| Autor |
Příspěvek |
Franta_z_pp
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 29
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 14:39:46 | 
|
Přípomínám zítřejší PD na ZŽZ, tak snad jen počasí aby vyšlo...
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 566
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 05. června 2009 - 15:02:57 |
|
v posledním "Tulákovi" je rozsáhlé pojednání o lesní dráze s největším počtem úvrátí u nás. promiňte,u nic  . O Lozorně. |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 10:20:23 |
|
Připadá mi, že téma Lozorno by si zasloužilo zpracovat do časopisu s trochu větším dosahem. Takovýto způsob vystřílení prvotřídní munice (pardon - tématu) považuji za poněkud nešťastný. |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 11:47:35 |
|
neví někdo více informací o manipulační úz. dráze,
na přečerpávací elek. Čierný Váh,(má mít ozubnici
a má být v podzemí). |
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 14:38:03 |
|
Lozorno v Tuláku: Lepší než nic. Badatelé budou stále doplňovat okruh informací, takže lepšího vydání v časopisech s trochu větším dosahem by se nějaký zájemce nemusel ani dožít |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.103.77.34
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 16:08:19 |
|
Lze koupit Tuláka někde na západ od Prahy? |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 16:26:32 |
|
Nazdar, nevim, zda je to ono (zubacka ve vodni elektrarne), ale mohlo by? Dalsi informace nemam
|
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 20:23:57 |
|
Nazdar pratele,
jake SIRSI rozchody se pouzivaji v HLUBINNYCH dolech? Vim, ze ,,normalizovany" dulni rozchod je 600 mm, pouzivaji se obcas i uzsi, v Lucembursku (viz www.rail.lu ) byl dulni rozchod 700 mm, Rusove pouzivaji 750 mm, Cinani (viz odkaz pred nekolika dny) rozchody 762 mm, 900 mm apod. Matne si pamatuji pouziti rozchodu 1000 mm (zapadni Evropa?) a 1067 mm (USA?). Pridavam fotku z 20. let 20. stoleti z USA, kde je dulni elektricka lokomotiva na neznamem velkem rozchodu. S pozdravem a diky Kwasi
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 250
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 06. června 2009 - 23:16:37 |
|
Co vím tak fráze "normalizovaný" důlní rozchod by se měla spíš označit jako "oblastní normalizovaný". Totiž kupříkladu lokality tady u nás pokud si dobře pamatuji (Žacléř, Malé Svatoňovice) jsou (byli) na rozchodu 650mm. O kousek dál pak Kateřina v Radvanicích u Nového města nad Metují měla kupříkladu 550mm. Chrustenice (a mám pocit že i rozsáhlá bývalá důlní dráha na Mořině, dokonce i Grafitový důl Bližná) pak 450mm. ZUD Zbůch 520mm atd atd. Odborníci mě jistě doplní či poopravý. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 567
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 08:40:11 |
|
ano,máš pravdu. není normalizace jako normalizace. do znárodnění dolů, to bylo jedno. začátkem 50.let nastala snaha o sjednocení rozchodů při budování nových (a to je důležité si uvědomit) důlních děl. v hornictví se začaly využívat jen tři rozchody : 450 - 600 - 900 mm. 900 byla určena (logicky) jen pro povrchové dobývání čehokoliv v rezortu min.paliv. obráceně 450 si vzaly za své uranové a rudné doly, ale i zde existovaly vyjímky (600), no a 600 zbylo pro zbytek. to znamená mj i pro OKD.
Nerad se přu o rozchody na šachtách VUD, ale důl Šverma v Žacléři měl 450 mm (nedávno tam jeden "zahradník" odkoupil BND30), důl Stachanov v Radvanicích měl 540 mm (to vědí ve Zbýšově, mají mašinku z této šachty) a ve Svatoňovicích bylo těch 650 mm.
Jinak 650 mm měly a dva doly na OKD.
Hliník n.H. u typu DH70 nabízel i rozchod 750 mm, právě pro Sovětský svaz. Dobové materiály ze SSSR se zmiňují o používání rozchodu 900 mm v podzemí. |
Halbstadt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 09:17:52 |
|
Radvanicích u Nového města nad Metují
   Tak takhle dobře jsem se dlouho nepobavil. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 11:31:37 |
|
Halbstadt: No bóže no. Tak sem se lehce před půlnocí sek no. To je toho. Ještě že tu jsou lidi jako Zdepa, kteří uvedou věci na pravou míru a ne lidi, kteří se umí jen pošklebovat aniž by ostatním vysvětlili chybu.
