Archiv do 16. března 2008

Autor Příspěvek 21272 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3650 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 01. ledna 2008 - 18:54:17       Study: Tak to opravdu není, je to smyšlené. administrator @ mestskadoprava.com Virtuální DP / stránka o autobusu Citelis / MHD v Hradci Králové Tento příspěvek je můj názor. Ostatní ať si myslí, co chtějí. Astra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6 Registrován: 1-2008 Odesláno Středa, 23. ledna 2008 - 22:18:59       čau nemáte někdo náhorou plánky 15tr a 14tr kdyžtak napište na icq:481-593-578 předem děkuji Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1568 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:17:07       V Libchavách začnou vyrábět trolejbusy Libchvavy - SOR Libchavy, výrobce autobusů, loni začal s přípravou prototypů trolejbusů, sériovou výrobu zahájí patrně v druhé polovině roku. Podnik se tak stane druhou firmou v zemi, která trolejbusy vyrábí. Jejich vozy by měly mířit na východ. „Pro elektrovýzbroj máme vlastní koncepci, postavená bude na subdodávkách s českými firmami,“ řekl jednatel firmy Petr Hájek. Firma z Orlickoústecka loni vyrobila 420 autobusů, tedy o deset víc než předloni. Podle Hájka si firma udržela tempo. Předloňský rok byl totiž pro firmu mimořádně úspěšný, produkce se zvýšila o více než 60 procent. „Tehdy tvořila asi čtvrtinu výroby jedna mimořádná zakázka. Nám se podařilo nahradit tuto zakázku několika dílčími a udržet si nasazené tempo,“ uvedl Hájek. Více než třetina autobusů míří za hranice Z celkových 420 autobusů firma 158 vozů vyvezla za hranice, zejména na Slovensko, do Ruska, Estonska, Srbska a Polska. Letos by firma měla vyrobit zhruba 440 autobusů. „Nejvíce se loni prodávaly meziměstské autobusy a po nich následovaly městské nízkopodlažní autobusy“, řekl obchodní ředitel Jindřich Chudý. Letos společnost dokončuje loňskou investici za 100 milionů korun, z toho 60 milionů korun připadlo na novou svařovnu. Hotová by měla být v prvním čtvrtletí. „Firma ještě dokončí centrální sklad náhradních dílů a letos do něj investuje přibližně ještě 20 milionů korun,“ uvedl Hájek. Možná letos se již uzavře spor, který SOR Libchavy vede s polskou firmou Solbus. Licenční smlouvu uzavřenou v roce 2003 libchavský výrobce autobusů s polskou stranou předloni ukončil. Firma však výrobu nezastavila. „Předali jsme to právníkům. První výsledky nám dávají za pravdu,“ řekl Hájek. SOR Libchavy v roce 1991 založili bývalí zaměstnanci vysokomýtské Karosy. Zprvu firma vyráběla stavební maringotky, od roku 1993 je výrobcem autobusů. V současnosti ji ovládá skupina J&T. Regionální mutace| Mladá fronta DNES - pardubický kraj Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Janatak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1569 Registrován: 9-2004 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:18:55       K článku nutno podotknout, že autor článku je zřejmě neschopný si zjistit počet výrobců trolejbusů v ČR anebo neumí počítat... Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej! Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 373 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 22:54:13       Jnatak: tak jestli opravdu začne SOR vyrábět trolejbusy, tak bude v ČR JEDINÝM výrobcem trolejbusů, protože to co předvádí ŠE a DPO nelze nazvat "výrobou trolejbusů" Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2924 Registrován: 7-2003 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 09:11:52       Sxman. A co predvede sor ? Maringotku vydavanou za abus osadi elektrovyzbroji a bude to trbus. Sem zvedavej na cenu, pokud pujde pres 5mega za kus, tak moc ksefu nesezenou. S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 374 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 10:45:52       Pvvs: Já jsem to myslel tak, že SOR bude výrobce kastle i elektriky současně. Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz Trolleybus Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 978 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 10:56:23       Já jsem to myslel tak, že SOR bude výrobce kastle i elektriky současně. Přesnější by bylo napsat, že kastle i elektrika se budou vyrábět v ČR, antož pokud vím, tak elektrika se neinstaluje v SORu, ale v úplně jiné firmě. Sem zvedavej na cenu, pokud pujde pres 5mega za kus, tak moc ksefu nesezenou. Asi jako nesehnali moc kšeftů na svoje autobusy, že jo... BTW, rád se podívám, kolik kritiků SORu potkám, až začne testovací provoz trolejbusu. Najednou jim SOR tak odpudivý připadat nebude a budou rádi za svezení a zastavení kvůli fotce... Kdo se ve sporu odvolává na autoritu, bere si na pomoc paměť, a ne rozum. Leonardo da Vinci Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 375 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 11:40:01       Trolleybus: No pravda, špatně jsem to napsal, mělo to být asi tak, že trolejbus od SORu bude z valné části českým výrobkem. Stejně tak jako je TEDOM jediným českým výrobcem autobusů (vyrábí u nás kastli i motor) i když tady je to dost sporný, protože kastli TEDOM nevymyslel, pouze ji vyrábí na základě licence. Nevím ale, jak je to s LE TEDOMem, ten by mohl být aspoň trochu dílem českých konstruktérů. Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2837 Registrován: 12-2004 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 17:31:24       Sxman: Ježiši kriste, takhle k tomu nemůžeš přistupovat! Dneska se vyrábí všechno po celém světě a v jedný továrně se to pak sestaví dohromady. Když vezmu 14/15TrSF - to je podle tebe teda americkej trolejbus??? Podle mě ne... Stejně tak jako je TEDOM jediným českým výrobcem autobusů Podle tvojí logiky to není pravda. Nápravy to má ZF a ty se u nás nevyrábí. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 39419 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 19:12:16       Ježiši kriste, takhle k tomu nemůžeš přistupovat! Dneska se vyrábí všechno po celém světě a v jedný továrně se to pak sestaví dohromady. To je sice pravda, ale to kupodivu nikomu nebrání mluvit o tom, jak se nakoupí české/německé výrobky, i když jsou z Francie, Turecka, nebo Taiwanu. Občas se aspoň ta „českost” omezí na montáž. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2763 Registrován: 5-2005 Odesláno Sobota, 02. února 2008 - 22:33:47       Jedinej stát na světě, kde vyrábějí všechno už od podlahy ze svých součástek, je Čína. Se všemi důsledky pro kvalitu. Mě by stále zajímalo, kde ten trolejbus teda je. Takový to "bude, možná, připravuje se, skoro", to už jsme četli několikrát. Poslední informace hovořila něco o přípravě prototypu ve vrcholné fázi, vidím ovšem, že ten výrobní orgasmus už tvá asi půl roku. 22Tr LIVE 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 11:10:28       Verusha: můžem jen závidět, to se podaří málokomu taktom dlouho vydržet Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Mimi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 4-2006 Odesláno Středa, 06. února 2008 - 17:56:24       spy foto trolejsoru by nebolo??? mimi ICQ 197-757-627 www.transportweb.sk pozrite sa na moju stránku Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7980 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 11:41:00       Mě by stále zajímalo, kde ten trolejbus teda je. Nevím sice, kde je, (ale tuším), ale zato vím docela určitě, kde bude. Testovat se bude u mého zaměstnavatele, teď se to objevilo v únorovém zápise z porady řidičů. Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. Jenda_z_hk Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2153 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 12:36:47       ... zajímavé! A KDY tam bude, se na poradě řidičů neříkalo? Philip Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 92 Registrován: 11-2007 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 13:47:12       A KDY... já myslím že je to jedno, protože až se ukáže tak nezůstane bez povšimnutí... Ale sám jsem zvědav... SOR s tykadlama . SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7984 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 14. února 2008 - 14:05:58       Já nevím, já mám k dispozici jen zápis z porady. Ale buďte si jistí, že vše potřebné se včas dozvíte, v tomhle DP se nic neutají. Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. Trolgup Neregistrovaný host Odeslán z: 217.64.0.174 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 08:27:53       Zlatý Ostrov nad Ohří!!!! ... a 70. a hlavně 80. léta, čas, kdy trolejbusy a zavádění nových trolejbusových tratí přibývalo. V dnešní kapitalistické době už můžeme jen nostalgicky vzpomínat... TMB Neregistrovaný host Odeslán z: 195.178.65.130 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 11:28:31       Tady je foto, v Brně už jezdil: Klbak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 42 Registrován: 2-2008 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 11:55:55       Neviem mne ten Sor pripadá ako zlý vtip. Stanley Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2628 Registrován: 2-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 12:36:17       Mně to náhodou připadá jako docela povedený vtip. Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete... Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete! Stránky opatovické kopané. Dispecer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 592 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 16:21:09       TMB: To je duobus, alebo ten stlačený zemný plyn je iba doplnkom? Dispecer.tym.sk :: VirtualBus.tym.sk ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype V príprave :: Samotný VirtualBus.tym.sk Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 615 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 03. března 2008 - 18:39:14       ... na pojíždění místo dieselagregátu Prostě SOR jde oproti Škodovce úplně jinou cestou. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Ještě mě nemáte dost? tak čtěte taky tady Pishta Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 67 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 06. března 2008 - 16:48:40       zlata dobra Škodovečka keť som toto videl idem na terapiu avatar: 1011 na NO icq: 376-635-776 pishta5217@gmail.com Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8064 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 17:11:33       Jedno trolejbusové video z dnešního dne. Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. Dispecer Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 605 Registrován: 12-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 20:35:09       Martin_j: To už tí nahadzovači fungujú aj v Česku? Ja som myslel, že to býva takto niekde v Arábii... Dispecer.tym.sk :: VirtualBus.tym.sk ICQ :: 413-179-751 :: Skype :: dispecer_skype V príprave :: Samotný VirtualBus.tym.sk Atmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:04:52       Tak to zírám, co u nás jde . To je na podnět drážnímu úřadu. Podobné praktiky znám jen z Rumunska a Ukrajiny.. A PRODUCT OF S E T R I G H T REGISTERS LTD PATENTED IN GT. BRITAIN AND ABROAD SERIAL No. 62216 M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3027 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:08:39       To je na podnět drážnímu úřadu. Výborný, jen se v tom pitvejte... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Pvvs Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2973 Registrován: 7-2003 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:17:32       Booze, to se deje snad v kazdym trbusovym provozu.... S trpělivostí učitele zvláštní školy dojdeš nejdál M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3029 Registrován: 12-2004 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:20:27       Jasně že děje. To ale neznamená, že by se to muselo bonzovat DÚ, jak je výše navrhováno. Ikdyž nejde ani tak o DÚ, jako třeba o inspektorát bezpečnosti práce, či ako se to volá... Prostě to je zajímavý video, ale více bych to neřešil. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2241 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:23:19       Pvvs: oprava tvého příspěvku- vyškrnout snad. Atmák- další takovej co si myslí, že vše stojí na předpisech.Rád bych viděl jak se chováš ty sám... Např. trolejbus jezdí na elektriku, nikoli na pasporty, PZ UTZ-E, PZ UTZ-T, PZ-V, elektrorevise, TK, atd. A pokud sis nevšiml, tak tam stál příslušník a řídil dopravu a kdyby náhodou přišel ten vůz za tak krátkou dobu o vzduch(což by vylučovalo positivní výsledek TK) tak by zabrzdil a i tak by na té rovince praktcky nemohl nic ohrozit.