| Autor |
Příspěvek |
Martin0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 391
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 10:31:38 | 
|
Orky: o 253 Vranovice - Pohořelice se to ví už od jara, že se tam jezdit vlakem nebude |
RadekM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 80.188.171.52
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 10:32:07 |
|
Tak jsem koukal na rychlíky Praha - Hradec a docela mě zarazilo, že směrem do Prahy je prodloužená jízdní doba o 5 minut v úseku Nymburk - Praha Vysočany, netušíte někdo důvod? Zpátky je tohle prodloužení jen o minutu. |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1236
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 10:34:06 |
|
Když už se tu tak řeší Liteňka - Beroun skutečně zůstane ve stavu minutovýho nepřípoje obousměrně na 170? Aneb osobák opustí Beroun minutu před dojezdem pqanťáku a 6 minut před dojezdem rychlíku od Prahy..... Aneb definitivní odpis vlaku z KD a Popovic do Prahy? Definitivní proto, že až to někdo za pár let vrátí do rozumné polohy už to bude málokoho zajímat. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 51
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 11:11:31 |
|
Kúrňa, nezdá sa vám to nočné spojenie nejakuo *dovrzané* ... Z Brna sa do Prahy v noci dostať len Metropolom, a príchod pred štvrtou nie je zrovna výhra a Amicus, idúci krz Přerov je jaksi z obliga ...
A zo smeru Púchov - Lideč ide akurát "akýsi" EN, ktorý som zvedavý, kde všade nechá ZSSK zastavovať ... |
Orky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 11:20:24 |
|
petr_vlček: Pokud by došlo k tomu, co avizoval kolega -aa- a to, co je v souboru var171a.pdf o pár příspěvků výše, kde jsem se údajně v podstatě trefil do nového zamýšleného stavu, tak by byla vazba 4 minuty (diky posunu "dlouhých" os. vlaků o -5 z Prahy a o +5 do Prahy). |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 401
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 11:34:59 |
|
Asdf: Amicus snad nejede přes Přerov?? |
Dj_la_défense
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 11:48:01 |
|
Nádražák: Měl by jet přes Přerov, měl by tam brát
polský kurzy do Maďarska od Chopina a asi i Silesie. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 13:02:38 |
|
Dj_la_défense: Kurzy od Chopina sa budú prehadzovať v Břeclavi, Chopin v PV nestojí. |
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 458
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 13:53:10 |
|
Zajímalo by mě, jaký odůvodnění má 10-minutové stání v Břeclavi u vlaků z Budapešti a Bratislavy do Prahy
|
Jacket
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.191.39
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 14:03:20 |
|
Asdf: EN Slovakia má zastavovať - Kysak, Spišská Nová Ves, Poprad - Tatry, Lipt. Mikuláš, Ružomberok, Žilina a potom až Olomouc. Ten Amicus moc nechápem. Nebudú kurzy z Krakowa do Pešti prehadzované v Bohumíne na Chopina a potom na Metropol v Břeclavi. |
Sants
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 14:18:40 |
|
Rick_hunter: Jednokolejný provoz Lundenburg - Landshut.
(Příspěvek byl editován uživatelem Sants.) |
H n M
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.132.196.3
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 14:52:19 |
|
Chtěl bych se zeptat nějakých chytrých hlav,(určitě tu jsou),ohledně návrhu JŘ,PROČ SLAVNÝ EN METROPOL NEBUDE STAVIT V PARDUBICÍCH,a další takový slavný CHOPIN,který odjakživa stavil v Přerově(co já pamatuju)najednou stavit nebude?????!!!!!! |
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 544
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 14:52:22 |
|
Rick_hunter: To je jednoduché. Aby se srovnal takt s vlaky EC od Vídně. 
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Rail2005
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 545
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:03:07 |
|
EN by správně mezi 0:30 a 4:30 neměl stavět nikde. Bohužel ne vždy je možné se tohoto vejít. Takže proto Přerov a proto Pardubice... Stejně to bude tranzitní vlak, takže moc vnitro cestujících tam nebude. Navíc METROPOL bude mít určitě nějakou globální cenu, bude to vlak na úrovni a ne pro žádné ožralé socky, co se v noci vrací 50km z hospody.
