holandska, kde před několika lety jsem jel rychlíkem z Rotterdamu do Venlo a kdesi na trati hned za jednou stanicí, kde jsme předjížděli dva náklady nám klekla lokomotiva. Dvě hodiny trvalo stažení do stanice, vzdálené na dohled a odtažení další lokomotivou. Na nákladech stály loko Raillionu, ty na rychlík NS asi nasazené nesmí být a depo NS, kde byla vhodná loko se strojvedoucím bylo vzdálené. (To samé nás zřejmě čeká po rozdělení ČD a ČD Cargo).Rychlík nakonec ani do Venlo nedojel, informace ve vlaku byly příšerné, vlaková četa ač vybavena mobily i vysilačkou zmatená a nakonec ji ješte po soupravě naháněl strojvedoucí ze chcíplé lokomotivy. Vlak nakonec skončil v jedné stanici, kde všechny cestující vyhodili a prázdný vlak odejel pryč. A do Venlo se dostaň jak chceš. Zlaté ČD. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 12:21:09 |
|
Přidám taky jednu nerakouskou zkušenost.
ČD, Praha - Masarykovo nádraží. Nepojízdná 810. Sehnání lokomotivy, která vlak odvezla, trvalo cca 25 minut. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 470
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 12:36:36 |
|
Past: Přesně tak. Já si na cestování s ČD také nestežuji (už jen proto, že vím jak to chodí jinde v Evropě z vlastní zkušenosti, tedy ne z toho co si přečtu v Magazínu nebo jinde)
Podobnou zkušenost mám také, ale z Itálie. Zde to byl dokonce IC z Říma na jih. Já jel z Říma do Scalei. Odjezd z Říma byl včas. Načas se odjelo i z první zastávky vlaku, z Latiny. Avšak hned v první stanici jsme zastavili a stáli. Po chvilce ztichla i klimatizace a to byl moment kdy jsem věděl že je zle. V této stanici jsme nakonec v příšerném horku (cca +35°C) navíc bez klimatizace stáli přes 3 hodiny (zkusil sem vylézt ven, ale tam to bylo ještě horší), ačkoliv je to jen kolem 100km od Říma. Jediná informace přišla asi po hodině a to pouze rozhlasem že locomotive je kaput, nic víc. Kolik IC a ES* vlaků za ty 3 hodiny projelo už nevím, ale zrovna málo jich nebylo. To u nás by se hnned první vlak stavěl a cestující by jej mohli použít. Po těch 3 hodinách přijel na vedlejší kolej nákladní vlak a z něho se vzala mašina E656, tedy dvojička, která nás dovezla až do Salerna, kde proběhla výměna stroje. Jediné co mě na tom dodnes štve je to že za ty 3 hodiny mě nenapadlo udělat ani jednu fotku |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 12:40:51 |
|
Čsad_zastávka: 25minut na Masaryčce je slušné, neboť nejbližší depo je ve Vršovicích nebo v Kladně. Tudíž jedině potvrzuje předchozí |
Kolotomik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1043
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 17:19:36 |
|
nejsem si jistý, že u nás by to trvalo podobnou dobu... ostatně jsem se při cestě do Rakouska o tom přesvědčil. Chcípla nám loko v Kolíně, přes hodinu jí dávali dohromady... znovu pak v Pohledi a zase jsme hodinu čekali než přijede z HavlBrodu přípřež, která nás odtáhla do Brna a rychlík dostal 2,5 hodky jako nic... Je mi jasné, že v Alpenbf je depo, ale já si na tom cenil nejvíce jiné věci... Zatímco u nás nepřišel nikdo z vlakové čety za dvě hoďky kváknout co se děje, natož omluvit, v reichu průvodčí, výpravčí a posunka pomáhali cestujícím vystoupit, přenesli jim zavazadla a průvodčí se každému cestujícímu omluvil osobně a nově nastoupivším po cestě za zpoždění.. Všichni to brali s úsměvem... U nás chtít podobnou věc po posunovačovi, tak v nejlepším případě budu poslán do pr...., v nejhorším si pár dnů pobudu na nemocenské :-) |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 18:28:56 |
|
Ad Glex:Nápodobně v Itálii to vůbec nikoho netankuje,nikdo nic neřekne a jen se stojí a děj se vůle boží,nebo se vlak jednoduše zruší a hotovo.Dneska třeba zdechla 810 346 ve Svoru,náhradou urycleně sehnána mašinka z pn a zpoždění 15 minut.Jó až bude Cargo,tak to bude přesně jako v Itálii,vlak zrušen.... |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 19:07:29 |
|
náhradou urycleně sehnána mašinka z pn a zpoždění 15 minut.Jó až bude Cargo,tak to bude přesně jako v Itálii,vlak zrušen....