(pro rejpaly o bezpečnosti) Buďme rádi, že za nehodou nebyla kolona daných linek a jezdilo se. To je ocenitelné-operativní řešení situace, aby cestující nebyli zasaženi. (Příspěvek byl editován uživatelem 9 tr.) Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 120 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:28:14       No, já tu mám v mobilu taky zajímavý video, který kdyby se dalo DÚ, tak by z toho byl velkej průser jednoho nejmenovaného DP. Vidělo to zatím jen pár lidí (Verusha, Mauricio, možná i PvvS), ti ví, o co jde ( hard-core ). Zveřejňovat to zatím nebudu, ten řidič by si prej už nezajezdil. Škoda 18Tr Atmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 412 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:28:17       Jistě pánové, už jim posílám mailem odkaz Jak se nachytaj všichni do jednoho. A PRODUCT OF S E T R I G H T REGISTERS LTD PATENTED IN GT. BRITAIN AND ABROAD SERIAL No. 62216 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2242 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:37:30       Bouri: dokážu si představit co asi, když by to bylo na okamžité pápá. Ústečáci si jistě dobře vzpomenou... Atmák: Ty třeba ne, ale někdo to může náhodou vidět, chytnou se toho... toto je vždy lepší nekomentovat. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Atmák Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:41:48       9_Tr: Tak když se tu pak ztrhne vášnivá diskuze . Ale předpokládám, že pokud dá někdo na K-rep jakoukoliv fotografii či video, počítá s tím, že se to dostane i dál. Osobně bych při řešení této situace postupoval tak, že bych se napíchnul na protější stopu (myslím, že tam je). Je to ale zdlouhavější. A PRODUCT OF S E T R I G H T REGISTERS LTD PATENTED IN GT. BRITAIN AND ABROAD SERIAL No. 62216 Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 121 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:41:54       Bouri: dokážu si představit co asi, když by to bylo na okamžité pápá. Ústečáci si jistě dobře vzpomenou... Tak když má na krku bezpečnost cestujících, tak se pak nediv. Co že se to na Ústecku stalo? Škoda 18Tr 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2244 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:49:27       Bouri: viz Tvoje poslední věta, asi tak... Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 122 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:53:34       Tys to moje video snad viděl, že víš, co mám na mysli? Stačí mi říct, zda to najdu třeba na Youtube (+ odkaz), nějaké fotografii (+ opět odkaz), nebo se to na netu nedá najít (jako v mém případě). Škoda 18Tr 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2245 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 21:56:17       neviděl, ale dle popisu si dokáže představit několik situací, které jsou na okamžité rozvázání poměru. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 22:00:52       Ajo tááák. Tak to pak jo. I tak bych si rád nechal odpovědět od nějakého Ústečáka, co o tom něco ví. Škoda 18Tr Sxman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 10. března 2008 - 22:14:00       Bouri, 9_tr: Jste jak tajemný hrad v Karpatech, to je diskuze, když nesmíte ani naznačovat, tak to radši držte ústa, pak je člověk akorád zvědavej a ví prdlajs. Karosa ŠL 11! Stránky o autobusech řady ŠX www.sx11.ic.cz Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8065 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 00:34:46       Přátelé, prosímvás... 1) Nikdo mi nikdy na žádném školení neříkal, že se činnost zobrazená na videu dělat nesmí. I já sám jsem něco podobného kdysi dělal, když se mi sběrač zamotal do drátů a nebylo možné předjet mě po protější stopě. Jen jsem se nevozil na nárazníku, ale běhal jsem za vozem. 