| Autor |
Příspěvek |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 160
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 14:59:24 | 
|
Čsad_zastávka: OT: Ehm, "Benátky severu" se říká Stockholmu,ne Amsterdamu.
PS: Díky za odpověď na moji otázku ohledně R. |
Wałbrzych
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 356
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 15:18:28 |
|
Klimi: Ehm, Benátky severu se říká kdečemu, kromě Stockholmu a Amsterdamu také Petrohradu nebo Bruggám. (Čili spojení do Benátek severu nekončí, přímý vůz do Petrohradu bude jezdit dál ;-) |
Klimi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 20:19:03 |
|
Wałbrzych: Tak to potom jo. Já jsem znal pouze Stockholm. Omlouvám se všem.
PS:Díky za doplnění. |
R.Š.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 84.244.120.39
| | Odesláno Pondělí, 11. srpna 2008 - 21:25:24 |
|
Někde jsem narazil na plán řazení v příštím GVD a pojal jsem z toho dojem, že na jednom vlaku pojedou obě skupiny vozů. Jak Amsterodam, tak i Basel. A dělalo to na mě dojem, do toho Švýcarska to rovněž pojede přes Berlín. Docela oklika. |
artur
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.96.229
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 09:33:56 |
|
Nikde jsem zatím nenašel návrh za Jihočeský kraj, nevíte někdo, kde by se dal sehnat? Některé trati se dají vyčíst z okolních krajů, ale některé ne. |
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 09:46:00 |
|
artur: Vypadá to že Jihočeský kraj a Vysočina zatím úspěšně své návrhy tají. V případě Vysočiny se nedivím, protože tam kvůli dotacím není jasno jak to bude s regionálními spoji ale proč Jihočeský kraj to nevím ...
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1764
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 09:54:48 |
|
artur, Richard:
Napadá vás nějaký důvod, proč by měl zrovna v letošním roce Jihočeský kraj návrh zveřejnit, když tak neučinil v žádném z předchozích roků?
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Richard
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 828
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 11:08:15 |
|
Mibl : To jsem si neuvědomil, zase tak náruživě to nesleduju ...
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.8.109
| | Odesláno Úterý, 12. srpna 2008 - 20:35:56 |
|
ad Richard
Jasno z hlediska dotací není asi vůbec nikde, pouze "chytrý" zástupce dopravce, nebo kraje (už nevím, kdo to byl) si pustil hubu na špacír, takže to vypadá, že problémy jsou jenom tam. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 778
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 10:37:33 |
|
Chtěl bych se zeptat jaký HOVADO, popř. vedení kraje má na svědomí tragický stav osobní dopravy na trati 110?? Mluvím o půlhodinových čekacích dobách ve Slanym. Koukal jsem že to má být i v novém GVD.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 166
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 12:54:28 |
|
Honzaloko:
no kdo by to měl na svědomí? Předpokládám, že je to díky tomu, že středočeský kraj objednal časové polohy v úseku Kralupy - Slaný tak, jak chtěl, Ústecký kraj objednal časové polohy v úseku Slaný - Louny tak, jak chtěl, a vzniklo to, co je. Kdyby jely osobáky z Kralup o půl hodniny později, nenavazovalo by to od Prahy, kdyby jely vlaky o půl hodiny dříve ze Slaného do Loun, zase by lidi čekali víc než půl hodiny v Lounech na další přípoje.
Mně se to taky nelíbí, ale jízdní řád holt nemůže vyhovovat všem a někde ta návaznost bohužel nevychází. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 13:17:22 |
|
David: Kolik lidí jede v trase Slaný-Most, a kolik jede lidí v trase Kralupy-Louny? Já si myslím že počet lidí jedoucích až do Mostu je zanedbatelný. A počet lidí co jeli přes Slaný byl v minulosti celkem slušný, ale ted když to takhle udělali? Za Slanym na Louny se veze vzduch. Ono by se to vyřešit dalo. Aby to bylo cca jako v minulém GVD.
Vlaky z Loun na Kralupy +30 minut. takže odjezdy z Loun v lichá hodina:07.
A obráceně -30 minut. Příjezdy do Louny sudá hodina:48.
