| Autor |
Příspěvek |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 149
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 08:34:04 | 
|
Mixmouses: Vím, však u Kolína je taky co na práci  - držím vám  , víc toho teď taky nezmůžu.
Jawa reverz nemá - má ale šikovnej malej heverek na otáčení. Co však ztratí při otáčení, hravě dožene na tati (přebytek výkonu je obrovský) ovšem ne za současného stavu svršku. Na úvratích se musí opatrně a doslova krokem. |
Peto5o
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 08:49:11 |
|
 Rozsiahlu fotoreportáž z dňa železnice v Novej Bystrici - Vychylovke, nájdete na RP.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 10:42:07 |
|
Ještě ad Hrabě: Tedy, ten pomník historického Deutze na trase LŽ v Ľuborči mě také zmátl. Hezká věc se tam podařila. Před lety jsem nejprve individuálně a pak s turisty-dráhaři realizoval pěší túru po trase LŽ Ľuborča - Podkopanou s následným přechodem "přes kopec" do Sv. Štěpána na Vlárské dráze. Asi by bylo vhodné se tam opět vypravit.
Jinak doporučuji nahlédnout na stránky novodobé úvraťové "lesní železnice" v Německu: www.stumpfwaldbahn.de kde se momentálně také zabývají něčím podobným, totiž opravou-zprovozňováním letitých Deutzů (viz obsáhlé fotogalerie). |
Poustva
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 20
Registrován: 12-2005
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 11:41:12 |
|
Okolo 31.3. tu probehl dotaz na barvu Ba/u 622, narazil jsem ted na dil "Za svedky minulosti" o Bystricke trati, prilozene snimky z nej ukazuji, ze byl fakt zeleny (Spis ze nebyl cerveny
|
D_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 12:07:36 |
|
Peto5o: Hezka reportaz! Jen u cca 19. fotky mate chybicku v popisu - "...aj tento BNE-50..." je ve skutecnosti DH-120.  )
DK |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 12:08:05 |
|
Ad:Poustva - toto jsem našel ve svém archivu.
|
Ivosek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 16:46:21 |
|
Zdravím...
Chtěl bych poprosit zda-li nemá někdo z Vás AKTUÁLNÍ fotografie které bych mohl zveřejnit na webu uzkorozchodky. A to:
-Elektrických vozů 411.9
-BN60 MPŽ
-Lokomotivy na drážce SOOS
-T29 (JHMD, Košice)
-BN15R cihelna Hrabčuk Vysoké Mýto
-BN15R Zahradní železnice Charvátská Nová Ves
-BN30 panelárna Dolní Březinka
-BN30R 130/1966 cihelna Malenovice u Zlína
-BN30R pomník závodu keramičky Podběžovice
-BN30R Zahradní železnice Charvátská Nová Ves
-BND30 Westernové městečko Šiklův mlýn, Zvole nad Pernštejnem
-BND30 pomník v Malých Svatoňovicích
-BND30 Zahradní železnice Charvátská Nová Ves
-BNE50 99/1952 Železárny Poldi Chomutov
-BNE50 Železárny Poldi Chomutov ev. číslo: 10
-DH30D.0 na pomníku Stráž pod Ralskem
-DH120 71/1990 Železárny Poldi Chomutov
-DH120 Poldi Kladno ev. číslo: 64
-DH120 Šamotárna ZEOLIT Kladno
-DH120 Třinecké železárny, Třinec
-DNH-I-12-74 01/1993 Válcovny trub a železárny n.p. Chomutov
-DNH-I-12-74 02/1993 Válcovny trub a železárny n.p. Chomutov
-Faur L30H 23437/1977 SZD o.p.s
-F.J. Werner
-Ferrovia GDL 16/2 H Národní Technické Muzeum Praha
-ALD2 v současnosti v tvrzi Hůrka u Králík
-EL9 Chrustenická šachta
-EL9 na pomníku Stráž pod Ralskem
-Metallist B345 Důlní muzeum Mníšek pod Brdy
-Metallist B345 Důlní muzeum Mníšek pod Brdy, motor Fiat
-MBxd2-223 JHMD
-Jaký je stav lokomotiv DH200 ve Vítkovicích? Které ještě existují?
