| Autor |
Příspěvek |
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 00:41:43 | 
|
Souhlasim s Alzonem:
Řazení ŽP je udělané dobrovolníky, kteří ve svém volném čase dělají něco pro společnost. Ale lidi jako je Batyr, který jen komentují udělanou a počlivě oddřenou práci bych nejdřív rozbil hubu, protože nevědí co to takový editován vlaku je. Kdyby nebylo ŽP a pár mých známích, tak by ani žádné řazení nebylo. Tak laskavě zavřete svoji nevymáchanou hubu a jděte si rejpat jinam.
Spojení Dortmund, Paris, Ljubljana, Interlaken aspol.
Tyto vlaky dnes již nemaií budoucnost. Karlštejn má být obnoven po dokončení koridoru Praha - Cheb - Nürnberg, Goethe/Heinrich Heine Praha - Paris by se uživil MOŽNÁ spíše ne jako sezonní noční vlak. Pokud se jedná o každodenní spojení, tak akorát nějaké přímé lůžko. Praha - Zürich (Interlaken). EC 166/167 Albert Einstein už se nevrátí, ale ČD a hlavně SBB mají zájem o provozu vlaků mezi ČR a Schweiz, ale stojí v tom DB, kterým se nevyplácí vozby vlaků přes München a i ÖBB, které by vlak musely trasovat přes Innsbruck a Salzburg, což se jim také nevyplatí, ptž v dané ''KVALITNÍ'' době jede Transalpin, od kterého je přípoj na EC 100/101. A abych shrnul Plečnika. Tento vlak, aspoň jídelní vůz jezdil od Lince šíleně nevyužívaný a JLV se nevyplácí ho provozovat. Také od tohoto GVD už tam nejezdí kuchaří ale pouze stewardi, takqe se zrušení Plečnika nebráním. Postačilo by 3x denně EC/IC Praha - Linz (1x Salzburg) s přípojem na Bern, Zurich, Bassel, Innsbruck Hbf aspol. |
michawel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.70.154.18
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 09:14:26 |
|
EC166: Ono se te hospode clovek nevidi, kdyz se podiva pres jake prdele to v tom Rakousku jede(kde je za zapadni ceny jediny potencial moznych cestujícich).
Podle me v ceste na to Svycarsko brani hlavne ta nemecko-rakouska cesta pres Rosenheim. Pres Mnichov se to samozrejmne nevyplati, protoze ty EC vlaky co tam jezdi v rezii SBB jsou docela narocny (dva diesly a preprah v Lindau). Pokud by Rakusak pustil Salzburgy (vystlal by si s tim takt), tak by to zas nebylo tak spatny a ten Innsbruck by mohl protahnout pres Kitzbuehel a tam by frekvence urcite byla (v lete i v zime) |
J_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 09:38:41 |
|
Alzon: Aarhus jezdil plny
Tady se musim CD zastat. Duvodem je zrychleni relace Aarhus - Hamburg - Berlin (odstraneni preprahu v Padborgu).
Fakt je, ze CD ani DB nemaji pro EC Praha-Aarhus vhodna vozidla (pokud ma byt bez preprahu). A DSB jich maji nedostatek (a i ty jsou pronajate) - proto EC z Aarhusu a Kodane konci v Berline.
"Prazske EC" bylo v Dansku velice oblibene (kvalitni vozy a zejmena hospoda).
Tak snad se to nekdy v budoucnu zase podari. Bohuzel, jednotky ICE-TD se jen tak samovolne nerozmnozi a elektrifikace Fredericia-Aarhus je v nedohlednu.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41449
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 10:02:37 |
|
Pánové, urážky a výhružky sem nepatří! 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Alzon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 10:23:42 |
|
Ad M.Z. to řekněte Batyrovi at tady se nenaváží do lidí, jsem pro ban pro Batyra .
Aarhus byl zrušen kvůli DB .
