| Autor |
Příspěvek |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1205
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 12:53:48 | 
|
Euronight: A víte že vím? Kupříkladu na serveru vlaky.net je slovenský jízdní řád pro rok 2008 zveřejněn. A nekoukal jsem se tam jen jednou, ale poněkud častěji.
A že by se dvouhodinový takt neuživil? Naopak by spíš odpadl důvod mít IC vlaky povinně místenkové pro zajištění slušné úrovně cestování. A pokud by některé z ostatních rychlíků trpěly menším vytížením ( toho se ale neobávám ), tak by se mohly obejít s nižším počtem vagonů. Samozřejmě s ohledem na oběhy, aby zase nebyly pak některé přetížené. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 13:01:24 |
|
Čsad_zastávka: Fakt ještě nechápete, že přeplňování IC vlaků mezi BA a KE v případě nemístenkování je dán jejich nedostatečnou nabídkou?
Proč prostě nechcete pochopit, že skoro každý, kdo cestuje mezi BA a KE radši i přes příplatek bude radši ve vlaku o hodinu méně, než v případě rychlíku? Je to snad tak náročné na chápání? A také nejde jen o cestující mezi BA a KE, ale jak Rasto píše, i o cestující z nácestných stanic. |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2152
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 15:49:34 |
|
Hádanka:
z místní krčmy (ten dřevěný přístřešek) jsme krásně viděli mechanické závory... Která stanice/zastávka?
|
Zamcan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 18:00:57 |
|
Rasťo
Veď práve snáď si nemyslíš že MD pridelí viac vlkm v rýchlikovej doprave??to je scifi ....Jedine že ty by si bol predseda vlády a ja riaditel ZSSK..potom by to bolo realne...
Keďže Bram dvojhodinový takt IC vlakov Bratislava-Košice nehrozí preto je to miestenkovanie potrebné taká je realita a nie že by som sa chcel ZSSK zastávať,ale pokial je dopravná politika štátu taká aká je...... |
prezident
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.232.126
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 18:14:08 |
|
Rasťo, Ufo: Chlapi neurazte sa na mňa, ale videli ste Vy už rozpadnutú firmu? Netvrdím, že ZSSK nemá problémy(kto ich nemá?), no hovoriť o rozpadnutosti v čase, keď sa to konečne hýbe k lepšiemu...
Čo sa týka tých "istých" víťazov tendrov, tak mi hádam nechcete nahovoriť, že toto je slovenský vynález? Veď aj v tzv. "západných" krajinách sú podobné praktiky celkom bežné a koľkokrát v oveľa väčšom rozsahu.
A preto je pri týchto nových vozňoch naivné si myslieť, že také honosné (a o. i. predražené) zákázky sa realizujú len kvôli blahu cestujúcej verejnosti. - No neviem o čom je reč, pretože pokiaľ mne je známe, tak vozne podobnej kvality ako vyrábajú Vrútky (Ampeer, Bmpeer) vyrobí napr. Siemens za skoro dvojnásobnú cenu. A to nehovorím o podpore domáceho výrobcu. Takže tu sa asi nezhodneme.
K tomu taktu - ja len súhlasne prikyvujem, no myslím si, že v našich podmienkach sa to nie vždy dá. Myslím tým objednané vlkm. od štátu a finančné možnosti ZSSK (nebudem sa predsa striktne držať taktu, keď niekedy potrebujem aby vlaky jazdili hustejšie vzhľadom na frekvenciu cestujúcich).
My nepotrebujeme cestujúcich, my chceme štátne dotácie...-Raz som mal možnosť stretnúť sa na tzv. porade s vedúcim menežerom pre nemenovanú oblasť a môžem napísať, že je to celkom fajn chlap s rozumnými názormi a čo "ide" spraviť, tak to určite urobí, ale nič nie je čierno-biele a nie všetko je tak ako sa verejnosti na prvý pohľad zdá. No môžem všetkých uistiť, že min. títo sa snažia a určite nemajú cest. verejnosť na "háku" ako sa mnohokrát dočítam na rôznych fórach.