-Jak to vypadá se čtyřválcovou BN30 na Pribylině? je už daná do kupy? bylo by foto?
| ICQ:484748903 http://www.uzkorozchodky.uvadi.cz/ |
|
Swariner
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Úterý, 26. května 2009 - 19:18:52 |
|
Ad Mixmouses: Nejsem si zcela jistý, ale mělo by se jednat o motorový vůz adaptovaný z osobního vozu, původně jezdící na trati Šabac-Koviljača, po válce předisponován na známou trať Zagreb-Samobor. Motor z náklaďáku, mechanický přenos výkonu přes kardan, čtyřstupňová převodovka. Lze dohledat i fotku spolu se "Stříbrným šípem". Tahle by měla být ještě z původního nasazení.
| Kako bih se ja rado provozao tim cudom... |
|
Vagonet
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.161.27
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 18:03:55 |
|
Ad Zdepa - díky za reakci. Terénní sezóna je v plném proudu, pod střechu badatelen zase až v listopadu
zdraví Vagonet, dříve Myslowitz |
čtenář
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.113.73.192
| | Odesláno Středa, 27. května 2009 - 18:44:59 |
|
Při návštěvě a procházce městem Kostelec nad Orlicí jsem v ulici vedoucí k nádraží narazil na úzké koleje vedoucí od staničního skladiště do továrny. Koleje jsou pouze přes místní dlážděnou komunikaci, průjezd do továrny (která je na prodej) je již pravděpodobně delší dobu zazděn. To byla nějaká účelová tovární drážka? |
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 08:38:54 |
|
Zveme Vás všechny na zahájení sezony 2009 ve zbýšovském muzeu...
... mimo jiné bude k vidění nově restaurovaná lokomotiva. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 08:39:00 |
|
Myslím, že ten podnik byl původně pekárnou (místní znalci nechť doplní). Takových drážek z nádraží do blízkého podniku u nás v minulosti byly stovky. |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 18:19:13 |
|
Neviete náhodou niekto, kedy bola ukončená prevádzka na trati Markušovce - Ráztoky ( Hnilčík ) ? |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.57
| | Odesláno Čtvrtek, 28. května 2009 - 23:19:20 |
|
ad jano:
Pravdepodobne to bolo 23.3.1939. |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 00:04:36 |
|
Palči Tento dátum je ukončenia trate Markušovce - Bindt 1000 mm, elektrifikovaná. Trať Markušovce - Ráztoky - 750 mm dostala nové lokomotívy ešte v 50 rokoch. |
Pavel_reiser
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 851
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 10:38:50 |
|
Brutální video z Albánie 
Se mi velmi líbila ta plynulá regulace rozjezdu )
Taková obdoba pulsní regulace )
http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8&feature=related
Že by inspirace pro Zbýšov ?  |
BSDkučerapavel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 92.62.224.10
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 10:59:58 |
|
ad. jano, podle mých údajů, byl ukončen provoz na
úzk. dráze Markušovce - Ráztoky v r. 1961. |
Jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 11:19:09 |
|
BSDkučerapavel Ďakujem, to bude asi ten správny dátum. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 11:21:26 |
|
V koncovém úseku k dolům u Hnilčíku se ale přestalo jezdit už dlouho předtím. |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 11:40:00 |
|
Cogweel Malo sa jazdiť na Gretl - Novú Baňu. Do Ráztok sa malo prestať jazdiť niekedy v 40 rokoch. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Pátek, 29. května 2009 - 20:43:45 |
|
Cinske dulni lokomotivy : http://www.chinacnr.com/LISTS/product/_MAINPAGE/product/default2. aspx?classid=177
Silena jizda s dulni lokomotivou v Albanii:
CZ: Albánský hnedouhelný dul v NP Bredhi Drenovë jsme navstívili v roce 1995 pri expedici Shquiperia, kterou porádala CK Kudrna Brno.
