| Autor |
Příspěvek |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 240
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 21:06:22 | 
|
Copak se dnes v Děčíně slavilo?
|
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 21:14:01 |
|
Tady je video z Polska,jen by mě zajímalo jestli je to pravidelný provoz,protože pro fotografy je trošku tma.A je tam rok 1992.Polská pára |
Sipi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 162
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Sobota, 24. května 2008 - 23:20:58 |
|
Česílko:
Ta 498 022 se dnes vracela přes Nymburk do Prahy. Praha příj. okolo 20hod. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 09:00:41 |
|
Bereters - Tak blbou otázku jsem tady nečetl.( Co se dnes slavilo v Děčíně ?).Proč jsi se nezeptal strojmistra v Děčíně.Zaručeně jsi u něho byl ohlásit vstup do areálu depa.A nebo jsi tam vlezl jako nějaký zlodějíček, když jsi šel fotit? V případě,že patříš mezi ty negramotné,tak se ti předem omlouvám a příště si vezmi sebou kvalifikovaný doprovod.Pořád platí,že to jsou"prostory volně nepřístupné veřejnosti" . |
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 245
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 09:44:38 |
|
Samozdřejmě že sem se ptal strojmistra,ale nenapadlo se mě ho zeptat. Tak sem si myslel že to tu bude někdo vědět. |
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 108
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 10:11:09 |
|
Rybář: Koncem grafikonu 1991/1992 byl parní provoz ve výtopnách v Ełku, Jerocině, Kępně a Korsze PKP ukončen. Výjimkou však byl Wolsztyn. Ten záběr pochází ještě z onoho grafikonu. Ale i v následujících letech jsou ve Wolsztyně nasazovány parní lokomotivy. Po mnoho let (až do května 2003, kdy byl ve Wolsztynu ukončen nákladní provoz v režii p. mašin) byly turnusově nasazovány lokomotivy Ty42-148 a Ty45-379, které obsluhovaly n. vlaky na všech ramenech v okolí Wolsztyna. Na posun bylo tehdy možné nejčastěji vidět lokomotivu Ty3-2. V případě neschopnosti jedné z nich byla využita Ty2-406 (popř. lok. Ol49, Pt47 či Pm36).
Ještě dodám, že nákladní vlaky jezdily i do hluboké noci.
|
Rybář
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 12:13:51 |
|
Bulik008:Díky za vysvětlení. |
Janek_lemoch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 13:15:04 |
|
Jak to vypadá se Štokrem 556.0298? Pracuje se na něm, nebo pořád chátrá? |
Hummus
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 43
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 21:12:56 |
|
Nevedel by nekdo neco o 354.130? Kde slouzila, jestli existuji nejake fotky.....
Predem moc dekuju. |
Zaosai
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 22:50:54 |
|
Bereters - Tak jsem se ti na to zeptal.Byl to turistický výlet přátel z Německa a v Děčíně si jen odstavily soupravu. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 788
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 25. května 2008 - 23:58:16 |
|
Nemáte,prosím,někdo z párařů seznam,příp. i podrobnosti nehody,rekonstruovaných mazutek 555.3,které byly zrušeny po výbuchu kotle?
A ještě jeden dotaz,byly tendry od amerických UNRRA nebo USATC lokomotiv šrotovány spolu se strojem,nebo byly používány i pro některé tuzemské,příp. kořistní řady?
Díky. |
Petr_fajgl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 55
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 09:37:29 |
|
Hook:
Je to popsáno v časopise ŽELEZNICE, myslím že číslo 1/1992. Tím číslem si nejsem jistý, ale je to v jednom z čísel roku 1992-to vyšly akorát čísla 0, 1 a 2. |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 142
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 10:02:33 |
|
Hook: myslíte výbuch kotle mazutky u Tišnova, myslím v roce 1968?
(Příspěvek byl editován uživatelem vojtag.) |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 789
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 10:47:08 |
|
Petr
Díky moc.
Vojtag
Ano,u několika 555.3 došlo k výbuchu kotle,je to zřejmě i Vámi uvedený případ,nevíte číslo mašiny? |
Vojtag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 143
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 10:54:15 |
|
Číslo nevím, děda mi o té nehodě vyprávěl,stalo se to myslím v červnu 1968 u Vlkova u Tišnova. |
Yarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 62
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 11:26:18 |
|
Hook: teď byl na tohle téma obsáhlý článek v Železničáři č.18, bohužel bez konkrétních údajů o číslech lokomotiv. |
Honzabalak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 260
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 11:59:00 |
|
Když jste tu načali ty historické nehody - bavil jsem se se známým o té nehodě Pannonky v roce 1970. O ní nevěděl, ale napsal toto o jiné:
"pamatuji si tvar té lokomotivy pro její robusnost a hrozně krátký komín, která byla jak pocukrovaná a nasedlá na těch barelech. Bylo to podle mého od roku 1958 do 1961, nikde o tom nepíší. Byl to Řikonín taky."