Dokonce by se takto ušetřil jeden šukec. Zvládaly by to 2 soupravy.
I ty případně vytvořené čekačky v Lounech by se daly o polovinu zkrátit. Když by vlaky Rakovník-Most jezdily bez zbytečného čekání v Lounech.
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 168
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 13:35:24 |
|
Honzaloko: možná by to bylo logičtější, ale to by se musely spolu domluvit příslušní lidé z krajů Středočeského a Ústeckého. A vždycky se ta "nenávaznost" spíš udělá na hranicích dvou různých krajů, než aby si jeden kraj udělal tu "nenávaznost" uvnitř svého území. Však na toto doplatily i jiné tratě, např. teď to bylo několik let na trati Strakonice-Blatná-Březnice, že v Blatné bylo čekání 1,5 hodiny! Útěchou však je, že dle návrhu JŘ 2009 toto skončí a spoje pojedou z Březnice do Strakonic přímo, bez čekání v Blatné. |
Honzaloko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 781
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 16:40:17 |
|
David: Nevíte teda kdo ty vlaky na trati 110 obědnává? Oba kraje najednou? Ono je to dost nepříjemný. Já i přesto že jsem příznivec železnice, tak hlavně o víkendu využívám autobusy,nebo
Nevěř každé informaci, kterou na internetu získáš!!
http://www.bery-zeleznice.nafoceno.cz/ |
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 13. srpna 2008 - 17:24:09 |
|
Honzaloko:
Nevíte teda, kdo ty vlaky na trati 110 objednává?
(předpokládám, že je myšleno "na trati 110 v úseku Slaný-Louny)
Nevím. Jen selský rozum mi říká, že ten jakoby takt je šitý na míru kraje Ústeckého (přípoje v Lounech), ale z časů odjezdu ze Slaného směr Louny bych (od stolu a na dálku) usuzoval, že to takhle vyhovuje i lidem vracejícím se z práce ze Slaného a spíš by to chtělo o půl hodiny posunout ty osobáky z Kralup do Slaného, ale jak jsem už psal, kromě špičky pracovního dne by nebyly v Kralupech přípoje od/do Prahy.
Úplně nejlepším řešením by bylo vedení přímých Sp vlaků Praha-Kralupy-Slaný v taktu 1 h, na které by navazovaly Os směr Louny. Ale to by byla potřeba minimálně elektrifikace, ne-li zvýšení traťové rychlosti nebo i výstavba 2. koleje. A vlaky by musely být skutečně páteří dopravního systému, aby byly dostatečně zaplněné... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 16:42:10 |
|
Honzaloko: při Vašem návrhu na časové polohy v Lounech byste dokonale ztratil přípoje na Most, Rakovník,Postoloprty i Lovosice, které se v Lounech křižují. Vlak ze Slaného by ztratil jakýkoli smysl. Skupina v Lounech je vázána především na Most (130) a Lovosice (090).
David:Trať 110 nemá šanci být páteří dopravy. Krom Slaného se totiž jakémukoli osídlení pečlivě vyhýbá - byla trasována pro přepravu uhelných vlaků. I nádr. v Lounech je dva kilometry od centra. Proto bylo vytvořeno rameno Most - Rakovník, neboť zastávky centrum a město jsou osídlení blíže a do Mostu tak můžete jet vlakem.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
Jirka_kraťas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1631
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 19:46:53 |
|
Už se přibližně ví, jak budou v novém GVD jezdit rychlíky mezi Prahou a Brnem přes Havlíčkův Brod? |
Lukash
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 20:14:32 |
|
Pokud ty návrhy jsou pravda, tak je zde něco co už se započalo v loňském GVD. Jedná se o zrušení všeho použitelného v rozmezí + - 2.hodiny v relaci Bratislava - Brno (-Praha) před SC SLOVENSKA STRELA. Tento GVD teda aspoň zavedli Svatopluka ráno z Bratislavy jako přípoj k EC 370. Sem tam s ním jedu a lidí jezdí fakt dost. No ale ten má být zrušen a jediný vlak co pojede z Blavy do Prahy bude až dvě hodiny po Pendolinu.
