Archiv do 4. září 2009

Autor Příspěvek Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2997 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 20:46:53       Mladějov: A já zas přeju těm starším, co je budou zacvičovat, mnoho trpělivosti a štěstí.. Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 862 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 20:56:22       Jo ! To je fakt,na to jem zapomněl. Stejně byl fajn systém jezdit zácvik třeba s 1 fírou,pokaždé mít někoho jiného je dost gh. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 258 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 20:59:39       Ty jo , ty kluku, ty to někam dotáhneš. Až budeš vysoko, tak si na mě v dobrém vzpomeň. Jako podržtaška, či leštič bot bych se mohl hodit. Já už v roce 1995 prohlašoval, že jednou budu generálním ředitelem drah. Jen mi ty dráhy zatím rozdělili a do vedení CARGA se asi nedostanu. Tam to mají podělené jiní. Ale určitě si vzpomenu. Jen jestli jsem s kariérou nezačal pozdě. To jsou tři kurzy po pěti letech a budu kousek před důchodem. Teď mi spíš půjde o to dožít se jej. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Klv Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 620 Registrován: 6-2006 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 20:59:57       Nemáte prosím někdo zapsáno, která 362 vedla v neděli 30.8. odpolední R 738 z Bohumína do Brna? Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2999 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 21:12:54       Stejně byl fajn systém jezdit zácvik třeba s 1 fírou Hlavně bylo fajn to pomocníkování. To nám dalo víc, jak celé zácviky. A když jsme šli do zácviků na fíry, tak jsme jen dolaďovali lok na kterých se ve dvou nejezdilo. Tratě, návěsti, brzdy, Sei (tenkrát to byla He140 ?), to vše už jsme znali. No nevím, jestli tohle rychlokvašení se jednou nevymstí... Zastavte stavbu pomníku hlouposti,neschopnosti,omezenosti a arogance jež se zove 4.koridor. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 863 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 21:21:22       No já to těm klukům přeju,že se dostanou rychle ke kolu,ale prostě je to jako třeba s řízením auta: někdo na to nemá vlohy,stroj,zácvikář i kmenovýá fíra trpí :-(((( Pomocníkování-plný souhlas.A taky to,že se jezdilo všechno-manipuláky,Pn,Vn,postrky,osobáčky,příměstská,krychlíky do Žiliny,Martina,Bratislavy...Jo,taky se umět přivázt,utrhnout,udělat brzdu,odstavit vlak,dělat správně papíry... Tohle myslím bude hodně chybět- a tragické to bude u těch "z pracáku",co to dělaj jen pro prachy.Tohle prostě JEN pro prachy dělat nejde. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 260 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 21:28:49       Hlavně bylo fajn to pomocníkování. Tak zrovna tohle vám, služebně starším, závidím. Já pro jistotu vozím lokomotivní literaturu sebou a to jsem na mašinách trávil 2/3 učňáku a myslím si, že je docela znám. Taky ty zkušenosti z trati nejsou kurzem přenositelné. Třeba poznání, že 731 dokáže "zaparkovat" v rychlosti 25 km/h při dešti a použití EDB bylo pro mne překvapením. Naštěstí, pro obruče, bez trvalých následků. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Mol Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 60 Registrován: 10-2008 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 21:34:26       Dobrý den, dá se připočítávat několikatýdenní praxe (případně brigáda, jestli něco takového, placeného existuje? [v té době bych měl mít: 19 let, výučák v oboru mechanik, opravář KV, svářečák na plamen, bezpečnostní školení a lékařskou prohlídku již z praxe. Jestli to ovšem udělám]( v mém případě PJ Vršovice, již jsem dostal dopis podepsaný p. Ing. Sosnou k dílenskému zácviku? (Omluvte prosím ty gigantické zazávorkované vsuvky Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 261 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 21:50:56       Mol: Obávám se, že takováto praxe asi započítat nepůjde. Ale bude lepší se zeptat přímo v Praze. Ale nevěšte hlavu, já se po vyučení taky potloukal 15,5 roku mimo lokomotivy. Ale nakonec se to povedlo. Jen zase není práce, to si člověk nevybere. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4113 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 21:52:43       Mladějov: Máš recht. Já začínal s dalšími 10ti kolegy týdnem se sbíječkou a kolečkem při rozbíjení betonové základové desky v depu v Děčíně. Pak šup jako druhý pomocník, to bylo pro mne něco. Maňasy do Varnsdorfu, bomba. Pak 2 měsíce kurs Výsluní, taky bomba. Jenže následovala tvrdá zima 1984/1985 s teplotami -30. Tu jsem strávil jako pomocník na tzv. malé, nebo velké steeple chase (házení vexlí po depu okořeněné ranním pomocníkováním na osobáku Dč - Ús - Dč, v lepším případě), ale nejvíc šichet na topení "káčka", aneb vyřazené párovky 556, které sloužily (3 stroje na celé depo) jako stabilní kotel pro výrobu páry pro topení budov depa. 100-120 metráků bendžem za směnu, dvakrát dělání ohně a jednou posun na popelovou jámu včetně vyprázdění popelových nádob v jámě. Tyto směny zřídka prokládané olejnou, točnou, kde byl klid a teplíčko, tam se dalo odpočinout a učit se předpisy . Myslím, že to by s řadou dnešních zhýčkaných sralbotků seklo fyzicky, možná i psychicky. Následovalo v únoru kýžené převedení na funkci pomocníka na 742 k jednomu fírovi. Na 4 měsíce. To byl už proti káčku havaj. No a po pomocnickém záškolu už dílna půl roku a během ní potřebné zkoušky. Ty jsem se snažil dělat hned, jak to šlo. Už abych jezdil v záškolu. Pak první zákonité (hydraul. mechan. přenosy) a po 14 dnech druhé (elektrický přenos). Přesně po 19ti měsících na den přesně splněna min. délka zácviku a má první směna (po 4 směnách seznání stanice a vleček). A pak už normální pomalý postup přes zálohy, po různých traťových výkonech na nákl. dopravě a sem tam osobka na 810 a pak další zkoušky od E1, přes SHV, pantografy 460, E3, ptg 451, 471.....co mne čeká dál, netuším. Ale jistě se něco ještě najde. Učit se budete pořád. Jinak k té kráse fírování: Východy, západy slunce, ranní probouzení přírody, měsíc v úplňku, vše ve všech fázích roku, stále se měnící pohledy, sníh, liják, omrzlice. Adrenalín při trefování do zastávek v noci, když jsou občas zhaslé, nebo v mlze jako mlíko. Rozjezdy a brždění v listopadových sračkách. Prostě bych neměnil. Kdo je jen trochu romantik, možná i dobrodruh, toho ta práce vezme za osrdí. Tak hodně zdaru, mlaďoši! A mohu-li, pár doporučení. 1) nikam nespěchat, i pomalu se dají nadělat plné gatě 2) špetka pokory a pořádná dávka respektu k tomu, co máte pod prdelí a za sebou 3) když se zeptáš, jsi blbej 5 minut, když se nezeptáš, budeš blbej celej život a navíc máš krůček k průseru Třeba mne někdo z kolegů doplní. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4114 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 21:55:17       že 731 dokáže "zaparkovat" v rychlosti 25 km/h při dešti a použití EDB bylo pro mne překvapením To dokáže skvěle a při vyšších rychlostech i 460ka nebo žabák. Zvlášť výživné to je, když jsi v půlce peronu. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4115 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:02:01       Oldcerry: Taky si myslím, že se na to moc spěchá. S tím pomocníkováním bezezbytku podepisuji. Ono i takové obyčejné navigování fíry na manipuláku při posunu podle návěstí dávaných praporkem z mé strany pos. dílu dalo člověku hodně, minimálně dobrý odhad vzdálenosti. Cit pro rychlost soupravy. Orientace podle stínu vrhaného posunovým dílem. To při posunu na vysílačku těžko získáte. Mně se to na záloze pak moc hodilo, často jsem se posledních pár desítek metrů řídil spíš tím stínem, než návěstmi posunovače. Byli mezi nimi totiž machři, co dávali přiblížit a pak na 50 metrů hned "dobrá". Po ráně se pak dušovali, že "pomalu" dávali nejmíň 200 metrů před stojícími vozy. Jeden takový řachanec a vemte jed na to, že pak pojedete pěkně dlouho jako posraní, i když nic nezničíte. Tohle prostě JEN pro prachy dělat nejde. Přesně tak. Tito hoši jsou hrozbou a nejen pro sebe. Snad budou mít osoby vedoucí je zácvikem dost možností, je případně vyfakovat zpět na pracák, pokud se neosvědčí. V DKV Praha takovej chlapík je, tak jsem celkem v klidu. Ten nějakýho zlatokopa, nebo závodníka, či aktivního blbce na mašinu hned tak nepustí. (Příspěvek byl editován uživatelem Drn.) S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Bužírka Neregistrovaný host Odeslán z: 90.178.166.188 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:07:38       Drn: Zapomněl jste na dvounohé kočky, v létě v různém stupni obnažení, vyskytující se kolem tratě. Zde obzvlášť platí: NESPOUŠTĚJ OČI Z TRATĚ! