| Autor |
Příspěvek |
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1797
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 18:39:48 | 
|
Káem: To jsem rád že to víš, já prostě fakt nemam potřebu tě donekonečna přesvědčovat, že země neni placatá a ani do budoucna zřejmě nebude, a to i kdybys to hlásal do světa dnes a denně stokrát...
Nebude Káemíčku, nebude !
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4656
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 20:10:55 |
|
Demone, čoveče, přečti si ten svuj příspěvek - kdo tu co opakovaně hlásá? 3x jsi jen tam napsal "nebude" - koho přesvědčuješ? Leda sebe. Jinak jsi opět ani na výslovnou žádost nedefinoval jak, kdy a za jakejch podmínek (já to samozřejmě vím, kdy jsou tramky nejekonomičtější, a napsal jsem to tu mockrát). Sorry, nejsi prostě důvěryhodný.
Milky, Martin: Jojo, to známe, 235.definitivní odchod... I mě se to stávalo. No prostě nakonec mi ty lidi tady chyběli :-) (I Demon...)
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 746
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 19. října 2008 - 22:22:39 |
|
Milky - LV, Iamgood: Takže jsem se od vás opět nic nedozvěděl. Vzmáháte se jen na osobní útoky.
Iamgood -
1)Všeobecně jsou známá jména na vedoucích postech, tak jmenuj konkrétně, kdo by podle tebe měl o těch věcech rozhodovat. č. 728, 16.10., 8:48
2)Dobrá, ale ještě stále jsi mi neodpověděl, KDO konkrétně má být ten "nejvyšší", č. 742, 17.10., 14:36
3)už počtvrté se tě přímo ptám kdo konkrétně (ano, bylo to teprv potřetí, omlouvám se) č. 744, 18.10., 19:02
V žádném případě na tebe neútočím, jenom komentuji tvojí zvláštní vlastnost, že o určitých částech příspěvku neustále omíláš dokola něco a na další část se ti jaksi nechce odpovědět. To je ale potom diskuze naprd. 
Takže počtvrté se ptám: kdo konkrétně by měl z provozu být zodpovědný za finance, rozhodovat o smlouvách, výdajích???
To je můj názor na tuto věc.  |
|
Rudolf_33
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 00:42:20 |
|
No, iamgoode, obávám se, že od Milkyho se odpovědi nedočkáš.
Co takhle kdyby o financích, smlouvách a pod. rozhodoval ten řidič, u nejž ten den bude nejvyšší součet čísla linky a pořadí na ní? |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4662
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 10:34:40 |
|
R33: Dělil bych to ale číslem vozu a vyšlo vy to v procentech.
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 979
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 15:04:59 |
|
Iamgood:
To je přeci jednoduché  celý vozový park bude rozdělen mezi řidiče. Na cca 1 soupravu bude připadat parta cca 3 - 5 stálých řidičů. Tato parta pak bude zodpovědná, že vůz bude vypraven na určená pořadí čistý a nepoškozený. Podle ujetých vozokilometrů pak každá parta dostane objem prostředků, které dle jim bude spravedlivou odměnou za vykonanou práci a dále tyto peníze budou sloužit na údržbu a opravy.
Není přece potřeba utrácet za bandu líných kancelářských krys, které ve finále jen parazitují a buzerují řidiče nesmyslnými předpisy, kontrolami a nařízeními.
(Příspěvek byl editován uživatelem Prox.)
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
218
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1560
Registrován: 5-2003
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 16:00:11 |
|
Podle ujetých vozokilometrů pak každá parta dostane objem prostředků, které dle jim bude spravedlivou odměnou za vykonanou práci a dále tyto peníze budou sloužit na údržbu a opravy.
A do tří dnů nezbude ve vozovně ani jedna provozuschopná souprava...
