| Autor |
Příspěvek |
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 284
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 10:01:59 | 
|
To Peto 5220: Ty sedačky v ŠL 1311 jsou stejné jako v Ex Karlosově jednodveřové ŠL. zezačátku výroby se používaly i do linkáčů a ŠL 1311 bYl v podstatě lux s linkovými sedadly. Přibližně v té době se do ŠL začaly zpět montovat sedadla typu RTO, která vydržela až do roku 1974, kdy se začaly používat černá IPUR oěradla. |
Jirkahagen
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 5-2008
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 10:27:45 |
|
Nemáte někdo zájem o pár sedaček z ŠD11? |
Stokr556
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:41:29 |
|
jirkahagen:
zkus je nabídnout tady:
http://www.kvdm.cz/ |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:44:03 |
|
Přikládání vzorníku při stanovení odstínu barev považuji v případě dopravních prostředků MHD za dostačující. Je určitě lepší použít běžný, dnes dostupný odstín, který lze buď rovnou zakoupit, případně dle čísla nechat namíchat.
Navíc v řadě dalších detailů vůz nebude zcela původní - třeba u takové ŠL11 bylo nutno použít jen přibližný typ podlahoviny (podlahovina Super v šedé barvě), protože originální gumolit se dávno nevyrábí, stejně tak třeba gumový koberec použitý ve středu vozu má dezén S3, protože správný dezén S2 už také Gumex nedělá (možná by se dal ukecat, kdybychom si jej chtěli objednat pět vagonů). |
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2302
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:49:41 |
|
asi tak...
můj názor je ten,že na odstínu až tak nesejde, pokud to jakž takž odpovídá. A když neodpovídá, tak neodpovídá. Buďme rádi za to, že máme aspoň něco. Pipomíná mi to šotouše, kteří nadávají na některý muzejní busy, že "tahle lišta je o půl centimetru níže než má být a tahle kontrolka nemá být červená ale zelená" a tak podobně...ale oni už nevidí to, co se za tím skrývá - měsíce a měsíce práce (a to většinou fandů, který to dělají zdarma) a dřiny...a tak. A to nemluvím o tom, že, jak naznačil TMB, spousta věcí dnes prostě nejde sehnat...
A prosím vás, kdyby všechny muzejní busy byly stejné a přesně se držely toho, jak to má být, nebyla by to nuda??
(Příspěvek byl editován uživatelem mauricio.) |
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2567
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:55:44 |
|
A prosím vás, kdyby všechny muzejní busy byly stejné a přesně se držely toho, jak to má být, nebyla by to nuda??
Prečo by to bola nuda? Nemyslim si, že TMB vlastni 150 Ks ŠL11, 200 Ks IK 280 a podobne
Ale inak s tebou a TMB suhlasim.
|
Mauricio
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2303
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 12:59:25 |
|
myslel jsem to tak, že kdyby všechny muzea a spolky a soukromníci, co mají dejme tomu ŠL11, měli všechny stejné dle výrobní dokumenatce, tak by to byla nuda.... |
Atmák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 613
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 22:12:23 |
|
Už jsem to sem myslím jednou psal. Pro mě není důležité, že vozidlo není ve stavu jak sjelo z výrobní linky, ale aby bylo historicky věrné. Všichni se snaží za každou cenu mít vozidlo uvedené do stavu po vyrobení, ale to se někdy dá jen těžko a mnohdy vznikne spíše "historický" pasquil (myšleno snaha "zakrýt některé věci vzniklé až po GO atd.). Proč neuvést některá vozidla do stavu, v jakém byla před vyřazením či v průběhu provozu? 
Ale samozřejmě hlavní je, že se vozidlo zachová a dělá majiteli radost, jen některé pozdější zásahy by měly být provedeny s citem a na základě dobových skutečností.