Já jej určitě využiji občas v noci z neděle na pondělí, odjezd z Břeclavi 0:15 je fajn, v Praze 3:29 a řekněme ve 4:30 nejpozději jsem v práci. Alespoň budu moci jít v pondělí dřív domů.
| http://rail2005.euweb.cz (aktualizace 30.3.2008 / sekce IV. koridor) |
|
Olda808
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:07:21 |
|
Os 4684 Kúty - Lanžhot  co se potom děje se soupravou ? Nevidim tam žádný navazující Os to potom odjede jako SV ? |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:12:59 |
|
Zapa: Protože to je právě ten nechtěný 10-20 z Prahy. Převzetí Sp bylo Praze celkem lhostejné. S Plzní předpokládám nějakou dohodu a s StK byla zřejmě taky, akorát nevím, zda si jí byl StK vědom :-)
Orky: Ptákovinu vidíte zcela správně. A tu Liteňku bych viděl asi tak, že nemusí být ráno jako odpoledne. Ono ostatně "uzel" Lochovice to ani neumožňuje. A zastavení rychlíků v Lochovicích? Uvidíme, jednání probíhají. Bez jejich zastavení to celé nemá smysl a dá se duělat Liteňka cca v dnešních polohách za uplatnění oné ptákoviny.
RadekM: Přirážka na pomalé jízdy způsobené akcí zkapacitnění trati pro odklony = výstavbou nástupišť v HočoPočo a Kostomlatech. |
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:19:48 |
|
Ad Metropol : Škoda, že Metropol nestaví ani po 090 (jen Děčín, Ústí), obdobný Galileo Galilei stavěl. Ve směru Lovo, Roudnice už není takhle pozdě přípojný osobák. A projet krajské město - Pardubice - je na naši malou republiku moc luxus. Takže Metropol staví 5x v republice - alespoň je patrné, pro koho je vlak určen :-)
A další omezení na úkor expresů - 17:55 Masaryčka - Děčín pojede jen v X a zcela zrušen Děčín-Praha 8:22 :-( Kopernikus nepojede, do Lovo už jen B 
Líbí se mi protažení superexpresů do Smíchova - zajímavé spojení. Rovněž protažení některých EC do Brna. Kvalita cestování Praha-Brno patrně vzroste ;-) |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 15:57:49 |
|
to RadekM:
Domnívám se, že důvodem prodloužení doby jízdy R HK-Pha mezi Nymburkem a Vysočany o 5 minut je přidání vaty do koncového úseku na dojezdu do Prahy. V současné době to málokdy přijede do Vysočan přesně v X:35, většinou je to +3 až +5 minut. Tak tak, lhát se nemá :-) Myslím, že je to dobře navrženo - je potřeba, aby JŘ byl realistický a aby podle něj vlaky jezdily pořád, a ne jen když to náhodou vyjde. Lidi jsou na zpoždění citliví a nemají ho rádi. |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1837
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 16:07:06 |
|
I já vyjadřuji jisté rozčarování nad návrhem. Dříve zde již diskutované nepřípoje mezi R Břeclav - Přerov a R Přerov - Ostrava v obou směrech jsou bohužel zjevně míněny vážně. Opravdu bych moc rád dostal pod ruku všechny, kdo jsou za tohle zodpovědní, protože čtyři páry EC prostě NEMOHOU být dostatečnou náhradou, takže asi nezbude nic jeného, než jezdit Hodonín - Ostrava osobáky. Pravda, už mám zkušenosti, díky neexistenci rozumného ranního spojení 
Další věc. První R Přerov - Břeclav jede z Přerova v 7:23. Pravda, v 6:44 je tam ještě Moravia, i tak mi to ale připadá pozdě. Nechce se mi věřit, že by současný Sp 1820 jezdil natolik prázdný, že by byl na zrušení. Spíš si myslím, že ho nechtěli platit ani kraje, ani ministerstvo a tak se prostě zrušil, jak to tak bývá.
Další věc. Hodinový takt Hodonín - Břeclav. V současné době zde jezdí mimo špičku ve víceméně dvouhodinovém taktu třívozové Os, které stačí s přehledem (podle mě by ty lidi odvezl i kloubový autobus). Proč se mrhá penězy daňových poplatníků na takovéto černé díry, místo aby se daly tam, kde by opravdu přinesly užitek?
Ale abych jenom nekritizoval, velice pozitivně hodnotím ranní Os Hodonín - Tišnov, kterým se bude s přehledem stíhat Negrelli (jedoucí v čase dnešního Brněnského Draka). Tudíž už snad alespoň ve všední dny nebudu muset jezdit přeplněným Hutníkem (jedoucím místo dnešního Ostravana).
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Zamčan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 16:09:49 |
|
Rick Hunter
10 min. pobyt v Breclavi (u niektorých 16 min. F.Križík) má byť kvôli výluke v úseku Breclav-Kúty kde bude jednokolajná prevádzka,takže snaha bola párne EC z Blavy doviesť do Breclavi pred odchodom nepárneho z Breclavi viď J.Jesenius prích Breclav 8.54/odchod nepárna AVALA o 8.55.
