| Autor |
Příspěvek |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2464
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 00:45:15 | 
|
Když to narážíme furt na to, že si každý hraje na svém písečku. Jedno napětí pro napájení vozů a odpadne tím tolik problémů...
Jsem pro 3000V ss (DC) (diesely v pohodě, ss tramvaje v pohodě a střídavky to lehce usměrní). Staré vozy to poberou a nové vozy, co mají motor klimy, tak už zase mají centrální zdroj a ten už si to promění...
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
p.u.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.8.56
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 08:32:48 |
|
Tak zrovna dneska ráno v Břeclavě R 470 Amicus. Po zapnutí fírou na 3000 V sice proud v soupravě šel, ale ani temelín, ani Siemens nenastartovali CZE. Vozák to svedl na rumuna (první za loko), že prý vozy cizích správ můžou v Čechách jen 1500 V. po přepnutí na 1500 V se oba vozy chytly.
HP:
Dispečink JLV je v tom nevině. Ti o technických věcech vozů ví ho***. Tohle je věc vozové služby JLV, která vozy vystavuje, tudíž úplně jinačí lidi a hlavně vedoucí. |
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 09:50:03 |
|
Jistě, kvůli Rumunovi nešly 3000 ani na Panonce.
S vozovkou je to bohužel pravda, občas tam může člověk něco říkat tisíckrát a je to stejně zbytečný.  |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 10:22:27 |
|
No problém je, že všechny železnice co mají v troleji 25 000 V střídavých topí vždy na 1500 V. To že se topí na 3000 V střídavých v bývalém Československu je anomálie. Tím je také dané, že pokud je v soupravě jakýkoliv zahraniční vůz, musí se topit na 1500 V. Osobně nechápu jak mohou mít WLABee normu RIC, když nesplňují normu ani v sousedních státech(Německo, Rakousko, Maďarsko). Díky jedinému topnému systému na 3000V jsou tyto vozy naprosto nepoužitelné v zahraničí (krom Slovenska, Polska a Ruska).
V případě zařazení vozu WLABee do vlaku, kde je vytápění na 1500V doporučuji informovat síťového dispečera a informovat ho o této situaci. Ten zjedná nápravu u vozové služby JLV a ta pokud dostane pojeb od vedení, tak si příště dá pozor.
p.u. : mají vůbez vozy WLABmz topný systém 3000V střídavých? Osobně si myslíž, že nemají. Vůz byl okopírován podle vozu DB a tam je dle normy RIC jen topný systém 1500V střídavých. |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 17:55:53 |
|
Ono se snad taky s WLABee vozy nikam jinam než na slovensko a na východ ani nepočítá.
A kdo by měl informovat síťového dispečera ? Průvodce, který při nástupu zjistí, že má nevyhovující vagon ?
WLABmz 3000 V papají. viz e-metro |
Kubze
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 18:51:42 |
|
A WLABmz DB taky. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 21:05:28 |
|
Kubze: jenomže občas nějaký dobrák z JLV nechá poslat WLABee do Budapešti a tam je problém. V Maďarsku je standartní topný systém 1500V.
Děkuji za doplnění znalostí, měl jsem zato, že WLABmz papají na střídavině jen 1500V. |
George_vi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 21:10:47 |
|
to Kubze:
Jenže na to Slovensko se to občas taky přesouvá na vlacích EN typu Metropol, kterej topí jenom 1500V. |
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 21:33:54 |
|
Napíši postup jak bych to udělal já
1) průvodce oznámí svému vedoucímu na podniku, že dostal na výkon vůz, který nebude topit a po čase ani svítit a zda je si vědom, že může čekat stížnosti od cestujících. Cestujícím bych i obálku s adresou nadepsal :-)
2) co nejdříve bych se snažil nahlásit problém síťovému dispečerovy, který dokáže pokud je na ONJ ještě nějaký rozumný čas do odjezdu nařídit jeho výměnu.
