| Autor |
Příspěvek |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 281
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 12:01:55 | 
|
Zkusím do toho vnést trochu světla, případně doplňujte:
Význam některých pojmů:
NVL Národní Vlaková Linka 843/943/043, 054.2, 854/954, 754 reko (018, 050 a v běhu další), 755 ...
WTB komunikace podle IEC 61375, pokud není podle UIC 556 není interoperabilní.
IS od MSV Elektroniky informační systém kompatibilní s 843, 043, 054.2, v běhu 943, 754 reko. Na 843 je hlásič zastávek ve formátu .mp3 automaticky ovládaný podle jízdního řádu. Samozřejmě vnější, vnitřní tabule, zastávka na znamení a jízdní řády.
IS od UC - UniControls informační systém ... Osazen na 471, 814, 954 a možná i jinde ... Hlášení zastávek, info. tabule, jízdní řád a ...
CRV&AVV systém pro řízení vlaku. Centrální Regulátor Vozu a Automatické Vedení Vlaku.
843: Motorový vůz
Řídící systém ČKD vagónka/MSV Elektronika.
Dálkové řízení:
a) NVL - Národní Vlaková Linka. b) WTB není osazena.
IS od MSV Elektroniky.
854: Motorový vůz
Řídící systém Lokel.
Dálkové řízení:
a) Lokel vlastní pro 954 + 854 (pokud to neopustili). b) NVL - Národní Vlaková Linka. c) WTB není osazena.
943: Řídící vůz pro motorové vozy
Řídící systém ČKD vagónka/MSV Elektronika.
Dálkové řízení:
a) NVL - Národní Vlaková Linka. b) WTB není osazena.
IS od MSV Elektroniky v přípravě.
954: Řídící vůz pro motorové vozy
Řídící systém Lokel.
Dálkové řízení:
a) Lokel vlastní pro 954 + 854 (pokud to neopustili). b) NVL - Národní Vlaková Linka. c) WTB není osazena.
Informační systém:
IS od UC prozatím využitelné jen na 954.
961: Řídící vůz primárně pro elektrickou trakci, zatím není vyroben.
Základní požadavky jsou pravděpodobně: WTB dle UIC 556, NVL, AVV, Informační systém ...
T47: Traťová lokomotiva JHMD
Řídící systém MSV Elektronika.
Dálkové řízení:
a) Odvozená varianta NVL. b) Dálkové ovládání DOL 42 od TRS.
754.013: Traťová lokomotiva
Řídící systém Lokel.
Dálkové řízení:
a) Lokel vlastní pro 954 + ... + 754.013 (pokud to neopustili). b) NVL - Národní Vlaková Linka. c) WTB není osazena.
755: Traťová lokomotiva
Řídící systém NES Nová Dubnica a nadstavba pro dálkové řízení + diagnostiku MSV Elektronika.
Dálkové řízení:
NVL - Národní Vlaková Linka.
754 reko: Traťová lokomotiva
Řídící systém MSV Elektronika.
Dálkové řízení, zásuvky UIC 18 žil.:
a) NVL - Národní Vlaková Linka. b) WTB není zatím osazena.
IS od MSV Elektroniky (bez hlásiče, na loko nejsou tabule)
362: Traťová lokomotiva
Řídící systém od MSV Elektronika (včetně AVV pro zkoušky s ETCS).
Dálkové řízení, zásuvky UIC 18 žil.
a) příprava pro NVL. b) příprava WTB?
242.204: Traťová lokomotiva
Řídící systém originální, s dálkovým řízením Lokel.
Dálkové řízení:
NVL - Národní Vlaková Linka.
380: Traťová lokomotiva
Řídící systém ŠT, nadřazené řízení od MSV Elektronika včetně AVV.
Dálkové řízení, zásuvky UIC 18 žil:
a) WTB dle UIC 556 b) osazena NVL (možná obojí provozně volitelné).
471/971: Příměstská jednotka
Řídící systém UniControls, nadřazené řízení CRV&AVV AŽD Praha s.r.o.
IS UniControls.
Dálkové řízení:
UniControls WTB dle IEC 61375 ne dle UIC 556.
814/914: Motorová jednotka pro regionální tratě
Řídící systém Lokel.
IS UniControls.
Dálkové řízení:
Lokel, vlastní dálkové pro 814+914, 814+014+914.
Zkoušky: jen co si vzpomínám.
