| Autor |
Příspěvek |
Chronosphere
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.196.213.166
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 13:02:40 |
|
Klbaak:tak to je fakt hodně mimo mísu,ještě trochu poštuduj  |
Klbaak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Sobota, 15. listopadu 2008 - 20:36:08 | 
|
Och pardon, toto je z nejakeho Harbinu, ale tam postavia asi všetko.
| zabudnuté rušne v Haniske pri Košiciach |
|
Jenda_z_hk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2402
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 19. listopadu 2008 - 11:13:25 |
|
Příští týden jedu na šotovýlet do Milána. Můžete mi někdo, kdo jste tam byl, doporučit zajímavosti tamní MHD? Zatím vím o tramvajích Peter Witt a regionálních tramvajových tratích do Desia a Limbiate. Celkem zajímavý by mohl být i trolejbusový provoz s pestrým vozovým parkem. Existuje něco, co mi uniklo? Zjistil jsem, že ještě před pár lety tam jezdily takovéhle neobvyklé kloubové autobusy:
Dají se tam ještě podobné autobusové rarity potkat v provozu? |
Klbaak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:33:46 |
|
Už ste videli toto?
Je to v Sarajeve. Neviem prečo má pantograf vzadu.
Vlastne, je to asi jedno, ale zaujímalo by ma či bola tak aj v pôvodnom stave 
| zabudnuté rušne v Haniske pri Košiciach |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:37:58 |
|
Klbaak: T3YU a K2YU byly do bývalé Jugoslávie již od výroby dodávány s pantografy nad zadní částí vozu.
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Spinar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 210
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:43:08 |
|
Ad 6381:
A nevite nahodou proc? Docela by mne to zajimalo, neb to vypada dost nezvykle.. |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1408
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:50:28 |
|
Spinar: jistě to nevím, ale domnívám se, že byl důvod stejný jako pro to, že v Bratislavě a Košicích jezdí/jezdily T6 a KT8 se vztyčeným zadním pantografem, to jest proto, že na troleji je/byl uhlík a ten třením pantografu o trolej padá a znečisťuje přední sklo. Znalejší mě možná opraví či doplní.
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 890
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 26. listopadu 2008 - 23:59:19 |
|
A taky svou roli mohla hrát inspirace pravými PCC... |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1409
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 00:04:35 |
|
Původní americké PCC snad měly jen kladky, ne?
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3540
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 07:55:23 |
|
V sarajevu pantecy. I to kloubaty PCC bylo s pantecem vzadu.
| Klub RT6N1 - tiskový mluvčí (a držitel zlatého škrtátka) |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1411
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 10:27:12 |
|
PvvS: foto by bylo?
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Wang
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1281
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 12:39:55 |
|
Klbaak:
Pantograf vzadu je původní stav, při rekonstrukcích vozů K2YU se přesouvá na obvyklé místo.
6381:
Foto PCC s pantografem vzadu by bylo, stačí trochu pohledat na netu. Např. zde - odkaz |
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 14:33:17 |
|
Ad sarajevo: Zdá se mi to nebo je tam opravdu stahovák z trolejbusu?
Zde a zde.
| Methan tvořím já a vodík, přičemž vodík je v přesile - je tam čtyřikrát. |
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2265
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 15:15:01 |
|
No víš, tahle konstrukce stahováků se používá někdy i u tramvají 
"Město bez tramvaje je jako dům bez ženy" (Cor van Mechelen, Amsterdam)
|
|
Klbaak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 130
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 27. listopadu 2008 - 20:31:04 |
|
Marťas_u: Je to skoro jedno aký zbarač tam dáš, len palica občas spadne
| zabudnuté rušne v Haniske pri Košiciach |
|
Marťas_u
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 361
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 28. listopadu 2008 - 20:30:50 |
|
Absolut: Tak to jsem nečekal. Díky.
