| Autor |
Příspěvek |
7tr4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 386
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 10. ledna 2008 - 23:20:31 | 
|
Sorry, že se ptám na stupidní otázky, ale tohle opravdu potřebuji vědět do studentské práce.
1) kdy byl vyroben úplně první nízkopodlažní trolejbus u nás a kdy se pod našimi trolejemi objevil (tuším, že to byla ta Škoda 22TrG)
2) bližší info, proč se 22Tr nevyráběly
3) jak to bylo s vozy 21 Tr a nejstarší vozy (vím, že 1. prototyp byl zkoušen v ČB a po nárazových zkouškách zlikvidován a bylo to v r. 1995 - 1996)
4) kam všude a kolik nízkopodlažních trolejbusů jakékoli značky jsme exportovali
5) nerealizované nízkopodlažní trolejbusy jakýchkoli značek
6) JPP, že v projektu bylo i trolejbusové Citaro u nás, nevíte o tom někdo více?
Schotousch stirbt nicht !!!!
Máte nějaké informace o trolejbusech v NDR? Ano? Tak mi je pošlete na mail. |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 710
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 13:17:20 |
|
7tr4: 3) nejstaší vozy 21Tr by měly být pravděpodobně Hradecké ev.č.33 a 34 a Ostravské ev.č.3301 a 3302.
|
7tr4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 387
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 13:58:34 |
|
Ad QEW: doporučuji Ti Atlas trolejbusů.
Schotousch stirbt nicht !!!!
Máte nějaké informace o trolejbusech v NDR? Ano? Tak mi je pošlete na mail. |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3107
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 14:37:40 |
|
sanosí typáček se válí na internetu - jenže už si nepamatuju kde, takže přikládám sem:
Větší není, navíc to je prototypová podoba - doporučuju sehnat fotky a podle toho všeho si typáček nakreslit sám.
schotousch - je dost možný, že trolejkytáro si vymysleli ve škodovce, když se rozhodovali, jakou kastli použít - ale nikdo to už nikdy reálným důkazem nepodloží. Maďaři se přecejenom dostali kousek dál  .
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2692
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 18:05:57 |
|
7Tr4 
1) Škoda 22TrG r.v. 1993, výr. č. 11747. Do provozu s cestujícími nikdy nezasáhl, najezdil cca 40 000 km po Ústí s nějakou zátěží.
2) to je na dlouhou debatu. V té době slabá poptávka po kloubovém NP voze plynoucí z ekonomických stavů DP. Částečně negativní zkušenosti s prvními sériemi 21Tr, přetvořené později do klišé "21Tr je krám = 22Tr bude určitě taky krám", podpořeno ne zrovna úspěšným předváděcím provozem druhého prototypu 22TrS. Skomírající budoucnost Škody Ostrov, nedostatečná prezentace vozidla. Všechno tohle dohromady rovnalo se defacto smrt.
3) pravděpodobně viz. Kuba_j, muselo by se to zjistit podle výr. čísel (prototyp 21Tr byl 11749)
4) nepočítaje-li krátkodobý předváděcí provoz (např 21Tr Brno 3008 - Litva, 3039 - Rusko atd.), pak exportovány pro přímého zákazníka byly dvě (nevím jistě) 21Tr do Sarajeva ("dar" vlády), jedna 21TrAC do Bratislavy, jeden prototyp 22TrAC do Szegedu (odkoupen však byl asi teprve před rokem a za nízkou cenu danou tím, že Škoda se tohoto politicky nepohodlného vozu chtěla zbavit), podobně v Szegedu jedna 21TrACG. Další vozy v Szegedu jsou pouze starší ojeté, odkoupené z Budějc. Zvláštním případem je 21TrPLAST, prototyp vozu z plastového programu, který skončil v Kazachstánu, kde ho za použití původní kastle dokončili a pojmenovali velice přitažlivě a typicky sovětsky - Kazachstanec a vypadá to jako ojebaná jednadvacítka. Trollina nevím a to tak že nevím vůbec, většina vozů je v Trolejbusno-remont-mašinostrojitějnom zavodu Ostrava vyráběna pro export a jsou to již minimálně desítky kusů, produkce Škody z města piva je také částečně pro export, počty bude ovšem u obou výrobců složité dohledat.
