| Autor |
Příspěvek |
M_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1910
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 08:47:50 | 
|
Nově otevřená úzkorozchodná dráha: odkaz
Lokálka z Pňovan do Bezdružic? Viz www.bezdruzickalokalka.cz
|
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.203.121
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 09:10:00 |
|
V létě jsem ten areál hornického skansenu ve Stříbře (s ještě nedokončenou úzkokolejkou) navštívil. Je to paráda! 
Podrobnější informace viz též www.hornickyspolekstribro.cz |
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 10:46:13 |
|
Noo, nevím jestli patnáctky podbíjí, spíš rozbíjí podbité. Řekl bych kdo chce destrukci tratě ať takovej sraz udělá  vercajk na utahování lašen mít po ruce je žádoucí.Ony byly ty mašinky fakt asi specielně vymyšlený do cihelen, kde jílovitá hlína pevně drží švele ve svém obětí. |
Kalanis
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1123
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 13:24:00 |
|
Koukám, že Solvayáci a Mladějovští mají další kolegy  .
|
Mathulo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 280
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 15:09:12 |
|
Bodaj by aj u nas v SR vznikali nove uzkokolajky popr rozsirovali tie stavajuce...
|
b
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.117.130.2
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 17:48:13 |
|
A co PLŽka nad Černým Váhem? |
Gama78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Pátek, 23. října 2009 - 21:40:16 |
|
Ad Palci: Ano, je to velmi pravdepodobne ze loko krauss 5196/1905 Ilona jazdila na LZ Diviaky.
Naisto viem len to ze sa cca v r.1924 tato masinka objavila na LZ Reckov kde bola predana spolu s dalsim prislusenstvom a jednou motorovou masinkou cez Arpada Starka v Ziline. Neskor v 30 rokoch sa Ilona nachadza uz v stave horespomenutej kalamitnej LZ.
Moj tip na druhu loko z LZ Diviaky, "Janci" by mohol pripadnut na tiez kraussku 7279/1917 ktora sluzila od roku 1924 u stavebnej firmy Nejedly/Rehak resp. Lanna ale predtym ako to popisuje v knihe venovanej horespomenutej firme Ing.Bauer "bola dodana na Turcanskou lesni zeleznici u Pribovcu" a najblizsia LZ bola v Diviakoch, vzdialena od Priboviec iba 14 km.
Najpresvedcivejsia je vsak fotografia lokomotivy z LZ Diviaky uverejnena v Junkovej knihe ktora pri porovnani s fotkami v knihe od Ing.Bauera dokladuje totozny typ lokomotivy krauss.
Je mozne ze aj tato masinka presla cez ruky A.Starka. |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.160
| | Odesláno Sobota, 24. října 2009 - 19:58:49 |
|
Gama78:
Ďakujem za odpoveď. Veľmi podnetné informácie. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 11:27:11 |
|
Vážení, poradíte mi prosím někdo, zda a kde se dají sehnat výkresy nebo typové náčrtky původních (tj. uherských a prvorepublikových) oplenových vozů slovenských lesních železnic na rozchodech 760 a 600 mm? Je něco v nové dvojknize o ČHŽ?
Junkovu knihu i starší monografie o ČHŽ, KOLŽ a Žarnovici mám.
