Archiv do 26. listopadu 2008

Autor Příspěvek Tracy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 328 Registrován: 11-2006 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 22:09:27       Po Prosek žádná, ale dál mi připadá, jako by si se 136 nevěděli rady. A prázdná kolem smyčky v Ďáblicích jezdí a ne že ne. 136: VK - Šimůnkova obvykle <8 člověků (vyjma začátků a konců vyučování ve školách kolem Žernosecké) Šimůnkova - Střížkov st. 1-2, nestojí se ani v případě nákupní "seniorské" špičky (Kaufland), výjimky v obou směrech v případě (časté) nepravidelnosti Střížkov - přestup starších Šimůnkováků na metro / z metra (po té, co byli naučeni jezdit takhle, potěší je pásmo) na profilu zast. Sídl. Prosek masakr od jihu v rš (různé SŠ v oblasti), nárazové odpoledne opačný směr, aneb 136 na Proseku st. 2-5 dle období Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 8-2006 Odesláno Neděle, 23. listopadu 2008 - 23:52:13       V souvislosti s prohozením 136 a 195 : pokud by bylo pásmo na C, tak určitě by Šimůnkova musela mít spojení k metru Kobylisy. Kdyby tam jela 195 v SD, tak by to bylo určitě přijatelnější než KB 136. I když by důvod prohození byl provozní, myslím, že by mnoho zla nenadělal - naopak - podstatné je, že obě linky jedou k B a na Nádraží Libeň. K otázce kloubizace 195 - záleží na tom, jestli je plná ve většině své trasy - já se domnívám, že kolem Spojovací už ne (tam pomáhá 177), ale mohu se mýlit... (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 761 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 08:30:40       DH: pokud by bylo pásmo na C, tak určitě by Šimůnkova musela mít spojení k metru Kobylisy. Nemusela! Proč? Jakou má souvislost pásmo a nutnost spojení na Kobylisy? 195 bývala narvaná až po stanici Pod Táborem (školy), teď jí možná trochu pomáhá 183. Používám ji v tomto úseku minimálně, jaký je současný stav nevím. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1573 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 11:50:47       136/195: Pokud bych vyměnil konce 136 a 195, tak už můžu rovnou 195 sloučit se 177. V Ropidím provedení bych to viděl na supermetrolinku 177 (Sídl. Bohnice - Chodov), int. 3/7,5/5/10//7,5/10; zrušeny 195, 277 (a možná ještě nějaká další random vybraná linka). Po dvou měsících provozu by byl zaveden pásmový provoz (v úseku Ládví-Bohnice a Opatov-Chodov v provozu pouze každý druhý spoj). Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 11:52:58       Orky: Když bude na Střížkově v sedle interval 8 minut a na Kobylisích 4 minuty? A při sedlovém intervalu 136 12 minut? Byl bych jako cestující jezdící z a do Šimůnkovy poněkud rozladěn, že mám po zprovoznění nového metra stále horší dopravu... To už ten přestup na Střížkově fakt moc výhodný není... Ostatně byl založen na tom, že to na Střížkově jede pořád... Jedu z centra, vlak mě vyklopí na Ládví a abych měl vypsané odjezdy 103, jestli se mi to náhodou nevyplatí s dalším přestupem na 136 na Sídl. Ďáblice... Nebo z Ládví už to asi v tomto případě vychází nejlépe pěšky... A to je ten pokrok :-). A jsme zas u toho. Metrolinky nabízí jeden vztah, jeden směr, viz. 136. Pak se změní okolní podmínky a co s tím? Kvůli jiným úsekům 136 moc neposílím, na Kobylisy nic nejede, takže pokud to třeba budu chtít řešit, zase musím překopat LV v celé oblasti... Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 755 Registrován: 2-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 12:03:43       218: A supermetrolinka 177 bude mít zkratku SM 177 (SadoMaso linka) :-) :-) A časem bude mít 8 konečnejch. Něco pojede do Ďáblic, něco k vozovně Kobylisy a něco zavítá i na Jesenickou :-). 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1574 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 12:08:06       Ještě jeden zlepšovák ve stylu Ropidu: - 136 do Čakovic - 177 a 195 sloučit (viz můj předchozí příspěvek) - Šimůnkovu obsloužit takto: spoje linky 151, které dosud končí na Poliklinice Prosek bych prodloužil přes Sídl. Ďáblice a Vozovnu Kobylisy na Kobylisy (Poliklinika Prosek by byl vlastně závlek); podle potřeby by se potom zavedly vložené spoje linky 151 v úseku Kobylisy-Poliklinika Prosek, které by půlily interval, a případně ve špičce další vložené spoje Kobylisy-Šimůnkova, které by interval čtvrtily) Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1575 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 12:10:01       Něco pojede do Ďáblic, něco k vozovně Kobylisy a něco zavítá i na Jesenickou V rámci zlepšování obsluhy by úsek Centrum ZM-Jesenická přestal být obsluhován. Docházková vzdálenost na linky 101, 224 nebo 188 je přijatelná. Řešení Ďáblic a Vozovny Kobylisy - viz předchozí příspěvek. Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2035 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 12:15:16       U autobusů bych metrolinky bral alespoň jako zjednodušení orientace pro občasné cestující. Ale úplný úlet je to u tramvají, které zase tak nepřehlednou síť nemají a skutečně se přetrhají a zredukujou (poměrně nesmyslně) některé vazby. Viz 7 do Radlic. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 12:51:43       MŠ: Občané z Letňan jsou na tom podobně. Před otevřením metra měli Palmovku po 2,5/7,5/4 minutách a metro B podobně. Teď se sice dostanou po 1,5 minutě na metro, ale to bude v intervalu +- 4/7,5/4,5 a o prázdninách asi 5/10/5,5!!! Ráno sice mohou jet na béčko, ale co odpoledne. Buď budou čekat 5,5 minuty na céčko a nebo 10 minut na Vysočasnký či Palmovce. Lidi ze Šimůnkový už otevření metra na Ládví chodí pěšky. Na 175 se nevyplatilo čekat a teď se nevyplatí jezdit přes Střížkov. Metrolinky jsou věc názoru a radši toto téma tady raději znovu neotvírejme. Stejně bychom každý omílali svojí pravdu. Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 407 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:10:43       Orky : To by ale znamenalo, že výstavba nových úseků objektivně zhoršuje lidem dopravu. K tomu by ale nemělo docházet, nemyslíte? Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 763 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:20:28       V zásadě souhlas. Ovšem tady už je jediným řešením nezavádět pásmový provoz. To vysvětlete politikům, který si takový stavby vymysleli. Tohle metro nezrychlilo cestujícím cestu do centra a vzhledem k plánovanému pásmu i prodloužilo intervaly. A přiznejme si, provoz autobusy by byl podstatně levnější než současné metro i včetně pásma. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 564 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:22:38       Orky: Zajímavé. V pátek jsem četl v novinách, že za hloupé trasování linky C nemůže Magistrát, ale pouze a výhradně DPP a ROPID. To jsou paradoxy, co? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:47:58       Jonášek: To jsou kecy. ROPID byl naopak údajně jeden z prvních, který na nesmyslné vedení upozorňoval. Marně. Všechno jsou naopak politické zájmy. Borovička Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2038 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 15:55:12       Stejně ke zhoršení dopravy dojde pro některé oblasti i po případném prodloužení metra A na Praze 6. Trasa je klikatá a hluboko, povrchová doprava se zredukuje, takže přínos bude sporný - pokud zrovna nevlastníte pozemek či nemovitost přímo u nové stanice. 186 Neregistrovaný host Odeslán z: 87.197.103.92 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:14:51       Já bych měl návrh na novou supermetrolinku, ale hlavně ať to tady nepřečte někdo z Ropidu, nebo ho to napadne zrealizovat označil bych ji po lince 186, kterou bych vedl z Nádr. Hol. a dále bych z Černého Mostu ji vedl po l. č. 190 do zástávky Kyje, dále po 181 až v její prodloužené verzi na Opatov, dále po 165 na Nádraží Radotín, po 246 na Lihovar (přes Slivenec), z Lihovaru po 197 Na Knížecí (přes Křížovou) dále po 217 na Dejvickou přes Strahov a pak po 119 na Letiště Ruzyně. Výborné spojení Nádraží Holešovice a Letiště Ruzyně po zrušení linky AE v prosinci pro shrnutí trasa linky 186 - Nádraží Holešovice - Bulovka - Letňany - Kbely - Satalice - Lehovec - Černý Most - Generála Janouška - Kyje - Kablo - Nádraží Hostivař - Opatov - Šeberák - Libuš - Komořany - Nádraží Zbraslav - Nádraží Radotín - Slivenec - Poliklinika Barrandov - Lihovar - Správa sociálního zabezpečení - Na Knížecí - Anděl - Stadion Strahov - Kafkova - Dejvická - Divoká Šárka - Letiště Ruzyně (interval 6/10/6/15 v sobotu a neděli 12 min, KB vozy) Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 565 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:18:50       Orky: Jen jsem napsal, co jsem v pátek četl v novinách, tuším, že to bylo stanovisko Magistrátu. Já myslím, že DPP a ROPIDu se vyčíst v tomto nic nedá. ROPIDu jen častou změnu dementního vedení v této oblasti na další dementní. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5211 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:23:40       Kdybyste pánové věděli, kdo všechno vlastní pozemky na polích v Letňanech... Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 566 Registrován: 8-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:29:46       Martin: Nevím, kdopak? Někdo z K-reportu? 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. 218 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1577 Registrován: 5-2003 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:37:23       Nevím, kdopak? Někdo z K-reportu? Třeba Káem? To by možná vysvětlovalo jeho kladný vztah k metru... Hromadná doprava, pořádná votrava a kdo se rád mačká, užije si, stačí kačka (Ivo Jahelka) Garry Poker - příhody karbanického učně:-) Martin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 16:53:12       Jonášek: Na tohle téma vyšel v Respektu asi před pěti lety krásnej článek. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 97 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 20:09:17       No ale tak já bydlim na Českolipský a na metro si stěžovat nemůžu - na Střížkově jsem za 5 minut pěšky (protože na autobusy v Českolipský se spoléhat nikdy nedalo - ani před otevřenim metra, to bylo ještě horší), školu mam v centru, kde jsem v cuku letu. Často jezdívám za slečnou na Rajskou Zahradu -> pěšo na Střížkov no a tam vždycky nějakej ten bus jede, 183 jezdí furt. Pásmovej provoz? Naprosto chápu, co si budem povídat, tahle část Prahy je celkem zapadákov, kdo tu někdy jel metrem, tak ví, že kteroukoli denní dobu se v novém úseku vozí spíš vzduch než cestující... Pojede-li do Letnan každá druhá souprava, plně to bude postačovat - pravda, v Kobylisích to bude trošku skřípat, ale to se nedá nic dělat. Myslím si, že doprava se tu zlepšila. Mám-li namířeno na některou ze stanic metra B v úseku Křižíkova <--> Zličín, vyplatí se jet Céčkem. Nevím proč, ale téměř nikdy jsem neměl potřebu jezdit na Palmovku. Jestli je někde problém, tak na estakádě - ale to nové Céčko řešit stejně nemělo. Dle mého názoru postavení metra nemusí znamenat snížení počtu přestupů a nutně zrychlení, ale hlavně by mělo odlehčit autobusové dopravě a přinést komfortnější styl jízdy, než bylo idiotské popojíždění v kolonách v busech na Ládví, ještě ke všemu, když na 2km cesty připadají čtyři semafory, některé naprosto stupidně seřízené (třeba ten bezprostředně před Ládvím). Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 8-2006 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 22:27:45       Dakob : Jasně, to je váš úhel pohledu, ale vezměte si lidi ze Šimůnkovy. Těm by asi nejvíc vyhovovalo, kdyby metro jezdilo jen do Holešovic. Bohužel. Dakob Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 98 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 23:10:26       Nevím nevím, zacpaný most Barikádníků a přilehlá křižovatka, na které doposud autobusy nabírají několikaminutová zpoždění ještě před dosažením druhé zastávky - to není nic moc. Navíc při představě, že by se to tam ve špičce hemžilo klouby tak jako v Kobylisích, brr, ucpaná křižovatka, ucpané koleje... Situace nikdy nemůže být ideální - taky jsem nadával, když 102 odklonili přes Vinopalnickou, dost často jsem jezdil Bohnice <--> Kuchynka, ted je ráno výhodnější 200 na Kobylisy, metrem na NH, busem na opačnou kuchynku Absolut Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2255 Registrován: 6-2005 Odesláno Pondělí, 24. listopadu 2008 - 23:10:54       Kocourek Káem nevlastní nic. Jen svůj kožíšek. "Město bez tramvaje je jako dům bez ženy" (Cor van Mechelen, Amsterdam) Rzeczpospolita Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 324 Registrován: 9-2004 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 13:13:24       Šimůnkova má problém hlavně díky naprosto nesmyslnému urbanistickému řešení sídliště Ďáblice, kdy obslužné ulice nesměřují k centru sídliště, ale obcházejí ho po okrajích. Nejlogičtější by bývalo bylo stočit ulici Žernoseckou k Ládví (zast. Bojasova má půlku izochrony v lese.) Docela pěkné řešení v rámci dnešního stavu by ale podle mne byla TT Sídliště Ďáblice - Kobylisy. Jonášek: Já si myslím, že DP ani Ropid z kauzy Blbé-trasování-metra-do-Letňan úplně čistí nevycházejí. Proč DP a Ropid věděli o blbém trasování, proč nesepsali prostestní dopis magistrátu, nezburcovali média, proč se třeba nešlo na protest do stávky? Já vím, to je velká utopie, protože většině lidí v DP jde jen o velikost platu, nějaký veřejný zájem jim může být ukradený. Vedení, které by toto mělo iniciovat (třeba tajně kontaktovat odbory, pokud se bojí jít proti Městu veřejně) zase poslušně mlčí, aby náhodou neztratili nějaké prebendy či co. Stěžovat si poté, co je stavba dokončena je k ničemu. Ta samá diskuse tu bude po prodloužení A. Pokud se půjde se změnami důsledně, tak proč lidem ve Střešovicích, na Červeném vrchu a v Divoké Šárce jezdí pouze jedna tramvajová linka, proč lidem v Patočkově ubyly autobusové linky, proč teď musím přestupovat, když bez metra jsem jel přímo atd. Naopak pokud se LV nezmění uměle kvůli metru, tak se bude řešit, jakto, že z Dejvické zmizelo pouze několik autobusových linek (z čehož třeba 119 již díky Rychlodráze) a z tramvajové sítě toliko linka 2, když se do oblasti postavilo metro za 15 mld. Bus stop, rat bag, ha ha, charade you are Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4831 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 13:45:50       Abs.: V Letňanech pravda ne, ale na rychlodráze mám zájem nejméně na 3 místech :-) Ale prosimvás, přestaňte s tim blbym trasovánim. Skalka je uprostřed sídliště a zas tam nemůžou kvůli stížnostem končit busy. Metro se nestaví na 5 let , ale nafurt. Povíme si za 5 let co tam bude stát. zajímavý že zbrusu nová konečná tramvaje u banky a ničeho jinýho vám nevadí. Budoucnost patří bagrům! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 567 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:32:16       Rzeczpospolita: Já neříkám. Možná by nátlak pomohl, ale nevěřím tomu, když Martin tady psal o vlastnění pozemků v okolí Letňan. Ale rozhodně se mi nelíbí, když za prokazatelně magistrátní rozhodnutí nese zodpovědnost DPP a ROPID. To prostě není pravda, jak se již ozval Orky. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 568 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:34:53       Káem: No tak! Šlo o ukončení dlouhodobé výluky, zbavení se nevyhovující konečné a o napojení ke stanici metra! Není tam jen banka! Tramvajová trať je městotvorný prvek, metro ne! 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 765 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 14:40:06       Rzeczpospolita: Dopravnímu podniku je to jedno. Ten bude jezdit to, za co dostane zaplaceno. Co se týče ROPIDu, tak pokud si dobře pamatuju, tak to byl jeden ze subjektů, který na nevhodnost trasy upozorňoval ještě před zahájením výstavby. Antar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 384 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 16:21:32       Martin: Kdo vlastní pozemky v Letňanech? Typoval bych to hlavně na realitního magnáta Romana Janouška, Bémova kamarádíčka... ten má prsty v lecčem, co se v Praze za poslední roky postavilo. Nedivil bych se, kdyby měl pozemky i v Ruzyni. Pak by to vysvětlovalo i tu dnes tolik zdůrazňovanou radniční poptávku po chalupoidě. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1894 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:22:44       Stanovisko ke změnám LV PID Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 198 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 20:46:33       Nemůžu si pomoct, ale ti odboráři jsou jak počítač který generuje jenom záporně reakce, neskutečně dlouhé sračky o ničem, které se tváří jako objektivní kritika, ale neni tomu vůbec tak. Tam zas jenom a jenom kritizujou, ve všem hledaj negativa a nic jinýho tam nepíšou. Prostě odbory jsou automaticky proti všemu, si zapsali do hlavy že nový Ropid je špatný a tak všechno co dělá je špatně. Když bych měl já k tomu něco říct, tak neříkám, že se problémy se zácpami vyřeší, rozhodně ale z větší části se vyřeší. Oblast Polkostových třístovek znám po Kbelích jako své druhé boty. Zácpy jsou při pátečních chalupářských mániích po celé trase od Depa Hostivař až po Mukařov, popř. i v sobotu a v neděli opačně. Nicméně přecijen v té Uhříněvsi a Říčanech je to v tom stylu že to aspoň jede krokem, kdežto třeba u té křižovatky na Europarku díky semaforům se dá jet z Depa Hostivař na Průmyslovou i 15 minut. To skončí. Metro C: Právě díky krátkýmu intervalu se tam lidi z třístovek rozprchnou a vůbec nikdo to nepozná. Ale na áčku a na 133 na Depu se to pozná, to jo :-). Tam nebude tuplem nikdo. Bohužel teď už je to mocnářům na magistrátě šumák, postaveno je, předvedli se tam u pásky že podporují metro, takže jakej to mělo význam je už jedno. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1897 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:31:44       Nějak jsi ve svém třídním boji asi nepostřehl, že je to z pera poradce GŘ a nikoli odborů ! To že je poradcem GŘ bývalý odborář je věc jiná... Negativa v návrhu Ropidu opravdu není třeba hledat, negativních kroků je tam tak asi 90 % ! Trošku víc myšlení než zas začneš kydat špínu by nebylo vůbec od věci... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 199 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:33:19       No právě že mám pocit že kydou špínu jenom ti z DP. Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1898 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 21:50:32       No myslim, že obhájců postupu Ropidu v poslední době tady spočítáš na prstech jedné, maximálně obou rukou, kdežto kritika se line ze všech stran - cestující, městské části, DP, tisk... A to nepočítam ty nejhlavnější - šotouše ! Pravda zvítězí, ale dá to fušku... 4021 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 200 Registrován: 9-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 22:46:08       A to hned znamená že pravda je na straně většiny? Kritizovat umí každej... Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1899 Registrován: 2-2006 Odesláno Úterý, 25. listopadu 2008 - 23:45:07       No minimálně to o něčem svědčí a "pravda" je v tomhle případě pojem silně relativní... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Vratislav Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 338 Registrován: 1-2004 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 00:22:07       Hehe, tak já to převedení na Háje klidně obhajovat budu, a to čistě z osobního hlediska. Ušetří mi to přestup, 10 minut a 12 korun na jízdence. Tak jen ať to vydrží alespoň přes zimu, než začnu zase jezdit na kole. Beru, že spousta lidí z Kostelce pracuje ve fabrikách mezi Uhříněvsí a Depem, jakož i dál na Áčku. Starší kolega mi vykládal, jak zkusili převést busy z Kostelce a spol. na Háje někdy v osmdesátých letech - strhnul se prý takový povyk, že ty busy po 14 dnech tiše vrátili zase zpátky na Želivského. Jenže od té doby se situace dost změnila. Do fabrik podél Kutnohorské dojíždějí Ukrajinci a Vietnamci z ubytoven, autobusy už dávno nejezdí na Želivského, ale na terminál, kde není nic a v sedle interval metra 10 minut. Zatím jsem tu posbíral jen pár argumentů, které proti tomu přesunu mluví a považuju je za závažné: - Přeplňování Cčka od Kačerova dál. (Ale třeba je to od ROPIDu stejný trik, jako s těma trammetrolinkama - vytvořit krizi, aby se ukázalo, že je Dčko zapotřebí) - Převaha poptávky na okolí Kutnohorské. Ovšem ta už nebude, co bývala. - Moc se nemluví o tom, že ti, kdo nemají lítačku a jedou třeba do Měcholup, si nejspíš budou muset připlatit za dvě P-pásma. To je dané mršením PIDu ze strany magistrátu, kdyby bylo B+0 všechno vně konečných metra a šla koupit lítačka jen na vnější pásma od B včetně... (no nic) - Zhorší se dostupnost svazku od severu, když zanikne svižný přestup z 240 od Černého Mostu. Přelézat v Petrovicích poté, co tento bus vymete celé sídliště, znamená ztrátu ~10 minut, čímž se tohle spojení pěkně odepisuje. - A taky se moc neví o ranních kolonách od Petrovic před kruháčem u zastávky Háje. Já to jezdím proti, ale tipoval bych je na pravidelných +3-5 minut. Je otázka, jestli tohle jsou natolik závažné skutečnosti, aby se kvůli tomu ta změna neudělala. Pak je tu pár argumentů, které mě fakt pobavily: - busy se změnou nezbaví Uhříněvsi a proto už klidně mohou tvrdnout ještě před Europarkem . - Kolem smyčky Háje je obytná čtvrť, kterou přidání dalších autobusů zcela zničí Ale tohle je fakt nejlepší: - Z céčka není rozumný přestup na tramvaje, takže se z něj nejde nikam dostat Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 416 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 00:40:42       Vratislav: Co jsem slyšel, tak by mělo dojít k nějakým tarifním odpustkám, tedy tenhle bod možná půjde smazat. Taky jsem jezdil na Háje na kole z Louňovic Je to nejblíž... K těm negativům bych dal ztrátu přestupu na 133, kterážto pojede k Depu ještě prázdnější... Ale co s tou stavbou dělat?? 133 k Sídlišti Malešice a 208 atd. na Skalku (a odklon 188 na Skalku, aby byl zachován přestup do Malešic-o trase 188 viz raději Mousera )? DH zavřít? Určitě by to bylo levnější. Demon3: Ještěže Vámi odkazovaný text nemá tak velkou váhu a změny jsou prosazeny. Všem lidem těchto oblastí se prostě výrazně urychlí cestování. Lidi bědují, že Depo Hostivaří nejen nezískali, ale tratili - dlouhý přestup, každý druhý vlak metra. Argumenty o tom, že tam "je velké nádraží" jsou značně účelové. To je jako kdybych postavil ve Lhotce nad Labem u Lovosic nádraží a nadával bych, že tam mám velké nové skvělé nádraží, ale ti zlí lidé tam jezdit nechtějí. Zeptejte se lidí z Dubče, jak mají rádi 111. - přes Továrny Hostivař jen o 3 minuty pomaleji na Skalku než na DH a to jen papírově a ze Skalky všechny vlaky metra, kratší přestup, i když taky ne ideální. Ekologické hledisko - je přesně obráceně než pan Dub píše. Na