Bohužel jsme se nedopracovali k detailům, ani k řadě té páry. Prý snad by to mohla být tahle
Nemáte někdo k této nehodě podrobnosti?
263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna
363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso |
|
Rejpal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 14:03:37 |
|
Ahoj
Výbuch mazutek je popsán v knize železniční nehody na Slovensku.Jsou tam čísla i příčiny proč.Zdická,vina strojvůdce prázdný tendr ale jel na plno.Brno,zatopena bez vody provedena prohlídka ale ne oprava v plném rozsahu.Bratislava,špatný stav kotle kámen zacpal průchod do vodoznaku takže vodoznak ukazoval vodu ale strop topeniště již byl obnažen.Jinak jsou tam i foto té Bratislavské po výbuchu.Problémem této řady bylo že přestavby se dělaly jako přidružená výroba v kolchozech a kvalita byla v .... |
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1059
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 17:58:12 |
|
Zde je ten článek ze Železničáře č. 18. Zajímavé. 
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2008/8_18mazu.htm
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Patrik_koplík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 255
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 18:07:25 |
|
| 354.1217- byla jsi kouzelná, nikdy nezapomeneme!!! |
|
Bereters
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 18:16:29 |
|
Zaosai: Děkuji. |
M.Kunt
Neregistrovaný host
Odeslán z: 86.49.25.75
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:14:04 |
|
Bumbič: v tom článku se tvrdí, že voda a pára proudící skrz olovník má uhasit topeniště. Co na to zdejší odborníci? Mě se to poněkud nezdá... |
Tomt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2089
Registrován: 5-2006
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:22:30 |
|
Před delší dobou v tom samom plátku vyšel článek s názvem Postrach jménem Mazutka a mimo jiné se tam psalo i o účinku olovníků u Mazutek.Jen kdybych ten článek moch v tom svom bordelu najít...
Na dotaz "kolik je hodin" vytáhl teploměr a řekl, že je buď úterý, nebo duben...
|
|
BmbČ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1062
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:41:12 |
|
Tomt: Neklesej na mysli,  je to zde:
http://www.cd.cz/static/old/NEW/TCD2005/5_42mazu.htm
| Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. |
|
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 737
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 26. května 2008 - 22:51:33 |
|
Problém mazutek tkvěl v tom, že hořák generuje enormní množství tepla bodově. Proto topeniště bylo vyloženo šamotovými cihlami, které působily jednak jako tepelný akumulátor, jednak jako izolace skříňového kotle před přímým náporem hořícího paliva. Průser nastal tedy, kdy poklesla voda pod NSV nebo dokonce pod žárorys, kdy olovníky nebyly s to uhasit plamen hořáku, a rychlost poklesu tlaku páry při vytavení olovníků byla menší, než vývin páry z naakumulovaného tepla v šamotových cihlách.
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Rejpal
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 08:00:52 |
|
Tak nevím,vybouchne,nevybouchne? Těšil jsem se na slovenskou mazutku.No asi to ježdění na ní bude pěknej adrenalin. |
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 08:15:54 |
|
U mazutek nebyla schopena voda a pára z olovníků uhasit plamen na všech tryskách Navíc rozpálené šamotky, tělesa hořáků a zbývající hořící hořáky opětovně zapalovali stříkající mazut, mazut je navíc lehčí než voda, tudíž v miskách plaval na vodě a klidně si dál hořel. Jediná šance jak uhasit mazutku je zavřít přívod paliva a počkat, až vše vyhoří, na což v oněch případech nebyl čas. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 08:22:28 |
|
Rejža: Pokud vím, byl tam fční jeden hořák (v jeden čas)...
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 08:41:02 |
|
Hořáky měla mazutka dva a každý měl několik trysek. Kolik to přesně nevím. Možná, že byla některá mazutka i s jedním hořákem, ale není mi to známo. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 08:59:19 |
|
Proto jsem psal v jeden čas
Jinak můžete se, prosím, blíže rozepsat na téma hořáků? Nějak netuším, o čem to píšete zmiňujíc se o mističkách
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 09:12:23 |
|
Jak může taková mazutka shořet? (viz. články výše) Nebo spíš od čeho začala hořet? |
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 09:40:03 |
|
Pod každým hořákem na přívodní trubce byla miska, do které stékal předehřátý mazut při zapalování, než se vznítil a začal hořet. Tato miska potom také vyhořela ale volným plamenem. Někdy přetekla i s volně hořícím mazutem protekla(zrušeným) "popelníkem" do kolejiště. V horším případě zapálila prosáklé stání, pak se vznítil olej na pojezdech a bylo po mašině. Ve většině případů to někdo uhasil.