5) opět velice těžké dohledat, bude toho mraky. Z českých nízkopodlažních vozidel je nerealizovaný snad jen pouze 23Tr - tříčlánkový trolejbus odvozený od 22Tr. Další nerealizované vozy jsou víceméně pouze různé modifikace jedna/dvadvacítek, třeba 22TrAC se měla časem vyvinout v provedení s plastovýma ksichtama (dle 21TrPlast) a s NP kloubem (šikmina by byla až před poslední nápravou a schod by byl pouze v pátých dveřích).
7) viz Petr_k, Škoda měla různé projekty a společné podniky, většinou v roli subdodavatele výzbroje do nějaké kastle - viz třeba (středněpodlažní) trolejbus MTRZ/Škoda s ruskou kastlí LiAZ, je tedy možné, že na podobné spolupráci mohlo být plánováno i Citaro, ovšem ruku do automatickýho přepojovače polarity za to nedám. Szegedské Citaro je ryzí záškolácký produkt.
Pokud máš zájem, mohl by ti možná posloužit jako studijní materiál i můj článek o 22Tr (včetně 22TrG, 22TrS a 22TrAC) - když si od tam vysublimuješ ty technický kecy - http://www.mestskadoprava.net/index.php?mod=static pages_view&page_id=207
Googlením by se také dalo něco nělézt, pozor však na různé mystifikace, nepravdy nebo vyslovené technické hovadiny, jako třeba že jsem se někde dočetl, že 14Tr v eMku má laminátová čela  |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 711
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 18:06:31 |
|
Ten tech. výkres Sanosu je v Encyklopedii Československých autobusů a trolejbusů myslím, že v 2 díle.
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 712
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 18:12:18 |
|
Verusha: Hradecké první dvě 21Tr mají v.č. tyto - ev.č.33 - 11752 a ev.č.34 - 12290. Fotky najdeš na mém webu (odkaz na něj je v mým podpise tady na k-r)
|
7tr4
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 388
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:43:42 |
|
Verusha: A nebyla Škoda 22TrG zároveň také prvním nízkopodlažním vozidlem u nás?
Schotousch stirbt nicht !!!!
Máte nějaké informace o trolejbusech v NDR? Ano? Tak mi je pošlete na mail. |
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 503
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 19:53:51 |
|
Ostravské 3301 a 3302 mají výr.č. 11750 a 11751.
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 713
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 11. ledna 2008 - 20:40:10 |
|
Takže když to shrneme ty první 21Tr/22Tr tak:
První prototyp 22TrG rv.1993, výr.č. 11747
Prototyp 22TrS nyní Ústecká 601, výr.č. 11748
První prototyp 21Tr, výr.č. 11749
Ostravská 21Tr 3301, výr.č. 11750
Ostravská 21Tr 3302, výr.č. 11751
Hradecká 21Tr 33, výr.č. 11752
je to tak, ne? když tak mě prosím opravte...
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2694
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 12:52:39 |
|
7Tr4 - pokud nebudeme počítat železnici a slavný "pantograf", který je nízkopodlažní už dávno, v oblasti MHD je první nízkopodlaha opravdu 22TrG, pozor však na prototyp RT6, který měl jako rok výroby také 1993. Kromě toho zrovna u Géčka se vzhledem k uspořádnání interiéru zrovna o nějaké supernízkopodlažnosti hovořit nedá, všechna sedadla jsou na stupínku i v přední části a zbylý prostor pro vozík nebo kočárek je dost omezený. Řekl bych, že "výkresově" a fyzicky vznikla RT6 dřív, ale o tom se můžeme pouze dohadovat. Každopádně oba typy vznikly v pramálo exemplářích, oba mají stejného designéra, 22TrG a původní RT6S dokonce velice podobný nátěr a tak nějak podobný osud .
