| Autor |
Příspěvek |
231 čelákovák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.44.147
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 12:03:11 |
|
čelakovičan Díkys
řekl bych,že žáby pojmou více lidí nebo ne ?
ešus 287 sedadel 2 třída 23 1 třída ta je na trati 231 skoro nevyužitá řekl bych tak 4 až 5 lidí někdy 3 nebo 7 a to vyjímečně
žába 296 sedadel 2 třída myslím tím 4 vozovou |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 441
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 12:06:26 | 
|
Jeneč: díky za odkaz. S těmi 20-30 min. na Ostrovci to myslím není tak hrozné, je tam do 10 min. přestup na jiný vlak, a je to jen u odpoledních vlaků Kralupy-Kladno.
Vidím tam větší problém, a to totální taktové nepřípoje ve směru Zákolany-Kralupy-Praha. Myslím, že tahle tabulka volá po zásadním přepracování.
Někdo si tu postesknul na taktový nepřípoj Křivoklát-Rakovník-Kladno. Ten přípoj se při zvolených taktových křižováních na celou v Roztokách a na celou ve Stochově nedá stíhat, chybí tak 3-4 minuty v každém směru. Vidím následující možnosti řešení:
1) projíždět rychlíky Nové Strašecí a taktovými osobáky Lašovice.
2) nasadit na 174 rychlejší vozidla. Otázka je, jestli by to pomohlo.
3) zrychlit trať. Otázka je kde. Pochybuju, že je čas a prachy.
4) přeložit křižování do Městečka, a o 2-3 minuty pohnout tratí 171. Nevím jesli je to reálné, jestli by se nerozhodilo něco jiného někde jinde. Těsným přípojem v Berouně by se zvýšila nestabilita GVD.
5) teoreticky by šlo přeložit křižování ze Stochova do Strašecí. Tím by se ale rozbouraly oboustranné přípoje v Lužné, tudy cesta myslím nevede.
6) neřešit a nechat nepřípoj. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 12:17:44 |
|
Další postřehy z návrhu GVD:
+ taktová vazba z R Praha-Příbram na Os Beroun-Rakovník
+ taktová vazba z R Praha-Příbram na Os Zdice-Plzeň
+ zhruba hodinový takt Příbram-Březnice
+ netaktově zahuštěná ranní špička Březnice-Příbram
+ obousměrný přípoj z Os Příbram-Zdice na R
+ taktové R Lužná-Jirkov
- jednosměrné zastavování R ve Zbirohu. V situaci, kdy je zajištěn celodenní dvouhodinový takt jak do Prahy (s přestupem na R), tak do Plzně, se zahuštěním na hodinu ve špičce, považuju zastavování R ve Zbirohu za naprostou kravinu, zbytečně brzdící rychlík. |
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 832
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 12:27:48 |
|
+ taktová vazba z R Praha-Příbram na Os Zdice-Plzeň
Nutno podotknout, že je to pouze v kladiva, jinak buď Os-200+R-170 nebo R-200+R-170 přes Beroun
Jinak za + se dá dost považovat i spojení ramene Os-Zdice-Protivín
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 13:33:10 |
|
Spanihelf: měl jsem na mysli taktovou přestupní vazbu R/Os Praha-Zdice-Stašov až Svojkovice. Hlavně Praha-Zbiroh-Mýto-Holoubkov. V současném GVD je cesta vlakem z Prahy do Mýta nebo Holoubkova zoufale pomalá. |
Ojin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 85
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 13:41:43 |
|
Pro ty, co pojedou ve směru Letohrad-Hanušovice bude dvojí přestup v Lichkově a Dolní Lipce po šesti minutách jistě lákavý. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 17:23:44 |
|
Dám sem mírně pozměněný návrh taktu tratí 093, 120 a 122. Úpravy sledují tyto cíle:
1) oboustranné přípoje Praha-Kralupy-Otvovice-Zákolany do 15 min.
2) přesun křižování os. vlaků z Ruzyně do Hostivice, z toho plyne možnost oboustranných přípojů v Hostivici
3) zahuštění spojení tramvajová smyčka Řepy-Hostivice-Kladno při současné úspoře jednoho motorového vozu
4) zkrácení jízdní doby os. vlaku Praha-Kladno na úroveň posilového spěšného vlaku, možnost jeho ušetření, a z toho plynoucí možnost posílit druhou polovinu ranní špičky
5) přímé spojení Praha-Kladno-Švermov-Dubí při zachování oddělených oběhů 120/093.
6) oboustranný přestup Kladno-Rakovník-Křivoklát-Beroun
Pokud by se to náhodou někomu líbilo a věděl by komu tento návrh poslat, nechť tak učiní. |
ivokruliš
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.55.18
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 18:20:02 |
|
bylůy byste pro zastavování rychlíků v českém brodě ???????? Já ne!!! |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 19:02:47 |
|
Tak snad neuškodí něco málo trošku opožděných odpovědí (zpoždění bylo způsobeno pohybem kdesi mezi Sivým vrchem a Rákoněm ) týkajících se záležitostí okolo Prahy:
K trati 171: Zda bude jízdní řád podle Návrhu momentálně závisí na penězích. Neberte proto prosím 10 min. z Radotína jako jistotu (dtto platí o posílení na 221 apod.)