(viz jedna z Jahelkových průpovídek: všem 30 zaměstnancům byla dána plná důvěra, aby si ze skladu odnesli svůj díl deputátu. Proto nás překvapilo, že se na posledních 26 už nedostalo)
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 750
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 20:27:05 |
|
Není přece potřeba utrácet za bandu líných kancelářských krys, které ve finále jen parazitují a buzerují řidiče nesmyslnými předpisy, kontrolami a nařízeními. - Tohle je pravda.
A do tří dnů nezbude ve vozovně ani jedna provozuschopná souprava. - Tohle taky.
Ostatně to "rozdání" vozů mezi kolektivy je stejný systém, jaký se tu nastoluje, Prox vlastně krásně popsal outsorcing.
Jenže jde o to, co by bylo výhodnější - jestli si do toho "kolchozu" přizvat i údržbáře = bude to, dejme tomu, samostatná jednotka - účetnictví si doma udělají jednou za měsíc večer, když se všichni sejdou k pivu.
Anebo bude pro tu partu lepší si tyhle služby najmout u externích firem, jenže ty peníze, co se teď ušetřily, tak se vydaj za ty firmy + jejich přiměřený zisk, takže to může stát více.
Mimochodem tak by se dal popsat dobře DP:
skupinka, co má 10 řidičů, 10 dělníků a 10 THP (ředitelé, vedoucí, mistři atd.).
Nejvyššímu se tahle skupinka nelíbí, protože ho stojí moc peněz.
Denní situace (vezměme, že všichni mají jenom ranní 8,5hod po-pá) je - 10 řidičů jezdí 70hodin (zbytek pauzy), 10 dělníků dělá 50hodin (reálná "vytíženost" D u DPP), 10 THP "dělá že dělá" 80hodin, ale dělá 40hodin.
Nejvyšší ví, že to takhle je, ale místo toho, aby 3 dělníky a 5 THP propustil, raději "outsorcuje" dělníky.
10 dělníků dříve stálo Nejvyššího 100korun denně.
7 dělníku u Outsorcéra, který dohlídne na to, aby se neflinkali, stojí Outsorcéra 60korun denně (Outsorcér nedává 5týdnů dovolené, takové vyskoé třídy, prémie a tramvajenku).
Outsorcér vydělá dost, Nejvyšší má dvoutřetinové náklady (platba Outsorcérovi jde z jiných účtů, o tom se nemluví) a všichni jsou spokojeni.
Proč ale ty akce, které jsou na Outsorcérovi, neprovede Nejvyšší sám? Mohl by vykázat skutečné úspory.
Ale asi není zájem.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 981
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 22:47:05 |
|
Iamgood:
Proč ale ty akce, které jsou na Outsorcérovi, neprovede Nejvyšší sám? Mohl by vykázat skutečné úspory.
To máme tak. Léta byli na postech nejvyšších lidé, kteří si prošli podnikem od pater nejnižších. Za ta léta dobře poznali, kde kdo co dělá, kde kdo co nedělá, kdo dělá že dělá, apod.
Když přijde manažer z venku, tak narazí na hráz, protože tu máme různé skupiny, jenž jsou prorostlé celým podnikem křížem krážem. Tyto skupinky proti sobě různé bojují a neustále chrlí různé protichůdné informace. Nejhorší na tom, že se ty skupinky neustále různě přeskupují, čímž v tom má manažer z venku postupně zmatek, guláš a NHL.
Pokud bych chtěl dělat transformaci, tak bych si se vykašlal na nějaké externí firmy, ale pozval bych třeba pár klůků z depa - hezky nezávisle, aby o sobě nevěděli - dal bych každému několik tisíc a zeptal se ho, kdo se kolem něj fláká a koho vyhodit... Takhle by se dalo hezky oddělení po oddělení, protože každý v podniku ví, když se koukne kolem sebe, kde by se dalo ušetřit...
Edit: "koho vyhodit" ve smyslu, které místo zrušit - nikoliv vyhodit Pepu, protože mi přebral Gábinu
(Příspěvek byl editován uživatelem Prox.)