děkuje a zdraví
hank |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 501
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 14:34:38 |
|
JHMD dnes
|
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 645
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 19:57:13 |
|
Palči a Gama78 - pokud ing.Bauer u lokomotiv Krauss München tvrdí kam šla z výroby, tak to má potvrzené z podnikového archivu Krauss-Maffei, kde jsou uchovány tovární knihy výroby. Nedávno mi konstatoval, že ve vydaném seznamu (Schmeiser) je pár překlepů. Svého času jsem v písemnostech Waldsteinského lesního úřadu našel dokument, který potvrdil nákup Kraussky od Starcka - takže tak
5196 / 1905 L
-760 mm, Bt, 13k ; dod. Ung.Bau-Unt.,Budapest Ilona
-1923 prodal Arpad Starck v Žilině pro Vrchní lesní úřad v Bělé
-cert.č. 1470/24 - Waldsteinský vrchní lesní úřad v Bělé pod Bezdězem, tlak.zk. 6.3.1924 na lesní dráze v Rečkově
-jm.“ILONKA“
-prodána ?? (kdy)
-od r.1931 na kalamitní lesní dráze na Žďársku (Borky-Cikháj)
-od r.1934 F.J.Werner, Štěrboholy
-v r.1941 a 1942 ing.Václav Vojáček,podn.staveb, stavba dráhy Tišnov-Něm.Brod ve Žďáru (kotelní revize – zostřená 5.6.1941, zevní 28.4.1941), 18.3.1942 odeslána Čakovice
-1943 stavba Čakovice
-31.12.1947 - Ing.V.Vojáček, stavitel, Praha
-v r.1948 znárodněna ČSSZ - TE 532
-ČSSZ ič. F 01 01 050 389
-31.12.1949 - ČSSZ n.p., závod Baraba stavba Žďár
-01.1952 - Dopravní stavby n.p. Havl.Brod - stavba 8.úseku ve Žďaru n.S.
-20.12.1952 - Stavby silnic a železnic n.p. Praha
-3.10.1953 - SSŽ, závod Sudoměřice-volná
-kotel ev.č. 30637, 13561, 35357 , výhř.pl. 12,33 m2 |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 646
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 19:59:14 |
|
ad nyplzet - nemyslel jsem celou mašinku, ale jen agregát... na to Ečko nepotřebuješ.
ale to už je jedno |
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 21:00:27 |
|
hank: nevím o tom, že by byly někde publikovány výkresy oplenových vozů z lesních železnic. Musí se jít do archivů a hledat v originálních materiálech. Jestli byste potřeboval něco pro praktické použití (třeba stavba repliky vozu anebo ilustrace do knížky), dejte vědět a já vytáhnu něco ze svého archivu.
Jinak ještě pořád dost různých typů oplenových vozů existuje a tak stojí za to si jich pár oměřit. V archivech se nenajdou výkresy ani zdaleka všech typů, které dnes existují. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 21:48:14 |
|
Zmar: Chci stavět polský papírový model "orenštajnky" Dt, který znázorňuje úplně stejnou lokomotivu jako byly žarnovická 11620/1928 a zákamenská 11042/1925. Chci se pokusit o papírovou novostavbu odpovídajících oplenů. Měřítko 1:45 a 1:87 - publikace s modelem lokomotivy obsahuje obě varianty. Kniha Tomáše Haviara o žarnovické LŽ obsahuje jen malý bokorys oplenového vozu bez brzdy. Autor v knize uvádí, že v Žarnovici byly různě velké (nosnost 5 - 6,8 t) oplenové vozy mj. od výrobců O&K Berlín i Praha, Ferrovia Rossemann-Kühnemann Praha, Káš a Werner Praha a Stavostroj Praha.
Dále mě taky zajímá, co jezdilo na Ilavě a ve Smolenicích na 600 mm, protože na obou tratích byly v provozu německé "brigadeloky" z I. války. Brigadelok existuje taky jako polský papírový model v měřítku 1:25. K tomu mám jen velice nekvalitní kopii výkresu oplenu z jednoho německého fóra. Na obou tratích byla navíc i doprava lecčeho jiného než dřeva - na Ilavě se vozilo sklo ze sklárni v Gápli, ve Smolenicích výrobky z továrny hraběte Pálffyho na suchou destilaci dřeva, tj. dřevný líh (metanol), aceton, octan vápenatý a dřevěné uhlí. Třeba někdo ví, jaké typy vozů kromě oplenů na dlouhé dříví a plošiňáků na "metrovicu" se tam používaly.