K trati 122: Tam jízdní řád skutečně zdaleka není definitivní. Plná integrace - uvidíme. Středočeský kraj není schopen se již více než v zákonné lhůtě (= více než měsíc) vyjádřit, zda souhlasí nebo nikoli.
Výluka na 171: Posilové metro by být mohlo, pokud by jej ovšem někdo zaplatil. A protože se k tomu nikdo nemá, tak bude jen posilová tramvaj, k čemuž se kupodivu někdo má.
Dále všeobecně k zavádění systémové dopravy (reakce na trať 120): Vlaky v sedle můžou vypadat jako k ničemu. Je však zapotřebí dát lidem nabídku. Navíc v sedle je to poměrně levné - nevyžaduje to náležitosti navíc. Naopak přidat vlak ve špičce je dost drahý špás, pokud to žádá novou soupravu. A s tím taky souvisí, proč ráno není těch vlaků ze 120 do Prahy víc. prostě nejsou na to soupravy. Ono ta trať je tak pomalá, že se prostě z Prahy nestačí vracet a jet druhé ranní kolo. A to dokonce ani kolečkem blbosti přes Kralupy....
Ráno na 120: Nelíbí se mi tak úplně, ten Sp, který v systému vypadl se mi nezdá jako vhodný tah, nicméně zatím se nenašel nikdo, komu by to nějak závažně vadilo. Ani mezi nádražáky, ani mezi obcemi, ani na kraji. Už jsem si lámal hlavu, jak to vyřešit a vzhledem k oběhům souprav a požadavkům na určité systémové příjezdy to nebude jednoduché....
Trať 093: Vlaky na této trati jsou záležitostí Středočeského kraje. Na něm záleží, zda Ostrovec nebo Dubí apod... Všeobecně panuje obava z přidávání kilometrů.
Bručounův návrh: Přiznám se, že teď nejsem schopen to rychle vstřebat, obzvláště pokud to vidím jen na monitoru as v tabulkách. Tuším tam ale nějakou zradu ohledně souprav a nějaké další detaily:
- souhlasí jízdní doby a intervaly (neproběhla nějaká vykrádačka)?
- dále by bylo vhodné respektovat myšlenku, že od rychlíků Praha - Rakovník jede posilové Desiro jako přímé vozy do Ostrovce, zde otočí a "posílí" protější rychlík.
- trošku se mi nelíbí proklad na příjezdu do Prahy, požadavek byl na přesnou půlhodinu, nicméně při tolika kladech se může ten proklad hodit do Kladna
- nevím zda je průchodné křižování na Negrelláku. S Kralupama se to sice netluče, ale přesto nevím, zda je to technicky takto možné.
Resumé: Co by bylo optimální: Kdyby třeba šlo udělat tento JŘ vzorově jako řekněme čtyřhodinu třeba 14:00 - 18:00, zvlášť 120 a 093 (122 netřeba řešit, tam je vše jasné), zapracovat výše uvedené připomínky a poslat sem a na Ropid. Zkrátka udělat z toho takový nějaký zatabulkovaný návrh pro blbce |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 340
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 19:03:48 |
|
ivokruliš: Troufnu si tvrdit, že zastavení rychlíků v Českém Brodě opravdu nehrozí. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 757
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 19:25:49 |
|
-aa-:
Je však zapotřebí dát lidem nabídku.
Určitě, ale nelze zapomínat na ty 2 ZDO autobusové linky, které jezdí dopoledne. A když vezmete v úvahu i ty komerční, je nabídka velmi slušná.
Ještě bych si dovolil otázku k rannímu spoji po 8. hodině do Prahy. Nešlo by přihlédnout k tomu, že je celkem využíván ve všech zastávkách a neobětovat ho na oltář taktu? |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 341
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 20:03:33 |
|
Myslím že zajišťovat dopravní obslužnost mezi Prahou a Kladnem silniční dopravou je spíše zcestné, než efektivní, ekonomické a ekologické. Kde jinde by měly být zátěže na kolejovou dopravu, než mezi hlavním městem a největším městem přiléhajícího kraje? Tedy neobával bych se, že by se časem nenašli cestující.
