| Autor |
Příspěvek |
Trolejbus_obecný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 20:44:52 | 
|
Z Komína:
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 14. března 2008 - 20:56:25 |
|
Nějaké foto Tr25 ve slatině,omlouvám kvalitu snímků.
|
Trolejbus_obecný
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 15. března 2008 - 12:12:31 |
|
Z Husovic:
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1767
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 11:11:25 |
|
Mour - dobré obrázky, díkec.
Trolejbus obecný - kolego, vy aspirujete na cenu nejvíc fotek na jeden příspěvěk  . Bezva, jen tak dál. Měl bych však vrtavý dotaz, ty poslední dvě fotky rozebraného trolejbusu, to je 3233? A ten skoro složenej trajf nad, to je 3246? A vůbec, to VP 3233 bude v jakém rozsahu?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2954
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 12:55:31 |
|
Ano, je to 3233 a 3246. Rozsah si netroufám odhadnout.
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Jirikk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 57
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 15:37:14 |
|
Trolejbus_obecný: Pěkné foto. Jinak bych se chtěl zeptat, jak to vypadá se 3259? Vyjede ještě vůbec? |
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2352
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 17:34:25 |
|
Jirikk:
Dovolím si odpovědět za TO:
3259 vyjede, čeká na povolení nových vzduchojemů. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1768
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Neděle, 16. března 2008 - 23:09:57 |
|
Dotaz pro Verushu - jak bys hodnotil GO 21Tr co do spolehlivosti ve srovnání s těmi jednadvacítkami, které takovou opravou ještě neprošly? Jak to vlastně vypadá s trolejbusy 21Tr, které prošly GO jako první (3003, 09, apodobně)? Díkec.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2956
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 17. března 2008 - 14:51:26 |
|
Tož ty první 4 GO (03, 04, 06 a 09) jsou takový "mrtki". Já osobně ty vozy nemám rád, nicméně přiznávám, že k devítce mám takový zvláštní "vztah". Tyto vozy nejsou nijak extrémněji poruchové, je u nich však ta nejhorší kombinace, tj. stáří a současně takové zjdnodušená VP. Ty následné vozy už jsou generálkované líp, i když jsem jakožto mechanik nespokojen s tím, že se nechávají staré stykače, jističe apod. a hlavně stará kabeláž (vymontuje se a pak se tam dá zpátky). Na nové nejsou openíze. Poruchovostně nepatří vozy po "lepší" GO nijak zvlášť k horšímu, záleží jak na kterém voze, samosebou že první týden se občas ten vůz na nějakou závadu mění nebo se to opravuje. Dost problémů dělají násldky pískování - kovové částěčky se i přes pečlivé vyčištění po nějakých těch kilometrech zase vytřepou z těch různých zákoutí a někde se něco šlusne, tedy resp propojí jak by nemělo, třeba na 3013 svítily trvale brzdovky, protože se střepina "písku" dostala v konektoru mezi nějaké stálé plus a kabel k relátku, které spíná brzdovky.
Čili stručně - všechny 21Tr se kazí tak nějak rovnoměrně, ať je to GO nebo není. Samosebou některé vozy jsou pro zlost a o jiných celý rok nevíš, akorát kolem tebe jezdí. Třeba 3002  . Je to shnilá svině, ale nepamatuju si z poslední doby, že bych na tom něco zásadního opravoval. Však ostatně brzo půjde do GO taky.
Aktuálně jsou odstaveny 3609 a 3611. Na jednom nejde zadat jízda a na druhém nefunguje servo a ventilace trakčního motoru.
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Vojtik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 425
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 00:27:15 |
|
Dotaz: u viaduktu na hlaváku jsou směrem ke smyčce na trolejí takový červený plastový kryty. Předpokládám že to slouží k tomu, aby trajf silou sběračů nevyzvednul trolej až na šutry.
A tady teď nemám jasno: proč je tedy ten kryt asi 20 cm od od viaduktu? V opačném směru je tak jak by měl (asi?) být.
Čímpak je ten posun způsoben?
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 18. března 2008 - 16:00:10 |
|
Ty červený kryty by měly sloužit jako ochrana troleje před spadnutím předmětů shora.Tramvaj tam má tuším plastovou stříšku. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2961
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 20:01:27 |
|
Od zítra bude zahájen provoz na cca 100 metrů dlouhé přeložce na náměstí Svornosti. Trolejbusy budou (s vyloučením IAD) jezdit po provizornínm příhradovém mostě. Provoz bude řízen semafory, které budou řízeny automaticky na základě přihlášení trolejbusu přes GPS nebo nouzově manuálně pomocí přihlášení přes palubní počítač. Jsem zvědav, jak bude systém fungovat.