zdraví
hank |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 314
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 25. října 2009 - 22:39:35 |
|
Zdepa: Ale byla by to paráda zajezdit si u vás. Za prvé mašinka by se pořádně protáhla a za druhé mohl bych tam nechat zařazíno i dvojku déle jak 10 sekund  Nic méně prozatím je to jen stěží realizovatelné
(Příspěvek byl editován uživatelem Nyplzet.)
|
Zmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 5-2009
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 11:54:33 |
|
hank: ve Smolenicích měli kromě jiného i podvozkové cisternové vozy na pojezdech z opleňáků. Něco podobného jezdilo snad ještě poměrně nedávno také ve Spolchemii v Ústí nad Labem anebo v hutních provozech. Myslím, že jeden exemplář cisternového vozu původem z Králova Dvora je někde zachovaný.
Lesní železnice si samy běžně stavěly speciální vozy s využitím spodků z plošinových vozů - tedy především vysokostěnné nebo někdy i kryté.
Pár výkresů opleňáků pošlu přímo na email. |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 12:34:22 |
|
Vhodným vodítkem pro modeláře oplenů by snad také mohly být nově vydávané reprinty starých katalogů dodavatelů úzkokolejných vozidel (když originální historické katalogy jsou už prakticky nesehnatelné). Vozíky (široký soriment různých typů) v nich ale byly věšinou kreslené v "prostorovém" pohledu a bez kót, zato velmi názorně. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 18:02:19 |
|
Zmar: Díky moc.
Pokud jde o jiné vozy, dost inspirace je na německých modelářských fórech. Jsou tam "kiplóry" i "kastňáky" polních drah, příklady použití podvozků "brigádevagónů" pro stavbu různých podvozkových vozů na 600 mm i několik příkladů stavby cisteren. Chodím hlavně
sem
a
sem.
O lesních železnicích tam je toho ale málo, což je pochopitelné, protože to je spíš fenomén karpatský. V Německu naopak existuje spousta spolků aktivních kolem polních drah. Díky německé systematičnosti mají vše řádně zdokumentované a spousta podkladů je k dispozici veřejně a zdarma.
zdraví
hank |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.181
| | Odesláno Pondělí, 26. října 2009 - 19:45:51 |
|
Zdepa:
Tiež ďakujem za informácie o Ilone. |
LŽk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 11
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 06:56:02 |
|
Zmar: môžem tiež poprosiť o zopár výkresov oplenov,lebo chceme poskladať na našu trať na Katarinke par funkčných oplenov.Vopred dakujem. |
lubochlast
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.64.5.39
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 10:44:05 |
|
Hank asi skôr myslel, že pri nákupe lokomotív určených pre vojenské sklady sa na smolenice mohli dostať aj vojenské vagóny. Či už DHFB alebo kkHB. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 648
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 13:47:02 |
|
ještě k tomu Rečkovu a nákupu od Štarka tak jsem nenašel nic o nákupu motorové lokomotivy či dresiny. k lokomotivě koupily 8 a 1/2 garnitury lesních podvozků, 4 garnitury sklápěcích vozíků a drobný kolejový materiál. dohromady v ceně přes 100 tisíc.
jako strojvůdce byl na Ilonku (v podkladech lokomotiva 30/35 HP) přidělen strojník František Havelka.
když šel v roce 1924 na vojnu pomocník strojvůdce lokomotivy orenstein (což byl jeho syn - Havelka ml.), tak byl hledán náhradník a to pomocí inzerátu. mj. se ozval Rudolf Lukčík - strojvedoucí úzkorozchodné lokomotivy z Košecí u Ilavy (bydliště Broumov), Michal Jamrich - 4 roky jezdil na LŽ u Lozorna,... |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 15:40:15 |
|
lubochlast: Nevím, jestli kompletní vozy, ale typizované německé podvozky asi ano. A na ně se s pomocí lidové technické tvořivosti dalo postavit skoro cokoli. Však se koukněte na ta německá fóra. |
Gama78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 18:49:14 |
|
Ad Zdepa: Ta motorova masinka je spomenuta v tom reklamno-referencnom katalogu (zlata kniha) a tusim je tam aj fotka Ilony a mot.masinky s informaciou ze boli dodane pre lesny urad panstva Valdsteinskeho.
