| Autor |
Příspěvek |
Thimmysolaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 23:42:20 | 
|
A tohle by vás také mohlo zajímat... :-)
Exkluzivní video a fotografie zkušebky na kruháku v Trnovanech, nehůdka trolu 149 a další věci kolem nových Škodovek 
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 505
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 09:17:46 |
|
Docela by mě zajímalo, zda se někde v Čechách nachází podobná kruhová křižovatka, kde se dá jet s trolejbusem doprava jak přímo přes kruháč tak přes dva bypassy.
Každopádně řešení Teplického kruháče je skutečně originální. Málokdy se stane, že trolejové vedení je prakticky hotové a hlavně funkční, zatímco dokončení samotné křižovatky potrvá až do dubna příštího roku. O to zajímavější je, že bypass z Přítkovské na Masaryčku sice ještě není průjezdný a hned tak nebude, ale trolejbusům to nevadí, protože zatím použijí stopu přes kruháč a bypass objedou.
Musím složit projektantům opravdu poklonu. Teplice přecházejí na čtyřkanálové ovládání výhybek - tahle křižovatka jich má 5 (žlutý kanál je použitý dvakrát), Anger získal v podstatě alternativní spojení s centrem přes Sochorku a pochopitelně tu je operativní možnost se obrátit do kdejakého směru a v případě překážky na kruháči za určitých okolností to objet.
Pánové docela to těžce kontrastuje s tím jak jsem se minulý týden v Ústí dozvěděl, že se tam nadále lpí na podvěsných výhybkách a nulové perspektivě modernizace tratí. |
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 18:00:36 |
|
huj no tak konečně po čase něco nového v trolejích, tak poměrně příjemné překvapení, na kruháči se nešetřilo ve smyslu zprůjezdnit to co je a nic víc ... no teď by mohli pokračovat Pražskou a propojit Šanov s tratí na Pamorámu hned by se mohla vrátit 1 a možná i 3, ale to je jen kdyby. Jen budou mít možná trochu problém se na kruháči věnovat řízení a výhybkám. Jinak ty podvěsné výhybky nejsou špatné, jen se to nesmí dělat tak prasácky jak se jim to třeba v UL párkrát povedo  |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 506
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 20:13:03 |
|
Jinak už byl schválen rozpočet města na rok 2009. Je v něm i měšec zlaťáčků na dalších 5 trolejbusů  |
Thimmysolaris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 151
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 13. prosince 2008 - 21:00:57 |
|
Jmx: a ví se jaké? (12, 15, 18?)
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 08:21:59 |
|
V rozpočtu je uvedeno 4x12m a 1x15m. Vzhledem k tomu, že Škodovka už 15metráky v nabídce má tak je šance, že se to v zadání zakázky objeví. |
Rma
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 17:11:10 |
|
Jmx: Podle MFDNES se má koupit příští rok 10 trolejbusů za 129 milionů. http://zpravy.idnes.cz/mfdnes.asp?v=293&r=mfsevercech&c=1104134 |
Teptrolej1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 19:15:00 |
|
Obdobně psal i Teplický deník, který v článku o schváleném rozpočtu města Teplice udal na nákup trolejbusů částku 13O mil.Kč. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 845
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 19:25:33 |
|
Jmx: Teplického kruháče je skutečně originální
A celkem dosti zbytečná. Když by tam bylo křížení a dvě výhybky, tak jako to bylo doteď, tak by se vůbec nic nedělo.
Storm_ice: a propojit Šanov s tratí na Pamorámu hned by se mohla vrátit 1 a možná i 3
Nic proti  , ale co tímto doblba opakovaným šotoušským výmyslem získáte? Lidi ze Šanova II jsou celý "žhavý" na to, aby do centra jeli přes lázeňskou pustinu, kde je lautr nic.
To už mi jako mnohem lepší nápad připadá obnovení provozu trolejbusů na Zemskou. Kam by mohla jezdit přetrasovaná linka č. 4, kde by vykonávala mnohem lepší službu než v pustinách na Jateční, kde veze žádného, jednoho, nebo když se zadaří, tak tři lidi.
A myslím si , že mnohem lepší investicí by bylo kdyby se postavila trať v Hrázní ulici. Pak by mohlo být několik trolejbusových linek odkloněno k hlavnímu nádraží. Trolejbusové dopravě jako celku by to výrazně pomohlo. Navíc by pak 4 jezdila okolo nádraží, kam směřují kroky lázeňských hostů (třeba když jedou na hokej do Litvínova), což je zvláště markantní v současnosti, kdy jsou teplické lázně opět nuceny se vrátit k českým zákazníkům.