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1116
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 23:08:37 |
|
Iamgood: Jsi vytrvalý, ale nevím, zda na pravém místě. Pokud se ti jedná o tuto mnou publikovanou větu - Přímo vydělávat, i když v předem stanovených hranicích, jsou schopny jen provozy. Peníze by tedy měly dostat provozy a nakupovat si činnosti, které přímo ke své činnosti potřebují. , tak nemám potřebu na ní nic měnit. Za tím co jsem napsal si stojím. Stojím si i za tím, že GŘ je zbytečné a v systému je naprosto postradatelné. Já stále mluvím o trnsformaci, u některých dalších si v tom nejsem jistý. Zejména Martin se svými mezinárodními zkušenostmi by mohl "přispět se svou troškou do mlýna", místo zaměřování se na osobní záležitosti druhých. Možná by tak dopravě v Praze pomohl víc. Takže opět zdůrazňuji: jednotlivé trakce musí hospodařit samostatně a musí mít pravomoc se svobodně rozhodovat, co budou nakupovat a co začlení do svého rámce. Město, jako zadavatel přepravních objemů a kvality, musí kontrolovat dodržování smlouvy, ale do vlastního chodu a organizace práce jednotlivých trakcí nemá co mluvit. Transformace netkví v tom, že se za miliony pozve konzultační firma, ale v tom dát peníze, pravomoc a zodpovědnost konkrétním lidem.
PS: Ještě si neodpustím malou invektivu vůči expertům a konzultantům všeho druhu. V lidech je stále víc posilován dojem, že bez expertů by se nenajedli, nevyléčili, neoženili, nemilovali, neměli děti, nevychovali je, nechodili do práce atd, zkrátka že se jejich život bez "expertů" neobejde. A čím jsou sliby expertů lákavější, a čím častěji se očekávaný výsledek jejich doporučení a "péče" nedostavuje, tím víc se na experty obracíme.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1117
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pondělí, 20. října 2008 - 23:17:40 |
|
Jen tak pro zajímavost se zeptám, kolik je tu v diskusi kmenových řidičů tramvají jezdících turnus?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 00:11:21 |
|
Milky - doteď jsem proti tobě nic neměl, teď už vážně ano. Když neustále, skutečně stále dokola meleš o tom, že Transformace netkví v tom, že se za miliony pozve konzultační firma, ale v tom dát peníze, pravomoc a zodpovědnost konkrétním lidem. , tak buď ty konkrétní lidi vyjmenuj (žádal jsem tě o to již 4x), anebo, prosím, drž už o tomhle tématu hubu!
Díky moc.
Prox - zase, jako vždy, máš pravdu. Taky (nejen) proto jsem již objednanej ke GŘ na "pokec".  Očividně někdo škodí u DPP mě, no tak co, já si to líbit nenechám.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4664
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 08:59:45 |
|
No nemyslím si, že by proxův systém doveden takto ad absurdum byl ekonomický - povede k nehospodárnostem, protože vůz bude odpočívat, když budou odpočívat ti, kdož se o něj starají (např. dovolené a nemoci - budou-li "záskokáři", nebudouv "normální" situaci naopak využiti. Sníží se tím operativnost využití vozů a lidí - npař. franta a pepík se starají o lichou wanu a tudíž je lze použít jen na lince 2).
kdepak, každý musí být motivovan aby se staral o každou součást podniku stejně a stejně dobře. A to jde jedině tím, co mají podnika lidi společné - tedy peníze.
Milky: Chápu, ale konzultanti jsou důležití - přinejmenším netrpí provozní slepotou. Přinejmenším vědí, co měly za problémy jiné firmy. Bohužel, kmenoví zaměstnanci pak často rady konzultantů zešvejkují.
Iamgood: Outsourcer udělá to co "kmenový" nemůže prostě proto, že na to má peníze z jiné kapsy. Je sakra rozdíl, jestli platíš mzdu, nebo cenu za službu.