Omlouvá se za možné nedostatky, na mazutce jsem nejezdil, toto je co si pamatuji z vypravování od kolegů. |
Topič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 09:40:58 |
|
Zajímavé, že v článku Zdeňka Bauera se píše, že nehoda u Jinců se stala 11.listopadu 1965 ve 21:50 a v materiálu na serveru ČD se jeho autor pod značkou SEKRÝT zmiňuje, že výbuch u Jinců nastal za krásného slunného dne. Lehce rozporuplné. |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 512
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 09:52:27 |
|
Většinou bylo dost míst možného úniku mazutu z potrubí vedoucího z tendru k peci.A jelikož na mašině je vždycky horko poblíž pece, mohl takhle rozbryndaný mazut chytit od žáru okolí.Nebyly to ojedinělé případy, ne nadarmo bylo zvláštní vyhláškou nařízeno četám na mazutkách bedlivě dodržovat až úzkostlivou čistotu ohledě mazutových skvrn. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 11:01:31 |
|
V souvislosti s průtokem do kolejiště... Popelník na mazutkách byl zrušen, ale bylo pod tím hořákem aspoň nějaké síto nebo něco, co ten plamen stabilizovalo? Mám pocit, že pokud by tam byla "plná díra", že by při jízdě docházelo díky turbulencím k rozrušování plamene, když vynechám takové chuťovky jako šlehnutí plamene zpět, resp. dírou po popelníku...
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 14:56:39 |
|
Tak to tu pozoruji o těch mazutkách.
Přidám něco také, pokud jde o kotle na TTO (mazut= těžký topný olej), tak pro historické vozidlo je dost problém. Vzhledem k nutnosti předehřevu bych asi řekl, že mazutka na mazut jezdit nebude. Určitě se kolegové budou rozhodovat mezi LTO a plynem. Při použití plynu by bylo možné použít i mazut.Zapálíme na plyn a po té se rozjedeme na mazut. Existují kombinované hořáky od PBS Třebíč a.s. Pokud jde o bezpečnost, bude muset být mazutka vybavena dle norem tedy přibližně takto:
dva přímé vodoznaky;
dva pojistné ventily;
havarijní manostat;
dva regulační manostaty;
dva nezávislé snímače hlídající hladinu na minimální a havarijní hladině;
teploměr spalin;
havarijní uzávěr paliva;
provozní manometr.
Jinak funkční mazutová výtopna je na milínském zhlaví žst Příbram.
Mazutka by tam šla i dozbrojit. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 16:04:00 |
|
"...Jinak funkční mazutová výtopna je na milínském zhlaví žst Příbram.Mazutka by tam šla i dozbrojit..."
A já si zrovna včera říkal na co ta díra ve střeše je...  |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 16:59:21 |
|
Díra? Kde? Mazut je v těch dvou válcích směrem k Albertu.Jinak když zatopí je síra cítit po celé Příbrami.  |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 17:14:43 |
|
Mazutové nádrže a komín mazutové výtopny v Příbrami.
Omluvám se za hnací vozidlo, páru před nima vyfocenou nemám. |
534.0454
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.177.56.182
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 17:39:42 |
|
Ahá, já myslel výtopnu (jako barák) co má díru ve střeše. Tu co stojí hned kousek vedle. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 18:19:30 |
|
Já to blbě nepsal, prostě teplárenství a dráha má každá své výtopny. |
E499001
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 170
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 18:50:45 |
|
Mořepetr: Myslím, že bratislavská 555.3008 bude vozit v tendru LTO,až přijde čas jejího oživení. Jinými slovy řečeno, daňově zvýhodněnou naftu. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 27. května 2008 - 19:56:44 |
|
E499001: Také si to myslím. Je to vyzkoušené u německých mašin, takže by to neměl být problém. |
Baja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 14:30:09 |
|
jen ktěm mazutkám, problém byl trochu jiný instalací hořáků se nejteplejší bod v topeništi posunul vzhůru ke stropu topeniště což už něco naznačuje. při vytavení olovníků vnikl sice proud páry a vody do pece jenže to mělo za následek vznik chemické reakce kdy voda s hořícím mazutem vytvořila generátorový plyn což má za následek další vývin tepla a ohřátí stropu. ten pak strácí pevnost a pára si najde svou cestu nejkračím odporem tím že svými 300 tunami tlaku na strop který nemá už žádnou pevnost... udělá to pšouk...
