| Autor |
Příspěvek |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6026
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 22:08:52 | 
|
Výpravčí:
ono těch neutrálů je asi vícero typů, na štrece Brno - Kutná Hora je bud 1fáze - dělič - neutrál cca 50m - dělič - 2.fáze a nebo bez děličů, resp.tzv. pavouků, jen lanama vyřešené oddělení 1.fáze - neutrál - 2.fáze...(například zast.Ronov)
Zastávka Sázavka má jednu stranu oddělenu děličem druhou drátama...
Po drátech koukám za jízdy velice často, obzvlášt při projíždění vypínačky...
To co popisuješ Ty by mne docela zajímalo kde se vyskytuje.. |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2896
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 22:12:49 |
|
http://www.msvmetal.eu/vyrobky/tazne-haky.php
http://www.msvmetal.eu/vyrobky/sroubovky.php |
Ančmok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 22:18:15 |
|
Mladějov
Jo jasně máš pravdu, sřoubovka je nejslabší. Ale hodnoty mám správně. Takhle sme se to učili, a projistotu sem to ještě vygooglil viz-Tady Hodnoty jsou dokonce ještě větší než jsem psal.
A tátovi ro připomenu, nebo si to tady přečte a vzpomene si sám.  |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 22:22:29 |
|
Mladějov: Nejslabší z kompletu šroubovky by měly být tažnice (ty dva plocháče mezi hákem a vlastní šroubovkou). Ty by se měly poškodit, ale jak jsme se shodli se školařem vždy rupne něco jiného. Já viděl převážně ulomený hák (nos nebo přímo v oku), méně často to je oblík (ten se většinou roztáhl a opustil sestavu šroubovky). Jediný případ přetržené tažnice bylo (lze) vidět v kleci na 1. nástupišti v Ostravě hl. n. Tam to vypadá na spadnutí jedné tažnice a ta druhá se ohla a natahovala až do roztržení.
Lom vlastní šroubovky si ze své praxe vozmistra nevybavuji. |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1119
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 23:10:21 |
|
Asi blbý dotaz.
Co se děje,když fíra při nástupu služby třeba zaspí?
Jede nějaký hotovostní fíra,dílna,nebo dispečer?
Kde ho pak honí,když mu s tím odjedou bůhvíkde?
Vím,blbý dotaz,no jen jsem si vzpomněl na situace,kdy jsem chytal hotovostního šoféra na bus linkách po městě... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2005
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 23:14:32 |
|
Když jsem byl ještě u ČD a toto se stalo, zpravidla vyrazil strojvedoucí topírenského posunu nebo se mašiny přeskupily. Pokud se nedalo, avizérka pro někoho vyrazila (jako první se volalo těm, co měli telefon). A na osobní tam prostě zůstal ten, kterému nepřišlo vystřídání.
PŠ
PS: Fungovalo to i obráceně. Jednou jsem omylem přišel do práce navíc. Strojmistr se pozeptal dispečera a už jsem měl mašinu a šel jsem jezdit :-) |
Hook
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1120
Registrován: 3-2005
| | Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 23:21:10 |
|
Díky Petře.
Jen mi ještě vysvětlete tu třetí větu.
A na osobní tam prostě zůstal ten, kterému nepřišlo vystřídání.
Tu jsem nějak nepobral. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8514
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 08:28:46 |
|
to co popsal výpravčí, je na styku soustav nebo pod pracovními místy (most). jinde se zemění nepoužívá. neutrální pole je od slova neutální, tj. visí ve vzduchu a má 2 děliče.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 412
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:01:57 |
|
Hook....
Jen mi ještě vysvětlete tu třetí větu.
A na osobní tam prostě zůstal ten, kterému nepřišlo vystřídání.
Tu jsem nějak nepobral.
Prostě místo ukončení směny pokračoval v "krasojízdě"...tohle nebo podobně fungovalo třeba i v jiných profesích nebo situacích..když jsem o prázdninách pracoval jako signalista-střídač (brigádník)...jiné směně odjela proti vlaku MUVka..byla z toho NU, výpravčího i signalistu okamžitě stáhli a kolegyně, která měla jít na noční přišla do práce dřív a já jsem ji střídal už normálně podle turnusu (měla za sebou asi 16-17 hodinovou šichtu)..
