Archiv do 17. dubna 2008

Autor Příspěvek Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 123 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 13:31:37       Já bych EN stavěl tam, kde staví EC a i s velkoprostorovými sedáky. pokud tedy nebudou v budoucnu jezdit EC i v noci. Proč by nemělo být i v noci zajištěno rychlé spojení na střední vzdálenosti? ne po hodině, ale třeba po třech Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 150 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 13:40:08       Protože do toho pak leze, kde jakej somrák. Okej, nechat vagony, ale taky teda navýšit policajty. A k tomu pochopitelně příplatek. Když mi loni z Mikuláše nevyšel, lůžkovje lístek, tak jsem seděl v kupé s lidmi, které jsem si pojmenoval, sedlák, feťák, štětka, ukáčko. A vedlejších třech kupé bydleli snědí občané s celou famílií, fajčili a ne moc voněli. Tak proto, bych na takovejhle spoj nedával vozy k sezení. Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 13:47:36       Dj_la_défense : Ale pak tato frekvence nazele do denních vlaků EC....... S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 13:53:41       Vždyť i denní vlaky "vyšší" kvality by měly být příplatkové, ono si pak taková rodinka rozmyslí 20x dejme tomu 40 Kč už je 8 stovek, a to už je na úvahu, že či: ...Aranka umyjeme deti, alebo si spravíme nové... Zkrátka pokud vznikne EN, tak jedině lůžka, lehátka, minimum zastavení, pokud ne, není to EN, ale stane se z toho další špína v podobě Cassovie, Excelsiora, Šíravy, nebohého Laborce, Vihorlata.... A pak nemá význam pokoušet se o "vlak lepší vyšší kvality". michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 14:30:03       Takhle jde o kompromis. Rozhodně na Slovensko bych na každý pád udělal aspoň jeden EN, který fakt nebude stavět v prdelích světa a bude mít čtyřhodinový nonstop průjezd. Je otázkou, zda nabídku nedoplnit vlakama, který fakt staví a pokrývají brzkou ranní frekvenci. Rakousko je trochu zvláštní příklad, to je pravda. Ale taky si vezměte, co tím jezdí za lidi při cenách jejich jízdného. Čili tam to není problém. U nás spousta lidí nočním vlakem jet nechce z principu a výše zmíněný typ vlaku by mohl pomoci tuto zvyklost změnit. Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 132 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 15:12:56       Dj_la_defénse: Lůžka a lehátka? Potom to ale není EN, ale CNL. A prosím přečtěte si můj předchozí příspěvek. proč by se neměli lidí z Českotřebovské aglomerace dostat ráno do Brna, Bratislavy, Vídně, potažmo Budapešti a Podhájske? Přeci jen tato aglomerace (okolí do 20km) kromě ČT čítá města Ústí, Letohrad, Lanškroun, Litomyšl, M.Třebová, Svitavy a Polička, což je dohromady 109763 obyvatel a nejmenší města jsou větší např. než Lovosice, Kralupy, Světlá nad Sázavou. A jsou dokonce větší než Zábřeh, Studénka, nebo St.M. u Uhr. Hr., kde noční vlaky také staví a ve dne dokonce vlaky EC apod. největší jsou potom větší než např. Bohumín nebo Havlíčkův Brod a prohlásili byjste někdy o těhto městech "PROJET!"? Já se domnívám že nikoliv. Proč např. Chopin zastavuje v Hodoníně, Otrokoviích a Starém Městě, když mezi 00:00 a 4:00 vše projet? Nehledě na to že právě tento vlak z těch co jedou přes naše uzemí splňuje co se vozů týče kategorii EN. Zábřežská aglomerace (opět okolí do 20km) čítá města Zábřeh, Šumperk, Mohelnice, Loštice a Štíty, což je dohromady 56520 obyvatel. Ale to je bezpředmětná diskuze, protože ČD tyto stejně projedou a v zájmu zvýšení bezpečnosti vlak prostojí hodinu v Praze a Břeclavi, kde jistě nemají potencionální vagabundi šanci do vlaku nastoupit. Projet 152km jediným nočním vlakem je kravina. Jen aby se ti 4 pražáci vyhajinkali v prázdném Beeru a aby je v klídku mohli v Břeclavi během té hodiny okrást. Proč se v Rakousku staví i po 15km ve městech které čítají 6000obyvatel a to 6 páry EN vlaků za noc? Tuto otázku mi zatím nikdo nezodpověděl. Pokud by však byl zaveden pár nočních Sp Brno(0:42)- ČT(1:54) a ČT(2:10) - Brno(3:20), tak prosím. Potom se projíždění nebráním. Tento však nejezdí a předpokládám že nikdy ani jezdt nebude. Spočítejte si prosím co by bylo levnější: zastavení o pár míst víc nebo zavedení páru nového vlaku? Noční vlak na trati 260 jezdil vždy - Nejdříve Podlužan, později Horehronec, následně z JŘ vypadl protože stavba koridoru, obnoven v podobě R Bem, později Děvín a Galileo. A své cestující měl vždy. Nejsystémovější byl v době jízdy přes HK a potkávání se s R Excelsior v ČT (noční spojení Brno-východ Slovenska, což dnes nejde) michawel: Já zasádně nejsem proti zavedení případného příplatku (dejme tomu 40Kč na sezení) ve vlacích EN. Co tím v Rakousku jezdí za frekvenci? Myslíte studenty do škol a zaměstnance do práce? Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 4-2008 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 15:56:45       Neví někdo proč rok od roku mizí EC vlaky na trati s Prahy do Hamburgu a jsou ukončovány v Berlíně???? Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 12 Registrován: 4-2008 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 15:59:52       Proč se nezavedou EC/IC vlaky na trati Praha-Linz-Sladsburg-Innsbruk/Munchen????????? Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 13 Registrován: 4-2008 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 16:03:08       Neví někdo jestli nezačnou jezdit SCP do Varšavy? Nebudem mít v budoucnu nějakej novej CNL směr Německo? Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 6-2007 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 16:34:01       Scpendolino: Tobě to nestačí říct jednou? A prosil bych nekomolit jména měst. SCP do Varšavy? A bude na tom jezdit EN57 nebo co? Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4146 Registrován: 8-2004 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 16:34:54       naroznej: Nesouhlas. Alzon: Pochopil jsem to tak, že ten EN bude víceméně vlak navíc, tj. zejména z Ostravy do Prahy ráno (,resp. večer zpět) pojede ještě jiný vlak. EN: dva veľkopriestorové vozne by mali dvaja sprievodcovia taký veľký problém "ustrážiť", ak ten vlak by stál aj každých 30 minúť? Kdo by to měl podle Vás hlídat? JLV/WS/... sedačky logicky nezajímají a ne několik spacích vozů a dva sedáky vozit dva průvodčí... Nehledě na to, že tam dost často jezdí ženské a od těch snad nebudete chtít, aby se dohadovala s nějakým metrákovým hnědoobčanem. Souhrnem: Pokud budu zastavovat málo, tak není se zloději takový problém, protože tento zloděj asi nepojede z Pardubic až do Žiliny. Při dnešním zastavování nastoupí třeba v Zábřehu, do Olomouce se napakuje a vystoupí, dalším vlakem jede zpět a má vyděláno. ja sám som sa už niekoľkokrát potreboval dostať napr. zo Spišskej Novej Vsi do Štrby a využil som nočný rýchlik z Košíc do Prahy (a nebol som sám)-žiadny iný obyčajný R už totiž nešiel. Vypravovať komplet lôžkový vlak a za ním ako násled ešte nejaký rýchlik s jedným-dvomi vozňami, to je skrátka nielen v našich podmienkach príliš veľký luxus. Myslím, že jeden takový vlak by se uživil. Zbylé vlaky by zůstaly typu "Šírava". A pokud by někde ráno/večer vzniklo "okno", tak bych ho doplnil vnitro-vlakem. Minimálně přes léto by se 3-4* R a 1* EN uživili. Na jednej strane chcete, aby EN malo vyššiu úroveň ako obyčajný nočný rýchlik a na druhej strane tu obhajujete nepovinné miestenkové IC/EC, v ktorých sa budete tlačiť ako v dobytčáku, čím ich vlastne dávate na úroveň Ex alebo R. 1) Přes noc už je těch cest "ad hoc" přeci jen méně. 2) Lze přinejhorším dokoupit lůžko u průvodce. 3) Mě nevadí u IC/EC příplatky, mě vadí povinné místenky. A to je rozdíl! (R, Ex, zložené napr. aj z Bmee, Bpee, Bee-prečo by mal byť R alebo Ex automaticky dobytčák? - viď väčšinu R Blava-Košice). Však se ale podívejte také do Čech (resp. na Moravu)! Také nemusíte lézt do přeplněného IC typu "Ostravan", ale můžete si koupit povinnou místenku do SC! Tudíž žádné připomínky na adresu nutnosti nekulturního cestování nechci už slyšet. Prostě ZSSK EC odpovídají ČR SC a ZSSK R odpovídají ČR EC...především u relace Praha-Ostrava. Happy, Mibl: Naprostý souhlas. Dj_lá_défense: V tom Vašem seznamu bych doplnil Poprad-Tatry. Zdenek84: Stále zbývají další noční "humus R". michawel: Je otázkou, zda nabídku nedoplnit vlakama, který fakt staví a pokrývají brzkou ranní frekvenci. Ano. Ovšem takový vlak třeba na Slovensku nemusí (může) jet z Prahy, ale může jet třeba z Žiliny (narážka na přispivatele Euronight). Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 213.168.179.170 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 20:28:22       Proč se nezavedou EC/IC vlaky na trati Praha-Linz-Sladsburg-Innsbruk/Munchen Kdo by s nimi jezdil ? Kolik lidí celkem asi cestuje každý den z Prahy do Innsbrucku či Salzburgu ? Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 411 Registrován: 10-2005 Odesláno Úterý, 15. dubna 2008 - 21:33:26       Scpendolino : to tak chcou DB, a ČD nemají tolik moderních vozů... S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 10:14:03       Batyr: Proč nezastavovat? Tenhle druh vlaku nemá být určen, aby si s nim fachmani vozili zadek do hokny, podle toho pak ten vlak vypadá. Pokud chce ze Svitav jet někdo do Bratislavy, tak jedno z Éceček bych po těhlech dírách nechal teda zastavovat, a udělat z něj expres jako byl Hašek, myslím, že od nového GVD jich bude dost, tak by se jeden dal vybrat. Co se týče CNL, tak to není pravda, Kiepura například CNL není a to vozí pouze lůžka, lehátka, sleeperety. U nás pokud ten vlak má mít úroveň, tak nesmí stavět v každé horní dolní, fakt nesnášim, když se nesutále na lůžku člověk budí, díky rozjezdům. Já jsem pořád nepochopil, proč by měl suplovat ranní spoj, kdo chce do práce, může jet vlakem, co je v Brně v 6:12, kdo chce dříve má smůlu. Vlak v realci Berlin-Budapest, by neměl zastavovat v každé díře, jen proto, aby se hákujícím dostalo pod štatl do práce. To, že tam je absence nočního spoje, je chyba ČD a neměly by na to doplácet lidi, kteří si zaplatí o dalších 200 kč navíc za lůžko. Ale klidně bych jednu regionovu vedl, z ČT do Brna, v podobnou dobu, když myslíš, že tyhle prdelky nutně potřebují noční spojení. Co se týče Brodu, tak ti snad není třeba vysvětlovat, proč se tam stojí, sám o sobě je větší, než kterékoliv město tebou jmenované + Jihlava. A proč se stojí v Bohumíně ti vysvětlovat snad nemusím, když se tam každý vlak přepřahá. Otorkovice jsou kvůli Zlínu, Hodonín je opět větší než tebou jemnovaná města, a ST.Město u UH., je Uherské Hradiště, plus třeba zajímavé Luhačovice, které mají potenciál, pro rekreanty. Navíc Chopin je jen Rychlík :-)-) (Příspěvek byl editován uživatelem dj la défense.) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1535 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 10:44:58       ad Batyr:Aly my nejsme v Rakousku.Dovedeš si představit,že by to stavělo každou chvilku??Tak z toho uděláš opileckej rozstřel a jistí nepřizpůsobiví občani si z toho udělají výdělečnej podnik.Takže se neshodneme.Já jaksi delší dobu preferuji,aby zastavování EC/EN bylo skutečně jen v krajských městech.Asi nejvysazenější jsem na Kolín,protože fůra lidí z Prahy to používá jako komfortní příměstskou dopravu,čímž jsou totálně narvané vagony a zejména to vadí těm,co jedou hodně daleko a odrazuje to dálkové cestující,protože Kolíňák tu chvilku třeba i postojí.A navíc se musí řadit o to více vozů,které bych pak třeba použil na jiný vlak.Určitě se někdo ozve,že tak zlikviduji cestování na střední vzdálenost.Ano to je fakt a účel,protože na střední vzdálenosti tu máme jinou kategorii a to je rychlík. A jestli řadit i velkoprostor??Ano proč ne,ale pouze jeden max.dva.A to zejména pro cestující,kteří místo spánku preferují popíjení a hlaholení s kamarády.Tyto vozy by mohli být vybaveny i televizí (teď si poťukáte na čelo).No proč ne,když se ve velkém namontovali LCD i v Plzni na nádraží.(velmi užitečně nad schody dolů,kde když budete koukat,co tam dávají tak spadnete a nabijete si hubu) Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:13:13       narozenej: podobné reakce byly i na spojení Venezia-Praha a ono to je využíváno i mimo sezónu... Zdenek84 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 11:19:35       Myslím, že vlaky Praha-Salzburg/Innsbruck by se uživili a že se jich po dokončení koridoru do Budějovic a na hranici dočkáme cestující Lojza Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.128.187 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:28:30       Dj_la_defénse: Já s Batyrem souhlasím. Tyto města nejsou nejmenší a já bych taky nepožadoval stavění ve Svitavách a v Blansku, ale alespoň ve Třebové by se stavět mělo. Z těchto lokalit byl vlak používán hojně a to nikoliv pracujícími, ale normálními lidmi na výlety apod. Jinak absolutně nechápu, proč mele*e něco o zastavování EC ve Svitavách apod. O tom zmínka nebyla absolutně žádná. Denní nabídka spojů je troufám si říci naprosto dostačující a vždy se mohu dostat na vlaky EC, IC do Třebové nebo Brna. Ovšem tento noční vlak je