| Autor |
Příspěvek |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 23:11:17 | 
|
Dalej suhlasim s Verushom v tom ze na druhej foto sa nejedna o 14 Tr 01. 01-tky sa vyrabali v rokoch 1982-1984. Jednotlive rocniky sa od seba v detajloch odlisovali ale zadny nemal pozicky vetracky boli ob okno a hlavne vsetky mali to madlo ktore spomenul Verusha za celnym sklom. |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3198
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 23:33:53 |
|
jenže nulajedničky byly i na export => to, že žádná nemohla mít (natož jedna z těch nejstarších, ještě s okýnkama nade dveřma přeplechovanejma zevnitř) všechny okna se šoupačkama, polouzavřenou kabinu ani pozičky, je irelevantní (viz výše). Odkud jsou ty obrázky naskenovaný, resp. je předmětná fotka nějak vročená?
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 320
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 23:42:04 |
|
14 Tr 01 z roku 1982 a prve z roku 1983. Hlavne rozlisovacie znaky: nadderny preskleny transparent uzky znak Skoda dedicstvo po 14 Tr 0 pozicky nema zato ma madlo
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 17. února 2008 - 23:55:19 |
|
ad Petr_K Foto je datovane 4.3.1983 autor Zdenek Kacena text : Jeden z Bratislavskych trol. 14 Tr 01 na skus. jazde v Jachymove. Lenze BA 14 Tr 01 mali vsetky madla. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 00:00:33 |
|
Existovali este 14 Tr 01 v tejto podobe. Boli napr v Brne Zline Bratislave.Rozdiel je v nadokennom transparente.Znak je povodny. Moze vsak ist aj o dodatocnu upravu.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3199
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 00:06:51 |
|
ono to asi těžko bude něco jinýho než nulajednička - zároveň to ale bude ona tradiční výjimka potvrzující pravidlo  , čímž se toho snad už zbavíme 
v ML č. 35 (14Tr 01, výroba léto 1983) měla místo indijána na masce už nápis.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 00:07:14 |
|
14 Tr 01 z konca roka 1983 a zac 1984 mali uz znak s napisom SKODA a naddverami plech a signalizaciu Nenastupovat tak jak u 14 Tr 05.Furt je tam ale to madlo a vetracky ob okno.
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 324
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 00:16:21 |
|
ad Petr_k Netvrdim ze nemas pravdu.Pravdepodobne sa jedna o 14 tr 01 export alebo 14 Tr 02. Urcite to ale nieje BA 01-ka.Este som nasiel foto rovnakeho vozu z Vilnusu.Mam dojem ze vzadu ma ten rebrik foto je ale moc male.
 |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3200
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 00:30:06 |
|
větračky ob okno byly i na některejch 14Tr 05 (a stejně tak na nich absentovaly i pozičky). Např. v ML č. 36 (č. 38 nikoli), v Pardubicích všechny.
Na fotce v přísp. 324 ten žebřík taky vidím.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3201
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 00:56:24 |
|
btw. podrobil jsem teď prostřední obrázek z příspěvku 317 průzkumu ve fotošopu a žebřík tam je taky
divoká spekulace - na fotkách z příspěvků 317 a 324 jsou vozy minimálně ze stejný dodávky.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr_k.)
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1204
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 10:59:34 |
|
Když jste u toho znaku, tak třeba zase Jihlava měla nápis Škoda, ale nade dvěřmi nic. Viz foto http://transport.asi.pwr.wroc.pl/2-158679.html (září 1983) Později byly všechny naše první série (cca rok 1987) opraveny, zesílením karosérie a např. nadedveře byl domontován plech s nápisem nenastupujte.
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2205
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 18. února 2008 - 14:33:41 |
|
Eugen: Nad dveřmi byl prosklený prosvětlovaný nápis NENASTUPUJTE a později (jak píšeš)byl zaplechován se světlem a nápisem co známe do dnešní doby.
Byly to vozy 20-22 kdy 22 měla v.č. 8600 pro snažší orientaci.
Jinak se prakticky 01 a 05 lišili ve výzbroji.
Asi toto hlavně bude spojovat sérii 01- skleněné nenastupujte ale okno u 0.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 18:38:24 |
|
Petr_k: tento vůz není z Vilnijusu, ale z Tallinu, ta fotka je někde na netu.
Série 02 se vyráběla i nadále asi do roku 1989???, ale už pod označením 02/6. Viděl jsem to i někde na výrobním štítku. Potom se začaly vozy pro export do SSSR začaly označovat jako 11/6.
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2207
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 19. února 2008 - 22:24:10 |
|
na výrobní štítek s toho napsalo...
