Archiv do 17. března 2009

Autor Příspěvek Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3092 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 13:01:09       V 3. koleji na Střekově je další varle, o kterém nevíš. Je tam zřízeno cca 3 roky. Čti pozornějc Zaosaie. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 433 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 07. března 2009 - 23:43:33       Nick:čekal,protože ani fíra,ani četa si nepřečetli tabulku 3 SJŘ 501.Není to trestné,ale pobyt byl zbytečný.Stačí číst. Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 213 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 11:20:47       Nevíte na které fáze jsou připojeny napaječky v Modřicích a Nedakonicích??? Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 141 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 12:25:42       Na všechny tři? Vyjma Modřic, páč rekonstrukce. (Příspěvek byl editován uživatelem Výpravčí.) Nick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 380 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:12:49       Čahoun: Nebudete tomu věřit, ale K-Rep čte asi víc lidí, než bych čekal. Dnes ráno poprvé ve své krátké historii Slovakia v Kolíně nečekala a odjela -14 Doteď přijížděla kolem -10 až -13 a odjížděla podle JŘ. Ono spíš než na četě to závisí na stavědle a taky na peroňákovi. Ale to nebylo to hlavní. Mě spíš zajímalo, proč se vlak nesmí použít. Když to veze vzduch, je snad jedno, když se to obsadí lidmi z Pcí a Ko. Pro dvoučlennou četu by ty 3 vozy neměly být problém do Velimi zkontrolovat. Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:21:33       >>>Vypravčí<<< Jak na všechny tři??? Nějak jsem nepochopil Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 142 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:43:56       Velice obecně: Napájecí stanice jsou do rozvodné sítě "připojeny" na tři fáze (a to dvěmi 110 kV linkami či přes smyčku). To, která fáze jde do troleje, určuje smlouva s dodavatelem elektřiny (tedy elektrodispečink SŽDC ve spolupráci s ED dodavatele). Na JM platí, že sousední NS napájí úseky mezi sebou stejnou fází. Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 215 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 13:57:47       >>>Výpravčí<<< Takhle jde mi o to, že nás učili něco jako zapojení transformátorů do V pro rovnoměrné zatížení fází sítě. V TNS Břeclav je T1 zapojen na fáze L1 L3 a T2 na L1, L2. takže bych očekával, zda-li nejsou třeba Modřice připojený na L2 L3 a L3 L1 a třeba další napaječka L1 L2 a L2 L3. Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 143 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 14:04:33       Co jde z Břečky do Popic, půjde z Modřic do Popic. Co jde z Břečky směr Hodonín, jde také z Nedakonic směr Hodonín. Ovšem výše uvedené platí v ideálním případě :-) Taurus4you Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 216 Registrován: 3-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 14:06:49       Takže mám to chápat, že Modřice jsou připojeny na 110kV na stejným levelu jak Břeclav??? Koudy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2536 Registrován: 3-2004 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 16:34:53       3. Proč letos i do Budějovic zajíždí řada 1216, když dříve jezdila 1116, respektive proč řada 1216 jezdí včele Plečnika a Brauna a zbytek je veden 1116, je to náhoda, nebo nějaký vyšší úmysl? Sice trošku bokem původního dotazu, ale přece jen to sem napíšu - jelikož je 1216.2 málo, jezdí i na obratu Braun/Pepa 1116. Konkrétní stroje lze dohledat v sekci ČB a okolí. Ať máme dost sil přestát věci, které přijdou... http://www.brnosim.wz.cz Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 144 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 08. března 2009 - 18:06:34       Taurus: Modřice budou směr Popice na stejném levelu co Břeclav a směr Hády na stejném levelu co Blansko. M0oreb0t Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 08:35:32       Můžu použít eLišku Zlín-Praha pro jízdu Hulín-Praha? Pepa_kox Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4004 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 09. března 2009 - 08:41:36       M0oreb0t: Ano Trať trýzněná trojicí tlak trativších tranzistorů tklivě táhnoucích tkaloun tuhého topiva trasou tou temné teplárně tak typickou. Žatecká bloguje Fíra LBC Neregistrovaný host Odeslán z: 85.207.168.18 Odesláno Středa, 11. března 2009 - 18:26:35       Ahoj.Mám dotaz.Dají se někde stáhnout pokud možno aktualizované předpisy D1,D2 atd.?díky za tip. