| Autor |
Příspěvek |
Fandaprudič
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 19:53:18 | 
|
Orky : Novináři zase něco objevili. Maj okurkovou sezonu.
Ml636 : Měl jsem čest se jednou svést v citybusu v městě Nancy. Díky, už nikdy více ... Zlatý pražský citybusy.
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 30
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:11:33 |
|
ma tu niekto bus aj na pracu? zivnost?
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1319
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:22:41 |
|
/ot/ Karosask: prosím, napíš mi na mail. Odpoveď čakám na metalextatra@centrum.sk, ´dakujem.
Skus sa napr. opytat Honzu Kukly 
www.ad-smat.webz.cz www.imhd.sk ICQ - 489-696-538
SOR radu LH. Najlepšie diaľkové autobusy na krátke vzdialenosti.
 Karosa B941.1936 - BB-390CH 4ever
|
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 31
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 20:29:20 |
|
Tomino: ved som ti uz napisal este rano, nepozeral si?
ty ako? na co sa chystas?? |
M__r
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3963
Registrován: 12-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:17:37 |
|
Ml636: Co se ti zas nelíbí. Já osobně mám rencka + tříkvalt Voith na řízení dost rád, byť ty chudinky, co maj nalítáno 650 tisíc, se rády přehřívaj (ale pořád méně než liazky). Zas uznávám, že Praha má svá specifika a provoz je výrazně náročnější, čili to asi není jako u nás, kdy na konečné nechávám rencka 5 minut chladit  (a to to prosím nijak nehoním + máme minimum kopců na trase).
SOR BN 12 = parodie na městský nízkopodlažní autobus
Věřím své značce... Karosa |
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3238
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 21:57:35 |
|
Tomino sa moze chystat este minimalne 4 roky
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 740
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 27. srpna 2009 - 22:27:11 |
|
Prožeň si lamely chladičů občas wapkou. Tam je problém, že páni ve Francii vymysleli systém spínání rychlého běhu ventilátoru, co je závislý na teplotě vody, ale narozdíl od Karosy, mechanicky.
Takže když dosáhne teplota potřebné hodnoty, pootevře se seškrcení oleje do hydromotoru a ten se rozeběhne na plné otáčky. Jenže neznám dneska Citybus, u kterého by to fungovalo...
Vzpomínat budu pořád jen na vozy 3222 a 3034 a 2-3 další, to ostatní je katastrofa.
Až se budou v Hostivaři na šroťáku likvidovat, asi se tam nechám zaměstnat a budu do nich třískat tím rozhoupaným magnetem s takovým gustem a ďábelským chtíčem, až z nich budou kusy lítat až do Berouna.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Jahu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 116
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 08:44:55 |
|
"Kterýho blba v Karose napadlo koupit licenci na výrobu zrovna od těch žabožroutů..." (Ml636)
Když už byla Karosa v té době prodaná Renaultu, tak možná ani nebylo moc možností na výběr. Licence od Mercedesu, MANu, nebo Neoplanu, o jejichž výrobě se v ÚDDP uvažovalo po vzoru vozu 3003, by asi neprošla. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 741
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 21:05:09 |
|
Jahu: Já vím no... Stejně je mi záhadou, proč jsme se v té době tolik s*ali těm francouzům do zadku.
Málem nám tehdy položili ČSA a ještě nám sem natahali ty výpotky typu Citybus a do devítistovkových Karos se bohužel dostala část prachmizerné francouzské destrukční školy v oblasti elektroinstalace.
Je možné, že Renault jako jediný měl zájem, můžu si to zjistit, ale nechce se mi s tím zdržovat.
Když už jsme u těch chyb- například francouzský typ spínacích skříněk, kdy jakékoliv přetočení klíčku do jiné polohy vypne baterie a to jak u osobáků, tak u devítkové Karosy, to je jen jedna z věcí na zabití.