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 984
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 10:36:51 |
|
Káem:
Naopak ten systém bude vrcholně hospodárný, protože pokud bude z party někdo nemocný, tak za něj zaskočí ostatní. A vzhledem k tomu, že "parta" dostane zaplaceno pouze pokud vůz jezdí, tak bude motivována stojící vůz pronajmou jiné partě, která má vozík třeba rozbitý.
každý musí být motivovan aby se staral o každou součást podniku stejně a stejně dobře
To už napsal výše 218, když je něco společné, tak to k úsporám nevede. Naopak k úsporám vede individuální odpovědnost (případně odpovědnost pouze malé skupiny)
Je sakra rozdíl, jestli platíš mzdu, nebo cenu za službu.
Jenže outsourcer bude také platit za mzdu a nikoliv za službu Prostě ve skutečnosti je pravda, že současný "kmenový" to neumí, a proto nemůže!
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4669
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 13:07:01 |
|
Proxi, outsourcer ale platí zcela jinou mzdu. Srovnej si co je v osobních nákladech DP-A a Šrotlinera.
Ne taxem to nemyslel s tím každý všechno. Myslel jsem to tak, že o tramku nebude řidič pečovat protože je jeho ale protože dostane za to peníze.
Nevěř tomu, že nekdo za někoho zaskočí. Byl bys v turnuse s Dubem?
|
Pocestny
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.157.217
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 15:04:31 |
|
No, tady se jede tolik témat najednou, že nevím, jak v tom galymatiáši najít začátek a konec.
Nevíme, jako roli chce DPP hrát v PID, nevíme, jaký je finanční plán magistrátu, nevíme jaká je momentální rozplacenost pohledávek, neznáme kostlivce v almaře.
Tudíž je celá tahle pře nesmyslná....
Co je páteřní, co je marginalita, co je priorita?
Budeme investovat do kolejí nebo asfaltu? Připustíme rovnocennost M, TT, Bus v stavbě systému nebo budeme "vrstvit" druhem - (metro a vlak "regio", TT centrum a hlavní radiály, bus jen lokál a příměsto)
Ten podnik je strašně složitej, komplexní, lobby je tam za každým ponkem jedna, je těžké to vůbec řídit, natož politicky bezkonfliktně reformovat.
Jeho zadání je prosté - udržet "úroveň služeb", "katovat kosty" a fokusovat politcký zájmy. Když chcete dělat ředitele městského podniku této velikosti, musíte kousnout pravidla hry.
Za ten čas jste si aspoň mohli povšimnout, že "mladej" nehraní a nevozí se po lidech, což by pro neoslepnuvší kotelníky z odborů mohlo být znamení.
Řeknu jednu svou prasárnu nakonec. Jak vás čtu, tak bych střelil busy a nechal si koleje, z busů jen metrobus a bezbarierovku.
Startovní čárou je současná regionalizace podílů, závody mezi bus dodavateli vypuknou na téma expanze k sousedům, tím se zapojí i příměsto a může se stát, že vznikne určitý počet lokálních přirozených rajonů.
zároveň ušetřené vrazit do dotažení kolejového systému do celistvého páteřního výkonu, udržet si výkonovou preferenci na TT a odsoudit busy oficiálně k tomu, k čemu jsou - flastrování děr v kolejovém systému a místnímu posunu.
Na podnikové úrovni nevidím do čísel natolik, abych tu neřekl konkrétně kravinu.
Obecně je ovšem vždy pravda, že z hlediska katování kostů a ospokojování fokusingu je tahle metoda politicky nejprůchodnější pro všechny.
Offsoarstink je funkční když já, kapitalistické narcistní a egoistické prase prostě dodavateli vysvětlím, že když se nevejde do tarifu, udělám si to sám. A není boha, který by mně donutil mu dát o korunu víc, než bylo domluveno.
To je ovšem jiná, než když tak činí ředitel, který je pod politickým tlakem těch, kteří chtějí "dodávat"... |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 987
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 21:22:44 |
|
Káem:
Dnes se mi dostala k rukám jedna zpráva o výhodnosti outsourcingu a jsem zvědav jak ji okecáš
http://www.isvzus.cz/usisvz/usisvz01011Prepare.do?znackaForm=6001 809106001&poradi=1&priloha=oddilV1
Úklid stanic metra je řešen pomocí externí firmy nejméně 15 let. Jenže letos bylo vypsáno výběrové řízení nové. Zvítězilo konzorcium firem CDV a V-Trade, což by nebylo tak zajímavé. Ve výpisu ze Informačního systému veřejných zakázek bijí do očí dvě položky.