COACHWORK BY
K A R O S A
CZECHOSLOVAK LEADING COACHBUILDER
|
|
na okraj dne
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.108.248
| | Odesláno Středa, 15. října 2008 - 22:21:56 |
|
TMB: Ano, přikládání může být při nedostatečném zázemí "dostačující", jen nerozumím, proč nevyužijete možnosti, které máte přímo v muzeu.
Na každém vozidle se najdou místa, kde se barva vrstvila i při novém laku - za pomoci těchto míst (za lištou, okolo oken, v záhybech a pod.) lze určit jak šly barvy za sebou.
Rovněž se domnívám, že výrobní stav není vždy to nejlepší - často se při snaze o návrat k němu setřou věci, které byly autentické a pro vozidlo třeba i typické - vždy záleží na konkrétním vozidlu a součásti. |
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 07:45:56 |
|
Okrajíčku, divím se Vám, že si honíte tričko. Dyť to sou musejníci a ty moc dobře vědí jak to ma byt. Stačí se třeba podívat jak prosíravě to dělaj jinde, v Lužné na lokomotivu "Arcivévoda Karel", to je autentická příšera. |
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 08:45:42 |
|
RE . Mauricio
Maš pravdu že každej jen polemizuje nebo kritizuje ale aby přiložil ruku k dílu tak to je spousta vymluv že není čas atd.A hlavně spousta firem nebo-li vyrobců neexistuje a je těžké sehnat ty věci které tam mají být a nebo to vyrobit jak se říka na koleni pokud je to možné.Raději Ti co to tak často kritizují přál bych jim aby si to vyskoušeli na vlastní pěst bez naroků na odměnu ,které za to nejsou a je to dělaně pro svou radost a těcch druhých  |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 09:34:32 |
|
Ad na okraj dne:
autobus T500HB byl kompletně opískován někdy v roce 2001 (pravda právě s výjimkou dveřních křídel), kdy ještě žádné MCK nebylo.
Osobně bych raději uvítal, kdyby budované MCK zahrnulo i pracoviště zejména pro klempířské a zámečnické práce pro restaurování dopravních prostředků. Protože nechat to dělat na zakázku je šíleně drahé a hlavně většina opravců na to nemá šikovné řemeslníky, takže je vůbec problém najít firmu, která je ochotna takovou práci vzít.
Diametrálně odlišný názor na výrobní stav má testační komise, která bude autobus testovat jako historické vozidlo. Té vadí i vysílačka, která na vůz byla namontována u provozovatele po dodání. Jsme Technické muzeum, tudíž (narozdíl třeba od podnikového muzea DP)by naše exponáty měly být přibližně ve stavu po vyrobení.
Konkrétně třeba právě HB bylo v nálezovém stavu totální vrak, tudíž již nebylo co stírat. A asi by nebylo zrovna vhodné, ponechat na čele masku chladiče RTO, která na našem voze byla jako výsledek lidové tvořivosti posledního majitele. |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3412
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 09:52:44 |
|
Kdyz uz se o tom HB tady mluvi, tak se po vikendu muzete tesit na oskenovany popis (text a i obrazky ..) o HB ze stare VTM 20.5 1955.
(Příspěvek byl editován uživatelem pvvs.)
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.220.109
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 18:41:41 |
|
TMB:
Pane kolego, co to tady šíříte za scestné bludy!!!Od kdy "musí" být exponát TM, ve stavu po vyrobení?!?
Vždyť provozem získal mnoho úprav, oprav a šrámů. To chcete tvrdit, že budete lidi ohlupovat, že se to takto dochovalo.
Proto tuplem, jak se do Vás trefuje "Okrajíček", se teda snažte to hodit do autentického kabátu.
Udělejte si "ArciKadla" a děte se bodnout. Je mi Vás líto.
