Trolejbusy v Brně

Odhlásit | Diskusní skupiny | Vyhledávání Moderátoři | Registrace | Editace profilu

Dialog Autor Příspěvky Stran Posl. příspěvek Staré archivy Janatak 1772  31      Novější archivy:         Archiv do 23.listopadu 2007 Izzy 60  1  23-11-07  02:09 Archiv do 28.listopadu 2007 Trollino_15 60  1  28-11-07  00:46 Archiv do 02.prosince 2007 Trollino_15 60  1  02-12-07  12:53 Archiv do 06.prosince 2007 353 60  1  06-12-07  00:36 Archiv do 11.prosince 2007 Nexion 60  1  11-12-07  14:25 Archiv do 14.prosince 2007 9_tr 60  1  14-12-07  16:48 Archiv do 21.prosince 2007 Sxman 60  1  21-12-07  20:13   Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.

Autor Příspěvek Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 506 Registrován: 8-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 20:25:51         Sxman: Já to však s tou Jihlavou nemyslel nějak špatně, pořád lepší, než co máme tady... Tak je jasné, že každému se bude líbit něco jiného, někomu se třeba nátěr 2330 líbí, někomu ne. Asi o podobě nátěru u každé trakce rozhoduje někdo jiný, protože na tramvajích se nový "unifik" chytil, v případě autobusů zůstalo jen u jednoho vozu. Zajímavé... Jang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 6-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 20:36:03         Izzy: Hlavně ta horní varianta nátěru vypadá dost dobře ... navíc mě zaujalo, že mají ty "nakreslené" 25Tr zadní čela v provedení Citelis Line ... to by nebyl špatný nápad, používat ho u vozů bez dieselagregátu, alespoň takhle nakreslené to totiž vůbec nevypadá špatně Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 318 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 21. prosince 2007 - 22:05:11         Wng: V pohodě, mě se taky 2330 docela líbí, škoda že se to nerozšířilo na všechny karosa 700/900. Jang: Ach jo, věčné téma čela Citelis line. Hold v Karose vládnou Italové a ve Škodovce Apian group (ale komu to patří nevím) Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1339 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 17:08:23         Sxman - ten lak na jihlavských 24Tr rozhodně špatně nevypadá, ale samozřejmě je to otázka vkusu... Wang - ale dojde. I když k úpravě zadních čel zřejmě ne (zas ale co by tomu bránilo), u barevného schématu laku se dá debatovat. (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 508 Registrován: 8-2007 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 17:57:04         Janatak: Tak v tom případě se nechám překvapit, mile překvapit, pokud jde o ten nátěr. Eugen Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1118 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 18:51:28         Tak já jsem navrhoval toto. Je to teda kreslený na 12metrovým.   :::jihlavskymhd.ic.cz...MHD v Jihlavě :::jihlavskymhd.ic.cz/11...nejen 9 Tr e.č. 11 :::www.zhta.ic.cz...stránky o.s. Za záchranu historických trolejbusů a autobusů Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 21:30:03         ad lak: Na vozech 21Tr a 22Tr se podle nějaké smlouvy nesmí měnit lak (ani CVR se nesmí dát). Samozřejmě, že v jiných městech to jde. Bobes Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 393 Registrován: 6-2003 Odesláno Sobota, 22. prosince 2007 - 21:31:30         Já nejsu na polomáčený nátěry. Takže u mě Izzyho varianty jednoznačně vedou obě a jistě by to vozy zelegantnilo. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1889 Registrován: 4-2005 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 02:01:23         Eugen: Však na brněnských 25Tr je schéma laku téměř identické... 2all (Verusha): Opakuji otázku: Jsou 25Tr v provozu na lince i o víkendech? Ve vypravenosti na bmhd.cz jsem je nenašel. Díky Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1462 Registrován: 9-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 11:50:42         Manil: zatím o víkendu nejezdily a dnes tomu není jinak. Asi se o víkendech vychytávají muchy... Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2643 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 13:58:35         Manil - bohužel nevím. Byla mi vnucena vánoční dovolená, takže až do druhého ledna se starám jenom o jeden jedinej trolejbus, do něhož se sám nevejdu . Aktuální stav (středa, kdy jsem v práci byl právě na elektromechaničeskoje školení 25Tr) je ten, že všechny tři vozy jsou funkční (zatím) bez závažných vad, posledně jmenované problémy méně závažného charakteru (dveře, hlášení zastávek, házení vyhýbek, brzdová světla apod. dětské choroby) byly odstraněny, rovněž 3611 má již vyměněné čidlo otáček motoru, takže by měla být plně pojízdná. Zda ovšem jezdí o víkendu, to netuším, leda by to někdo musel na vlastní oči vidět, že to fakt někde jezdí. Pravděpodobně ano, víkendovému provozu nic nebrání, řidičů je již zaškoleno dost. Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 17:34:51         Obrazem ze Slatiny       Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 185 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 18:31:59         Pár posledních letošních foteček z Komína : oprava 3012 :                     A vánoce a Nový rok bude v Komíně trávit i bouraná 3501:           Naši mazlíci :       A foto z dnešního dopoledne:     A všem fandům dopravy přeju:   Nejlepší je Komín ! Šotouš_kuba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 160 Registrován: 1-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 19:01:36         Trolejbus Obecný: Co to má znamenat ten trajf v papíru? To si ho jako zabalíte pod stromeček? :-D Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 518 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 20:42:23         Tyjo, ten Citelisí nátěr je oproti jednadvacítkovýmu fakt úplně ubohej... Třeba bude někdy líp. Béďa: Díky za supr foto report www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Wang Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 511 Registrován: 8-2007 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 21:34:29         Tyjo, ten Citelisí nátěr je oproti jednadvacítkovýmu fakt úplně ubohej... To sedí, lépe to snad ani říct nejde. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1341 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 23. prosince 2007 - 22:48:32         Tak já taky přeju všem cvokům do městské dopravy bezva pohodové Vánoce a nějakou tu šalinku pod stromeček .   Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Shaman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 206 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 24. prosince 2007 - 10:00:42         Dokonce i Ježíšek zmagořil a konečně zakoupil nové "sáňě" ..::BUS.KX.CZ::.. Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 332 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 26. prosince 2007 - 18:14:06         Dotaz do Brna, na kolik přijde vaše GO 21 Tr? Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz AD725 Neregistrovaný host Odeslán z: 193.165.105.55 Odesláno Čtvrtek, 27. prosince 2007 - 15:37:16       6Tr v Tuřanech Doktortrolejbus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8 Registrován: 9-2006 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 09:42:41         Sxman: Nebudu asi úplně přesnej, ale s plošinou a "klimatizací" to vyjde něco málo přes 1,5 milionu, z toho je materiál asi za 850tis., zbytek je za práci. Za tyhle peníze ten vůz bude zase sloužit dalších 5 až 6 let a potom se rozhodne, jestli se bude dělat další GO nebo ne. Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 334 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 10:00:22         Dktortrolejbus: Díky! Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz Lukin9 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 490 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 13:18:25         Zdravím, kolik už máte těch 25 Tr? Děkuji za odpověď WEB O TROLEJBUSECH Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2859 Registrován: 7-2003 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 13:29:18         3 S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. Kódl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 45 Registrován: 7-2007 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 19:06:14         Kolik se bude v příštím roce nakupovat trolejbusů a jakých typů? Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1370 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 22:38:25         Určitě 25Tr, a vyhledem k faktu, že se jich má pořídit až 21 ks celkem během tří let, tak v roce 2008 maximálně 9 ks. O krátkých se zatím neuvažuje. Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Izzy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 04:33:23         Smlouva je na min. 3 a max. 7 kusu rocne tzn. ze v tomto okamziku muze byt v Brne "pouze" 17 kusu 25Tr...takze v roce pristim a nasledujicim prijde bud tri az sedm kousku vozidel na el. pohon (bojim se to nazvat trolejbusem) Chceš-li uskutečnit své sny, probuď se! Ris Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1482 Registrován: 9-2006 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 12:33:41         Jinak dnes poprvé o víkendu na 26 25Tr... vůz 3611. Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy T3R.EV 1560 DPMB :-))) Anitra a Poršetra :-))) 754037 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 13:46:38         Kurz 5/26 Moye stránky o virtuálním ČSAD Vyšehrad Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1917 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 15:47:11         Izzy: Nepletu-li se, v radiu v nějaké bleskové zprávě z regionu jsem zaslech něco o třech kusech... Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1372 Registrován: 9-2004 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 16:04:22         Izzy - dík za upřesňující počty, nějak jsem do toho nezapočítal letošní dodávky. Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 16:36:35         Ještě k tomu nakoupit nějaké ty řidiče. Divím se, že u vás je tak málo řidičů trolejbusů. Když jsem u nás (v ČB) před lety viděl inzerát DPMCB na pozici řidiče autobusu, byla tam podmínka, že uchazeč souhlasí s absolvováním kurzu řidiče trolejbusu, nebo tak něco. Nemohlo by se něco podobného aplikovat u vás na stávajících řidičích? Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2068 Registrován: 6-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 17:09:47         Houmr, aplikuje se to. Pokud třeba i ze stávajících tramvajáků chce na bus, tak musí prý projít trolejbusem. Konkrétní zkušenost. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Mildadriver Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 118 Registrován: 5-2007 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 17:10:54         Já si myslím,že u nás by s něčím takovým nepochodili.Co sem zaslechl(jestli to je pravda či ne,to nevím),tak tady byl nějakej pokus přeřadit řidiče autobusů na trolejbusy.Ale než aby šli na trolejbusy,tak dali výpověď. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1918 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 17:24:30         Houmr: V Brně se relativně úspěšně snaží přetahávat tramvajáky na trolejbusy. S tím, že jim zaplatí rozšíření ŘP na "D" a kurz na trolejbusy. Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 526 Registrován: 9-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 18:31:03         Tak aspoň že tak. Takže brzo bude prozměnu nedostatek tramvajáků? (a začnou se přetahovat z autobusů ) Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Macek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1017 Registrován: 3-2004 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 21:28:54         Houmr: Pochybuji, že by šel autobusák na tramvaj, to by jedině musel brát více peněz, co vím já tak na tramvaj se snad kdysi mohlo i bez řidičáku, takže služební postup. České Nezávislé Dopravní Sdružení ICQ 312-249-479 My ochotní, vedeni nevědomými, děláme nemožné pro nevděčné. Manil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1920 Registrován: 4-2005 Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 21:59:32         Navíc se domnívám, že na tramvaje je příliv nových uchazečů v poměru na potřebný počet řidičů nejvyšší. Spousta autobusáků navíc na trolejbus ani na tramvaj nemůže, řízení drážních vozidel totiž vyžaduje téměř perfektní zrak, barvocit, periferní vidění, přísnější vstupní psychotesty apod. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2669 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 00:07:05         Nicméně ať se lidi lákají jak chtějí, vždy až na prvním místě jsou peníze. Za současných výplat, stavu přesčasů, dekád, služeb z volna a psychické zátěže spojené s řízením vozidla v čím dál bláznivějším městě je profese řidiče SILNĚ platově podhodnocena. Přetahováním se nic neřeší, spíše dochází k tomu, že řidič, který má třeba deset let zkušeností s řízením tramvaje, je zlákán na trolejbus, kde začíná odznova. Samosebou je to o konkrétních jedincích, jsou tu řidiči/ky, kteří/é jezdí spolehlivě se vším, naopak jsou ričiči, kterž nejsou obrazně řečeno ani po půl roce schopni nastartovat trolejbus. Divím se (asi nejsem sám), že se to vůbec DP vyplatí. Kurs na trolejbus (tram, bus) není levný, ve výsledku bych moc nedal za to, že z dlouhodobého hlediska je to téměř trestuhodně nevýhodné - než abychom měli řidiče, kteří dejmetomu dvacet let zůstanou u autobusů, kde budou spokojení (na což by ovšem musely být podmínky a hlavně vejplata) a budou za těch 20 let zkušenými profíky, radši je přehodíme na trolejbus (kurs) a na autobus dáme někoho nového (další kurs), kdo nám uteče, protože ho vyděsí první druhá výplata. Teorie "jen běž, před vrátnicí stojí další zájemci", nepatří do takovéto firmy. Dobrá firma si svých zaměstnanců, pokud jsou dobří, váží. A, vrátím se k počátku, dobrá firma to dává zaměstnancům znát také na výplatě - což se o náročeníém povolání řidiče MHD Brno říct bohužel nedá. Nemám rád stávky a podobné krajní situace, ale obávám se - spěje to k tomu. Ani ne tak stávka, jako bojkot. Prostě půlka vozů nevyjede a Brno bude kde? V prdeli (pardon). Bude to vypadat jako v prosinci, když ráno namrznou silnice jako kluziště. Nikdo nikdy nedojde do práce včas, někteří nedojdou vůbec, celé město bude jak opřené o zeď (to je samosebou až příliš katastrofický scénář) Jirikk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 11:56:13         Chtěl bych se zeptat. Vůz ev.