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 964 Registrován: 7-2006 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 00:21:31       Dají se někde stáhnout pokud možno aktualizované předpisy D1,D2 atd.?díky za tip. Dají .. na Intranetu v liště Dokumenty - IS Normis ... ICQ 237-113-861 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 116 Registrován: 9-2008 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 10:44:19       Dobrý den, měl bych dotaz, jako malý jsem jel vlakem do Řecka, a když jsme se vraceli, tak nám ujel vlak a proto jsme čekali na nádraží keleti palyaudvar asi 12 hodin. Díky tomu jsme přejížděli na různé kouty tohoto nádraží a přitom jsem si všiml, nějakého transformátoru (když mám budovu za zády a vydám se doprava, dojdu k dvěma štrucům (možná víc). A u těhlech šturců by se měla nalézat nějaká trafostanice s kapotou lokomotivy. Nevíte náhodou, jestli tam je stále, nebo nemáte její fotku? Díky moc Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:30:05       Nejen v Maďarsku, i v Německu a jiných zemích v chladném ročním období sloužily/slouží? vyřazené elektrické lokomotivy k předtápění osobních souprav na velkých nádražích. Často mimo koleje, nekompletní... V dobách parního provozu k předtápění sloužily vyčleněné parní lokomotivy. Ani nemusely mít označení "K", měly třeba jen nějaký krátkodobý neduh, neumožňující nasazení na trati, nebo byly prostě nadbytečné. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:47:23       Viz též http://www.softrain.hu/TRAIN/Gozmegor.htm V tabulce úplně dole na té stránce si najděte období, kdy jste v Budapešti byl - a k tomu příslušnou lokomotivu (syst. Kandó). Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Čtvrtek, 12. března 2009 - 11:50:24       Vlastně už ne Kandó - zkrátka v tom sloupečku "heating locomotives". Vagonet Neregistrovaný host Odeslán z: 89.203.161.27 Odesláno Pátek, 13. března 2009 - 21:45:01       Nick: Ono hlavně závisí na jízdním řádu, a když změna JŘ povoluje odjet hned po obměně substrátu, tak frčíme 470_001 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 117 Registrován: 9-2008 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 15:23:44       Cogwheel: díky Kraken forever!!! http://encyklopedie-lokomotiv.webovastranka.cz/ http://pulty-lokomotiv.webovastranka.cz/ Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5953 Registrován: 9-2002 Odesláno Sobota, 14. března 2009 - 16:00:04       Na střídavině jezdím do odbočky klidně i se všema zařazenýma odbočkama když je potřeba, takže nějaký stahování do boku je pasé... vyjímkou na trati Brno - Kutná Hora tvoří pouze žst Královo Pole a Kuřim, kde jsou na straně od Brna citróny...v Kuřimi v obou směrech v KrPoli jen v jednom... V Brně hlavním jsou citróny z první a druhé staniční koleje při odjezdu směrem Židenice V Brně Maloměřicích je na kolejích 7 a 9 z obou stran taky citrón, tam mi důvod neni příliš moc jasný, leda že by se v dřívějších dobách koleje vypínali, nevím... 121019 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 15. března 2009 - 22:40:48       Prosím ,neví někdo, proč se u nás přestaly užívat kulaté a malé nárazníky a začaly ty velké ? Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8501 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:37:00       luboši, ke stahování na střídavině neni žádný důvod. jediný co tam musí být, jsou neutrály mezi a u trafaček. ostatní je provozní bordel. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2181 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 08:59:48       121.019: patrně proto, aby s ohledem na prodlužující se vozy bylo sníženo riziko zaklesnutí nárazníků v protiobloucích (které vede k takřka jistému vykolejení). Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 152 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:01:45       Bobo, Luboš: Zrovna výše uvedený "provozní bordel" je ochranou pracovníků upravujících náklad či jeho upevnění a osádek vojenských transportů při úvraťových jízdách (ono by se totiž mělo jezdit "laufem vzad") Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8504 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:34:39       to nechápu. stahování na děliči někoho chrání? pokud je třeba lést na vagon, vypíná se příslušná trolej a o stahování se píšou rozkazy a dávaj se příslušné návěsti. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 154 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 12:54:26       Bobo: Úprava nákladu se dá samozřejmě provádět pouze v případě vypnutí napětí v troleji :-) 7. a 9.SK v Maloměřicích je elektricky zapojena tak, že odpojovač v opačné poloze trolej uzemní. Tudíž NENÍ třeba přítomnosti pracovníků elektroúseku, kteří by toto prováděli (jako při výluce) a díky osazení "citrónu" NENÍ třeba osazovat návěsti pro elektrický provoz a zpravovat hnací vozidla el. trakce (jako při výluce). V konečném důsledku se jedná také o bezpečnější řešení, jelikož se jednak nejedná o mimořádnost a druhak se posun zpravuje o vypnutí napětí TV ústně (tedy nedokumentovaně) Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8506 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 13:08:06       jo takhle, to chápu. čistější by ovšem byla podmíněná stahovačka, vázaná na stav těch odpojovačů/zkratovačů. navíc předpokládám, že posílat tramvaj do vypnutýho, je zakázaný ve staničním řádu. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2880 Registrován: 6-2006 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 13:09:49       to nechápu. stahování na děliči někoho chrání? Ano, minimálně ty, kteří na vypnutém úseku pracují a v případě propojení vypnutého úseku se zapnutým by na tom pracovním vlaku skákali jak čertíci a ne jednou se to i stalo. Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 155 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 13:25:56       Bobo: Předpokládáš špatně. František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 404 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 13:50:08       Nick, Čahoun: Nick:čekal,protože ani fíra,ani četa si nepřečetli tabulku 3 SJŘ 501.Není to trestné,ale pobyt byl zbytečný.Stačí číst. ...no já jsem si tabulku 3, SJŘ501 přečetl a i když vím, co měl Čahoun na mysli, o výpravě vlaků před pravidelným odjezdem z Kolína ale v SJŘ není ani slovo...nebo jsem se špatně koukal??? OS501 vynatek.pdf (95.0 k) ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.... .........smrt Bangladám................ Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 156 Registrován: 12-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:03:00       František plášek: Pokud se nepletu, jedná se o starou verzi SJŘ :-) Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 436 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:08:55       jo,jo.. 422025 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 64 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 14:45:21       Opatření pro vlak 424: V ŽST Pardubice hl.n. a Kolín je u vlaku 424 v jízdním řádu pro cestující provedeno opatření umožňující výpravu vlaku s náskokem, ihned po výstupu cestujících,atd. (Příspěvek byl editován uživatelem 422.025.) František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 408 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 19:36:47       Výpravčí, Čahoun, 422025 ...je to možný, mám jen přístup k pomůckám GVD pro 2008-2009 na stránkách danone39....tam jsou asi jen s platností od prvního dne grafikonu....bohužel nemám přístup ke změnám, resp. nemám KJŘ.... ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.... .........smrt Bangladám................ Zaosai Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 235 Registrován: 7-2005 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 20:33:55       SJŘ 501 ZMĚNA PLATNÁ OD 8.3.2009 - Opatření pro vlak 424: V ŽST Pardubice hl.n. a Kolín je u vlaku 424 v jízdním řádu pro cestující provedeno opatření umožňující výpravu vlaku s náskokem, ihned po výstupu cestujících. Tímto opatřením není zrušena povinnost sjednávat jízdu vlaků s náskokem podle příslušných ustanovení předpisu SŽDC (ČD) D2 j.mandys Neregistrovaný host Odeslán z: 212.158.136.83 Odesláno Pondělí, 16. března 2009 - 21:39:53       Může mi někdo poslat fotku parní lokomotivy 475.154. A