3) pokud je již vůz na cestě, nahlásit tuto informaci vlakvedoucímu, aby sepsal oznámení na vystavení nevhodného vozu a souběžně informovat dispečera a vysvětlit mu problém.
4) přivezl bych vůz totálně vymlácený a jeho opravu bych na ONJ nahlásil na vrub pracovníku co ten vůz poslal na daný výkon.
Ono pokud se pak selde několik hlášení (dispečerský příkaz, hlášení od vlakvedoucího a stížnosti od cestujících) najednou na jednu věc, tak věřte, že máte po problému a vozovka na JLV dostane po prstech a bude si dávat opravdu velký pozor co kam posílá. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46503
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 28. prosince 2008 - 23:25:06 |
|
George_vi:
Tak holt sehnat lopatku na uhlí a zatopit kotel.  Baterky tu chvilku na přátelské trakci udrží i čerpadla, jsou tam už snad ty gelový.  (O to větší by samozřejmě byl průser, kdyby je někdo vymlátil do mrtě, bylo-li by to vůbec možné.)
Horší samozřejmě je, pokud má takový vůz ject do Splitu, nebo nedejbože do Varny/Burgasu. To už by se asi opravdu jelo po tmě a pivo chladilo v umyvadle...
HP:
Netřeba obálky, na to jsou speciální předtisknuté blankety. Jenže pak průvodce riskuje, že z toho bude nakonec mít největší průšvih sám, když stížnost vyzní špatně (a že vyjadřovací schopnosti nemalé části cestujících jsou bídné). To snad aby si tu stížnost radši napsal sám...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?  www.danceradio.cz
|
|
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 234
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 10:42:22 |
|
Ja vubec nechapu jak muzou vozy WLABee vubec jezdit!! Vzdyt to jsou muzealni exponaty!! Nedavno jsem doprovazel znamou na Vltavu a myslel jsem ze se hanbou propadnu. RZD tam meli vozy WLABmee a CD onen WLABee. Z venku to celkem slo (novy reklamni nastrik), ale uvnitr je to hruza. Navic jsou tam nejaky mini kupe. Mam pocit ze klasicky WLAB je vetsi. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46515
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 10:50:41 |
|
Od WLAB821 (uhlí) se místem neliší, s WLAB (nafta) jsou podle mě v tomto ohledu taky skoro stejný. Oproti klasickým uhlákům jsou ale ty WLABee aspoň trochu rekonstruované a docela uklizené (i když se i na východě v tomto ohledu „rozjeli“ trochu víc...).
Edit:
A ještě pro pochybovače - Košičan včera vezl 6  . To si myslím, že je pro začátek velmi dobrý. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2477
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 12:39:50 |
|
A ty staré spacáky a lehátka nemají dynamo/alternátor, aby se mohly za jízdy aspoň dobíjet baterky?
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.116.112
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 12:53:12 |
|
Pes38: po dosazení CZE pouze na 3000V aternátor nemají. |
Sou
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 105
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 12:54:47 |
|
Ty, ktere maji CZE jiz alternator nemaji,ostatni ho jeste maji |
Raptor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 89
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 15:02:46 |
|
Dnes jsem chtěl v Kralupech vrátit dva lůžkové lístky placené kartou.(nemohu se cesty zúčastnit)
Když jsem ho vracel naposledy na hlavasu, chtěla po mě kartu, projela ji terminálem a zaúčtovala to pro sebe jako zápornou položku. Peníze mi za 3 dny přišly na účet.