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Škoda_7_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 18:28:19 |
|
No tak jakou sérií se potom označovaly vozy pro export do SSSR? Byla série 02, 02/6, 11/6...
web: www.trolejbus158.ic.cz
icq:348-506-861 |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 20:07:59 |
|
Este tu mam toto: dvojdverak 14Tr 04 a 14 Tr asi 02 vzhladom k tomu ze nema signalizaciu nad dverami je to urcite pre SSSR.
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 536
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Středa, 20. února 2008 - 22:10:55 |
|
Dandyzat: pokiaľ to maš naskenovane vätšie tie posledne dva troliky tak mi ich pošli prosim, inač 72-ka je v Ľuboticiach na šrotovysku
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
http://furcan.myminicity.com/ |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 21:44:00 |
|
Fotografie rozneho data so spolocnym pozadim
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 21:45:26 |
|
|
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 581
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 21:51:36 |
|
Dandyzat: Tá posledná fotka bola použitá aj na knihu Atlas trolejbusů, však?
|
Sxman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 21:57:28 |
|
Dandyzat: Velice kvalitní materiál Kam Ty na to chodíš???
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3221
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 22:00:28 |
|
jo, oblíbenej fotokoutek ve smyčce u výjezdu z fabriky na zkušební trať.
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2211
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 21. února 2008 - 22:19:56 |
|
A první snad taky byla v AT a i na prospektě(15Tr).
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2186
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 01:09:00 |
|
9Tr:
Vskutku
http://www.bmhd.cz/archiv/prospekty/docs/15Tr.pdf |
9_tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2213
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 06:57:10 |
|
tak to je jiný, byl i s barevnou fotografií na obálce.
Makrelu neumeješ.
1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI
30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR
1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301
2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava |
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 21:41:52 |
|
Dispecer: Ano je to scan prave z toho atlasu. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 21:47:54 |
|
Sxman :Tak rozne dobove ABC,VTM,ELEKTRON,STOP,AUTOMOBIL ale hlavne SVET MOTORU a potom rozne dobove publikacie.
Rad sa s vami o svoju zbierku podelim najdu sa v nej skutocne lahudky len to chce cas. |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 331
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 22:03:18 |
|
Nieco pre Petra_K Atencan/ML c 33
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 332
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 22:10:13 |
|
9 Tr Ten 1.Prototyp 15 Tr bol aj na obalke casopisu 100+1 r 1983. bol foteny z trochu ineho uhla a farebne. Tu fotku som vlastnil ale uz ju odval cas. |
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 785
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 22. února 2008 - 23:26:19 |
|
Dandyzat: ty fotky 14Tr a 15Tr co sem dáváš jsou super  .
|
Filip_daněk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 381
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Sobota, 23. února 2008 - 00:18:55 |
|
Souhlas, super fotky |
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 13:39:27 |
|
Skoda 14 Tr S na najdlsej tr trati sveta.
|
Dandyzat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 334
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 13:44:08 |
|
Skoda 14 Tr 07 pre BLR 1986.
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3234
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 14:39:00 |
|
jak to vlastně bylo u 14Tr 07 se zadníma oknama? Část 07ek v Pardubicích měla okna nedělený, část už dělený - je pro to nějaký pravidlo?
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2856
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 15:04:38 |
|
Petr: může se jednat o vozy původně pro SSSR, které údajně (mám to z různých zdrojů vč lidí z fabriky, ale co je na tom praudy nevím) nebyly porůznu odebrány, a tak byly nabídnuty tehdejším DP a různě upraveny či naopak neupraveny. Některé brněnské 14Tr07 mají například azbukou psaný štítek i popisy na palubovce a jsou kus od kusu porůznu odlišné, byť výrobními čísly překvapivě tvoří ucelenou řadu. Pravidlo pro okna bych nehledal, i když nedělená okna byla spíše výsadou vozů právě do SSSR, čemuž ovšem zase neodpovídají dělenookenci /07 v Brně, psaní azbukou. Může se ovšem jednat o úpravu DP. Obávám se, že je to nedohledatelné.
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Kuba_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 15:07:15 |
|
Petr_k: jaký 14Tr07 v Pardubicích měly dělený zadní okna? já vím o e.č.307 a 308 což jsou ex HK e.č.21 a 22 a ty to dělený zadní okno dostaly až v Pardubicích při opravě, v Hradci jezdily ještě s neděleným zadním oknem.
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1660
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 16:22:03 |
|
V Teplicích mají tuším všechny 14 Tr07 zadní okna dělená. Taky bych v tom nějaké vyloženě pravidlo nehledal.