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům....
.........smrt Bangladám................ |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2007
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:33:14 |
|
Ano, přesně tak. Dělali jsme to pravidelně, třeba kvůli dojíždějícím. Nebo třeba s jedním kolegou jsem měl domluvu v jednom turnusovém dni. Já měl 17012, nástup v poledne, konec v deset večer, příjezd do So v 21:32. On měl nástup v jednu, konec v jedenáct a už mu na sídliště nejel autobus. A já chodil pěšky domů. Takže poslední kolo jsem jel So - Kr - Oloví - Kraslice (na jeho motoru) - Sokolov a on jel jenom Sokolov - Oloví - Sokolov. A za to mi jednou za dva měsíce vracel šichtu.
PŠ |
PAUL RED ADAIR
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.188.73
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 10:49:10 |
|
ad Krengor:
Šroubovka stejně jako hák je dneska na vozech i mašinách de facto jedna normová hodnota a to:
Hák - 1 000 kN
Śroubovka - 850 kN |
Cogwheel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.94.242
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 11:00:39 |
|
Pro srovnání: Naše asi nejsilnější lokomotiva (rekonstruovaný čmelák, co jezdí u Sokolovské uhelné) je schopen špičkově docílit tažnou sílu přes 400 kN (po staru zhruba 40 Megapondů). Tak s ním opatrně, moc velká rezerva proti přetržení šroubovky už nezbývá. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6033
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 12:05:57 |
|
A na osobní tam prostě zůstal ten, kterému nepřišlo vystřídání
to ale v případě pokud neměl 12hodin určitě... |
Ančmok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 15:44:04 |
|
Cogwheel
Naše nejsilnější lokomotiva je 150 (4MW).
A mám dojem, že dokáže vyvinout Ft okolo 700kN. |
Venda Jenda Benda
Neregistrovaný host
Odeslán z: 83.208.124.20
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 16:26:37 |
|
Ančmok: max. tažná síla není v žádném případě přímo úměrná výkonu. 150 by 2500 tun do výtažné proti kopci nevytáhla, čmelák to zvládá bez problémů. Na druhou stranu by 770 nedokázal jet s desetivozovým rychlíkem stovkou. |
Venca se svou motorkou
Neregistrovaný host
Odeslán z: 195.113.124.6
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 16:48:12 |
|
Ančmok: Omyl. 150 je pouze nejvýkonnější lokomotiva v pravidelném provozu. Naše nejvýkonější lokomotiva je 380 
770 by s 10-ti vozovým rychlíkem nedokázala jet stovkou už jen proto, že má Vmax 90km/h |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2256
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 16:54:38 |
|
Vendo vendo co jedeš za holkou.. to by si se divil 770 při TBZ jela 106 Km/h. A "zázrak" není lokomotiva, ale jen (zatím) prototyp, Bez jakohokoliv schválení. Maximálně jako vagon a to jěště s omezením  |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 17:09:52 |
|
Nahlédl jsem do D2/1 a vidím:
řada HKV...........max. tažná síla na háku
150................227kN
162................260kN
163................250kN
263................250kN
362-363............260kN
180-183............345kN
771................240kN
775-776............244kN
781................260kN
Tak si můžete udělat obrázek o max. tažné síle lokomotiv.
Ostatně, k čemu by byla větší tažná síla než je 350kN, když dovolené namáhání tažného ústrojí u vozidel normální stavby činí právě oněch 350kN? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2900
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 17:33:58 |
|
Heh taky jsem zrovna chtěl vyvrátil něčí dojmy :-) Otázka je co je to nejsilnější...
Stejně by mne zajímalo, proč tomu tak je a kdo ty max, hodnoty vymyslel. Mám na mysli nemožnost dvou čmeláků popř. elektrických šestikol kvůli tažné síle je řadit dvojmo na čele vlaku, když u bratrů Poláků je to běžná věc a nad tažným hákem loko tam přečtete nápis 850kN. A šouborky s hák mají ten samý jako my. Že by taky nějaký drážní dogma, z dob, kdy se na ranžírech na vlacích šroubovky nestahovaly a tak nebylo problém takový vlak přetrhnout. O vlaku/posunujícím díle roztrženém čmelákem jsem slyšel kolikrát, paradoxně to vždy bylo při brzdění (při posunu brzdění dílu lokomotivou), nikdy ne tahem. |
Němec z Ova
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.168.2.226
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 19:04:59 |
|
Hodnota 350kN bude pravděpodobně "kostlivcem" dob minulých. Teď jsem studoval knihu Nákladní vozy ČSD pánů Kouby a Zedníka z roku 1991.