Tak jen pro opravu. Radvánice, okres Trutnov
Zdepa: díky. Žacléř sem zkonil, ale u těch Radvánic sem vycházel přímo ze stránek MPŽ. Kde je napsáno 550 mm důl Kateřina a dokonce i ona informace, kterou se tak výtečně pobavil Halbstadt. Tak nevím. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 568
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 14:25:35 |
|
ad nyplzet - nenech se zbytečně vytáčet drobnými posměšky. místo aby řekl, hele máš chybu tam a tam, tak se raději zasměje
jinak důl Stachanov a Kateřina je totéž, ale v různém časovém období. rozměry rozchodů mám z dokumentace VUD, když jsem během 11/1998 v Trutnově strávil několik dnů na ředitelství u hlavního mechanika. a pak zpětně z historických dokumentů. Jinak pod důl Stachanov patřil i důl Celestýn ve Chvalči, kde rozchod neznám. ale ten zrušily už v 70.letech |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 484
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 19:42:37 |
|
Halberštate: O co ti jde? Od Nového města nad Metují jsou Radvanice asi 30 km vzdušnou čarou. To je podle tebe moc?? Pravda Trutnov je blíž, ale přes ten jsme z Brna nejeli... |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 485
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Neděle, 07. června 2009 - 19:48:46 |
|
Jinak foto napoví  :
|
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 534
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:41:21 |
|
zdravím příznivce železnice,nejsem z oboru,ale docela mě doprava jako taková zajímá. Vzpomněl jsem si z dob mládí když jsem jezdi vojnu tak na trati z Prahy Bráník - Čerčany nekde v půlce, netuším, byl souběh klasické železnice s nějakou úzkorozchodnou drahou, které použila jednu kolej ČD a jednu vlastní. Co to bylo a zachovalo se to do dneška?
| www.helax.cz dance music radio |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 12:50:33 |
|
Šlo o opravu tunelů u zastávky Davle-Libřice, která kvůli tomu byla dlouhodobě vyloučena. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:08:24 |
|
A nejpodstatnějším reliktem po té mnohaleté akci je asi to, že zastávka Davle-Libřice dosud nebyla (a v dohledné době ani nebude) obnovena. |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 13:17:19 |
|
ad. kwasi, mohla by to být ta zubačka. Díky. |
Borovička
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 15:35:22 |
|
Cogwheel: A nebude to tím, že se tam zastávka podle dnešních požadavků jednoduše nevejde. Je to krátký úsek mezi tunely, celý v oblouku a přetíná ho přejezd, který nejde zrušit. |
Jenoušek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:29:42 |
|
Zdravím všechny,
nevíte někdo, co je zamýšleno s lokomotivou 705.913-2 z Osoblahy,která byla nedávno přesunuta do Jindřichova Hradce? Oprava či trvalý přesun? Díky za odpovědi. |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1872
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 08. června 2009 - 23:34:49 |
|
Jenoušek: remotorizace
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Denny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 06:24:16 |
|
Cogwheel: díky pane za tvou odpověď. Předpokládám že do dnešních dnů se z toho už nezachovalo vůbec nic.Přece jen je to nějakých 15 let.
| www.helax.cz dance music radio |
|
LŽk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 06:43:01 |
|
Na Katarinke mame novú súpravu.
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 800
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 13:14:37 |
|
Tož zbývá už jenom vykutat nějakou tu štolu, nebo postavit alespoň tunel aby se důlní mašinka i pullmany cítily jako ryby ve vodě. |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 257
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 15:00:34 |
|
Nevíte někdo co vše se chystá na letní akci osoblaha.Bude nějaké překvapení?
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 15:17:56 |
|
Nově opravený stroj U 57.001 (Škoda 1932/1950), viz foto např. na http://www.szd.ic.cz/fotogalerie.html Vám nestačí? To byste chtěl ještě Micubiši z Patagonie nebo co? |
Jakub_helmich
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 258
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:17:42 |
|
Coqwheel:Mohli by sestavit nějaký nákladní vlak jako loni tušim.
| http://www.flickr.com/photos/32969935@N05/ |
|
Bulik008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 164
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 16:53:23 |
|
Jakub_helmich: Nákladní vlak dlouho nebyl a nebude! Park SZD je bohatý, ale ne na nákladní vozy. Tento rok máme v plánu jezdit s U57.001 a do provozu by se pak měly postupně zařadit i dva nové vozy. Jeden bude pro přepravu kol a druhý pro přepravu cestujících (i pro vozíčkáře).
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 221
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 20:29:48 |
|
To byste chtěl ještě Micubiši z Patagonie nebo co
To by pak museli u Liptáně udělat přeložku s koridorovejma parametrama, páč by tam asi těžko projeli |
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 293
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 20:53:17 |
|
Zdravím všechny, neměl by někdo ve svém archívu fotky nebo alespoň vypsány typy parních lokomotiv jezdících na dráze kolem Skalné(přírodní rezervace SOOS)? Děkuji za pomoc.