Stop zgarbám z Plzně!
ICQ: 221-908-090
|
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3237
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 18:30:13 |
|
Kuba J. - to bude asi ono.
...asi to opět směřuje nevyhnutelně k tomu, co minule: je v tom chaos a tak se v tom nebudem rejpat, stejně se prd zjistí.
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2858
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 19:06:53 |
|
Petr - přesně tak. Vezmi si to podle Brna. Série 07 u nás obsahuje/vala káry: 3193 - 3204:
http://www.bmhd.cz/vozpark/vozp.php?typ=14Tr07&dop ravce=DPMB
Z výroby jsou zadní okna nedělená, viz důkaz 3196 zde:
http://bmhd.goo.cz/foto.php?14Tr-05-ve:20050720
ovšem zase třeba 3201, 3203 a 3204 jsou dělená
http://bmhd.goo.cz/foto.php?14Tr-27-ve:20050720
http://bmhd.goo.cz/foto.php?3203vozk1:20050612
http://bmhd.goo.cz/foto.php?3204vozh_ps:20050612
což jsou mimochodem právě ty vozy s azbukou (3195 azbuku třeba nemá) a rozhodně to nemají po nehodě všechny 3 a tímpádem to neodpovídá teorii (nedělené okno = SSSR), a aby to bylo složitější, tak 3202 měla okno zase nedělené. Všechny vozy 3193 - 3204 mají nedělené čelní okno s vyjímkou 3201, které příčku v ksichtě dostala prokazatelně po nehodě.
Tak, a teď se v tom vyznej 
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1690
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 24. února 2008 - 19:30:45 |
|
Das ist bordel, majngot!
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 09:08:06 |
|
V Brně to bylo docela jednoduché. Z výroby to bylo takto:
3169-3192 - nedělená okna
3193-3204 - dělené zadní okno
3205 a dále - dělené zadní i přední okno.
Okna dělená byla zavedena údajně z důvodu požadavku odběratelů v SSSR. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2862
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 14:25:55 |
|
S tím bych si dovolil nesouhlasit, protože jak jsem psal výše, 3193 - 3200 mají všechny zadní okno nedělené a je to společná série s vozy 3201 - 3204. Že by někdo příčku nahrazoval oknem bez příčky, to se snad nikdy nedělo, spíše se to dělo naopak, kdy po nehodě byl problém sehnat nedělené okno, tudíž bylo jednoduší dovařit příčku (děje se tak doposud, viz nedávno 3279).
Takže bordel v tom je tak i tak.
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 14:46:04 |
|
U té série 3193-3204 máš asi pravdu, nebyl jsem si jistý. Takže prostě dělená okna od 3205. |
Eugen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1232
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 14:52:27 |
|
V Jihlavě vozy 7.série ev.č. 28 (rv.1985, vč.9549) a 29 (vč.9550), původně určené do SSSR měly taky v zadu příčku.
http://www.sweb.cz/mhd-jihlava/trolejbusy/grafika_ trol/29a.jpg
(Příspěvek byl editován uživatelem Eugen.)
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2864
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 25. února 2008 - 14:54:14 |
|
To ano. Nedělená okna se tak vyskytla zase až na 14TrM (do té doby než ho někdo na daném voze roflákal ).
I tak byly na některých vozech s nedělenými okny stěrače ve verzi pro dělané okna. Tuším že zrovna 3202 (dva "kolmé" stěrače s dvojitými rameny). Otázka je, co byla tvořivost fabriky a co už tvořivost dílen.
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Jendabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 11:19:48 |
|
Zdravím všechny, nevíte prosím někdo čím je způsoben rozdíl délek u 22Tr 17870 a 18070mm? Je to těmi nárazníky které prototyp neměl nebo došlo ke konstrukční změně vozu? Případně pokud by někde na světě existoval typový nákres sériového vozu 22 Tr, byl bych moc rád kdyby ho mohl někdo zaslat na mail. K dispozici mám jen nákres prototypového vozu. Díky moc
| Tak vrchní maj dneska sjezd, vždyť je to krásný povolání. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7105
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 11:51:34 |
|
neni tam jinej kloub?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jendabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 12:59:13 |
|
Bobo: kloub je určitě jinej ale už nevim jestli ten rozdíl je způsobenej právě kloubem, snad nějaký znalec 22 Tr poradí
| Tak vrchní maj dneska sjezd, vždyť je to krásný povolání. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7106
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 13:30:28 |
|
no to já taky nevim. kloub + nárazníky a 20 cm je na světě.
co na to znalec z brna?