Z tohto dôvodu sa žial predlži jazdná doba BA-Praha o 15 min. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2289
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 16:36:05 |
|
-aa-: Sice ještě není pořádně nakreslen grafikon, ale opět si rejpnu do označení "S-linek". Pokud budou jen na 171 tři různě dlouhá ramena, bylo by dobré jednotlivé vlaky od sebe číselně odlišit a ne všechno značit S7, jako dosud např. "Řevnice". Do dnešních dnů jsem nějak nepochopil, k čemu by to značení mělo být dobré, když se nezačnou číslovat jednotlivé linky, ale jen celé tratě.
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 878
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 16:46:28 |
|
Ten Amicus je hooodně zajímavej, přes Přerov. Taky ty EC, končící v Brně. jak už tady někdo poznamenal, kvalitka cestování mezi Prahou a Brnem asi vzroste, což je dobře.
Navíc jsem zvědavej na ty R Brno - Břeclav - Přerov - Olomouc. Tohle bude docela zajímavý.
A poslední otázečka: Carl Maria von Weber končí večer v Brně, ale ráno jede z Vídně. Jak to bude ošetřeno se soupravou ?
|
Martan1484
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 17:05:02 |
|
Ráno jede EC Brno - Wien :-)
Nejvyšší formou života je člověk, nejnižší formou života je člověk, který si hraje s vláčky.
Lepší techniku než ČD má i albánský státní podnik na pračky. |
|
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1838
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 17:07:27 |
|
Jobo: To se tu řešilo nedávno, že souprava od večerního Webera pojede ráno do Vídně jako EC 71 a otočí na Vindobonu. Ranního Webera bude nejspíš točit buď souprava od večerního EC 177 Johanes Brahms nebo od EC 77 Gustav Klimt.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
John
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 879
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 17:14:28 |
|
Aha, no zajímavé.
|
Zdenek84
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 140
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 17:25:21 |
|
víte někdo, co bude na R Amicus řazené? |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1870
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 17:44:28 |
|
Ad Zapa: jasně, takže v budoucnu vytvoříme přes 60 linek (viděl jsem návrh linkování do budoucna) a úplně k ničemu. Lidem je úplně jedno co to je za linku - osobní zkušenost a průzkum na tratích 011 a 231 (několik různých cílových stanic již dnes - ne jen dvě jako na 171) - základní orientace tratě - označení linky - je pro ně dostačující. Jediné, co označení linky udělá je to, že se zmenší prostor na bočních tabulích IS na 471 i 814 a budou vznikat patvary názvů stanic jen kvůli tomu, aby tam bylo jiné - delší - číslo linky. Taková linka S55 je fakt super nacpat ji na tabuli s Prahou TGM.
Nynější číslování linek je podle mě ok a i s tím, když se spojí dvě tratě (např. S41, S12). Kolik by asi vzniklo linek na trati 231? Výchozí hl.n., TGM, Vysočany - cílová: Lysá, Nymburk, Poděbrady, Kolín, (Kutná Hora) a jen na této trati se dostaneme na číslo 15 linek.
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Olda808
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 17:51:18 |
|
Os 4684 Kúty - Lanžhot co se potom děje se soupravou ? Nevidim tam žádný navazující Os to potom odjede jako SV ? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4425
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:16:19 |
|
Souhlasím se Zapou. Ono určitě nedojde k pesimistickému scénáři Penika, v tom problém nevidím.
Spojování a displeje: Stačí S38 a třeba Vrané n.Vlt. nebo Ml.Bl.hl.nádr.  , na tom fakt obhajoba stavět nejde.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2290
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:22:03 |
|
Penik: Á já čekal kdy se ozveš.
Lidem je úplně jedno co to je za linku
To se to ovšem nemuselo vůbec vymýšlet, když je to lidem jedno.
základní orientace tratě - označení linky - je pro ně dostačující
Myslíš? S7, končí tedy kde? V Radotíně (když budem brát příští GVD), v Řevnicích, nebo až v Berouně? Proč má člověk po zjištění, co je to za linku, ještě zjišťovat, kde mu ten vlak končí, když by k tomu stačil jeden jediný pohled na označení linky? K čemu slouží to označení "S7"? Ujišťuje mě to snad, že jedu vlakem? Ale to já poznám i bez toho.
Jediné, co označení linky udělá je to, že se zmenší prostor na bočních tabulích IS
Stejně k tomu jednou dojde, tak proč to neřešit už teď?
Kolik by asi vzniklo linek na trati 231? Výchozí hl.n., TGM, Vysočany - cílová: Lysá, Nymburk, Poděbrady, Kolín, (Kutná Hora) a jen na této trati se dostaneme na číslo 15 linek.
...Milovice...
Pokud to budou pravidelné cílové stanice (ne ty, kde se končí vyjímečně někdy v noci), tak ať se to označí.