| Methan tvořím já a vodík, přičemž vodík je v přesile - je tam čtyřikrát. |
|
vjkm
Neregistrovaný host
Odeslán z: 158.194.88.26
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 11:59:47 |
|
Pantograf vzadu či vpředu většinou souvisí s blokováním/stavěním výhybek, kteréžto se většinou dělo přes trolejové kontakty. |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4426
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Sobota, 29. listopadu 2008 - 23:13:39 |
|
Dnes proběhlo slavnostní zprovoznění nové tramvajové trati Btf. Gorbitz - Pennrich v Drážďanech. Zájem byl obrovský i ze strany obyčejné veřejnosti. V úseku Wölfnitz-Pennrich jezdily posilové spoje linky 7 a historické vozy MAN, Gotha, Großer Hecht a třívozový Großzug Tatra T4D/B4D. Konečná Pennrich je nyní nejvýše položeným bodem v drážďanské tramvajové síti. Zatím pouze fotky ze samotné trati, běžný provoz přihodím zítra.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3549
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 12:06:32 |
|
Hmm, Tatrajug jede:
http://www.picatom.com/r/Tatrayug-1.html
| Klub RT6N1 - tiskový mluvčí (a držitel zlatého škrtátka) |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 12:17:08 |
|
To je nějaká odnož Škodovky? Ta tříčlánková verze mi příjde jak Astra/TRIO a ta pětičlánková je jak 14T. Jen to má jiná čela 
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Klbaak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 133
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 12:33:23 |
|
Tá T4 to je vlastne T3 s inými spriahlami?
| zabudnuté rušne v Haniske pri Košiciach |
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3550
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 12:42:28 |
|
T4 je uzsi (2200mm proti 2500mm u T3), ma jinou skrin, urcenou pro tahani vleku, automaty sprahla a hromadu dalsich uprav. POdobny jsou jenom vzhledove.
| Klub RT6N1 - tiskový mluvčí (a držitel zlatého škrtátka) |
|
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1423
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 12:43:40 |
|
Ne, je to užší a pevnější T3, protože T3 má šířku 2500mm a T4 2200mm.
Edit: Koukám, že mě kolega PvvS s rozsáhlejším vysvětlením předběhl
Sergeilbc: Hezké fotky, díky!
(Příspěvek byl editován uživatelem 6381.)
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1734
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:35:13 |
|
Proč by T4 měla být pevnější než T3? |
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 904
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:45:31 |
|
Protože vleky, jak píše PvvS o kousek výš. |
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1735
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 16:54:04 |
|
A T3 snad nejezdily nikdy s vlekem??? |
6381
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1424
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:00:18 |
|
By mě taky celkem zajmalo, B3D pro Schwerin a Chemnitz jsou snad "motoráky"?
www.MESTSKADOPRAVA.net
Podle někoho je nejrychlejší na světě myšlenka, podle někoho zase světlo -> -> -> Já jsem však přišel na to, že to je průjem! Než jsem stačil pomyslet a rozsvítit... |
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1736
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:01:30 |
|
Jako Karl-Marx-Stadt? Ne, ale v obou jezdily T3D. Všude jinde jezdily T4D. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 598
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:17:33 |
|
O nějakých pevnostních úpravách skříně T4D oproti základní T3 slyším prvně. Já tedy vím jen o již zmiňovaném zúžení o 300 mm, odlišné výzbroji UB 13 namísto TR37 a s ní spojenými úpravami, a rozšíření stykačové skříně o stykače pro ovládání vleku / souprav T4+T4+B4. No, kromě zmíněných spřáhel měly také zářivky napájené z vozové baterie a některé vozy (možná všechny? nevím, soudím podle dobových fotek) snad i POD.
Ikdyž s tím poloautomatem - nevím nevím, zdali jej považovat za odlišnost oproti T3, je sice pravda, že na našich Té-trojkách běžně nebyly (T3D je ovšem z výroby měly také), ale problém osadit je i na naše nebyl, což dokazuje fotka ze zkušebního provozu v Praze níže.
Autor fotografie je mi neznámý (staženo před lety odněkud z netu), v případě problémů se však předem velice omlouvám a zajistím její stažení.