Situace jako přes kopírák je ve zpátečním směru, 15:30 jede nyní poslední EC z Prahy až do Blavy, pak už JEN SC samořejmě s příplatkem. Od nového pojede ještě jedno EC 16:30 ale to stále neřeší to, když chce někdo jet do Prahy na jeden den, prostě MUSI jet SC anebo ŽLUTÝM.... no anebo Panonkou jako třeba jezdím sem tam já, ale jen čekám kdy mě oberou a vystoupím v trenýrkách 
|
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 939
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 14. srpna 2008 - 21:06:44 |
|
Add. David - obávám se, že lidé z KU v UL snahu o domluvu mít nemůžou. Známe všichni jejich postoj k veřejné dopravě jako celku a železnici zvlášť..... tím by popřeli sami sebe.... |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 200
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 02:45:03 |
|
Mzitka:
popřeli by sami sebe, ale taky už tam nemusejí po volbách být. Pokud mají lidé z Ústeckého kraje dobrou paměť, záleží jim na veřejných věcech a nenechají se ošálit předvolebním gulášem, tak...
A teď doopravdy: bohužel zase budou zvolení ti samí. A pořád to budou dělat podle svého.
Ale jsem taky trochu realista a chápu, že v některých relacích je lepší autobus než vlak, i když tam ta trať vede. Ale chce to, aby ty vlaky a autobusy na sebe navazovaly. A jak jsem měl možnost zjistit, tak to se příliš neděje...
A taky je tady pořád "memento" z horkého léta 2006, kdy nejezdily ani ty autobusy. Kromě samotného problému jsem se vždycky divil, když ve zprávách mluvili o "dopravní krizi na Ústecku". Kdybych nevěděl, o jakou oblast vlastně jde, tak při vyslovení pojmu "Ústecko" bych si představil Ústí plus pár vesnic okolo. Málokdo řekl správný pojem "Ústecký kraj", který se táhne od Šluknovského výběžku až po Podbořansko a ještě kousek jižněji... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 495
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 07:18:40 |
|
David:"bohužel zase budou zvolení ti samí."
Já bych to napsal bez toho bohužel. Oni totiž místní, narozdíl od šotoučů, sledujících věc hóóódně zdaleka těmi vlaky a autobusy jezdí denně. Je jen málo krajů, kde si deset let starý autobus v krajem dotované dopravě ani neškrtne,kde prakticky na všech tratích, kde má smysl jezdit je taktový provoz s garantovanými přestupy v uzlech a že tam, kde byl nevyhovující souběh vlaku a autobusu byl vybrán ten dopravní prostředek, který má menší docházkovou vzdálenost, modernější vozidla a koneckonců je i z hlediska nákladů levnější, takže je možno vypravit více spojů.
No a šotouši mají možnost kdykoliv si pronajmout Hurvínka za účelem provozování své zábavy - mají -li na to.
Ono je krásné lkát například nad 110, ale je nutno si uvědomit, že rychlíky do kralup a Prahy po 090 a 130 jezdí co dvě hodiny a navíc směr Praha je vždy rychlejší autobusem po I/7 - stačí porovnat vzdálenosti. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2358
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 10:37:52 |
|
taktový provoz s garantovanými přestupy v uzlech
ehm? co prosim?
Tou garancí je rozuměno doporučení jezdit teď v létě o vlak dřív z Úštěka/Litoměřic do Lovosic, abych stihl přípoj na Prahu/Ústí?
Někdo zapomněl na to krásné černé kolečko zavedené loni v prosinci...
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 496
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:01:30 |
|
Karloslt: A to si snad myslíte, že krajské úřady (kdekoliv) budou dráhám dodávat vnější výpravčí, nebo co?
Je věcí dopravce, aby dodržoval jízdní řád. Neumí-li to, může jít od válu. Nebo snad vidíte jiné řešení?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 203
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:09:01 |
|
Je věcí dopravce, aby dodržoval jízdní řád. Neumí-li to, může jít od válu.