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1774
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 20:24:47 |
|
Dneska po třetí odpo se městem venčila 7Tr. Viděl jsem ji na Mendláku jet směrem na Úvoz.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3102
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 20. března 2008 - 23:41:24 |
|
automaticky na základě přihlášení trolejbusu přes GPS nebo nouzově manuálně pomocí přihlášení přes palubní počítač
To mi něco připomíná  . U nás se takhle hážou výhybky a je to celkem spolehlivý.
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Anti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 672
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 01:07:00 |
|
Něco k řízení provozu přes most Korejská pomocí RIS zde :
..cink,cink : PROSÍM POZOR, STARÉ MYŠLENKY SE NEBUDOU VYMĚŇOVAT !! OPAKUJI : PROSÍM POZOR, STARÉ MYŠLENKY SE NEBUDOU VYMĚŇOVAT :-) ....
..." Do Pekla Máme Blízko "... |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2363
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 02:37:57 |
|
Semafory na náměstí Svornosti fungovaly už minimálně ve středu, ikdyž se ještě jezdilo po původním mostě. Před příjezdem trolejbusu blikala oranžová, po přiblížení se rozsvítila buď zelená nebo červená (v případě protijedoucího vozu). |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1776
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 09:36:51 |
|
Ve slatinské vozovně se ráno objevil jakýsi červenokrémový trolejbus, copa to bylo zač?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 13:27:23 |
|
Ve Slatině 3218,neb na 3027 částečně vyhořelo 24volt.
Jinak oloupaná 3230 už vyrazila na velkou prohlídku. |
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1777
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 14:31:36 |
|
Mour - 3230...to je dost, dyť to byla strašná popelnice, hlavně navenek. 3224 bude mít prohlídku už taky na spadnutí, že?
3218 bude ve slatinských luzích asi jak dlouho?
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2964
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 14:50:15 |
|
Mour - uniká mi, proč si na 21Tr cpete mechanický odpojovač baterií ze 14Tr (od kterýho vám to, co jsem tak viděl, nejspíš čaplo)  . Za tři roky, co dělám v Komíně, nám ani jeden bezkontaktní odpojovač neodešel. Vyměňovali jsme jeden, a jak se později ukázalo, závada nebyla v něm. Jedná se o naprosto bezproblémovou součástku. Kromě toho, když někdo omylem nechá zaplý odpojovač, jak je u některých řidičů zvykem, odběr toho tranzistorového je minimální, kdežto ten "stykačovej" žere asi půl ampéry, což na vyšťavení vozu přes víkendové odstavení stačí.
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2366
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 15:59:49 |
|
Provoz na novém mostě:
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1782
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 16:30:46 |
|
Manil - pěkné fotky. Jak to tam funguje s ostatním provozem, nekumuluje se to tam moc? Podle tvých fotek soudě, že moc ne...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1529
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 17:41:06 |
|
ten most vypadá tak nějak divně, vydrží?
| Zákaz přepravy čivav a důchodců bez odpovídajícího náhubku ! |
|
Bouri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 17:56:58 |
|
Mauricio: Když ti na to shodou náhod vjede třeba 25Tr, tak možná ne. (možná bude Verusha tiše oslavovat  ) 
(Příspěvek byl editován uživatelem Bouri.)
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2968
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 19:25:16 |
|
Janatak - ostatní provoz (rozumněj IAD) je z úseku vyloučen. Zákaz vjezdu je z jedné strany už hned na Makovského náměstí ("U Rubínu") a na druhé straně hned na nám. Svornosti u sámošky.
Kloubákem jsme tam nejeli (zatím), jenom počkejte až bude nějakej vhodnej na zkušebku. Zatím máme takové předtuchy, že směrem do města bude velice zajímavá podívaná, co se týče 25Tr. Nájezd na most bude totiž značně komplikovaný vzhledem k známému "podbíhání" zadního článku 25Tr.
Současně, jestli dobře vidím, tak nikde není hmotnostní omezení pro most (u provizoria s vyloučenou IAD nemusí být?), takže bych rád věděl, zde se s touto únosností shoduje údaj celkové hmotnosti vozu 22Tr - totiž 28 000 kg . Bylo by zajímavé to vědět, není totiž tak dávno jedna sobota, kdy byla na lince 36 vypravena 3603 (nebyl jiný plošinostroj).