Původní předpokládaná celková hodnota zakázky: 320 000 000.00 CZK
Celková konečná hodnota zakázky: ........... 1 199 225 701.00 CZK
Jak už jsem psal výše, s outsourcingem úklidu již máme zkušenosti, tak částka předpokládané hodnoty musela mít reálný základ v současně placené sumě  Konečná hodnota zakázky, je pak naprostý skandál a ukazuje jen jak nové vedení dokáže "ušetřit" 
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 21. října 2008 - 22:19:02 |
|
Prox -  to je fakt nářez.
Poslal jsi to do idnes.cz nebo tak nějak?
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4675
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 09:00:05 |
|
Nijak to neokecám. Nevim jakej je rozdíl mezi poptávanou a nakonec objednanou službou.
|
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 991
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 22. října 2008 - 09:12:24 |
|
Káem:
Služba se týká úklidu 57 stanic pražského metra. Už více jak patnáct let je to furt to samé: ve dne má jedna uklízečka cca 3 stanice, v noci je úkliďák na každé stanici. V tom se nedá nic nového vymyslet, proto netuším kde by se tam vzal rozumný důvod k čtyřnásobnému navýšení cen?
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 23. října 2008 - 11:24:26 |
|
Prox a všichni ostatní - kdokoliv máte informace o "podivných" a "zajímavých" kšeftech, procesech, zakázkách atd. u DPP, pište mě, navázal jsem kontakt s jednou investigativní reportérkou, takže beru vše. I když to co vím já, stačí taky. xD
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1814
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 17:58:27 |
|
Prox: Vůbec mě to nepřekvapuje, při outsourcování výtopny (ještě za minulého vedení) vzrostly náklady meziročně 2x, při loňském outsourcování baterkárny už meziročně o 4x, nehledě na obrovské problémy s ne/dodávkami...
Pouhá letos provedená změna prádelny zvýšila náklady provozů 2x, nehledě na organizační problémy s tím spojené (zvýšená pracnost a administrativa) a další náklady na nové ochranné prostředky (ztráty, poškozování, časová prodleva).
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1118
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 19:10:16 |
|
Lépe bych to neřekl:
odkaz
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1815
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 19:52:44 |
|
Hlásim chybu Hjůstne, do tvý mejlový schránky se bez hesla nedostanu...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1816
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 21:09:17 |
|
Poslední výzva k ukončení destrukce DP
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 775
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 21:34:10 |
|
www.youtube.com/watch?v=T0JR9Z-bEI8
Překlad Milkyho odkazu z emailové schránky.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 24. října 2008 - 21:39:19 |
|
odkaz
Tak ještě jednou.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1129
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 10:41:48 |
|
Usnula snad transformace? Patrick J. Buchanan, poradce Nixona, Forda a Reagana, popisuje v knize Smrt Západu probíhající kulturní revoluci:
"Amerika a Západ čelí čtyřem viditelným a přítomným ohrožením.
Prvním je vymírání obyvatel. Druhým je masové přistěhovalectví lidí různých barev pleti, vyznání a kultur, kteří navždy změní charakter Západu. Třetím je vzestup dominance protizápadní kultury na Západě, která je hluboce nepřátelská k jeho náboženství, tradicím a morálce a která již rozložila Západ. Čtvrtým je rozpad národů a zběhnutí vládnoucích elit ke světové vládě. Následkem toho je konec národů...", a dále pokračuje, že "...stejně jako je globalizace pravým opakem patriotismu, nadnárodní korporace je přirozeným protivníkem tradice. Tím, že je přizpůsobivá a nemorální, nemá žádné kořeny, může fungovat v každém systému. Protože jejím hlavním principem je efektivita, neuznává žádnou loajalitu k pracujícím a nevztahuje se k žádnému národu. Protože jejím důvodem k životu je podíl na ceně a obchodování s akciemi, obětuje všechno a každého zisku. Globální kapitalista a opravdový konzervativec jsou jako Kain a Ábel."