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec, čHž
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 09. června 2009 - 21:20:07 |
|
Ad Cogwheel a Jakub: ta obluda od Mitsubishi se tu už propírala, ale když už jsme u těch úzkých monster, tak co takhle řada 92 JŽ od Henschela? Šestináprávová malletka, dostatečně prasečí tendr - a přitom evropská záležitost. Ke zhlédnutí např. na "trešajbe":
http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?17,4164743
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 530
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:02:13 |
|
Swariner > Aaaa, pán je gurmán, to já byl ve svých utopických myšlenkách skromnější a vystačil bych si s bosenskou řadou 85. Jenom mě při tom napadá, kde v té Třemešné udělat točnu...
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:10:30 |
|
Mně by tedy úplně stačilo ke štěstí přivézt si z Bosny nějakého "Zlatého koně". |
Deutz1939
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:32:12 |
|
|
Deutz1939
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7
Registrován: 11-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 11:53:21 |
|
BN50 před dílnou na Kateřině v 50 letech
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 101
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:15:12 |
|
Zdravim...
chci se zeptat zdali někdo dokáže identifikovat kotle na fotografiich? jeden z nich by mel byt z BS80 2999... dokáže někdo říci který z nich to je?
díky moc
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Rodny
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 294
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:17:54 |
|
Pane Zikmunde, typ lokomotivy by náhodou nebyl?
Nech to para tlačí!
S pozdravem Radim Škopec, čHž
Čiernohronská železnice - http://www.chz.sk |
|
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:19:45 |
|
Pánové,když jsme u těch dovozů, jsou situace, kdy jste rádi, že jste si z Bosny tak nějak vůbec nic nepřivezli...
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 13:26:13 |
|
Ivosloko: Mohu jen potvrdit, že oba ty kotle jsou ex BS-80 a snímky že jsou pořízeny na Agrokomplexu v Nitře. |
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 14:07:41 |
|
Ivosek-Napis lubochlastovi alebo pockaj do 20.6.
|
Juri
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 47
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 20:44:39 |
|
Nově opravená parní perla Žel. muzea Lužná u Rakovníka
Parní lokomotiva toho vykonala pro lidstvo víc jak všichni spisovatele a básnici celého světa.
751.002-7 a 754.013-1 nejlepší Veselské stroje.! |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 569
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 10. června 2009 - 21:24:06 |
|
ad Deutz1939 - není to BN50, ale BN60. Gebusky na Skalný neznám, zato BN60 (MD4Š) tam byly určitě čtyři.
ad Rodny - co se týká parních mašinek, tak znám údaje o 22 strojích dvou rozchodů. Dalších několik desítek motorů se mi nechce počítat. Fotky v půlce 90.let sesbíral jeden jihočech. I tu zde prezentovanou, pravděpodobně krausku, má. Ale převrácenou (? otočený negativ).
Parní provoz na Skalné ustal 1958-60. V té době se rušily i nejstarší motory. |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 254
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 09:07:49 |
|
Juri: No tak to je nádhera   |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 531
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 10:26:02 |
|
S hanebným zpožděním, ale přece. Plakát na Den dráhy Třemešná ve Slezsku - Osoblaha a sezónu 2009 tamtéž.
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 186
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 14:57:12 |
|
S hanebným zpožděním, ale přece......
|
Std
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 251
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 17:27:13 |
|
Tak by mě zajímalo, co SŽDC vedlo ke snesení manipulační koleje v Horních Povelicích? Uznávám že kolej byla vcelku na nic, ale takových by se v ČR našlo spousta. Jen zrovna tady se to nehodí, turisticky atraktivní trať přišla o jednu ze svých kuriozit, není to škoda? |
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 18:50:27 |
|
Sajtr: Mohu se zeptat jak jste opravili ty překroucené hadice z "modernizovaných" rumunských uhláků? (viz naše debata v Opavsku)
Já jen, že v sobotu byly určitě zkroucené a nešlo pouze o jedinou!
Jen si zahrávejte s osudem.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 18:51:41 |
|
Std: Třeba náklady na údržbu nepoužívaných výhybek.
Jak jde o prachy, jdou kuriozity stranou.
(Příspěvek byl editován uživatelem Němec z ova.)
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 535
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 19:35:16 |
|
Něměc_z_ova > Definuj polohu, snad s tím něco udělají... Nějaké usvědčující foto sis určitě pořídil.
|
Std
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 252
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 19:48:24 |
|
no, to je pravda, ale takových nákladišť by bylo...
Zajímalo by mě, kdy se v Povelicích naposled nakládalo, pochybuju, že po obnově svršku bylo vůbec nákladiště využité....
V 1997 si ještě pamatuju náklad uhlí v Osoblaze, ale staničky na trati, to už musela být historie. |
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 537
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 20:14:19 |
|
Něměc_z_ova > Údržbu nepoužívaných výhybek? Tu provádí pravidelně jednou ročně na začátku sezóny první posádka turistického vlaku SZD. Tím to určitě nebude. Navíc takových vekslí je v síti SŽDC daleko víc.
