| Autor |
Příspěvek |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1339
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:14:13 | 
|
ona by stačila i podstatně menší rychlost
a co třeba zakázat provoz? Přeci jen je to nebezpečné vozidlo
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 647
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:16:06 |
|
M__r: Škoda, že se přístup výrobce v této věci následně nezohledňuje v nejbližším výběrovém řízení, pokud nejde o něco, co je vlastní všem výrobcům... |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2814
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:17:51 |
|
a co třeba zakázat provoz? Přeci jen je to nebezpečné vozidlo
Skvělý nápad  . Vzhledem k tomu, že by jistě bylo na 25Tr vydáno jako na typ, tak bychom u nás chodili pěšky. Přeci jen při počtu 13 vozů je nemáme čím nahradit...
Takže raději ne  .
v této věci následně nezohledňuje v nejbližším výběrovém řízení
Nezohledňuje se to, to je svatá pravda. Je to týden a kus, co Škoda vyhrála výběrko na dalších 8 25Tr. Já mám 25Tr rád, nepovažuju je za špatné, ale přístup výrobce mě dost mrzí.
(Příspěvek byl editován uživatelem m - r.)
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2753
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:23:08 |
|
A proč ne? Co ulítne dál? Celá ta hnusná vohrada?
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:28:56 |
|
jak už tu jemně naznačil Verusha, osobně radši budu chodit pěšky, než riskovat, že na mě spadne kus laminátu z projíždějícího vozu. To neříkám jen tak, myslím to vážně.
chápu, že jsou města, kde jsou 24/25Tr nosnou částí vozoparku, ale... ale.
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2815
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 30. ledna 2008 - 23:42:50 |
|
Mauricio: Tak nosnou částí u nás ještě nejsou, nicméně jejich teoretické odstavení by byl problém.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Stanley
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2474
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 10:06:23 |
|
osobně radši budu chodit pěšky, než riskovat, že na mě spadne kus laminátu z projíždějícího vozu
Bezpečněji bude asi právě v tom projíždějícím voze...
Přeberte si to, kdo chcete, jak chcete...
Nebo se podívejte k nám, ať víte, do čeho jdete!
Stránky opatovické kopané. |
|
Philip
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 10:57:13 |
|
No to je teda síla, s těmi laminátovými díly.
Vypadá to ošklivě a ještě je to nebezpečné 24/25Tr hnusy .
| SWISSTROLLEY - kvalitní ekologická doprava |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1554
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:27:34 |
|
K těm ohradám na 25Tr - ony ty kontejnery na střeše bez těch ohrádek nevypadají zrovna nijak esteticky..ty už si nijak nezadají s krabicemi odporníků, které se montovávaly jeden čas na 8 a 9Tr a vypadalo to podle dobových fotek příšerně (nechci se Verushovi vlichotit, ale kontejnery na 21/22Tr vypadají líp, dokonce i esteticky). Čili ohrádky vidím jako přínos, i když třeba zase nepochopím, jak se dá manipulovat se stažením sběrače na bok vozu v tom malém výřezu tak, abych tu ohrádku nezrušil.
Problém tedy vidím v technickém zpracování, a tím pádem následné reklamci a omlácení dodavateli o hlavu.
V této souvislosti, existuje tento problém s Trolliny? Například ve Švýcarsku kloubáci ohrádky mají...byl nějaký problém? Nebo je toto fakt lajdáctví Škodovky?
Soupis závad na 25Tr je ohromný - mohl bys specifikovat?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1341
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 12:59:47 |
|
Stanley - omluva, nějak mě nedošlo, že to není celé
tak tedy
radi budu chodit městem pěšky bez 25Tr (a tudíž bez trolejbusů, protože prostě nebudou), než chodit městem pěšky s 25Tr a ohrožovat se laminátem
ale to je jedno, podstatný je, že to je nebezpečný a mělo by se s tím buď něco dělat, nebo zakázat provoz.