# S bezpecností práce si horníci hlavu asi nelámali
http://www.youtube.com/watch?v=unhXEQQk8G8&eurl=http://www.7-8ths .info/index.php?topic%3D16680012.msg20751;topicseen&feature=player_embedded
S pozdravem Kwasi |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.231.154
| | Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 10:51:05 |
|
Nazdar, ve svych archivech jsem nasel nejake fotky z trati v Markusovcich
Ve svych archivech mam clanek o tratich Markusovce Bindt i Markusovce - Raztoky. Zajimal by me dalsi osud lokomotiv z trati Markusovce - Bindt. Nasel jsem k nemu toto:
Dolování bylo přerušeno v letech 1922-23 a 1932-37 pro hospodářskou krizi. Ač v r. 1937 postavili novou pražicí pec na prorostlé rudy, roku 1939 byla na Bindtu těžba zastavena z důvodu vyčerpání rudných zásob.Poslední písemné záznamy o provozu elektrické dráhy jsou z roku 1943.
V roce 1947, již v majetku železnorudných baní n. p., Spišská Nová Ves, byla jedna lokomotiva předána do Koterbach (Rudňany), kde byla přestavěna na rozchod 1435 mm. Druhá lokomotiva měla být předána do Nadabuly.
Predpokladam, ze se lokomotivy nezachovaly. Za pripadne podrobnosti dekuji. Kwasi |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 10:52:04 |
|
Nestačilo by to stou Albánií sem dát jen jednou a ne 3x? Vím je to dost šílené ale tolik zase ne. |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Sobota, 30. května 2009 - 12:40:58 |
|
kwasi Skús napísať Muzeu v Rožňave - Banícke múzeum v Rožňave, www.banmuz.sk , keď som tam bol pred 6 rokmi, mali tam dosť materiálov aj z Nadabuli, skús ich osloviť, možno k tej lokomotíve nie čo majú. |
RudýĎábel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 111
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 12:15:42 |
|
kvasi :lokomotivy a snad vozy maji v muzeum ve Zlonicich a dvě mašinky stoji
na jakém si pomyslném pomniku
pokud se to tak dá nazvat ve Spolchemii v Ústí nad Labem. |
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 16:25:47 |
|
Něco ze Slavnostního startu opravené BN30u z Rajnochovic 
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 768
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 20:29:14 |
|
Dobi : koukám, že se akce vydařila, o to víc mě mrzí, že jsme nakonec nemohli přijet  . Mašinka i vagonek jsou parádní, neměl bys prosím ještě snímky vnitřku vagonku? Díky motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Dobi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:09:45 |
|
Asik né,ale řeknu Forymu,ten mít bude |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:11:57 |
|
Něco ze včerejšího popojíždění v MPŽ Zbýšov...
Edit: Omluva, tohle mělo patřit spíše do diskuse muzea a spolky...
(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3024
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 21:34:41 |
|
Tohle je bomba..http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/003054-Eritrea-zeleznica-hr dosti-a-chudoby.asp
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1182
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 22:39:03 |
|
Jarda
Kam až ta úzká od šachty vede?Do Zastávky po bývalé vlečce? |
Jarda_krapas
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 189
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 23:04:37 |
|
Jo, přibližně tam, ale zatím končí tak po 500 m v teréním zářezu, kde je zarážka tvořená kolejnicí....dál koleje vedou, zdají se být i částečně opravené, ale zatím se nejezdí. Plány jsou tam pověšený, mělo by se jezdit až na Zastávku k zastávce..
Nahoru to vždycky vytáhla ta parní, za ní dojela malá motorová, převěsili a malá to stáhla dolů.
Jedna fotka z dálky, končí se v tom lesíčku nahoře....
(Příspěvek byl editován uživatelem jarda krapas.) |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1188
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Neděle, 31. května 2009 - 23:57:09 |
|
Jarda
Dík za informace,takže to končí ještě před Babicema.
Kdyby to protáhli až na zaústění do Zastávky pod lávku,byla by to nádherná drážka.