Háje je to o 1,9 km blíž než na Depo Hostivař. Nějaké přestupy na tramvajové linky jsou opravdu hypotézy hodné poradce. Naprostá většina lidí potřebuje do centra. Ti, kdo potřebují do Strašnic a do Malešic budou muset sice přes centrum, ovšem s relativně garantovanou jízdní dobou, popř. o desítky minut garantovanější než jízdou na Depo Hostivař. Z Kostelce atd. se sice zvedla vlna odporu, ovšem ten odklon také vznikl na základě stížností a průzkumů. ROPID neříká, že odklon na Háje je konečným řešením, ale pouze DOČASNÝM. Až bude koridor na Budějovice, bude přestup výhradně na vlak. ROPID je kritizován za to, že nezná realitu, že to jsou šotouši s papíry. Právě prosincová změna ale ukazuje, že je tomu přesně naopak. Kdyby tak ti lidé poslali děkovné dopisy třeba. Jenomže všude jsou vidět jen stížnosti. Ale jeho odpůrci jsou, zdá se mi, ještě hůř na tom. Lidi prostě nechtějí používat nějaký terminál jen proto, že ho tam někdo postavil, na Depo Hostivař znám názory lidí z Dubče, Škvorce a není nijak lichotivý. Nebo 133/207. Ta se v listopadu posílila. Ovšem zde dávám za pravdu.Na Žižkově očekávám ještě posílení 175 v úseku Florenc-Orionka. A Černínově se prodloužil interval. Ideálně bych to viděl na vložené SD spoje Ohrada-Staroměstská a Florenc-Orionka. Pak by byl Žiřkov vyřešen na léta. Letňany : ukázala se kapacitní mezera a od příštího pondělka je tam 10 nových spojů/hod., samozřejmě tu můžete řvát, co vymýšlejí za čísla, ale lidi budou rádi, že přijede bus a vaše starosti, kterým číslem k metru jedou opravdu řešit nebudou. 22 a 23 : jednoznačné plus. V centru občas konvoje, víceméně stejně často, jak to bylo dřív s 22 a 23. Jen už jsou obšas prázdné i 22 a ne jen natřískaná 22 a prázdná 23 - rovnoměrněji rozložená frekvence, pro konce lepší cestování, lepší výsledný interval než dřív - hrůza v PD mezi 20-21 byla dřív - byly normálně vypsané konvoje. Já už prostě z některých z vás nemůžu z toho, jak něco kritizujete jen proto, že to vymyslel ROPID. Klidně mě za to smažte. Pak si ale nehrajte na šotouše, kterým jde o co nejlepší linkové vedení z vašeho pohledu, pak vám jde jen o pravdu nějakých organizací, jejimiž jste nebo nejste členy. Myslím, že v tomhle duchu by se tady ta diskuse vést neměla. Nicméně jsme v demokracii, tak pouze vyjadřuju názor A omlouvám se za délku. (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) (Příspěvek byl editován uživatelem Denny Hozman.) Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 756 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 09:33:11       DH: Když Ropid vytváří krize, aby se něco řešilo, proč krizi na Kutnohorské řeší tím, že přetrasuje vše jinam? A neřeší se nic. Teď nehodnotím tu změnu, jen princip, který je tu jinak pořád aplikován při vytváření nových linek přes přecpané úseky. Jinak záměr Ropidu je asi dobrý, ale opět zde narážíme na to, že lidé si svá zaměstnání vybírají i podle dopravy. A ze dne na den dostat C místo A, fakt to pro mnoho cílů v okolí centra není moc příjemné. Proto to bude vnímáno jako zhoršení dopravy, nikoli zlepšení. Bez ohledu na skutečný přínos či nepřínos té změny. 133/207: Vložené spoje neřeší nic, tedy řeší, ale draze a nelogicky. Na koncích to poveze díky DH ještě o fous víc vzduchu, nepravidelnost 133 zůstane, takže v souhrnu tam bude obrovský podíl neproduktivních výkonů, na které nemáme. Vratislav: No k tomu poslednímu bodu bych se moc nebavil. Při předpokladu, že ti lidé byli zvyklí jezdit A do centra, poptávka po přestupu nějaká asi bude. A C je opravdu pro přestupy na povrchovou dopravu poněkud problematické. Proto i Letňany tíhnou k B, byť se to zdá nelogické, protože je hluboko. B jede přímo do centra a už se jen dojde. C je ke skutečnému centru tangentou. Musím se ještě nějak přiblížit a pěšky to občas je celkem procházka. IPP je přetížené a mnoho lidí tam nemá chuť lézt do tramvají. Pokud je donutíme, roste zde kapacitní problém. Muzeum je jen přestup do hlubokého A, nebo daleko na 11, což mnohým nezbývá než dělat. A při přesunu z A k C se dostat po čase na Muzeu zase do A, fakt nic moc. Hlavák má tramvaje daleko. Směr centrum už je skoro rychlejší taky dojít, protože 9 se motá poněkud zdlouhavě. Takže dobrý směr je jakž takž na Žižkov do Seifertovy. Na Florenci je do centra jen 24 a na tu se davy určitě orientovat nebudou. 8 a 133 jezdí většinou spolu a nám. Rep. je i při jejich špičkovém intervalu vlastně v docházkové vzdálenosti. A Vltavská je teď odřízlá od Hradčanské a tramvajové přestupy, které tam jsou jindy nejlepší, taky teď skřípou. Přesto souvislost s přesunutýma 300 není nijak silná a jako silný argument to od Duba neberu. Ale to s tím přestupováním na tramvaje byl dlouho argument proti trasování C do Letňan, je to argument podporující tramvaje na VN pro rozvoj přestupů na Muzeu atd. Takže to není problém k smíchu, jen je tu použit zbytečně důrazně v jiné souvislosti. Michalangello Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 112 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 09:38:50       Zajímalo by mě, kde chtějí na Hájích udělat nástupní zastávky pro 38X? Přímo u terminálu v obratišti autobusů by to sice šlo, ale trochu tam budou lidi stojící ve frontě na 38X překážet. A na nástupní přímo v Opatovské pod mostem je to ještě horší, dost stačí, že odpoledne ve špičce je ten dost malý prostor zasypán lidmi čekající na 271 a 154. To bude mela! Fotogalerie nejen o MHD na http://www.MICHALANGELLO.zde.cz Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 114 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:00:25       Trochu stranou - včera jsem si udělal pár hodinek čas a trochu se projel. Ověřil jsem si dva body: 1. Malý Háj nepotřebuje žádné zvláštní spojení, jak tu někdo navrhoval, je přímo u zastávky Kutnohorská 2. 