Hlavně v provozu, kdy obyčejné vypnutí motoru a otevření dveří způsobí, že se po dalším pokusu o start vypnutím AKU zavřou dveře. Několikrát se mi podařilo tam málem zavřít lidi i uklízečky, kterým rozsvěcím a pak vypínám motor, přičemž klíček je potřeba zapnout aby svítily zářivky. Chce to zkušený hmat.
Další věc je spínač stěračů. U normálních aut se nestane, aby při přechodu z jedné polohy na druhou stěrače prostě vyply a chcíply, u šnekařů je to normálka jak u osobáků, tak bohužel i Citybusu a Karosy. Konektory jsou pro smích, kabeláž je vadná a poruchová. Sdružené štíty kontrolek u 9xx jsou osazené trapnými francouzskými typy žároviček, jejichž objímky a hlavně základní deska, mívají špatné doteky.
Sloupek řízení Renault je mizerný a nový volant se kazí po roce používání.
Škoda, že Karosu nekoupil třeba Mercedes, bylo by to 100x jiné kafe bez utrpení a s miliony najetých km bez povšimnutí...
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 977
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 21:25:03 |
|
Ml636: Asi tě zklamu, ale elektriku na 900 ná na svědomí stopro český člověk (dnes snad už v důchodu). Systém konektorů a svorkovnic je německého původu a je rozšířen všude možně.
Ne u všech 900 se zavírají dveře po vypnutí klíčku. Změna na některých vozech již od roku 97.
Ostatně dveře se ti zavřou i na 700, když vypneš bateriák.
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 742
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 28. srpna 2009 - 23:55:10 |
|
mr proper: To je v pořádku, systém relé, konektorů v elektrárně a tak. Až na ochranu pinů proti korozi bych tam neviděl problém.
Ale sdružené přepínače na sloupku řízení, spínací skříňka a její zapojení je snad 100% francouzská záležitost. A v tom je právě ten problém.
U 700 Karosy se spínací skříňkou nepřeruší v mezipolohách totálně dodávka energie do jednotlivých větví. Kdežto u francouzů se v mezipoloze vždycky odpojí baterie, místo, aby se jednou zapojily přechodem z polohy P do O a už zůstaly. Dělají to i osobáky a nechápu jediný důvod tohohle principu.
Poškozuje to vlastní výbavu vozidla- odpojovač, bufík, kterému se i při rychlém přechodu mezipolohy odpojí hořák, světla zhasínají, zadní dveře se hnad zavřou apod.
To sice i u 700, ale tam je alespoň na AKU samostatný spínač. A abych pravdu řekl, nechápu, proč u řady 900 od toho upustili. Není nic logičtějšího, než samostatný spínač AKU na palubovce.
Stejně tam tak jako tak musí být ochrana alternátoru, protože opět, přechodem z polohy 1 do 0, se ještě při běžícím motoru na moment odpojí akumulátory. (...teď ale nevím, jestli to zrovna ta ochrana nepřemostí, když běží motor. každopádně při stojícím se odpojují i v přechodu 1/0)
P.S. Ale ty sdružené kontrolkové štíty jsou určitě France. úplně stejný systém, jako mám na Peugeotu, tam je to ovšem "vylepšenější" o "igelitový" tišťák, kdyby to náhodou chtělo být spolehlivé, tak aby nebylo...
(Příspěvek byl editován uživatelem ML636.)
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
JP3035
Neregistrovaný host
Odeslán z: 78.102.164.185
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 01:14:45 |
|
Co se tenkrát s Karosou dělo, že musela být prodána Renaultu ?  Bylo to vůbec nutné ? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 743
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 02:10:05 |
|
Bohužel bylo. Po převratu Karose zmizely tradiční trhy, včetně částečně toho našeho, značně se snížila výroba (asi o 2/3) a hrozil krach. Vozy nemohly konkurovat zavedeným zahraničním autokarům, o které byl zájem a díky otevření trhu byla možnost je u nás pořizovat.
Byla potřeba velké finanční injekce. Zahraniřní partner umožnil sdílet servisní síť, zajistit lepší podmínky pro export, přinést novou technologii výroby a její zavedení do praxe za nižší ceny, než kdyby musel nastat vlastní vývoj (a ten byl tehdy potřeba drasticky rychle).