č. 3259 jezdí dokonce i víkendy. Nevíte někdo, jestli náhodou nenabíhá KM do VP? Díky. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1373 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 14:23:15         Veru - myslíš, že se tato politika motivace v zaměstnání(výplaty, podmínky, apod..) změní s příchodem nového vedení? Když ředitel odejde do důchodu? Ostatně zajímalo by mne i lobbování za vyšší investice do mhd jako takové ze strany dopravního podniku směrem k magistrátu....jde mi o investice do kolejové sítě, trolejového vedení a v neposlední době i do vozidel...Dopravní podnik podle by zase měl dostat vyšší částky do provozu mhd v Brně, ale kde to bude znát? Nakoupí se doslova několik šalin, trolejbusů, autobusů a to bude všechno... Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2673 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 16:05:28         Jirikk - vůz 3259 (spolu se svým věrným bratrem 3260) nabíhá leda do kovošrotu. Ačkoliv téměř každý den z těchto dvou vozů něco upadne, jedná se o natolik spolehlivé vozy, že vypravit je znamená téměř sázku na jistotu. Kromě toho se některým řidičům dávají za trest . Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1375 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 17:57:49         To znamená, že 3259 a 3260 nečeká GO? Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 520 Registrován: 10-2005 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 21:10:53         Mour, Verusha, Anti: Jak to vypadá aktuálně s přesouváním vozů mezi vozovnami? Kde skončily "plovoucí vozy" jako např. 3240, ...? Verusha: V evidenci bych prosil u 3239 o doplnění Ebercoolu a zároveň o zapsání těch přesunů. Díky. www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 367 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 21:59:49         3240 je v Husovicích. Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2675 Registrován: 5-2005 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 22:12:46         Eda - já bych to rád doplnil, v současnosti je to ale tak zmatečný, že, abych se ti přiznal, sám nevím, kterej vůz je vlastně čí. V Komíně (kromě jasných 21, 22Tr (a teda i 25Tr, no)) zůstaly vozy 3258 včetně a výše. Co zvostalo ve Slatině a Husovicích, to teda moc netuším - kdo si to má furt pamatovat . Evidenci aktualizuji až po Novém roce, teď vůbec nevím, která bije ("klimatizace" doplněna) Janatak - pokud vím, oba tyhle technické obrobky by měly do nějaké té GO také dojezdit. Kdy, to lze vyvodit při pohledu na olezlost karoserie, a to buďte rádi, že jako cestující nevidíte dovnitř pod dekle. Nicméně oba tyto vozy odolávají všem nástrahám provozu, netrefí se do nich žádný auto (radši do 21Tr čerstvě po GO), a navíc zcela vyhovují nové ekonomické vizi DP, neboť pro opravu těch vozidel postačuje základní vercajk - kladivo, kombinačky, štípačky, hasák, pajsr. Diskusi nad vozy 3259 a 3260 bych radši omezil, aby nás Martin Zlivský nepřesunul do tématu "Nejhorší trosky provozované..." (Příspěvek byl editován uživatelem verusha.) Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1376 Registrován: 9-2004 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 23:33:53         Ve Slatině vozejky 3221-3234, 3239, 3240, 3254-3257 a 21Tr 3023-3027. Z toho jsou 3239 a 3240 půjčeny z Husovic. V Husovicích tedy zbývají vozy 14Tr 3193-3200, 3207, 3210, 3212, 3214-3220, 3235-3253 (3240 a 3239 ve Slatině) a 15Tr. Akorát k vozům 3251-53, tedy bývalých slatinských, nejsou náhodou v Komíně? Veru - já viděl slatinskou prozatím negerálkovanou 3233, to mi stačí. 3259+60 větší prolezliny snad ani být nemůžou Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 368 Registrován: 12-2005 Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 23:51:55         Janatak: 3240 je již v Husovicích. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2070 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 10:33:18         Mám malý impertinentní dotaz, 15Tr jsou v Husovicích a ne Komíně? Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 186 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 11:15:51         Tak a je to tady milí přátelé trolejbusů! Závěrem roku takové malé shrnutí událostí: Tak začneme třeba GO 21Tr: A taky se bouralo........ Byli jsme na zkušené v Maďarsku v Rábě a dostali jsme nové nápravy: A taky se přesouvaly vozy sem a tam....... A některé vozy nás navždy opustily: Ale jeden ne....... Nejlepší je Komín ! Trolejbus_obecný Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 187 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 11:23:34         A taky se slavilo, jezdilo a fotilo: Nejlepší je Komín ! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1377 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 12:33:18         9_tr - jojo, 15Tr bydlí v Husovicích. Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2071 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 14:09:57         Janatak- a odkdy? Nevím kde jsem nabral dojem, že kb má jen Komín. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1378 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 14:49:14         Prakticky už od dodání. První série 15Tr 3501-3503 byla dodána v 06/1990, ze které byl vůz 3503 přidělen do Slatiny, zbylé do Husovic. Druhá série vozů 15Tr (09/1991) byla rozdělena opět mezi Husovice (3504-3506) a Slatinu (3507+08). No a pozdější vypravování všech trolejbusů 15Tr na vinohradskou linku 147 (asi rok 1993?) znamenal předisponování tohoto typu do Husovic, kde je stále dodnes. V Komíně jsou pouze klouby 22Tr. Proč zde nejsou patnáctky, netuším, asi odpoví znalejší... (Příspěvek byl editován uživatelem janatak.) Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2073 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 15:12:47         Aha, tak to jo. no zprvu to bylo 131?, 145 a 147 po jednom voze, dál už historii neznám. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Eda Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 523 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 15:51:25         Pokud stojíte o vtipný komentář nejen nových trolejbusů, čtěte novou Tlačenici: odkaz www.bmhd.cz - vše o MHD v Brně a okolí 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2074 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 15:56:00         výborně, ta už dlouho nevyšla Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Vojtik Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 225 Registrován: 2-2007 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 17:30:32         A taky už nevyjde...... Aspoň ne v téhle podobě. Ale počteníčko dobrý Brejlovci! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1379 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 18:26:09         9_tr - jenom bych upřesnil, po první dodávce trolejbusů 15Tr v roce 1990 byly tyto zkušebně nasazeny na následující linky: 3501 na 147, 3502 - 137 a 3503 na šlapanickou 131. Po druhé dodávce se husovické patnáctky nasazovaly nejčastěji na linku 147, slatinské na 131 (ale i 141)...aspoň, co pamatuju. Poté byly slatinské patnáctky nasazeny právě na posilu na linku 147 a tím i trvale do Husovic. Kromě občasných fotbalových posil na lince 132 se ukazovaly pouze na lince 147. A to do té doby, kdy se zprovoznila linka 145 - 10/1994 (a pak i 146 - podzim 1995). Od té doby kloubáci 15Tr jezdily především tady. Otázkou však je, když už v půlce devadesátejch let existovaly linky 145 a 146 už v té době přetížené, že to nevedlo k nákupu dalších patnáctek? Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Filip_daněk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 369 Registrován: 12-2005 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 18:43:16         Janatak: 15Tr se do 11/2000 objevovaly na t-147 a na 145/146 pouze "sem tam". Od 11/2000 se tu začaly objevovat pravidelně. Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1381 Registrován: 9-2004 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 19:00:22         Je to možné...tím nasazováním na linky 145 a 146 si moc jist nejsem. Dík za upřesnění. Je nutné v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Swe Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1282 Registrován: 3-2005 Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 20:03:36         Něco ode mě k 25. Jede to jako prase, topí to jako prase, vypadá to jako prase. Mohlo by to být ještě méně hlučné, přijde mi, že se to proti Ciťáku 18m tolik nehoupe.