S tím osobním vlakem v 8 z Kladna to nebude tak jednoduché. Přednost při přidělování tras má doprava objednávaná státem před dopravou objednávanou kraji. MD si přeje taktový vlak a tak ho tam má. Potěšující alespoň je, že pro všechny nejdůležitější vazby je spojení na 8:50 do Prahy nejen že zachováno, ale i výrazně zrychleno. Daní za to jsou poněkud zhoršené vazby typu Kamenné Žehrovice - Praha nebo Kladno - Ruzyně. Je to něco za něco. Lidé využívající dnešní 2507 ze Stochova, Kačice, Kladna či Hostivice do Dejvic a Masaryčky budou myslím spokojeni (obzvláště pojede-li Desiro). Holt vlak není taxík ani IGK, nelze vyhovět úplně všem skupinám. A chceme-li zavést nový systém, musí lítat třísky. Pište si, že za dva roky, kdybysme měl na 8:50 do Prahy jezdit zase osobák, byl by k tomu velký odpor.... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 445
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:29:09 |
|
-aa-: Zpracování pro 14-18 snad zítra nebo pozítří. Musím zkusit co udělá požadavek na přímý vůz Praha-Ostrovec u rakovnického rychlíku. O něm jsem nevěděl, z návrhu nejde vyčíst. U kterých vlaků se s ním počítá, u všech, nebo jen u špičkových?
Trochu rozvedu jednotlivé body, aby bylo víc jasné co navržené schéma znamená.
1) přípoje v Kralupech a 3) oboustranné přípoje od všech vlaků v Hostivici, to je důvod, proč jsem se do toho vůbec pouštěl, o co mi šlo.
4) myšleno tak, že by se osobák měl alespoň v odpolední špičce ve směru z Prahy zrychlit o cca 3-5 minut, a na Kladně hned pokračovat do Ostrovce. Toho se dosáhne z části mírným zpomalením R směrem do Prahy, a to buď celotýdenní zastávkou ve Veleslavíně ve směru do Prahy, nebo prostojem při křižování v Dejvicích u několika odpoledních R. Z druhé části (okamžité pokračování na Ostrovec) pomůže posun časové polohy protijedoucího Os, protože odpadne křižování na Kladně. Důvod je ten, že při posunu Os Kladno-Praha, čili při přeložení všech jeho křižování, se posilový Sp kloudně nevejde. Při dostatečně rychlém Os je ale podle mě zbytečný, raději kvalitní interval 30-30, než 15-15-30 s velkými rozdíly v jízdních dobách.
5) přímé spojení Praha-Kladno-Dubí závisí na tom, jestli je Reginova, nasazená na Sp, schopná za 4 minuty změnit směr jízdy. S vlkm by to ve špičce nesouviselo, v návrhu se o to zkrátí vlak Kralupy-Kladno.
6) znamená projetí Strašecí (plus Lašovic na 174), aby se stíhaly oboustranné přípoje v Rakovníku. S podstatnou částí návrhu příliš nesouvisí, protože křižování ve Stochově beru za dané.
Domyslet do detailu oběhy, to už je na mě moc. Pokud by návrh skutečně stál za úvahu, museli by se ho chopit profíci. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 446
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:40:26 |
|
Ještě ke křižování na Negrelláku: Podle některých starších GVD vlaky ze 120 na Negrelláku pravidelně křižovaly. Příslušné výhybky jsem tam ještě loni viděl. Netuším ale, zda to dnes zvládne (resp. smí zvládnout) zabezpečovací systém. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4465
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 21:43:37 |
|
-aa-:
trošku se mi nelíbí proklad na příjezdu do Prahy, požadavek byl na přesnou půlhodinu, nicméně při tolika kladech se může ten proklad hodit do Kladna
To bych rozhodně neviděl jako "-". Poptávka, resp. nástup cestujícíh bude převážně na Kladně a pro ně je tu snadno zapamatovatelný odjezd, v Praze už není tak důležitý.
R vs. Os
Nevím, jaká je domluva kraje/Ropidu s MD, ale možná by stálo za úvahu zastavit ty rakovnické R ráno i v Rozdělově, ale nevím...
Bručoun:
Ohledně zrychlování Roztoky-Stochov - co brání mezi Lužnou a Rakovníkem alespoň částečně zvýšit rychlost (samozřejmě výhledově, do nového GVD se nestihne nic)?
Co se Sp Lužná-Jirkov týče, rád bych se mýlil, ale zatím to již několik let postupnými kroky směřuje k pouze zastávkovým Os. Už ten navržený přestup je pro relace Kladno-Žatec/Chomutov/KV nepříjemný, ale vyhrává Rakovník a já to chápu.
Návrh - rozhodně zajímavý, ještě ho budu studovat.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu  (a proto jsem raději občas netvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 447
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:14:08 |
|
Hroch: ad Roztoky-Stochov: peníze na statické zajištění tunelu v první řadě. Asi přejezd u Lužné, výhybka do Raka. U Rudy a u Merkovky je nižší rychlost než jinde, ale za tím můžou být poloměry oblouků.
Na 174 nevím, tam to pořádně znám jen z Berouna do Roztok.
Rozdělov by se taktově nestíhal, další níže. Pravidelné přímé vlaky Kladno,město-Praha myslím, že budou dostatečná náhrada.