Jen škoda, že to musel být zrovna Renault...
I když na druhou stranu, před tahačem Magnum smekám všechny klobouky na světě (tím líp, když se jedná o verzi s motorem Mack) To narvat do Ciťáka a šlápnout na plyn, provalí se zadní stěna a motor by vyběhl do kaštárny, dokud by se zadní tupláky s nápravou nazastavily o přední kola.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 87
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 08:15:33 |
|
Ml636: Ani by mi tak nevadilo, že výrobce udělá někde nějakou blbost, to se stává. Problém je, že zatímco každej výrobce, pokud něco takovýho pustí na trh a ono se to neosvědčí, dál už s tím neotravuje (viz třeba Opel Vectra a jeho "úžasné" ovládání blinkrů), Francouzi, bohužel, tvrdohlavě jako mezci do nekonečna trvají na svých "geniálních" vylepšeních. Každé auto na něco trpí, to je bez debat. Je ale s podivem, že třeba vozy Peugeot trápí posledních 20-25 let prakticky pořád to samý (nápravy, netěsnosti, vůle v řazení...) a přesto na tom výrobce čert ví proč trvá a dělá to furt víceméně stejně.
A stejný je to i v případě užitkových vozidel. Myslím, že kdyby se před lety Frantíci nevožrali s Italama a neudělali Irisbus, byly by tam ty "vychytávky" dodnes. |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 744
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 12:16:00 |
|
Jestli ono to nebude tím, že ješitní a egoističtí Francouzi jsou už desítky let toho názoru, že nad ně není, to ostatně dávají najevo i cizincům, pokud zrovna se nejedná o platící turisty. Možná si i sami před sebou dokážou připustit závadnost jejich konstrukcí, ale jsou natolik přesvědčení, že stejně nic lepšího neexistuje, takže to dál dělají v zaběhlých kolejích.
S tou Vectrou si to musím zjistit, jsem zvědav, co to bylo za systém. Když už jsme u těch osobáků, tak 90% starších francouzů prokostřujou zadní světla, bez ohledu na značku. Jenže když člověk vidí, že někdy prokostřují i u novějších aut...
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1831
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 17:35:55 |
|
vypínač aku na karosách 700 na palubovce ale neni standart!z výroby ho nemá ani 734.1340 jakožto poslední modifikace.
Po převratu Karose zmizely tradiční trhy, včetně částečně toho našeho, značně se snížila výroba (asi o 2/3) a hrozil krach. Vozy nemohly konkurovat zavedeným zahraničním autokarům
ani dnes to ale neni o moc lepší co se iveca týká rozhodně za cenu megalysu nebo evadysu se dá koupit něco lepšího a možná že i za mín.
to že měla Karosa-renault 900 plno chyb je jasné nicméně to byl pokrok oproti zastaralým 700.A ty motory zas tak trisní nejsou.Například 936 s puleným 4 kvaltem je dost povedená než její nastupci v režii iveca.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Mr_proper
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 978
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 19:13:53 |
|
6120: Však on taky nikdo netvrdí, že to je standart. Alespoň ne cca do roku 95. Cca od toho roku by to měly mít všechny 700, na většině starších pražských 732 se to objevilo po GO.
|
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 681
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 19:27:31 |
|
Panove, nechcete se presunout do nejaky jiny diskuze ? Tady ty uplakany narky na to, co vsechno francouzskyho stoji za hovno se nejak neslucujou s nazvem tematu.
Jinak standarD |
Atmák
Moderátor
Číslo příspěvku: 1033
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 29. srpna 2009 - 21:46:31 |
|
Posledních pár příspěvků přesunuto z pražských autobusů.