954 + (zelené vozy s UIC kabelem) + 754.013 zkoušku v pravidelném provozu úspěšné
943 + (Bds + 4x Bdt) + 755 zkouška v pravidelném provozu proběhla bez potíží
954 + (054.2 nebo vozy s UIC kabelem) + 242.204 zkoušky probíhají
754 reko + x43 zkoušky se připravují |
bedřich
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.144.216
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 20:54:40 |
|
To že se LOKEL těžko domlouvá s MSV není asi tak moc překvapivé. Vzhledem k tomu, že si LOKEL neví rady sám se sebou - nejvíce neschopností na 854 je kvůli LOKELU. LOKEL si nepovídá moc dobře ani s dalším LOKELEM - komunikace 854 + 954 není žádné terno. Depa provozujíci 854 s 954 by mohla dlouhé hodiny vyprávět své negativní zážitky. Takže pakliže se má domluvit LOKEL s někým cizím, tak to už je skoro bez šance. Ale reklamu svým produktům LOKEL umí dělat dobře a nešetří na ní. Škoda, že technické úrovni svých produktů věnuje pozornosti méně. Není zajímavé, že ze soukromníků v ČR si na své lokomotivy nikdo LOKEL již dát nechce ? Slováci z LOKELU na 736 jsou také velmi rozčarováni, takže expanze na Slovensko se asi konat také nebude. Takže zbývá Polsko a ČD. |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1637
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 21:11:38 |
|
Je národní vlaková linka podchycená nějakou normou? |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1289
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 04. dubna 2008 - 23:27:23 |
|
Návrh normy leží podán už hoodně dlouho. Prej to čeká na číslo... |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Sobota, 05. dubna 2008 - 23:13:05 |
|
Aleš Liesk.: to co sem řekl, mám od HH cvičáka, kterýho sem se ptal, proč se dělaj takový taškařice s 242 (jinak on patří k té hordě vyvolených, který takový zkoušky dělaj).
Nevím proč, ale komunikace 854 a 954 bych zrovna nesrovnával. Mám takový neblahé tušení, že i když je to všechno Lokel, tak to co je v kateru je jiný než v řidičáku, jelikož na dílně pořád nadávali na to, že jedna firma ale úplně jiný jiný stroje. |
Mourek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 282
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 10:31:12 |
|
bača:že jedna firma ale úplně jiný jiný stroje.
Máte pravdu, že Lokel neumí udělat stejně ani displeje na 854 natož pak mezi více řadami. Pokud myslíte počítačové železo tak, lety dochází k vývoji a měnit se musí. Nicméně onen pověstný šém je software a ta komunikační část musí být na obou vozidlech kompatibilní, jinak by to nejezdilo.
Např. 843/043 s počítači z roku cca 1998 vesele jezdí s 843/043 s novými barevnými displeji, procesorovými kartami a info tabulemi z roku 2007/2008.
Jinak v katru jsou takové zapixlené prapodivné krabičky, v Regio a v řidičáku jsou snad vany se zasouvacími kartami. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 19:41:42 |
|
Nemá někdo výrobní čísla všech poštovních vozů, které jsou určeny k rekonstrukci na řídící vozy 954 a 954 2? Díky za pomoc |
Cyrda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 19:57:46 |
|
Janek lemoch:
http://854foto.net/text/tab954.html
ČD: Propustili jsme většinu zaměstnanců ale stále jsme ztrátoví.
|
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 510
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 21:09:45 |
|
| www.vlakybroumov.estranky.cz |
|
VR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.166
| | Odesláno Neděle, 06. dubna 2008 - 22:28:44 |
|
5.4. v Turnově zahlédnut nějaký 954.2, číslo jsem nestačil přečíst ale název "Kozlík" mi utkvěl v paměti...  |
Radovan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 09. dubna 2008 - 16:16:37 |
|
VR: byl to 954.204 Kozlík
ICQ : 360-908-305
Vlárští šotouši sobě |
|
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 253
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 21:49:06 |
|
Nevíte někdo přesně, zda přivedením páté 954.20x do Trutnova, je již nový turnus (4.)? Na trati 040 je teď vidět na Sp a dle spojů bych hádal, že již je.