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Zlin__24tr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2022
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 13:32:43 |
|
Ono je zajímavé, že se starým typem nejsou problémy /až na díru pro sběrače/. Ale s novým "dizajnem", který má evokovat aerodynamiku supermoderního stroje se nasadily futuristické tvary a představa o funkčnosti klimatizace řidiče, či venkovního akust. hlásiče umístěného těsně za deklem, či ještě menšího otvoru pro sběrače...
V Rize /Riga, ale nějak neumím skloňovat/, jsem viděl na větších konečných cca 2m ocel.konstrukci /žebřík nahoře s plošinou/ na kontrolu a výměnu uhlíků. Hold soudruzi si to uměli "vychytat":-).
Je to celé jen o vyřešení kčních detailů /odvod vzduchu, který narazí do stěny pod deklem/, možná by stačilo, kdyby byl perforovaný, nebo vůbec tam nebyl, ale to sem ji asi kroutil ten zaoblený zbytek...
Netuším jestli soudruzi v Plzni vlastní aerodynamický tunel, ale kdyby jo, tak asi na to dojdou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)
http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie...
Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 |
|
Nexion
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 323
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 16:03:07 |
|
Janatak: nikdy jsem neslyšel že Trollinu uletěl kus nástaby, asi jí maj dělanou pořádně a robustně, ale zase maj jiné věci. Možná to bude šetření na materiálu a zpracování u těch 25Tr, měli tam nechat tu starou akorát jí upravit, nebo to pořádně udělat. Spíš jde škodovce o kvantitu(peníze) než o kvalitu.
(Příspěvek byl editován uživatelem nexion.)
Ať jedu Urbinem nebo Trollinem hned mám lepší den. Ale nejraději mám Solaris Trollino 12AC III.
Znáte syndrom spadlých bombonů?
nexion@centrum.cz
|
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1078
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 16:06:32 |
|
Otazka je, co vsechno opadavalo za jizdy z prvnich seriovych 14Tr, T3 a podobne. Nedivil bych se podobnym storkam u jakehokoliv noveho vozidla. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2754
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 17:27:34 |
|
No, promiň, ale by mi upadl kus střechy v 70 km/h, to jsem opravdu slyšel (viděl) prvně.
Dnes byly "spojlery" řešeny, poměrně bez výsledku. Ukázalo se, že celé uchycení předního deklu je zcela nevyhovující a bylo by riziko je v současném stavu montovat zpět. Všechny tři vozy zatím jezdí bez nich. Mimochodem vozy 3610 (včera) a 3611 (dneska) absolvovaly svoji první prohlídku KP (mají najeto kolem 7 000 km (3609 kvůli delšímu stání zatím pouze cca 5 000 km)).
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2820
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 17:31:23 |
|
Verusha: Prvním T2 např. padaly za jízdy trakčáky  . Každopádně brněnský problém není žádná sranda a doufám, že se to brzy vyřeší.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Terra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:06:47 |
|
Dotaz na Verushu:
Mohl bys prosím napsat závady všech vozů Tr25 od příjezdu do Brna ke dnešnímu dni t.j. 31.1.2008.
Velmi by mě to i mnohé jiné zajímalo, co se děje v Brně s těmito vozy. A kde jsou nejčastější problémy. Bude to seznam závad velmi obsáhlý, ale přesto to zkus to sepsat.