-aa-: Není mi jasné jak chtějí ČD za 60 taktových minut stíhat: křižování Hostivice - rozpojení Kladno - zastávka Kačice - křižování Stochov - zastávka Kačice - spojení Kladno - křižování Hostivice. Za 12 minut se z Hostivice do Kladna nedá dojet, dnes to trvá při nerušené jízdě 13-14 minut. Podle mě by se muselo odstranit pár pomalých jízd. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4466
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:34:16 |
|
Bručoun:
Jasně, tunel v první řadě - a asi bych ho rovnou zboural, z velké části už je okolo odtěžený (alespoň z jedné strany). Zajímalo mě, co se skrývá za traťovou 50 km/h Lužná-Rak, ale to by asi věděl spíš někdo ze SŽDC...
Nedalo mi to a hodil jsem si tu 093 na plachtu, abych se v tom lépe vyznal.
Ohledně pobytu na Ostrovci mě napadly zatím dvě takové myšlenky:
1) zajet alespoň v LL:52 s lidmi alespoň na město, vrátit se, pustit Desiro a pak jet znovu z Ostrovce jako přípoj na Vejhybku.
2) posunout liché vlaky o cca 20 minut později z Kralup a křižovat v Otvovicích, ale je to takové trochu "znásilněné" (ale jak tak koukám, asi nesjem sám). Musel bych prozkoumat, jak by šly poštelovat vlaky na 120 (asi by padnuly přesné takty 30 minut v Praze) a případně na 091. Tam by mohly vyjít návaznosti kolem 3-5 minut Praha-Zákolany, ale jen v kladiva. Na druhé straně by se stíhal dobře i přípoj od Roudnice (Os i R) a Neratek.
(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas netvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Jeneč
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 271
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 22:57:07 |
|
nelze jezdit z Ostrovce na město a zpět. je tam už ovládací úsek přejezdů u Sletiště a rozházelo by to jejich zab zař. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4467
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 28. června 2008 - 23:16:36 |
|
Jeneč: To je vlastně pravda.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas netvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Chomutovák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1045
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 02:10:49 |
|
Když tak pročítám návrhy JŘ, tak mě napadla jedna myšlenka. Na některých tratích v některých krajích dojde k náhradě současných spěšných vlaků za rychlíky (byť prakticky ve stejných časovývh polohách). Jedná se např. o tratě 081, 032, 120 atd. To by tedy mělo znamenat, že dotace na tyto vlaky půjdou nově z ministerstva dopravy a kraje tedy ušetří. Na co půjdou tyto ušetřené peníze:
1) Na něco úplně jiného, kraj sníží dotaci pro ČD.
2) Na nic, ČD celkově zdraží a budou požadovat cca stejnou dotaci na menší rozsah dopravy.
3) Zvýší se rozsah dopravy někde jinde.
Já bych tipoval všechny tři varianty (kraj od kraje, resp. trať od tratě). |
Peva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 07:49:02 |
|
Ad Chomutovák: Zapomínáte na čtvrtou: Kde je napsáno, že vlak kategorie R musí dotovat MD??? Každý z objednatelů si může objednat vlak libovolné kategorie. Např. takový Sp 1841 a 1844, kus cesty jede objednán MD, kus cesty jede objednán kraji jako vlak regionální. Rychlíky na trati 080/081 dtto. Pro cestující je to takhle 100x přehlednější než aby to každých X kilometrů byl "de jure" jiný vlak a JŘ byl plný trapných poznámek typu přímé vozy a /80/...
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 448
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 08:55:52 |
|
Hroch: Při symetrickém křižování v Otvovicích ve 30 by v Kralupech dobře vycházely přípoje na osobáky z/do Prahy. (Na rychlíky by to bylo ve stanici s ostrovními nástupišti trochu knop.) Háček je v tom, že pak směrem ke Kladnu přebývá skoro 10 minut, takže by se buď musel udělat volný přípoj, nebo prostoj v některé stanici.
Možností, jak narvat přibližně 30 min. takt na 120 je poměrně málo. Pochybuju, že by šlo řešit napřed 093, a až pak tomu přizpůsobit 120. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 449
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 11:35:35 |
|
-aa-: Připojuji druhou variantu mého návrhu pro prac. den po 8. hod. a pro víkend. Dvouhodinové schéma je psané pro konkrétní časy, zvlášť pro sedlo a zvlášť pro odpolední špičku. Víc v tuto chvíli nestíhám.
V této verzi jsem zrevidoval některé jízdní doby. Myslím že je to vyjezditelné, že na tom není nic ulhaného.
+ všesměrné přípoje v Hostivici ke každému vlaku, zahuštění spojení Řepy-Hostivice, úspora jednoho motoru na trati 122
+ oboustranné celotýdenní přípoje R/Os ve směru Praha-Kralupy-Zákolany
+ taktové odjezdy z Kladna do Prahy i z Prahy do Kladna
+ zkrácení jízdní doby os. vlaku Praha-Kladno o 6 min. ve špičce a 4 min. v sedle, jeho přímé propojení na Kladno,město, zde zkrácení jízdní doby o 8 min. ve špičce a o 6 min. v sedle. Osobní vlak tak je rychlejší než uvažovaný posilový spěšný vlak, který je možno odřeknout.