Inac nevlastnili Valdsteinovci este neake dalsie drazky, mozno ta mot.masinka na Reckove dlho nejazdila a mohla ist inam. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 650
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Úterý, 27. října 2009 - 20:15:09 |
|
a kterou "zlatou knihu" myslíš ? mám "Zlatá kniha Slovenska 1918-1928" a tam žádná reklama na firmu Starck není. tu reklamu bych rád viděl.
obráceně bych se divil, kdyby v účetnictví kecali. ona ta korespondence je dost podrobná. každý ročník obchodní korespondence lesního úřadu má 8-10 krabic.díky ní vím o nákupu každého šroubu a každého prutu kolejnice.
ano, měli ještě jednu lesní dráhu a to na Lopatě, ale tam se koupila nová motorová orensteinka |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 856
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 07:23:02 |
|
Na vědomost se dává, že včerejškem počínaje se řepáci po třičtvrtě roce příprav stali majiteli těchto dvou vagonků z pio drážky v ČB
Za tuto skutečnost patří veliký dík kolegovi T_m a jeho kamarádovi. Vagonky by po opravách do pokud možno původního stavu mohly být předány do provozu zhruba v sezoně 2011   . motorová myš 
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 14:44:38 |
|
Mixmouses: Zajímavé vozíky. Fotka z provozu by nebyla?
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 857
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 16:18:42 |
|
Kdyby byla, tak jsem mooooc šťastnej, už jsem ji (a nejen tady) nedávno poptával, ovšem bez odezvy...  Ještě časem zkusím Českobudějovický listy, jestli se někdo nepřihlásí... motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Gama78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 18:29:28 |
|
Ad Zdepa: Nechcem spochybnovat tvoje badanie ale nie som jediny kto spominal ze na LZ Reckov jazdila mot.loko.
V starsich cislach zeleznicare to bolo tiez spomenute, ktovie mozno ze ta loko je len mytus, skoda ze nemam poruke tu reklamu.
Kazdopadne ked ju budem mat budes prvy komu to poslem, presny nazov knihy si uz zial nepametam.
Co sa tyka uctovnictva za prvej republiky boli dve: biele a cierne  |
M.R.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.135.85
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:15:37 |
|
Ad Mixmouses:
Brácha mi nedávno poslal odkaz na nádhernou studnici, kde se dají najít opravdové poklady...
http://multimedia.ctk.cz/cs/foto/hledani?q=pion%C3%BDrsk%C3%A1+%C 5%BEeleznice+%C4%8Desk%C3%A9+bud%C4%9Bjovice&service%5B%5D=1&serv ice%5B%5D=2&service%5B%5D=3&service%5B%5D=4&service%5B%5D=5&servi ce%5B%5D=6
... takže přeji příjemné kochání se :-) |
T_m
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1975
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:27:41 |
|
M.R. ty žiješ? Tuhle jsem si na tebe vzpomněl ... Ale jak je vidět, tak s bráškou fakt máte v záloze furt nějaký špeky. Díky!
Dopravní web ® informace a publicistika z oboru dopravy, se zvláštním zřetelem na dopravu veřejnou
To se pak sevře v krku, když ukáže třeba na Tebe... A pak "Chraňte naše duše!", často zaznívá do nebe... - Daniel Landa
Nejdřív přicházejí úsměvy, potom lži. Poslední je střelba. – Roland Deschain z Gileadu |
|
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 317
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:46:30 |
|
M.R.: Také mnohokráté děkuji.
|
Mr_lachtan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 601
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 20:54:09 |
|
Rád bych se zeptal, zda někdo ví, jak to vypadá s T47.019, kdy se na ní můžeme těšit ("těšit")?