Dík. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1558
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 18:36:46 |
|
Já jednou viděl, jak z trolejbusu upadl sběrač. Respektive byla vytažena jeho horní polovina s botkou, zachycena patrně o jazyk sjížděcí výhybky na křižovatce Tilhonova - Vlárská. Stane se, ale jet v tu chvíli za trolejbusem, tak bych zrovna radostí neskákal...a moje auti asi taky ne.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Anitrak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 19:03:51 |
|
Pár pěkných foteček z dnešního provozu:
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2755
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 22:54:05 |
|
Já myslím že seznamem závady bychom tady zbytčeně otravovali, kromě toho seznam závad si nevedu já, ale kompetentnější lidi ve svém PýSý. Jak říkám, nejsou to většinou žádné úplně zásadní věci, spíše různé nedodělky, požadavky na předelání a neposlední řadě také opravdové vady, většinou typu že nefouká ventilátor topení v salonu, že drnčí ventilátor řidiče, vržou dveře, neaktivuje se nástupní osvětlení apod. Dá se říct, že vady společné pro všechny tři vozy jsou mimo zmíněných padajících krytů především uhnívající čidla tlaku, kompresory vyhazující olej do vzduchového filtru a také neschopnost hodit si vyhýbku Anthropos + občas některé další. Na 3609 je pokusně jiný vysílač vyhýbky, čímž se to trochu zlepšilo, a teď už je otázka, jestli ty dva úžasný Elektrolajny u Anthroposu mají alergii na kloubáky nebo jenom stávkujou. Každopádně ukazatele vyhýbek jsou v okamžiku přestavení vyhýbky zhruba v úrovni ksichtu kloubového vozu, z toho jeden schovaný za dopravní značkou, a z 25Tr na ně není vůbec vidět.
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2822
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 23:28:43 |
|
Verusha: Přesně takto probíhalo zprovozňování i u nás. Jednou jsem i viděl tři vytištěné A4 popsané pouze závadami na nových 25Tr. A jak říkáš, byly to často prkotiny. Problémy s kompresory jsme měly shodné, nechápu proč nebyl vybrán jiný dodavatel... Takže závady jsou detaily, které dohromady dávají jeden velký otravný problém. Holt ostuda Škody...
Janatak: Já jednou viděl, jak z trolejbusu upadl sběrač.
Já jednou viděl horší verzi. Utrhla se botka a spadla autu na haubnu. I to se stává.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1559
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 31. ledna 2008 - 23:38:21 |
|
M__r - v obou případech nic veselého.
3226 zpátky ve Slatině.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2759
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 00:40:00 |
|
Janatak - padání trakčáků už tu taky bylo. 21/22Tr jsou na to bohužel dost náchylné. Ve všech případech byla ovšem vina na straně vadného kardanu, v kombinaci s projektově nepříliš zdařilým tříbodovým zavěšením trakčních motorů a na 3608 plus ještě v kombinaci s trvale odbuzeným předním pohonem = nestejným "tahem" motorů. I když hypoteticky by mohl vypochodovat utržený motor na silnici (na to by se ale musely ustřihnout všechny tři šrouby zaráz, což se ani v jednom případě nestalo, navíc výlet upadneného motoru někam mimo vůz je zhola technicky nemožný, maximálně by doklouzal po asfaltě společně s vozem), rozhodně to není zcela letící "něco" padající zhůry velkou rychlostí směrem někam (na někoho).
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1345
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 07:43:10 |
|
M_r - ostuda škody, ale škoda moc dobře ví, že si její výrobek stejně koupíš znova. A když nebudeš chtít, jsou známy případy, kdy se najenou nějak podezřele zdražily ND
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Ris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1625
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 11:41:27 |
|
Jinak oba nehodou poškozené trolejbusy 15Tr - 3501 i 3505 už nějaký den jezdí
Ampz 10-91 a Bmz 21-91 - super vozy
T3R.EV 1560 DPMB :-)))
Anitra a Poršetra :-))) |
|
Patrice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 15:05:26 |
|
Má někdo foto těch 25Tr bez toho předního deklu?? To musí vypadat dost šíleně...
Plně podporuji ŠOTOUŠE
ICQ: 233-016-608
http://www.youtube.com/profile?user=Eviator |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1566
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 18:11:13 |
|
Patrice - šíleně to nevypadá, je to prostě bez deklu. Pouze se odhalil mokrej hadr a elektroútroby na střeše, ale nijak pohoršující pohled to není .