Jinak gratuluji teplickému DP, cestujícím a šotoušům k novým trolejbusům.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 846
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 19:36:05 |
|
V Chomutově a Jirkově mají :
nový odbavovací systém
Něco takového bych si jako cestující Veolie transport velmi přal
Současné autmaty jsou opravdu na zabití 
A i když mám kartu, tak nemám jako občasný cestující čas nebo možnost si jí pravidelně dobíjet na ¨Benešáku.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.169.45
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 20:06:58 |
|
Nevím jaký by to mělo smysl stavět trať přes Hrázní ulici,to by tam pak zase byla zbytečná Msaryčka.Každopádně DP by si měl začít dělat pořádek s vytížeností linek a také s vypouštěním troljebusů na linky.Jak je možné že ráno v 6 jezdí klouby celkem poloprázdné a během největší špičky (cca 13-15 hod) v posledním roce jsou viděny krátke přervané 14 Tr.Nepochopitelné.Po té k večeru o5 prázdné 15 Tr.Nevím na co to je,mohl by mi to někdo vysvětlit? |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 509
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 20:10:25 |
|
Rma, Teptrolej1: rozpočet 130 milionů sedí, nezapomínejte ale, že polovina z toho je na zaplacení letošní dodávky. Součástí zakázky je, že platba proběhne až po dodání (abych nekecal tak 30 nebo 60 dní, nevzpomenu si přesně). Návrh rozpočtu na rok 2009 zahrnoval platbu za dodané vozy 2008 (zaokrouhleno 65mil.) tak 65 mil. plán na 2009. Dá se tedy předpokládat, že výběrko na 5 nových trolejbusů 2009 bude vyhlášeno dříve a bude tím pádem zaplaceno ještě v roce 2009. V rozpočtu tedy jsou peníze na 10 trolejbusů, ale 5 jich už je ve vozovně. Takto vydím ta čísla v rozpočtu já. |
Tramvajak14
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 20:48:57 |
|
Pár fotek z letního ježdění 9TrHT č. 105: http://www.trolejbusy1936.ic.cz/9TrTeplice.html
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1463
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 21:02:29 |
|
Tramvajak14: krásné fotky, díky!  
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Storm_ice
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 01:31:40 |
|
4 Orlí_spár no tak u kruháče máš celkem pravdu, zatím je to zbytečné, ale určitě by se to dalo i využít. Jinak nevim jestli jsou žhaví jezdit třeba 9 přes celé město .. pokud by někdo chtěl např co nejdříve k divadlu, tak než 5 objíždět město tak raději rychlejší 1 a přes hezčí šanov :D Pak moc nechápu co myslíš tou Hrázní? jestli ten kousek k nádraží, tak to má podle mě o dost menší smysl, než propojení šanova I popř na Pražský. |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 06:40:31 |
|
2 Storm ice:Není pravda, pokud bude nadále zjednosměrněna 28. října, což je více než pravděpodobné, bude nádraží nadále popelkou pro trolejbusy. Navíc by měl tento úsek dobrou pozici pro případné mimořádnosti na Masaryčce u staré policie.
Také platí, že pokud vše pod dráty jede přes Benešák, nemůžeš dnes kolem nádraží udělat rozumné vedení linek.
"Předimenzovaný" kruháč umožní eventuelní objetí čehokoliv (třeba výluky) na Masaryčce přes Šanov II. Je to dál, ale můžu to objet. Operativa je v Teplicích pro trolejbusy velmi vysoká. Chtělo by tu hustou síť nějak využít a trošku doplnit. Je to však o penězích. Chybí některé spojky, nebo křižovatky.
2 Orlí spár: Nemáš pravdu. Stále bych viděl alternativu, že by vedení linek mělo být jedno "rychlé" a jedno "pomalé" - Jako příklad:
Oblast Šanov II ( Panorama )-Centrum
Panorama-centrum 13 přes Jankovcovu, 5 přes Šanov II a Masaryčku. 8 Kruháč-Somet-Šanov II - Benešák 8 přes Jankovcovu Hrázní - de Saxe - Nová Ves. Obdobně 9 do Prosetic.
Při propojení Jankovcovy a Šanov I by mohla jet 4 Prosetice - Šanov I - Hrázní De Saxe-Duchcovská - Nemocnicekruháč.
Večer to projíždět proloženě se 7 do Řetenic
Ale to se tu řešilo mockrát.
1xx linky vést po městě opravdu zrychleně ( Stavět jen Nádraží, Benešák, Nemocnice, Okresní Policie a konečné trolejbusů ).
Ale nevidím za kulisy.
Shrnuto. Buďme rádi za kruhák na Masaryčce, těšme se na Kruhák u Nemocnice a doufejme v lepší.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Teptrolej1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 49
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 10:36:05 |
|
Důležitou změnu pro nutnost lepší dostupnosti nádraží přinese rok 2009 a roky následující... v příštím roce začne přestavba nádraží, na kterou má navázat výstavba obchodního centra...možná, že to bude důvod i k reorganizaci dopravy |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 906
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 13:27:57 |
|
Teptrolej: Přestavbou nádraží se počet cestujících asi nezvětší. A to obchodní centrum už s budovou stanice nemá co společného(platí-li stále to, co investor zamýšlel). Developeři se zajímali hlavně o dnes nevyužité pozemky za kolejištěm, k ulici Nákladní. Co s tím udělá realitní krize neumí nikdo ani odhadnout.Navíc, když se nyní do výběru partnerů pro "Živá nádraží" pustil ouřad pro hospodářskou soutěž. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 910
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 16. prosince 2008 - 20:51:50 |
|
Franta: o Vašem nápadu na "dvouvrstvou" dopravu po Teplicích jsem opravdu dost přemýšlel, ale - byť to vypadá hezky - ke kladnému závěru jsem nedošel. Zkusím vysvětlit proč, třeba mi to vyvrátíte:
1) Linky 1XX nelze omezovat na zastavování "jen na vybraných stanicích" (aby zbylo více na trolejbusy), neboť cestující autobusů 1XX nebudou nadšeni nutností přestupu jenom proto, že jejich spoj stanicí projíždí, zatímco trolejbus zastavuje.