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1737
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:37:55 |
|
Ovšem pro automatická spřáhla Scharfenberg na T3D, T4D, B3D, B4D byl proveden odlišně spodek vozu, tedy ukotvení pro spřáhlo, které vypadalo podobně jako na T6 a KT8.
T3D byla svým provedením daleko bližší T4D než T3CS. Konstrukce skříně T3D byla prakticky shodná s T4D (tzn. dost odlišná od T3CS), až na standartní šířku 2,5 m.
Snímek zjevně zachycuje zkoušky automatických spřáhel nějakého zcela jiného provedení.
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 599
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:49:33 |
|
Boris: tak o úpravě spodku vozu pro automaty pro NDR jsem nevěděl, čímž děkuji za doplnění. Velice si cením toho, že se zde vyskytuje člověk s takovým rozsahem vědomostí!
Ano, T3D byla oproti T3CS dost odlišná, pokud vím, tak měla také UB13 a úplně jinak rozmístěné stykačové skříně vespod, proto bylo například sání k motorgenerátoru posunuto o jedno okno vpřed (stejně jako T4), že?
Vlastně se dá říct, že T3D vznikla laicky řečeno "rozšířením" T4D, ze které převzala například zmiňovanou výzbroj a řešení spodku vozu.
Dva prototpy T4 byly dokončeny v roce 1967, sériová výroba T4D byla o rok později, krátce nato (tuším že ještě ve stejném roce) následovaná sériovou výrobou T3D.
(Příspěvek byl editován uživatelem tramvajak.)
|
Boris
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1738
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 17:58:07 |
|
Ano, přesně tak to bylo se vznikem T3D. Rovněž ZR je u TxD posunut o okno vpřed. V podstatě se dá ale říct, že výzbroj všech těchto vozů navázala na UA12 vozu K2, kde bylo použito řešení rozjezdu a brzdění podle vozů PCC s výzbrojí General Electric (chod zrychlovače z A do B a z5).
Ještě to spřáhlo...
(Příspěvek byl editován uživatelem boris.) |
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4431
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 19:08:09 |
|
Včerejší Dresden. Počasí nebylo zrovna ideální, takže pro změnu především fotky z večerního města:
Autobusy, jako vždy, v příslušné diskuzi.
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
T2 1492
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.64.207
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 19:34:05 |
|
Vozy T4D-B4D měly osvětlení žárovkové těleso
3X 220v Pod také viděl jsem to v Drážďanech v
roce cca1973 i staré vozy Gota+v.v. také.V tu dobu
masívní dodávky vozů Tatra T4D,B4D.Stejná úprava
vozů v Brně T3R,E,LF1E-T3RLFE zesílený rám vozu,uchycení spřáhla
pod skříní pro vlek ,Wajo. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3055
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:00:00 |
|
Soutěž pro chytré děti :
- co to je (celkem jednoduchá otázka)
- gde to je (to už je těžší)
Za správnou dopověď stejně nic nedostanete |
Dispecer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 967
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:05:33 |
|
Jenki:
1. Crotram, či ako sa to volá.
2. Chorvátsko, Záhreb.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3056
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:10:18 |
|
1. Ano.
2. Ne. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 603
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:14:24 |
|
Jenki: zagrebská Crotram zapůjčená do Sofie, řekl bych, na 99%. Nebo ne?
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 907
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:15:14 |
|
Zdá se mi to, nebo to má opravdu na table cyrilici? V tom případě to asi Záhřeb nebude...  |
Trupman
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 701
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:18:31 |
|
Podle čísla linky by to měla být opravdu Sofie. Jednoduché 
|
Klbaak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:27:50 |
|
Takže keby chcela T3 ťahať vagón, potrebuje špeciálne spriahlo?
| zabudnuté rušne v Haniske pri Košiciach |
|
Sergeilbc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4435
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:34:08 |
|
Takže keby chcela T3 ťahať vagón, potrebuje špeciálne spriahlo?
Co je tohle, probůh, za dotaz?
| VEB Verkehrsbetriebe der Stadt Dresden - Ihr Partner im städtischen Nahverkehr |
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3057
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:35:04 |
|
Tramvajak, Trupman : trefa. Je to Sofie.