Ovšem toto platí pouze tehdy, pokud nejsou zpoždění zaviněna stavebními pracemi, které organizuje vlastník infrastruktury. Za tyto práce dopravce nemůže, jakož pak nemůže ani za vzniklá zpoždění. |
Karloslt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2359
Registrován: 2-2005
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:26:32 |
|
Je věcí objednavatele, aby si to zajistil
přeji krásný týden
|
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1147
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:33:28 |
|
Kacířská myšlenka: Na trati 11O bych vlaky mezi Slaným a Louny vůbec neobjednával. Do doby uvedení do provozu nové, hypotetické, dnešním a budoucím požadavkům vyhovující trati Kladno - Slaný - Louny coby pokračování rychlodráhy z Prahy, to ani nemá smysl. To je holt realita. Jen nevím, zda se dožiji i té zmíněné nové trati, přičemž mi ještě není třicet let. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 498
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:53:58 |
|
David: Je věcí dopravce, aby se on s infrastrukturou porovnal. Dopravce musí dodat sjednanou kvalitu. Autobusoví dopravci v ÚK také platili mastné pokuty, když (zpočátku) neměli takové autobusy, které ve smlouvách přislíbili. Že jim výrobci nedodali potřebné autobusy včas? Jejich (tedy dopravců) smůla. Objednám si dopravu "just in time" a dopravci se rozbije auto? Jeho problém. To jsou pravidla obchodu.
Pokud si tohle dopravci neuvědomí, zákazníci (a kraje i MD nejsou ničím jiným než zákazníky) budou hlasovat nohama a přejdou k těm spolehlivějším. V nákladu se to projevilo už velmi výrazně, vzdor veškeré propagandě. A nebo si opravdu myslíte, že přepravci si vybírají silniční dopravu proto, že kamiony jsou ošklivé, nespolehlivé , smrdí a jsou drahé? |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 205
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 11:59:12 |
|
Bram: já bych tak radikální postoj přece jen neměl, ale to je věc názoru.
Dle IDOSu jede nejrychlejší autobus z Prahy-Dejvické do Slaného 40 minut, většina jich jede kolem 45 minut. I při dnešních jízdních dobách by případný Sp zvládl trasu Praha Mas.n.-Slaný za cca 53 minut, což je docela srovnatelné, a kdyby to jezdilo aspoň každou hodinu...
Zkusím si pohrát:
Praha Mas.n. X:30
Kralupy n/V. X:55
Kralupy n/V. X:57
Slaný......... X:23
Slaný......... X:30
Kralupy n/V. X:56
Kralupy N/V. X:58
Praha Mas.n. X:23
Za použití vratných souprav by se ty 7-minutové "ostré obraty" v koncových stanicích zvládnout daly!
Ale tato možnost asi (bohužel) opravdu není na pořadu dne... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 499
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 12:01:23 |
|
Bram: kacířská myšlenka to je, ale z jiného důvodu. Nebo si myslíte, že Slaný a Louny (obě po cca 20 tis. obyv.) představují natolik významný dopravní cíl, že by se nějaká VRT vyplatila? Vždyť to je spíš na samovraty a lichoběžníkové tabulky.
Ostatně budování dálkoviny s neobsazenými dopravnami z Loun do Slaného to i potvrzuje. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 208
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 15. srpna 2008 - 13:01:42 |
|
Rudolf 33:
vzhledem k pořád docela dobré nákladní dopravě v tomto úseku by bylo D3 "sebevraždou", ale to je docela jedno, protože se již buduje dálkové řízení stanic, což je určitě z hlediska produktivity práce a ekonomiky provozu správný krok. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 516
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 08:02:14 |
|
David: jo, souhlas. Nákladní dopravu tady ale neřešíme. Diskuze vznikla o tom, proč osobní spoje stojí ve Slaném. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1360
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 12:05:32 |
|
David: k docela dobré nákladní dopravě v úseku Slaný - Louny? Nemáš doma kalendář z roku 2000? Já jen,že nyní je rok 2008. |
Xanri05
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 137
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 13:43:17 |
|
Rudolf 33:
...Je jen málo krajů, kde si deset let starý autobus v krajem dotované dopravě ani neškrtne,kde prakticky na všech tratích, kde má smysl jezdit je taktový provoz s garantovanými přestupy v uzlech a že tam, kde byl nevyhovující souběh vlaku a autobusu byl vybrán ten dopravní prostředek, který má menší docházkovou vzdálenost, modernější vozidla a koneckonců je i z hlediska nákladů levnější, takže je možno vypravit více spojů.