A třeba takový "Bdlm", toho už předvedl celkem dost! |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.31.138
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 19:11:09 |
|
Horský bus T500, to byla na svou dobu docela pěkná práce, vylouskal jsem o tom na Internetu právě tyhle prospekty a další informace. Zvlášť zajímavé jsou zadní nápravy a elektrické topení interiéru, v materiálech psali aby se zamezilo zápachu z naftového topení. Možná by se dnes podobný terénní bus hodil na místní dopravu, některé okresky mezi vesnicema se svým stavem blíží prašným cestám |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3414
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 22:45:06 |
|
Polabsky : hadr na celo, 2 aspiriny a alou spat. To se chce z toho vylezet 
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
Bdlm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 304
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 07:49:00 |
|
Pvvs: Předsedo, má pravdu!! Ale, nepřipadá Vám to na p...rášky, protože Okrajíček ten problém snad nazval správným jménem. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 08:47:30 |
|
Ad Polabský: Nepsal jsem musí, ale měly by. Prostě si myslím, že obor MHD by měl dokumentovat historický vývoj konstrukce vozidel, a ta by tedy z tohoto pohledu měla odpovídat době svého vzniku. U autobusů to tak markantní není, ale třeba v případě tramvají ano. Proto taky máme ve sbírce vozy T1 - T2 - T3 - K2 (bohužel kromě prvního zatím ve stavu dost tristním), které by jednou měly dokumentovat produkci tramvají ČKD v období 1954 - 1983. Z téhož důvodu nemáme třeba vůz T2 po rekonstrukci, kterou prováděl DP Brno, jelikož na těchto vozech již byla fůra dílů z tramvají T3 a nemohl by tudíž reprezentovat tramvaje dodávané z ČKD na přelomu 50. a 60. let.
Něco jiného je případ ostravského vozu 681, kde má DPO možnost ponechat jej v jakémkoliv jeho provozním stavu (tedy třeba po GO). No a současnou plzeňkou "historickou" T2 tady raději ani nebudu zmiňovat. Ta sice má zachováno mnoho "autentických věcí", ale z plzeňskými T2 mnoho společného nemá.
Neříkám, že je uvádění exponátů do původního stavu dogma, ale spíše určitý ideál, ke kterému se můžeme více či méně přiblížit. No a pokud na takové vozidlo pustíte testační komisi VC (jako že musíte, pokud s ním chcete jezdit), tak Vám omlátí o hlavu i nepůvodní látku na potahu sedadla řidiče. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 08:55:00 |
|
Tak je pěkné nechat exponát v posledním provozním, tedy autentickém, stavu. Ovšem pokud s ním chcete jezdit, tak Vám trolejbus dříve či později neprojde technickou prohlídkou, případně zjistíte, že u autobusu máte totálně prohnilý a v některých místech popraskaný rám karoserie.
Takže je určitě lepší udělat celkovou GO co nejdříve, dokud je k dispozici dostatek originálních náhradních dílů (což je problém zejména u současných vozidel). Pak ovšem stejně přijdete o autentičnost, takže odstranit případné nepůvodní úpravy provedené během provozu už není takový problém. |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 09:01:03 |
|
Taky autentický stav:
|
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 09:25:14 |
|
Polabský: Tak to mě zase něco "zvedlo ze židle"!!! Než hloupě mluvit (psát), tak raději mlčet (nepsát). Jakou sbírku historických vozidel vlastníte vy, abyste mohl s TMB polemizovat???!!! |
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3415
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 10:41:02 |
|
NA ikarusa bacha, nebo z nej udelaji 280T )
| Jenom zadnou akci s kindermafii. |
|
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 11:25:42 |
|
Proti polemice nic nemám, právě proto jsem sem ty fotky dal. Ovšem polemika pana Polabského se ubírá trochu jiným směrem (nic proti tomu). Jenže nevím, co si z jeho příspěvků mám vybrat - uvedením exponátu do "původního" stavu ohlupujeme lidi, ale máme se jej snažit hodit do autentického kabátu. Možná jsme jej měli nechat v nálezovém stavu - což je také jeden z možných přístupů.