Jinak ty výrobní čísla opravdu sedí takto, ostravská 3301 je první "sériová" 21Tr (taky na to patřičně dodnes nadávají). Za připomenutí stojí, že jsme tu onehdá na k-remontu (nevím v jakém vlákně) ty 21Tr počítali a dostali jsme se k počtu 135 kusům celkem, plus 13 kusů 22Tr.
(Příspěvek byl editován uživatelem verusha.) |
Locutus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2134
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 19:22:46 |
|
Přidám taky něco k 21Tr.
Ta Opavská 21Tr ev.č.83 rok výroby 2001 má výrobní číslo 13002.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 12. ledna 2008 - 20:08:21 |
|
Locotus: A jihlavská 54 má 13001 Héééč
|
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 01:08:54 |
|
Výrobní čísla řady 21Tr sem dával dohromady před 4 lety.Kromě dvouch vozů pro GRAS Sarajevo(evid.č.4301,4302) sem dohledal všechny v.č.
Vozy pro GRAS byly vyrobeny v roce 1996?7 takže se jedná o první provedení karoserie(absence pryž.nárazníků,plastové úchyty na bočních schránách,..viz.např.DPO 3301,3302 DpHK 33,34 ve stavu po vyrobení).U těchto prvních vozů zaujme mj.také asymetricky umístěný znak okřídleného šípu na předním krytu(v horní časti uprostřed- stejně to bylo i na plzeńské 21Ab 443,v.č.20003,1996-ověř.serie).
Při pohledu na sérii v.č.12290-12304 chybí čísla 12291,12292,které pravděpodobně patří sarajevským vozům,ale doloženo to nemám.
Dále celkem zaujme číselná mezera mezi 11752(HK 33)a 12290(HK 34).Vzhledem k tomu,že první 22Tr má v.č.11747/1993 mohly být čísla do 11752(nebo 11753,11754 v možném případě sarajevských vozů)rezervovány v témže roce pro další prototypy stavěné později a čísla od 12290 mohla být přidělena v roce 1996?7 na další objednáná a ověřovací vozidla.
Tím se dostávám k největšímu problému a to určit s přesností roky výroby prvních 21Tr.Například u prototypu 21Tr 11749 se v různých článcích a publikacích uvádí podzim 1994 nebo 1995.Osobně sem tento vůz viděl poprvé na MSV v roce 1995(spolu s 21Ab 20001)takže pravděpodobnější rok výroby bude podzim 1994,ale např.podle ing. V.Ř.z Ostrova to bylo v r.1995(viz.DM 4/01).Další vozy u kterých se často uvádí+-1 rok(1996 a 1997) jsou zmińované sarajevské vozy a hradecká 33.K sarajevským se mě nepodařilo sehnat co se týče r.v. nic bližšího a u hradecké 33 je spíš uváděn rok 1997 (a to i v podnikovém přehledu vozidel),ale někdy(méně)1996.
U dalších sérií je to už celkem bez problémů,i když v některých případech se vyskytly u jednoho vozu dva r.v.(vždy+-1 rok)ale většinou se to spletlo z rokem zařazení(např.Brno 3001-3010 vyrobeny 1998 zařazeny 1999).
Tento přehled obsahuje pouze v.č.,r.v,provozovatele vozu a ev.č.k roku 2004(po uzavření Ostrova).
Za doplnění a opravu případných nepřesností předem díky. |
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 01:10:29 |
|
přehled v.č.21Tr
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2696
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 14:43:15 |
|
Mezi 11752 a 12290 jsou dle mého názoru samé 14Tr a 15Tr, případně eMka. Poslední brněnské eMko 3286 je například 12099. |
Karel_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 18:38:39 |
|
AD 725:
Dle mých (ale neověřených) informací jsou:
4301 Sarajevo v.č.12291 r.v.1997
4302 Sarajevo v.č.12292 r.v.1997
3306 Ostrava v.č.12857 - by měla být (ať upřesní místní)
Neví někdo kam se prodal 21TrACG v.č.12294 r.v.1997 ?? ( taky do Szegedu ??) |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 720
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 19:09:29 |
|
prototyp 21TrACG byl prodán do Szegedu tam je myslím pod T-800 (nebo pod T-801 ?).