Jetli toto bylo mineno na Ustecky kraj, tak to asi ziju v nejakem jinem! Vetsi blbost jsem uz dlouho necetl.
Pro neznale - realita z UK:
- doprava se resi "od stolu" zcela bezkoncepcne
- integrovany dopravni system neexistuje ani v nastrelu, pokud nekde vznikaji drobne zarodky, tak pouze z vlastniho popudu dopravcu! (napr. DP Teplice)
- pripadne pokusy o navaznosti spoju mezi busy a vlaky jsou vytvareny pouze z aktivity dopravce
- moznost vzniku IDS je vyrazne omezena velkym mnozstvim bus dopravcu, kteri mnohy nemaji velky zajem na dlouhodobem setrvani v kraji, pouze chteji rychle ziskat zisk
- vozovy park autobusu je mnohde velmi zastaraly (az 20 let stare busy z nemecka), dopravci sice plati pokuty, ale velke snahy o zlepseni nevidim, zrejme jim staci dotace i tak
- soubehy vlaku a busu jsou zcela bezne, pouze tam, kde chce kraj zlikvidovat zeleznici, dovede timto zpusobem argumentovat
- kraj udajne pripravuje "odstraneni" CD jako jednotneho dopravce na zeleznici - zcela nepripraveny krok, bez systemu integrace to bude experiment, ktery vyusti v celkovou dopravni krizi v UK |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1361
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 14:49:17 |
|
Rudolf 33: ani jsem si nevšiml co to sem píšeš za žvásty! Ty Šulcovi s Francem vaříš v kanclu kafe nebo je snad p.... ???
Protože,alespoň trochu znalí člověk by tohle opravdu nenapsal!
Tak např.: bus Kadaň-Podbořany přij. 12.55h Podboř.bus.nádr. Vlak směr PLZ odjezd 12.55h. To je jako co? Zrušený vlak z lokálky a Žtc nahradil bus, pardón slovní říčka nahradilnenahradil.
A tak bych mohl pokračovat. Viz nedávná zmínka o lokálce Straškov-Libochovice.
Takže než příště něco začneš psát,raději si vypni počítač,jo. Dík |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 779
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:12:51 |
|
750371:
Nejsem z Ústeckého kraje, ale taky si myslím, že nedělají všechno špatně. Třeba Os z Děčína pokračující z Ústí n. Labem směr Most, zatímco dříve směr Lovosice, byl asi dobrý tah pro většinu cestujících, alespoň co jsem měl možnost vidět.
Ten příklad s Podbořanama je podpásovka. Os Podbořany - Plzeň jede mezi dvěma kraji a záleží na jejich dohodě. Pokud už přijedete autobusem ve 12:55 do Podbořan od Kadaně, máte v pracovní dny přípoj za 10 minut autobusem (a dokonce jiného dopravce) do Blatna, což je hranice Ústeckého kraje, tj. cestu dál řešit nemůže. A o víkendech jede ten vlak už z Kadaně. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1362
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:26:16 |
|
To je hezký,že ten bus pak jede do Blatna, ovšem je tam u toho taková klausule! Přijede o hodinu později než ten vlak,což má za následek ujetí lokálky na oba směry. Možná,že JŘ studuji špatně a je tam někde dovětak,že pokud chci cestovat s přípojinepřípoji v UK tak si musím vzít volno nejmíň na 2dny. On takový poslední spoj v 17h v X dny směr Žatec a dál je taky dobrý! nebo je to snad jiné časové pásmo? a lidi tam chodí spát už v 18h. |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 780
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:38:08 |
|
750371:
je tam někde dovětak,že pokud chci cestovat s přípojinepřípoji v UK tak si musím vzít volno nejmíň na 2dny
poslední spoj v 17h v X dny směr Žatec
Taky bych si třeba rád kopnul do UL kraje kvůli trati 132, ale tohle zase není nic moc argument. Podbořany - Žatec jede v X autobus 17:00, 17:30, 18:05, 19:00, 21:00. Pak už nic. Ale to i z Prahy do některých vesnic v okolí nejede ani v těch 21:00 už nic, a to je prosím linka v integrovaném systému Středočeského kraje. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1363
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 15:47:26 |
|
Ne,ne já myslel opačný proud v 17h od Kryr se dostat na Žatec a dál na CV nebo Most.