Češi s tím zatím nemají, jak se zdá, žádné problémy, a stále ještě bojují s "komunismem minulého století". V USA (ale i na západ od nás), jak je vidět, to problém je a tradiční Amerika pociťuje stále silnější ohrožení.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13784
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 17:13:59 |
|
Milky, víš co je na těchto předpovědích budoucnosti nejkouzelnější? Že se nikdy nestanou. Ani ty Orwellovské, ani ty (raně) Kohoutovské .
Vývoj světa a civilizace je determinován tolika vlivy, že každá předpověď je jen zjednodušením, vytrženým z celkového kontextu. A navíc - zcela v souladu s každým matematickým modelem - nelze jednoduše pomocí nějaké extrapolace říct "teď se děje toto, takže za x let se bude dít ono". Protože v každém okamžiku dochází k úplně nové výchozí situaci...
Proto nemá tyhle vizionářské knihy vůbec smysl číst, a natož nad nimi nějak filozofovat.
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4790
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 14. listopadu 2008 - 20:30:13 |
|
na rozdíl od předpovědí mejch...
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1130
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 00:07:23 |
|
Zaniklo Starověké Řecko, Řím, vymizeli Keltové. Nastaly obrovské migrace obyvatel - Stěhování národů. Židé se udrželi jen díky své víře. Jinak s koncem víry nastal vždy i konec národa. A Evropa již žádnou víru nemá. Národy vždy buď expandovaly (Řekové ve Středomoří, Malé Asii, pobřeží Černého moře), nebo stagnovaly a posléze zanikly. Národy, kde se rodí méně lidí než umírá, vymírají. A to se v Evropě, s výjimkou Albánie, dnes děje. Bude-li tomu tak i nadále, Evropa, tak jak ji známe za posledních 1000 let, přestane v relativně krátké historické době existovat.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1131
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 00:35:48 |
|
Mcbain: Vyplnilo se toho již hodně. Britské impérium se rozpadlo před našima očima, sovětské docela nedávno, v Kalifornii již převážili Američané mexického původu. Vymírá Rusko, vymírá Ukrajina. Všude, kde se ženy emancipovaly a chodí do práce jako muži, jejichž platy, na rozdíl od dob předválečných, rodiny neuživí, se nerodí děti. Chodit do práce a užívat si je větší zábava než rodit a vychovávat děti, a tyto národy vymírají. A změnit tento trend bude čím dál těžší.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 871
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 11:21:19 |
|
Ale jak sám vidíš tak to bylo, tak to je a tak to zřejmě bude. Tak bych to zas tak moc neřešil. |
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13788
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 13:02:06 |
|
Vyplnilo se toho již hodně.
A kdo to ve starověku předpověděl?
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1132
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 17:50:28 |
|
Když ti docházejí síly, tak to také poznáš. A oni to tehdy také určitě věděli.
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1905
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 16:03:14 |
|
Držte si klobouky, jedeme z kopce...
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 08:36:57 |
|
Něco též zde: www.blisty.cz/2008/11/28/art43986.html |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 826
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 16:24:03 |
|
Slečna či paní Kolínská sice poukazuje na tvrdou pravdu, přesto její činnost odhaduji jen jako populismus a sebereklamu.
Koneckonců ale o to politikům jde, tak jen dělá (a dobře!) svou práci. :-P
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Mcbain
Administrátor
Číslo příspěvku: 13889
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 18:00:40 |
|
Z toho Cogwheelovo citátu:
Rozvoj sítě MHD se ve skutečnosti úplně zastavil – v tuto chvíli se nestaví ani metro, ani žádná nová tramvajová trasa.