2) cestující, nenadšení nutností takto vyvolaného přestupu si budou (a to asi oprávněně) stěžovat u objednavatele ZDO - t.j u krajského úřadu. A ten by na jejich stížnosti slyšel, neb tyto linky dotuje kraj, jde o voliče a trolejbusová doprava (kterou kraj nedotuje) jej nijak nezajímá.
3) Město Teplice, jakožto provozovatel MHD (tedy trolejbusů - byť je pronajímá Veolii) na takovém řešení nebude mít také zájem - proč jít do sporů s voliči a krajským úřadem navíc. O těch voličích zde mluvím proto, že ne všechna místa v Teplicích jsou obsloužena trolebusy MHD, voliči využívají místo ní i ZDO tam, kde trolejbusy nejezdí. Navíc oba systémy jsou plně (s hlediska cestujícího) tarifně integrovány a tam. kde to jde si i dělí imtervaly.
4) a nakonec - je zájem o VHD (tedy v daném případě o ZDO+MHD)takový, že by to odůvodňovalo funkční a nesporně i tarifní oddělení obou systémů? (mimochodem, už léta se směji různým vykladatelům toho, že ústecký kraj nedokáže zavést "integrovanou" dopravu, když zde bez huronských pokřiků existuje už leta).
Ale diskuze je samozřejmě otevřená...
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 18. prosince 2008 - 13:08:43 |
|
Vážení, primátor Kubera zase trochu perlí, ale musím říci, že se mi ten nápad na zakrytí sloupů trakčního vedení, docela zamlouvá.
Rozhodně považuji za dobrý nápad dát šanci mladé generaci budoucích designérů vyzkoušet veřejně své nápady.
odkaz na článek z MF Dnes |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 18:40:00 |
|
Rudolf_33: Byl jste někdy za hranicemi ÚK? Možná byste pak pochopil čemu se říká IDS. Tady na severu rozhodně nic tomu podobného neexistuje.
Franta: Zastavovat busy jen na vybraných stanicích? To asi nepůjde, základem takového systému je totiž přestupný tarif (takový počátek IDS). A ten v TP není, bohužel.
Nevidím smysluplné tahat lidi z Prosetic přes Šanov a Trnovany někam, kam jede stejně 7ka.
Sneefall: Při trolejbusovém spojení Na Hrázi, Masaryčka přece nebude zbytečná. Půl trolejbusů pojede přes nádraží, půl po Masaryčce na Bene, ne?
Přikláním se k Orlímu Spárovi, TT v ulici Na Hrázi je potřeba. Přeložit pár bus-linek přes nádraží byl jednou taky krok správným směrem. Bohužel lépe směrované a masivní proudy příměstských busů vyprazdňují teplické trolejbusy. Pokud ještě dalších deset let bude u teplických trolejbusů Vmax=30 a budou jezdit na síti Alfonse Clary Aldringena, bude s nima amen.
Nehledě na to, že teplický nepřestupný tarif nutí jezdit všechny linky do centra. Tím se vzájemně duplikují a celý systém jen "bobtná" na nepotřebném místě. Dělá to napohled linky nevytíženými a leze to zybtečně do peněz... |
tram.eu
Neregistrovaný host
Odeslán z: 91.39.55.247
| | Odesláno Neděle, 21. prosince 2008 - 22:46:46 |
|
Romanero: Proc konfrontujete vybornou znalost teplickych pomeru s nedolozenou zcestovalosti? Prispevku Rudolfa_33 se neda prakticky nic vytknout. Muzeme diskutovat, ne napadat, ze. |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 00:58:53 |
|
Franta: kruháč-no jo, ale kolikrát se to využije? To už je fakt lepší tam třeba od Hotelu de Saxe zavést NAD. Při nějaké náhlé události by se pak díky objížděním půl TP přes Šanov II rozpadnul jízdní řád na půlce trolejbusových linek. Já si spíš myslím, že právě tato teplická nádhera bude stát za tím, že celej ten kruháč bude nesjízdnej. Stačí, když se do toho dobře zamotá trolejbus nebo to strhne kamion (jak dlouho bude trvat obnova TV v dnešní podobě a jak dlouho by trvala obnova kruháče jenom se dvěma výhybkama a jedním křížením).
Já neříkám, že je to úplně na nic, ale prostě je to zbytečně drahá sranda, která je téměř k ničemu.
No a kvůli tomu, že někde visí kus troleje, se snad linkové vedení nutně upravovat nemusí, ne?
Když už kruháč(tam ale asi není moc potřeba a technicky by to tam asi taky nešlo nejlíp), tak na křižovatce Duchcovská/Sklářská. Pak by mohlo několik linek končit tam, tím by se omezilo vožení vzduchu k Újezdečku.