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 21:05:50 |
|
Definuj polohu, snad s tím něco udělají... Nějaké usvědčující foto sis určitě pořídil.
Proč bych to dělal? Škoda filmové emulze na takové věci. Ostatně mě nějak Osoblažka přestala zajímat (myslím fotograficky) od doby co tam rostla a byla sklízena mechanická návěstidla kolem trati (už uzrál a upadl vodní jeřáb ve Slezských Rudolticích? ). Rád bych si trať uchoval v paměti tak, jak jsem ji poznal během svých mnohých šotovýjezdů.
O hadicích "Rumunů" se mohou všichni přesvědčit z vlaku projíždějícího Třemešnou. Netřeba ani vystupovat.
no, to je pravda, ale takových nákladišť by bylo.
Tohle bych upravil takto: Takových nákladišť už bylo.
Sajtr: Tímto bych chtěl vyslovit veřejné poděkování od SŽDC posádkám prvních vlaků SZD za každoroční údržbu nepoužívaných výměn na Osoblažce.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Sajtr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 538
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 21:12:05 |
|
Němec_z_ova > Zvláštní, že tě Osoblažka nezajímá od roku 2004 a ten avatar máš možná měsíc . No ale neplevelme další diskuzi, tady to ještě nějakou úroveň má.
|
Němec_z_ova
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 21:30:11 |
|
Sajtr: No s tou fotkou je to složitější než se zdá. Ta skutečně nevznikla po roce 2004.
Taky bych to ukončil, na své otázky z 18:50 a 21:05 jsem odpověď bohužel nedostal.
THE END.
| Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. |
|
Jóžin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 22:17:30 |
|
Rodny: v roce 1986 pamatuju v Soosu 22 motorových lokomotiv, 3x Deutz, zbytek BN 30,BN 30 R a DH 30. V 90.tých letech ještě DNH 1-7-35. Lidé z dílen nám říkali, že měli na skříňkách výrobní štítky z těch 22. parních lokomotiv, ale přijeli 2 páni z muzea z Prahy s německými jmény a za pár flašek rumu si je odvezli.
Dotazy o těchto lokomotivách směřuj tedy tímto směrem.
Zdepa: podle místních "Gebusky" jezdili na Velkém Luhu. Jestli to bylo se Sooskou sítí propojeno, nevím, ale na staré mapě nějaké propojení je. |
Jóžin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 22:24:18 |
|
Deutz: ta fotka té páry je zrcadlově otočená (úmyslně?), protože:
1) regulátor včetně táhla je na levé straně
2) panty dýmničních dvířek jsou na opačné straně
Zdepa má pravdu |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 570
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 11. června 2009 - 22:51:11 |
|
ad Jóžin - kolejová schémata nechám místním. u "gebusky" vycházím z písemných podkladů - soupisů mašinek. něco málo mám. mimo jiné stav v r.1958.
terminologicky "gebuska" je díky knihám o stavebních strojích z 50.let velmi časté označení úzké motorové mašinky, byť nemá el.přenos výkonu. už jsem takový problém řešil |
Jóžin
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.3
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 05:42:32 |
|
Zdepa: souhlas, ale nějak se ten pojem Gebuska do prosté mluvy prostých zaměstnanců dostat musel. |
altbahn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 77.48.153.144
| | Odesláno Pátek, 12. června 2009 - 07:56:42 |
|
Dobrý den, mám otázku - neuměl by někdo z historiků doplnit data k čtyřnápravovým osobním vozům, jezdícím na našich úzkorozchodkách po roce 1945?
Mám tato data:
Ca/u 385 (Bautzen 1914), po 1948 J. Hradec, 1957 Ba/u 617, zrušen 10/1975, 1982 spálen Nová Bystřice
Ca/u 386 (Werdau 1914), po 1948 J. Hradec, 1957 Ba/u 618, zrušen 10/1975, 1982 spálen Nová Bystřice
Ca/u ???, 1957 Ba/u 613
Ca/u ???, 1957 Ba/u 614 (reko vozové skříně)
Ca/u ???, 1957 Ba/u 615
Ca/u ???, 1957 Ba/u 616 (reko vozové skříně)
Ba/u 615
Ca/u ??? (u DR K 1006 C4tr, Bautzen 1926), po 1945 Frýdlant, 1957 zřízen zavazadlový oddíl, BDa/u 671, provozován ve Frýdlantu
Nemáte prosím někdo fotografie těchto vozů? Fotky z knihy o trati Frýdlant - Heřmanice, úzkorozchodných tratí v okolí J. Hradce, starých
Železničářů i Železnice znám.
Děkuji. |