2) Vy vidíte jen to video. Ale už nevidíte, že vedle stál tahač připravený zasáhnout, že ta dodávka, co se rozjíždí za trolejbusem, je dílenské vozidlo, že když jela řidička-začátečnice s nepříliš dobrou pověstí, pánové z dílny jí vyhnali od volantu a projeli to sami, že ta silnice je hlavní tah na Chrudim a že kolony stály od nevidím do nevidím, takže snaha byla co nejméně zdržet provoz, že se kolem motali nejméně čtyři policajti a nejméně dva z nich řídili provoz, ... Takže to video berte jako zpestření a ukázku toho, co všechno je občas nutné pro zajištění plynulého provozu. Děkuji za pochopení. Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí. 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2246 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 06:07:01       Sx: no tak řaknu co koluje po Jihlavě. Je mnoho ulic, kdy se nechází jedna trolejbusová trať výše než druhá. Mnohdy je mezi nimi i třeba 1km. Zatahujeme, tak proč se zdržovat, prostě to zatáhnem kratší cestou, třeba po Hradební Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2930 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 15:09:59       Bouri má na mysli jízdu trolejbusu s otevřenými dveřmi. Jednalo se o případ, kdy vůz měl vadnou desku v BPE - elektroventily byl trvale sepnuty a dveře otevřeny. Řidič o tom věděl, jel tak od zastávky... v levém pruhu... přes křižovatku... atd. s lidmi. Samo se mu odblokování dveří asi nezaplo, jednalo se o vědomou jízdu. Ano, je to kdyby. Ale kdyby mu ze dveří vypadla nějaká bába, nebo vezměme to srdceryvně, v plné rychlosti děcko? Tomu říkám ohrožení provozu. Když stahuju - viz video který se mě seká páč mám krypl kompl - trolejbus, to je to o čem se bavíte, a dělal jsem to už nesčetněkrát, dělám to z vlastního rizika. Děje se to dnes a denně v každém provozu, nvím co vás na tom tady některé tak udivuje. Sice, kdyby se mi při tom opravdu něco stalo, tak by mi pravděpodobně nikdo nedonesl ani růže na hrob, ale za to si můžu sám. Na paragrafy se v tu chvíli vyserte, některé věci jsou od toho, aby se porušovaly, kromě toho, nikdy jsem neslšyel, že to je zakázaný. Navíc existují dva způsoby, ten druhý má dvě varianty. První, častěji používaný způsob, v důsledku velice nepraktický a nebezpěčnější než ten druhý, je běhání za vozem: plus: - "povolený" způsob mínus: - omezená maximální rychlost vozu na rychlost max. pomalého běhu, z toho plynoucí nemožnost přejetí delších úseků třeba na rovině nebo nedejbože do kopce, kde je potřeba nejprve to rozhulákat - nutnost kontrolovat poočku sběrače - každé lano v jedné ruce - pokud je potřeba náhle zabrzdit a vy čumíte na faje a přitom běžíte, pravděpodobnost, že si rozbijete držku o stahovák, leknutím pustíte sběrač a Railtech vám jako bonus namotá ruku, je rovna jistotě - můžete i poměrně spolehlivě zakopnout s výsledkem obdobným, pouze krev nebude na stahováku, ale na zemi - špatná komunikace v relaci řidič - stahovač - únavné a velice zmatené Druhý způsob je ten, co je na videu, ale to ještě není ten úplně profi. Mechanik se drží totiž za ohrádku, což mu neumožňuje si na nárazníku pokleknout a tedy stáhnout sběrače níže než o pohyb ruky - nebezpečí štrejchnutí o další převěs nebo armaturu je tady veliké, kromě toho celá pozice není určena pro menší lidi a kromě toho ohrádka nepatří k nejpevnějším. Lepší je tedy držet se v téměř vzpřímené pozici za stahovák a druhou rukou chytit obě lana co nejvýše to jde. Při stáhnutí se stále držíte stahováku, přitáhnete lana a ještě si pokleknete, čímž stáhnete sběrače téměř na střechu. plus: - neomezená rychlost jízdy - sběrače jsou téměř na střeše = není nutno kontrolvat jejich výšku - jedna ruka = lana, druhou se držíte + stojíte na pevném nárazníku - když je potřeba zabrzdit, no problem, vy se prostě jenom vezete - pohodlné, neúnavné a jednoduché, nemusíte přemýšlet co se vám stane - komunikace řidič - stahovač probíhá přes zadní okno grimasami nebo knutím hlavy, pokud máte odvahu se pustit stahováku, i rukou mínus: - "zakázaný" způsob - nevhodné pro vozy 22Tr - nemají velký zadní nárazník, u 25Tr jsem neměl tu čest, ale asi se to nedá už vůbec Pokud není tohoto systému zneužíváno, jako třeba viz předchozí příspěvek k zatahování, ale používá se opravdu jen v případě nutnosti, nevidím důvod, proč by za to měl být někdo trestán, kromě toho drážní úřad by se hlášce na takovýto způsob jízdy spíše jen pousmál. Jinak to prostě nejde řešit a šmytec, a je jenom na konkrétním člověkovi, jaký způsob stáhnutí si zvolí, jestli ten, kdy si rozbije hubu o stahovák, nebo jestli ten, kde se jenom poveze. Pro oba způsoby by však měla být v základní výbavě fosforová vesta. Howgh! 