ŠD11 2040 Čedok Bratislava
www.spdz.estranky.sk/ - stránky věnované motorovému vozu M131.1443 |
|
Thepupinek3475
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 88
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 00:19:32 |
|
Ml636: Byl to systém páčky bez aretace, kdy kratší pohyb znamenal 3x zablikat a delší prostě blikat. Moc pěkný, navíc se to dost s*alo, takže trefit se krátkej - dlouhej mnohdy dost nemožný. Zvyknout si na to, když X let jezdíš se stejným systémem, jež si jako zázrakem osvojili všichni výrobci, je celkem kumšt. Je pravda, že jsem v tom seděl jen jednou, ale zvyk je železná košile a tudy cesta asi nevede. Americký Němci to ale pochopili, Francouzi nepochopí asi nikdy.
Mimochodem: jsem celkem paf z toho, že se našlo téma, kde si my dva (opakuji: MY DVA!) rozumíme.  Doufám, že se toho časem sleze víc.
Mr.Proper:To je pro mně celkem zajímavá informace. Jezdím 5 let, z čehož vyplývá, že jsem měl v ruce výhradně vozy po GO. A věř, nebo ne, do týhle chvíle jsem si myslel, že ten bateriák je fakt standard.
(Příspěvek byl editován uživatelem thepupinek3475.) |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1832
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 00:38:56 |
|
proper:řikám že ani na céčku z roku 1995 jsem to neviděl.Tim nevylučuju že to některé neměly a jak je to u B netušim.
Z výroby to ovšem měly lepeňáky LC 736.1022 nebo co je to za typ už v roce 1992
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Veverka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 471
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 00:40:34 |
|
S215sl: Víš, my dříve narození jsme se to učili úplně jinak |
S215sl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 689
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 10:27:23 |
|
Hmm, drive narozeni, tak to pak jo... |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 16:17:21 |
|
Odpojovače na 700 jsem vždycky považoval za standardní výbavu, včetně přepínače "hazard" co je pod ním. Tedy, spínač se stejnou funkcí jako na 900, akorát ničím nejištěný a se symbolem místo nápisu.
Jediné, opakuji jediné vozidlo, kde jsem se dost divil, že odpojovače nejsou, byl 1316 Connexu ex.5650 DPP. (moje úplně první auto tam) Jinak všechny ostatní a myslím, že můžu dát ruku do ohně i za např.5638 před GO, tyto tlačítka měly... (?)
U lepeňáků netuším, kde spínače byly, protože u lepeňáku Connexu, který jsem měl možnost řídit, byl na místě odpojovače ten samý otočný přepínač, ale otevíraly se s ním dveře. Kde byly odpojovače si už nepamatuju, možná pod ním, možná jinde.
Mimochodem, lepeňák byl fajn, potom stál už kleklý před budovou, byl jako dispozičák, občas udělal ještě Bratislavu a pak zmizel neznámo kam. Ten druhý nevím, jak dopadl, jestli ho po těžké havárii v srpnu 2003 opravili nebo ne...
3475: A proč ne? Jsou věci, kde si lidi rozuměj a jsou věci, kde mají odlišný názor, který občas zaskřípe.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 786
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 20:18:33 |
|
Nemohu si pomoci, ale v současné době není v ex-Karose vyráběn jediný typ busu EVROPSKÉHO. Kvalita je na úrovni těch tureckých pomst. Nástup Iveca považuji za neštěstí. Současný výrobní artikl je děsivý vzhledem, užitnou hodnotou, pohodlím pro cestující a cenou. Ale je to můj osobní názor. |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1834
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Neděle, 30. srpna 2009 - 23:34:50 |
|
ML636:nevim kde měl odpojovač baterek lepenak ex connex a asi už se to nikdy nedozvíme ale co já vim tak běžně to bejvalo tady viz obrázek:
ještě jsem to viděl na GO 700 ze slovenska ale to že to neměla 4 z 1995 mě překvapilo.
No stejně ta řada hromadně končí.
Boblick:jo tak s tim se dá rozhodně souhlasit jinak děkuju za osvětlení H a F touru ve vedlejší diskuzi
(Příspěvek byl editován uživatelem 6120.)
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 748
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 00:56:28 |
|
Je to určitě zájezdový lepeňák na té fotce? já jen, že na bočním panelu jsou dva spínače dveří a lepeňák LC 737 má jen jedny dveře elektropneu, druhé jsou jen nouzové.