Můj názor na to znáš už dávno a jak vidíš, tak jsem ho stále nezměnil.
|
Rick_hunter
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 459
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:23:12 |
|
Zámčan: děkuju za vysvětlení
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 238
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:30:26 |
|
Olda808: Podívej se do současného JŘ na první ranní Os do Kút. Kdepak nám začíná? |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1839
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 18:46:27 |
|
Penik: Věřím, že odborníci na IS se už teď těší na budoucí rozšíření IDS JMK na trať 343, až budou psát na panely linku S91 s konečnou Javorník nad Veličkou zastávka
Zapa, Hroch: To je sporné. Je přehlednější MHD kde máte 10 linek s více či méně stejnou trasou nebo MHD kde máte 3 linky, ale skoro každý spoj má jinou trasu? Já volím spíše druhou variantu, protože když jedu někam, kam jezdí většina spojů, stačí se podívat do jednoho jízdního řádu a ne to hledat v deseti tabulkách. Právě v tomto oceňuji IDS JMK, protože se snaží omezit počet linek a tím i jízdních řádů na minimum. Alespoň u autobusů. U vlaků jim to tak úplně nevychází.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1871
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:01:06 |
|
Ad Zapa: Myslíš? S7, končí tedy kde? V Radotíně (když budem brát příští GVD), v Řevnicích, nebo až v Berouně? - koukni na stránky Čd nebo ROPIDu a hned uvidíš kde končí linka S7. Označení linek je dnes paralela k označení tratí.
Proč má člověk po zjištění, co je to za linku, ještě zjišťovat, kde mu ten vlak končí, když by k tomu stačil jeden jediný pohled na označení linky? K čemu slouží to označení "S7"? Ujišťuje mě to snad, že jedu vlakem? Ale to já poznám i bez toho.
A co se třeba kouknout na cílovou stanici, která je hned za linkou? Nebo že by se člověk díval jednou na linku a podruhé na cílovou stanici? Pak to ovšem asi nemá v hlavě v pořádku. Normální člověk nekouká na číslo linky, ale cílovou stanici (případně další informace). Myslím, že číslo linky je až druhořadé.
Pánové, aby jste tu "blbě nekecali" o linkách, tak si přečtěte Zákon o drahách a tam je jasně dáno co se má zobrazovat na tabulích IS drážních vozidel. Věřte, že o číslu linky se zde nepíše ani slovo. Nebo si snad myslíte, že budeme zobrazovat číslo linky, ale na zákonem dané informace nezbude místo? To by jsme pak mohli začít označovat stanice místo například Beroun, ale S70 (budete tam mít ty své linky pro každou stanici zvlášť). Cestujícím rozdat dekódovací tabulky a hurá cestujeme vlakem. To jsem zvědav, co by na to říkali cestující.
To by také mohlo na tabulích běhat jede: přes S70, S71, S72, S73. Cílová stanice S74. To už samozřejmě přeháním.
A co třeba zobrazovat jiné číslo linky na každé jednotce (v současné době to nejde)? To by například na 010/011 svítilo na přední jednotce S1 Kolín a na zadní S12 Nymburk (přímý vůz). Ovšem na zadní jednotce na čelní tabuli by svítilo S1 Kolín, protože označení čela vozidla musí být podle kmenového vlaku. To by mě teprve zajímalo co na to cestující (ideální cestující je důchodce, který špatně vidí a slyší a nenechá si to vysvětlit)
Neovlivníme to ani jeden z nás, ačkoliv někdo více nebo méně může. Já osobně jsem ten poslední, který do toho může kecat. Jen vyjadřuji své názory.
Třeba -aa- zde poodhalí plány do budoucnosti. myslím, že současný stav je vyhovují a strašně jednoduchý snad pro každého.
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:05:09 |
|
Denny_hozman: a proč by měl každý vlak stavět v Pardubicích? Pardubice budou obslouženy R 421. To jsou nařky jak Třebováci, když řvou, že jim tam nestaví BE a přitom 10 minut před ním jede IC a na Brno R. Prostě si uvědomte, že jsou i vlaky dálkové a ty by měli stavět co nejméně, obzvláště EN. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:17:14 |
|
Ad Peno: to je přesně ten případ. V Praze existuje ještě jeden (a nejen v Praze). Stačí, aby název stanice byl dvouslovný a spojený pomlčkou. To je správný název stanice (například Praha-Holešovice nebo Praha-Horní Počernice, Praha-Běchovice), který se velmi těžko zkracuje, aby z názvu stanice bylo vůbec patrno o jakou stanice jde. Když se zkrátí hodně, tak neznalí místních poměrů (cizinec) těžko pozná o jakou stanice se jedná, hlavně že si přečte číslo linky.
Je jasné, že to je věc názoru a každý preferuje něco jiného. Já osobně preferuji méně linek ze dvou důvodů: jednak pracovní - problém dostat na tabule některé názvy stanic a jednak můj soukromý průzkum, který jsem provedl mezi cca 50 cestujícími.