|
Kukačka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 12:40:16 |
|
TMB: tak vidím, že má čabajka klasickou bolístku , předpokládám, že je to na levé straně, pravá strana je asi v pohodě, že? Hnula se vám náprava, nebo jste to objevili včas? |
TMB
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.178.65.130
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 13:31:23 |
|
Včas, už je to opraveno. |
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 19:46:14 |
|
tady je jedna šl
|
Rambo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 11:22:52 |
|
Včera jsem se dozvěděl, že na náměstí v Českém Krumlově bylo až do šedesátých let autobusové nádraží. Ať koukám jak koukám, tak netuším kudy se sem ty autobusy dostávaly. Nemáte někdo dobové fotky nádraží eventuálně netušíte jak vedla trasa linek v českém Krumlově. Jsou tu uličky kudy by se to asi dalo s opocenými zády protáhnout, nedokáži si však představit tudy jezdit každý den a ještě obousměrně. |
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1647
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 12:55:12 |
|
No dříve se jezdilo leckudy (to je slovo ) U nás v Táboře taky MHD zhruba do těch šedesátých let jezdila přímo na náměstí. Jetli to tady trochu znáte, tak ty uličky, kterými se tam jede jsou podobné těm krumlovským, a to tam prý jezdila i kloubová ŠM 16,5 
A k tomu Krumlovu, sice nevím kudy se jezdilo, ale nejlogičtější mi přijde ta ulice kolem divadla a hotelu Růže. A potom buď stejnou trasou nebo dolu k řece směrem jakoby na Vyšší Brod.
(Příspěvek byl editován uživatelem R B.) |
Vencabocku
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2259
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 13:37:06 |
|
No dříve se jezdilo leckudy
Tak, tak.
Dříve (a zas až tak dlouho to není - 25-30 let) jezdil autobus v Třeboni až na náměstí (tehdy J.Fučíka). Vzhledem k poloze zastávky bych se vůbec nedivil, že Březanovou ulicí. Když jsem se tam rozhodl v polovině 80.let vydat, už zbyl na náměstí jen opuštěný sloupek ("mikulášská hůl") a autobus končil před Budějovickou bránou a lidé nadávali, že musí chodit až k Tyršovu stadionu. Kdo by si byl tenkrát pomyslel, že časem budou muset na bus chodit ještě mnohem dál.... |
Sysel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 22:25:11 |
|
Neznám místní názvy v Č.Krumlově, ale nádraží (nebo odstaviště) bylo i někde na "Jelence".
a v úzkých uličkách CK to vypadalo třeba takhle 
| Já jsem chcuk mít Krokodýla ....................... a už ho mám;-) |
|
Ok1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 297
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 08:08:35 |
|
Ke Krumlovu jsem se ještě od pamětníků dozvěděl, že prý se k příjezdu na náměstí používalo i ulice Latrán, tedy hlavní ulice vnitřním městem, kde však bylo třeba projet 2 brány a několik úzkých průjezdů, k tomuto bylo údajně využíváno několika místních zkušených řidičů, kteří vždy na začátku města vystřídali řidiče z vozu.
Na některých domech u užších průjezdů byly ještě dlouho potom znát různé škrábance, způsobené prý právě autobusy.
Sysel: Pěkné fotky.
Ta první, tedy Jelenka (Jelení zahrada) je na místě dnešního parkoviště zde:
Kamenná budova, která je na fotce vidět dnes slouží jako restaurace.