Uvádějí tam i počty, typy a hodnoty táhlových zpruh. U většiny neprůběžných táhel jde o 4 vinuté, pásové zpruhy s hodnotou 200kN. Celkem tedy 800kN.
U vozů s prstencovými zpruhami jde o dvě s hodnotou po 15kJ ke každé.
U průběžných táhel píší: táhlo 1000kN, zpruha táhla je jedna s hodnotou 160kN (jejím úkolem je "jen" uvést vlastní vůz do pohybu ve chvíli, kdy se pohybují tažné háky).
Tak si myslím, že hodnota 750kN by se dala s rezervou v našem "vozovém muzeu" použít.
Ve Studénce teď dělají tažná zařízení s hodnotami 1000 a 1500kN.
Ale jde jen o můj osobní názor.
A co se týče trhání spřáhel Čmelákem, to mi také starší fíři kladli na srdce. Při sunutí si přibrzdit na 1 bar a po natažení soupravy zvýšit tlak v brzdových válcích. Jinak prý nevypočitatelně rozdělím soupravu . |
S200
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1169
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 19:56:12 |
|
Fýra: u bratrů Poláků je to běžná věc
Průjezdem státní hranicí se přece mění fyzikální zákony, ne? |
Fýra
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2901
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:02:44 |
|
Němec bar je i moc, prostě škrábneš mašinu a počkáš, až to s tebou škubne, kaloun před tebou se netáhne, potom můžeš brzdit více. A pokud to byl celý vlak a spouštěl si ho přes pahrbek, rozdělit to i na víc částí najednou, bylo se čmelákem velmi lehké
S200 tak tak |
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 134
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 20:36:47 |
|
Ančmok: chtěl jsi doufám napsat nejvýkonnější 
(chtělo by to zopáknout si trakční charakteristiky
|
Ančmok
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:11:50 |
|
Jáchym_a_stroj
Napsat jsem to chtěl, ale nenapsal, bo nebyl čas.
Doteď jsem nad tím ležel a opakoval jsem si to, ale za těma 700 kN si stojím! Protože dle vzorce Ft=3.6P/v vychází při 20 km/h Ft=720kN!
Ale mám za to že to bude Ft na obvodu kol a bez uvažování ztrát v převodech. Jak se vypočítá Ft na háku nevím.
Zejtra si to jdu ujasnit k J.T. Přecijen před maturitou by bylo dobrý mít v tom jasno..
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 135
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:26:15 |
|
Ančmok: nesmíš zapomenout na počet hnaných náprav a hmotnost na nápravu
|
Qěcy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2662
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:49:21 |
|
Hlavně nezapomenout na adhezi. A též klopný moment.
|
Jáchym_a_stroj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 136
Registrován: 2-2006
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 21:57:10 |
|
Ta adheze (tedy součunitel) je "víceméně" pro všechna HV stejná a klopný moment je právě dost (mimo jiné) závislý na počtu hnaných náprav.
A nenapovídej , ať se chlapec smaží, ehm, snaží sem chtěl říct.
|
host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.207.70.65
| | Odesláno Středa, 18. března 2009 - 23:58:30 |
|
Ančmok: 700 kN ve 20 km/h u řady 150 není správná hodnota. Trvalý výkon 4 MW při 100 km/h, ale ne při nižší rychlosti (pokud by byl trakční proud větší než trvalý, tak to bude o něco dříve, určitě ne však 20 km/h). Do 100 km/h roste výkon +- úměrně s rychlostí (pokud zanedbáme odporovou regulaci). Teprve ve 100 km/h je ty 4 MW.
Tažná síla na háku je menší o vozidlové odpory mašiny.