133 zoufale nepobírá lidi ze Žižkova na Florenc ani třeba krátce po poledni, navíc od Malešic probíhá na Ohradě cca 50% výměna cestujících. Přestup z 3xx na 133 na Depu funguje, takových 15 lidí přestupuje. Takže podle mě nejjednodušší řešení by bylo ji vážně roztrhnout, a úsek Ohrada - Depo Hostivař v intervalu 12/15 minut, a bagr Řásnovka - Florenc - Ohrada - Habrová(?), doplněk 9 v podobném směru, bagr. Úsek Staroměstská - Řásnovka buďto připojit k tomu, nebo zvláštní linka Staroměstská - Řásnovka - Florenc - Masarykovo nádraží - Náměstí Winstona Churchilla - Slavíkova - Žižkovo náměstí - Olšanské náměstí - Rokycanova - Tachovské náměstí - Florenc - Řásnovka - Staroměstská (int. 10/12 minut, SD busy). No a k těm odborům - odbory nemají co mluvit do linkového vedení, samozřejmě mají právo kritizovat třeba provozní podmínky a nedostatek záchodů na konečných, ale jestli se zavádí nebo nezavádí systém páteřních linek, to je věc, ke které mají mluvit ne odboráři, ale odborníci (třeba my tady ). Jiná věc je, že v tomhle dokumentu mají víceméně pravdu. 1., 3. a 5. bod jsou zcela pravdivé - zejména nepobírání céčka je dosti znepokojující. Je velký rozdíl mezi nátlakovou akcí ála BUS pruh na 170 mezi Dvorcemi a Barrandovským mostem, kde cestující v kolonách budou měsíc a pak to holt město za jedno odpoledne namaluje, a mezi sardinkováním na céčku, které bude trvat určitě roky. Pokud to ROPID takhle myslí, tak zodpovědný člověk by si zasloužil celou ranní špičku stát na I. P. Pavlova nad eskalátory a od každého vystupujícího z metra dostat facku. Tarifní výjimka být má, 26x do Depa by měly jezdit ve stejném režimu jako 110 k Avii. Budiž, ale jestli těchto výjimek bude víc, bude to docela slušný bordel v už tak dost nepřehledném systému (jako by nestačilo, že cestující se v béčku pořád lekají, že jsou v pásmu 8). Velmi správně je v článku upozorňováno na přebytečnou kapacitu spojů do Lipan, Nedvězí, Hájku aj. Tady už má dávno fungovat systém midibusů, končících u vlaku. Např. midibusem Lipany - Do Lipan - Škola Kolovraty - Tehovičky - Kolovraty - Nádraží Kolovraty (ul. Albíny Hochové) - Na Ročkově - K Říčanům - Nad Parkánem - Nad Dvorem - Do Lipan - Lipany by se Lipan vyřešily už dávno, to samé z Nedvězí. A v ranní špičce můžou z Lipan odjíždět vybrané spoje 265, přes Nedvězí může jet 364. Taky midibusy v trase Nádraží Uhříněves - Netluky - Hájek - Královice (Pod Hradem) - Křenice. 22 a 23 jednoznačné mínus. Stoprocentně vidím 22 častěji v konvoji než samostatně. To se mi předtím nestávalo. 133 náhodou viz výše. 151 je klad, číslo je toliko vedlejší. Ale kdyby dali jiné, byl by to ještě větší klad. Ano, 3xx na Háje je řešení dočasné, ale to, co zažívám každé ráno na céčku, mě utvrdilo v tom, že špatné. Nejsem členem žádné organizace, nejsem odborář, svobodný zednář ani člen tajné anarchistické organizace Antiropid, jenom tvrdím, že ROPID v současnosti dělá kroky nesystémové, špatné, hloupé a vypadá, že je řízen nekompetentími lidmi. Kdyby to udělal jednou, budiž. Ale on to dělá pokaždé. Prosincové změny jsou jakž takž (a snad i víc kladné) a mnohem lepší než ty předchozí, ale už máme na obzoru změny březnové (příšerné). A začíná ve mně uzrávat myšlenka, kterou před rokem považoval za šílenou - už aby ROPID zrušili. Aťsi dopravu organizují sami politici, ale nemůže to být horší než tohle. Howgh, domluvil jsem. Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 569 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:03:10       Demon3: Tak toto stanovisko kolegy Duba podporuji, inu je vidět, že má VŠ vzdělání a dokáže své myšlenky podpořit argumenty. K 4021, klídek, však se koukni na jim propagované stránky, které tvoří, to je skorem klon www.ropid.cz, takže je zřejmé, že na ROPID nedá dopustit. (Příspěvek byl editován uživatelem Jonášek.) 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 570 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:09:19       4021: Ale "nový" ROPID je špatný. Bez zkušeností, bez vzdělání a se zásadními chybami. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Jonášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 571 Registrován: 8-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:17:31       Denny hozman: Však vám nikdo nezakazuje psát oslavné a děkovné dopisy na ROPID, MČ i DPP. 1) Nevím, že nevím. 2) Vím, že nevím. 3) Vím, že vím. 4) Nevím, že vím. Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 10:40:03       133 na depo je nehorázné plýtvání a ještě v úseku kde vozí víceméně vzduch nabírá zpoždění. Chápu, že do koncových úseků téměř všech linek nebudou jezdit vytížené autobusy, ale tady jezdí po většinu dne prázdné, resp. poloprázdné. Vrátil bych do Malešic (na Želivského) kapacitně adekvátní 208 a 133 ukončil opět v Malešicích. Myslím, že v okolí Malešického náměstí by se našel odstav pro autobusy na pauze (i když to už mohou Depo A opravdu rovnou zavřít), pokud by se zároveň nějak neposiloval Žižkov a na 133 zůstaly KB vozy. Z ušetřených kilometrů by se mohla klidně financovat nějaká posila 133 na Žižkově a jednalo by se o účelněji vynaložené prostředky. Také jsem včera jel 133 kolem poledne do centra a na Žižkově přistoupil cca stejný počet cestujících, jako přijel z Malešic. Jak už jsem psal, pokud by se trochu vyladily SSZ na Koněvce, zpoždění by šlo myslím po větší část dne snížit do přijatelných mezí, pokud by se v rámci toho změnila i chronometráž na reálné hodnoty, ale na to zase holt asi nejsou vozy (odhaduji + 1 až 2 KB) (Příspěvek byl editován uživatelem Rova.) Citybus.cz Denny_hozman Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 418 Registrován: 8-2006 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 