Sp1864 - Sp1867 - Sp1870 - Sp1873 |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 12. dubna 2008 - 22:01:55 |
|
Už do Trutnova dorazil 954 205? a má už jméno? |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 256
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 11:59:31 |
|
Bereters: jj, dorazila, nějaký den (týden) to už je, ale kdyby mě teď někdo řezal, tak si na jméno nevzpomenu ... |
Kapsář_bk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 17:44:44 |
|
Dnešní Sp 1721 - bohužel sem zachytil jen zadní část  :
|
750
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.77.119.62
| | Odesláno Neděle, 13. dubna 2008 - 22:55:29 |
|
add. Wartg: nevím kde jsi viděl 954.205-1 max v Šumperku pač v Trutnově určitě není snad tento týden |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 12:43:06 |
|
Vlára: tak v pátek mám 1721-1728-4111-4118. Jestli bude počasí tak v Bylnici blejsknu. |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 23:07:41 |
|
bača-o.k a já tě  někde unás.mám odpolední šichtu tak si na tebe někde na té 1721/1728 počkám  ,fotky sem nedám nebo budů na filmu ještě 
| ICQ: 451-006-498, Vlárští šotouši sobě |
|
Ondra_málek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 824
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:09:57 |
|
Včera v šest odpoledne postávala v žst. Šumperk 854.223 Milenka ve společnost 742.11(5)
TrainWeb - železniční fotogalerie --> http://trainweb.cz
Sdružení přátel železnice v Chotěboři --> http://spzch.wz.cz |
|
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 20:19:27 |
|
Bereters: už jsem si vzpomněl na jméno 954.205 = Ďáblík. |
Lukssek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 10:46:16 |
|
Včerejší depo Praha-Vršovice:
|
Blueseal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 199
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 10:52:48 |
|
Včera na Sp1786 přepraven do Trutnova 954.205 Ďáblík |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 53
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 17:48:49 |
|
Tak jsem zvědav, kdy se objeví ten Ďáblík v Náchodě
|
anonymus
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.103.149.28
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 00:23:13 |
|
Dnes na Sp 1788 z Hradce do Trutnova misto 854 jela 810. Asi neni treba vykladat jak to vypadalo...
Je to tak 14 dni co tam jezdila diky vyluce prvni trida a dnes tohle, na co se mame tesit priste? |
Karell
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 86
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 13:39:08 |
|
Dnes, v 11.56 v Žichlínku.Renátka na cestě do Třebové.
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 22:12:28 |
|
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 370
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 10:18:24 |
|
Já se přidám:
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1433
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 11:30:48 |
|
Bytls: Skvělé fotky. Tato vratná souprava jezdí z Brna do Zastávky často? |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 13:37:12 |
|
Jirka kraťas: no jelikož se na Jihlavu točí 4(?) řidičáky během celýho dne, tak máš dost velkou šanci soupravu v Zastávce zachytit.
P.S. je zcela jasný že né všechny řidičáky jezdej až do Jihlavy. |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:22:40 |
|
Bača-tady máš tu fotku z toho tvojého poznáni na vláře jak sem tito říkal že tito sem dám.jo a dík zaten pátek
| ICQ: 451-006-498, Vlárští šotouši sobě |
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 20. dubna 2008 - 21:26:23 |
|
Jirka kraťas: díky, jezdí někdy i samotná s Bmx. Tyto soupravy s řidičákem jezdí na většině vlaků Brno-Zastávka.Takže je velká pravděpodobnost, že se s nimi potkáš. V sobotu a neděli jezdí skoro na všech Os vlacích Brno-Jihlava.Jinak nesouhlasím s bačou, do Jihlavy se podívá každej řidičák za nějakou dobu né?
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
Arakain
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:36:59 |
|
Pro změnu na dříve extrémně vytížené jednokolejce. Neboli Pha Hl.n odbočka Vítkov
|
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 11:19:11 |
|
Vlára: dík za foto. Jinak sem se dozvěděl důležité informace. Od neděle stojí 854 203 na prasklej rám na podvozku. Co se týče ridičáků tak verze 954 2. se už dělat nebudou protože je nikdo nechce a do HH se dostanou řidičáky 954 001, 005, 006.