Byl i C734 ale těch je dost málo... Na tom místě jak ukazuješ, měl connexácký lepeňák ovládání dveří. Takže možná to měl jako bastl.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11926
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 07:16:50 |
|
Ml636: Tak třeba tento lepeňák má zadní dveře normálně provozní. (Byť on sám už je jen poloprovozní...)
Tenhle také.
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1835
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 10:05:20 |
|
ML636: z fotky je to krásně poznat na hlavici řadicí páky (takovou mají jen 737 a 936) a dále i na jinejch detailech.. jinak další fotky tohohle lepeňáku jsem dal bobyk a možná to ani neví.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11927
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 12:29:34 |
|
6120: Zapomněl jsi na C735, ty mají taky osmikvalt. To je exPROBO?
|
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4597
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 31. srpna 2009 - 13:43:01 |
|
ML636 - na C4.1340.94 byl bateriák na palubce sériově (já ho viděl u všech našich + i u některejch ročník 1993), ale dal se pravděpodobně na přání zrušit (i když mi tedy uniká smysl, proč by to někdo dělal - ale evidentně to někdo udělal).
| Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. |
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 34
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 13:34:36 |
|
poradte mi, co by ste brali radsej, lepenaka z r 1993, nutne niektore plechy vymenit, alebo GO karosu LC735 z r 1991 s 900 celami bez klimy? a asi euro 0?
S euro 0 kam sa da jazdit? |
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1840
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 14:23:47 |
|
radsi GO 735
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 14:47:21 |
|
preco 735? nema ani klimu, gumene okna 5 kvalt... neviem sa rozhodnut. |
Bobyk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11955
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 14:49:08 |
|
Tak zrovna ten pětikvalt bych u takto starých vozů viděl jako velké plus...
|
6120
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1841
Registrován: 4-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 14:56:45 |
|
přesně jak píše bobyk a ty lepená okna na autech z roku 1993 nejsou taky žádná výhra.
AV 15-30
http://www.youtube.com/watch?v=rYqifHHBvM0 |
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 15:06:38 |
|
radsej 5 kvalt ako 8 kvalt v 1022? Lepenak ma uz euro 1 a 735 euro 0 Mas na mysli ze zatekaju tie okna? mozno, neivem, ale to sa da opravit.
cca neviete kolko stoji preplechovanie busu? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 758
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 08:47:27 |
|
Osmikvalt v autobusu je blázinec. Je to pěkný, přecvakávat si velkou malou a přeskakovat stupně, ale že bych s tím chtěl jezdit pořád... Vzal bych to GéÓčko, čela z 900 jsou trendový bastl nad bastly, ale lidi to nepoznají a vypadá to novější, takže je větší šance získat kšeftík.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 09:33:40 |
|
asi mas pravdu, ludia to nepoznaju a im sa to zda ako novy, na ksefty je to je lepsie, ajked mne sa osobne viac pacia 700 ) nevies nahodou 736.1014 ma euro 1? tu je konkretne ten bus:
http://www.autobazar.eu/sk/karosa-736--936-id1138780.html |
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 39
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 09:44:22 |
|
ML636: ta karosa ma aky motor? uz ten novsi sivy? alternator hore? ci este stary typ? |
Ml636
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 773
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 09. září 2009 - 03:03:53 |
|
Alernátor určitě nahoře, s normou bych počítal spíš Euro 0, ale nevím přesně, navíc u motoru se píše, že je po výměně, takže možná došlo k nějakým vylepšením. Chtělo by to zjistit od majitele, co má zapsané v techničáku.
Já mám taky radši řadu 700, pokud je v dobrém stavu, ale dneska už to zákazníci nechtějí. Problém už je sehnat pořádné kšefty a polítání za hranice i na 95x, má malé kufry, nemá WC (jakoby na pumpách jich nebylo dost) a lidi rajcuje pohled na vysoký, superlesklý, moderní stroj, i kdyby to měl být třeba 15 let starý rozdrkotaný Neoplan dotažený po milionu kiláků z Fahren-Reisen-Langer-Firmen GMBH, prohnaný právě myčkou a voskem.
| Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D |
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 06:55:30 |
|
Woyta : pokud ty to vadí tak proč na to koukaš ???