Jinak bych ještě zdůraznil,že ten dopol. bus od Kadaně do Podbořan,je za celé dopoledne jediný spoj a ještě s nepřípojem.
Další moc pěkný: dojezdy vlaků do Žtc od Mostu jsou cca 15min před odjezdem busu směr Podbořany,ovšem někdo zapoměl na to,že vlak nádr. je jinde než bus nádr.
Jediné plus jsou ty vlaky DC-Most ovšem kazí to paskvil úseku MO-Klášterec a přestupy z/do plzeňských R na ty Os vlaky směr UL. Kladně se dá hodnotit i úsek MO-Domoušice. Ovšem tam jsem nezkoumal možnosti busů,takže...nekřičím. No a to je tak vše. |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4618
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 18:32:38 |
|
750371:
paskvil úseku MO-Klášterec a přestupy z/do plzeňských R na ty Os vlaky směr UL
Řekl bych, že toto je problém dopravce a jeho nedostatek vhodných HV.
Rudolf33:
je taktový provoz s garantovanými přestupy v uzlech
Já bych nenapsal garantovaný. To jste rozhodně ustřelil. Ve srovnání třeba s JMK jsou na Ústecku (v Ústeckém kraji) ještě "100 let za opicema".
Xanri05:
kraj udajne pripravuje "odstraneni" CD jako jednotneho dopravce na zeleznici
Tak to je v současné době opravdu zhovadilost. Sorry za ten výraz, ale nemohu si pomoci. Toto si můžou dovolit kolem Brna nebo Ostravy, ale ne v Ústí!
K řešení dopravy v Ústeckém kraji nemám moc zásadních výhrad, ale občas se mi zdá, že si počínají jak "slon v porcelánu". Úmysl není zlý, ale sem tam něco nedomyslí, něco přeženou...
No a ke 113 mám odlišný postoj.
Ještě se vrátím k problému Honzyloko - jediná možnost ještě je dotáhnout Os z Kralup až někam do Klobuk nebo Peruce a tam to odstát (hranice kraje), otázka, zda je toto to optimální řešení. Je určitě pravda, že uzel v Loubech bych výrazně nenadřazoval nad návaznost ve Slaném, neb přímo do města to stejně v Lounech nejede a obsloužených obcí v Ústeckém kraji také mnoho není.
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu  (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly  ). |
|
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2194
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 19:48:07 |
|
A já bych si rýpnul do UK a pana Jeřábka s jeho vynikajícíma nápadama nenechat si poradit od dopravce a nasazovat si vozidla které si onen pán usmyslí,ikdyž to nemá žádnou logiku a stojí to víc peněz než musí.Hlavně že si tvrdohlavě prosazuje svoje
Takže regia nechá od novýho jezdit na ramenech kde jezdí pár lidí sólo 810 a do kopce se bude tahat 810+010,když tam došlo k výraznému zvýšení počtu cestujících,tak je jeřábkovinou nutno je vyhnat.Hlavně že budem vozit cikorky v regiu...Díky pane Jeřábek!A z vlastní kapsy byste měl taky zaplatit ty 830 co ste si vloni vymyslel na Jedlovou,stálo to ČD 5 mašin a pak 3/4 roku tisíce litrů nafty v 742 a kultura cestování v bixech.Když mu ČD tvrdili že 830 na Rbk je nesmysl tak si to z vůle moci prosadil..jo odpovědnost žádná.