Než další Myčky, Pole a Tramvaje k Bankám, tak to raději opravdu tu zmiňovanou "dálnici uprostřed města".
Také nedostatek peněz na provoz má první výsledky – od ledna budou prodlouženy intervaly metra C v úseku Ládví – Letňany.“
Bohužel naprosto logickej krok, lepší když přijde dřív než pozdějc.
A bohužel tam zelená aktivistka zapomíná zmínit, že z těch 20 GKč na dopravu půjde taky něco na doplatek Podpolního metra, nejen na stavbu Blanky.
|
Milky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1143
Registrován: 7-2006
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 01:04:21 |
|
Blíží se konec roku a zároveň české předsednictví EU. Do nového roku nám všem přeji mnohem víc odvahy. K této příležitosti bych rád ocitoval několik vět z knihy Václava Bělohradského, Společnost nevolnosti:
Dnes se národní státy hroutí pod údery partyzánů globální revoluce, metropolemi Evropy se valí barevné zástupy prekaristů. Vybudují si ty zástupy nový stát, nebo je globalizace nová právě v tom, že státy už nepřipouští? Francouzská republika - stát zrozený z ideálů osvícenství, první stát politické modernosti v Evropě - se rozhodla ponížit své mladé občany na výprosníky, kteří si se strukturovaným životopisem a motivačním dopisem ve zpocené dlani musí u prebendářů vyprošovat práci "au titre révocable", aby jim ji kdykoli zas mohli vzít a dát ji jinému výprosníkovi, levnějšímu. Pod tlakem masových demonstrací proti této politice se francouzský stát vzdal svého plánu.
Nebyl to problém zhýčkaných Francouzů, jak se nám snaží namluvit různí pravicoví novináři lobující za zájmy prebendářů. Za tímto sporem se skrývá největší politická otázka naší doby: Má smysl hájit proti partyzánům globální ekonomiky stát jako nezcizitelné dědictví Západu, nebo je stát naopak jen jednou z historicky překonaných institucí, kterou musí partyzáni globalizace porazit, aby se cesta k vítězství revoluce otevřela?
"Pokrok" je společenská změna institucionalizovaná v rámci neodpovědnosti.
Kritika znamená pokrok. |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 875
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 22:43:55 |
|
Tak se cosi začíná dít. Že by někomu došla trpělivost s flákačema od BNV? Máme nařízeno že pro tuto firmu nesmíme zpracovávat žádné materiály. Jen předávat vyžádaná data. DP si to dokonce ohodnotil 2500 kč/h. A to ještě nedávno nám bylo nařizováno abychom některé věci navrhovali sami, BNV přeci nemůže znát detaily co známe my. Příkaz kaprům od porybného aby si vypustili rybník.
Vítr fouká z míst, kde se mohli přetrhnout pro zpracování vzorového outsourcingu na část činnosti. Zřejmě z druhé části tolik nekouká tak je po iniciativě a ještě teplý bonz na BNV jak to za ty prachy dělá. |
Prox
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1050
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 14:26:58 |
|
Drak:
Nesouvisí to náhodou nějak s těmi drby o plzeňské Škodovce?
Škoda prý loví pracovníky mezi zaměstanci DP, přičemž oznamuje, že ta či ona činnost bude outsourcována a chcete-li si zachovat práci, přijděte již dnes ke Škodě Plzeň...
| Chlapci, to jste si spíš měli vyfotit toho bobra, co tu chcípnul minulý týden! |
|
Drak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 876
Registrován: 10-2002
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 18:07:38 |
|
Já nevím co za tím je, ale z tohoto směru to vane. |
Iamgood
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Pondělí, 15. prosince 2008 - 23:59:28 |
|
K VÝŠE UVEDENÉ ZAKÁZCE NA ÚKLID STANIC METRA: Můj člověk od novin vznesl oficiální dotaz a DPP tvrdí, že cena je na 4 roky, což by sedělo. Je ale fakt, že v tom zápisu je kolonka počet let nevyplněna, takže kdoví, jak to bude.
| To je můj názor na tuto věc. |
|
Demon3
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1965
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 17. prosince 2008 - 21:20:58 |
|
Máme těsně před podepsáním dodatku KS pro rok 2009 (v pátek) a dohoda je zatím na:
-> Týdenní pracovní doba zůstává 37,5 h.