To Zapa: pokud by jsi se v práci nudil, můžeš udělat průzkum na tvé trati. Docela by mě to zajímalo. Obávám se, že výsledek bude stejný a to ten, že koukají na cílovou stanici a ne číslo linky a umocněno tím, že na 171 jezdí 471 jen o víkendech a lidé na to nejsou navyknutí a nebije je číslo linky do očí, ačkoliv se to hlásí v každé stanici i vozidla jsou takto označena (i 451/2).
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 175
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:19:06 |
|
HP : Město formátu Pardubic si zaslouží noční spojení s Berlínem i Budapeští. Stejně to pak 40 minut čumí v Břeclavi - nevidím důvod, proč by nemohl stavět na 090 - aspoň Lovosice, Roudnice, Kralupy (není-li návazný Os) a v Pardubicích - dnes už vlaky řev při zastavení nedělají :-) Pokud projíždět Pardubice, tak i Děčín, Ústí, Břeclav - zbyly Praha s Brnem :-D :-D :-D |
Nádražák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 402
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:25:42 |
|
HP: Souhlas. Značka EN tu není pro srandu králíkům (nebo by alespoň neměla být) a nezlobte se na mě, ale na to jak jsou Pardubice "velké" mají spojení více než vynikající. Myslím, že když projede jeden EN, tak se nikomu nic nestane. Vždyť když trochu zahledám ve starých jízdňácích, můžeme tu najít i noční vlaky na slovensko projíždějící Olomouc! A to rozhodně neměla tak vynikající spojení jinými vlaky jako dnes mají Pardubice. Dřívější SC Manažer taky v Olomouci nestavěl. Co se týče Třebové, no comment. Jsem zvědav kolik lidí tu zase bude brečet, že jim tam nestaví ty EC na Brno které jsou od nového GVD oproti současnosti navíc. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 19:36:57 |
|
Tak ze "Sněžníku" bude odpolední pracovní Sp v trase Pce-Lichkov. To jsem zvědavý, jaká souprava tam bude jezdit, když bude do Lichkova elektrika. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2291
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:01:47 |
|
Penik: koukni na stránky Čd nebo ROPIDu a hned uvidíš kde končí linka S7.
Já to vím, v Berouně. Ale proč tedy některé vlaky končí v Řevnicích a jiné budou končit už v Radotíně?
Normální člověk nekouká na číslo linky, ale cílovou stanici (případně další informace). Myslím, že číslo linky je až druhořadé.
Teď ovšem sám říkáš, že to číselné označení je tam k ničemu, když vlastně informuje jen o čísle trati. Ale kvůli tomu se to nemuselo zavádět. Trať na Beroun měla a má číslo 171...
Pánové, aby jste tu "blbě nekecali" o linkách, tak si přečtěte Zákon o drahách a tam je jasně dáno co se má zobrazovat na tabulích IS drážních vozidel. Věřte, že o číslu linky se zde nepíše ani slovo.
Hele a neporušujeme tedy tímto zákon, když tam cpeme ještě jakési "S" s číslem?
Přiznám se, že jsem zákon nečetl.
Cestujícím rozdat dekódovací tabulky a hurá cestujeme vlakem. To jsem zvědav, co by na to říkali cestující.
Já jen k názvu kam to jede požaduji, ještě příslušné číselné označení, aby znalý cestující jedním pohledem na číslo linky věděl, že se dostane tam a tam. Ty když jedeš 11 tramvají, koukáš kam jede? Já myslím, že většinou ne.
A hlavně, toto eskové označení by bylo dobré u odjezdových Pragotronů ve stanicích, kde pouhým pohledem třeba na "S7" a vyhledáním si čísla nástupiště bylo jasné, kam mám jít.
pokud by jsi se v práci nudil, můžeš udělat průzkum na tvé trati
Bohužel toto není náplní mé práce.
Jediné na co se lidi (důchodci) ptají, tak "co znamená to "S" ", co nosím na saku....
i vozidla jsou takto označena (i 451/2).
No to je taky věc, ale buďme rádi alespoň za to. Mmch, už máte připraveny nové cedule pro výluku Smíchov - Hl.n.? Myslím i ty co jsou na představku stanoviště šestitlam.
|
HP
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.52
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:19:07 |
|
Nádražák: ty nové EC na Brno co projedou Třebovou jsou dnešní BE, takže zůstává stávající stav. Co se týká projíždění Pardubic, tak se podívejde třeba no Německa, tam EN projíždí mnohem větší města. Prostě je to noční dálkový vlak, který je určen pro trochu jiné cestující, než je Praha-Pardubice.