Bram: Stále nechcete pochopiť jednu vec. A to, že na Slovensku si štát objednáva vlkm. od dopravcu(ZSSK), čiže sú pevne stanovené "mantinely" a keby ZSSK spravila napr. dvojhodinový takt IC vlakov medzi Ba-Ke, tak by proste niekde tie vlkm. musela zobrať a protestoval by niekto iný. |
Zamcan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 18:22:34 |
|
prezident
V jednej vete si ma rozosmial..Nebudem sa predsa držať taktu,keď niekedy potrebujem aby vlaky jazdili hustejšie..... a ty kde žiješ? (}inak nič v zlom) |
prezident
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.232.126
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 19:15:16 |
|
Zámčan:Nejako nerozumiem teraz ja.
Však keď je určený istý počet vlakov na danej trati za deň a s vlkm. nepohnem, tak čo je lepšie: držať sa striktne taktu a vlaky pôjdu napr.5.00.,8.00.,11.00.atď, alebo vlaky radšej nahustím v rannej a poobednej špičke? |
Čsad_zastávka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 793
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 20:32:51 |
|
Bram:
přeplňování IC vlaků mezi BA a KE v případě nemístenkování je dán jejich nedostatečnou nabídkou
Nejspíš ano, ale když stát dopravu neobjedná, tak není chyba na straně ŽSSK. Zrušením povinných místenek akorát uděláte z dalších vlaků "dobytčáky" s příslušným dopadem na jejich využívání alespoň trochu náročnější klientelou. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 20:42:36 |
|
Bram: Nehovorím, že by 2h takt IC Blava-Košice bol v princípe zlý, ak by zároveň v 2h takte boli aj R vlaky. To je ale čistá utópia, pretože toľko vzkm štát jednoducho nezaplatí. Podobný problém je napr. aj v ČR, inak by nechodili natrieskané súpravy.
K tým povinným miestenkám: Ľudkovia, už si prosím uvedomte, že mnohí ľudia cestujú vlakom len preto, že chcú mať instotu určitého komfortu. Zrušenie povinných miesteniek a príplatkov na IC by malo za následok presun časti cestujúcich z R, ktorí jazdia miestnu frekvenciu. A keďže by nebola miestenka povinná, nebolo by vôbec možné účinne ovplyvňovať obsadenosť IC, pretože cestujúci, povedzme z Bratislavy do Trnavy, by nastúpil do prvého vlaku, ktorý mu príde (R alebo IC). Možno by mu bolo aj jedno, či si tých 30 min postojí na chodbičke alebo nie. No pre iných cestujúcich, povedzme z Blavy do Košíc, by to zasa znamenalo obmedzenie cestovného komfortu, prinajmenšom na časti cesty, keďže by sa napr. po Trnavu alebo z Trenčína do Žiliny nemohli dostať na WC-ko alebo do reštauráku. A keďže by neexistoval žiadny povinne miestenkový vlak, pre túto skupinu cestujúcich by prakticky neexistovala žiadna vyhovujúca alternatíva, čo by mohlo znamenať, že nabudúce sa vykašlú na vlak a pôjdu pekne autom.
Takže NIEKOĽKO povinne miestenkových vlakov je určite na mieste, aj práve pre túto (nemalú) skupinu ľudí. |
Bugear
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 05. října 2008 - 21:30:41 |
|
Podobný problém je napr. aj v ČR, inak by nechodili natrieskané súpravy.
, nabídka v daném čase je dostatečná, problém je s kapacitou souprav v exponovaných dnech.
Jinak příplatky tu snad nikdo rušit nechce, ty mají svoje opodstatnění.
»MiniŠotoBlog« Dobrý každý vagón, který pošle jednu 021 do šrotu.
Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. |
|
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 08:14:24 |
|
Euronight: Je problém, aby 10 minút pred IC išiel do TT zrýchlený vlak? Rozloženie vlakov sa dá prispôsobiť frekvencii, a myslím, že aj pri súčasnom množstve vlkm. Takisto v dĺžke súprav sú ešte rezervy a konečný dôsledok by bol pre ZSSK lepší - viac ľudí viac tržieb a lepší tarif. A keď niekomu nebude stačiť komfort, načo je prvá trieda? Dávno už mohla ZSSK zaviesť k lístku do prvej triedy aj bezplatnú miestenku.
prezident:no hovoriť o rozpadnutosti v čase, keď sa to konečne hýbe k lepšiemu...