Zkušební provoz by měl skončit tento víkend. Jinak si s vozem užili spoustu srandy - dalo dost práce najít (a upravit) trasu, kde by se takovéto vozidlo dalo provozovat bez kolize s tratí. Proběhlo několik nočních zkušebních jízd za asistence havarijního vozu, kdy nebyla nouze o důkladné "orvání" vozu zespodu o vyčnívající dlažbu, asfalt, kanály apod. Nakonec byla vytvořena linka 5K Plac Žurnalist - Bukston, která je s "pravou" linkou 5 shodná tak maximálně z 50%.
Celkový dojem ze zkušebního provozu je jednoznačný - krásná tramvaj, která je do Sofie naprosto nevhodná |
Repelend
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2262
Registrován: 10-2004
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 21:51:52 |
|
Ad Jenki: jojo Sofijsky tramvajovy svršek je po bulgarski - neseriozno.
Taky jsem se právě vrátil z pracovní cesty z Bulharska a protože jsem se při minulých návštěvách vyhýbal širokorozchodné lince 22 kde jezdí secondhandy ze západu, tentokráte jsem to napravil:
ICQ: 364517937 Skype: Mirek_Zika
Co já?
http://110.rajce.idnes.cz/ |
|
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.108.145.2
| | Odesláno Neděle, 30. listopadu 2008 - 22:16:47 |
|
Dobrý večer,
přináším dvě fotky "aus Dresden" ... při školní exkurzi jsem více nestihl ...
Přeji pěkný týden!
|
že by 2008
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 13:16:47 |
|
Čau Jenki, taxem se díval na Tvé foto Crotráma a napadlo mě při srovnání s Vektrou a Š14T - jak je na tom Crotrám s nápravovými tlaky hlavně u stř. podvozku? Laicky podle počtu oken a podle krajních článků odhaduji, že je cca 4 metry delší než vetřelec. A jak vychází s průjezdným profilem? Čumáky jsou delší než u Astry/Vatry a derivátů. |
Gabuliatko
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 15:19:14 |
|
Jenki: zkouseli to z pl. Zurnalist po lince 10 nahoru na smycku Chladilnika ? Zajimal by mne prujezd oblouku v tom parku. |
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3059
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 01. prosince 2008 - 15:50:49 |
|
Gabuliatko : to je ani ve snu nenapadlo, prý i ježdění po Car Boris sem a tam bylo velmi zábavné, než nárazem do rámu a trakčních motorů postupně vyrvali přečnívající kusy asfaltu a dlažební kostky. I ve vozovně Krasna Poljana prý vybrali jen nějakou trasu kudy jo a kudy ne. Nahoru do Knjaževa prý jeli jen jednou v noci, ale zasekli se ve smyčce o nějaký sloup. Jinde po sítí to snad ani nezkoušeli - vyzpovídal jsem člověka co u toho byl, ale místo přesné trasy mi spíš popisoval odletující jiskry, rány zpod vozu a neustálou činnost Madaroliazky s nápisem "AVARIEN"
že by 2008 - neznám přesná čísla, ale podle toho co vím, tak průjezdný profil je ako tako OK pokud funguje aktivní natáčení, jinak je průser. Nápravové tlaky = megaprůser. Alespoň tak mi to v Sofii nakecali. |
že by 2008
Neregistrovaný host
Odeslán z: 213.192.29.113
| | Odesláno Úterý, 02. prosince 2008 - 15:05:25 |
|
Jenki:
OK, to jsem čekal. |
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1206
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 08. prosince 2008 - 08:55:16 |
|
Něco málo z Vídně:
Točna tramvaje č.31 Stammersdorf:
Regionální tramvaj do Badenu:
S 408 jsem se i kousek svezl.
Na závěr něco z metra:
|
Macek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1209
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Úterý, 09. prosince 2008 - 18:29:05 |
|
Zde ještě video:
http://uk.youtube.com/watch?v=l4gUS16Bl2E
je zde sestřih všeho možného čím se dá svést po Vídni.