Co se týká EN Slovenky, tak je tam zajímavá poznámka, že v Kolíně, Pardubicích a Olomouci je vlak určen pouze pro nástup a zpět pouze pro výstup. Jsem zvědavý jak se to bude dodržovat a jaká bude sankce za nástup do takového vlaku v nepovoleném úseku. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1873
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:40:19 |
|
Ad Zapa: Teď ovšem sám říkáš, že to číselné označení je tam k ničemu, když vlastně informuje jen o čísle trati. Ale kvůli tomu se to nemuselo zavádět. Trať na Beroun měla a má číslo 171...
vznik linek se datuje někde k roku 2003, kdy se zavedly. Dříve IS neuměl oddělit číslo linky a tarifního pásma, což byl jeden z požadavků ROPIDu zobrazovat informace o tarifních pásmech (nějaká dohoda a jednání). Dnes už by to šlo i bez linek, ale máme tu projekt "Esko", který je "zlegalizoval" - dříve bylo děláno podle nejlepšího vědomí a svědomí (nemělo to žádné psané pravidlo).
Hele a neporušujeme tedy tímto zákon, když tam cpeme ještě jakési "S" s číslem?
Přiznám se, že jsem zákon nečetl.
Neporušujeme, zákon je nezakazuje, ale nařizuje jiné povinně zveřejňované informace, mezi kterými linky nejsou.
Já jen k názvu kam to jede požaduji, ještě příslušné číselné označení, aby znalý cestující jedním pohledem na číslo linky věděl, že se dostane tam a tam. Ty když jedeš 11 tramvají, koukáš kam jede?
budeš se divit ale koukám, protože takové překvapení jízda do vozovny je hnus. A to tam je linka "11".
No to je taky věc, ale buďme rádi alespoň za to. Mmch, už máte připraveny nové cedule pro výluku Smíchov - Hl.n.? Myslím i ty co jsou na představku stanoviště šestitlam.
nevím jak má provoz připravené plastové tabule, ale IS jednotek 471 je připraven (včetně úvratě 2 vlaků ve Vršovicích - 1x výstup/nástup a 1x bez - vlaky 9900 a 9963). Nahrál jsem výluku současně s nynější výlukou Karlštejn - Beroun. Když to jde a jsou informace, snažím se udělat co nejvíce práce najednou, protože pak člověk neví kam dřív skočit . Nakonec se to ukázalo jako dobré, jak jsi si jistě přečetl na mém webu, jsem nyní indisponován a nevím jak bych to teď doháněl.
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4427
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 20:49:10 |
|
HP:jaká bude sankce za nástup do takového vlaku v nepovoleném úseku
Myslím, že v případě nástupu asi žádná. Ale může se stát, že ten vlak pojede třeba o 5 minut dřív.
Denny:
Město formátu Pardubic si zaslouží noční spojení s Berlínem i Budapeští
Za zásluhy se nikde nestaví. Za zásluhy se tak maximálně udílí řády a vyznamenání. Že nikdo naopak nekřičí, že staví rychlík třeba na Jedlové nebo Ex v Újezdci u Luhačovic.
Zapa:
Přesně tak, pokud S7 zahrnuje Radotín, Řevnice i Beroun, jsou v tom zmatky. Myslím si, že těch linek nebude tolik, aby čísla nestačila. A klidně můžou být na jednom JŘ, třeba barevně rozlišené.
Na druhou stranu, problematika s dělením vlaku me nenapadla.
A kdyby zůstaly tedy linky jak jsou, tak bych se ale přimlouval, aby byly v MHD na přestupech hlášena konkrétní čísla jako je tomu v případě linek metra. Asi jen na Masně a hlaváku bych to nekonkretizoval.
Penik:
Debatu o displejích odkazuji na příspěvek Pena o Javorníku nad Veličkou zastávce. Technické nedostatky rozhodně nemůžou být překážkou změn. Podle Vás bychom asi pořád přepřahali v Kutné Hoře apod., poněvadž přeci nebudeme cpát do jedné skříně zařízení pro oba napájecí systémy.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu. |
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2292
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:08:09 |
|
Penik: budeš se divit ale koukám, protože takové překvapení jízda do vozovny je hnus. A to tam je linka "11".
Ale to je dle mého druhořadá informace, kterou zjistíš i uvnitř. Pokud ovšem dobíháš na poslední chvíli, tak koukáš jen na číslo. Samozřejmě, že tě asi uhodí do xichtu papíry na bočním značení, že to jede do vozovny. Jenže to jde u tramvají. Mmch. tohle bych nazval stále ještě vyjímečnou situací, která se nedá srovnávat s pravidelným ukončením vlaku někde v půlce S-linky.
9963/00 přes Vršky si vyzkouším už 1.7. jenže to tam bude určitě tlama, takže ovoce tvého snažení zcela jistě neuvidím.
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1874
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:11:37 |
|
Ad Hroch: Debatu o displejích odkazuji na příspěvek Pena o Javorníku nad Veličkou zastávce. Technické nedostatky rozhodně nemůžou být překážkou změn.