nebo 475.133,na které jsem v roce 1975/6 v Chomutově topil, nebo jiné 475.1 Můj E-mail je j.mandys@seznam.cz Předem děkuji. Pepa Mandys Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 149 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 00:08:33       Omlouvám se že plevelim více vláken ale bylo mi řečeno když si tě někde nevšimnou poptej se jinde. Prosim vás. Jaký je značení motorů ČKD ? bud sem slepej a nebo to nikde neni. Mam na mysli ty písmena K, S spod. děkuju když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5992 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 00:56:43       Bobo: no však to je mi jasný, jinak bych do boku nejezdil pod výkonem... Ale zeptám se na jedno: co se stane, když se loko rozjede z místa kde je normálně neutrální pole (klasická vypínačka) na střídavině přes pavouka do plných 25kV v případě, že to neutrální pole je zapnuté???? Zkrátka co se bude dít při přejetí z neutrálního pole, které je zrovna zapnuté, do části furt pod napětím se zvedlým smetákem??budou lítat blesky?? Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 157 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 04:27:44       Luboš: Jelikož jsou z každé strany neutrálního pole dva pavouci a mezi nimi je kus troleje, který není napájen, vytáhneš asimetrický oblouček :-) Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 06:32:46       Knapido: Označení motorů ČKD: K 6 S 310 DR K....přeplňovaný 6....počet válců S....stojatý 310..vrtání DR...drážní Obdobné je to u K 12 V 230 DR V....válce do V A to by mělo být vše. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8507 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 08:14:38       těžko se rozjede, když neutrál bude vypnutej. abys vyjel z neutrálu, musíš z něj udělat utrál, tj. odpojovačem ho propojit na tu stranu, kam chceš ject. pak v pohodě vyjedeš bez obloukových efektů. pokud se rozjedeš na druhou stranu, než je to propojený, tak oblouky lítaj, napáječky brčí a dělič se peče (nebo taky ne, když máš štěstí a obě napáječky jedou na stejnou fázi) kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 08:19:42       Luboš_ct: Hele, že ty jsi chyběl ve škole i v kurzu, když se probírala trakční energetika. Jinak bys to jako FÍRA EL. TRAKCE ani snad nemohl napsat... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6004 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 08:25:36       Bobo: tj. odpojovačem ho propojit na tu stranu, kam chceš ject tomu mam rozumět jak??je možný že některý neutrály (nebo snad všechny?) jdou zapnout jen jedním směrem??přičemž jedním směrem je stejná fáze, na kterou jede štreka a tudíž bez problému a druhým směrem, je štreka zapojená na jinou fázi?? A to kterým směrem chci ject zapojí ale elektrodispečer je tak??nebo to jde nějak tím ručním odpojovačem na sloupu? Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6005 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 08:30:21       VIA: Divil by ses, ale já si chci jen ověřit zda je to tak jak si myslím, prvně jsem to skutečně nevěděl a neví to spousta jiných fírů i velice nadaných...za zeptání nic nedám VIA Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.2 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 09:26:31       Luboš: Tak se nezlob, jenom mne to prostě překvapilo. Tohle bylo ve škole mé oblíbené, a asi by se to podstatně lépe vysvětlovalo i chápalo nad stolem s tužkou a barvičkami. Ale aspoň se ptáš, jsou i tací co jim to je buřt. Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8509 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 10:41:57       neutrál by měl jít propojit jednim nebo druhým směrem. pokud to jde jen na jednu stranu, musíš jet tam, kam je to propojený a po odpojení neutrálu to project zpátky (a už v němnezdechnout ) (obávám se, že existují i neutrály, který propojit nejdou, bo se šetřilo) odpojovače se ovládají bud dálkově od el.disp, od výpravčího nebo ručně a na to musí nekdo přijít. (a než seženeš dráteníky, dřív seženeš bangli na vytažení). fáze: máš to vysvětlený tady: odkaz kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6007 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 12:55:29       VIA: No já se ptám hlavně proto, že s tím mam špatnou zkušenost... Zustal jsem při posunu s