Když jsem je vracel dnes v Kralupech, tvrdila mi, že to takto nejde a že se to musí poslat na OPT Olomouc. Pak dokonce do Olomouce volala, oni jí řekli, že to přímo na kartu jde, ona zas, že to tam takhle nikdy nedělali a tak se dohodli, že musím vyplnit reklamační přihlášku, pošlou to do Olomouce a pak mi přijdou peníze na účet. Kdybych ji o to výslovně nepožádal, nedostal bych ani potvrzení o převzetí lístků. Jsem zvědav, jestli nějaké peníze ještě uvidím 
| Usmívej se! Zítra bude hůř a pozítří možná už ani nebude. |
|
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 236
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 15:48:57 |
|
Ad Martin_Zlivsky:
Ja myslel normalni WLAB, co jezdej v ramci stredni Evropy. Mam pocit ze v tom WLABee je 12 kupe.. Bylo to vsechno dreveny, osoupany a titerny..:-( Ty rusove maj novy, klimatizovany vagony a o cistote ani nemluve. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46525
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 16:06:43 |
|
12 oddílů určitě ne, dalo by se brát snad ještě 11 - krom 10 oddílů pro cestující je tam ještě navíc služební „katovna“ (vozy jsou jinak stejně dlouhé, WC s kotelnou+kuchyňka jsou ale možná zase o něco menší). 12 oddílů je ve WLABmz.
Pes38:
CZE se na vozy dosazuje právě kvůli odstranění alternátoru/dynama.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 223
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 17:50:18 |
|
Spinar: Však my (ČD) máme také nové, klimatizované vozy, jen jich nemáme tolik, abychom pokryli všechny spoje. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5332
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 18:18:59 |
|
Martin:
Tak holt sehnat lopatku na uhlí a zatopit kotel.
Myslím, že lopatka není zdaleka jediná věc, kterou člověk k tomu zatopení kotle potřebuje.
To snad aby si tu stížnost radši napsal sám...
No a? Mám dojem, že to je možné. Cestující může v klidu říct, že nebude nic vyplňovat, ať to vyplníš ty. Už jsem to tak jednou praktikoval.
Spinar:
WLAB822, WLAB821 i WLABee824 mají 10 oddílů pro cestující. Tzv. "uhláky" mají sice ještě oddíl pro průvodce, ale "nafťáky" mají tento prostor v rámci kuchyňky, která je větší než v "uhláku".
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2480
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 18:34:15 |
|
Už jsem to tak jednou praktikoval.
Ty jezdíš jako průvodce? 
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46537
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 20:01:04 |
|
Hroch:
Něco na zátop se snad najde vždycky. Ale Pepo je lepší, uznávám...
U toho uhláku nezapomeň, že v kuchyňce máš navíc rozvaděč, kterej zrovna malej taky není...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5335
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 21:15:16 |
|
MZ:
Něco na zátop se snad najde vždycky.
Také jsem si to myslel. Ale  .
U toho uhláku nezapomeň, že v kuchyňce máš navíc rozvaděč, kterej zrovna malej taky není...
V uhláku je také.
Nicméně jsem tím chtěl naznačit, že ty vozy jsou stejně velký, jen mají jinak upořádaný interiér. Osobně považuji ten "nafťákový" za výrazně lepší.
| Pochvala nic nestojí, přesto mívá dobré výsledky. |
|
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 11:07:53 |
|
Ad Klimi:
No WLABmz jsou lepsi nez ty rusky, ale myslim ze pro ne nebudou sirokorozchodny podvozky. Ja chapu, ze nemuzou byt slusny vozy vsude, ale na ty Vltave je to fakt kontrast. Znama jela ruskym vozem sem a ceskym zpatky a byla dost v soku. Si ty vozy od Wagon Service Slovakia meli pronajmout CD a nenechavat je ZSSK.