Rammstein 4ever !!!!
Stránky o trati 140 Chomutov - K. Vary - Cheb http://trat140.webnode.cz/
Od 1.9 2009 Končí u mě trainz poděkujte rejpalum |
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2108
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 09:45:51 |
|
Woyta má ale pravdu. Třeba kdybys dal takovej obrázek do MSTS, tak by tě tam hnali.
Mimo to jsi říkal (a stále to máš v podpise), že u tebe TRS končí. Btw, děkuju rejpalům. I když sem už nepřispívám (dřív jsem to hrál a sem tam pustim), ale tuhle diskuzi pročítám a jak se Aleš vrátil, už jsem jen nakukoval. Hlavně mě za názor nebijte.
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 394
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 13:50:12 |
|
ad Karosa_b731: víš mě to už docela štve člověk sem chodí aby se tu dozvěděl něco nového a užitečného o této hře, ale zatím tu koukám na nějaké debilní obrázky od toho drzého fracka...
Pro ostatní: to je snad jen můj názor ??? Je někdo koho to tady zajímá co sem Rammstein dává? teda kromě 363 142 zscs atd....
A pokud je to jen můj názor, že Rammstein by potřeboval nakopat do  tak mě klidně dejte BAN a nebo prosím někoho z adminů aby s tim něco udělal děkuji , přeji hezký den
(Příspěvek byl editován uživatelem woyta.)
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Rammstein
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 321
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 15:00:18 |
|
tak hold žádní obrazky sem nebudu dávat jenom nevím od čeho to tu teda je ...
Rammstein 4ever !!!!
Stránky o trati 140 Chomutov - K. Vary - Cheb http://trat140.webnode.cz/
Od 1.9 2009 Končí u mě trainz poděkujte rejpalum |
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2109
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 17:39:15 |
|
tak mě klidně dejte BAN a nebo prosím někoho z adminů aby s tim něco udělal
BAN nedostaneš, to tě můžu ujistit. A k druhý části věty - řekni mi, co s tím? Ať se s ním udělá cokoliv, vždycky se tu objevivší, jako někdo jinej.
jenom nevím od čeho to tu teda je ...
Tak si tu diskuzi prolez, co se tady dělo ještě před tvým "nástupem" a poznáš to.
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 395
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 18:04:42 |
|
No Karosa co s tím - to je těžké Adminů je podle mě málo aby se to všechno dalo uhlídat - prostě bych to tvrdě trestal (BAN ) oni si pak ostatní rozmyslejí co napíšou a co ne... Úkázat kdo je tady pánem, že se tady neskáče podle dětí ... ( Tím neříkam že tu bordel dělají jen děti )
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2110
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 18:25:15 |
|
Adminů málo je, ale moderátorů přibylo. Věř mi, že už dlouho přemýšlím, co s ním. Sice z IP co nejvíc používá, píše sám, takže by se zablokovat dal bez problému. Ale na druhou stranu to nic neřeší. To by se mula zablokovat i půlka her (a možná nejen). Prostě - jestli se po tomhle mém příspěvku neuklidní, asi nás brzo opustí.
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 396
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 18:40:52 |
|
Tak určitě - tohle je problém kterej je všude a bohužel - ...BUDE HŮŘ... Já nevím napadlo mě, že by moderátoři měli vytvořené nějaké ADMIN TÉMA kam by mohli jen moderátoři a admini a tam by byl seznam lidi co dělaj problémy a prostě dát každému 3 šance - NAPOMENUTÍ - !NAPOMENTUNÍ! - BAN - chápeš jak to myslím prostě pokud někdo bude dělat bordel napomeneš ho + napíšeš ho do seznamu pokud bude dělat bordel dál napomeneš ho zas a když dál tak BAN . jo je to komplikované. ale tak BAN dají admini a to napomínaní můžou dělat moderátoři.. já bych s tím klidně rád pomohl jelikoš tohle je vážně dobrej server mám to tu rád a chtěl bych aby to tu bylo v pohodě a člověk tohle nemusel řešit.. myslim, že tohle by mohlo fungovat ..