|
Lukin9
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 507
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 19:09:35 |
|
Karel Š: máš pravdu 3306 je 12857
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2697
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 22:27:45 |
|
K Szegedu: 21TrACG má ev.č. T-810, T-800 tam dodala Škoda, T-801 je naše ex 43 a T-802 je naše ex 44.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1152
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 22:45:30 |
|
AD 725: Proč 41. a 42. položka má rok výroby 1999? Obě jsou 2000. Jinak ještě jihlavská 48 byla zkoušena v Szegedu pod číslem 720.
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 22:53:48 |
|
Eugen: No já myslím, že ten rok 1999, bude moožná i správně. Přišly někdy na začátku března 2000, tak by to odpovídalo. Taky byly původně objednaný v roce 1999. Akorád tenkrát ŠO nestíhala, a tak vozy 48, 49 který měly přijít v roce 1998, přišly 1999 a 50,51 přišly místo 1999 v roce 2000, 52,53 už byly dodaný "správně" Kdy jsou ty časy, kdy chodily z ŠO tyhle krásný vozy 
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1153
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 14. ledna 2008 - 22:59:42 |
|
SX: Já mám dojem ža na výrobním štítku je 2000. A i výrobní číslo tak sedí..
|
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 02:08:30 |
|
Karel Š
Díky za opravu DPO 3306(v.č.12857).Díval sem se do materiálů a je to tak.Při sestavování sem to popletl.K těm sarajevským vozům mám údaj roku výroby 1996 ale někde bylo i 1997.
Eugen
Konkrétně k těmto dvoum jihlavským vozům mám informace o roku výroby 1999 a roku zařazení 2000 (přesně jak píše Sxman).Samotnýho mě to tenkrát zarazilo,ale mělo by to být tak.Šťítky těchto vozů sem však neviděl takže hádat se nechci.
Každopádně díky za upozornění,protože v r.v.jak sem psal je celkem chaos(vzniklo to hlavně tím,že někdo uvádí rok dodání/zařezení jako r.v.)
takže se tam může nějaká nepřesnost vyskytnout. |
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 02:52:28 |
|
Tady je to opravený podle Karla Š
DPO 3306(v.č.12857,nikoliv 12587,jak sem chybně uvedl)
|
Karel_Š
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 13:45:59 |
|
AD 725:
R.v. těch sarajevských nevím přesně.
Je to jen má doměnka (všechny v.č. okolních vozů jsou r.v.1997 a 1998). Mohu se mýlit. |
kpt.Hejl
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.131
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 21:20:48 |
|
Něco k tématu
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1634
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 22:08:25 |
|
To bych na Kazachstánce neviděl, spíš na něco okopírovaného... Ostatně v pravé části fotky stojí něco dost podobného tomuto.
Stop zgarbám z Plzně!
ICQ: 221-908-090
|
|
Ybalgin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 22:09:38 |
|
Taky mi tam chybí výzbroj vzadu na střeše jak jí 21Tr má. nějaké fotky tu byly už dříve.
| ministerstvo dopravy varuje: tramvaje způsobují závislost |
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 354
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 22:11:15 |
|
No mě to hlavně přijde jako vysokopodlažní
|
Jpribil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3143
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 15. ledna 2008 - 22:53:22 |
|
... a poměrně dost ošoupaný (na "kvalitu" sběračů nekoukám), na to, že by to mělo být pár let starý.
Už nikdy nebudu věřit člověku, který sám o sobě všem tvrdí, že je dobrotivý. Už nikdy se nenechám od "dobráka" napálit. Už nikdy....
|
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2885
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 05:33:47 |
|
Tohle neni kazachstanec, ale jeho VP predchudce.
http://www.czetro.com/ ....
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
MigoŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 15:47:30 |
|
To na té fotce by mělo být reko ZIU - 9. A tady na Railfaneurope v oddělení Kazachstán -> trolejbusy je fotka podobných reko a v popisu se píše "Kazakhstanets".