K tomu linkovému vedení: já vím, že je to myšleno dobře, ale tak nějak mi to připadá zase zbytečný a lehce kontraproduktivní (pro cestující). No a linka, která by začínala na kruháči a vedla nahoru k Sometu je na dvě věci
Lázně jsou pro běžného Tepličáka pustina úplná. Okolo divadla je to sice o něco lepší, ale taky nic moc.
1xx linky vést po městě opravdu zrychleně ( Stavět jen Nádraží, Benešák, Nemocnice, Okresní Policie a konečné trolejbusů ).
Tady musím částečně souhlasit s Rudolfem.
doufejme v lepší
Ano, přesně tak. Já a hodně cestujících DP Teplice doufá především v nový odbavovací systém. Pak by se mohlo zjednodušit linkové vedení (na trolejbusy by stačilo zhruba 5 základních linek, ale to je pouze můj názor). A daly by se tím vylikvidovat takové excesy jako je vedení linek 128 a 138 v Teplicích. Minmálně linka 128 by měla být natvrdo ukončena na Nové Vsi.
Ale stejně, nebylo by lepší toto pořešit třeba na Bystřické boudě?
(dnes jsem se tam velmi dobře najedl a nasál té pravé zimní atmosféry)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 01:03:40 |
|
Rudolf 906:
Přestavbou počet cestujících nezvětšíš, ale zlepšíš jim přestupování z vlaku na trolejbus.
Obchodní centrum má s budovou nádraží společného hodně. Jednak nádraží bude část toho centra a druhak v té budově bude hlavní vstup do té častí obchodního centra za kolejema.
Rudolf (910)
s body 1-3 celkem souhlas (i když i to by se dalo nějak řešit)
bod 4-tady si ze sebe zase udělal blbce. Stojí ti to za to? Tohle ti může sežrat jenom nějaký jednoduchý jouda z Ukrajiny. Jenom doufám, že tomu nevěříš ty sám.....
Jmx: když jsem to čet, tak jsem velmi dobře zasmál 
Já si myslím, že:
1) si dělá 
2) předvánoční chlastání na rathausu dělá divy
3) ten starej vypelichanej vůl už definitivně ztrácí soudnost
Já jenom hlavně doufám, že to neprojde. Tak nějak si myslím, že by to vypadalo hnusně a kýčovitě. Navíc to asi nebude nepůjde kvůli normám apod.
Ještě k novým trolejbusům-ohlídá si DP kvalitu nově dodaných trolejbusů? Už dávno není veřejným tajemstvím, že to jsou nehospodárné a poruchové klumpy, které víc prostojí na dílně než projedou v ulicích.
Romanero: souhlas
tram.eu: ááá, vítám dalšího luxusního idota na K-reportu Nejsi ty jeden z těch princů ze mlejna?
(Příspěvek byl editován uživatelem Orlí spár.)
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 511
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 08:03:04 |
|
Orlí Spáre, koukám s nadhledem na styl tvých posledních příspěvků a začínám mít obavu zda v tobě nezačíná bujet komplex neuznaného odborníka. Možná bys to mohl změnit a navštívit pana Kuberu a říct mu to do očí, třeba bys vedl město Teplice daleko lépe. Když už současný primátor vede město jako jedno z mála v republice s nezadluženým rozpočtem tak bys třeba dokázal vygenerovat přímo ziskový přebytkový rozpočet. S dopravou to je podobné ... proč tady na K-reportu zbytečně plácáš své schopnosti. Běž navštívit vedení Veolie Tr. Teplice a posaď ty pány co se se v oboru pohybují již desítky let na zadek a řekni jim, že máš daleko lepší koncepci dopravy. Možná bys na to mohl zpracovat výtah příspěvků tady z K-reportu a určitě by začali mít pocit, jaká to je škoda, že si tu ještě nevšimli tvého potenciálu.
I když na druhou stranu nevím, zda bys o tu organizaci dopravy stál, možná by byla pro tebe vhodnější práce projektanta, abys tu vytvořil infrastrukturu pro plynulejší dopravu.
Fakt bys ten čas opravdu neměl mrhat nějakou diskuzí a jít rovnou po hlavě do realizace všeho zde již napsaného, abys dal vzor ostatním městům a dopravcům, jak se to má dělat.
(Příspěvek byl editován uživatelem jmx.) |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 09:44:52 |
|
Orlí spár + Romanero:
1)Před nádražní budovou, kde je velmi rušná křižovatka se zamýšlí stavba kruhového objezdu. Stojí to zatím na tom, že bude nutno vykoupit určité pozemky, které nejsou ve vlastnictví města. Jenomže, pokud ke stavbě kruháče dojde, pak současné stanice nezůstanou v současných místech (snad krom té směrem "do centra") prostě proto, že se tam nevejdou. Navíc bude nutno kompletně přebudovat trolejové vedení. Dokonce se uvažovalo o vybudování podchodu před nádražím - z toho plyne dlouhodobé uzavření celého prostoru pro veřejnou i jinou dopravu (prozatím neuskutečnitelné pro přestavbu uavřené ulice Nákladní, Riegrova). Takže jakákoliv stavba TT v ulici Hrázní je po několik budoucích let jen šotosnem.