S pozdravem Alzon
ICQ => 310-582-272
|
|
Karfík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 10:37:20 |
|
Umíš číst? Batyr se do lidí, co to řazení dělají, nenavážel. Pouze do těch, co mu bezmězně věří a jsou schopni páchat harakiri, když bude něco jinak.
| Zavolejte Chocholouška, má tu práci! |
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 10:54:24 |
|
Ad relace Linz - Graz: případné převedení dálkové dopravy do autobusů je dočasného charakteru, protože quantum stavebních prací na částečně jednokolejné trati v této relaci. OBB bus bude zhruba stejně rychlý jako EC 101, ale vzhledem ke zvyku jezdit v Rakousku na delší vzdálenosti vlakem (dálková bus doprava téměř neexistuje) to bude mít docela těžké a bude muset nabídnout zákazníkům něco více než jen obdobnou jízdní dobu. Očekávám, že po ukončení stavebních prací se vlaky IC/EC vrátí (a bude jich více), takže tato linka bude spíš sloužit jako dlouhodobá NAD. |
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 11:41:42 |
|
Karfík: Děkuji. Jste jediný který si to dokázal přečíst pořádně a hlavně jediný který tomu porozuměl.
Alzon, Ec166: Vaše výroky snad ani nepotřebují komentář. Vše napsal Karfík. |
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2080
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 12:05:50 |
|
Ucvrkávám nad odbornými zdůvodněními NAD EC Linec - Š. Hradec. Vůbec neznáte pravou příčinu zavedení NAD EC. Trať Linec - Selzthal se zdvojkolejňuje (asi ne celá), ale nyní se práce přesunují do úseku, kde bude mnoho přeložek a složitých výluk. GVD na této trati bude dost proměnlivý během roku a kapacita trati velmi omezena. Traťová rychlost se zvyšuje z původních 70 až 80 (na třetině délky) až 100 km/h na rychlost 100 až 140 km/h. Nový svršek, i spodek, zabzař, prostě všechno. Až bude dokonáno, JD EC bude zkrácena o 20 minut.
Linec (190 tisíc obyvatel) a Hradec (222 tisíc obyvatel) jsou celkem velká města na to, aby byly spojeny několika páry EC denně. Avšak rychlost je velmi špatná. Ze Selzthalu do Bruck ad Mur je 100 až 160 (to je OK), ale dál do Grazu je TR 80 až 120, místy i víc, což OK není. I tam se ale místama trať rekonstruuje, jenže tam už je teď dvojkolejka, tak dopad na dopravu není moc vidět.
|
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1196
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 13:26:18 |
|
No pokud Rakousové přišli na to, že je lepší v době stavebních prací udělat NAD než vyhnat substrát neustálým zpožděním, nepravidelnostmi a ztrátou přípojů, tak to je nápad asi dobrej. Srovnej s korytorem PH - DC, kde nic nejelo včas a NAD "nešla", takže tato vznikla neofiko souběžnými busy co celkem úspěšně žijou dodnes. Přičemž se v této praxi vesele pokračuje, tentokrát na 220. A protože to "takhle funguje dobře" (=nemusí se nic moc řešit), zajisté bude tato snaha korunována úspěchem i na 170 mezi Plzní a Prahou (zejména když bude novej ten celkem slušnej úsek Plzeň - Beroun, zatímco sekery se budou nabírat na rozpadající se 171 protože "jednou přeci bude tunel". |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 153
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 13:31:12 |
|
petr vlček: A u trati 170 na rameni PHA-PLZ, vlakem už dneska jede leda magor, vlku to trvá, vozy tam jsou hrozný, po dálnici se to zmáknou daleko luxusněji. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1429
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 14:14:58 |
|
Dj_la_défense:
vlakem už dneska jede leda magor
Mírněte ten slovník.  To, že někdo jezdí po 170, neříká nic o jeho duševním zdraví. Račte si uvědomit, že jsou tu lidi, co po 170 jezdí denně.
Přímo frekvence Plzeň - Praha sice moc není, ale tranzitu za Plzeň a úsekovky z Prahy do Berouna, Hořovic a Rokycan není málo.
(Příspěvek byl editován uživatelem Mibl.)
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 290
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 16:30:33 |
|
EC 166: musím reagovat na ty jídení vozy. V létě se posádka JLV na Plečnikovi dva dny Praha-Lublaň-Praha nezastaví, nestíhá, to je to, o čem zde stále mluvím. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1198
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 16:47:48 |
|
No pokud vemu Praha u Plíseň, tak centrum - centrum vyjde bus a vlak časově +/- stejně. Zejména v Plísni záleží na tom kam se jede a z tohoto pohledu třeba při přestupu na vlak (busy z Plzně jezdí jen v kladiva a jen občas....)někam dál v Plzni to jaksi busem prakticky nejde. A jak už napsáno tak vlak je pro města mezi. nebo se zkuste dostat busem z Romkycan do Prahy/Hořovic/Berouna.