Trošku to tam znám,nějaký ten pátek jsem v tomto kraji strávil... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 562
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 00:01:22 |
|
ad jano - koncem 90.let jsem materiál k tomuto tématu studoval v podnikovém archivu podniku ŽELBA Spišská N.Ves (dříve ŽB n.p. SNV), který se nacházel ve sklepě jejich podnikové školky. v té době už měli vytříděný materiál, který měl putovat do archivu v Banské Štiavnici. Byly to jak písemnosti historické, tak i 60-70.léta. Co všechno je dnes v B.Š. nevím. Ale text z toho co jsem tam vyčetl, vyšel v "Tulákovi po drahách" č.5 |
jano
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.237.232.103
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 13:04:02 |
|
Zdepa ďakujem za typ. |
749121
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 15:51:36 |
|
Měl bych zde dotaz na zkušené cestovatele. Potřeboval bych poradit jak se nejlépe dostat na Šarganskou osmičku z žst. Užice a jaké jsou zde možnosti ubytování v soukromí. Předem děkuji. |
Datel
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 19:00:50 |
|
Hook: Ano v budoucnosti se počítá s rekonstrukcí trati až do Zastávky, ale všechno chce čas. Více se dozvíte na www.mpz.cz
| Datel má zobák kvůli tomu, aby si neomlátil hlavu o strom. |
|
Fory
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 306
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 20:14:27 |
|
Mixmouses: zdravíčko kolego! Mám jen dvě fotky, které moc neřeknou, tááákže dveře do vagónku jsou vysouvací, jezdí po kolečkách po profilu L, který je nad dveřmi i v podlaze, profil L je otočem do stříšky - /\ , vagónek změny interiéru určitě dozná, ale jak?! to je zatím ve hvězdách, tak doufám, že takto stačí a ještě dvě né moc říkající foto přikládám.
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 769
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 20:59:52 |
|
Fory : díky moc, teď už mám o vagonku jasno  . Malý, ale outulný  . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 21:48:42 |
|
Počasí nám nepřálo ale Kačenka se probrala k životu
a staronová drezínka povozila svého zachránce.....
|
IŽd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Pondělí, 01. června 2009 - 22:18:03 |
|
to hrabe:
tuto drezinku si pamatam este na Balogu ked ju Eszterházy s.r.o. opravovalo a chalani mu ju odstavenu vhornom hajci tukli ČKD, t.j. otázka znie, ešte stále má kostru "do vrtule" ? |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1630
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 09:47:03 |
|
Něco záběrů ze stavby turistické drážky hornického skanzenu ve Stříbře. Rozchod 600 mm, délka cca. 300 metrů.
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 477
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 10:07:25 |
|
Ad Dobi, Fory: Světla na účku jsou původní nebo koupený? (KDE?)
Velkou provozní chybou vagónku je chybějící okno v čelní stěně. Věřte, že vagón, přes kterej není vidět, je problém. |
Filipes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 52
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 10:26:25 |
|
Představení zrenovované lokomotivy, zahájení sezony a mnoho dalších fotek najdete zde
Ad Dobi, Fory: to okno v čelní stěně je fatk dost potřeba. Zvlášť jestli budete hodně sunout. Ono totiž z "úzké" mašinky není přes "široký" vagon vůbec vidět. A to vím z vlastní zkušenosti...
A vystavte více fotek toho vagonku. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 10:52:44 |
|
Zprávy (nové foto) ze Zbýšova moc hezké, včetně renovace lokotraktoru. Měl bych ale jisté připomínky k rekonstrukci svršku směr Babice a Zastávka: Když používáte zkrácené (půlené) dřevěné pražce z normálního rozchodu, jakož i velké kolejnice a vrtule, snad ani není nutné tolik plochých podkladnic vlastní výroby (stačily by jen u styků). Kovové kruhové podložky pod hlavou vrtulí se mi ale nezdají být vhodným upevněním kolejnic. Pod hlavy vrtulí bych raději dával výzisková upevňovadla od rozponových podkladnic: Na jedné straně pěkně přichytí patu kolejnice, na druhé straně se festovně zaryje do povrchových vrstev dřeva pražce. Podkladnice jsou v tomto případě zbytečné (pata kolejnice ex 1435 mm je pro Vaše nápravové tlaky široká dost). Pokud máte svrškového materiálu dostatek, tak by snad bylo lepší se vrátit k masivnímu nepřímému upevnění kolejnic s použitím rozponových podkladnic vyzískaných z norm. rozchodu, jak tomu je na prvních stovkách metrů trati (poblíž přejezdu).