2)Pokud někdo uvažuje o obchodním centru (není-li ekonomický sebevrah) musí uvažovat též o potřebném parkuvišti. A to nemůže být před nádražím, kde je nedostatek místa a navíc by tam parkplac nikdo nepovolil. A protože vytížení nádraží (5 tis. osob denně, kolik z nich bude denně nakupujícími) je známé, tak je jasné, odkud by směřoval hlavní směr zákazníků - totiž od ulice Nákladní, kde prostor na parkoviště je. Mmch - možnost prodloužení podchodu pod kolejištěm elegantně zablokoval projektant, který do směru evet. prodloužení postavil výtah pro imobilní na druhé nástupiště.
3) A znovu opakuji - vše může být úplně jinak - projekt Živá nádraží je zablokován řízením ÚOHS, který v něm shledal chyby. A do toho přišla realitní krize. Kde sežene případný investor takovou maličkost, které se říká úvěr? |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 10:18:10 |
|
Dodatek k předchozímu: Jo a pokud jde o "natvrdo ukončení" linek 128 a 138 na Novoveské:
Neráčil si pan Orlí spár všimnout, že tyto linky jsou součástí základní dopravní obslužnosti pro obce Duchcov, Zabrušany, Želénky, Všechlapy, Straky, Kladruby a na druhé staně Krupky? Jó, to se to bez znalosti věci povídá. |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 10:35:32 |
|
Rudolf_33: Nevím, jak moc jsou podloženy informace o stavbě kruháče před nádražím, nikdy jsem o tom neslyšel, ale dobře. Na stavbu TT v ulici Hrázní to nemá přeci vliv. Ano, bude potřeba dodatečných úprav, vznikne-li u nádraží kruháč, ale to by bylo potřeba stejně, pač tam troleje jsou už dnes. A jak znám teplický, stejně by tam montovali výhybky za nemalej peníz na kroucení trolejbusů "ze všech, do všech". Když by se se vším čekalo, než se to či ono dostaví, neudělá se nikdy nic.
Jinak mě strašně štve, proč dráhy z té veliké nádražní budovy už dávno neudělali centrum obchodu a služeb. Parkplac by se právě celkem dobře vyjímal za kolejemi. Byl by přístupný zezadu z Nákladní, čimž by nenadělal v centru dopravní paseku. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 917
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 11:27:11 |
|
Romanero:"Na stavbu TT v ulici Hrázní to nemá přeci vliv."
Ale má. Nikdo rozumný nenarve peníze do něčeho, co se bude využívat rok nebo dva, pak se to umrtví a nakonec znova předělá. Víš, že v Teplicích vládne (správná!) modla vyrovnaného rozpočtu. Teď bude nutno veškeré jakžtakž volné prachy rvát do trolejbusů - tedy do vozidel, neboť evropské dotace byly zamítnuty, přičemž jen pro udržení provozu je jich nutno obstarat nejméně dvacet, a to rychle.
K tomu "ze všech do všech" - nakreslete si kruhový objezd, do něj TT, která umožňuje jízdu do/z třech směrů a zjistíte, že to otáčení Vám vyjde automaticky.
Pokud jde o nádraží ČD - ta budova byla postavena nejen jako nádraží, ale i jako ředitelství Ústecko-teplické dráhy - a kde je dnes to ředitelství. Přestavět kancelářský barák na obchodní centrum není tak jednoduché, zejména máte-li za zády památkáře a nejsou-li penízky. Jen si to představte - kam beze změny dispozice narvete nezbytné nákladní a osobní výtahy? A kudy tam budete navážet zboží? Právě proto byl hlavní zájem o pozemky za kolejištěm, nádražní budova je jen oříšek navíc.. |
schneefall
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.165.177
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 11:30:41 |
|
Dnes kolem 10:30 jsem viděl 25 Tr na zkušební jízdě na Masaračce.Má ještě zabalené sedačky v igelitu.Všiml sem si jí na poslední chvíli,protože jsem si vychutnával skřípající klepající zvuk 168.....HRŮŮZA.Jestli tohle budou vyvádět i tyto novy trolejbusy což asi jo tak chudáci lidé kteří nimy budou pravidelně cestovat. |
163_2603
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 12:27:52 |
|
Zdravím..pánove nevíte jetsli tu 25tr už zatahli do vozovny ?? |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 13:39:27 |
|
Rudolf_33: Vzpoměňte, jak dlouho se čekalo na nejočekávanější kruháč v Trnovanech. A před kruháčem u nádraží, o jehož smysluplnosti stejně pochybuji, jich čeká ještě několik a mnohem nutnějších. Pokud vyrazíte do Ústí nad Labem, zjistíte, že lze natáhnout troleje skrz kruháč bez možnosti otočení z jakéhokoliv směru (jakoby tam ani nebyl). A vyjde to mnohem, mnohem levněji...
(Příspěvek byl editován uživatelem romanero.) |
Romanero
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 13:42:16 |
|
Rudolf_33: Vzpoměňte, jak dlouho se čekalo na nejočekávanější kruháč v Trnovanech. A před kruháčem u nádraží, o jehož smysluplnosti stejně pochybuji, čeká ještě několik mnohem nutnějších.
Pokud vyrazíte do Ústí nad Labem, zjistíte, že lze natáhnout troleje skrz kruháč bez možnosti otočení z jakéhokoliv směru (jakoby tam ani nebyl)...}}} |
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 661
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 13:54:08 |
|
2 Romanero
Ten kruháč na Masaryčce v UL není odkudkoliv kamkoliv, ale větvení je předem a mimochodem je to pěkný pasqil.