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 22:31:49 |
|
ad 753006: jak to tedy bude dle Vašich info s nasazením hyberboud v ústí??? |
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 22:33:21 |
|
ad 753006: a jak to tedy bude dle Vašich info s nasazením hyperboud v ústí??? |
753006
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2196
Registrován: 7-2004
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 23:34:56 |
|
ad pryž:Nemám v úmyslu odpovídat neregům...ale tak mělo by to dle přání pánů šulcofrancojeřábkovinou někde kolem velkých aglomeracích na lokálbahn,kde jezdí sólo 810...zbytek si odvoďte
| 753 006-6 je minulost,radujme se v PP Rumburk nad "skvělým" Honzíkem,Helenkou a Davidem |
|
pryž
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.171.135
| | Odesláno Sobota, 16. srpna 2008 - 23:44:27 |
|
obsah zprávy jsem nepochopil :-) |
Kubabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 00:28:03 |
|
Zdravím na tu někdo navrh řazeni vlaku ale Čast 2 a 3 . diky.
| Řazení vlaku na www.masa.unas.cz |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 08:58:49 |
|
Xanri 05: nezlobte se ale co řádek, to nesmysl. Až najdete ten 20 let starý autobus na krajem dotované lince, máte u mě láhev šampusu. Vše ostatní nemá cenu komentovat.
750371: "Možná, že studuji JŘ špatně"
To bude asi ono, ČSAD z. Vám odpověděl. Že žatecká vlaková nádraží jsou mimo město, to je nesporně vina kraje. Jen bych dodal, že to,že trasa Plzeňsko - březenské dráhy původně Žatec zcela míjela, bylo už napraveno.
753006:To, že ČD nemají vozidla, potřebná pro požadované výkony a jejich průměrný věk je něco mezi 30-40 lety, kraj neodstraní. Leda smlouvou s jiným dopravcem, najde-li se. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1367
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:44:00 |
|
a to je takový problém z autobusáku v Žtc sjet kolem nádraží a ty lidi nabrat? Nebo alespoň udělat JŘ tak aby se tam dalo dojít pěšky!
A co ty Podbořany? a nepřestupy!
Díky tomu to řešení výrazně ubylo cestujících a to nejen v busech,ale i v torzech Os vlaků z Podbořan směr Blatno. (pomíjím i současné jízdy vlaku a busu,což byla doména i tratě 132 a DPMD)
A jestli mě něco může vytočit tak jsou to ty arogantní žvásty Šulcjungend a spol. který si stojí za tím co říkají,i když skutečnost je trochu jiná. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1368
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:47:13 |
|
a to už neřeším to co zde naznačil kolega 753006. Viz nasazování 830/742 na Jedlovou a nyní 810/814.
O nějakým IDS se ani zmiňovat nebudu, to je pro UK špnělská vesnice... |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 519
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 09:52:26 |
|
750371:"Další moc pěkný: dojezdy vlaků do Žtc od Mostu jsou cca 15min před odjezdem busu směr Podbořany,ovšem někdo zapoměl na to,že vlak nádr. je jinde než bus nádr"
To promluvil skutečný "odborník" na dopravu v Ústeckém kraji, který ani neví, že Podbořanské (a některé další) autobusy mají výchozí a konečnou stanici přímo před budovou žst. Žatec a na autobusáku jenom cestou zastavují. Kdy jste byl naposledy v Žatci?
BĚŽTE SE VYCPAT, ŽVANÍLKU.
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1370
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 10:38:36 |
|
ano typická reakce na položené otázky odpovězeno nebylo!
Takže si odpovím sám:
dojezdy vlaků od Postoloprt do Žatce:
vlak 10.23h - bus z bus.nádr už v 11.15h,
vlak 12.23h - bus z bus.nádr. 13.10h,
vlak 14.23h - bus z bus nádr. pozor! už 14.15,14.30 to se jako stíhá? další 15.15h
vlak 15.23h - bus 15.25 z bus nádr. ale pozor v 16.00h bus od ČD nádr. ovšem další dojezd vlaku 16.23h.