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3065
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 10. prosince 2008 - 21:23:18 |
|
Něco opravdu lahůdkového - tramvaj na podvalníku :
Prostě Sofie, to je nářez |
Klv
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 14:16:05 |
|
Jenki - Něco podobného měli do 90. let i v Chemnitzu. Pravidelný provoz na unikátních 925 mm tam skončil v roce 1988, ale v ÚD Kappel i nadále nebyl normální rozchod. |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 630
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 20:09:59 |
|
Jenki: děkuji za krásnou raritku. Doufám, že nevadí, že jsem si fotky pro vlastní potřebu stáhnul. Nebyla by, prosím, ještě fotečka samostatného podvalníku? Děkuji
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3067
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. prosince 2008 - 20:45:11 |
|
Jistě že by byla...
Tuhle zábavu jsme krátkodobě měli i v Ostravě - když byla postavena 1435mm trať Hranečník - NHKG odděleně od odstatní sítě tak se tam v úseku Smetanovo nám. - Hranečník navážely tramvaje na podvalnících původem z Bohumína, než tam vznikla druhá kolej o druhém rozchodu. (tuším to bylo 1953 - 1955) Bohužel od téhle srandy neexistuje foto. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 08:10:42 |
|
Asi dva podvalníky z Městské vlečné dráhy v Bohumíně, původně určené pro přepravu normálněrozchodných nákladních vagonů po trati o rozchodu 760 mm, se přibližně v téže době dostaly na nějakou slovenskou lesní železnici. Ani o jejich případném provozu na LŽ asi nejsou další zprávy? |
Tramvajak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 631
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 20:31:22 |
|
Jenki: děkuji mnohokrát
|
Jenki
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3070
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 12. prosince 2008 - 21:14:10 |
|
Cogwheel : bohužel, neví se vůbec nic. Bezpečně se ví akorát to, že se fakturovaly Riaditěľstvu štátných lesov Žilina nebo jak se to jmenovalo. Neví se, ani na kterou LŽ to šlo. Tohle se odehrálo někdy v padesátých letech, z té doby jinak moc podkladů není.
Stejně tak se ví (je důvěryhodný svědek), že se navagónovalo několik (3?) vleky typu "Česká Lípa" a odjely do... to nikdo neví. To bylo někde kolem roku 1970, kdy se v Bohumíně intenzivně rojili "prašotouši" a pozorovali probíhající fyzickou likvidaci všeho možného, co stálo v Bohumíně v kopřivách už x let, takže varianta "jelo to do Kovošrotu" je krajně nepravděpodobná - vše se šrotovalo "doma". Stejně tak se už v té době rojili "prašotouši" i na všech zbylých LŽ na Slovensku, takže je to o to záhadnější...
(Příspěvek byl editován uživatelem Jenki.) |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Neděle, 14. prosince 2008 - 05:52:31 |
|
Nazdar pratele,
fotka parni lokomotivy s pantografem (uz se to tu kdysi resilo): http://homepages.cwi.nl/~dik/english/public_transport/odds_and_en ds/tram.html
Anglicky popis: This is quite extraordinary, a steamlocomotive fitted with a pantograph pulling an electric tram.
This photograph dates from 1945 and shows how the Bochum - Gelsenkirchener Straßenbahn AG solved the lack of electric traction. The pantograph was fitted to the locomotive to provide electricity for heating, lighting, etc.
Zkopirovano asi z knizky:
[Har75] Dr. Hellmut Hartmann
Straßenbahnen im Ruhrgebiet
ISBN 3 87094 312 2
Alba Buchverlag, Düsseldorf, Germany, 1975
S pozdravem Kwasi
|
tomas_p
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.77.165.54
| | Odesláno Pondělí, 22. prosince 2008 - 17:38:22 |
|
Nemá někdo fotky tramvají z Rumunska? Pokud ano, tak mě je prosím pošlete na t.podlesky@seznam.cz. Díky |
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2318
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 23. prosince 2008 - 09:32:44 |
|
Pane tomas_p, doporučuji hledat na internetu. Třeba na stránkách railfaneurope.net máte mraky fotek tramvají z Rumunska.