Teplický je navíc komplikován bypassy z hlavních směrů. Projketant si vyhrál, mohl sice uspořit výhybky, zase by bylo křížení, a odvedl vynikajííc práci.
No a k tomu rozložení Jř při objíždění přes Šanov a blbosti otáčení.
Zastavení řád nerozloží viď ? Jen ho umrtví 100%  .
Smyslem otočení z Modlanské do Modlanské byl sledován úmysl například urychlení cesty ze Šanova II do centra a naopak. ( cesta přes Jankovcovu částečně kopíruje dávnou minulost - linky 12,11 a 14)
Při opravě v Masaryčce může být výluka přes Modlanskou, nebo také večerní sběráky. Tam nejde o čas, ale o to, že dojedu. Nechme se překvapit možnostmi využití.
Rudolf 33 #916 - ať jsou, ale ať jedou jinudy, než trajfy. Nezapomeň, že linka 128 byĺa původně náhradou za 8, protože nemohla jet kolem Kauflandu. Teď se pro ní "konečně" našlo využití. Ale opakuji, linky jezdící přes město hlavními směry pod dráty jsou nehospodárné a potencionálně nebezpečné pro trajfy. Říkej si co chceš. A o <|> ve vedení linek v ZDO si můžeme napsat román.
Orle, 30.12. v 18:00 na Bystřické, pokud bude otevřeno, jinak 3.1.
Tak ty naše ideje dáme na papír - kecy nemaj cenu.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 918
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 19:45:11 |
|
Romanero 101,102: Jistě. lze vymyslet jízdní pruhy, které jdou přes kruháč křížem (viz Vítězné náměstí v Dejvicích). Chce to trochu více prostoru a smířit se s tím, že dávám nejméně 3x přednost při odbočování vlevo. Viděl jsem to v praxi v Madridu - tam je to vylepšeno ještě tím, že odbočit vlevo je možné pouze kruhákem, zatímco prostředkem se jezdí jen přímo a takhle vzniklá křížení jsou řízena semafory. Výsledek je ten, že při odbočování vlevo stojíte na červenou 4x...
Že pochybujete o smysluplnosti kruháče před nádražím Vám ani v nejmenším nevyčítám. Já totiž pochybuji o smysluplnosti kruháčů obecně. Jenomže problém je jinde. Podstatou těch úvah je podchod - taky je nemám rád, není -li v něm policejní stanice, obsazená na 24 hodin. Ale při event. přestavbě nádražní budovy se uvažuje o výstavbě průchodu pod nádražní halou přímo z podchodu pod křižovatkou do podchodu pod kolejemi. A to už určitý smysl dává - A) přechod-4proudové komunikace není nikdy to nejlepší, B)usnadnil by se tím přístup na 2. nást. žst.
Franta:" ať jsou, ale ať jedou jinudy, než trajfy"
Souhlas - ale víte, že trasu Masaryčka (Hrázní) lze nahradit jak?? A znovu: cestující ze Srbic, Sobědruh a Trnovan (v oblasti Maršovské, Krušnohorské a Kauflandu) se mají dopravovat jak? Zatím jezdí nikoli MHD, ale ZDO. Pravda, platí jim tam integrované jízdenky MHD - (linky jim neplatí město, ale KÚ). |
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 864
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 23:25:46 |
|
Jmx: milý Jmxi, já vím, že ty tady působíš jako "strážce ideologické čistoty", která uznává Kuberu jako svátost oltářní a DP Teplice téměř jako nejlepší dopravní podnik v celé Evropě. Ne že by by to byl DP špatný, to rozhodně ne, ale že by to bylo bůhvíco, tak to taky ne (a i já jsem třeba do jednoho periodika navrhl, aby byl za něco DP pochválen). Z DP Teplice by si mohly leckteré podniky vzít příklad (a taky si ho berou), ale na druhou stranu tam je dost věcí, které dobré rozhodně nejsou.
Já zase u tebe sleduju po celou dobu toho, co na různých diskuzích působíš, takovou lehčí vlezdoprdelnost vůči těm "správným" podnikům, lidem a úřadům.
A hlavně ze sebe nedělej nestranného a jediného spravedlivého, tak to prostě není
koukám s nadhledem
S nadhledem určitě ne, s bezdůvodnou nasraností určitě ano.
zda v tobě nezačíná bujet komplex neuznaného odborníka
Má to jeden háček, to bych musel být nejdřív někým zneuznán. To se ale nestalo. Je možné, že se to ale stane. To člověk nikdy neví.
současný primátor vede město jako jedno z mála v republice s nezadluženým rozpočtem
To je sice pěkné (bez ironie), ale takových měst je opravdu mnohem víc. Já vím, ono se to velmi dobře donekonečna poslouchá, ale zas až tak nic vyjímečnýho to fakt neni. Alec pokud vím, tak teď se snad město i zadlužilo, ne? Navíc všichni víme, že Kubera je pěkná demagogická svině (s kouzlem osobnosti, to se mu upřít nedá). Tak už to ale u primátorů, senátorů, gubernátorů a inseminátorů chodí. U všech, bez rozdílu, co si budem nalhávat.