A druhá fotka je kousek pod náměstím. (koukám že linka ČK - Chvalšiny - Nová Ves se od té doby nezměnila)
mapy použity z mapy.cz
Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždy najde někdo, kdo neví, že to nejde a udélá to.
autobusy-ck.ic.cz - web (nejen) o krumlovských autobusech |
|
R_b
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1648
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 19:30:09 |
|
A takhle to zase vypadá, když se nějaký ten autobus podívá na táborské Žižkovo náměstí.
|
Slim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 13:08:19 |
|
Jelenka je Jelení zahrada, tj. dnešní parkoviště pod zámkem, tam se nádraží přestěhovalo z náměstí někdy kolem šedesátého roku (původně tam vedle stál Stalinův pomník, pokud se dobře pamatuju), jinak cesta na náměstí vedla přes Budějovickou bránu a Latrán, cesta z náměstí dolem přes Louži na Benešův most (viz druhé Syslovo foto). ale o střídání řidičů za zkušené jsem v životě neslyšel, a to jsem si něco pamětníků v ČSAD vyslechl...tenkrát to musel umět každý, navíc s vlekem a bez posilovače řízení...
Sysle, to se dělá, tajit mi takový krásný fotky z Krumlova? Připrav si šanon na vánoční besídku...;-)))) |
Huples
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 114
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 14:26:13 |
|
Tak odstrojování už máme za sebou, teď už budeme jen kompletovat
|
Ok1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 298
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 16:29:58 |
|
Ještě ke Krumlovu. Píšu schválně ...bylo údajně využíváno několika místních zkušených řidičů, kteří vždy na začátku města vystřídali.... Nemusí to být pravda, jak jsem koupil, tak prodávám.
Nikdy neříkej, že něco nejde, protože se vždy najde někdo, kdo neví, že to nejde a udélá to.
autobusy-ck.ic.cz - web (nejen) o krumlovských autobusech |
|
7103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 21:04:03 |
|
Dobrý večer: To to stojí v areálu likvidoveného čsad Sokolov.Pravděpodobně pujde pod autogen. Nestál by někdo o záchranu tohoto východoněmeckého vozítka? Bude ho škoda
Ikarus 280.10 SO 71-03(1985-1999)
1975-2008(33 let provozu ikarusů v Sokolově)
icq: 442 562 011 |
|
Frost
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 07:36:05 |
|
7103: Pokud by byl za odvoz, tak bychom se ho možná i ujali, z historickýho hlediska to význam má, protože 2 takový v 60.letech jezdívaly ve varskym DP. Ale vypadá docela jetě...
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 12:01:18 |
|
Fotografie z přípravy dílů na RTO LUX
(Příspěvek byl editován uživatelem 706rto.) |
Magiq
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5286
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 17:26:42 |
|
ad.706rto: To bude mazel.
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7643
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 19:31:14 |
|
Jůůůůůůůů . Zbylo na tom voze vůbec něco původního  ?
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
7103
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 178
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 21:05:20 |
|
Frost:Možná by se to chtělo zeptat na vedení AKV u vás v Karlových Varech.Určitě by byl k mání.
Myslím,že těch Roburů moc nebude.
Ikarus 280.10 SO 71-03(1985-1999)
1975-2008(33 let provozu ikarusů v Sokolově)
icq: 442 562 011 |
|
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 23:01:34 |
|
Ad Magiq: Ano, mazel to bude. Snad se to zadaří.