|
Polabský
Neregistrovaný host
Odeslán z: 212.24.147.202
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 15:13:46 |
|
Je to úplně jedno, jestli povolí strop vyhřátím od uhlí, nebo něčeho jinýho. Rozhodopádně se ohrne jak předkožka, udělá to pšouk a kotlík zpravidla odplachtí. Na internetu někde byly obrázky takových nehod na Kubě a u SNCF. Ti zoufalci v boudičce mají zpravidla velkou smůlu.
Nehodlám to ale zlehčovat. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 20:57:45 |
|
Baja: To o generátorovém plynu jste nabral kde? Jen na okraj, je to blbost. Víte vůbec, jak vzniká generátorový plyn?
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 517
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 21:32:38 |
|
No, Deko, přece v generátoru, vháněním horké páry přes rozžhavený koks či koksující uhlí.Sice je to trochu anorganická chemie a ropné deriváty jsou organická chemie, ale obojí obsahuje uhlík či uhlík v uhlovodících.Tudíž to až tak od věci být nemusí, uvážíme-li že do toho všeho se ten mazut spaluje a do hořáku je vháněn pomocí přehřáté páry.K tomu přičtěme horko jaké je v peci mašiny.Nejsu chemik ani fyzik ale možnost vzniku takového plynu bych nevylučoval v případě že do toho peklíčka ještě hrkne navíc pára z olovníku. |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 28. května 2008 - 22:52:20 |
|
Kovářmirek: To je právě to, že přes žhavý koks, v prostředí bez přístupu kyslíku, a navíc, tato reakce není EXOtermní, jak se snaži Béčko nabok naznačit, ale endotermní. Proto
1. - je nesmysl, aby se chrstnutím vody/páry do plamene vyvinulo teplo. Kdyby tomu tak bylo, objevil byste perpetum mobile.
2. - argument o páře, která tryská skrz olovník a dělá gen.plyn je mimo, mj. proto, že vznikající plyn by spotřeboval více energie, než by vznikla jeho hořením.
Dále si troufám poznamenat, že nejtepleji v peci je u stropu, kde dochází k dohořívání spalných plynů, a u mazutek tomu nebylo jinak. Závažný problém, který u takto vytápěných kotlů ovšem vznikl, a kvůli kterému se mj. dělala šamotová vyzdívka pece byl ten, že se vznik tepla koncentroval do velice úzkého pásu, což ssebou neslo neúměrné a hlavně nestejnoměrné namahání skříňového kotle.
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Rejža
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.71.195.197
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 00:51:26 |
|
Kovářmirek: Máš pravdu s generátorovým plynem i s tím co mazut a ne jenom mazut společně s vodou a hlavně vodními parami dokáže. Deka asi neví, že i uhlí se vlhčilo a dobří pomocníci strojvedoucího jej dodnes vlhčí, ne snad pro to, aby pomaleji hořelo, ale pro to (a to ví každý topič), že když se vhodilo vlhké do rozpálené pece začal vznikat generátorový plyn a tím se zvýšila učinnost hoření a snížila spotřeba paliva. A poč jsou rozprašovače u štokrů ha? |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2082
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 08:39:18 |
|
Panove, zas motate do hromady par veci, ktere spolu nesouvisi.
K namaceni uhli - uhli je porezni material, byt na to treba nevypada, ostatne poreznich materialu na pohled nevypadajicich existuje obcas k smule stavitelu/uzivatelu vice a tak princip jest aby voda pronikla do materialu/uhli. Po zahrati dojde k premene vody na paru a protoze uhli, krome toho, ze je porezni je i krehke, dojde k rozpadu velkych kusu na mensi. V dusledku toho dojde k podstatnemu zvetseni toho, co se v mem svete nazyva omocena plocha (proste to berte jako termin, nereste to, puvodne to mozna zaclo u vody, ale dneska je to jen a proste obecny termin) coz v konecnem dusledku vede k vetsi reakcni plose pro probihajici prudke okyslicovani - horeni. Intenzivnejsi + mensi mnozstvi odpadu pro vetsi dosazene teploty. Ostatne stejny vtip se pouziva i v kovarnach pri volnem kovani.