To že je zde naprosto otřesný vozový park je smutná realita. |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 17:30:38 |
|
Nejlepší by bylo znovu zavést EC vlaky Praha-Plzeň-Munchen-Zurich a nové Praha-Linz-Saldsburg-(Innsbruck-Zurich) |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 17:37:17 |
|
Nebo by nebylo špatný obnovit CNL 362/363 Orion Praha-Munchen |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 17:38:25 |
|
Neví někdo proč ČD neuznávaj značku CNL a vlaky 378/379 ,352/353 jsou u nás pouze EN???????? |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 17:39:20 |
|
EN Metropol bude v německu EN nebo CNL??????? |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 17:40:56 |
|
Nebo by nebylo špatný zavíst CNL Praha-Berlin-Kodaň z Prahy by mohl odjíždět 18.50 současně s CNL 378/379 |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 17:43:54 |
|
Neví někdo jestli začnou jezdit SC do Varšavy???????????????????? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 461
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 18:06:34 |
|
Scpendolino: Dokud nebude na Plzeň koridor, tak žádné EC vlaky nemají smysl.
Ta Kodaň je myšlena jak? Jako přímý vůz NA vlaku 378/379? Nebo upravit trasování CELÉHO vlaku 378/379?
Pendolino má razítko polského DÚ k ježdění po polských tratích? Pokud ne, tak SC do Varšavy jezdit nebude. |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 18:24:52 |
|
čelakovičan:Uplně novej CNL ORION Praha 18.50 -Berlin 23.50 Kodaň cca 8.30,tenhle CNL by vezl přímí vozy 378/379 do Amsterdamu. |
Scpendolino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 4-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 18:49:47 |
|
Já bych dal do ICE-T motory co mají Pendolina A nechal jezdit na trase Praha-Dresden-Liepezing-Frankfurt Z prahy 8.25,12.25,16.25,přece udělat vícesystémové ICE-T s motory 3kV ss; 15kV, 16,7Hz; 25kV, 50Hz . |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1195
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 19:01:42 |
|
Když jsem otevřel tuhle stránku tak jsem si říkal co to je za obrovský spam a bohužel jsem nebyl zas až tak od pravdy daleko.....kurna pendolino .... když už máš nějaké myšlenky tak je dávej do jednoho příspěvku!!
btw. nešlo by sepsat něco jako kodex diskutujícho jak je třeba na idnes?
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Lukas Smahel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.4
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 19:08:11 |
|
K Ljubljaně a Plečnikovi. Je to škoda. Od zavedení Ljubljana Special je vlak pravidelně i mimosezónně obsazován místenkami tak z 30-40% + mimomístenkoví cestující. 24. března (velikonoční pondělí) jsme si skoro nesedli, a to bylo kvůli mezinárodní frekvenci. Jezdím tímto vlakem pravidelně ČB - Rybník, takže vím, o čem mluvím. V sezónně je samozřejmě vlak totálně natřískán především vnitrofrekvencí. |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 422
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 19:13:26 |
|
vícesystémové ICE-T s motory 3kV ss; 15kV, 16,7Hz; 25kV, 50Hz .
Člověče probuď se!Motory v pendolínu,ani ICE-T nejsou ani na 3,ani 15,ani na 25 kV.
Než začneš jezdit z Prahy do Frankfurtu s těma pendolínama slez z oblaků na zem.
 |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 19:49:48 |
|
Srovnej s korytorem PH - DC, kde nic nejelo včas a NAD "nešla", takže tato vznikla neofiko souběžnými busy co celkem úspěšně žijou dodnes.
Je pravda, že během korytorizace tratě 090 výrazně posílila autobusová doprava z Děčína do Prahy, ovšem dnes je z ní torzo v podobě 2 párů v kladiva a jednoho v neděli, viz JŘ linky 510015. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 20:34:07 |
|
Jct: "dnes je z ní torzo v podobě 2 párů v kladiva a jednoho v neděli, viz JŘ linky 510015."
Plus jedna linka DPÚK Praha-Děčín-Č.Kamenice plus další linka DPÚK Praha-Ústí.