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1784
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 19:38:23 |
|
V posledním čísle Šaliny v dotazech cestujícího kaštanstva se na dotaz dlouhých intervalů na t-34 objevila odpověď, kde bylo mimo jiné řečeno, že ona linka funguje prakticky jen díky konečné na Vychodilové. Mě tak napadlo, zda existuje možnost linku 34 nějak v rámci Žabovřesk přetrasovat, třeba aplikací nějaké blokové smyčky jednosměrně ulicemi Žabovřesk. Ale při zkouknutí mapy této lokality by to byl docela oříšek...i když třeba bloková smyčka ulicemi Vychodilova -> Plevova -> Strmá -> Colova -> Přívrat, nebo případně varianta druhá - Přívrat -> Královopolská -> Technická -> Gabriely Preissové -> Vychodilova a dál podle varianty 1. nebo zpátky na Přívrat. Co? Je to moc uhozený?
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1785
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 19:43:06 |
|
Veru - červená fabka jedoucí za trolejbusem na Manilově druhé fotce ten zákaz trochu popírá, co?
22Tr na lince 36? Vy tam teda kouzlíte...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 209
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 21:36:09 |
|
Janatak: Taky by tam mostě byla zajímavá trolejová splítka. |
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 22:05:59 |
|
Veru - Dalo se tam co bylo po ruce,však to znáš.Kvalita odpojovačů je ve slatině tak půl na půl.Už jsme měnily asi dva nebo tři bezkontaktní odpojovače - už jsou hodně i na Tr14. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2971
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 22:10:16 |
|
Janatak - podle mě byla chyba opustit ulici kolem Dobráku (teď hergot nevim jak se jmenuje), kde jezdila linka 36. Oficiální důvod - údajná nemožnost stavby křížení/odbočení trol/tram/trol na Skácelově - byla dle mého nározu pouze výmluvou. Jsou v Brně i složitější křižovatky. Takto se vnitrem Žabovřísk protahují tři trolejbusové linky a řekl bych, že na obsluhu lokality plné důchodců to je až přespříliš. Ovšem naříkat nad tím teď, je trochu zpožděné.
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Mour
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 22:12:38 |
|
Janatak - 3224 má ještě čas,teď je na řadě 3221.
3218 je stále ve slatině,o svátcích typuju ven nepojede. |
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 22:46:39 |
|
Opuštění tratě na Jana Babáka také považuji za chybu. Když už, tak mohl zůstat aspoň směr do centra, tam by žádné křížení nebylo, jen výhybka.
| RIS - Největší odborník přes železniční osobní vozy v nástupnických zemích Rakouska-Uherska. Takový železniční Petr Kuneš :-) |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1793
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pátek, 21. března 2008 - 23:33:32 |
|
Veru - to nemožné křížení tramvaje a trolejbusu složitý není - jedná se o jednostrané napojení tratě z ulice Jana Babáka směrem k Přívratu a od něj. Sice by se takto rozdvojená stopa vlastně křížila čtyřikrát s tramvají, ale to by z hlediska drátenického neměl být zásadní problém. Horší by to bylo na křížení tratí v křižovatce Tábor x Kounicova, tady by to pravda bylo složitější o napojení manipulační tratě z ulice Chodské a její možné rozbočení právě na Jana Babáka a dál na Tábor...Hlavní otázka asi bude, jestli by se toto všechno dalo realizovat s Esko amraturami...
Mour, čili čičina s melounem na hlavě - díkec za info, tedy bych prosil tento stroj nastavit tak, aby se dal aspoň blejsknout zpoza plotu, venčeje přitom jozefčíka...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 00:46:04 |
|
Janatak:
ad zákaz: značky jsou sice dobře viditelné, nicméně někteří IGK je nerespektovali. Když jsem pak čekal na zastávce směr Přívrat, asi 3 minuty před příjezdem trolejbusu k semaforu dojelo nějaké auto a vytrvale čekalo, než přijel trolejbus, který se k semaforu přihlásil...
ad jednostopé tratě okolo Vychodilovy: Nedovedu si představit, že by v těch vilkových uličkách mohlo jezdit něco jako trolejbus |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 165
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 11:38:17 |
|
Manil: to s těma uličkama mě taky napadlo
Dáša (263.002) a Máša (263.001) - nejkrásnější princezny z Brna
Jabber ID: honza(tečka)balak(zavináč)gmail(tečka)com |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2371
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 18:55:49 |
|
Nová aktualizace fotogalerie bmhd.goo.cz: Trolejbusy v Brně v 80. a 90. letech od pana Fialy:
http://bmhd.goo.cz/aktualizace/nove.php?nove=20080 322 |
Ives
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 19:01:42 |
|
ad 36 přes Purkyňku, ste se měli činit, když se psala petice za její zachování..