Tak toto som fakt nepostrehol, ono sa niečo cez víkend zmenilo? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 08:23:18 |
|
Ufo: Ze by sa ozval ten pravy? |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 915
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 08:37:03 |
|
FANY:Napovím že se jedná o jednu bývalou mezinárodní trať do Polska.Ty mech.závory jsou tam jediné na celé trati. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 190
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 09:04:31 |
|
Asdf: Nechápem. |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 09:21:53 |
|
Alesl: Bývalá mezinárodní trať do Polska je na Slovnesku už jen jedna, takže je to někde mezi Kralovanami a Trstenou. Ale kde, to fakt nepoznám. To nechám znalcům. |
Euronight
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 131
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 10:19:16 |
|
Ufo: ZR 10 min. pred IC-čkom z Blavy? V Trenčíne je IC-čko skôr a potom čo? Dáme ďalší ZR z Trenčína a takto až po Košice? A pre tých, čo cestujú z BA do Piešťan alebo NMnV ešte zavedieme Rýchlik... Nie, nie, tadiaľto cesta nevedie.
Mmch. napr. keď chodievam z Wien do Utrechtu na EN, tak ten odchádza +-15 min v polohe IC a aj tak sa do neho "nadrbe" polovica ľudí, čo cestujú do Linzu a posadajú si aj do povinne miestenkových vozňov (hoci sú na každom vozni tabule a vlaková čata to 3x vyhlási aj v rozhlase). Na SVK by to bolo podobné. Ľudia skrátka neriešia, že ZR vlak je určený pre miestnu frekvenciu a IC "long distance". Pozrú do CP a povedia si: do Trnavy mi to ide 17.35 a 17.45 - a polka ľudí si povie: tak vezmem ten 17.45 (IC).
A keď niekomu nebude stačiť komfort, načo je prvá trieda?
Tak s týmto rozhodne nesúhlasím. Pre cestujúcich na dlhšie trasy by to znamenalo podstatné zdraženie cestovného, čo by viedlo k tomu, že by sa na vlak vykašlali... Lístok BA-KE je rozdiel medzi 1. a 2. tr. 259 Sk, príplatok na IC aj s miestenkou vychádza 60-120 Sk. Takže tadiaľto cesta nevedie.
Tým "hýbaním sa k lepšiemu" mal prezident možno na mysli tendre, ktoré ZSSK za ostatné mesiace vyhlásila. |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 916
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 11:21:24 |
|
Správně.Další nápověda jendá se o zastávku 11 km od začátkuj tratě. |
Ufo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 191
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 11:39:53 |
|
Euronight: Inde ako z BA myslím nehrozí nejaké preplňovanie a vôbec, aj tak je IC vypredané len v piatky a nedele, inokedy je ešte dostatok kapacity, takže zase sú to prehnané obavy.
A že by ľudia si vyberali neskorší vlak, len preto, že je IC, tak to len nejaký šotouš.
Viedeň je iný prípad, kiež by sme mali len také problémy... |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4600
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 12:22:06 |
|
prezident:
No neviem o čom je reč, pretože pokiaľ mne je známe, tak vozne podobnej kvality ako vyrábajú Vrútky (Ampeer, Bmpeer) vyrobí napr. Siemens za skoro dvojnásobnú cenu.
Ponecháme-li stranou, co všechno je v ceně zahrnuto, tak Siemens IC vozy vyrábí třeba tlakotěsné, či na 200 km/h...
| ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4601
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 12:29:02 |
|
Rasto:
Napr. ak by sa celé Slovensko dalo do taktu, tak náklady dopravcu na 1 vl.km. by klesli odhadom cca do 40 %...
Ano, nechci slevu zadarmo. Celkem to patrně bude stát víc.