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2248 Registrován: 6-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 21:48:17       Verusha: já mám dojem, že je zakázaná jízda trolejbus, když jede v úseku, kde není proud a neřeší se , jestli jede z kopce na troleji, či někdo visí na nárazníku. Což je když to tak vezmeme do důsledku porušení BOZP, neb hrozí že při stahování se nám ruka "zamotá" do stahováku-stalo se mi při prudším škubnutí dolů, že se nějak 2YS zaktivoval(vyjímečně byl natažený) Proč grimasy, mám 2 nohy, tzn. jednou kopnu jedem a můžu stát, podruhé bouchnu, jsi na troleji. A přesně-hlavně že se zbytečně nezdržovala doprava. Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2933 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 22:29:56       9Tr - to můžeme ovšem zakázat zrovna jízdu přes sekčáky - taky tam nemáme trakci . Je to přežitek stejně jako třeba to, že v obvodu EDB nesmí být vřazena pojistka. Že závislá EDB nebrzdí, vylítne-li automat, nebo že u 21/22Tr ta pojistka je, nebo že stačí reset regulátoru a stejně nebrzdím, to už nikdo neřešil. Norma je norma, i kdyby měla být úplně k ničemu. Zajíměvajší kupříkladu je, jak někdo mohl schválit do provozu to, že u 25Tr jsou přední reflektory závislé na trakčním napětí: pokud vůz nemá 600V, nejdou zapnout (pouze parkovačky). Jedeme-li z v noci 65km/h a vypadne měnírna, zhasnou tlumená světla plus zářivky do vozu (pouze na poloviční). Tomu říkám bezpečnost. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 22:39:32       Zajíměvajší kupříkladu je, jak někdo mohl schválit do provozu to, že u 25Tr jsou přední reflektory závislé na trakčním napětí: pokud vůz nemá 600V, nejdou zapnout (pouze parkovačky). Jedeme-li z v noci 65km/h a vypadne měnírna, zhasnou tlumená světla plus zářivky do vozu (pouze na poloviční). Tomu říkám bezpečnost. Tak tomu teda říkám extrém, kdepak soudruzi z NDR udělali chybu... A ještě ti v manuálu namluví, ať si zavoláš na pomoc technika ze Škodovky, že by ti ty světla na místě zprovoznil. PS: A zabrzdí ti to při těch 65km/h nebo taky závislé na trakčním napětí? Varování DÚ: Elektřina může zabíjet! Škoda 18Tr Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2934 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 23:00:41       Tak ono to zabrzí, což o to. Brzdy má 25Tr velice dobré (myslím ty vzduchotlakové), EDB je silná a dnes už je samosebou standartem nezávislost EDB na trakci = brzdí to motorem i když nejsi na drátech. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH Bouri Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 125 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 23:04:00       Čekal jsem to, ale nedalo mi to si "pošťouchnout" už jen při zaváhání o té "bezpečnosti" u 25Tr. Škoda 18Tr Fox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 44 Registrován: 5-2005 Odesláno Úterý, 11. března 2008 - 23:55:20       Video k tématu. (Riga) http://www.youtube.com/watch?v=rijo2pqwGs0&feature =related Automotodrom Brno Houmr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 633 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 08:18:50       Je vidět, že v Rize ještě neproběhla "optimalizace" pracovních sil. Renault Espace 1986 2,1TD a 1989 2,1TD Ještě mě nemáte dost? tak čtěte taky tady Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2935 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 14:47:52       To jsou teda s prominutím pěkní saláti. Vlajou tam jak ocas za opicí, zbytečně si tam zavazej a navíc to málem ještě strhli, protože to nemají vůbec stáhnuté. To je snad ještě horší než za tím běžet. 