Před časem jsme se o tom bavili s jedním bývalým traťovákem, který Vám bohužel už nepomůže (je v invalidním důchodu - vlak mu ujel nohu). |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 11:46:51 |
|
Filipes: Nad galeriema od vás vždycky slintám . O to víc se těším zase za měsíc, ale budeme se muset k vám vypravit na reálnou prohlídku, protože si s každým dalším dnem říkám, že je ostuda, že jsme tam ještě nebyli. |
Hrabe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 02. června 2009 - 21:14:15 |
|
IŽd: Drezina je pracně vyrovnaná a jediné co
schází jsou originál blatníky které Ešterházy
někde projebal(možná jsou u něj doma)
Dobi: Při stavbě vagónu lesní dráhy je třeba udržet
proporce vozidel na rozchod 600.Dobrým vzorem jsou
zbýšovské novostavby.I červená barva je v lese poněkud výrazná a už jen v bočním okénku schází
prodavač cukrové vaty. Doufám že jsem se Vás moc nedotknul a pokud potřebujete náměty na vozy lesních drah rád Vám je poskytnu.
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 08:26:48 |
|
Emailovým oběžníkem mi přišel odkaz na report z Rajnochovic: http://www.frystacko.cz/krist/start/start.htm |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 478
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 14:14:30 |
|
Ad Cogwheel: Ono je to s tím uchycením poněkud složitější a všemi popisovanými možnostmi jsme si prošli minimálně nanečisto. Podrobnosti můžu sdělit na e-mail, abych to zde příliš nerozepisoval. Ve zkratce - důvodem tohoto systému je: Jednoduchost/cena, kvalita dřeva, nerozebíratelnost původního uchycení, důležitá možnost pražce půlit(množství+cena+odpad). |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 16:45:31 |
|
Zdravím všechny zainteresované diskutující. Mám dotaz, jaká se do lokomotiv BN30u dávala nápravová ložiska? Kluzná nebo valivá?
Díky za odpověď. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 479
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 17:25:44 |
|
Pokud vím, tak účka byla vždy valivá. |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 60
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 17:43:10 |
|
To Bobes: takže naše účko není účko protože to má všechna ložiska kluzná. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 480
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 17:57:38 |
|
To já vím dávno. Vaše účko má z účka "jen" kapoty. Má úzkej rám, hranatý rohy, zmíněný ložiska... My máme jednu třicítku a ta to má zase (rám/kapoty)přesně obráceně. A pak se v tom vyznej |
Zjirsa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 61
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:02:06 |
|
To Bobes: díky taky jsem si to myslel... :-) Nechtělo by to udělat nějakou výměnu kapotáže? Co Ty na to? Mě osobně se účkové kapoty vůbec nelíbí. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 481
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:23:09 |
|
Což o to, mě se osobně by se to líbilo, ale ve spolku převládá názor podobný Tvému - že jedno účko stačí . Navíc teda bysme neměli co měnit, protože naše kapotáž byla v takovým dobastleným stavu, že už z části neexistuje. Malý zbytek plechů čeká oprava a další využití. Výhledově se budou třicítkový kapoty určitě vyrábět, takže oživ  a šetři a můžeš se přidat. |
Motoráček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 307
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 18:46:16 |
|
V sobotu 6.6.09 se v Museu Rosice n.L. koná křest knihy "Pardubické drážky a železniční pluk" - poutavě napsaná brožurka o vzniku, vývoji a zániku rozsáhlé sítě úzkorozchodek v Pardubicích. Po zakoupení publikace (slouží jako vstupenka do autobusu) v Museu je možné se vydat autobusem RTO, který proovzuje Dopravní podnik města PArdubice, na výlet po stopách úzkorozchodek doplněný výkladem samotného autora publikace. Akce začíná v Rosicích v 10.00; druhé kolo začíná opět v Museu ve 14.00. Jste srdečně zváni. viz spolek
| Zachrochtám, zavrčím, zahalím se do oblaku dýmu a zmizím jako červený sršeň! www.pshzd.cz |
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 563
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 03. června 2009 - 23:00:24 |
|
lze tuto, jistě obsahově kvalitní, brožurku zakoupit i mimo Rosice? na tuto akci se určitě nedostanu. |
Bobes
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 482
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 00:28:08 |
|
No našel jsem to i na poslání:
novinky |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 09:09:45 |
|
Jen upozorním, že v této edici vyšla i jiná témata: kromě železnice v Železných horách i např. tamní vápenictví, poštovnictví aj. Něco z toho též mám (v Praze to posléze bylo k dostání v Coroně). |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 565
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 04. června 2009 - 17:05:19 |
|
ano Jirko, to vápenictví je opravdu zajímavé, i ta lanovka |