11:09:01       Rova : 133 má výhodu přestupu na Limuzské a ráno ji používají lidi z vesnic do škol (Hostýnská). Ti teď stejně pojedou na Skalku, takže tam by byla logičtější. Předpokládám, že už se tam nevejde. A jsme zase u toho-Depo Hostivař nám komplikuje dopravu. Mašotouš : Zajímavé. Jezdím denně 22 do školy a spolehlivá/nespolehlivá je úplně stejně, jako dřív. Asi jsme každý v jiné Praze A nebo Vy tak chcete vidět ty konvoje, že vždycky přijdete akorát na ně Ad kapacita C : Asi to nebude tak horké, když na jedno A k Depu jedou z Hájů 3x metro a na Depu se pásmuje.. Rova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 66 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 11:29:39       I kdyby se na Skalku 133 vešla a její ukončení tam bych považoval určitě za lepší, tak to neprojde, vždyť u Depa těch cca 4-6 odstavených kloubáků budí dojem, že stanice metra vůbec k něčemu je, jinak by zela prázdnotou. Ale na Skalce teď možná budou mít delší konce 271, aby se uvolnily Háje pro třístovky, takže by se tam ani fakticky nevešly, protože na Staroměstský nemůžou mít 133 delší obratové časy resp. přestávky. Vím, že pár spojů linky 133 je využíváno i v úseku DH resp. Limuzská - Malešice, ale aby kvůli tomu jezdila od rána do noci celotýdenně v tomto úseku kapacitní kloubová linka mi fakt přijde zbytečný... Citybus.cz Demon3 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1900 Registrován: 2-2006 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 11:42:05       Jonášek: Mě je to jasný, stejně jako je to jasný těm čtyřem pěti vychvalovačům kroků Ropidu... Mašotouš: Nevim proč do toho pořád zatahujete odbory, ale kdy už, tak jim aspoň přiznejte stejný právo do toho kecat jako máte vy (my) a tim spíš, když jsou narozdíl od vás (nás) účastníky toho řízení a opět narozdíl od vás (nás) jsou skutečnými odborníky s každodeními zkušenostmi z dopravy (tedy alespoň ti, kteří se za odbory vyjadřují). Klidně vytvořte fanclub Ropidu a jděte přesvědčovat nasr.nou veřejnost, že to myslí dobře... Dh: M22 je sice stále víceméně stejně nespolehlivá, ale za 30% nákladů navíc a o tom to je. Pásmo na Depu už není co bývalo, stále víc omezuje, otázkou je jakej to nabere směr po odebrání 3xx... Pravda zvítězí, ale dá to fušku... Mašotouš Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2008 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 12:53:37       Demon3: Prosím, přečtěte si pořádně můj poslední příspěvek, zejména jeho poslední odstavec. Očividně jsem byl zařazen do nesprávné kategorie. Do 30. srpna L. P. 2008 jsem považoval ROPID za instituci seriosní, jež plní toliko úkoly jí svěřené s noblesou sobě vlastní. TEĎ UŽ PRO TY ZATRACENÝ ŠÍLENCE NEMÁM POCHOPENÍ!!! Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13857 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 13:28:23       Mě by zajímalo, jestli někde existuje dostupný nějaký oficiální odůvodnění nutnosti vybudovat Myčku a Pole. Ty pečlivé analýzy a modely by mě opravdu zajímaly. Když po pár měsících jejich provozu je jasně vidět, že se jedná o investice přinejmenším sporné . I když u DH oceňuji jednu věc - prolomení jednoho pražského tabu . Demon - M22 je sice stále víceméně stejně nespolehlivá, ale za 30% nákladů navíc a o tom to je. Tak. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Iaya Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 409 Registrován: 6-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 13:35:43       Důvod Polí je jasný Bémík potřeboval v Praze pomník své vlády, něco na způsob egyptských pyramid. Účelnost obou je víceméně stejná... Včera jsem názorně poznal proč termín "metrolinka" - na nádraží Libeň se sjela 177+195+183+136 když se seřadily za sebou tak to fakt jako metro vypadalo. Optimista je člověk, který tvrdí, že žijeme v tom nejlepším možném světě, pesimista se obává, že je to pravda. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13858 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 13:58:45       Důvod Polí je jasný Bémík potřeboval v Praze pomník své vlády Mě by ale zajímaly oficální odůvodnění a studie a projekty a rozbory a výhledy... Určitě je taky musel někdo "vypracovat". Jenom na přání primátora nikdo nic nepostaví. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici jonáš prag Neregistrovaný host Odeslán z: 88.100.223.130 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 14:02:38       Důvod Polí je snad ten, že tam Město chtělo Výstaviště a olymPyjskou Vesnici a chtělo taky oplátkou spolupracujícím Majitelům pozemků a Investorům zhodnotit jejich nemovitosti, ne? Bohužel či bohudík se nějak mezitim snad nějak rozhádali, než se to dokopalo, a kandidatura taky neprošla. Martin_Šubrt Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 757 Registrován: 2-2004 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 14:06:14       Mcbain: Analýzy, modely a plány skončily v roce 1989, jejich zbytky se ještě chvilku cukaly, ale po roce 1996 odešly na věčnost úplně... Existují jen práce, které potvrzují skvělé strategické myšlení města, v nichž je napsáno, že bůh udělal dobře... A když je nechtěl zpracovat jeden, našel se někdo druhý... Jonášek: Opravil bych tě. Nový Ropid je se zkušenostmi, se vzděláním, s dobrými úmysly, ale přesto se zásadními chybami vyplývajícími z naprosto tragické absence diskuse nejen přímo v Ropidu, ale i vůči DP, městským částem a veřejnosti. Což plodí vzájemnou nevraživost a bohužel nesmysly. I kdybych si miliónkrát myslel, že mám pravdu, a zejména ve chvíli, kdy bych si myslel, že mám pravdu zcela jistě, svoje návrhy musím mít odpřipomínkované co největším počtem lidí, z nichž by pokud možno neměl být na mě závislý pracovním místem nikdo a nejméně půlka