Abyste přenesl těch 700 kN na kolej, musela by to být mašina alespoň 200 tun těžká. Klasická šroubovka myslím snese 350 kN, takže zde by taky nastal problém. |
Bobo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8519
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 08:07:13 |
|
na to že má před maturou, má v tom slušnej bordel.
kolisti = piráti chodníků
neosvětlený cyklista = žádný cyklista
jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno
http://www.stopkoureni.cz/ |
|
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2192
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 09:11:47 |
|
Ančmok: Doteď jsem nad tím ležel a opakoval jsem si to, ale za těma 700 kN si stojím! Protože dle vzorce Ft=3.6P/v vychází při 20 km/h Ft=720kN!
Stojíš si sice dobře, ale za úplným nesmyslem...
Je to typický příklad nesprávného použití jinak správného vzorce P = F*v a jeho odvozenin. Co takhle při 10 km/h, to bude mít krysa 1400 kN...?
Stačí se podívat do trakčních charakteristik a odečíst nějakých 285 kN při plném poli a maximálním proudu 1250 A (trvalej je 715 A a hodinovej 750 A). Víc už nejde, protože vylítne nadproudová ochrana.
Je prostě potřeba mít na paměti, že mašina má jmenovitý výkon až od nějaké rychlosti výš. Do té doby je výkon omezen maximální tažnou silou.
A ohledně té kuple: ona musí být dimenzována nejen na (kvazi)statickou tažnou sílu, ale i na dynamické rázy. Proto ta asi 150% rezerva. |
Adolf_bleichert
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 11:56:41 |
|
Vážení přátelé.
Věděl by někdo jak to bylo oficiálně se sjednocováním jízdních dokladů Protektorátních drah Čech a Moravy s jízdními doklady Říšské dráhy? |
Vaneja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 13
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 19. března 2009 - 22:29:26 |
|
Ančmok: Hmmm a mám v tom zase bordel Už se těšim na praktickou maturitu  |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3214
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:31:01 |
|
A ohledně té kuple: ona musí být dimenzována nejen na (kvazi)statickou tažnou sílu, ale i na dynamické rázy. Proto ta asi 150% rezerva.
A počítá ta rezerva na kupli i s rozjezdem na pana Lefévra?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3215
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:36:36 |
|
Ančmok:
Vyprdni se na nějaký vzorečky! To je pro teoretiky. Ty ti mašinu nerozjedou. Co mašina svede, nebo co ti vyvede stejně cejtíš pod zadkem sám nejlíp, ne? A u mne máš z praktickejch za 2. Ten stupeň dolu za ty občasné vidle a přebrždění na pomalejch... Ale ještě si to můžeš opravit....
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3217
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 09:41:29 |
|
Výpravčí:
Já vím, jak vypadá neutrální pole na AC.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
strojvedoucí instruktor
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.80.53
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 10:08:22 |
|
Drne, (pane J.M.) vy jste se nezměnil, už mnoho měsíců si zde mlčky pročítám Vaše příspěvky, jste pořád stejný nafoukanec, jako když jste byl před mnoha lety na dílně v Děčíně, či na záloze na ranžíru v Lovosicích.
"Všechno vím, všechno znám, všude jsem byl, kde ne, tam pojedu." Dnes byste k tomu asi ještě přidal "mám od všeho klíče". Vždycky jste jezdil "cotodáto" (lidově řečeno jako prase) a dnes je to furt to samé v blědě modrém. Já dnes už mám před penzí, ale sem tam ještě jezdím. A někteří kolegové ústečáci-když se jich na Vás zeptám-obrací oči v sloup.
Už jsem měl na mašině (12x, 13x, 16x, 15x) docela dost šoutoušů a fandů, co zde diskutují (namátkou si před dávnými lety vzpomínám na dnešního Luboše_ct, či před nedávnými lety na psa38, ale i dost dalších, jejichž přezdívky zde neznám). A musím přiznat, že řada z nich jezdila líp, než vy. Celkem nedávno jsem s vámi jel panťákem z Ústí a trpěl jsem za panťák.
Proto mi Vaše hodnocení kolegy "Ančmoka", ač ho (alespoň podle přezdívky) neznám, přijde velmi úsměvné.