Obvykle to vypadá tak, že na trati, kde je jakýsi účelový grafikon (tj. vlak na šestou do roboty, na osmou do škol další až ve dvanáct...) se zavede celodení řekněme dvouhodinový interval, na který se vyjezdí stejným množstvím náležitostí, tj. celkové náklady se zvednou, ale po propočítání třeba na jeden vlakokilometr to hodí značnou "úsporu".
| ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4602
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 12:39:55 |
|
Rasto:
Martin_zlivský, od nového GVD preklad 2h taktov Praha - Bratislava a Praha - Wien nebude, je zvolený divný systém 3 vlaky po hodine do Viedne a ďalší za 3 h, detto smer BA.
Základní idea je dvouhodinový takt Praha - Bratislava proložený taktéž dvouhodinovým taktem Praha - Vídeň. To by ale znamenalo při dvouhodinovém EC taktu Praha - Drážďany, že všechny ty Hungarie a Vindobony budou jezdit buď do Vídně anebo do Bratislavy (Budapešti). Další varianty byly roztrnout rameno v Praze (tj. všechny vlaky z Německa by končiny v Praze a všechny vlaky před Brno dál by vycházely z Prahy), popřípadě posun v Břeclavi (přímé vozy) se všemi negativními dopady, které to přináší.
Byla proto zvolena varianta, ve které se ráno a dopoledne střídají Bratislava s Vídní po hodině a odpoledne po dvou.
Samozřejmě to není ideální stav a jsem zvědavý, co z toho do budoucna bude.
| ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... |
|
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4603
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 12:46:29 |
|
Bram:
Co je to samoúčelná maximalizace počtu cestujících stůj co stůj? Prosím vysvětlit. Nepochopil jsem.
Tím jsem myslel maximalizovat počet cestujících a nepočítat, kolik to stojí, resp. jestli růst nákladů bude doprovázen patřičným růstem tržeb.
Vozit sice dvojnásobek cestujících, ale na jízdném vybrat jen o polovinu více, není žádná výhra.
A trochu offtopic k Drážďanům: Po kolejích to sice je 188 km, ale po dálnici (skoro hotové) jen asi 150, vůči čemuž je - pro mne - dvouhodinová jízdní doba v dvouhodinovém intervalu neúměrná částce, kterou ČD a DB požadují. Třeba při hodinové jízdní době a (půl)hodinovém intervalu bych problém neměl. Stejně tak nemám problémy s čtyřmi sty korun jízdného na cca 250 km dlouhé cestě Pendolinem z Prahy do Olomouce, ale neatraktivní to pro mne je taktéž u 250 km z Prahy do Brna.
| ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... |
|
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1886
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 13:26:14 |
|
MZ:
Trochu to opravím: Od GVD 2009/2010 budou EC z Phy do Brna po hodině, tedy na střídačku na Blavu a Vídeň.
V podstatě info z mého zdoje sedí s informacemi, které má Zámčan.
Bkp:
Vše od Berlína do Budapešti.
| Poznejte kraj plný rybníků, lesů ale i křížků a božích muk, navštivte Zemi zamyšlenou. |
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 14:24:01 |
|
Bram : je to ISTEBNÉ |
Bram
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1212
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 14:46:10 |
|
Bkp: Souhlasil bych s vámi, kdyby šlo o dopravu nedotovanou.
K Drážďanům: Cena neodpovídá tomu, co je nabízeno. Plný souhlas. Zde by bylo vhodné cenu snížit, stejně vlaky jsou adekvátně zaplněny jen mezi Drážďanami a Berlínem, navíc v Drážďanech se ještě dost osazenstva vymění. |
Bkp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4608
Registrován: 8-2003
| | Odesláno Pondělí, 06. října 2008 - 19:05:12 |
|
Bram:
Souhlasil bych s vámi, kdyby šlo o dopravu nedotovanou.
Proč, to se nevylučuje? Prostě i u té dotované musí dotující vážit, jestli přínosy jsou úměrné vynaloženým nákladům.
| ...to bych si přál být stále mlád, vzepřít se jednou provždy kalendáři... |
|
Rasto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 14:05:43 |
|
Bkp, "Ano, nechci slevu zadarmo. Celkem to patrně bude stát víc.
