| Autor |
Příspěvek |
EP09-ÖBB SPEZIELLE
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.254.92
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 13:26:05 | 
|
Ta plechová cedule ještě samozřejmě říká fírovi, aby zahoukal. Strýček/tetička musí mít info od výpravčího min.7 minut před průjezdem vlaku a závory musí stáhnout min. 5 minut před průjezdem. V Polsku velmi spoléhají na "lidský faktor". A kolik nehod se už stalo, kdy byl na vině dróżnik przejazdowy, tak se ta osůbka u nich jmenuje. Přejezdník si nepřehlédl, protože tam není. Zachránit to samozřejmě může sbl, pokud však již není pozdě.  |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 155
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 15:23:55 | 
|
Dobrá, netvrdím, že jsou úplně všude, ale v místech, kde jsem byl, tyto přejezdníky byly.
Oni závoráři v mnoha případech zůstávají i na nedávno zmodernizovaných tratích, jako např. Opole-Wroclaw, Rzepin-st.hr.s Německem atd. A na těchto tratích už jsou přejezdníky samozřejmostí...
Jinak mezi Petrovicema a Zebrzydowicema jsou přejezdníky obousměrně v obou kolejích. Za to dám ruku pod kola EP 09... |
2m62u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 15:34:08 |
|
Tak jsem pozorně podíval na fota oněch míst z CMK a musím konstatovat, že jsem bohužel neměl pravdu. Nejsou to přejezdníky, jak jsem se domníval, ale návěstidla autobloku...Omlouvám se za tutu politováníhodnou událost, která se stává maximálně jednou za deset let... |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 726
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 28. prosince 2007 - 18:19:19 |
|
Ještě taková perlička: modernizace zab. zař. došla někde už tak daleko, že na tratích s dálkově ovládaným zabezpečovacím zařízením samo zab. zař. vyšle závoráři pokyn na jeho obslužné PC, že má stáhnout závory.  |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 46
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 09:49:55 |
|
Tak jsem si včera v Zawidowě fotil nakladní vlak a šel jsem vedle trati do Černous. Zatímco na hranici odmontovali české a polské cedule, že tam je statní hranice, kupodivu tam nechali nápis v němčině. Žeby před Schengenem tam němečti šotouši masově nelegalně překročili hranice ? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Sobota, 29. prosince 2007 - 17:48:42 |
|
Vidím, že nezahálíš :-)
Pro mě je celá západní část Polska velmi špatně vlakem dostupná (pokud nejedu přes DB). Ale vzhledem k nadcházejícím změnám, asi v roce 2008 strávím na PKP nejeden zajímavý den ... |
Wxdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 00:19:34 |
|
Pokud tam pojedeš na Libnet+, tak dej si pozor, abys nenarazil na takového hlupáka jako ja. Řidič autobusu ze Zgorzelce do Zawidowa ne a ne pochopit, že mu má německá verze Euro Neisse Ticket ve svém autobuse platí. Už jsem poslal do IDS ZVON stížnost.
 |
Oxík
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.170.118
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 01:42:10 |
|
Která byla ta nejstarší trať Berlín - Vratislav, po který jezdily první rychlíky přes Bohumín do Vídně, kudy vedla? Přes Chotěbuz, Zaháň, Lehnici; přes Frankfurt nad Odrou, Gubín, Zaháň, Lehnici; nebo přes Frankfurt nad Odrou, Zelenou Horu a Hlohov? |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 08:55:32 |
|
Soukromě tipuji Gubinek/Gubin. V r. 2001 byl ještě plně zachovalý most přes Nysu, plně vybavený ostnatými dráty. Trať byla ze Žaganě sjízdná i pro parní "Olinu" až právě před ten most.
Víc by možná napověděla Wožného mapa. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 09:27:56 |
|
19.1. Zvl. jízda Gniezdno - Stawiany po reaktivované lokálce s vozidlem MS29-2 :-)
Odj. cca 9,30, cena 55 PLZ/os. |
Silesius
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.13.18
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 13:22:18 |
|
ad Oxík: Berlin-Breslau základní směr byl přes Frankfurt 0.-Guben-Sommerfeld/Bieniów-Sagan/Zagań-Liegnitz/L egnica. Některé vlaky jely Sommerfeld- Sorau/Zary-Kohlfurt/Wegliniec a dál Liegnitz. S. |
Kucharczyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 104
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 13:39:22 |
|
Zrušená trať z polského Jastrebia vedoucí nedaleko českých hranic a jedno z nádraží - Godów. Nevíte, kdy byla trať zrušena? Děkuji.
|
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 13:56:25 |
|
Kucharczyk: Myslím, že trať dosud není zrušena, ale osobní vlaky zde přestaly jezdit v roce 1997 a nákladní pravděpodobně v roce 1999. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 17:26:14 |
|
@VŠD: Byl tam smajlík.
@S200, závoráři: Ještě lepší než jsme čekali. 
| 810: lepší udržovaná koženka než neudržovaná plyš. Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu. |
|
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 696
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 18:43:42 |
|
Silesius:
Nejdřív byla ale postavena trať přes Kohlfurt a Sorau. Z Kohlfurtu se pak ještě postavila odbočka do Görlitzu, kde se trať napojila na již hotový úsek z Drážďan. Zkratka přes Sagan se postavila až 19 let po zprovoznění trati Berlin - Breslau.
| V tom oblečku vypadáš jako šotouš. ... Možná že jste všichni šotouši. |
|
353
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 19:18:21 |
|
Kucharczyk : linia Orzesze - Wodzisław Śląski
|
Silesius
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.70.13.18
| | Odesláno Neděle, 30. prosince 2007 - 22:57:03 |
|
ad Čsad zastávka: Díky za korekturu. Když člověk porovná, kolik v té oblasti bylo frekventovaných a udržovaných tratí kdysi a co z toho dějinným vývojem zbylo dnes... S. |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.46.205
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 08:59:25 |
|
A 26.1. by měla jet "Peikska" na waskotorowem szlaku z Gniezdna do Anastazewa (75 PLZ) |
T.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.172.48
| | Odesláno Pondělí, 31. prosince 2007 - 09:30:55 |
|
Prvním železničním spojením Berlína a Breslau (Wroclawi) byla od roku 1846 "Niederschlesisch-Märkische Eisenbahn", která vedla přes Frankfurt/Oder (zde končila od roku 1844 "Berlin-Frankfurter Eisenbahn"), Guben, Sommerfeld (Lubsko), Sorau (Zary), Kohlfurt (Wegliniec) (!!!), Bunzlau (Boleslawiec) a Liegnitz (Legnica). (K tomu ještě vznikla odbočná trať Kohlfurt-Görlitz a spojení s Glogau (Glogowem) z Hansdorf (Jankowa) přes Sagan (Zagan).)
1872 vznikla trať Cottbus - Sorau - Sagan a v roce 1875 "přímé" spojení Sagan - Liegnitz. Od roku 1874 pak bylo možné jezdit z Berlína do Breslau po dokončené trati přes Reppen (Rzepin), Grünberg (Zielona Góra) a Glogau (Glogów).
Většinu výše uvedeného poslali polští přivandrovalci od Bugu a Kolomyje za pár desítek let svého tureckého hospodářství na pruském záboru do kytek... |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.