"Město bez tramvaje je jako dům bez ženy" (Cor van Mechelen, Amsterdam)
|
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 01:15:10 |
|
Co je toto za koncepci uspořádání podvozků je to něco jako RT6 křížená s Porche .
zdroj http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html
|
David_jaša
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 989
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 01:42:38 |
|
Co takhle link prvně vyzkoušet? :-S
Správný je tento: http://www.railfaneurope.net/pix/ch/trams/Geneve/Combino/pix.html
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 01:45:48 |
|
Jojo já to bral všeobecně .. ;) řeknete mi k té koncepci něco ?
|
Dandy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1623
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 10:39:00 |
|
Rhomosapienc: To co je na těch fotkách jak tady na webu, tak i na tom odkazu je uplně první prototypové Combino z roku 1996. Byl to zkušební vůz který se jezdil v řadě měst a také na něm byly zkoušeny různé modifikace, viz ten delší článek ketrý je na jedné straně zavěšen a na druhé je uložen na malém dvounápravovém podvozku. Tak že celý ten prototyp mě uspořádání podjezdu: Bo'+ 0' + Bo' + 1' Pokuď je mě známo tak v seriovém provedení byl tento druh článků uplatněn u vozů dodáváných do Düsseldorfu a původně je měly mít i Combina pro Budapešť.
A ještě menší edit ten nepoháněný podvozek má dvě provedení, na prototypu který je na těch fotkách byl použit jednonápravový nepoháněný podvozek. Kdežto vozy pro Düsseldorf mají nepoháněné podvozky dvounápravové. Ve svém archívu jsem našel stažené obrázky podvozků co byly použity na prtotypovem Combinu tak je připojuji níže, fotky byly stahnuty z dnes nefunkční adresy: www.frt.cz/tramvaje a jedná se o převzatý propagační materiál společnosti Siemens.
(Příspěvek byl editován uživatelem dandy.)
(Příspěvek byl editován uživatelem dandy.)
|
Rhomosapienc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 277
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Středa, 24. prosince 2008 - 13:37:09 |
|
Děkuji za odpověď velice zajímavé
|
Martins
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 949
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 16:54:45 |
|
Tomas p :
Zajímavé stránky k rumunské MHD :
- relativně aktuální fotky http://otl.stfp.net/?la=E (změnou města si nastavíš to, co potřebuješ),
další fotky jsou na http://www.railfaneurope.net/pix_frameset.html nebo na www.phototrans.eu nebo z moji letošní cesty na http://foto.prazsketramvaje.cz/ je Craiova, Cluj-Napoca a Oradea
- rumunský k-report www.tramclub.org , dá se tam najít spousta zajímavých informací, třeba že 22. listopadu 2008 oficiálně skončila éra tramvají v Constantě !!!
- plán sítě některých měst http://harti.tramclub.org/
- cena jízdenek http://bilete.tramclub.org/
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
(Příspěvek byl editován uživatelem Martins.)
|
Absolut
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2329
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pondělí, 29. prosince 2008 - 18:45:49 |
|
Můžu pochválit ty stránky tramclub.org, mejloval jsem si z jedním z jejich autorů, psal dobře anglicky a poradil mi jak si koupit celodenní jízdenku v Oradei.
"Město bez tramvaje je jako dům bez ženy" (Cor van Mechelen, Amsterdam)
|
|
PV
Neregistrovaný host
Odeslán z: 95.118.248.222
| | Odesláno Úterý, 30. prosince 2008 - 23:36:28 |
|
Dobry vecer,
zdravim z Rostocku, jednoho z dvou mest, kde v Nemecku jeste jezdi T6A2, asi do roku 2010 ... vypadaji celkem vkusne, ze :-)
... snad se budou libit, pocasi bylo dnes fajn...
Preji vsem einen guten Rutsch ins Neue Jahr 2009!
|
Pvvs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3602
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 31. prosince 2008 - 08:56:37 |
|
Diky : Ten NP vlek za T6A2 se mi vzdycky libil.
| Klub veselého autogenu (a držitel zlatého škrtátka) |
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