Obvykle to vypadá tak, že na trati, kde je jakýsi účelový grafikon (tj. vlak na šestou do roboty, na osmou do škol další až ve dvanáct...) se zavede celodení řekněme dvouhodinový interval, na který se vyjezdí stejným množstvím náležitostí, tj. celkové náklady se zvednou, ale po propočítání třeba na jeden vlakokilometr to hodí značnou "úsporu"."
Keď si pozrieš úroveň slovenských grafikonov, najmä v regionálnej doprave (pr. vlakov nelogické, absurdné a nesystematické návozy,...), tak zistíš, že aj zavedenie toho "účelového grafikonu" (zákl. idea 2h takt, v sedle 4h), dokáže výrazne znižiť potrebu súprav a personálu a povedie k obdobnej úspore nákladov na 1 vl.km. |
prezident
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.119.232.126
| | Odesláno Úterý, 07. října 2008 - 18:58:30 |
|
Bkp: Podľa info z veľtrhu Innotrans je vozeň Ampeer konštruovaný na rýchlosť 200km/h a po schválení by mohol byť okamžite RIC200. Z dôvodu momentálneho nezáujmu zo strany ZSSK tak tomu zatiaľ nie je.
Podobne vozeň Bmpeer by po menších úpravách na podvozku mohol byť RIC200. Dôvod prečo tomu tak nie je, bude asi podobný ako pri Ampeer. Obidva typy týchto vozňov nie sú tlakotesné, no podľa ŽOS Vrútky, keby bol o to záujem, tak by to nemal byť problém, ale samozrejme by to navýšilo cenu vozňa (kdesi som čítal, že údajne o 10 mil.Sk.) |
Rasto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Středa, 08. října 2008 - 16:25:10 |
|
prezident, pri tých relatívne predražených investíciách som myslel napr. na 813, 736 a pod. v porovnaní s nákupom nových vozidiel. |
Rosi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 09:18:59 |
|
Vie niekto preco boli na trati 150 (Nove Zamky - Zvolen) vcera (08/10/2008) nasadzovane minimalne na 3 osobne vlaky okuliarniky (75x) ?
Nikde sa mi nepodarilo zistit. |
Zamcan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 10:50:32 |
|
Rosi
Správkový stav HDV 240 |
262
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.85.26
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 13:08:51 |
|
Zámcan:A nevíte náhodičkou,zda jezdí ty nové osobácké loko.Tuším řada 736.1? |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 18
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 17:02:39 |
|
262 - 736.1 jazdia dost casto.Ale na trati ZSR 140 Nové Zámky-Nitra-Prievidza
TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/
Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 |
|
Zamcan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Čtvrtek, 09. října 2008 - 18:26:47 |
|
736.101,736.102,736.103
síce jazdia,ale sú v skúšobnej dobe takže sú často vo Zvolene na reklamaciach....
nasadzované na trati 140 N.Zámky-Prievidza.O nejakom presnom obehu sa nedá hovoriť,lebo boli a sú často v oprave. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 10. října 2008 - 13:44:15 |
|
Zamcan-mozné to je ale jazdit ich vidim dot casto.
TRAINZ- http://www.mncreating.estranky.sk/
Rail foto- http://fotoalbumy.azet.sk/1railman1/?i9=27c4f5b20660 |
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2162
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 10:54:13 |
|
Hádanka :
|
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2163
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 11:26:37 |
|
HELP: celkem troje mechanické závory :-) |
Alesl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 922
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 12:35:55 |
|
Malá nápověda:Jednoslovný název.Vychází odsud zrušená trať. |
Rušeň
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 11. října 2008 - 20:32:22 |
|
Fany:
Poltár |
Fany
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2166
Registrován: 6-2004
| | Odesláno Neděle, 12. října 2008 - 13:50:05 |
|
Rušeň : 100 bodov! Jsou to mechanické závory v žst. POLTÁR |
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 326
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 19:59:34 |
|
Rasto: K čemu je takt 4 hodiny?