(nehodící se škrtněte)
|
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 187
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:12:56 |
|
Fotky z Pio-dráhy ČB jsem nedávno někde viděl snad v archivu ČTK. Odkaz byl vedle ve starých fotkách |
Wels
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 188
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 21:49:04 |
|
M.R., Pepa I : pardon, neznám vaše rodinné vztahy a až pozdě jsem zjistil, že se jedná o stejný odkaz.
Fotky jsou tam vážně zajímavé. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:51:08 |
|
identifikace té BNE50 v Budějovicích bude problém, protože za tím pánem vykukujícím z mašiny je vidět jak tovární štítek, tak inventární štítek stavebního průmyslu. a BNE50 byly hodně pro stavby .... |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 654
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Středa, 28. října 2009 - 22:58:51 |
|
ad Gama78 - no jestli to nebylo tím, že Hendrych (autor toho pokračování o Rečkově v Železničáři) měl v ruce stejnou knihu jako ty ?
taky jsem si vzpomněl na to co mi svého času říkal děda při pohledu na některé novinové články "stokrát opakovaná lež se stane pravdou". ono vyvracet to co někdo někdy napsal, je snad to nejhorší co může být. viz jsem nedávno zaregistroval oslavný článek k parnímu motoráku M124.001 při akci v Olomouci, kdy autorka použila informace, které opsala ze starých tiskovin, čímž zase vypustila na svět bludy, které byly už jednou vyvráceny..... |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 858
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 06:47:56 |
|
M.R. : hluboce se skláním a neobyčejně děkuji, velice jste nám pomohl, tak už zbývá "jen" sehnat fotky enteryjéru, ale čím dál víc ve mně převládá pocit, že tam žádný lavice nebyly a jezdilo se na stojáka... motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 10:07:05 |
|
Další fotky z PŽ v Č. Budějovicích (a též nějaké povídání) jsou v obsáhlé knize, která letos vyšla ke 100. výročí tramvají v ČB. |
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 859
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 10:11:24 |
|
Cogwheel : díky za info, už sháníme někoho, kdo ji vlastní . Dneska by měla být fotogalerie nejen ze stěhování vagínků motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 10:53:47 |
|
A je to tady, fotečky a fotečky . Koukám, že číslo příspěvku je rovno řadě mého oblíbeného Chrochtadla  . motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 16:13:38 |
|
Vážení,
máte někdo spojení na někoho z Považské lesní železnice, kdo se v Pribylině stará o "kačenku" Kč 4? Zkoušel jsem psát na plz@plz.sk, nikdo se neozývá, jejich web je plný chyb a kniha návštěv na něm nefunkční atd. Našel jsem dokumentaci, která určitě bude zajímat toho, kdo dělá údržbu jmenované lokomotivy. Jestli víte, komu dát vědět, udělejte to prosím, nebo mi rovnou dejte fungující kontakt.
zdraví
hank |
Gama78
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 18:10:43 |
|
Ad Zdepa: Je mi jasne ze nemozem dalej s tebou viest konstruktivnu debatu o tom ci na LZ Reckov bola/nebola mot.lokomotiva ked nemam momentalne v rukach nic s cim by som mohol argumentovat.
Na druhej strane si vsak myslim ze Hendrych urcite necerpal z toho isteho zdroja ako ja.
Pokial viem tak jeho zdrojom bola kronika stanicniho uradu Bela pod Bezdezem.