jediným který jede ve směru jih Slovenska, potažmo s přípoji do vnitrozemí Rakouska, Maďarska a středního Slovenska. Vlaků jedoucích na východ Slovenska je několik a všechny zastavují v ČT. Proč? Z těchto bych tam nechal postát jednoho nebo dva v takovou nějakou inteligentní dobu, aby ráno v Tatrách a se zbytkem bych projel. Zároveň bych vytvořil přípoj nějakým tím nočním vlakem do ČT právě na Metropol aby bylo možné spojení Ostrava - Brno a opačně. Takže zastavení Praha, Pardubice, ČT, Brno, Břeclav. Ano totiž tento vlak je i v Pardubicích a Brně ve vámi uváděném "projížděcím" čase mezi 0:00 a 4:00. Ovšem jak píšete, kdyby jela nějaká noční Hyperbouda nebo 810, tak potom projíždět. naroznej Neregistrovaný host Odeslán z: 80.188.196.170 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:30:04       Malý hektor: Máte čísla ? Co myslíte pojmem " je to využíváno" ? Zdeněk84: Nepokládejte Innsbruck za nějaké velkoměsto , kam je z ČR obrovský spád . Chápu dostat se do Innsbrucku veřejnou dopravou není zas tak jednoduché , ale kolik lidí z ČR tam za den jede ?. Tato trasa by možná (??) šla v zimě. Otázka je , zda by davy českých turistů , kteří cestují s plně naloženými auty do těchto vlaků přesedlaly. Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1426 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:38:43       Já bych spíš přemýšlel nad tím, jaký by musel mít rakušák důvod, aby linku Innsbruck - Linz vozil do Prahy a ne do Vídně. Nějak ho nevidím. Praha - Salzburg bude možná již příští rok, pokud opravdu dojde na otočení a zkrácení Plečnika. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. cestující Lojzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.128.187 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 12:43:35       Happy: Aaano. A když nám R převedou do kategorie EN, jen proto aby nějakým způsobem obhájili nezastavování a potom se prostojí hodina v Praze na hlavním a Břeclavi? Zde namají nepřízpusobivý občané zlatý důl? Pořád mi tím ale nebylo vysvětleno proč v Rakousku staví 6 páru EN ve městech o 6tis. a 7tis. obyvatelách 15km vzdálených. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 278 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:05:43       narozenej: v Praze, v čase jeho příjezdu bývám dost často. Lehátka bývají zaplněná hrubším odhadem na sedmdesát až osmdesát procent. A to mimo sezónu... Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 279 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:06:50       cestující Lojzík: ono to tady vysvětleno bylo... Čd4ever Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 133 Registrován: 10-2006 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 14:51:42       Mohu se zeptat jak to vypadá s přímým vozem Praha - Budapešť - Podgorica - Bar ????? Podle JŘ má jezdit od června, ale na Želpage v řazení tento vůz už není. díky za odpověď Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1193 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:00:54       No co vím tak směr Ostrava je největší problém ve čtvrtek a pátek, Ostravan a Hutník. Ono kupodivu lidi z práce nejezdí už před polednem (kdy jede jeden ze dvou pátečních posiláků) ani v půl druhý (kdy jede druhej posilák). Ve čtvrtek je navíc u Ex 521 v přerovský skupině obsazenost 3-4 ks/kupé. V týdnu je to o ničem - to se spíš substrát ve vlaku bojí v počtu jednotek ks na vůz. V neděli 13,23 z Houmlesovic jel povinně místenkovej TIS obsazenej tak ze 30% v obou třídách. Ondy v pondělí pak viděn TIS z Vídně, kterým do Houmlesovic dojelo v první třídě úctyhodnejch 10 ks ve dvou vozech. Fakt nechápu nač je do takovejch vlaků povinná místenka - aby se setřel další rozdíl oproti busu resp. zlikvidovala jedna z posledních výhod vlaku? Podobně včera si šlo v sudým Galánovi v Zábřehu vybírat z ca. poloviny prázdnejch kupé. Sory, ale vždy mně nasere když se někdo snaží povinným místenkováním vyhnat zbytek lidí co jezděj služebně do IGK. A když už tady někdo chce EC/IC příplatky s tím že úsekovka přeplňuje (kde? Děčín - Ústí? Brno - Břeclav?) - co takhle místo příplatků v nich omezit některé slevy? Třeba ve špičkách Seniorpas a u pá/ne vlaků kde je souběžný posilový R i Juniorpas a žákovské? Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 281 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:14:47       Petr Vlček: Hutník a Ostravan bývá narvaný i ve středu, sobotu atd... Jinak bych nehanil obsazenost Pendolina, je solidní... Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 14 Registrován: 4-2008 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:47:30       Pro ČD4ever Musíš si u vlaku IC 130 /131 přepnout Období platnosti: | 5.6.2008 - 21.9. Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 15 Registrován: 4-2008 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 15:51:14       Fakt se bude otáček EC 100/101 do Saldsburgu ,to by byla podle mě blbost takhle máme spojení s Grazem,Mariborem a Lublaní.Do Salsburgu Bych zavedl 1 nebo 2 nový EC ,který bych prodloužil až do Mnichova. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1195 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 16:16:23       Obsazenost TISa je jak kdy a jak u kterýho vlaku. Z Ovy do Prahy bejval nejplnější (v tejdnu) ten kolem 15 co už nejezdí a místo něj je Janeček nebo kdo. Netuším zda by byla cesta šlohnout z nějakých IC/EC/Ex co jedou během dne po jedné dvojce a dát ji právě na ten Huťas a Ostravan. Během dne je frekvence celkem o ničem (do 50%). Hroch Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4157 Registrován: 8-2004 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 16:47:45       Petr vlček: Netuším zda by byla cesta šlohnout z nějakých IC/EC/Ex co jedou během dne po jedné dvojce a dát ji právě na ten Huťas a Ostravan. No z EC/IC asi ne, ale z R by to šlo určitě. Myslím, že současné R na Moravu, kdy v Praze jsou takřka totálně bez přípojů a cestou staví na každé mezi, leckdy i k deseti minutám, se bez jednoho, či dvou vozů obejdou. Problém je, že by se někomu muselo chtít a třeba poskytnout v těch humusvozech nějakou slevu nebo tak něco. Pak se tu samozřejmě nabízí otázka, jestli je vůbec nutné, aby takhle četně jezdily tyto couravé vlaky, resp. zda je nutné, aby zastavovaly všude, kde v současnosti staví. Vždyť proč nejezdí lidi z Hutníka i Bečvou a kolik jezdí lidí ve Sp 1901...ale to už je jiná debata. Osidla geniality: Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. Zapa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2106 Registrován: 10-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 17:48:43       Scpendolino: to by byla podle mě blbost takhle máme spojení s Grazem,Mariborem a Lublaní.Do Salsburgu Bych zavedl 1 nebo 2 nový EC ,který bych prodloužil až do Mnichova. Předpokládám, že tohle záleží spíš na ÖBB, než na tvém přání. ...za všechny svoje činy veliký, někdy budem asi hrozně pykat... michawel Neregistrovaný host Odeslán z: 195.70.154.18 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:05:57       Praha-Salzburg za situace, kdy jezdí Plečnik a budou poctivě fungovat přípoje Sp od Budějovic mi přijde jako přímé EC zbytečné a hlavně nepříjemné pro Rakušáky, kteří mají trať Wien-Salzburg hodně napěchovanou. OEC jsou střídány OIC, nebo IC vlaky. Na ten Salzburg je obrovský problém přestup, stačilo by Plečku trošku šoupnout dopředu tak, aby se častěji stíhal přestup a neujíždělo to, jinak si myslím, že Salzburg je vykrytý docela dobře. Innsbruck by byl zajímavý jedině přes Kitzbühel. Pochybuju, že by naše EC rakušák pustil přes Rosenheim už kvůli problematickým platbám DB. Hroch: No jasně, souhlas. Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 16 Registrován: 4-2008 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:22:27       Víte tady někdo ještě nějaké novinky do GVD 2008/2009???????????????????????????????????????????????????????? ??????????????? Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8532 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:42:07       Už se tu před časem psalo, s odkazem na bahnforum.info, že OeBB hodlá zrušit dálkové vlaky mezi v úseku Linz - Graz a nahradit je rychlejšími IC-busy, tzn. včetně Jože Plečnika. ten by měl být z Lince odkloněn do Salcburku. Otázka je, v jaké kategorii a v jakém řazení. Jelikož to bude vozit asi Praha, tak bych tipoval, že z toho bude obyčejný rychlík podobně jako 207/206. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 17 Registrován: 4-2008 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:46:58       Poborskiii: A je to 100 procentní Scpendolino Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 4-2008 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:50:03       To je fakt na nic Měli jsme EC Do Paříže ,Dortmundu ,Zurichu,kielu,Aarhusu ,každý 2 hodiny do Hamburgu ,Prvděpodobně končí i do Ljubljaně ,Takže nám prakticky zbývaj EC do Berlína a ten malej zbytek do hamburgu to je fakt hodně špatný ,vidim že dokud nebudem mít ICE tak se do západní evropy přímim vlakem nedostaneme.(vyjma CNL) Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1538 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 18:53:49       ad Poborskiii: No to snad ne!! Přece nedojedu do Lince,nepřelezu na bus,abych zase v Grazu lezl do vlaku na Lublaň.Navíc žádnej bus nemůže komfortem trumfnout prostornej Bmz a jídelňák.Něco bych na ÖBB řekl,ale nechci bejt sprostej. Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8533 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:08:47       Scpendolino: potvrdit to nemůžu, vycházím z těch původních informací na bahnforum.info. Teď si to fórum pročítám, jestli tam není novější informace. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41425 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 19:32:59       Dle mých informací to platí. Snad mohu rozkrýt, že má být změněna i časové poloha, aby se v ČB potkal Salzburg s Vídní. Řazení by mělo zůstat s Bmz (=jednodenní obrat), ale to bych bral s velmi velkou rezervou. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Poborskiii Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8534 Registrován: 6-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 20:02:01       Tak jsem pročetl to fórum měsíc zpátky a plynou z toho pořád dvě možnosti, "údajně" buď pouze IC-Busy nebo IC-Busy plus dva páry vlaků IC Linz-Graz (po jednom ráno a večer), nic víc. http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4380 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:25:03       To je fakt na nic Měli jsme EC Do Paříže ,Dortmundu ,Zurichu,kielu,Aarhusu ,každý 2 hodiny do Hamburgu ,Prvděpodobně končí i do Ljubljaně ,Takže nám prakticky zbývaj EC do Berlína a ten malej zbytek do hamburgu to je fakt hodně špatný ,vidim že dokud nebudem mít ICE tak se do západní evropy přímim vlakem nedostaneme. Přece nedojedu do Lince,nepřelezu na bus,abych zase v Grazu lezl do vlaku na Lublaň.Navíc žádnej bus nemůže komfortem trumfnout prostornej Bmz a jídelňák. No to je fakt tragédie. Kolikpak cestujících denně jezdilo z Česka do Slovinska. OeBB zvolily pro dráhu možná nekonvenční přístup, ale dost možná správný. Tisíce cestujících za den budou mít lepší spojení (pravda, ne po kolejích, ale autobusem po dálnici), leč čeští šotouši se nedostanou v létě po brigádě s baťůžkem do Lublaně, tak je oheň na střeše. Že nejsou přímé spoje do míst vzdálených cca 500 - 1000 km? No hrůza!!! Co si ty stovky cestujících počnou, oni snad dokonce do toho Dortmundu budou muset doletět - je to sice levnější a rychlejší, ale i tak. Pánové probuďte se, tyto relace jsou zejména pro ony noční vlaky, anebo jiné dopravní prostředky. Ostatně (spojové) rezervy mezistátní dopravy z/do ČR jsou také úplně jiné. A ještě malá provokace na závěr: možná že ono zrušení Lublaně bude prospěšné (nejen proto, že pro turisty na cestách typu Evropou za pár dnů bude relace Praha - Salzburg zajímavější) díky uvolnění soupravy, která tak bude v ČR více vidět. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 283 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:28:50       Bkp: koukám, že pán je odborník... Doporučuji se v sezóně svézt Plečnikem a uvidíte, kolik lidí v něm cestuje. To nejsou jen šotouši s baťohy, to jsou dokonce i zájezdy. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4381 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:31:13       Mohu se zeptat jak to vypadá s přímým vozem Praha - Budapešť - Podgorica - Bar ????? Podle JŘ má jezdit od června, ale na Želpage v řazení tento vůz už není. díky za odpověď Další expert. Víme, ono není radno brát Želpage jako písmo svaté. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4382 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:35:26       Malý_hektor: Evidentně je pro OeBB zajímavější každý den celý rok vozit tisíce cestujících z Linze do Grazu, než v létě provést několikatery zájezdy z Česka do Slovinska. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1427 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:40:15       Plečnik: Já tím jel předloni v listopadu, v pondělí do Ljubljany, v neděli zpět. Obě cesty jsem měl kupé sám pro sebe. Takže žádná sláva. V dlouhodobějším výhledu se dočkáme Ljubljany přes Vídeň, jen je třeba počkat na hotový Wien HBF. Jeden přestup by neměl vadit, tolik lidí z ČR do Slovinska zase nejezdí. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 41441 Registrován: 4-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:46:47       Mohu se zeptat jak to vypadá s přímým vozem Praha - Budapešť - Podgorica - Bar ????? Podle JŘ má jezdit od června, ale na Želpage v řazení tento vůz už není. díky za odpověď Další expert. Víme, ono není radno brát Želpage jako písmo svaté. To za a). Za b) je dobrý si uvědomit, že ani podklady ČD nejsou bez chyb. A za c) je dobrý umět číst. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Mibl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1428 Registrován: 6-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 21:55:29       Ještě k těm "nadvlakům" typu jednou denně. Jejich éra naprosto jednoznačně končí. Zmohl je ošklivý takt. Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 284 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:00:51       Bkp: já tím chtěl říct, že v létě ty vlaky jezdí pravidelně plné. Jinak nevím, co v tom OEBB brání, ty autobusy mohou jezdit stejně. Nedá se říci, že by rakušané tento spoj pro vnitro dojíždění nevyužívali. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4384 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:08:11       Malý_hektor: Pravidelně plné kým? Pro "rakouskou" frekvenci OeBB chystají autobusy na dálnici (patrně to považují za menší zlo, když cestující na dálnici přejdou (přešli) tak jako tak, ale již ne pod hlavičkou OeBB). A těch tranzitních cestujících je kolik? Vydá to alespoň v sezóně na řekněme onu pětivozovou soupravu? (Tím samozřejmě neříkám, že v létě nemohou jezdit nějaké přímé vozy, ale příliš bych s tím nepočítal.) Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 286 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:11:54       Bkp: jeden z nás není bystrý a já to nejsem. V létě ten vlak jezdí plný Praha-Lublaň. Jestli opravdu všichni jedou až za Plečnikem nebo vystoupí někteří už v Grazu netuším. Stačí tahle odpověď na téma transitní cestující? Jinak jste mi ještě neodpověděl, proč by nemohl krom busů jezdit i Plečnik. Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1539 Registrován: 9-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:12:24       No to je fakt tragédie. Kolikpak cestujících denně jezdilo z Česka do Slovinska.......díky uvolnění soupravy, která tak bude v ČR více vidět. Nemusíš ani reagovat,stačí napsat BKP a já hned poznám co si myslíš. Evidentně je pro OeBB zajímavější každý den celý rok vozit tisíce cestujících z Linze do Grazu, než v létě provést několikatery zájezdy z Česka do Slovinska. Jeden pár EC snad nebude nijak vadit ne??Jestli chtějí ÖBB vozit lidi třeba nahečmané v dobytčácích(busech),je to jejich mínus.Když už nic,tak by to mohli přesměrovat Plečnika přes Solnohrad po 220(1) až do Lublaně. Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu! Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 287 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:12:50       Bkp: jinak ano, na pětivozovou soupravu to v létě opravdu vydá. Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4385 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:31:44       Malý_hektor: Tak jinak, existuje několik variant, sám si s nima nevím rady, tak snad někdo bystrý mi pomůže: - EC Plečnik nejezdí dotovaný a ani "letní" frekvence jej nedostane do "černých čísel" - EC Plečnik jezdí dotovaný a rakouský objednatel již dále o něj nestojí (třeba jeho přínos pro rakouského daňového poplatníka nevidí jako dostatečný) - Zodpovědní pracovníci OeBB jsou zcela slepí a nevědí, jak důležitý a ziskový Plečnik je - na trati se chystají rekonstrukce a výluky, které by z jízdního řádu udělaly cár papíru, proto to OeBB vzdaly předem Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Bkp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4386 Registrován: 8-2003 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 22:35:17       Happy: Jestli chtějí ÖBB vozit lidi třeba nahečmané v dobytčácích(busech),je to jejich mínus. Třeba si po nedávném zprovoznění dálnice Linz - Graz někdo z OeBB udělal inspirativní cestu po Evropě, třeba jak v ČR dopadly vlaky a jak autobusy, resp. čemu cestující dávají přednost, po zprovoznění dálnic Praha - Brno, či Praha - Plzeň. Nebudeme sedět doma a půjdem tancovat...! Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 288 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:03:21       Bkp: já opravdu netuším, jaký je důvod OEBB, já reagoval na Váš příspěvek z 21:25. Jinak děkuji za druhý příspěvek, pobavil Batyr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 134 Registrován: 6-2007 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:11:54       Malý_hektor mi v poslední době přijde jako že si myslí že je jediným fundovaným ve všem. Po tom co jsem onen autobus viděl si troufám říci, že je pohodlnější než kdejaké emzeto. A jelikož je o hodinu rychlejší než vlak tak potom není co řešit. Ty ma*ory co se říděj řazením žp a potom vykřikujou, že na vlaku nebylo řazeno to a to a ono je to ve skutečnosti jinak, fáákt žeru. Malý_hektor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 289 Registrován: 3-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:37:52       Batyr: no, to jsou kvalitní argumenty Jinak docela smusluplný příspěvek Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 413 Registrován: 10-2005 Odesláno Středa, 16. dubna 2008 - 23:56:47       Ad Batyr : Ty ma*ory co se říděj řazením žp a potom vykřikujou, že na vlaku nebylo řazeno to a to a ono je to ve skutečnosti jinak, fáákt žeru. Vážený pane uvědomte si že sekce řazení vlaků na ŽP je zpracovávana dobrovolníky a ve volném čase, skuste si editovat njákou dobu vlak po vlaku vůz po voze pak budete mluvit jinak . Ad Bkp : Plečnik se v Rakousku používá převážně jako školní spoj, takže se ani OBB nedivím že ho chou zrušit, tímto by se ušetřily dvě soupravy kvalitních vozů, které by se daly využít jinak . Když už do Ljubljaně EC tak aspon v celý trase jako EC aspon z vozy SŽ . ad Scpendolino To je fakt na nic Měli jsme EC Do Paříže ,Dortmundu ,Zurichu,kielu,Aarhusu ,každý 2 hodiny do Hamburgu ,Prvděpodobně končí i do Ljubljaně ,Takže nám prakticky zbývaj EC do Berlína a ten malej zbytek do hamburgu to je fakt hodně špatný ,vidim že dokud nebudem mít ICE tak se do západní evropy přímim vlakem nedostaneme.(vyjma CNL) Řenkněte mi kdo by jel v dnešní době vlakem přes den do Paříže, ta má jedině budoucnost jako noční spojení, denní maximálně po dostavění VRT přes Mnichov . Potom mi řeknět proč DB neprovozují vlaky jako Dresden/Berlin - Paris v denní době, jezdí jen CNL Berlin - Paris , který to bude mít v nejblišší době taky brzo za sebou . S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Alzon Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 414 Registrován: 10-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 00:03:16       ad Batyr a Bkp : Spojení Curych a Aarhus jezdí využívané i mimo sezonu. Kurzy Praha - Curych vydávám často v Praze a jsou plné, proč asi ČD a SBB bojují o obnovení denního spojení Praha - Curych, Aarhus jezdil plný, taky to chtěly DB do Ostseebadu. Několikrát jsem tím vlakem jel . S pozdravem Alzon ICQ => 310-582-272 Happy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1540 Registrován: 9-2005 Odesláno Čtvrtek, 17. dubna 2008 - 00:07:06       A jelikož je o hodinu rychlejší než vlak tak potom není co řešit. O hodinu??No tak trošku reality.Plečnik to zajede za 2hodiny a 50 minut (249km). Po dálnici je to 217 km (centrum-centrum,dle map.cz) a dá se to zajet osobákem za cca 2 a čtvrt hodiny (do centra to samozřejmě trvá déle).Bus nebude tedy až zas tak o moc rychlejší.Předpokládám tak kolem 30 minut.A co se týč pohodlnosti bych polemizoval.Problém bych viděl v tom,že za současné situce tam nejezdí dostatečné množství vlaků,které by byly podobné Plečnikovi.A ty jsou o dost pomalejší.Prostě abych to shrnul.Záměr ÖBB se mně nelíbí,ale to je tak všechno,co můžu dělat. Nepijte euro hnusná piva nadnárodních korporací SABMiller (Gambrinus,Pilsner,Kozel,Radegast),Inbev (pivovary Staropramen),Heineken (Krušovice,Starobrno) Radši si dejte 100% české pivo z pivovarů,kde to dělají poctivě:Litovel,Svijany,Zubr,Poutník,Dalešice,Chodovar,Bernard(není zcela český).Tyto pivovary pivo nepasterizují a používají stále dvoufázové kvašení.Podporujme kvalitu,ne kvantitu!