Gasonův blog | ICQ: 472-137-831 | Skype: migagason | 754 068   JE BEST | 4. 12. 2007 - spatřen první Crossway u HousaCaru - Toť asi všecko, co sem Vám chtěl sdělit...
10. prosince 2007 - rok od registrace na K-Reportu... |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2886
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 16. ledna 2008 - 16:59:33 |
|
http://www.almaty-trolleybus.narod.ru/kazakhstan_1 090.html
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
MK2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.156
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 13:12:11 |
|
Prosím místní znalce o pomoc. Snažím se dát dohromady přehled vyrobených autobusů 21Ab a nemám jasno v několika věcech:
1)Kolik bylo opravdu vyrobeno vozů?-
18 Boleslav
16 Plzeň
2 Ostrava
1 K.Vary
vychází mi tedy celkem 37 vozů.
Jenomže poslední výr. číslo je 20043.
2)Ví tedy někdo, co je pod výr.čísly šesti chybějících vozů 20027-20032?
3)Je Znojemský elektrobus z kastle Tr, nebo Ab, případně zná někdo jeho v.č.?
Za věrohodné informace Vám budu moc vděčen buď zde, nebo na michal.mikulas@centrum.cz |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2904
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 14:00:17 |
|
jedna kastle skoncila v jablonci , jako zkusebni na zastavbu motoru liaz/tedom , po skonceni vyroby 21ab sesrotovana.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
MK2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.156
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 14:30:29 |
|
Pvvs: Díky, škoda že nevíš jaká to byla. Tak teď stačí identifikovat těch 5 zbývajících a ono to vyplave:-) |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 15:15:33 |
|
MK2:
3)Znojemský elektrobus je z kastle 21TrAC výrobní číslo má 13087.
v.č.20027 byla asi ta jak píše Pvvs, protože v DM je psáno že ten vůz v.č.20027 byl v r.2002 převezen do firmy JAMOT (dříve Škoda Motory, Liaz) kde probíhaly úpravy pro zástavbu plynového motoru ML 637 NG ale v průběhu roku 2002 došlo k přerušení všech prací i na tomto projektu.
v.č.20032 by měl dle spvd.cz být v Mladé Boleslavi s SPZ 1S1 4166, r.v.2000 a ještě než tam byl prodán sloužil technologickému vývoji a před prodejem nebo během toho tech.vývoje mu dali nové v.č.20043. Takže jinými slovy v.č.20032 a 20043 je jeden autobus.
|
AD 725
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.165.105.55
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 15:28:00 |
|
AUTOBUSY ŠKODA 21Ab
V letech 1995-2000 bylo vyrobeno celkem 37 vozů.
Prototyp v.č.20001 r.v.1995 - v září 1995 vystavován na MSV Brno spolu s prvním prototypem 21Tr.V následujících letech sloužil k předváděcím provozům (např.v Brně,Praze).V roce 2000 prodán ČSAD MHD Karlovy Vary.Zde byl pod ev.č.362 provozován do roku 2006.Nyní v TMB.
Ověřovací série v.č.20002-20004 r.v.1996
20002 - v roce 1996 vystavován na IAA v Hannoveru.V roce 1999 odprodán DPMLB spz.RK 84-58,od roku 2004 rz.3S8 8810.