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3042 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 18:41:07       pokud vůz nemá 600V, nejdou zapnout (pouze parkovačky) Sám píšeš, že nejdou zapnout. Jsi si jistý, že pří výpadku proudu zhasnou? Já se domnívám, že ne. To by museli zhasínat i při pomalém průjezdu delším izolovaným úsekem, čehož jsem si nevšimnul. SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Verusha Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 5-2005 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 19:02:35       M_r: Neboj, zkoušeno. Funguje to asi takhle: Na drátech, vypnuté linkáče: jdou zapnout pouze parkovačky Na drátech, vůz pod napětím: funguje vše OK Pokud vůz sundáš z drátů anebo z jiného podobného důvodu ztratí 600V, tlumená světla po cca třech vteřinách zhasnou a vůz zůstane na parkovačkách. Pokud 600V vypneš přímo linkáčema, zhasnou okamžitě. Na 600V jsou podobným způsobem vázány i plné zářivky a nebo vyhřívání sedadla řidiče - zářivky při výpadku zhasnou na poloviční a vyhřívání nefunguje. Základním theorémem pro toto je snaha o "šetření bateríí" - když nedobíjíš, je omezen odběr, a jak vidno, šetří se na správných místech, třeba na hlavním osvětlení. Ty zářivky bych pochopil. (Úsměvné je, že na deklu od baterií je spínač (sepnutý při zavřeném deklu), který pokud je třeba jen rozštelovaný nebo z jiného důvodu neseplý - nedobíjíš. Ale ztrátu dobíjení nijak nepoznáš - leda se musíš proklikat do stavové obrazovky, kde je napsáno "dobíjení: (třeba) 23,5 V". Nevím - doposud bývalo zvykem na autech indikovat vadu dobíjení zvláštní segregovanou červenou kontrolkou s obrázkem baterky.) 22Tr LIVE 26 a 27. 4. 2008 - I LETOS DEN OTEVŘENÝCH DVEŘÍ V AREÁLU TM BRNO V ŘEČKOVICÍCH M__r Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3046 Registrován: 12-2004 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 20:54:13       Verusha: Tak to čumím. Sice si pořád nejsem jist, zda to je i u těch našich (přece jen to je jiná generace), nicméně se toho obávám. Podle popisu nastane totiž to samé, co u dieselové verze při vypnutí motoru. Do 3s zhasnou světla (krom parkovaček) a polovina zářivek v interiéru zhasne. Takže při překopávce na trolejbus toto opomněli pořešit. Fakt skvělý... SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus Věřím své značce... Karosa Mauricio Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1493 Registrován: 4-2005 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 21:16:14       kdyby zapomněli pořešit jen toto... Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 40435 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 12. března 2008 - 21:32:23       Pokrok za všechny prachy. Hlavně že všechny zařízení na trolejbusu jsou UTZ - ani tuna byrokracie sama o sobě zjevně vyšší bezpečnost nepřinese. Při tom zrovna u 25Tr je to o to absurdnější, že zrovna taková světla u Citelisu se od těch u 25Tr neliší nijak, pouze u 25Tr jsou to UTZ (a při ztrátě proudu máme smůlu, zatímco u busu nám i bez způsobilosti UTZ svítí snad vždy). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz 9_tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2249 Registrován: 6-2005 Odesláno Čtvrtek, 13. března 2008 - 06:43:01       Verusha: stejný přežitek beru, kdy nemůže trolejbus táhnout trolejbus. Jsou to jednou HDV, tak to snad musí umět ne, když už se musí umět odtlačit... MZ: tak světla jsou celkově pod elektro. Zajímavější jsou tlakové nádoby, kdy je každá samostatně a každý rok na prohlídku... Makrelu neumeješ. 1.7.2007 15 let od ukončení provozu linek D a DI 30.5.2007 10 let od ukončení provozu trolejbusů 9 Tr v celé ČSSR 1982-2007-25 let od pořízení první Karosy B 731.00 ev.č. 301 2007-10 let bez provozu vozidel značky Ikarus 280.08 u DP Jihlava Martin_j Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8103 Registrován: 5-2002 Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 17:06:01       Kamarádka je v Polsku... http://amotycko.rajce.idnes.cz/63_-_Gdynia.._maly_ vylet/#album A ptá se: Nevíš, co jsou ty trolejbusy zač? resp. co by to mohlo být? Je to tady v Gdyni - bydlim teď tak 4 zastávky od nich (přestěhovala jsem se před necelým měsícem). Nedělejte si se životem starosti - stejně z něho nevyváznete živí.