a asi toto téma přesuňtě někam kde toto můžeme řešit ať to tu neplníme tímto
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2112
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 19:10:11 |
|
Tak ono něco jako to "ADMIN TÉMA" existuje, ale spíš se to řeší prej icq (a podobný). Další věcí při blokování je, že to je za 1) poslední možnost 2) ne vždy to jde. Například s odstraněním Stafera (určitě víš, kdo to je) by se zablokovala spousta ostatních lidí.
No a nedávno MZ povídal, že by chtěl he hrách zavíst novej systém, co se týče podmínek a blokací. Uvidíme, co vymyslí.
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 397
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 19:16:47 |
|
uvidímě , pokud bude potřeba jak koliv pomoct myslím že by nebyl zmé strany problém
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 19:23:54 |
|
Myslim, že bys mohl dát vědět, pokud se objeví něco závadnýho, co proklouzne. Jinak to řeknu takhle - už se na Rammsteina vaří voda (ale zatím jen ve hrách).
|
Woyta
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 398
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 19:57:30 |
|
Určo dám hele tohle je mé ICQ 325-635-238 tak písni a kdyžtak můžem pokecat.. Nj on Rammstein by si měl dát bacha na to jak se chová -někdo by to nemusel vydžet a pak ho vážně do té nakopat ....
Skype: woyta01
ICQ: 325-635-238
E-mail: baranec.v@seznam.cz |
|
Karosa_b731
Moderátor
Číslo příspěvku: 2116
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pondělí, 14. září 2009 - 20:08:02 |
|
Dobře, ozvu se. někdo by to nemusel vydžet a pak ho vážně do té nakopat .... Mohl, ale to by ho nejdřív někdo musel potkat. 
|
Karosask
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 84
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 19:03:20 |
|
Špáňa: preco Vrakosa?? hmm uz neviete v com by ste chceli cestovat.. |
Tootti
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 19:17:58 |
|
špáňa: stotožňujem sa s tým čo pise karosask, ale neodpustim si poznamku, že už ste až moc fajnový.
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1391
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 19:25:52 |
|
Čo by som za taký bus u nás v BA dal...
Oproti B732 CNG, ktoré skapínajú trikrát pomedzi každú zastávku (a majú koženkové sedačky, na ktorých sa ti potí ) je toto zlato...
www.ad-smat.webz.cz www.imhd.sk ICQ - 489-696-538
SOR radu LH. Najlepšie diaľkové autobusy na krátke vzdialenosti.
Karosa B941.1936 - BB-390CH 4ever
|
|
Peto5220
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3350
Registrován: 5-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 19:28:06 |
|
Nahodou koženkove sedačky su oveľa pohodlnejšie a niesu take zas*ate ako latkove na ktorych sa drži všetok bordel a niekedy su masne ako sliz.
|
Tomino
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1393
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 20:06:13 |
|
Peťo: no ja mam osobne radšej VogelSitze, ako starú klasiku...
Potom je podľa mňa (z hľadiska údržby) ešte správna voľba VogelSitze Pino (či ako...), ktoré majú len malý kúsok poťahu a inak sú plastové.
www.ad-smat.webz.cz www.imhd.sk ICQ - 489-696-538
SOR radu LH. Najlepšie diaľkové autobusy na krátke vzdialenosti.
Karosa B941.1936 - BB-390CH 4ever
|
|
Rpopo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 95
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 21:10:34 |
|
Tomino:z hľadiska údržby su najlepšie drevené :D a nehrbis sa tam tak ako na "Vtačich sedadlách"
(Příspěvek byl editován uživatelem rpopo.)
| Karosa B932 5218 4ever xDDDD |
|