S dopravou to je podobné ... proč tady na K-reportu zbytečně plácáš své schopnosti.
Milý Jmxi, on je rozdíl mezi dopravou ve tvých šotoušských představách (které se někdy bohužel i aplikují) a představách cestujících, ke kterým patřím já. Z toho vyplývá i to, proč sem píšu o věcech, které se mi nelíbí.
ty pány co se se v oboru pohybují již desítky let na zadek a řekni jim, že máš daleko lepší koncepci dopravy
Ano, ano, ano, když tito pánové začínali v Teplitzer Elektrizitäts und Kleinbahn Gesellschaft, AG, tak se před těmi "desítkami let" stávalo, že čas od času strhli při brždění kontrolér, když z trnovanskýho parku vyběh na koleje mamut (a ještě pár let předtím dokonce i brontosaurus). 
že máš daleko lepší koncepci dopravy
Koukám, že tebe dožene kdejaká kravina téměř k nepříčetnosti. Koncepce tam samozřejmě jakási je, ale myslím si, že některé věci je potřeba změnit (hlavně způsob odbavování a s tím související obnovu přestupného tarifu a pak trochu upravit linkové vdení-především snížením počtu linek).
Možná bys na to mohl zpracovat výtah příspěvků tady z K-reportu a určitě by začali mít pocit, jaká to je škoda, že si tu ještě nevšimli tvého potenciálu.
No oni určitě sledují K-report dostatečně sami. Navíc jim zdatně, jak je právě dokazuje tento tvůj příspěvek, pomáháš ty. Takže se budu opět opakovat: tak to vidím já jakožto cestující.
I když na druhou stranu nevím, zda bys o tu organizaci dopravy stál, možná by byla pro tebe vhodnější práce projektanta, abys tu vytvořil infrastrukturu pro plynulejší dopravu.
No zcela bezostyšně a drze ti řeknu, že v některých oblastech bych tu dopravu uměl opravdu naplánovat lépe než kraj. Totéž i u některých staveb, nejenom dopravních. To je ale drzost, že?
Fakt bys ten čas opravdu neměl mrhat nějakou diskuzí a jít rovnou po hlavě do realizace všeho zde již napsaného, abys dal vzor ostatním městům a dopravcům, jak se to má dělat.
Nic proti, ale v tomhle opravdu cítím silnou dávku uražené ješitnosti. Akorát nevím, zda-li ze strany tvé, DPT nebo kraje (resp. kombinací) 
Abych to shrnul. Nemám nic proti DP Teplice, jejím představitelům a ani nic proti tobě, takže nechápu, proč z toho dělat vědu. Bohužel ne všechny věci v dopravě (ať už městské nebo meziměstské) tu jsou v pořádku. A přitom by kolikrát stačilo dost málo.
A neber prosím toto nějak jako nějaký zákeřný útok na tebe nebo na jiné osoby. A velmi si vážím tvé úpřímnosti-i já jsem se snažil být upřímný.
Když si to tak čtu zpět, tak si myslím, že mé příspěvky nebyly nějak zlé. Ale možná si myslíš opak a musel si napsat tvůj rozhořčený příspěvek. Což se mi zdá celkem nespravedlivé. Ale s tím já nic nenadělám... a třeba máš pravdu.
Takže asi bude lepší tyto osobní invektivy ukončit. K ničemu dobrému to nevede.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 919
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 07:21:03 |
|
Vážený Orlí spáre, Dopravní podnik Teplice už delší dobu neexistuje. Dopravu v Teplicích a okolí provozuje Veolia Transport, což je jedna z největších dopravních firem v evropském měřítku. Už na Vaší pomoc netrpělivě čeká.
Ani s tou TEKG Vám to nevyšlo.
Stále je nejlepší mluvit o tom, co znám. |
Jmx
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 08:32:18 |
|
Orlí spáre, já od tebe odpověď nečekal, ale docela mě potěšilo, že jsi vložil tolik energie do virtuálního rozboru mých postřehů. Přitom jsem ti dával jen radu, komu kompetentnímu v TP můžeš své připomínky a vize posílat.
Nicméně jsi ukázal, že jednu věc zcela jistě nezvládáš a to je psychologie.
Raději tady rozebírej jen tu dopravu. |
Ares1
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5082
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 14:12:24 |
|
AD Orlí spár prázdný příspěvek o kobyle která kope!
ad Teplice. - je již nějaký další vůz Scania v celovozové reklamě.?(krom toho jednoho)
pyrotechnik:uvidíte-li mě utíkat snažte se me předběhnout....
www.mhdvmb.wz.cz doprava v severovýchodních Čechách a nejen tam
|
|
Hrusi92
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 150
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 14:38:12 |
|
Ares1: Jestli tím jedním myslíš 431 tak úplně stejnou CVR jako 431 má i 432.
| ICQ: 305-379-302 | www.skoda15tr.ic.cz - Web o Teplickém modelu | www.hrusi92.rajce.idnes.cz - Fotogalerie Teplických vozů |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 866
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 15:01:11 |
|
Ctěný Rudolfe, to že se něco přejmenovalo, ještě neznamená, že tomu budu automaticky říkat jinak. Ale chápu, že ti ta Veolie dělá velmi dobře
Ale jo, s tou TEKG to tak určitě bylo
A co ty? Ty si tas odháněl z kolejitě ledního medvěda při objíždění vlečného vozu v Horním Dubí, což?