Co se tyce mazutu a vsech horlavych tekutin, tak tam je princip, az na tu poreznost, stejny - rozstrik - vetsi omocena plocha (smesne, ze ?) - vetsi reakcni plocha - lepsi horeni. Ostatne to je i duvod, proc se tyto latky nesmi hasit vodou ci praskem, ale nejlepsi je pena - zamezeni privodu kysliku + zabraneni rozstriku.
Tohle vsechno opravdu s generatorovym plynem nema nic spolecneho.
A co se tyce exploze - to je taky horeni, akorat v tomto pripade je podstatne vetsi rychlost horeni (> 300m/s2 ?) + enormni vyvin tepla.
Ostatne, jaky princip maji otec a mama vsech bomb ? Ze nevite co to je ?
Zeptejte se valecnych stvacu a je jedno zda na zapade, ci vychode ...
Pavel |
Deka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 754
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 11:57:47 |
|
Chtěl jsem si cintat pentli, ale Pavel to brilantně shrnul...
| ...u Semilassa potece kref. A za to ja vam rucim!!! ---- |
|
Jezisek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 4-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 13:53:46 |
|
Možná by bylo užitečné se zeptat v této věci, jak bylo u německých olejovek ošetřen nejnižší stav vody v kotlu? Tuším, že se jednalo o řady 01 a 44 - prosím o doplnění. Díky
| http://www.kromerizske-drahy.com/ |
|
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 542
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 14:39:26 |
|
Jezisek: Princip neznám, chtělo by se to zabořit do netu a nebo okouknout na mašině.
Jednalo se o řadu 01.5 (rekonstrukce 01)a řadu 042 (rekonstrukce 41). |
Tom350
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 15:32:28 |
|
Mořepetr: A taky o řadu 01.10 (resp.později 012) u DB a řadu 44/044 (u DR i DB) a myslím i další jak u DB tak DR (03.10 aj?) T. |
Pjp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2085
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 18:57:11 |
|
Jednu provozni "olejnicku" by meli mit zde:
Neumunster
Pavel
(Příspěvek byl editován uživatelem pjp.) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2487
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 19:57:27 |
|
K tomu kropení uhlí..ještě jedna praktická poznámka..Ono když máte v létě celý den dýchat uhelný prach..který vlétne všude,při jízdě po tendru ho máte i v očích..Prima..kdo nepokropí,je sám proti sobě..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Brčál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:16:55 |
|
Lidičkové, kolegáčci!! Před chvílí na ČT 2 publicistický pořad o měnové reformě. V závěrečných titulcích kousek bolševicko-propagandistického filmu. Tančící dvojice v krojích, na pozadí energetických zařízení. na konci "švenk" s pozadím těžkého strojíranství (hutě?), před nimi svižně projíždí ex DRG BR 64,u ČSD řada 365.4!!!
Lokomotiva této řady byla ještě na počátku 70-tých let viděna na posunu v Praze - Bubenči, konkrétně při obsluze vlečky podbabské sladovny. |
Brčál
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 23
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:36:29 |
|
Ty teorie o generátorovém plynu a podobně vyvracejí výbuchy jiných než mazutových kotlů.
Ta našpajzovaná bandaska, když povolí, uvolní (sníží) tlak přehřáté páry a vody a ta se expanzí změní v ohromný hafo objemu páry. To hlavně způsobí neřízený let celého kotle. Zkuste si někdy svižně zdvihnout zichrák na starém maďarském papiňáku a pochopíte.Nebo si zkuste do opravdu dobře rozhořených kamen dopravit trochu vody. když budete opravdu "zruční" nemusíte ani potom čistit komínové roury. TO RADĚJI NEZKOUŠEJTE!!!!
To vlhké uhlí hoří svižněji díky tomu, že se v peci párou rozprskne na drobénku. |
Osožák
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.102.50.244
| | Odesláno Čtvrtek, 29. května 2008 - 22:47:36 |
|
Ad Deka: Pekelník má pravdu, stykem páry se žhavým přemětem dojde k rozkladu vody na vodík a kyslík, přesně tohle se stalo v Čenobylu, v důsledku zavření průtoku chladící vody nastal enormní vývin páry, v reaktoru nastal ohromný tlak, ten nadzvedl víko reaktoru, tím došlo ke styku rozžhaveného paliva s párou, pára se rozložila na vodík a kyslík, a bylo vymalováno. Co to dokázalo ti není třeba doufám vysvětlovat |
Yarda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 67
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 30. května 2008 - 06:55:14 |
|
Zajímavá teorie... až doposavad si tedy jaderní fyzici hloupě mysleli, že v černobylu došlo k neřízené jaderné reakci a ona tam zatím jen bouchla pára... díky za kvalifikované informace! |