Tak kde jsou ty přípoje,žvanílku? Mám zde vypsat i Podbořany? |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1371
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 11:03:14 |
|
a pro zájímavost neděle v Podbořanech:
dojezdy busu ze Žtc a přestup na R popř. Os:
Bus přij. 12.05h vlak odj už 12.55h
bus přij. 14.00h vlak odj. R 14.20h, Os 14.51h
bus přij. 16.05h vlak už 18.20h
bus přij. 19.30h vlak odj. 19.03h
Takže kdo má auto,tak se na takový to JŘ z vysoka...a od 15h lidi asi mají chodit pěšky co? žvanílku ústeckého kraje. |
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 520
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 11:37:08 |
|
750371: Nevím, proč stále hledáte spoje z autobusáku, když linka nahrazující osobní vlaky do Podbořan jede ze zastávky Žatec, nádraží. V Pdbořanech zastavuje v ulici Železniční (nomen omen) Tip:562 750.
No a samozrejmě jede 4-5 párů rychlíků...a nějaký ten dálkový autobus(ten ovšem opravdu jen z autobusáku).
No a jen trouba by jel ze Žatce do Podbořan, aby tam přestupoval na plzeňský rychlík. Víte proč?
(Příspěvek byl editován uživatelem Rudolf 33.) |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1372
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 12:06:56 |
|
to jen pro lidi ze Žatce?
tak znova: vlaky od směru Postoloprty přij.12.23h bus až 13.45h další vlak ve 14.23h a bus? Vlak 15.23 a bus 16.00h Skvělá náhrada vlaků,dva spoje za odpoledne v prac.dny a ještě nemalé čekání. Pokud cestující dojede jiným vlak.spojem musí běžet až na bus.nádr, kde si opět 30min.počká.
Tak nevím to si asi ze mě děláte legraci? |
Hroch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4624
Registrován: 8-2004
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 18:33:32 |
|
Pro případné čtenáře diskuze BUS JŘ Žatec-Podbořany:
odkaz 1
odkaz 2
odkaz 3
odkaz 4
odkaz 5
Obrázek, nechť si udělá každý sám. Osobně v tom teda moc systému nevidím...
Osidla geniality:
Žádný šéf nebude zaměstnávat člověka, který má ustavičně pravdu (a proto jsem raději občas natvrdlý nebo plácám nesmysly ). |
|
Kotec
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.6
| | Odesláno Neděle, 17. srpna 2008 - 20:46:36 |
|
Rudolf 33: To mluvíte o JMK? Nebo o ÚK, který nepochopil dodnes, na čem stojí integrovaný dopravní systém a nevhodným grafikonem zcela zlikvidoval použitelnost tratě 132?? |
Honzikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 01:36:22 |
|
Chtěl bych se zeptat, to už jsou na R LBC-UL zrušeny od nového GVD 843? |
Mzitka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 943
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 07:05:09 |
|
Add. Kotec - pozor - grafikon na 132 byl vytvořen ne proto, že Franc a spol. neví, co je IDS, ale protože dostali od Rašky a dalších objednávku na zrušení tratě. A udělali to jak nejlépe mohli. Udělali nepoužitelný grafikon, a hned je argument, že vlakem vlastně nikdo nejezdí, tak je tam zbytečnej.... Z pohledu objednatele tohoto zvěrstva práce velmi dobrá - a asi i odměněná. |
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 09:15:21 |
|
Mzitka: co si pamatuju, tak při redukci dopravy v červnu 2005 říkali, že jejich úkolem je zajištění základní dopravní oblusžnosti, což znamená do školy a do práce, a ne "o víkendu na houby" (ten výrok si pamatuju), a v podstatě už od nového JŘ 2007 se mluvilo o tom, že tento je poslední, protože aby první vlak přijel do Děčína až v 7:34, to opravdu nemělo smysl (a také že už tolik lidí nejezdilo). Argumentem krajských zastupitelů také bylo, že ten autobus by stejně musel souběžně jezdit, protože od některých částí obcí na trati je vlak příliš daleko. A pak už to bylo jasné - vlak zrušit, protože prakticky souběžně jede autobus. A taky že to tak dopadlo... |
Lokom
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 690
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 12:22:14 |
|
ad honzikl: z ceho tak soudis? mozne to je, pry bude potreba minimalne jeden par na R tanvald - ph |
Honzikl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 18. srpna 2008 - 13:50:11 |
|
Lokom: 2 páry, které teď v tomto gvd vozí 843 mají v hlavičce vlaku v JŘ vozík pro invalidy, v návrhu nového GVD ani u jednoho R ten vozík není... |