Jmx:
já od tebe odpověď nečekal
Já si to myslel, tak jsem se právě kvůli tomu rozepsal.
ale docela mě potěšilo
Určitě nepotěšilo, naopak
Přitom jsem ti dával jen radu, komu kompetentnímu v TP můžeš své připomínky a vize posílat.
Tys mi nedával radu, ale kázání.
Už jsem ti přece říkal, že to není potřeba. A ty to moc dobře víš. Stejně tak, jako třeba moc dobře víš, kdo je Rudolf.
Nicméně jsi ukázal, že jednu věc zcela jistě nezvládáš a to je psychologie.
Já bych naopak řekl, že tvoji psychlogii jsem pochopil docela dobře. Pokud jde o tu mojí-údajně mám cit pro spravedlnost, takže i proto to tady rozebírám.
A už opravdu dost! 
Ares1: vy jste poměrně dosti pomstychtivý člověk, že? Četl jsem od vás sice jenom 4 příspěvky, ale ve všech máte touhu se někomu mstít. Sice vůbec nevíte, oč tu běží, ale je to jen o vytrestání za mosteckou diskuzi. No prostě prázdný příspěvek o kobyle která kope!
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Orlí_spár
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 15:56:09 |
|
Franta-dopravu by to neumrtvilo. Taky jsem psal, že by se při případném problému mohly trolejbusy utáčet u hlavního nádraží, odkud by pak jezdila NAD. A teď si vem, jak by to dopadlo, když by to vedení někdo strhnul-pak to bude akorát horší a mnohem dražší na opravu.
Smyslem otočení z Modlanské do Modlanské byl sledován úmysl například urychlení cesty ze Šanova II do centra a naopak. ( cesta přes Jankovcovu částečně kopíruje dávnou minulost - linky 12,11 a 14)
Nevím jestli jsem to dobře pochopil, ale to je spíš myšleno tak, že by existovalo nějaké přímé spojení z oblasti Trnovanské ulice do centra okolo plavecké haly, že? No sice by možná nebylo marný takhle přetrasovat třeba u osmičku (která by začínala u Sometu), ale jak tak koukám do mapy, tak by to cestujícím přineslo jen nějaké minimální zrychlení, ale zato by přišli o jedno spojení mezi Šanovem II a Trnovanama, což by se asi lidem nelíbilo. Myslíš si, že to má fakt cenu? mmch. jestli jsem to odbře pochopil, tak ty tam bydlíš?
Toho 30. by to asi šlo, ale od 18:00 je to skoro na nic. Okolo 19.0 mi pak jede poslední vlak dolu.
No ale snad to nějak dopadne
A myslím si, že bychom měli pozvat i Rudolfa_33, což?
Rudolf
Neráčil si pan Orlí spár všimnout, že tyto linky jsou součástí základní dopravní obslužnosti pro obce Duchcov, Zabrušany, Želénky, Všechlapy, Straky, Kladruby a na druhé staně Krupky? Jó, to se to bez znalosti věci povídá.
Račil, ráčil. To ale ještě neznamená, že pak prázdná (jel jsem takto několikrát) linka 128 a 138 musí bezúčelně objíždět celý Teplice. Když bude tak linka končit na Nové Vsi (což by samozřejmě chtělo ten přestupní tarif), tak uspořené kilometry se můžou použít pro zvětšení počtu spojů mezi Novou Vsí a Duchcovem, třeba.
Zatím jezdí nikoli MHD, ale ZDO. Pravda, platí jim tam integrované jízdenky MHD - (linky jim neplatí město, ale KÚ).
Problém je v tom, že pak i velkému počtu vnitroměstským cestujícím bohatě platí dopravu kraj.
K připravované publikaci o trati Praha-Most-Moldava sháníme všechny zajímavé materiály: fotky (i negativy) do r. 1995,pohlednice,dokumenty a ostatní zajímavé materiály.
Máte-li něco,ozvěte se prosím na : prag_duxer_eisenbahn@centrum.cz
DĚKUJEME |
|
Franta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 665
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 23:02:42 |
|
OK tak dříve. Já tam stejně jsem od rána. Ale budu použitelnej tak až odpoledne, dopoledne se budu motat pod nádražím Nové Město na stadionu běžkařů - dítka mají závody - bude-li sníh. Poznáš to tak, že na nádraží bude opět hafol aut.
Na stadionu jsem pod svým nickem, zeptej se bufetářky.
Můžeme jít spolu na tratě. Ty budeš fotit vláčky, já počítat děti. Ale místo mám pro společné postojení ideální. Skoro to, co jsi fotil naposledy nad tratěmi tu 150 na cestě zpět.
Jaký bude přístup nové hejtmanky Ústeckého kraje k veřejné dopravě ??,
Program útlumu teplických trolejbusů snad přešel do jejich rozvoje.
|
|
Žirafa
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.209.204.210
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 14:13:01 |
|
Vyšel nový knižní jízdní řád MHD v Teplicích? |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