Rozlišujme fotiče a šotouše! Fotiči jsou neškodní, ty druhé bez varování střílim   |
|
Matus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 20:01:22 |
|
Zdravim, poradi mi niekto, kde sa daju fotit pekne supravy v BA.. Neako neviem narazit (v mysli) na pekne miesto.. Teraz som v UK, a ked pridem do BA tak by som chcel ist fotit. Zatial mam par fotiek z RD BA hl. a potom z ciech z 026 a 032.. diky..
| Jsem pastikar, a jsem na to hrdej.. |
|
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 16. října 2008 - 20:08:56 |
|
Montoya ti rád poradí. Osobně bych ale jel dále od Bratislavy. Já osobně rád fotím u tunelů.
| Rozlišujme fotiče a šotouše! Fotiči jsou neškodní, ty druhé bez varování střílim |
|
Safino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 01:18:41 |
|
Matus: "Pekné súpravy" v BA určite nie... Možno ak nákladné vlaky. 
Batyr: Veď aj v Bratislave máme tunel, ten Ti nestačí?  |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 343
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 07:26:40 |
|
Safino: A dokonca pri takej Moravii je to jediny tunel na celej temer 500km dlhej ceste ... |
Batyr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 335
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 20:35:16 |
|
Safino: Ono je v okolí Bratislavy více tunelů? Tak které jsem asi tak mohl myslet 
| Rozlišujme fotiče a šotouše! Fotiči jsou neškodní, ty druhé bez varování střílim |
|
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 17. října 2008 - 21:15:01 |
|
Batyr: Ešte je jeden pri Jablonici, na trati Trnava - Kúty |
Rk_kn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 869
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 08:09:12 |
|
Batyr : Tunely
http://rail.sk/skhist/tunely.htm
|
Zamyslete se!
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Sobota, 18. října 2008 - 18:25:25 |
|
Je sice hezké, že tu vyplivnete seznam slovenských tunelů, ale pokud vím tak pan Matus se ptal na Bratislavu a Batyr mu odvětil, že pěkné místo je u tunelů. Tam pokud vím jsou dva - Lamačský I a Lamačský II. Tudíž argumentovat Jablonickým tunelom nebo Hurnou Štubňou mi přijde už jen jako povyšování se. Místo toho aby jste panu Matusovi podali informaci se tu vysmýváte někomu kdo mu ji podal. Pánové zamyslete se nad sebou. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 644
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 16:59:53 |
|
Jestliže budou potřeba na EC "Slovan" dvě soupravy, vyplatilo by se "Slovan" prodloužit z Blavy do Zvolena (BB)? A mít tak přímé spojení Pha-Brno-Blava-Levice-Zvolen(-BB)? Jaká by byla obsazenost vlaku v relaci Blava - Zvolen(-BB)? Dá se to odhadnout? |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 357
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 17:03:01 |
|
Čelakovičan: Na tamtej "lokálke" čo ide z Palárikova do Zvolena s Vmax 80 a pár ľuďmi (rýchlik pri NAD väčšinou odvezú 2, max. 3 autobusy) by sa to EC vynímalo ... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 18:09:00 |
|
Asdf: Ona je tam Vmax jenom 80km/hod.? To jsem si myslel, že je tam vyšší. Co se týče obsazenosti, tak to bude spíše o tarifu. Pokud by na úsek Blava-Zvolen (-BB) byla nějaká výhodná sleva, jako je třeba relační sleva na úsek Pha-Brno, tak by ta obsazenost byla třeba vyšší.
Podolski: Pendolino na jižní větvi může klidně zůstat. A jezdit například na pomalých R 87x v relaci Pha-Brno a zpět. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 358
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 18:40:44 |
|
Asdf: No, tu a tam je stovka ... ale to je len niekde ... Banska Bystrica / Zvolen - Bratislava relacna zlava je ... zjavne nepomaha ... |
Zamcan
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.119.116.34
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 19:35:14 |
|
čELAKOVIčAN
sem tam je 100km/h Lok-V.Kozmálovce,Žarnovica-Žiar,HD-Zvolen....
inak si myslím že takýto priamy vlak Praha-Zvolen cez Blavu mal jazdiť už dávno.Tak napr v nasledujúcom GVD to mohol byť F.Križík.