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1794
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 19:55:10 |
|
Nabízím pár obrázků z provozu na provizorním mostě na Korejské v Žabinách:
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1795
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 20:06:28 |
|
Ještě bych se vrátil k tezi přetrasovat linku 34 v oblasti Žabovřesk, například pomocí blokové smyčky v okolí smyčky Vychodilova. Vést trolejbusovou trasu po ulicích dle mnou výše zmíněných variant (které mě napadly po zkouknutí mapy), by nemusel být na první pohled problém, všechny ulice jsou šířkově dostatečně dimenzované, nevím však jak co do únosnosti komunikací pro těžká vozidla. A samozřejmě, co by na to místní. Ale mám za to, že by se takto poměrně solidně obsloužilo nemalé území o nezanedbatelném počtu obyvatel.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 20:09:48 |
|
Janatak: super fotky. Hlavně ty poslední 4 vypadaj dost dobře.
Dáša (263.002) a Máša (263.001) - nejkrásnější princezny z Brna
Jabber ID: honza(tečka)balak(zavináč)gmail(tečka)com |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1796
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Sobota, 22. března 2008 - 20:18:24 |
|
Díky, aspoň že to slunko na chvilku vylezlo.
Manil - aktualizace fotek trolejbusů od pana Fialy nemá chybu!!
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Furčan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 02:19:26 |
|
Janatak: kukam že to nejaky slovak tam šiel na zakaz, inač nenašla by sa fotka toho mostu aj z boku? rad by som si pozrel ako to drži pokope a aj v akej je vyške. U nas, by uzavreli TD na čas opravy toho mostu a nesrali sa zo stavbou nahradneho.
ICQ: 218-854-995
Skype:Furcan
http://furcan.myminicity.com/ |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 11:51:59 |
|
Furčan - most je ve výšce cca deseti metrů. Je to nějaké tovární provizorní provedení. Přerušení provozu na tomto místě by vyvolalo značné dopravní komplikace - vede tudy vytížená linka 36, polookružní doplňková linka 29 a "důchodcovská" linka 34, nehledě na zátahy z / do vozovny Komín. V tomto jde Brno poměrně příkladem a vždy bylo řešení provizorních úseků, různých výluk apod. děláno velmi dobře.
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
M_3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 110
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 14:19:58 |
|
Současně, jestli dobře vidím, tak nikde není hmotnostní omezení pro most (u provizoria s vyloučenou IAD nemusí být?)
Je tam značka - nosnost 13 tun, jedno vozidlo 37 tun. A protože si na mostě 2 vozidla nevyhnou, tak je nosnost dostačující i pro 22Tr. |
Zghk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 17:35:23 |
|
Ad Verusha No 2976
Je to nějaké tovární provizorní provedení
Někde jsem četl, že prý je to pozůstatek z poválečné pomoci... |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 333
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 18:14:42 |
|
Jsou to úplně normální provizorní mosty, nevím, co vám na nich připadá divného... |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 19:48:38 |
|
ZGHK - nejsou tam nějaký nápisy Schwabachem?
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1805
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 22:55:54 |
|
Furčan - bohužel, foto boku mostu nemám. Co se týče toho zákazu, u toho Slováka by to bylo možná omluvitelné, neznal to. Před ním ovšem směrem k městu profičela policejní hlídka.
David Jaša - divné, či lépe řečeno, pozoruhodné je už to, že se takové provizorium postavilo a že se postavilo pouze pro potřeby trolejbusové dopravy.
Zajímavé bude pozorovat, jak často se bude měnit ta dřevěná podlaha mostu, pokud to mostní provizorium má fungovat kolik měsíců...
(Příspěvek byl editován uživatelem janatak.)
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 22:58:54 |
|
Neznal to? Na Slovensku má kulatá značka s červeným kruhem a bílým středem jiný význam?
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1806
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 23:02:18 |
|
Možná byl volaaký zmätěný...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 23:22:01 |
|
Janatak: u nás byl takový most X let a tam se mohly prkna m0ěnit co měsíc (jezdily tam naložený náklaďáky + osobka)
Dáša (263.002) a Máša (263.001) - nejkrásnější princezny z Brna
Jabber ID: honza(tečka)balak(zavináč)gmail(tečka)com |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1808
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 23:23:59 |
|
Takže lze očekávat i v našem případě častou výměnu, zvlášť pokud tady jezdí tři trolejbusové linky v krátkých intervalech.