Mozno by stalo za to tu kroniku preverit. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 655
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:11:02 |
|
Ano máš pravdu, ten zdroj by se měl prověřit. Doufám, že se někdy dostanu tak daleko, aby se dal dohromady materiál o lesních železnicích na území ČR. Zatím toho je jen jeden šanon. V NTM mají ve fondu Ruston krásné fotky lesních drah a svážných z Jeseníků. |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 656
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:15:05 |
|
ad hank - a mohu být zvědavý o co jde ? pro zprovoznění byla potřeba kotelní kniha, tu jsem Mariovi kopíroval z originálu (sbírka kotelních knih Lužná) i se všema papírama kolem. zbytek dokumentace jsem pro kluky kopíroval v plzeňském archivu škodovky. pokud by bylo něco dalšího, tak se taky zajímám.... |
Palči
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.91.79.174
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 22:39:19 |
|
ad hank a Smolenice:
Na tomto odkaze je vidieť niečo z vagónov čo jazdilo v Smoleniciach: www.zskosariska.edu.sk/zeleznica/dobove3.html. |
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Čtvrtek, 29. října 2009 - 23:32:22 |
|
No tak já to sem teda dám, i když je to na hraně, pokud jde o copyrighty, ale na širé Rusi to zřejmě ještě tak vážně neberou...na těch stránkách je ke stažení asi 80 kompletních knih o železnici v ruštině včetně dílenských příruček sergejů a čmeláků.
http://ronisd.narod.ru/FAQ/archive/par_uz.part1.rar
http://ronisd.narod.ru/FAQ/archive/par_uz.part2.rar
Pochopitelně to jsou jen kopie originálních výkresů, ale zase je tam spousta praktických komentářů i trocha teorie. Něco mezi dílenskou příručkou a učebnicí pro strojvedoucí.
K prohlížení je potřeba ještě tohle:
http://ronisd.narod.ru/SOFT/djvureader.zip
zdraví
hank |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 658
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 00:31:40 |
|
ad hank - díky |
T4784011
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 15:08:51 |
|
Prosim vas nema niekto nejake info o Breclavskej lesnej zeleznici ? |
Zdepa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 659
Registrován: 7-2005
| | Odesláno Pátek, 30. října 2009 - 22:21:01 |
|
Břeclav vyšla v časopise Železnice (cca 1994) a samozřejmě se o ní zmiňuje i Junek ve své knize. |
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 11:06:18 |
|
Kysucko-oravská lesná železnica, sedlo Beskyd (936 m.n.m.), včera v pravé a mrazivé poledne. Nová drezina V760/2004-002 konstrukce ing. Josef Němeček, výroba ZAKO Zlín, již v majetku Kysuckého múzea, při své druhé zkušební jízdě na vrchol tratě.
Tímto byl učiněn další krok ke zprovoznění úvraťového úseku zachované části KOLŽ.
Prosím své kolegy, kteří byli přítomni první zkušební jízdě, zda by mohli vybrat nějaký svůj pěkný záběr ze setkání vozidel i lidí, ke kterému v ten neobvyklý den na Beskydu došlo. |
kwasi
Neregistrovaný host
Odeslán z: 217.197.144.135
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 15:42:53 |
|
O Vychylovske drezine vysel i clanek v Blesku 29.10.2009
|
hank
Neregistrovaný host
Odeslán z: 82.150.166.21
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 16:11:28 |
|
Mám tu jeden historicko-modelářský oříšek a prosím o pomoc s jeho rozlousknutím.