Existence paralelních busů není dána jen rychlostí a zvykem, ale mimo jiné hodně cenou a čistotou. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4168
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 22:22:20 |
|
Mibl:
Ještě k těm "nadvlakům" typu jednou denně. Jejich éra naprosto jednoznačně končí. Zmohl je ošklivý takt.
Kdepak. Takt bych za tím nehledal. I v taktu lze pospojovat různá ramena, třeba i na první pohled naprosto nesmyslná (př. Praha-Brno-Jeseník)
Batyr:
Po tom co jsem onen autobus viděl si troufám říci, že je pohodlnější než kdejaké emzeto.
Tak to bych chtěl vidět. Za posledních tak 10 let jsem neviděl nový autobus, který by měl dost místa na nohy. Ani třeba opěvované žluté busy SA.
Dj_lá_défense:
A u trati 170 na rameni PHA-PLZ, vlakem už dneska jede leda magor
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu.  |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1432
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 08:16:05 |
|
Hroch:
Reaguji vedle, do GVD obecně.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:08:25 |
|
Plus jedna linka DPÚK Praha-Děčín-Č.Kamenice
Což je jeden pár spojů denně, takže z Děčína do Prahy jedou celkem tři páry v kladiva, jeden v sobotu a dva v neděli. Taková nabídka je spíš paběrkování.
plus další linka DPÚK Praha-Ústí
Já jsem porovnával pouze spojení z Děčína. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 28
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:10:41 |
|
Hroch: Tak to bych chtěl vidět. Za posledních tak 10 let jsem neviděl nový autobus, který by měl dost místa na nohy. Ani třeba opěvované žluté busy SA.
Více méně souhlas, nicméně otázka je, kolika lidem to vlastně vadí. |
Kotec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 160.217.166.63
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 10:44:43 |
|
Mám dotaz... je v IDOSu a knižním GVD chyba, nebo je vzdálenost Ludwigslust - Büchen opravdu 113 km (STO TŘINÁCT!). Nedovedu si totiž představit, že by EC Vindobona mohla jet tento úsek za 26 minut. To je totiž průměrná rychlost přes 260 km/h, což snad nemohou běžné soupravy jezdící na normálních tratích (typu náš 1. koridor) zvládnout, nebo se mýlím?? |
Kubam
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 41
Registrován: 1-2008
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 11:04:25 |
|
Kotec: je to chyba, protože úsek Ludwigslust - Hamburg může mít tak něco přes 100km...nevím přesně, ale podle mě určitě chyba;-) dobrej postřeh:-) já bych to viděl okolo 65 - 70 km, možná kapku víc
(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.) |
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 93
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 16:34:24 |
|
Kotec: U vlaků s přestupem v Hagenow Land ukazuje IDOS 68 km, což i tak dává krásný průměr 157 km/h. |
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 17:29:08 |
|
Scpendolino: Opravdu by těch X příspěvků po minutě nešlo napsat do příspěvku jednoho?
Jinak na SC do Varšavy už Vám snad bylo odpovězeno ne? |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1202
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 21:04:58 |
|
Jct:To místo v buse vadí kupříkladu mě a většině lidí co znám...
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4173
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Pátek, 18. dubna 2008 - 22:17:33 |
|
Michalis:  
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Jiří O.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.146.112.130
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 11:49:31 |
|
Dobrý den,
chtěl bych se zeptat, jestli se dá realizovat přestup v ČT od R625 na EC71. Potřebuji jet zítra do Břeclavi a osobák v neděli nejede nebo bych musel hodinu čekat v ČT. Má někdo zkušenost s tímto přestupem?
Děkuji za opověď |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 41507
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 11:57:14 |
|
Toho přestupu bych se nebál, alespoň statistiky na Babitronu vypadají docela přijatelně.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 12:21:53 |
|
Jiří O.: Ale vždyť dle diskutujících je zastavování EC v ČT kravina a přestupy Olomouc-Brno se zásádně nepoužívájí.