Nějaké foto ze včerejška, je to všechno z HH.
|
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 148
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 16:03:16 |
|
To je zajímavé, protože ČD chtějí mít celkem 9 vozů řady 954 2. Takže výroba skončí vozem 954 206 a budou se dělat jen řídící vozy řady 954, neboli další vůz bude místo 954 207 954 009? |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 19:12:16 |
|
Janek lemoch: možný to je ale taky to, že dodělaj ty zbylý a další se už objednávat nebudou. Ale jistý je to že Olomoucký a ani Jihomoravský kraj tyto řidičáky nechcou. Možná že se uplatní na plzeňsku. |
Mallard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1115
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 21:13:28 |
|
Bača:
Terezka (854 203) dneska jezdila na Vláře. Měla vlaky 1723/nsl.4114/4109/1728 a dál nevím jaký je tam oběh.
| Tak jak jsem žil,žiju dál |
|
Miroussm
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 13:08:26 |
|
Wartg: ted o víkendu jsem to sledoval, pokaždý jely jinak ale dá se říct že 954 2XX jela na každém druhém Sp, měl sem to štěstí jet v jedničce v sedm z martinic a bez příplatku, jen by me zajímalo jak se tam ta jednička vyplatí, dle průvodčí si místní zvykaj a lidi z dálky jí občas maj ale zatim to jsou vyjímky |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 14:27:51 |
|
Mallard: že bych se sekl? To asi ne, ale jinak katr byl už v pondělí v devět na heverech a podvozek venku, takže by to mělo být už dávno spravený. |
Neznamsebe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 20:33:01 |
|
https://www.k-report.net/discus/messages/28/16627.html?1208975093 koukněte sem. 854 021 byla na trati Tanvald Harrachov a jela jeden z prvních přímích vlaků Harrachov - Praha |
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 23. dubna 2008 - 21:38:10 |
|
Zatim to de u katrů (ex 296.1) co nemaj stočený kola. U ex296.2 je to jedno tam táhla od brzd nevaděj. Jinak jen tak dál rychlíky do Harrachova by byly supr. |
Wartg
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 266
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 22:42:05 |
|
Víte už někdo, kam se dostane nová 954.206? |
Bds
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.169.46
| | Odesláno Čtvrtek, 24. dubna 2008 - 23:22:01 |
|
Wartg: Do Trutnova |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 66
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 11:00:03 |
|
Zase do Trutnova? Co tam s tím budou dělat? No ale když to nikde jinde nechtěj... Mohli by nám něco dát na 026 místo 053
|
Bytls
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 383
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 25. dubna 2008 - 21:20:02 |
|
Tonička v Náměšti:
| 749 018-8 749 051-9 749 107-9 749 121-0 749 243-2 751 050-6 751 053-0 751 103-3 751 106-6 751 142-1 ... no prostě stroje z LD Jihlava |
|
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Sobota, 26. dubna 2008 - 16:26:42 |
|
Kdyby se někdo divil že 854 007 jezdí nějak pomalu tak se vám to nezdá protože má "omezenou" rychlost do 65km/h zdůvodů poruchy převodovky (neřadí třetí měnič), která bude odstraněna 12.5.Ale z kopca to může valit co to dá. |
Vlára
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 27. dubna 2008 - 19:12:54 |
|
bača-ozvy semi nato icq
| ICQ: 451-006-498, Vlárští šotouši sobě |
|
VR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.185.213
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 07:28:46 |
|
Jak je to vlastně na 854 s tou převodovkou? Tam se nějak řadí měniče s různou charakteristikou? (nikde se mi to nepodařilo vygooglit) |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 08:54:34 |
|
Měnič je jeden rozjezdový(větší) a dva menší se stejnou charakteristikou.Turbína každého měniče je spojena s výstupním hřídelem převodovky mechanickými ozubenými koly o rozdílných převodových poměrech.Řazení se provádí napouštěním měničů olejem (takže při zařazení prvního stupně se naplní první měnič a přes mechanické soukolí s největším přev.poměrem pohání přes kardanky a nápravové převodovky hnací soukolí).Při rychlosti okolo 30 km/h se přeřadí tak,že první měnič je vypuštěn a olejm se napustí druhý měnič s mechanickým soukolím s menším přev.poměrem a ten pohání vozidlo do rychlosti okolo 60 km/h a pak se stejným způsobem zařadí 3.měnič. |
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 15:18:30 |
|
Apollo_17: Není to úplně přesné ,že první měnič je vypuštěn a olejem se napustí druhý měnič. Proces plnění druhého měniče probíhá současně s vyprazdňováním prvního měniče. Má to dva pozitivní důsledky: 1)při přeřazování nemusíte shazovat otáčky (motor není nijak odlehčen) a za 2)při manuálním přeřazení jede převodovka chvíli na dva měniče a ve voze je to pro velmi zkušeného pozorovatele cítit mírně vyšším zrychlením.(tohle platí pouze při řazením mezi prvním a druhým měničem, protože mezi druhým a třetím to funguje trochu jinak) |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 22:53:46 |
|
Vavrinec: já bych zrovna netrdil, že když je zařezen první a druhý měnič, že to má kladný efetk. Řekl bych, že naopak .... potlačují se otáčky a moc to nejede .... viz. krokouš. No a ty otáčky to stejně shodí, protože je to tak nastavený....sice to není moc vidět, ale při řazení poklesne přísun paliva a pokud se to nenaplní hned, což je málo kdy, tak ty otáčky stejně poklesnou. Kdyby se tak nestalo, tak by pak motor při řazení vyletěl do nekonečných výšin. A ještě bych řek, že převodovka nemá dostatek oleje na to, aby byly naplněny dva měniče. Ještě se mi nikdy nic takovýho nestalo.