+ v obou směrech pravidelné spojení Praha-Kladno-Dubí, ve špičce navíc přímé vlaky.
+ všechny vlaky Kladno-Kralupy přímé
- nejspíš není stíhatelné rozpojení, resp. spojení, přímého vozu Praha-Kladno,Ostrovec u rakovnických rychlíků. Musel by zřejmě končit ve stanici Kladno (nebo jet až do Rakovníka)
- odřeknutím posilových spěšňáků v odpolední špičce by v Jenči byl takt 60 min. i ve špičce
- posilové špičkové vlaky Kladno-Kralupy by nejspíš musely být z důvodu vyjezditelnosti vedeny jako přímé už z Prahy. Oddělené oběhy by zůstaly jen u základních taktových vlaků
> návrh předpokládá spojení oběhů Kladno-Kralupy a Kladno-Rakovník
To je pro tuto chvíli vše, jdu dělat něco jiného |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4468
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 13:12:44 |
|
Bručoun:
Já to nepočítal přesně symetricky (no jo, Švýcaři by mě asi zabili  ), ale to je jedno. Když jsem vzal současné JD, tak mi vyšlo na Vejhybce na přestup Os z Prahy -> Os do Kralup na 1 minutu, tj. 2 minuty mi tam schází a ty bych musel někde jinde na 120 najít.
Ještě by se dalo zauvažovat třeba nad "uschopněním" Zákolan ke křižování, ale jednak se tím nepomůže návaznostem Praha-Zákolany a jednak je otázka, zda to bude k něčemu, pokud se začne v dohledné době na 120 konečně kopat (tedy ne že bych tomu moc věřil).
Mmch ... to jezdí vlakem do Otvovic či Zákolan z Prahy tolik lidí?
K Vašemu návrhu:
- není přímý vůz Ostrovec-Praha (a opačně) na R
- kapacitní nevyrovnanost Sp Kralupy-Kladno-Praha. Buď budu tahat do Kralup 3-Regínu, což je zbytečné anebo bych se musel do Prahy spokojit s něčím menším. Čas na spojování/rozpojování tam moc není.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas netvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1590
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 15:38:35 |
|
ad Bručoun:
- jednosměrné zastavování R ve Zbirohu. V situaci, kdy je zajištěn celodenní dvouhodinový takt jak do Prahy (s přestupem na R), tak do Plzně, se zahuštěním na hodinu ve špičce, považuju zastavování R ve Zbirohu za naprostou kravinu, zbytečně brzdící rychlík.
Tady bych si tipnul, že MD si vytahalo frekvenční data a rozhodlo se ve Zbiroze stavět vlaky, u kterých to má vzhledem k obratu cestujících smysl. Minimálně ranní dva vlaky na Prahu mají silný nástup. Ten odpolední neznám.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 15:46:22 |
|
Co se týče R 855 tak ve Zbirohu vystupuje kolem 10-15 kousků, nástup obvykle 2-3
Btw: Jak to bude pro cestující v době výluky Smíchov-hl.n. s jízdenkou nahranou v in-kartě:
# Cestující se síťovou jízdenkou nahranou v čipu In-karty nebo In-karty/Rail plus jsou povinni si v době výluky vyzvednout před nástupem jízdy u pokladní přepážky ČD,případně u průvodčího ve vlaku ČD,jízdenku platnou k použití určených prostředků MHD.
# Během výluky od 30.VI. bude pro úsek Praha-Smíchov->Praha hl.n. uznán platní jízdní doklad ČD (kromě síťové jízdenky na In-kartě) v prostředcích MHD v úseku Smíchovské nádraží - Nám.Republiky - Florenc - Hlavní nádraží (metro B a C)
# nebo Smíchovské nádraží - Jindřišská - Masarykovo nádraží (tram č. 14 a 34).
|
Pritt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 19:03:31 |
|
Spanihelf: U průvodčího si jízdenku do MHD musíš platit a na víc platí jen v úseku Holešovice-T.G.M/hlavní a naopak,jinak jí vydat z POPu nelze.Jízdenky budou k dispozici pouze v pokladních přepážkách...I vlakový doprovod si je bude muset při přemisťování vyzvedávat... |
Spanihelf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 836
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 19:05:12 |
|
Pritt: To co sem napsal sem si nevymyslel, nýbrž zkopčil z Idosu.
|
Pritt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 19:55:20 |
|
Spanihelf:Zajímavé,teď jsem to tam četl také....Jako vlakvedoucí jsem k tomu nedostal ani ň...Krom výlukového jízdního řádu a tak jsem zvědav jak od zítra budu vyúčtovávat jízdenky vydané POPem a bez peněz...Na víc jak jsem psal výše:V POPu jsou pouze jízdenky ve směru T.G.M /hlavní z Holešovic a zpět...Opět ČD zabodují a průvodčí(vlakvedoucí)řešte si to jak chcete... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 450
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:14:53 |
|
Hroch: křižování v Zákolanech by (na rozdíl od Otvovic, kde by stačila přibližná symetrie) muselo být přesně na minutu symetrické, aby byly v Kralupech oboustranné přípoje aspoň na osobáky. Háček je zase v tom, jak ty vlaky navázat na Kladně.