(už asi tisící edit překlepový)
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 244
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pátek, 01. února 2008 - 19:55:39 |
|
Ad Anitrak No 36 a jeho fotky
... mi neříkejte, že DPmB má málo peněz, když si může dovolit, aby mu na konečné postávalo pět vozidel |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2079
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 16:13:51 |
|
Patrice:
https://www.k-report.net/discus/nahledy/124056.jpg |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 21:12:53 |
|
Zghk: Ve smyčce Kamenný vrch končí t-26, jejíž jízdní doba 51 minut patří k nejdelším. Řidiči potřebují přestávky, kvůli vyrovnání zpoždění je potřeba vyrovnávacích časů, dále je na této lince 4-6 min interval s čímž souvisí nahromadění trolejbusů ve smyčce. |
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 657
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Neděle, 03. února 2008 - 21:28:41 |
|
Šotouš kuba: Já tedy na fotce od Anitraka žádnou smyčku linky č. 26 s 5 vozy najednou nevidím. |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 09:04:29 |
|
Asi tak. Bylo to sice brilantní zdůvodnění, nicméně na fotce je smyčka Osová...
| Já bych to všechno zrušil a hotovo. |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2765
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 15:37:05 |
|
3005 počínaje dneškem v GO.
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 17:45:42 |
|
Ad Šotouš a 1560:
Ať se dívám, jak se dívám, o řidičích nebylo v mém příspěvku ani slovo. Já jsem psal o postávajících trolejbusech. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2846
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 17:54:03 |
|
Zghk: A kdo ty trolejbusy řídí? Kupodivu řidiči, kteří podle zákona musí mít přestávky.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1574
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 21:18:25 |
|
Veru - a kdy dojde na 3001 a 3002?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2769
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 04. února 2008 - 23:13:40 |
|
Janatak - prej ještě letos. Momentálně se dává dohromady 3019, klempířuje se 3008 a rozebírá 3005. Po 3005 jde 3021 a dál si to nepamatuju.
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 20:35:22 |
|
Ad M_r: O přestávky řidičů se nikdo nepře, ale já se ptám, proč mají přestávky i trolejbusy. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2850
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 20:42:13 |
|
Zghk : Protože mají přestávku jejich řidiči?
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Bouri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 20:45:08 |
|
Zghk: Budu trochu přehánět... Když jede počítač až moc dlouho, tak už začne dělat blbosti. Třeba ten můj má teď UPTIME 5 dnů 7 hodin a 24 minut a už nekomunikuje 2 ze 3 USB portů, často se přetěžuje Explorer.exe a sem tam přestane něco reagovat...
Představ si takhle 25Tr (Verushe nedoporučuju na to ani pomyslet! ), co by po 5 denní non-stop jízdě dělala...
A řidič je na tom úplně stejně...
|
Petr_nosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3318
Registrován: 8-2002
| | Odesláno Úterý, 05. února 2008 - 21:35:59 |
|
Musíme si také uvědomit, že když se trolejbus zpozdí- například vinou sněhu, dopravní nehody apod., tak přijede na konečnou pozdě nejen řidič, ale i trolejbus. Kdyby měl trolejbus- byť jen hypoteticky- hned odjíždět, kumulovalo by se toto zpoždění dál a další řidič by na vůz musel čekat. |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 12:52:33 |
|
Koukám, že ne úplně všichni pochopili, co jsem chtěl říci, tak se tedy pokusím ještě jednou, teď bez ironických podtextů
Rád bych věděl, proč musí trolejbus (autobus, šalina) trávit přestávku spolu s řidičem. To s tím vozidlem nemůže odjet jiný řidič, který už má po přestávce?
Vyrovnávací časy chápu, ale neříkejte mi, že linka 25 je má 50 minut  |
754037
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 13:14:52 |
|
Rád bych podotknul že na snímku není pouze linka 25, ale i linka 29 a jedna cvičná jízda
|
Adam_r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1084
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 13:33:41 |
|
Rád bych věděl, proč musí trolejbus (autobus, šalina) trávit přestávku spolu s řidičem. To s tím vozidlem nemůže odjet jiný řidič, který už má po přestávce?