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 23:32:35 |
|
Janatak: tak to každopádně. U nás ten most byl kdysi taky jako provizorka, no a pak tam zůstal natrvalo. Po výměně prken tam byly za chvíli díry i když tam potom převážně jezdily už jen osobní auta. Až budu mít cestu kolem, můžu nafotit.
Údajně podle TV zpravodajství je tento náš most v nejdezolátnějším stavu v republice, bude se naštěstí dělat úplně novej. Teď je povolen pouze pro pěší.
Dáša (263.002) a Máša (263.001) - nejkrásnější princezny z Brna
Jabber ID: honza(tečka)balak(zavináč)gmail(tečka)com |
|
Janatak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1810
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 23:38:19 |
|
A kde to vlastně je, u vás?
Jinak ještě jeden poznatek, nacházíte-li se na tom mostě a zrovna po něm projíždí trolejbus, dost to houpe - při focení nežádoucí...
Je potřeba v centrech měst zásadně omezovat individuální automobilovou dopravu...a naopak více podporovat cyklistiku ve městě coby rovnoprávný druh dopravy - pokud někam jedu kolmo, chci dojet živej a zdravej!
Především v Brně...Město není pro auta, ale pro lidi! |
|
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 24. března 2008 - 23:46:03 |
|
Předklášteří. Ten most je konkrétně mezi Předklášteřím a Tišnovem. Zde
Dáša (263.002) a Máša (263.001) - nejkrásnější princezny z Brna
Jabber ID: honza(tečka)balak(zavináč)gmail(tečka)com |
|
Manil
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 00:44:41 |
|
Neznal to? Na Slovensku má kulatá značka s červeným kruhem a bílým středem jiný význam?
Nehledě na to, že musel jet na červenou. (pokud tedy těsně za ním nejel trolejbus...) |
Tomaseq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1017
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 07:51:11 |
|
3508 teď ráno (6:00) umřela u kasáren v Židenicích směr město a trochu nám blokovala okruh.
(Příspěvek byl editován uživatelem tomaseq.)
|
Twig
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 552
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 13:20:00 |
|
Tomaseq: V 6:30 tam ještě strašila... Chcípla v tom nejméně vhodném místě -- těsně za křižovatkou. |
Verusha
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2980
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 14:35:21 |
|
Takže k mostu:
Automatické "stavění" zelené funguje bez závad, zkušební nebo služební jízda má však problém - vyzkoušeno dnes. Požadavek z palubního počítače - dle instruktáže se má před semaforem zmáčknout šipka rovně a po vyhodnocení by se mělo na dipleji objevit "požadavek přijat" - nefunguje. Nic takového se totiž na displeji neobjevilo a na mostě jsme měli zelenou pouze díky před námi jedoucímu "pravidelnémuů vozu. Na odjezdovém semaforu jsme však stihli červenou, která se nedala ukecat ani opětovným požadavkem, ani nouzovým signálem z tlačítka na sloupku semaforu. Při tomto čekání se systém celý navíc nějak "zasekl" a zelenou si neuměla nastavit ani protijedoucí 3275. Nakonec jsme odjezdový semafor holt střihli na červenou, jak dlouho na vjezdu stálo eMko, netuším. Musím poznamenat a současně prezentovat názory obyčejných šoférů - kdyby semafory nebyly překombinovaně vázány na přechod pro chodce a jednalo by se o klasickou semaforovou logiku, na jakou jsme zvyklí z různých uzavírek na silnicích, bylo by to stokrát spolehlivější. Bohatě by stačilo půl minuty zelená do jednoho směru, půl minuty červená na oba směry a půl minuty zelená v druhém směru a šmytec. V případě, že by i přesto nějaký vůz uvázl, je tam i tak přímá viditelnost.
Mostní poznatek č. 2: od pátku, kdy se přes most jezdí, máme odřené už tři vozy (všechno eMka). 25Tr již zkoušena, projede, ovšem řidič musí jet ne na centimetry, ale na milimetry (doslova).
Takže provizorium pěkné (lepší než přerušený provoz), ale... ALE!
22Tr LIVE
90. léta - všechno stálo tak nějak za pendrek, ale všechno bylo tak nějak v pořádku. No a dnes? |
|
1560
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 25. března 2008 - 15:00:32 |
|
Verusha: nebylo by jednodušší jezdit služební jízdy přes Slovaňák a Botanickou ;-)
| RIS - Největší odborník přes železniční osobní vozy v nástupnických zemích Rakouska-Uherska. Takový železniční Petr Kuneš :-) |
|