A pánové. Poslední sčítání hovoří celkem jasně. V ČT je do vlaků EC/IC průměrný nástup 51 lidí. Což vás ale nějak z míry nevyvede že? |
Radek_p
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 727
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 12:48:34 |
|
V ČT je do vlaků EC/IC průměrný nástup 51 lidí
kolik z toho je platících cestujících ? tolik co do Soluně, Burgasu, Lublaně, Benátek ?  |
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 141
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 16:02:58 |
|
A kolik procent platících cestujících nastupuje v takové Praze, Bohumíně, Havl.Brodě, Kolíně apod.? Řekl bych že čísla zase až tak odlišná nebudou. Mluvím z pozice vlakové čety vlaku EC, kdy vím jaký je poměr platící/neplatící cestující při nástupu v ČT a v ostatních destinacích. Zvláště po zrušení EC/IC příplatků.
I když aby nedošlo k omylu. Neobhajuji zastavení všech vlaků. Pokud je rozumný přípoj např. rychlíkem do/z Pardubic, Olomouce, Brna nebo daný EC není v ČT zapřípojován na další směry, tak klidně projíždět. Těch ostatních vlaků je dostatek a plně pokrývají frekvenci. Ale nesouhlasím s projížděním posledních večerních, prvních ranních a jediných nočních vlaků. |
Michalis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 19:16:52 |
|
Zvláště po zrušení EC/IC příplatků.
myslím že to mluví za vše...diskuze o zastavování v ČT byla a nejednou,všechny argumenty padly a jestli do toho budete drbat tak budou padat už zase jen urážky...protože nikdo už žádné fakta nevytáhne....
| Bojujme za spravnou dopravní koncepci která vyžene auta z měst! |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4176
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 19. dubna 2008 - 22:44:10 |
|
jestli do toho budete drbat tak budou padat už zase jen urážky...protože nikdo už žádné fakta nevytáhne...pokud budeme nějakému Batyrovi věřit, že.
Jinak si myslím, že těch neplatících je v absolutních číslech možná s jinými stanicemi podobně, ale v poměru s platícími Třebová jasně vede.
Očekávám ukamenování...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Šotouš_kuba
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 16:35:24 |
|
Nevíte někdo, na kterých tratích by se měla zastavovat doprava v přístím GVD? Já vím jen o 245 a 253. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 17:25:57 |
|
se tu musím ohradit proti tvrzení že mezi Plzní a Prahou jezdí vlakem jen magor, či kdo ještě. Sice nevím jestli už do těchto skupin nepatřím, ale jezdím mezi plzní a prahou pět let několikrát týdně a není to až tak špatný jak můžou někteří co to nikdy asi nezkusili tvrdit. sice vozy nic moc a většinou je jich míň než by bylo zdrávo ale rozhodně na jízdní doby praha- plzeň si nelze stěžovat. si to někdy zkuste vlést do metra jet na zličín, počkat na slavnej SA a dojet dejme tomu na CAN do plzně. kolik vám to vyjde-neušetříte víc jak 10 minut. takže nic. (očekávám že se tu snese vlna komentářů co všechno se dá za 10 minut stihnout a vydělat, ale upřímě pro normálního člověka je to úplně nepodstatný). a upozorňuju že SA nikde nestaví, zatímco ten vlak staví leckdes. tak asi tak k jízdním dobám.
jo a k těm EC vlakum do plzně , domažlic a dál. jak to souvisí s koridorem? proč by tam nemohli jezdit teď? možná při koritorizaci ne ale teď když sou stavby v nedohlednu. není náhodnou těm cestujícím jedno jestli jedou po ABE1 nebo po oddílech na Berounce? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:36:35 |
|
Láďa2: Když to vezmu zjednodušeně, tak koridor=vyšší rychlost=kratší JD. Nebo by snad takový "A.Einstein" měl letos kratší JD, kdyby to nebyl R,ale EC? Ta JD by byla stejná, bez ohledu na kategorii vlaku. Takový "G.Galilei" je v kategorii EN a nikoli R. A má snad díky tomu kratší JD? |
Glex
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 951
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 19:50:18 |
|
čelakovičan: Nemá kratší JD, protože G.G. si hraje na EN jenom při průjezdu usekem CT-Blansko |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1446
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 20:22:37 |
|
Láďa 2:
Na podobný dotaz jsem reagoval před týdnem, tedy nakoukněte sem. Na 170 nyní opravdu nemají dvě vrstvy dálkové dopravy smysl.