žehlou řady 210 pod neutrálem viset (ne moji vinou) a tudíž bylo domluveno zapnutí toho úseku, když sem se z něho rozjížděl, a před pavoukem sjel z výkonu, ale smeták nechal nahoře, byl ohňostroj jak blázen...ptal jsem se proč??pravděpodobně teda došlo k tomu, že jsem vlastně spojil dvě rozdílné fáze...nic se naštěstí nestalo a jezdilo se dál, ale byl to pro mne šok... a když sem se na to ptal různých chytráků v depu, tak mi nebyl nikdo schopnej odpovědět, i přestože mi ted už přijde logický proč k tomu došlo... Jakej to dokáže vytahnout oblouk když člověk vjede do vypínačky pod výkonem jsem viděl na vlastní oči kousek před sebou, když kolega jedoucí proti mě pravděpodobně zachrápal...nezhasnuté dálkové světlo proti mě jen předvěstilo, že bude průser, když se k ní blížil... Bobo: jo lidí tam bylo dost než to došel někdo zapojit, žehla se ani v osmi lidech nehla, bo styk... Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 158 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:44:31       Tady asi ještě nikdo z přítomných neviděl neutrální pole na střídavině ve skutečnosti! Pokud máte nahoře jeden smeták (jakože při opouštění neutrálního pole to jinak být nesmí), NIKDY nepropojíte dvě fáze proti sobě! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3206 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 14:45:52       NIKDY nepropojíte dvě fáze proti sobě! Také proto se mu říká neutrální. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6016 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 15:13:35       Výpravčí: Ale já psal že to pole bylo zapnuté, je jasný že přes vypnutý neutrál nic nespojíš přeci... blesky lítali zkrze toho pavouka jenom.. Knapido Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 151 Registrován: 1-2006 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 16:46:25       Němec z Ova taky díky. když tě všechno zradilo, pomůže ti kladivo.. a když né to tak použij flexu !! Jinak tě už nic nezachrání... Krengor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 18 Registrován: 8-2008 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 18:44:20       Dotaz: Věděl by někdo, jakou únosnost v tahu má šroubovka? Resp samotná tyč se závitem a oko? A z jaké oceli resp. jakou pevnost ma ocel na ní použitá? Díky! Němec z Ova Neregistrovaný host Odeslán z: 62.168.2.226 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:02:29       Krengor: Na tyto otázky by mohl zodpovědně odpovědět zdejší Mcx. Já mohu pouze tlumočit údaje z Katalogu nárazníků a šroubovek vagónky TATRA Studénka n. p. z roku 1964. Tam píší: lehká šroubovka.....váha 11 kg.....tažná síla 10 tun šroubovka 85.....váha 35 kg.....max. pevnost na tah 85 tun.....tažná síla 30 tun Výpravčí Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 159 Registrován: 12-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 19:38:31       Luboš, Drn: Až pojedete přes neutrál, tak se podívejte (pokud to stihnete), jak to tam vypadá :-) Je to jednoduché: -jedna fáze -dělič -cca pět metrů nikam nezapojené troleje -dělič -cca 50 metrů neutrálního pole (v základu ukolejněné) -dělič -cca pět metrů nikam nezapojené troleje -dělič -druhá fáze Pokud tedy ve výkonu opouštíte (se souhlasem elektrodispečera) zapnuté neutrální pole, vytáhnete přes první dělič oblouk. Ovšem přes druhý dělič se vám to už nepodaří. Ančmok Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:47:09       Krengor Težká šroubovka -1000kN Lehká šroubovka -350kN A materiál nevim, ale pravděpodobně ocel. Apollo_17 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 804 Registrován: 8-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 20:56:41       Ad Výpravčí:Na trati Kadaň-K Vary máme neutrální pole bez děličů. -jedna fáze -nový drát ,vzdušná izolace,neutrální pole asi 25 metrů. -nový drát,vzdušná izolace,druhá fáze Nachází se ve stanici Vojkovice nad/Ohří,mezi st.Karlovy Vary-Dalovice. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 608 Registrován: 3-2007 Odesláno Úterý, 17. března 2009 - 21:42:12       Ančmok: Nejni to 160/350kN ? Šroubovka musí být to nejslabší,aby se při překročení namáhání přetrhla ona a ne se vylomil hák. Při ruplé šroubovce stačí svěsit tou druhou,dobrou. S ruplým hákem jsi v p.. Připomeń tatíkovi,že mi má ve čtvrtek něco donést :-)