A ještě něco. Způsob řezení není dán jen od aktuální rychlosti ale i výkonu .... takže by tu byly asi dva rozsahy rychlostí kdy převodovka asi tak řadí 20-43km/h a 30/71km/h. |
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. dubna 2008 - 23:43:54 |
|
Samozřejmě se to, co popisuji děje pouze když se řadí natvrdo (manuálně) a tam se otáčky nesníží počítačem, ale potlačí záběrem.(nejdříve se potlačí záběrem na oba měniče a poté se motor odlehčí a trochu vylétne do otáček, když se první měnič vyprázdní) Ti co si jezdí na OPT a řazení měničů ponechávají na technice to nemají šanci poznat. |
Aleš Liesk.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.19.47.123
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 08:58:11 |
|
Na nějaké M 240.0 se kdysi cosi zkoušelo (nějaký odstředivý rychlostní spínač už nevím na co) a vedlejším efektem bylo, že se chvíli jelo na dva měniče. Pan šéf tomu říkal "za stejně peněz trošku víc muziky", protože při stejném zatěžování motoru byl o něco větší výstupní moment.
Tudíž souhlasím s Vavřincem. |
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 12:56:10 |
|
No já jezdím skoro pořád naruku, protože vzhledem k traťovým poměrům automatika stojí za prd, takže vím co píšu kolem otáček. Netvrdím, že se neděje to co píšeš, ale není to pravidlem. Budu se muset na toto téma zeptat někoho kompetetního aby mi to dal na pravou míru. |
anonym
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.144.210
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 13:44:49 |
|
bača - kde prosím jezdíte? |
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 14:52:55 |
|
Jen abych se upřesnil(myslím že sem to už psal ale přece jen) tak se tohle děje jenom při řazení mezi prvním a druhým měničem, ale mezi druhým a třetím se nejdříve vyprázdní druhý a pak se teprv naplní třetí. Proto buďto automatika nebo fíra sníží otáčky tak aspoň na 1100 a pak teprv řadí. Automatika to sice dělá krásně ale u některejch motoráků je to trochu trhanější a je lepší si to dělat (alespoň u dvou vlečňáků a více) ručně. |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 440
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 29. dubna 2008 - 18:18:11 |
|
Zítra jede do Trutnova 954.206 |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 10:01:44 |
|
A jak se bude ten nový trutnovský přírůstek jmenovat? Ví se to už?
|
bača
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.179.179.9
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 15:08:51 |
|
anonym: z Brna do Jihlavy a Vláry. |
Anonym
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.99.174.24
| | Odesláno Středa, 30. dubna 2008 - 20:19:32 |
|
bača - díky
no tam jsou slušný sklony.Taháte to i na 100%? |
Vavrinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. května 2008 - 15:18:10 |
|
Na 100% se dá jezdit ledaskde, ale jde o to, kdy tam těch 100% dáte, protože ten, kdo dá 100% dřív, než ve 40-45km/h je prase!!(Pochopitelně se tam takovej výkon běžně nerve, ale když spěcháte nebo máte jiný důvod tak proč ne) A pokud chcete, aby vám ty subtilní nápravový převodovky vydržely, tak na první měnič si nesmíte dovolit dát víc jak 70% (tj. do 1300ot/min)a do 10km/h max cca 40-50%(1100ot/min). |