ale teď když sou stavby v nedohlednu
Když ne letos, tak příští rok už téměř jistě něco mezi Plzní a Berounem vypukne.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Fajo22
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 48
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 21:22:43 |
|
Môže niekto napísať čo sa pripravuje na nový GVD z slovenskej trate 180 a 188 vďaka. |
Ec166
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 684
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 21. dubna 2008 - 22:51:41 |
|
Glex:
Galileo Galigey je parodie na EN. Vozy A, B, BDs nesplňují požadavky pro vlak EN, který v úseku Fr.Lázně - Praha staví v každé prdeli. A vlaky které ASPOŇ vozy vozy pro EN mají, jezdí zase jako R, myslím tím konkrétně Chopina. |
Láďa_2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 483
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 06:18:03 |
|
a vy tu máte pocit že eca jsou jen od toho že maj kratší jízdní doby? co třaba jízdní doby EC a Ex prha olomouc. nejsou náhodou na chlup stejný? proč by zrovna tak stejný jízdní doby nemohli bejt i mezi prahou a plzní v podání R a mezi nima občas EC? To nejsou dvě vsrstvy ale doplnění vnitro R dálkovýma mezist.vlakama, jak tomu už na 170 jednou bylo. a o rychlost opravdu není to nejdůležitější co cestující řešej, i když tomu někteří, nejen tady, nemůžou pořád uvěřit |
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1029
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 07:59:32 |
|
Ad Mibl: Plzeň má 150 000 obyvatel. A uživí-li se dvouvrstvá obsluha s hodinovým taktem expresů na 090 (ÚL má "jen" 100 000 obyvatel), tak by mohla i na 170. Cestujících do Plzně a okolí i do Německa jsou mraky, jen je třeba přitáhnout do vlaku.
Pokud ale začne letos kopání v úseku Beroun-Plzeň, tak bych si s Vámi dovolil souhlasit a počkal s dvouvrstvou obsluhou až na fázi použitelného dokončení koridoru. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1447
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 08:24:04 |
|
Chomutovák:
Po hotovém koridoru velmi pravděpodobně/skoro samozřejmě dvě vrstvy, ale nyní to opravdu nemá cenu.
Ono je totiž dobré kromě velikosti města a toho za ním uvažovat i jak je daleko od Prahy a zda tedy jízdní doba dosahuje nějakého maxima, které jsou lidé ochotni denně dojíždět. A to je dle mého soudu u Ústí splněno, zatímco Plzeň je z tohoto pohledu příliš daleko, neb i Rokycany jsou už kousek za touto průměrným člověkem akceptovatelnou hranicí.
S těmi mraky cestujících do Německa si nejsem tak jist, resp. porovnám-li rychlost 180 a D5, tak si nejsem jist, zda má železnice soupeřit rychlostí.
Láďa 2:
Co tedy navrhujete? Nasadit na některé vlaky lepší vozy a přejmenovat je na EC? Nebo rovnou na EC přejmenovat rychlíky směr Domažlice? Pomůže to někomu?
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 11:56:05 |
|
Láďa 2: Jak už psal Mibl, když přejmenuju rychlíky směřující do Němec na EC a ostatní se nezmění, k čemu to bude? Budete hned patřit do skupiny těch "lepších cestujících", i když dneska se příplatky v EC neplatí, takže tím může jet kdejaký somrák?
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Transdanubium
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 27
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 12:38:49 |
|
Mám takovou prozbu,jestli je už k dispozici na internetu návrh nového JŘ.
Mám málo času a těch příspěvkú je tu tolik,že se mi nechce pátrat,jestli tu už někdo dal odkaz.
Předem díky. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 15:25:53 |
|
No hlavně minimálně ve špičce je hodinový takt Praha - Beroun - Hořovice - Rokycany podmínkou pro dojíždění do Prahy vlakem. Takže by ta EC buď stavěla všude jako současný R nebo dělala bordel. Výmluvné to bylo donedávna, kdy v největší špičce v 17,15 z Prahy jel "nadvlak" do Plzně.
Mimoto relace Praha - Plzeň a přech je na takových 8-10 let odepsaná. Výstavba koridoru a z toho plynoucí neustálá zpoždění |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2124
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 15:43:51 |
|
Transdanubium: O ničem veřejném nevím. To by se tu totiž žvatlalo právě o tom, což se nedělá.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2125
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 22. dubna 2008 - 18:05:22 |
|
Tak podle JPP z Berouna, se má na 171 jezdit po deseti minutách..... Kam se nacpou rychlíky už jsem se nedověděl.
| ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... |
|