Ad Study: Tak původní zůstává téměř absolutně vše, nepočítá-li se barva, rozpadlé čalounění a shnilé plechy... |
Člověk
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.121.120
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 23:13:13 |
|
Ad 706rto: Koukám,že to je práce,práce a zase práce,tak ať se ti daří to dokončit a nejen tobě,ale všem co takhle makaj a dávaj do toho srdce a hlavně prachy. |
Rambo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 18:21:23 |
|
706rto Super prace. Mam radost s Tebou a za tvoje penize. |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.12.39
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 20:11:54 |
|
Přátelé od 706rto, čím jsou nastříkané ty brzdové pakny, buben a výduch od bufíku? Na první pohled to jako vypalovací barva nevypadá...nespálí se po pár zabrzděních? Vzduch z vycházející z bufíku má taky okolo 100°C...Robura by možná polklo Saxi, nedávno se jedním prezentovali, ale bylo na něm dost nepůvodních dílů. |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 22:19:45 |
|
Barvy jsou vypáleny. |
706rto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 22:23:42 |
|
Ad Rambo: Díky za přání i za Tvou radost. |
Ikarosa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 33
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 25. října 2008 - 09:05:24 |
|
z madarskeho webu:
|
Bart
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5307
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 28. října 2008 - 20:40:02 |
|
Kdo byl dnes v Olomouci na oslavách 90ti let Československa mohl se svést tímto krasavcem:
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1643
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 29. října 2008 - 22:05:33 |
|
Jeden vlek na prodej
|
Saxiradim
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 539
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 09:03:01 |
|
Martinmarilynmanson
díky za info, je prý už prodaný místní dopravní firmě. Tak se snad zachrání a neskončí ve vysoké peci.
Pro nás zachraňující tyto "vraky", neboli vozidla v nálezovém stavu teď jedině dobře, ceny šrotu šli neskutečně dolu a tak nebude se tak rychle vše šrotovat.
 Každý nemůže být nejlepší, ale my se o to snažíme.... www.saxi.cz
 VÝTOPNA ZDICE - Nejbližší otevření muzea je až v roce 2009 o víkendu 5. a 6. dubna tuto dobu se už muzeum ubralo k zimnímu spánku - na viděnou v roce 2009  |
|
Martinmarilynmanson
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1644
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 09:16:43 |
|
Když už jsme u těch vraků: Dva vraky Škody 706 RTO inzerát je ke konci stránky, snad to tu nebylo...
|
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 318
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 15:54:55 |
|
Ad: Saxiradim: hm, ale jestli je ještě co zachraňovat. jen příkladem: u nás během léta ( kzyž bylo za železo asi 7 kč ) zmizely asi 3 trolejbusy 9 tr. ( takže takřka všechny zbylé )
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 222
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 18:35:12 |
|
Pavel358 myslí samozřejmě vraky vozidel a potencionální zásoby ND. Ta provozní vozidla samozřejmě do šrotu, i když k nelibosti některýcjh nešla. 
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! |
|
Pavel358
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 30. října 2008 - 21:51:52 |
|
Ad motoráček: Ano myslel jsem vraky - a to za účelem záchrany ND dílů - však víme, jaký jich je stále nedostatek...
| Mnoho štastných kilometrů s vozy PSHŽD přeje Pavel. |
|
Karlex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 18:51:38 |
|
RE : Bart
moc pěkný krasavec můžeš více napsat kde je možnost k nafocení atd.
Předem díky |
Chmelda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 139
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 31. října 2008 - 23:14:55 |
|
Pavel358: a které že to odnesly, esli se můžu zeptat? Dražkovice vím, ale co dál? Asi Křičeň... Resp. jináč - co zbylo? |
Martin_j
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9423
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 01. listopadu 2008 - 00:00:36 |
|
Zmizela 361 ze Sezemic. Ještě někdy v dubnu jsem jí tam fotil.
| Umění žít spočívá z devadesáti procent ve schopnosti vyjít s lidmi, s nimiž nelze vyjít. |
|
Study
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7735
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 10:27:59 |
|
Knížka o RO už je evidentně venku  - odkaz.
Do připravované publikace o závodě ČSAD 609 Prostějov shromažďujeme informace a fotografie týkající se autobusové dopravy v okrese. Pokud i Vy máte zájem přispět, nabídky, prosím, zasílejte buďto formou SMS (prosím volat až po domluvě) na 605840016 nebo na e-mail pod jménem.
Web o prostějovských autobusech |
|
Standač
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 70
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 02. listopadu 2008 - 17:34:23 |
|
no ,když se podíváš přímo na stánky vydavatelství, tak si ještě chvilku počkáme...
http://www.grada.cz/katalog/podobor/historie |