Já tu jen poukazuji na technické možnosti zařízení nejmodernějších vozidel na ČD.
Klidně může být linek kolik chce, ale nejprve třeba zvážit veškeré možnosti technických zařízení. Když bude připraveno zařízení, nevidím důvod proč změny nerealizovat. Dále chci říci, že je třeba zobrazovat informace, které jsou nařízeny zákonem a ne ty, které nemají zásadní (?) informaci, což zrovna já linku nepovažuji. Ale informace o cílové stanici a nácestných stanicích považuji za důležitější.
nevnucujte mi tu přepřahy v Kutné Hoře. Nepřepřahat se tam začalo, až když byla vyrobena odpovídající lokomotiva, která zvládne tento přejezd. Takže opět to je o zvážení všech technických možností. Výslekdem jsou dvou a vícesystémové loko a jednotky.
Stejně tak jako v autobusech MHD Prahy by byl problém dalšího tarifního pásma (displej s hodinami moc možnosti na zobrazení tarifního pásma již moc neumožňuje).
Paradox:
Je až s podivem, že tu vyžadujete další linky, ale to, že na trati 011 jsou v KJŘ pod linkou S1 vedeny i Sp a další spoje, které nejsou linkou označeny vůbec, to vám nevadí, ačkoliv je lze použít v rámci IDS. Ptám se: jak je to možné?
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1875
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:14:31 |
|
Ad Zapa: to nejspíš neuvidíš. Plánovaná na tento oběh je opravdu tlama. Ovšem v IS musí být zpracováno, kdyby tlamy došly a zrovna by byl navíc hliník. 
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2293
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:26:18 |
|
Penik: Je až s podivem, že tu vyžadujete další linky, ale to, že na trati 011 jsou v KJŘ pod linkou S1 vedeny i Sp a další spoje, které nejsou linkou označeny vůbec, to vám nevadí, ačkoliv je lze použít v rámci IDS. Ptám se: jak je to možné?
Ono kromě ešusů se eskem s příslušným číslem neznačí nic, resp. nově žabotlamy (alespoň ty berounské), ale to je jak když tam není nic.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1587
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:29:36 |
|
Jaká bude sankce za nástup do takového vlaku v nepovoleném úseku
Myslím, že v případě nástupu asi žádná.
Nemůže to být tarifně tak, že se bude uznávat pouze jízdenka z předchozí stanice s povoleným nástupem?
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
naroznej
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.168.179.170
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:30:01 |
|
Prostě je to noční dálkový vlak, který je určen pro trochu jiné cestující, než je Praha-Pardubice.
Ona je otázka , zda těch "jiných" cestujících je tolik , že se jízda tohoto vlaku pro ně vyplatí.
Upřímně řečeno , pokud bude poptávka pro cestování z Berlína do Budapešti taková , že v Berlíně se zcela naplní 10 vagónů , tak ať tento vlak třeba zastavuje v ČR pouze v Praze. Ale obávám se , že tak obrovská poptávka zde není. |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1876
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:33:10 |
|
Ad Zapa: A opět se ptám: jak je to možné, když jsou zařazeny do IDS? Co cestující? Ví jestli může vlak použít s jízdenkou IDS? Je to stejné jako další linky pro každou jinou cílovou stanici, když ty linky jsou pro cestujícího tak důležité.
To už tu do toho ale jen rýpu.
Pokud budou další linky, zcela jistě mi to ROPID oznámí a já v rámci možností zapracuji. Pro mě to je úprava dat a přehrání dat na jednotkách. Nic víc nic míň. Nové propagační materiály, ale musí někdo zaplatit (samozřejmě se to dá udělat v rámci nějaké změny - například zalinkování Milovic ).
(Příspěvek byl editován uživatelem penik.)
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 327
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:35:19 |
|
Tomáš hradecký: Tak to teda skutečně není.
Zapa: Penik má pravdu. Byl by v tom pěknej guláš. Větší než bude takhle. U autobusových linek v PID čtyři konečné nejsou žádnou výjimkou a substrátu to nevytváří žádnou újmu.
Penik: Poodhalíme-li plány do budoucna, tak momentálně vůle vyvolených odpovědných přeje co nejdelším průjezdným linkám s mnoha nácestnými konečnými. Takže možná se časem dočkáte, že S2 povede z Kutné Hory města do Benešova s nácestnými konečnými Kolín, Poděbrady, Nymburk, Praha hl.n. a kdo ví, možná i Milovice, Lysá a Strančice.... |
Penik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1877
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:49:04 |
|
-aa-: takže něco obdobného jako v Ostravě, kde linka 901 jede z Opavy přes Ostravu do Českého Těšína? (Viz. IDS ODIS).
|
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2294
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 21:56:47 |
|
-aa-: U autobusových linek v PID čtyři konečné nejsou žádnou výjimkou a substrátu to nevytváří žádnou újmu.