V Polsku jsou velice populární papírové modely ve velkých měřítkách (1:25, 1:32, 1:45) a některé z nich znázorňují předlohy, které bylo možno potkat i na našem území. Jeden z modelů představuje lokomotivu Bn2t Krauss z r. 1881 některého z výrobních čísel 963 - 965 nebo 1019, dodanou na původní atypický rozchod 716 mm do cukrovaru Kruszwice (zmínka viz tady: http://www.dgeg.de/site.php4?hl=Spurweiten_700_bis_749_mm&search= echten. Dráha byla po r. 1918 přestavěna na 750 mm.) Lokomotiva má rozvor 1100 mm, parní stroj o průměru válců 200 mm a zdvihu 300 mm, délka rámu je cca 4,2 m, průměr kol 580 mm. Hledal jsem, kterému typu Kraussových strojů používaných u nás lokomotiva odpovídá. Našel jsem spoustu odkazů na typ XIV, ale ten má skoro všude udávaný rozvor 900 mm a válce většinou 140/240 mm. Taky ta čtrnáctka vypadá subtilnější, zřejmě má menší kotel. V článcích Z. Bauera a Z. Paĺuva v zaniklém časopise Železnice jsou však dvě zmínky o strojích Krauss s rozvorem 1100 mm: 3733/1898 (Mannesmann Chomutov 700 mm) a 1457 a 1531/1884, válce 140/300 mm (Leitenbergova textilka Kosmonosy 750 mm). U prvního není uvedeno, o jaký typ se jedná, v druhém případě se v článku zřejmě mylně tvrdí, že jde o stejný typ jako byly stroje typu XIV na schwarzenberské dráze v Černé v Pošumaví (ale tam byly stroje o rozvoru 900 mm).
Mám tedy dva dotazy:
1. Ke kterému typu by uvedená krausska mohla patřit?
2. Jaké vůbec bylo kritérium výrobce zařazování lokomotiv do jednotlivých typů? Podle přehledu v knize Z. Bauera se překrývají rozměry, počty náprav, výkony, parametry parních strojů i kotlů.
Ještě aspoň bokorys modelu:
Je mi jasné, že uživatelé si lokomotivy časem upravovali (zmíněný stroj byl prý v provozu až do r. 1977, viz "krásné" turbodynamo vedle komína) a i výrobci byli schopni vyrobit desetikusovou "sérii" téhož typu, kde ani dva stroje nebyly stejné. Přesto bych rád znal názor povolanějších a především bych se chtěl poučit, jaká vlastně logika vládla u Kraussů v Mnichově při deklarování typů vyráběných lokomotiv.
Předem děkuje a zdraví
hank |
Tinhi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 508
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 17:25:01 |
|
Podzimní jízda do Nové Bystřice
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 861
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 31. října 2009 - 18:49:48 |
|
Martink : tak to je nádhera, blahopřeju . O důvod víc se příští rok vydat na O&K . Na další fotky se těším. Byly nějaké problémy se sjízdností trati? Díky motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Kovářmirek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 860
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 00:12:49 |
|
Martine a Jožko, díky za vaši neutuchající snahu a činění se.Jedna na Tanečníku a druhá na Vychylovce, zase další krok ke splnění velkého snu jste učinili.Všecky zdravím |
Rumcajs
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 322
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 10:37:28 |
|
MartinK: Všim sis, že v blesku fotku s motorem otočili o 90°? |
Nyplzet
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 319
Registrován: 10-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 18:31:14 |
|
Chtěl bych poděkovat a pogratulovat Solvayům za pěknou a povedenou lokomotivní akci na zakončení. Bylo to moc fajn. Kdo nedorazil, prohloupil.
Taky jsem rád že jsem se seznámil a poklábosil s kolegy z Bedřichovic. A to že byli přítomni i Kolínští, se dalo poznat podle smradu Myšákovo doutníků .
|
Mixmouses
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 863
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 18:46:10 |
|
Taktéž se přidávám ke gratulaci, na slíbené fotoreportáži pomalu dělám (je toho cca 94 fotek po vytřídění) .
Nyplzete, myslíš, že jsem přesmrděl i tohle?
motorová myš
Obecně vzato pravda neexistuje, jsou pouze různé úhly pohledu na lež...
http://fotomysak.bloudil.cz
http://zeleznicka.bloudil.cz |
|
Martink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Neděle, 01. listopadu 2009 - 19:24:50 |
|
Rumcajs: No jasně - drezina příště startuje rovnou na Mars - právě kvůli tomu je motor natáčecí - to jsme ti s Josefem zapomněli říct
Fotils na Beskydu? Mě zamrzly baterky... |