20003 - PMDP ev.č.443
20004 - V roce 1997 zapůjčen ŠO jako záložní vůz DPMLB a o rok později tímto dopravcem odkoupen.Spz.KVA 82-97,od r.2004 rz.3S8 8830
Vozy 1.série v.č.20005-20025 r.v.1997
20005,20006 - DPO ev.č.7501,7502 - jeden z ostravských vozů vystaven v červnu 1997 na veletrhu Autotec Brno
20007-20020 - DPMLB spz.MBA 33-58,-59,-60,MBA 33-68 - MBA 33-76,MBA 33-78,-79
20021-20025 - PMDP ev.č.444-448
Předváděcí vůz v.č.20026 r.v.2000 - určen k předváděcím provozům (v r.2001 např.Pardubice, Vilnius,Kaunas(Litva))spz.KVA 92-26.V r.2002 odprodán DPMLB,zde spz.MBA 48-18
Zkušební vůz(prototyp 2.série) v.č.20032(později přečíslován na v.č.20043)r.v.2000 - byl vyroben jako vzorek 2.série (drobné změny na karoserii,nahrazení hnací nápravy Škoda HNA novou nápravou VAB Sipox),poté sloužil k technologickému rozvoji ŠO.V roce 2003 byl odprodán DPMLB,zde spz.1S1 4166
Vozy 2.série v.č 20033-20042 r.v.2000 - PMDP ev.č. 465-474 |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2905
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 15:46:55 |
|
kuba_j : to by sedelo. Momentalne nemuzu najit dotycny email od lodi co na tom projektu pracovali.
| S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Vyměním Setright za ZX Spectrum +2/3. |
|
MK2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.156
| | Odesláno Sobota, 26. ledna 2008 - 16:31:16 |
|
Kuba j a AD725:
Díky oběma za vyčerpávající informace.
AD 725:Tvůj přehled celkem souhlasí s mými poznatky, až na to č 20043. Našel jsem,ze měla být v MB jak píšeš ty, ale seznam poslední série 10 vozů pro Plzeň udává sérii 20034-43. Budu tedy soudit,že je zde chyba a má to být 20033-42 a posledním vozem je tedy 20043(20032)v M.Boleslavi.
A ví někdo něco o těch posledních 4 neidentifikovaných kastlích č 20028-20031? |
MK2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.201.60.156
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 16:40:15 |
|
Ještě prosím, zda někdo nevíte výr.č. a současné ev.číslo prototypu 22TrAC v Szegedu. Díky. |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. ledna 2008 - 19:04:47 |
|
MK2: nemáš zač ;) . Prototyp 22TrAC má výrobní číslo 13071.
|
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 215
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 29. ledna 2008 - 22:34:32 |
|
Něco ( z ne příliš seriózního ) denníku Metro:
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 23:15:25 |
|
Fotka 21TrACG v Szegedu
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 08:54:45 |
|
Chcem poprosit o pomoc pri urceni serie/podtypu tychto 14 Tr. Niektore zdroje uvadzaju 14 Tr 01 ine
zasa 14 Tr 02 ci 14 Tr 05.
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2810
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 11:57:03 |
|
Řekl bych, že to vůbec není tak jednoduchý určit. Ty první dvě fotografie mají horní pozičky, což třeba na brněnských jedničkách vůbec nebylo, dokonce to nebylo ani na 05tkách, ale je možné, že jsem zrovna vyhmát nějakou fotku vozu série 05 už po úpravě. 02 je snad nějaká série pouze pro export. Poloviční kabina řidiče (na té první fotce je trochu vidět) ukazuje dle mého názoru na sérii 05.
Určitě sérii je vůbec u ŠO dost problém, některé vozy označené jinou sérií se liší třeba jenom nějakým detailem kastle a naopak některé vozy s větší úpravou ve výzbroji jsou označeny stejnou sérií jako ty bez úpravy. Našel bych si odkaz na  , protože jedině to by se v tom vyznalo .
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
3503
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.45.215
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 12:13:44 |
|
na 1.fotce je Škoda 14 Tr 02
na 2.fotce je Škoda 14 Tr 01
a na poslední fotce je Škoda 14 Tr 05 |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2811
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 16:23:29 |
|
Tím bych si vůbec nebyl tak jistej. Na druhé fotce to má pozičky, které 01 neměly, kromě toho 01 má také větrací pouze každé druhé okno a nemá kabinu řidiče (pouze ty malý dvířka, tj u předních dveří je dlouhé vodorovné madlo). Dle mě minimálně ty první dvě fotky nejsou 01, spíš 05.