-> Příplatek za praxi – zůstává stávající tabulka.
-> Rozdělení THP/THN bude zrušeno, podnik garantuje, že výše mzdy nepoklesne pod sjednanou smluvní mzdu včetně výkonnostních odměn v předchozím roce.
-> Zaměstnavatel garantuje navýšení mzdových tarifů nejméně o 0,1 % nad inflaci CPI roku 2008 od 1.3.2009.
-> Při zvyšování mzdového tarifu bude navýšeno spodní rozhraní mzdového tarifu o 4% výše než horní rozhraní mzdového tarifu.
-> Nemocenská – 2x za rok náhrada mzdy za první tři dny ve výši 60% průměrné mzdy.
-> Od 1.7.2009 za každou hodinu čekání mezi jednotlivými částmi dělené směny přísluší zaměstnanci příplatek ve výši 25,- Kč.
-> Penzijní i životní připojištění zůstává v nezměněné podobě.
-> Prémie zůstávají 10% a 7%.
-> V případě dalšího propouštění budou nejdříve propouštěni pracovníci z kooperací (agenturní zaměstnanci).
Jednání o navýšení mezd proběhne v lednu.
| Pravda zvítězí, ale dá to fušku... |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5004
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 11:01:32 |
|
ČTK o DPP:
Praha 30. prosince (ČTK) - Vizitka Dopravního podniku hlavního města Prahy:
Vznik: Dopravní podnik hl.m. Prahy, akciová společnost, byl do obchodního rejstříku zapsán 11. července 1991. Jeho historie je však mnohem delší. Přímým předchůdcem DP je společnost Elektrické podniky královského hlavního města Prahy, která zahájila činnost 1. září 1897. Ta se později přeměnila na Dopravní podnik hl. m. Prahy, komunální podnik, který byl zřízen k 1. lednu 1949.
Současnost:
- metro, tramvaje, autobusy a lanovka přepravily v minulém roce 1,2 miliardy cestujících;
- celkový dopravní výkon městských a příměstských linek zařazených do systému Pražské integrované dopravy (PID) provozovaných DP včetně zvláštní linkové dopravy dosáhl v roce 2007 téměř 158 milionů vozových kilometrů;
- DP loni hospodařil se ztrátou 1,84 miliardy korun;
- podnik má téměř 12.000 zaměstnanců.
Provoz Autobusy:
- 139 denních vnitroměstských linek, další desítky linek příměstské dopravy, speciální linky školní a pro tělesně postižené, výlukové linky;
- v roce 2007 činila úhrnná délka všech linek zhruba 2102 kilometrů;
- v roce 2007 autobusy přepravily asi 304 tisíc osob, což je zhruba 25 procent osob přepravených DP;
- v ranní špičce průměrně vypraví 958 vozů.
Provoz Metro:
- tři trasy, 59 kilometrů tratí, 57 stanic;
- podle nedávného průzkumu denně přepraví téměř 1,2 milionu lidí;
- v roce 2007 metro přepravilo asi 537 tisíc cestujících, to je zhruba 45 procent osob přepravených DP;
- v ranní špičce průměrně vypraví 405 vozů;
- Provoz Metro je také provozovatelem lanové dráhy v ZOO v Praze Troji.
Provoz Tramvaje:
- 35 linek, z toho devět nočních, téměř 141 kilometrů tratí;
- souhrnná délka všech linek je zhruba 560 kliometrů;
- v roce 2007 tramvaje přepravily asi 352 tisíc osob, tedy zhruba 30 procent cestujících DP;
- v ranní špičce průměrně vypraví 707 vozů;
- Provoz Tramvaje je provozovatelem lanové dráhy na Petřín a Muzea MHD ve střešovické vozovně.
Petr Satrapa rmi
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