Na místě Vašich nadřízených bych vám asi doporučil psychotesty, vaše výlevy zde mi často připomínají projevy duševně nevyspělého jedince. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2952
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 10:23:47 |
|
či před nedávnými lety na psa38,
Nepleteš si mě s někým? Lidí, kterým jsem říkal, že právě já sem píšu jako pes38, moc není a "téměř" všechny je osobně znám jménem.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2953
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 10:47:48 |
|
Ještě drobnost: Máme zde dobrý zvyk, neuvádět jména ani iniciály a to ani naznačovat.
A u mne máš z praktickejch za 2
Víš, co mi to připomíná? Jezdit na jedničku umí Pánbůh, na dvojku já, na trojku soudružka ředitelka...
(Příspěvek byl editován uživatelem pes38.)
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Duch
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4
Registrován: 7-2008
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 10:56:13 |
|
Co mašina svede, nebo co ti vyvede stejně cejtíš pod zadkem sám nejlíp, ne? A u mne máš z praktickejch za 2. Ten stupeň dolu za ty občasné vidle a přebrždění na pomalejch... Ale ještě si to můžeš opravit....
Drne! Ty ucho! Jaktože půjčuješ HV lidem, co na něj namají oprávnění (a možná ještě se soupravou obsazenou cestujícími) a ještě se tady tím blbě chlubíš!!! Vím, že se to děje, ale rozumní lidé o tom drží hubu!!!!!! Nepřeju ti nic zlýho, ale nedivil bych se, kdyby se o to začal někdo zajímat!
| Já jsem všude zdejší...možná vám stojím za zády... |
|
Vaneja
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 17
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:05:34 |
|
No ono je to fajn "vyprdnout" se na vzorečky, ale bez těch vzorců nemá cenu jít k maturitě, protože půlka věcí na elektru jsou jenom nějaký přiblblý vzorce, kterýma si s prominutím "zasíráme" hlavu. |
závislý pozorovatel
Neregistrovaný host
Odeslán z: 69.72.194.26
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:13:54 |
|
Tady si hodně lidí nevidí do huby a neuvědomuje si, že svým neuvážením žvástáním může sobě i jiným přivodit obtíže. |
Luboš_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6068
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:25:44 |
|
strojvedoucí instruktor:
namátkou si před dávnými lety vzpomínám na dnešního Luboše_ct
tak z toho jsem i já trochu vedle, kdy a kde a jak to víte že sem to byl já??
Dříve jsem se dost vozil, po celé republice to je fakt... |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3222
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:32:56 |
|
Strojvedoucí instruktor:
O.K. pane "kontrolore vozby" (strojvedoucí instruktóři už vymřeli spolu s komunisty na vedoucích postech). Přijďte mi své výhrady k technologii jízdy říci osobně, popř. mi předvést své umění, můžeme porovnat. A příště, holoubku, prosím vylez z anonymity, když už tu šíříš iniciály druhých, nebo jsi jen posírka?
Jinak, jen pro tvé uši. Naši kontroloři vozby čtou tato fóra též a případné záležitosti řeší výhradně osobně, ne přes nějaká fóra. Jsou to totiž slušní lidé. Ne drbani, co se potřebují schovat za trapné nepravdivé nicky. Nicméně, tvé IP malinko napovídá...
Duch:
Ty jsi se mnou na mašině viděl někdy řídit vlak nějakého neoprávněného jedince? Prosím kdy a kde? Číslo vlaku, stanici a tak dále....A zajímat se může kdo chce, já mám svá skripta v lati.... Šotouše na mašině ani náhodou....teď už nikdy.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3223
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:34:02 |
|
Tady si hodně lidí nevidí do huby a neuvědomuje si, že svým neuvážením žvástáním může sobě i jiným přivodit obtíže.