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3193
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 16:40:10 |
|
ta druhá fotka je nabeton 01 - viz okýnka nade dveřma zaplechovaný zevnitř, pozdější vyrobený vozy pozičky měly, v případě oken a polouzavřený kabiny může jít o nějaký přání objednatele. U první fotky těžko říct, ale taky bych to viděl na 01 (02 byly kyjeváky a ty bez výjimek neměly pozičky ani jeden, navíc z výroby měly všechny na zadním čele žebřík) a u poslední fotky je možno se orientovat podle ev. čísla.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 302
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 17:57:28 |
|
02 nejezdí jen v Kyjevě, série 02 byla pro export do SSSR, později se tyto vozy označovaly 02/6 a ještě později 11/6. Série 03 byla na export do Německa. A série 04 byla dvoudveřová, vyrobená v počtu okolo 50 vozů pro Kyjev a Tbilisi, ale v Kyjevě si potom i několik trojdveřových vozů upravili odebráním středních dveří.
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2816
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:15:14 |
|
No já myslím že to ukončíme s tím, že na fotografii je trolejbus československé výroby. Na tom se všichni shodnou. Pokud je ta druhá fotka 01 (neříkám že ne, ale vůbec se mi to nezdá), pak nevím, proč výrobce označil brněnské 14Tr s původními Metrami jako 14Tr13 a druhou várku jako 14Tr14, ačkoliv se jedná o naprosto shodné vozy. Typické - vozy v rámci série se lišly diamterálně a současně zcela shodné vozy byly najednou označeny jinou sérií.
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3195
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:20:59 |
|
02 ¹ 11/6 - mezi těmahle dvěma sériema je tolik rozdílů, že je nemá ani smysl vyjmenovávat: společnýho nemají skoro nic.
jo, možná další rozlišovací prvek - světle šedivej bakelit palubní desky & okolí - to by mělo odpovídat vozům prvních čtyř (0. - 03.) sérií
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1655
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:35:27 |
|
světle šedivej bakelit palubní desky & okolí
Ústecký 14 Tr08 ho taky měly...
Stop zgarbám z Plzně!
ICQ: 221-908-090
|
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 18:53:31 |
|
Ač to tak nevypadá, tak tyhle vozy jsou také ze série 02, jeden je 10 000 vyrobený trolejbus Škoda, z roku 1986 a druhý je z roku 1987.
zdroj fotek: internet
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1203
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:16:00 |
|
Co se týče poziček u 01, tak jsme v Jihlavě měli taky jednu viz http://jihlavskymhd.ic.cz/fotky/22.htm
Ta poslední fotka od Dandyzata je optavbdu 14Tr05 (DPMJ e.č. 27)
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 389
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 19:34:08 |
|
Eugen: Ale však 22 byla určená původně na export pro Sarajevo. Exportní vozy pozičky mívaly. potvrzuji, ža na 3. fotce je 14 Tr05, i když na štítku třeba konkrétně tento vůz měl 14TR.
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7078
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 20:39:59 |
|
jenom doplnim, že velká kabina řidiče byl požadavek SSSR, neb řidič musel mít možnost vystoupit, aniž se potkal s kaštanama....
.... že se to možná zalíbilo někomu v ČSSR je věc druhá....
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2818
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 22:00:30 |
|
Škoda 7 Tr4 - to se mi dost nezdá, že by tyhle dva šmejdy byly 02 série. Meziokenní sloupek za řidičem je již široký, dveře mají krátká okna, blinkry jsou u reflektorů a je tam plnohodnotná kabina. Takže jedině že by se jednalo o úpravy made in DP, což si ale zrovna v případě předního deklu (laminát) nedovedu představit.
Nicméně je vidět, že se tu nejsme schopni dohodnout na sérii u žádného vozu
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 23:01:28 |
|
Dakujem za pomoc panom kolegom. Napriek rozporom v nazoroch som sa predsa len k niecomu dopracoval. Takze podla toho co napisal Petr_k by sa malo jednat o 14 Tr 02 na prvej foto nakolko je predpoklad ze oba trolejbusy zachytene pri vyrobnom zavode pochadzaju z rovnakej serie.
|