Asymetricky tu opravdu nepomůže. Nejde ani tak o Švýcary, ani o některé Ing., ale navázat symetrický (091) a nesymetrický (093) takt je docela oříšek. Přimlouval bych se za aspoň přibližnou symetrii i na 093.
Ne že by těch přestupujících v Kralupech byly permanentně davy, ale na více než půlhodinové "přípoje" po většinu dne to myslím není.
Přímý vůz tam opravdu nemám, nestíhalo by se to. Buď anebo.
Zbytečně kapacitní souprava 2-4x za den, to by snad tolik nevadilo. Ještě mě napadlo, co je rychlejší, jestli vykřižování na Dubí, nebo změna směru jízdy trojdílné regíny tamtéž. Pokud by byl fíra dost rychlý, tak to možná může být nastejno. Vexle by se neházely, jen by se musela hodit zelená do směru, ze kterého vlak přijel. Čili možná by se to dalo řešit rozlomením ramen, jak to mám ve variantě U1.
Mibl, ad Zbiroh: elfové vyplouvají za moře, aby se už nikdy nevrátili ... |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1592
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 20:17:35 |
|
elfové vyplouvají za moře, aby se už nikdy nevrátili ...
A to si mám vykládat jak?
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Smithers
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:03:00 |
|
Ta náhrada Sp R: není to spíš tichá forma zdražení? = zneschopnění SONE a Regionetu? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 451
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:34:07 |
|
... Zbirožští opouštějí své domovy, odjíždějí rychlíkem do Prahy, a zpět se nevracejí. Ve statistikách MD je tento úkaz věrně podchycen ... |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2325
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:37:20 |
|
Pritt: Já bych to zase neviděl tak černě.
Depeše na to už tuším vyšla, jen jsem měl teď pár dní dovolenou, tak to podepíšu až zítra před noční. Měl bys vydávat jízdenku nulové hodnoty, přes položky IDS - PID (nejspíš). V POPu to bude aktivní asi až od zítřka, protože co vím, tak kdo to zkoušel, tak to zatím nikde nenašel. Snad to tedy bude fungovat.
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1593
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:41:02 |
|
Jo, to má smysl. Dokonce se to jeví být logičtější než to, že ráno jedou všichni do Hořovic, Berouna, Prahy ± ve stejných dvou časech (jeden z těch vlaků je "školák" do Hořovic a střední škola v Hořovicích má začátek vyučování posunut tak, aby se tímto R ještě stíhalo), zatímco odpoledne se vrací každý jindy (a z Prahy často i kombinací Os+Os neb čtyřhodina přímých R není moc nabídka) tedy výstup ve směru od Prahy je ve Zbirohu o poznání slabší.
Opravdu nezbývá než smeknout před vaším vysvětlením.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Pritt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 21:59:41 |
|
zapa:u nás na to depeše není a pokud vyšla tak k nám se dostane jako vždy 14 dní po začátku platnosti až si jí vyřveme...Ale díky za info.... |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 452
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:08:15 |
|
Mibl: Tím jste nepřekvapivě vysvětlil jeden konkrétní vlak. Ale nepřesvědčil jste mě o tom, že v jednom směru je vhodné stavět se všemi klatovskými rychlíky plus s ranním spěšňákem, zatímco z Prahy je vhodné nestavět s žádným.
S tím exodem jsem záměrně přeháněl, chytil jste se.
Rozhodně by mi přišlo správnější mírně zreorganizovat školní spoje v okolí Cerhovic tak, aby jeden vyjel ze Zbiroha. Při troše přemýšlení ani nevzrostou bus-km. A ne stavět kvůli školákům jedoucím 10 km s nejrychlejším vlakem, co jede z Plzně do Prahy, na mezi 4 km od pidiměstečka s 2000 obyvateli. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 453
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:15:53 |
|
a ještě něco: do Hořovic dojíždějí školní busy z některých směrů na knop na osmou nebo pár minut po osmé už hódně dlouho. Už od dob, kdy tento rychlík ve Zbirohu vůbec nestavěl. Ten R do toho zapadl naprostou náhodou. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1594
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 22:22:00 |
|
Až teď jsem si dohledal tabulku a prohlédl, co všechno tam má stavět. A nutno říci, že je to volaké čudné. Myslel jsem, že tam staví jen 3 vlaky a ne všechny R od Klatov. Nezdá se mi, že by to v této podobě mohlo projít do finální podoby JŘ.