Dogma cislo 1: vzdycky se to tak delalo |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 999
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 13:36:35 |
|
Zghk : u nás v Brně jsme velmi ohleduplní ke svým vozidlům, která si stejně jako řidič zaslouží odpočinek. Ještě jsi na BUSE neviděl nápis "Řidič a vůz mají přestávku"? 
|
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 44
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 14:04:02 |
|
Zghk: No já bych řekl, že není důvod, předávat vůz dál a dál. Vem si, že někteří řidiči jsou zvyklí na 14Tr a pak má dostat po přestávce 21Tr? To by asi neměl radost. Navíc taky už tam máš svoje pohodlí a každé kolo jsi zvykat na jiný vůz, to asi není to pravé. No je to můj názor. |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2853
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 15:24:53 |
|
Hlvaně v reálném provozu nelze tato střídání praktikovat - hlavně kvůli zpožděním, poruchám, mimořádným odklonům apod. V ČR se to v praxi používá na trase A pražského metra, kde to je možné.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2774
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:07:06 |
|
A přesto to tak je. Existují služby tzv. "střídací záloha", což je řidič, který čeká třeba na mendláku, dojede nějakej vehikl, na půlkolo si ho převezme záloha a v opačném směru ho pak zase vrátí "správnému" řidiči, ten má toto půlkolo volno. Po chvilce vezme záloha další jiný vůz opět na půlkolo třeba do opačného směru. A takto min. čtyřikrát. Tato záloha má službu na Mendláku a u voz. Komín, určitě je jich i víc (moc tyto výmysly nesleduji)
Takže jakýpak zvyk nezvyk? Máš déčko, máš. Máš zácvik, máš. Tak můžeš jezdit s trolejbusem třípedálovým nebo dvoupedálovým kloubovým či nekloubovým, prostě každým. V ovládání trolejbusů nejsou takové rozdíly, nejsme na tom zase tak špatně jako u tramvají, jednotlivé vozy mají pouze vyjímečně nějaké odlišnosti, ale většinou detailní. Třeba na 3608 může kdekoho zmást při cca 30 km/h rozsvícení dvou kontrolek SH1 a SH2, ale základní ovládací prvky, vím že to v Brně zní neuvěřitelně, jsou stejné.
Nicméně celodenní lítání vozu bez větších přestávek se i tak musí projevit na snížení spolehlivosti vozu jako celku, zejména v létě. Vůbec není technicky od věci nechat vůz na půl hodinky během celého dne spočinout.
|
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:12:04 |
|
Ad Adam_r No 1084:
Já jsem si to hned říkal...
Ad Jirikk: Dobrá, ale ať si pak řidiči nestěžují, že mají málo peněz, když kvůli pohodlí nechtějí měnit vozy a DP pak musí udržovat v provozu za šílené peníze spoustu plesnivých šunek... |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:16:32 |
|
Ad Verusha a poslední odstavec:
A já bloud si myslel, že nucené pauzy po 8 hodinách skončily s 81-71
(Příspěvek byl editován uživatelem zghk.) |
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 16:28:11 |
|
ad střídací pauzy: Měly by se rušit jak u trajfů, tak u d-8. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1580
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 17:42:17 |
|
Takovej dotaz, dnešní prázdno na place záloh na Mendláku mělo příčinu ve zvýšeném počtu poruch, nebo se jedná už o ono šetření?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2854
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 17:54:22 |
|
Verusha: Já myslel trochu něco jiného - výměna vozů na konečných. To, co popisuješ, je dáno nutností udržet hustotu provozu při stanoveném počtu vozů a zároveň dodržet zákonem dané přestávky řidičů. Je to tak?
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Kódl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 20:33:33 |
|
1) Asi tak před týdne někde bylo psáno, že brzy obrží tabla BS 110 i nejstarší trolejbusová série-3193-3199, 3200 už tabla má.V budoucnu se počítá s VP (GO) nebo tyto vozy skončí ve šrotu?Když už ty tabla budou mít, tak mi přijde nesmysl výše jmenované vozy dát do šrotu.Jaká je tedy pravda?