Což taky bude naprosto správně. Skutečně nevidím jediný důvod, proč by měly nákladní vlaky sloužit jako zásobárna náhradních lokomotiv pro vlaky osobní. Nákladní vlaky taky musí jezdit včas, rozumíme?
Ať si (jakýkoli) dopravce provozující dotovanou osobní dopravu dovolí zrušit vlak a pak ať to objednateli a plátci vysvětluje. Nebo ať si od "Carga" půjčí lokomotivu, ale řádně za ní zaplatí. Možná, že těch neschopností trochu ubude. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 473
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 20:40:28 |
|
Tak to asi neubude, protože to že se vlak rozbije dopředu nikdo neví.
Kolotomik: Zřejmě jste narazil na výjimku. Kolikrát v Rakousku nevidím průvodčího ani projít vlak. A když sem se jednou ptal na spojení, tak nezájemm, nevím, jezdí to pořád (omyl byla to lokálka kam vlak jede 5x denně) Navíc srovnávat Mariazzelerbahn, která je hlavně turistická a hlavně je to lokálka, kde se všichnni znají a pomohou si. Na lokálkách u nás je to to samé, jenže to někdo kdo nejezdí 810kou neví. Ještě se mi nestalo že průvodčí na lokálce neinformoval i v ostatních vozech, i když musel například nejednou prolézt metrem sněhu.
Já na rakouských železnicích strávil nejedenou i více než týden a musím uznat že s Marrizellerbahn mám dobrou zkušenost, ale tím to asi tak nějak končí. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 179
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 21:20:30 |
|
Glex:
tím to asi tak nějak končí.
Hm... V Rakousku jsem jel vlakem 2 x, z toho nemohu vůbec nic soudit. Ale velmi jste mě překvapil, jsem si myslel, že rakouské železnice jsou spolu se švýcarskými evropská špička. V Rakousku je také jeden z nejnižších podílů cest osobními automobily na osobní přepravě v EU, nižší než třeba v Německu. Můžete být konkrétnější, v čem jsou při cestování v Rakousku problémy, případně dát k dobru nějakou Vaši zkušenost? (Mj. mám v plánu několik cest do této země, tak abych nebyl zklamaný.) |
Dj_cargo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. prosince 2006 - 21:55:42 |
|
Glex - Tak to asi neubude, protože to že se vlak rozbije dopředu nikdo neví.
?? Rozbíjení vlaků se dá například předcházet údržbou, a ne spoléháním, že to přinejhorším odtáhne lokomotiva od manipuláku. Například.
Anebo odtáhne, ale za slušný peníz. Odtahovky na silnici si práci taky nechají slušně zaplatit.
Jinak s ostatním souhlas, taky si nemslím že je třeba si Rakousko nějak zvlášť idealizovat. |
Past
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 16:51:27 |
|
Já bych Rakousko příliž nepomlouval, i když tam samozřejmě jsou nedostatky. Od roku 1989 jsem tam projel snad všechny fipky, které jsem mohl čerpat a myslím si, že kdyby to tak fungovalo u nás jako tam a ve všech směrech, byla by naše železnice daleko lepší. Taky jsem tam zažil výpadek počítače ve St.Michaelu a vlaky nabíraly více jak 2.hodiny zpoždění a to bylo v noci. Ve dne by měla ÖBB samozřejmě větší problémy, ale informovanost byla o této situaci dokonalá a průvodčí ihned obcházel cestující a hledal spojení, popř. domlouval spoje pomocí telefonu. Mnoho věcí a to platí všeobecně o všech drahách světa (a nejen drahách) je v lidech a jejich přístupu ke svému zaměstnání. Když průvodčí (popř. jiný zaměstnanec) bude lempl a lenoch, nepomůže ani přepychová uniforma, nejmodernější POP a mobilní telefon. |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 31. prosince 2006 - 18:11:29 |
|
Past: Nechtěl jsem ÖBB pomlouvat. Je to železnice, kterou každoročně několikrát navštěvuji a rád se sem vracím. Máme se od nich mnohé co učit, ale i naopak. Oni se mohou mnohé naučit od našich železnic. Takže jsem jen chtěl napsat, že není třeba si ÖBB idealizovat zase až tak moc. Ono je to i o přístupu státu k železnici, který je v Rakousku 100x lepší než u nás a samzřejmě i v těch lidech. Zde hraje pravděpodobně významnou roli i známá česká povaha. Jen jsem chtěl napsat že naše železnice zase tak špatné nejsou jak se všude tvrdí a za Evropou rozhodně o mnoho nezaostávají. Nedávno jsem dokonce vyslechl názor jednoho nejmenovaného železničního "odborníka", že Slovenské železnice jsou nejlepší ve střední Evropě, když téměř na všechny vlaky nasazují vozy 812 a 840. A to je i případ Rakouska. Pokud i my zrušíme 3/4 tratí najednou bude postačovat oněch 30 jednotek 471 a 100 vozů 854 a 843. Takže asi nějak tak |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.