Mě osobně je zastavování ve Zbirohu jedno u vlaků, kde je rozumný obrat cestujících (a to i když je to školák do Hořovic, neb poměr do Hořovic a někam dál je zhruba vyrovnaný), ale stavět ve Zbirohu kvůli dvěma či třem lidem, když o půlhodiny vedle jede srovnatelně rychlý spoj jen s přestupem navíc, to se mi nelíbí.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4471
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:38:52 |
|
Bručoun:
Asymetricky tu opravdu nepomůže. Nejde ani tak o Švýcary, ani o některé Ing.
Samozřejmě, myslel jsem to vyosit asi o 4-5 minut.
Ono je problém, že ani ta 120 není symerická, takže buď bude problém vazba 091-093 anebo 093-120. Anebo tak, jak je to v návrhu, tj. že se to na 093 kdesi odstojí a to se mi tedy nezdá jako šťastné řešení, obzvlášť na Ostrovci. Vazba ze Zákolan, či Brandýsku na Kladno si trofnu tvrdit je minimálně stejná jako do Prahy.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Babilon
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 29. června 2008 - 23:43:34 |
|
Zapa: Jízdenka pro náhradní dopravu bude (logicky) aktivní až zítra. Nedá se koupit v předprodeji. Cestující si ji musí označit v označovači (což bude docela sranda) a platí v určených úsecích 60 minut. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2327
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 15:51:25 |
|
Babilon: O logiku mi ani tak nešlo, ale spíš o to aby to člověk s POPem nemusel nacvičovat ráno těsně před Smíchovem. Nic by se nestalo, kdyby to tam bylo na vyzkoušení.
|
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1662
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 16:31:57 |
|
Jízdenka z klasické pokladny se musí podélně přeložit a vložit do označovače.
Pritt: prosím řešte vše klidněji, vyvoláváte zbytečně paniku. Rozumím Vám více, než si možná myslíte, jelikož se momentálně snažím řídit zaměstnance ve Vaší pozici.
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Pritt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 17:20:08 |
|
Jqcp:Tak je asi řídíte velice špatně,nic nefunguje tak jak má...A kdo to schytá nejvíce?Lidi v provozu a vy v kancelářích umíte akorát tak trestat a lidem brát peníze!To je jidiné co funguje na 100%! |
K. A. F.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 17:21:02 |
|
Bručoun 447: tunel u Rynholce by měl být nahrazen posunutím trati k jihu. Předběžná dohoda s Českými lupkovými závody je taková, že ČLZ dotěží ložisko pod posunutou tratí a připraví zářez. Pak si tam SŽDC přeloží trať, čímž se zruší tunel a ČLZ budou moci dotěžit ložisko pod tunelem. Snad do roku 2012. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 18:15:25 |
|
Koukám, že se nám v relaci ČT-Pha prodlouží u některých vlaků JD. Třeba "Košičan" má nyní JD 114min. (15:06/17:00) a nově bude JD 122min.(14:53/16:55). Že by za to mohly jenom ty Pardubice a čekání na pinďu?
Jinak ranní Sp 1902 "Labe" má černá kolečka i tam, kde nestaví... (Kojice,Pce-Svítkov, apod.) |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 18:38:42 |
|
Celakovican: a nebude to tim,ze se pojede pres Malesice?? |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 19:32:34 |
|
Přes Malešice se jezdí už nyní, pokud se nepletu. Takže Malešicemi by to být nemělo. |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1499
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 19:58:50 |
|
Xanri05: V novém GVD už by mělo být hotové Nové spojení, takže už by se přes Malešice jezdit nemělo. Teda aspoň dráhy to takhle slibují. |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2328
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 20:05:18 |
|
Jirka kraťas: Sice bude hotové NS, zato nebude hotovo plno dalších věcí, takže přes Malešice se bude jezdit z vesela dál.
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 20:16:18 |
|
Pritt: Jgcp-ho bych zase až tak neobvinoval, on komandující ani v naší RCVD nemá vždy tu nejlehčí pozici a to tu nemáme výluky. |
Poborskiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 9020
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 20:17:13 |
|
Jirka_kraťas: až na výjimky bude příští rok všechno jezdit přes Malešice.