2) Zná se již termín dodávky dalších vozů typu 25Tr? |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2776
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 06. února 2008 - 20:35:36 |
|
M_r aha, v tom případě to v Brně opravdu nepraktikujeme. Navíc je nutno si uvědomit, že cca na 50% konečných není možné předjíždění vozidel (z tohoto důvodu třeba když jedeme měnit vůz, tak líp se to dělá někde na trati v konkrétní čas na konkrétní zastávce za cenu přetahování lidí z vozu do vozu, protože na konečné se to musí nějak složitě řešit a trefit se přímo před / za ten vůz, který měníme, pustit před konečnou nějaký vůz či naopak nějaký vůz "obrat".
Popsaný obrázek je opravdu dost vyjímka - souběh dvou linek, jedna cvička a "náhodné" foto, kdy se tam zrovna vozy sjely.
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 08:10:52 |
|
Ad Kódl: 3193-3200 se už opravdu nejspíš budou rušit. Ovšem ani jeden z nich nemá zdaleka najeté km do VP (v tomto případě = vyřazení). Možná je nakonec bude opravdu potřeba vyřadit při dodávkách dalších 25Tr hlavně kvůli nedostatku místa ve vozovně. Ty km do prohlídky by stávajícím tempem mohly najet až tak za 3-5 let. Dnes mají od poslední VP ujeto 134 až 285 tis. km, VP se dělá kolem 350 tis. km, roční proběh je u těchto vozů nějakých 30 tis. Montáž starých BUSE na to opravdu nebude mít vliv. První na vyřazení bych viděl 3193 a 3195, ostatní mají od poslední VP najeto pod 200 tis. km. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1582
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 08:51:48 |
|
Asi před půlhodinou se v rámci trolejbusškoly objevila u Hlavního nádraží 3034 směřujíc směrem do Slatiny.
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Dokturek
Neregistrovaný host
Odeslán z: 147.229.140.126
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 11:40:44 |
|
Taky přidám postřeh: 3021 na zkušební jízdě, viděna na Skácelově, kolem 9:00, jedavše směr Komín. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2779
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 15:49:37 |
|
Kódl - natahat do starých vozů transparenty není zase tak náročné jak se zdá. Jsou prakticky "zadarmo" a jejich instalace se při troše šikovnosti dá sfouknout za dopoledne. Mechanicky se to tam nějak nabastlí, kabeláž se nemusí prakticky tahat, pouze minimum, protože vše je hnáno z čtyřžilové sběrnice, jejíž rozvaděč (který tam je kvůli značkovačům) je pod krytem u všech tří dveřních pohonů. Napájení je tam také a napájení osvětlení je většinou napřímo současně s něpájením řídící elektroniky = svítí to prakticky furt, dokud žije intergovaná jednotka napájení. Je jenom škoda, že se vedení nenechalo přemluvit na námi navrhovaný přední transparent typu "Bratislava", který by se dal za předpokladu vytvoření speciálního "zkráceného" softu do databáze tohoto transpaentu umístit do půli předního okna (kvůli vozům s příčkou).
|
3188
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 17:15:55 |
|
Verusha: To ti nestaci ty extremy co mame ted? este polovicni transparent  |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1588
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 07. února 2008 - 18:05:03 |
|
3188 - náhodou, ty poloviční transparenty nejsou tak úplně blbej nápad. Neznalý človík, chtěje se někam dopravit trolejbusem nepozná podle linky, kam to jede a ten malinkej cedulovej transparent ve střeše nad čelním oknem taky zrovna moc výraznej není. Takže, když už se buse transparenty dávaly, tak v maximální možné míře, pokud to jde.
I když musím uznat, že na polovičním buse transparentu, jak navrhoval Verusha, by zrovna například Starý Lískovec, Osová, nebo Komenského náměstí, čitelně moc nevypadalo. Muselo by se zřejmě zkratkovatět, a zase...St.Lísk, Os., Komensk. nám., Kr.P., nádr. - z toho bych byl i já blbej.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