Např? Můžete to konkretizovat? Děkuji.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3224
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:38:16 |
|
Pes38, Lubos_ct:
Kucí, dík za nepřímou pomoc v odhalení mystifikátora. Od první věty tohoto soudruha instruktóra je jasné, že vaří z vody, krom mých iniciál, které sedí, a mého působiště před lety. Ale to ví mnoho lidí nejen tady na fóru, nikdy jsem se s tím netajil. Nechte ho být, on se utluče sám. Já ho mám (i další podobné hrdiny) u 
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3226
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:43:59 |
|
Prosím kolegy fíry, popř. strojvedoucí instruktory o malou pomoc:
Mohl byste mi někdo poslat okopčenou vyhlášku o měnírenských děleních na trati 527? Jedná se o výjimky některých řad mašin na stahování na nich....(stahovačka-vypínačka). Vyšlo někdy po zprovoznění koridoru. Nemohu to najít a školař mne má zatím na háku.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2957
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:48:59 |
|
okopčenou vyhlášku o měnírenských děleních na trati 527? Jedná se o výjimky některých řad mašin na stahování na nich....(stahovačka-vypínačka)
Jelikož se jedná o mou "domovskou" trať, budu případnému dobrodinci (nebo Drnovi, až to získá) také vděčen za zaslání.
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2267
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 11:56:13 |
|
Drn: No to by mě zajímalo docela taky. Pokud vím, tak tuhle vyjímku mají pouze bimbadla,Taurusy,371/2 netuším..možná... |
Raptor
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 128
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 12:02:02 |
|
Nicméně, tvé IP malinko napovídá...
IP napovídá jen to, že je dotyčný připojen přes 4G od T-Mobilu. A IP je dynamická.
| Usmívej se! Zítra bude hůř a pozítří možná už ani nebude. |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3227
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 12:10:14 |
|
Raptor:
Dyk říkám, maličko...
Oldcerry:
Bylo jich víc. Všechny zrychlenky (162, 362), taky ešusy.....ale chci si to znovu přečíst. Fasovali jsme je, ale zrovna tenhle výnos se mi někde zatoulal.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2958
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 12:14:31 |
|
Fasovali jsme je, ale zrovna tenhle výnos se mi někde zatoulal.
Á pan Drn to má v bordelu...
Pro praxi: Není lepší to raději stáhnout, než vypínat všechny odběry? (kompresory, větráky, topení..)
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2269
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 12:23:29 |
|
Drn . Tak tomu už nerozumím vůbec. Naopak bylo doporučováno na vypínačkách stahovat u 363 sběrač. Ohledně napalování děličů.I při vypnutých odběrech má tato lok. odběr který vypnout de facto nejde. Na st tam teče víceméně jen 1A z toho plyne odhadem na ss asi 8A tak je mi diuné žeby toto... |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2198
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 12:50:20 |
|
Celkem použitelná je finta stisknout pod děličem tlačítko nulování ochran. Ta típne i Unipuls, takže pak mašina nic nebere. |
Pes38
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2959
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 12:57:37 |
|
Celkem použitelná je finta stisknout pod děličem tlačítko nulování ochran. Ta típne i Unipuls, takže pak mašina nic nebere.
A kdo se má kvůli tomu ohýbat?
"To byste se museli vohnout, co?"
Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám.
ICQ 311-297-744 |
|
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3228
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 13:00:04 |
|
Pes38:
U mašin celkem jo. U ešusu, kvůli problémům se střídači kompresoru ne.
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2272
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 13:20:03 |
|
Hajnej : To je jednoduší stánout to koště Jen by těch stahovaček nemuselo být tolik a v těch nejblbějších místech. |
Hajnej
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2201
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 14:08:36 |
|
Oldcerry: To je jednoduší stánout to koště
To přijde na to, jak rychle jde nahoru a dolů. |
Drn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3230
Registrován: 4-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 14:11:34 |
|
Víš, co mi to připomíná? Jezdit na jedničku umí Pánbůh, na dvojku já, na trojku soudružka ředitelka..
Jojo, tohle tvrdívali někteří soudruzi strojvedoucí instruktoři taky, stejně jako jistý pan Vaca. Akorát místo soudružka učitelka používali "ti nejlepší z vás". Tak to nakonec Ančmok nedopadl vůbec špatně ne?
| S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. |
|
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2274
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 14:27:06 |
|
Hajnej :Detailisto V tom případě bumHV a mrtvý brouk |
Oldcerry
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2277
Registrován: 7-2007
| | Odesláno Pátek, 20. března 2009 - 15:51:52 |
|
http://www.novinky.cz/cestovani/164333-v-hamburku-je-k-videni-nej vetsi-model-zeleznice-na-svete.html  nedokonalé.. RTT a Šimradla tam nemají
Jinak je to moc pěkné. |