| http://poborskiii.kvalitne.cz/ http://4koridor.kvalitne.cz/ Jabber ID: poborskiii@jabbim.cx(=cz) |
|
Pritt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 20:37:34 |
|
Batyr:Nikoho neobviňuji,nejdříve obvinil on mě že šířím paniku...je potřeba aby si v základních a důležitých věcech udělali pořádek a pak může něco fungovat...Blbá depeše která je dost důležitá a u nás ani dnes kdy už je v platnosti u nás není...Tak jakápak panika... |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2122
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:13:18 |
|
AD Pritt:Souhlasím,nový systém RCVD stojí za bačkoru.Chaos,pravá ruka neví co dělá levá.Střediska bez svého komanda jsou na naprostém okraji informací.Systém depeší chodí chaoticky a nesystémově.Kolikrát ani týden po zahájení nemáš depeši.Lidi si info píšou tužkou na nástěnku co vlastně mají dělat.To je 21.století s plánem certifikátu jakosti jak si to přestavujou někteří na GŘ.Nesmyslné depeše o zavřených kasách někde 100 km od poslední stanice pojížděného ramene chodí,ale výluka na trati a změny v obratech na tvojí trase neseženeš.Výlukáče-nesmysl že by si je někde měl,jak máš dávat info a připravit se na směnu.Domluva po telefonu stojí za houby,neušetřil se ani jeden člověk a naopak se zvýšil počet komandujících.Neskutečný chaos,každá maličkost dřív ihned vyřešena v rámci užst je dneska neskutečný problém.Ale budemem mít certifikát.....Panáci revizorský jezděj a buzerujou za kraviny a zkoušej z předpisů a nejraději by furt posílali na přezkoušky,ale že nemáš k těm nabídkám ani info a opravy je nezajímá.Že by oni dělali revizi a pomohli a zabránili úniku tržeb-nesmysl,raději budem kontrolovat průvoďáky co jsou na nic.ať si jdou jezdit sami,když by každýho vyhazovali.TV v předloze je výsměch,když ti žebraj na komandě aby jsi aspoň 4 šichty za měsíc udělal na víc.Já navrhuju nedělat přesčasy,ať se chytnou za rypák.Bohužel 50% kolegů tě podrazí a lezou do zadku tím že to nakonec udělaj.
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
Racek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:38:00 |
|
Nové spojení bude sice hotové, ale zase se začne pořádně dělat mezi Libní a Běchovicemi ... |
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 278
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 30. června 2008 - 22:56:57 |
|
753006: Tak ale s tímto plný souhlas. Je pravda, že v našem RCVD se víceméně dozvíme vše včas, ale když se jedná o výluku, tak dostaneme přehled výluk a šmitec, vyznej se v tom a hledej si svoje vlaky.
O revizorech mi ani nemluv. U nás si jich namlátili až běda, zavedli se kasičky, ale denně se na nich živí dva revizoři, kteří abolutně nevědí, kde mají jaké zastávky, neví nic o dané trati apod. Nejvíc mě ale dokáže naštvat, že tihle jsou schopný za tebe prodávat jízdenky. Jezdil jsem po té středeční vichřici, kdy jsme měli 2hodiny a více, soupravy se přistavovali po pravidelném odjezdu = odbavení, brzda apod. a přišla mě buzerovat taková mladá holka revizorka, jaktože nestojím u vlaku a nepodávám informace - následné OoZ na incident bylo na 4 listy. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 872
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 00:54:01 |
|
A nezapomínejte, že by se mohlo začít kopat Běchovice-Ouwal, to pak většina dálkových vlaků pojede přes Lysou...
Můj odhad je cca 3 roky, než se plně využije NS.
Martin |
Jgcp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1663
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 04:24:40 |
|
Pritt: Ono to s tím přísunem informací není zdaleka tak jednoduché, jak si představujete. Některé věci se ke mě dostanou zdola, PTV třeba s měsíčním zpožděním, protože služební oběh. Ale třeba diskutovaná depeše vyšla z PC pana ing.Pojsla 24.6.ve 14:57 a já ji měl k dispozici v 15:18. Okamžitý tisk a druhý den byla na střediscích i se vzory jízdenek. Jste si jist, že ta depeše u Vás není? Nemohl jste ji přehlédnout?
Možná byste se mohl zastavit, třeba si uděláte jiný obrázek o této práci. A k Vámi zmíněným trestům a snižování VO jen jedno: nikdo z nás to nedělá schválně, vždy je k tomu jeden až dva listy od VLR nebo KOP či cestující veřejnosti. To byste se divil, co někdy vlak.čety dokáží...
A hlavně, že reagujete na to, že Vás obviňuji ze šíření paniky ( to jsem zvědav, jak budu zítra vyúčtovávat - tak proč si nepočkat na zítřek, že?), kolega Zapa by to přece také neviděl tak černě... Navíc si myslím, že jako zaměstnanec byste mohl zachovávat jistou loajalitu, chodí sem i normální lidé.
753006, Batyr: souhlas, není vše ideální ani pro nás
http://zelfoto.webovastranka.cz/
ICQ : 297-774-273
...Profil se právě rekonstruuje. |
|
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:02:55 |
|
Jgcp: chodí sem i normální lidé
kuprikladu ja
753006: nový systém RCVD stojí za bačkoru.Chaos,pravá ruka neví co dělá levá
jenze to je vsude, takze keep smiling |
Zapa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2330
Registrován: 10-2003
| | Odesláno Úterý, 01. července 2008 - 09:38:11 |
|
Jgcp: Já to neviděl černě ze své pozice, protože k nám ta depeše přišla (aby ne, když 90% výkonů se mě to týká), ale jsou situace, kdy to co se týkalo dnešního dne dorazí, v lepším případě, zítra, nebo pozítří... A hlavně, někdy toho je strašně moc a člověk je tvor zapomětlivý.
|