Obecne tak vzdy premyslim, jestli by nebylo uspornejsi kdyby si cestujici v Brestu prestoupili do jiny sirokorozchodny soupravy, misto toho, aby se menili podvozky. Usetrilo by se tim spousta casu (tak cca 2 hodiny) a myslim ze i penez. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46570
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 12:05:23 |
|
Opravdu jsou nějaký dvě hodiny na třídenní cestě (tři dny a dvě noci) tak podstatné? Stejně by se to odstálo jinde, aby příjezd byl v lidskou hodinu...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 239
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 15:01:25 |
|
No je to 30 hodin. A myslim ze kdyby nebyly zbytecny prostoje/vata v jizdnim radu, mohlo by se to udelat rychleji. Vzdyt je to cca 2000 km. To by mohlo byt kolem 20-22 hodin. Vzdyt jsou to samy dobry trate (teda v Polsku si nejsem jistej). |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 16:44:38 |
|
Spinar: nevím, co se ti nelíbí... Vždyť RŽD a ČD se chovají úplně stejně, ty nejlepší vozy nasazují směrem na západ... |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 224
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 17:42:05 |
|
MZ a ostatní: jak vypadá taková výměna podvozků na jiný rozchod? Je tam nějaký jednoduchý systém? |
pd
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.240.62.230
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 19:05:28 |
|
Výměna podvozků vypadá tak, že vlak najede na splítkovou kolej, podél které jsou připravené zvedáky. Vagóny se rozpojí a nadzvednou (i s lidma), podvozky zůstanou na kolejích. Ty se pak lanem odtáhnou pryč, pod vagóny se zase na laně natáhnou nové podvozky a vagóny se na ně spustí dolů. Ještě se vymění spřáhla a jede se dál, resp. zpátky na nástupiště do pohraniční stanice, kde celníci vrátí mezitím prolustrované pasy. Takhle to aspoň probíhá v Čopu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 46606
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 19:25:35 |
|
Jen doplním, že podvozky se uvolňují právě v kuchyňce a zadní služební „katovně“, což nejspíš bylo taky z jedním z omezujících faktorů pro řešení interiéru.
Asi by se cestující divil, kdyby mu v oddíle někdo sundal víko a začal mnotovat podvozek.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 22:29:19 |
|
Každý podvozek má na sobě napsané číslo vozu ke kterému patří.To znamená,že když se převážou podvozky tak čekají ty normálně rozchodné v Brestu než se ten určitý vagón vrátí třeba z Moskvy?A naopak široké na vagón RŽD z Prahy?
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Mbican
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 455
Registrován: 1-2004
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 22:57:18 |
|
vymena podvozkov prebieha tak, ze sirokorozchodny vozen pride do prevezovne, jeho siroke podvozky sa odlozia a pockaju ho pri ceste spat - na iny vozen sa pouzit nemozu. ale pod siroky vozen idu hociktore normalnerozchodne podvozky, ktore su prave po ruke - a byva ich az az...
myslim, ze to iste plati aj pre vozne normalneho rozchodu - cize normalnerozchodne podvozky ostavaju cakat na svoj vozen a pod vozen sa zaviazu hociktore sirokorozchodne podvozky...
v matovciach trva previazanie styroch voznov, ktore sa zmestia naraz do haly prevezovne cca 22 minut... |
Xronos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 31. prosince 2008 - 19:32:02 |
|
To fakt chodi na EN JAN KIEPURA AJ CD WLABMZ??
ZSR/ZSSK 350 4EWER!!!002/011/016 boli fajn ale Blonski všetko skazil!!! Zato sa kazia..
Každý správny vlak
Neťahá starý vrak!
VDP vo vbuse: www.dopravnaspolocnost.wbs.cz
www.dpmcp.wbl.sk - DPmc Petržalka |
|
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.106.10
| | Odesláno Středa, 31. prosince 2008 - 19:52:32 |
|
Xronos: no ono je otazkou, co je vlastne Kiepura  do toho Amsterdamu to prijizdi jako nesourody bordel ruznych vozu, tu neco z Vidne, tu neco z Milana, tu neco z Kodane. To WLABmz se tam objevi ve Fulde (to platilo minuly rok), kdy se ten MONSTERZUG sjede dohromady, takze ano v casti trasy jede ceske WLABmz v jedne souprave s vozy z Kiepury |
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