ba měla mít odvahu mě poslat do...tamburíny :-), pokud by zjistili, že si myslím, že mám zcela jistě pravdu. Nebo jinak. Diskuse, co je zde, a která může být někdy i pitomá a potrhlá, tak ta je objektivně pro nás všechny daleko prospěšnější než oprvdová "diskuse" která (ne)probíhá na Ropidu. Denny: Pokud je 22 dneška stejná jako 22/23, pak vzhledem k malu peněz není možné odůvodnit zbatečný nárůst nákladů a vozkm Kub. nám - Hostivař. Bílou Horu chápu. Pokud jde o odbory, je stav plánování LV v takovém stádiu, že samotná organizace provozu je tak problematická, že se přímo dotýká řidičů. Střídání, zpoždění, obraty apod. Pokud je část věcí způsobena Ropidem a podobné mustry se aplikují dál, domnívám se, přes osobní despekt k odborům, že mají v tomto případě plné právo se ozývat. A poku používají mírně podpásové argumenty, není se co divit, je to reakce na zde několikrát dokázanou unfair hru Ropidu ohledně počtu stížností apod. Denny: DH nám nekomplikuje dopravu primárně. Dopravu nám již nejméně 10 let velmi ostře komplikuje vedení města... Ze 133 klouby okamžitě pryč. 133 Staroměstská - nám. Rep - Florenc - Ohrada - Sídl. Malešice (Depo, Skalka?). 207 Řásnovka (objezd ministerstva Průmyslu) - Florenc - Biskupcova (zajíždí k tramvajové zastávce Biskupcova) - Ohrada. Ve špičkách na obou standardy, 8 min interval. V sedle klidně 12 min, pozdní večer 20 min. Uznávám, že klouby jsou při dostatečném zatížení levnější, ale to na Depo prostě není. Buskupcova - Depo - protažení intervalu z 6 a 7,5 v kloubech na 8 ve standardu, večer z 10 až 15 v kloubech na 15 až 20 ve standardu. Staroměstská - Řásnovka (dnešní zastávku přejmenovat na Na Františku) totéž oslabení. Otočením 207 okolo ministerstva s nástupní a výstupní zast. Řásnovka docílím, že mi půlka spojů od Žižkova nebude zahlcovat Staroměstskou a vůbec nebude vjíždět na problematické nábřeží. na standardy a pauzy mám všude místo. Nám. Rep. dostává intervalově lepší nabídku a díky 207 záruku lepší pravidelnosti provozu. 207 má přestupy na tram. na Biskupcově. V Koněvce vím, že mám dvě linky a mám větší pravidelnost i kapacitu. 175 by mohla zůstat v parametrech před posílením 8.11. nebo by se na ní taktně zapomnělo... K tomu všemu získávám klouby na 195, nebo jejich výraznou část. Ještě je k tomu potřeba konečně zadat předělání SSZ Florenc a Řásnovka, kde není preference bus a v sign. plánu nejsou dovolena používaná levé odbočení, což přináší potenciální kolizní situace. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 13859 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 15:37:29       Důvod Polí je snad ten, že tam Město chtělo Výstaviště a olymPyjskou Vesnici a chtělo taky oplátkou spolupracujícím Majitelům pozemků a Investorům zhodnotit jejich nemovitosti, ne? jasně, ale nějaký oficiální okecy by mě docela zajímaly. A ještě víc k tomu Depu. Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Gabuliatko Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 217 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 16:33:43       duvod DEPO byl vyhazet smradlave BUSy ze smycky Skalka a smycku komplet zrusit. METPO se dlouho cukalo ze to nejde a do te doby nam zhoustl provoz na Sterboholske a nejvyssi stezovatel ze Skalky se zrejme nekam prestehoval, nebo mu zacalo vadit neco jineho. duvod POLE byl Vystaviste Letnany a prilehle pozemky. Myslim, ze to jeste dopadlo dobre, mohlo to byt se zastavkou v Holesovicich a zavlekem pres Bohnice. Jedine co je navic, ze si Billa a spol vydupali 2 zastavky na Proseku (dle me by stacila 1). Mezitim Vystaviste ztratilo dech, nebo Kocka nabral silu. Vse opreno o to, aby firmy Metro**** mely co delat. Od zacatku mysleny prodlouzeni se jeste rozhadal ROPID se Stc. krajem, takze ROPID nemuze bouchnout do stolu a rict lidi ze 375 si v Polich prestoupi a BUSy z Rican a okoli skonci u nadr. Uhrineves a dal bud prestup nebo vlak. Nicmene jsem zvedav, co se stane az pan poslanec_hejtman_doktor vyhodi sefa odboru dopravy. Novy sef by mohl zrusit SID, jako system ktery pomaha ziskum ODS a zrusit PID jako system ktery pomaha ziskum horolezci. O osud Chalupoidy se nebojim, ta ma konec jasny. Myslim ze doprava nebude priorita pana poslance_hejtman_doktora a dle toho to bude vypadat. Uvidime. Petr_vlček Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1413 Registrován: 5-2004 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 16:54:06       Co se týče SIDu, tak tam snad není co rušit. Jízdní řády jsou ze sedmdesátejch let, akorát jsou proškrtaný v 90-tejch resp. posílený jsou z pražskejch nocleháren typu Beroun, Kladno, Příbram. Km tarif jest nahrazen zónovým. Busy jsou integrovány samy se sebou a není v tom zaintegrovaná ani MHD ve Stč městech jako je Kladno nebo Beroun. Podle toho jak JŘ vypadaj to zjevně nemá ani koordinátora nebo tento permanantně spí. Tak fakt nevím co by se dalo jako SID zrušit. 3XHonzík Neregistrovaný host Odeslán z: 195.113.58.218 Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 16:54:57       To převedení busů na Háje je neuvěřitelné svinstvo. Trasa D není a další tisíce cestujících, co jezdili áčkem bude opruzovat už tak nasrané lidi na céčku. Na Pankráci se nedalo vlézt do metra, otevřeli arkády a už se dá jet maximálně na střeše a teď k tomu přibudou ještě Háje, zatímco z Depa Hostivař bude jezdit vzduch. A aby toho nebylo málo místo 18ky, která odvezla lidi, co jeli na Karlák a spol. bude jezdit 11ka, kterou se nevyplatí jezdit, takže přibudou lidi, co jezdili 18kou a budou jezdit metrem na ípák a dále pokračovat tramvají z ípáku. A to všechno bude narvaný a lidi budou jezdit jako prasata v dobytčáku, zatímco v Dráždanech všichni sedí na prdeli. Co nám hodláte ještě připravit drazí šotouši káemovští?