Dobrá tedy, jen si neodpustím, to co jsem tu už říkal několikrát, a to, že v tom případě postrádám smysl číselného označení, které vlastně nic neupřesňuje. A kolik místa by se tím ušetřilo, aby Penik nemusel drasticky zkracovat názvy.
Rejpnutí na závěr nemohlo chybět.
|
Malý_hektor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:33:53 |
|
narozenej: ono pravděpodobně ten vlak bude vytížen hlavně v úseku Berlin - Praha a Praha - Bratislava, nemusí jet všichni celou trasu. Navíc poveze Metropol i přímé vozy do Vídně, ne?
(Příspěvek byl editován uživatelem Malý hektor.) |
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:48:41 |
|
Tak zase někdo něco vymyslel a nedomyslel !!! Vzniklo přímě vlakové spojení z 330 směr Brno a první ranní vlak z Otrokovic nebo Starého města jede v 7.45 resp. 7.56 !!!
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 22:56:29 |
|
Zapa: Linkové označení slouží zejména k odlišení různých tratí vedoucích do stejné stanice (Kolín, Kralupy, a taky Beroun). Skoro pokaždé, když jedu vlakem Praha-Kladno-Kralupy, najde se tam někdo, kdo jede do Kralup. Kdyby znal číslo linky, nestane se mu to. |
Olda808
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:02:34 |
|
Batyr: To jako souprava bude v Lanžhotě čekat do 5 hodin do rána ? Tak to je teda.......mimochodem když už jsme u toho, neví někdo čím bude souprava tvořena ? a vlastně i všechny Os Břečka - Kúty ?  |
Negrelli
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:02:46 |
|
A proč všechna EN jedoucí přes Insbruk, který má podobné postavení jako Pardubice v ČR, zde zastavují i v časech, kdy by neměly zastavovat? |
Peno
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:23:15 |
|
Zapa: Mmch. tohle bych nazval stále ještě vyjímečnou situací, která se nedá srovnávat s pravidelným ukončením vlaku někde v půlce S-linky.
Chcete něcpo pravidelného? Tak se zkuste se podívat třeba na brněnskou tramvajovou linku číslo 2. Oficiálně je vedena v trase Stará Osada - Modřice, ale některé spoje končí už v zastávce Ústřední hřbitov, smyčka a některé další dokonce v zastávce Nové Sady, smyčka a světe div se, ani jedna z těchto zastávek není v jízdním řádu uvedena, protože jsou mimo oficiální trasu. Pokud se na hlavasu podíváte jenom na číslo linky, může se vám snadno stát, že dojedete jenom dvě zastávky, než vás řidič vyhodí.
Richard: Já čekal kdy se ozveš. To je radosti z nového spojení, co? 
Olda808: mimochodem když už jsme u toho, neví někdo čím bude souprava tvořena ? a vlastně i všechny Os Břečka - Kúty ?
No, předpokládám, že tak jako dnes buď české 810 nebo slovenské 560. Nevím, proč by tam vymýšleli něco jiného.
Spíš by mě zajímalo, co bude jezdit na těch mimošpičkových Os Hodonín - Břeclav, co jsou navíc oproti současnému stavu. Že by protáhly Regionovy od Veselí? Časově by ten oběh asi i vyšel, ale nezkoumal jsem to přesně.
Zákaz kouření není žádná sranda
Ares: To nejlepší z Irisbusu |
|
Denny_hozman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 176
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 17. června 2008 - 23:26:26 |
|
Hroch : To není otázka zásluh. Mně osobně to může být jedno, jestli tam ten vlak staví. Ale ten princip omezování zastavování dálkových spojů se mi vůbec nelíbí. Za chvíli takové vlaky budou stavět pouze v Praze, některé možná ještě v Brně, pak budou hodinu hnít na mezi u hranice, ale hlavně že celou republiku projely...
Rail2005 : Argumenty typu vlaky nejsou pro "socky" popojíždějící 50 km mě rozčilují. Uvědomte si, že pokud někdo jede v dnešní době někam v noci, tak nutně nemusí být opilý, možná za komunismu se v noci na ulicích hlídalo, ale dnes už se dávno nechodí do práce na 6 a v 5 domů :-D Prostě potřeby cestovat tady jsou bez ohledu na denní dobu, jistě že ne v takovém množství. Bezúčelným omezováním zastavování akorát naženete poslední věrné lidi do aut.
Pokud tvrdíte, že takové vlaky jsou pouze pro "smetánku", tak ať si je "smetánka" zaplatí, ať je neplatí tento stát z daní složený mj. i z "popojíždějících socek".
Opakuji : Pokud Pardubice ne, tak ani Ústí a Děčín(!) (a jak je to s Bad Schandau? :D:D:D:D:D). |
Homo schotonikus fujifilmus