Možno v tom nasledujúcom sa to podarí a skutočne najvýhodnejšie riešenie by bol ten SLOVAN a tých 80 ludí by bolo iba do Podhajskej a 2-3 autobusy asdf by pri NAD ani nestačili.... |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 19:44:26 |
|
Asdf: Jestli už na rameni Blava - BB relační sleva už je a nepomáhá, tak je to špatné.
Podolski: Do Blavy můžete jet pendolinem akorát v 9:30 z Prahy na EC "Slovan". (A i ten jezdí v létě jako Jadran až k moři). Ostatní vlaky jedou buď do Vídně nebo Budapešti. A to, co přijede do Vídně, se většinou vrací přes Prahu do Německa. Viz ranní "Dvořák" Pha-Vídeň, respektive "Vindobona" Vídeň-Pha-Hamburg. A pendolino do Německa? Tomu nevěřím. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 20:12:14 |
|
čelakovičan: Tak s ponukou vlaku +/- raz za 4 hodiny, s 30 minutovym pripajanim voznov z Kosic vo Zvolene a naslednou supis rychlou jazdou v dobe, ked je z BA az do BB, okrem jedneho kuska, hotova rychlostna cesta je to jaksi ... |
Rasto
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 22:44:41 |
|
Batyr, k čomu je takt 4 h:
- úvodom je potrebné si uvedomiť, že pokiaľ si limitovaný objemom výkonov tak za daných okolností najideálnejší variant - 30-60min takt nedokážeš zrealizovať.
- keď niekde majú jazdiť vlaky o 4.25, 7.10, 12.04, 14.35, 15.15, 16.54, 19.00 tak je vhodnješie (vzhľadom k taktovým väzbám v uzlových staniciach, zapätateľnosti odchodov atď), ak tie vlaky pôjdu o 4.33, 6.33, 8.33, 12.33, 14.33, 15.33, 16.33, 18.33.
- aj keď na nejakej trati majú jazdiť len 3 páry vlakov, tak je dobré mať tie vlaky v takte - viď prípoje, ktoré by tvorili vlaky idúce v 1-2h takte...
Asdf, ak ponuku priameho vlaku BB - BA - Praha staviaš do polohy na "lokálku" EC jazdiť predsa nemôže, tak máš veľmi podobné anachronické prístupy a logické pochody ako ZSSK.
Vždy keď je možnosť realizovať priame spojenie, tak sa to tak urobiť má. Inak R BA - ZV majú 5-10 vozňov a v žiadnom prípade sa nedá hovoriť o tom, že by bola o cestujúcich núdza. Na záver by som apeloval na uvedomenia sa, že vlakom BB - Praha nebudú cestovať len ľudia z BB do Prahy a z BA do Prahy, ale je množstvo takých, ktorý by využili priamy vlak do Prahy z Levíc, Podhájskej,... |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 23:30:43 |
|
Rasto: Ja netvrdim, ze na taku trat to EC nemoze, ale naozaj pochybujem, ze samotne priame spojenie by malo vyznam inokedy ako v nedelu/stvrtok/piatok ... obzvlast tym, ze 40 Sk priplatkom z toho v podstate vyzenies vnutro frekvenciu (takze ked uz tak Ex) ... ale ked sa neusetri suprava, tak preco nie ... |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2811
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 12:04:40 |
|
Co se týče obsazenosti, tak to bude spíše o tarifu. Pokud by na úsek Blava-Zvolen (-BB) byla nějaká výhodná sleva
On hlavní problém není ani tak v tarifu, jako v pomalosti části trati a v tom, že na balkánský jízdní řád typu 1 rychlík za 4 hodiny se většina cestujících vykašle. |
čelakovičan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 19:35:13 |
|
Já sice těm připomínkám rozumím, ale přesto položím (provokativní?) otázku. Proč vlastně pořád jezdí "Detvan"? Přes Harmanec ta trať také není moc rychlá. A protože to dál jezdí přes Čadcu a Havířov, tak tím celou trasu Zvolen-Praha stejně nikdo nepojede. Tak proč by nemohl jezdit 1 spoj z Prahy do Zvolena spodem přes Brno a Levice? |