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2870
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 14:34:43 |
|
Neznalec z Brna by řekl, že to je opravdu právě těmi nárazníky. Géčko má sice jiný kloub (kulový čep defato princip 15Tr), má však stejné rozvory a stejné délky článků, tzn. kloub se liší maximálně v milimetrech. Nárazníky Géčko nemá, sériovky je mají (a aby nepřekročily právě těch 18 metrů, mají zadní nárazníky "ošizené"). Pozor, další odlišnosti mohou být dány literaturou, podívám se schválně do oficiálního šématu 22Tr, ale moc bych za to nedal, že tam je přesně 18 000 mm.
Edit: Géčko je určitě kloubem stejně dlouhý, když to stálo v Komíně, stála dost dlouho hned vedle odstavená 3606 poměrně zrcátko na zrcátko a kloub na kloub, a rozvor je zcela určitě shodný (+ - trolejbus)
(Příspěvek byl editován uživatelem verusha.)
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Jendabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 15:09:15 |
|
Verusha: Díky moc za info, budu čekat na oficiální verdikt
| Tak vrchní maj dneska sjezd, vždyť je to krásný povolání. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2872
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 27. února 2008 - 17:13:38 |
|
Zatím není zač, tady k tomu máš názorný obrázek (i když to není ten případ 3606 stojící natěsno, ale jiný vůz) :
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7107
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 10:25:41 |
|
otázka je, jestli oficiální šéma s kulatou mírou je pravda. v šáde jsem slyšel, že je to delší než 18m a nějaká vyjímka či-čo
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3257
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 12:38:08 |
|
ofiko šemat dává kulatou míru
,
ale že by to přesně sedělo, bych taky neřekl - předčasem šly zvěsti, že druhej prototyp (ten, co je v Ústí), byl po instalaci gumovejch nárazníčků už moc dlouhej.
| QUALIS AUTEM HOMO IPSE EST, TALIS EIUS EST ORATIO. (Cicero) |
|
Jendabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 12:44:51 |
|
Nakonec nezbyde jiné řešení než dlouhé pásmo a papír Vlastně model 15TrM vznikal stejným způsobem, stránky o 14 a 15 Tr v Atlasu trolejbusů jako na potvoru někdo vytrhl.
| Tak vrchní maj dneska sjezd, vždyť je to krásný povolání. |
|
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7108
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 12:51:15 |
|
já bych to viděl taky tak. ofice šéma je zřejmě kulatý, aby to nemlátilo do očí, že je to moc dlouhý.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Jendabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 12:54:03 |
|
Petr_k: každopádně díky za nákres, ze dvou odlišnejch nákresů se mi snad povede zjistit jak by to ve skutečnosti mohlo s délkou být
| Tak vrchní maj dneska sjezd, vždyť je to krásný povolání. |
|
Jendabus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 2-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 13:02:43 |
|
Tak myslim že můžeme vynést verdikt následující: rozvory podle obou nákresů stejné a převisy jsou 2600 přední a 3260 zadní (u prototypu). Tenhle nákres má vpředu o 100mm a vzadu jen o 30mm navíc, tedy aby to dávalo přesně 18000mm Kreslen je ale nárazník stejně velký vpředu i vzadu. Skutečná míra nejspíš bude 18070, ale pro úřední oči je vše zaonačeno na 18000
| Tak vrchní maj dneska sjezd, vždyť je to krásný povolání. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2877
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 18:32:42 |
|
Petr - to ofiko schéma je zajímavý - dle interiéru je to pravděpodobně Géčko, ale to zase nemá ty nárazníčky. V práci máme úplně stejné schéma, platné i pro sériové 22Tr, takže zase nic nového. Takže zítra si v práci vezmu schválně dvoumetr a nějaký vůz oměřím (samotnýho mě to zajímá) a uvidíme s čím dojdu.
22Tr LIVE
26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH |
|
Pes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1667
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 28. února 2008 - 19:18:21 |
|
To bude asi schéma někdejší 22 TrS - právě druhého prototypu (ÚL 601). Poznat to lze právě díky kloubu (myslím že jsi Verusho říkal, že princip je jako u 15 Tr) a podle chybějící jedné sedačky před druhými dveřmi a hlavně podle podest za první nápravou.
Dodatek k lodnímu deníku - o transparentech nad okny a velké kabině ani nemluvim...
(Příspěvek byl editován uživatelem P.E.S..)
Ty ztracený dny v zamilovanosti mi už nikdo nevrátí.
Proto si 15 Tr02/6 radši pořádně nafotím. :-)
ICQ: 221-908-090
|
|