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 864 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:09:33       Jo,hezky jsi to napsal.Jinak topírna jako posunovač,to ještě šlo.Občas avizér,občas písek,smrad naftovýho agregátu,vozejk těžkej jako kráva a hlavně bouda bez topení-jsem tam jednou vyrobil na zemi z bas /odporových sad,pro zácvikáře/ vysoce nebezpečné topidlo. No,někdy ve tři ráno pro mne přišel strojmistr,vlez do boudy a rozsvítil se. Jinak přesně Drn: NESPĚCHAT,NENECHAT SE VYNERVOVAT OD POSUNOVAČŮ,VÝPRAVČÍCH,CESTUJÍCÍCH,KDYŽ NĚCO PROSERETE,JSTE V TOM SAMI.Kvůli dohnání pěti minut sekyry pak té chvilky budete při nehodě,udání,u vyšetřováků a v peněžence i postupu tvrdě litovat.¨ Proto se taky začíná posunem = ovládání mašiny a hlavně umět jednat s posunovačema.Nebát se. To snad pro dnešek stačí,ne ? p.S. Jo Káčko znám taky dobře. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4116 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:18:40       Bužírka: Jo to je fakt, zvláště dnes jsem si všiml té zvýšené koncentrace na peronech. Inu školní rok začal. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4117 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:20:53       Kvůli dohnání pěti minut sekyry pak té chvilky budete při nehodě,udání,u vyšetřováků a v peněžence i postupu tvrdě litovat.¨ Dohánět se dá i bez hazardování. Tohle bych tak nehrotil. Mne zpoždění sere, tak ho honím, jak to jde. Ale bez riskování. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 865 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:31:55       Jasně,ale ZATÍM bych to být mladejma nedělal. Při "honem honem" se nejsnáz udělá chyba. Já taky krátím rád-ale od jisté doby rozumně. Bývala kdysi taková hezká šichta-osobáček Praha Smíchov-Plzeň se zelenými patry,zpět Ex 469 z Mnichova,respektive Interlakenu,ale říkalo se Mnichovák. Naleštěná souprava SBB s českou hospodou,EC. Do Plzně to přivezla přípřež 754,odstoupila,já to zapřáh esem a vyrazil.Statečně jsem krátil,jen bukvice z jídelního vozu mne přišly na Hlaváku zbuzerovat,že jsem jim v obloucích u Třebáně rozbil nádobí Jinak nikdo ani nepoděkuje. Takže já to rád sekám svižně,ale jako rvát to za každou cenu-škoda nafty nebo elekřtiny,špalků,mašiny.Z toho už jsem vyrostl. Alf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3172 Registrován: 9-2003 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:36:23       Musím jen souhlasit..jezdím jen pár let,ale na "dráze" jsem jen 17let..vystřídal jsem asi 7 profesí s jediným cílem-dostat se na pravou stranu na mašinu.Chytl jsem dobu propouštění,neochoty a nezájmu..Vystřídal jsem 3 lok.depa a jednu žst.Nelituju..i když kariéra začala pletím trávy v točně..taky jsem rád když nad kolejemi vyjde slunce a dovezu v pořádku lidi do práce..Dobře to píšete kolegové.. (Příspěvek byl editován uživatelem alf.) ..pořádná mašina má kotel a komín.. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 866 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 22:55:44       Drn: Západy,východy slunce,krajina,...jo,to podepisuju.Trhaná mlha s ostrým sluncem,ze kterého vylézají vrcholky skal u Srbska.. Jinak já měl rád takové noční rychlíky do Žiliny někdy v červnu,kdys vyrážel z Prahy s posledními paprsky slunce v zádech,jel jsi celou noc a ráno už svítalo..Dolů do Púchova,Dolný Hričov a Ža,vystřídání,sprcha a rychle do postýlky.. Okolo půl jedenácté do města,v klidu oběd,koupit korbáčiky či domácí slivku a po poledni s Ex 124 Košičan do Prahy via Ostrava..Jo,to už není pravda. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 867 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 23:06:31       Tak koukám,jak jsem se tady dnes nostalgicky rozkecal,k čemuž asi napomohla i sklenička červeného. Pánové,kolegové, sorry,nechtěl jsem se chlubit ani vyvyšovat nebo nudit vzpomínkami starce ,jen si tak trochu zavzpomínat. Je to tvrdý chlebíček,ale hezký. Nelituju. Dobrou. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 753 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 23:14:46       Tak já v první řadě velice děkuju všem za kvalitní vysvětlení a informace, to jsem přesně potřeboval vědět, abych pravdu řekl, tak vyčerpávající vysvětlení jsem ani nečekal, dlužím vám nejmíň Plzeňský. Takže abych to tak shrnul, nový fíra vlastně začíná na motorové a později v případě zájmu/potřeby DKV může přejít na elektriku? A s čerstvými papíry se jde ze zákona 3 měsíce na posun. To se dá... 3 měsíce utečou. Kolečko po doktorech a testech jsem cca 2 měsíce dělal taky, tady je jich asi o 2 víc. Zvládnout se dá všechno, možná si toho pak člověk víc váží a dělá mu to větší radost, když je ta cesta náročnější. Anebo uteče předčasně a to je chyba... Ten postup na fíru na Slovensku by mi přesně vyhovoval. Ale zcela vážně, ty začátky na posunu, potom Pacifiku a postupné oťukávání mají zásadně něco do sebe. Už jsem to tu jednou psal, taková rozzuřená Gorila a za ní 10 vozů Eurocity řítící se 160 km/h je sice do začátku pěkná motivace, než skákání po lokálce, ale do rozumného začátku je lepší to poskakování kolem komína v menších rychlostech. Teď se mi to žvaní, ale věřím, že kdybych stál jako nováček před nadřízeným a on mi zcela jedinečně nabízel turnus na EC/IC, sám bych to odmítl. Při svých šoférských začátcích u soukromníka jsem měl možnost vyletět na dálky s relativně dobrými stroji a musel jsem doslova bojovat za to, že nikam jinam, než na město nejedu. - - - - - - - - - - - - Mladějov: S tím DPP máš pravdu, já se na metro cpu už půl roku, zrovna dnes naposledy, je to naprosto bez naděje i pro rok 2010. Fronta na 15-20 členné kurzy je cca 100 lidí. A co se týče autobusů, během minulého měsíce jsem měl 2x technika jízdy, hlášené nadjetí o pár vteřin, kontrolu barvy ponožek... roky 2007 a 2008 a pol.2009 byly v pohodě-nedostatek řidičů. Teď je skutečně za branou fronta a začíná přituhovat. Mlaďasům z "béček" je všechno fuk, jak podnik píská tak skáčou, že chybí olej a voda je taky netrápí, jejich to není žejo, tak co víc si přát... Navíc např.mojí garáži poklesly od 1.9. v souvislosti se změnami na Praze 4 výkony, takže taky čekám, kdy začnou za námi chodit s odstupným. (upřímně, ani by mi to nevadilo... náhradní variantu mám) Má to ale výhodu, díky té "krizi" jsem byl červenec a srpen někdy i doma, dokonce na dovolené a relativně bez přesčasů oproti loňsku. Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7029 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 23:18:13       Jenže dnešní neutěšující doba všechny tyto krásné románky zkazí...je vidět, že i před xlety byl postup shruba podobný...až na to, že v dnešní době sakra chybí to pomocnictví... Mi měli vždy určeného stejného fíru, na záloze jsme se najezdil a nikdy na to nezapomenu, dnes je už ten skvělý pán v důchodu se špatným zdravotním stavem, ale vždy jsme se tam prostě těšil, ničeho se nebál...když byla nějaká stresující situace, perfektně mě uklidnil... V zácviku ovšem taky nebylo na škodu, vyzkoušet si jízdy i s někým jiným než stále s tím samým, především v trati, každej Ti řekne něco, a to má taky něco do sebe...pak porovnáváš s ostatními, tlacháš o tom v depu u lavic a popelníku, či v hospodě u pivka...začátky byli vcelku fajn a nikdy se na ně hlavně nezapomíná! Opačná strana je ale to, když si borec myslí, že tohle vše nepotřebuje a muže jezdit sám bez toho aby mu do toho někdo kecal...já si do ježdění rád nechal mluvit... Tohle prostě JEN pro prachy dělat nejde tohle též "podepisuju" !! Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 868 Registrován: 3-2007 Odesláno Středa, 02. září 2009 - 23:52:36       ML 636: Kontrola barvy ponožek..to bylo u dráhy naposled někdy za bolševiků.. Jako na nadjetí si musíš dávat majzla,s elektronickým rychloměrem /displej na vteřiny/ to v případě stížnosti proséřeš.. Mě celkem překvapuješ s tou bus buzerací-mám kamaráda,co si to dřív dost chválil-proti tram určitě. Ad Metro-chtěl jsem tam odejít,bo šílené šichty na předměstských ptg,bývali by mě vzali a dost rádi,ale nechtěli mi uznat praxi..nakonec jsem zůstal u ČD.Psychotesty jsem si lajznul ze cvičných důvodů u Metra-OK,ale jaksi nástupy ve 3 ráno měli taky.Bez záruky postupu.Cca 2005. Metro má výhodu jednak v penězích,pak v šichtách /placené pauzy/,ale je to nuda. Ale předpisová náročnost je tak 10% proti dráze,u nás je to fakt s D2 pakárna. František_plášek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 655 Registrován: 9-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 00:10:43       Panové, nostalgicky Vás "poslouchám", teda čtu a je mě skoro líto, že jsem po průmce na tu dopravku do Žiliny šel.....jenže s nějakýma dioptriema a rozhašeným prostorovým viděním (pamatujete, možná to ještě funguje, na poliklinice v Majlontě, takový tunýlek a tři tyčky....?)- byl rok 88 - a slušným prospěchem....ještě, že jsem se aspoň v posledním ročníku VŠ dostal místo praxe na kanálu (opět) aspon na chvíli na vlaky - 751, 850, 810, 742 LD Veselí nad Moravou/Brno..škoda, že si nepamatuju toho fýru z Bardotky(Ceculy), co mě za ní pustil z Vláry a později z Brna...(dneska už bude v penzi, tak by mu to neuškodilo)... ------------------------------------------------- ..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.... .........SMRT BANGLADÁM............... Fanda76 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 29 Registrován: 10-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 00:25:07       Parmezano: Jo, jo to jsou ty doby, však i v tom sešiťáku je, že je tam zavěšenej postrk. Čahoun: Jak potom ty fechraly a motůrky vypadaly? Jak jste řekl, bylo více vlaků s postrkem. V těch dobách se na klasická B-čka bral postrk od 14 vozů a výše, u 13 většinou záleželo na počasí. Ale byli i tací, co i 16 jezdili bez. Myslel jsem si (špatně), že by se ten samotný banán na tý Dukle "uvařil". Jinak fírové mi říkali, že je to "jediný" vlak, kde se občas šlo i na ten sérioparalel (samozřejmě v té době), ale i s tím postrkem. Ponejvíce nadávali na stahovačku u vjezdu v Lúkách, protože co tam po ní stihli narvat před oblouk za stanicí, na to se většinou jelo až nahoru. Když byl fíra "šikovnej", tak s 13 béčkama i ten první sériovéj šunt tam stihl vrazit i bez písku, ale konec stanice býval stejně pěkně bílej i za parných letních dnů. Na co se tam jezdí dnes s těmi 8-9 jakoby béčky? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 754 Registrován: 11-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 00:34:17       Mladějov: Já vím no. Proto jsem si chtěl udělat před nástupem na dráhu pozvolný přechod na kolejová vozidla v podobě metra. Chlapi s řidičákama tam běžně chodí ve volnu na autobusy, přivydělat si ještě pár tisíc k výplatě. Člověk by řekl, že páteřní trakce bude mít největší buzeraci, ale opak je pravdou. Jsou tam všichni naprosto v pohodě. Jinak s tou bus-buzerací. Mám pocit, že i kdyby u nás byla 100%, tak proti tramvajím to máme tak na 10%, protože to, co zažívají od nadřízených tam, bych nepřál ani svým nepřátelům. U nás sice přituhuje, ale pořád tam člověk má šanci nenechat ze sebe udělat robotizované monstrum. Situace na busech se uklidní, až pomine "krize". Kamioňáci s díky utečou od dirigování v podobě jízdních řádů, mlaďasové se rozejdou zas po dodávkách... možná to stejné se dá čekat i na dráze. U nás byla sice pro zájemce bez ŘP doba úpisu jen tuším 2 roky a řidičák rozhodně levnější, ale počítám, že kdo bude chtít od dráhy odejít i po úpisu, půjde, případně bude vyhozen. U nás choděj taky, dostanou splátkový kalendář a nazdar. My máme první nástupy kolem 3:40 a ty výše zmiňované na dráze nenáviděné šichty do devíti i do osmi, si dáváme občas taky. Mám je celkem rád, pak celý den volno... Ale už mě přestává bavit poskakování po městě. Doby, kdy jsem byl unešený z toho, že mám jedno z mála povolání, kdy jsem 3x denně na jihu Prahy a hned na severu, jsou pryč. V poprázdninovém jsme vyžrali snad nejhorší linky, všechny pěkné zrušili nebo rozdělili mezi jiné garáže, nám nechali poskakováky po vršovicích a okolí a to mě totálně znechutilo. Na zahraničí k soukromníkům nejdu, ČSAD který za něco stojej jsou zase mimo Prahu, náš podnik jde do ha*zlu... Když o tom tak přemýšlím, optimální by bylo možná nastoupit na dráhu někam do kanclu apod., hlídat si to a potom jenom překlouznout do kurzu na fíru. Jenže dnešní doba je na tohle dost divoká... Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 268 Registrován: 11-2008 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 00:47:20       No, na lichou Duklu jsem zažil dávat postrk už v Zámrsku. Bylo to někdy kolem roku 1984 a měla 20 vozů, v tunách si to už nepamatuji .....Fíra tenkrát už v Praze požadoval postrk nejpozději z Pardubic, ale nikdo to nebral v potaz. A tak když se po něm začal v Pardubicích schánět, tak začal poprask ! A tak ho dostal v tom Zámrsku. Postrkáři se prej tenkrát hodně divili, na co že je to dávaj ..... Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 546 Registrován: 4-2003 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 08:54:52       Tak to muselo mít přes 1000 tun. F76 - motory i odpory naštěstí vydržely.Dnes je to doména ŽSR a DKV Olomouc. Truskawiec Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 10 Registrován: 6-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 10:12:41       mladejov: ty ziliny a martiny, s korbaciky a slivovicou ovlivnily hodne muj pohled na praci firy, bylo to prakticky to nejkrasnejsi co sem na zeleznici zazil... a k te Dukle? zazil sem uz jen posledni dva roky ingotu, a to se myslim uz vozila jen 220 z Puchova, postrk tam byl kreslenej taky nicmene na 51.+ suntik pres 1000 A, pod makytou sotva 85, a taky to slo... Freekey Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 376 Registrován: 6-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 11:03:55       Na návěstidle tříznakého autobloku u zastávky Česká bliká střídavě první a druhé světlo (asi 5x blikne každé střídavě) a pak druhé a třetí (také asi 5x blikne každé střídavě). Vypadá to jako barevná hudba. Co to znamená? Je to normální? Nikdy jsem to ještě neviděl. Chci kvalitni IDS, ktery prinasi cestujicimu nove moznosti, ne nove problemy a starosti Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2281 Registrován: 5-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 11:05:50       Teda pánové, vy jste se rozepsali. A já seděl na mašině a dřel a dřel :-). A dovolím si to pod vámi podepsat. PŠ Rk_kn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1270 Registrován: 1-2005 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 11:48:01       Freekey : čo sa môže pokaziť, to sa aj pokazí ! Murphy . Vasekpetr1 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 8-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 12:44:55       Freekey: měl jsi to šoupnout do vlákna o zabezpečovačce - tam by ti hned někdo školeně odpověděl, co asi zlobí - já nejsem z oboru, tak bych jen tipoval na změnu izolačního odporu mezi kolejnicemi (voda, bordel), či sa niečo pojebalo hen v tej bedni vedle koleje. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 262 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 21:04:20       Ml636: Ještě jsem ve výčtu peripetií adepta strojvůdcovského řemesla (příspěvek č 250) trapně opomenul na 14 dní trávených u vozmistrů. Budiž mi omluvou, že já je nemusel absolvovat. A kolegové nic neřeknou Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Vaneja Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 33 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 21:13:43       Drn: Pak 2 měsíce kurs Výsluní, taky bomba Neškolil Vás Ing. Tuzar? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4121 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 21:21:45       Kdepak, v té době snad byl ještě na vejšce. Přišel až v době, kdy už jsem zácvik končil. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 263 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 21:38:00       Ono i takové obyčejné navigování fíry na manipuláku při posunu podle návěstí dávaných praporkem z mé strany pos. dílu dalo člověku hodně, minimálně dobrý odhad vzdálenosti. Cit pro rychlost soupravy. Orientace podle stínu vrhaného posunovým dílem. To při posunu na vysílačku těžko získáte. Mně se to na záloze pak moc hodilo, často jsem se posledních pár desítek metrů řídil spíš tím stínem, než návěstmi posunovače. Taky to řeším stejně. Ale mám dotaz, jak se daří mým kolegům přesvědčit začínající adepty, aby se při posunu dívali z bočních oken. Třeba v depu u Adély to nemůžu následníkům pořád vysvětlit. To se radši dívají na čumák tlačené lokomotivy, ale že na opačném čele visí posunovač s praporkem už nechtějí vidět. Nebo ovládání Adély jednou rukou zatímco zírám po okolí posunované soupravy? Najdou se tací, co si jsou schopni zauzlovat ruce i u takto jednoduchého stroje. A mé pokusy o nauku použivání jediné ruky se minuly vesměs účinkem. Asi nemám pedagogické vlohy. Ale zase když si vzpomenu na svou "pozici" na T 211.0. Řídit ji za zády se mi nepodařilo za celou vojnu. A teď už nemám přístup ke "zkušebním" strojům. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7047 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 21:38:15       A kolegové nic neřeknou a já na to též zapoměl, taky jsem trávil 14dní u vozáků... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7048 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 21:47:07       Němec z ova: u nás byl jeden mistr co hned co začal jezdit na adéle sám, jezdil s nohama na pultě pod okny nejvyšších a žádná křeč...no a pak jednoho dne vyrazil s posunovým dílem v jedné nejmenované stanici na bílou bez zpravení četou a jel a jel a jel, najednou modro bílí kolík, to je ještě dobrý, ale když už míjí vjezdové návěstidlo a stále jede a čeká kdy ho někdo nějak zastaví, najednou ho zastaví G STOP páč proti němu jaksi k vjezdu mířil náklad... Jenže doba je zlá (či dobrá??)a borec jezdí vesele kilometry dál...mladej kluk to je Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 264 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 21:52:47       a já na to též zapoměl, taky jsem trávil 14dní u vozáků. To ještě jde. Já tam byl na převýchovu 12 let. MARNĚ! Ještě mne nakonec rádi propustili ke kniplu. Stačilo aplikovat pár článků různých předpisů a zavánělo to nedostatkem vozů. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 265 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 22:07:14       Luboš_ct: Taky jsem slyšel o svém kolegovi s objevnou myšlenkou, že vjezdové návěstidlo s návěstí Stůj pro posun neplatí. To by se výpravčí OKDD dost divil z objevení našeho posunu uprostřed Zárubku. Naštěstí se podařilo dvěma kolegům na poznání a vedoucímu posunu přesvědčit dotyčného, že bude vhodné zastavit ještě před tímto návěstidlem. Pro neznalé: Po kolejích SŽDC jedeme v tomto případě na návěsti platné pro posun a na Zárubek vjíždíme jako vlak. Z takových "příhod" mi běhá mráz po zádech. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4122 Registrován: 4-2007 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 22:14:30       Joooo. Já jsem 211.0 jednou za zády řídil a žehlička tažená na točnu mne vytlačila přes točnu až na patky na konci krátkých slepých paprsků na opačné straně. Blbě jsem vyřadil a zapomněl tam 1. st. A váha žehličky plus 1.stup. na volnoběhu přemohly přídavnou brzdu zabržděnou naplno. Na poslední chvíli jsem to zachránil stažením paliva až kocour chcípl. Jinak bych přepadl za patku a bylo vyděláno, normálně se na ni uspěšně šplhal. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Hollywood Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 108 Registrován: 7-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 22:16:50       Tý jo,koukám,velice podnětná diskuse to tu byla...pánové Drn,Němec_z_ova,...to Vám podepíšu!Stejně mi přijde,že v dnešní době to všechno jde mnohem jednodušeji a rychleji.A jestli je to dobře,fakt nevím.Třicet mi ještě sice není (chybí kousíček),ale můj postup byl asi takový:po příchodu z armády 3/4 roku dílna,další dva a půl posun v depu,měsíc a půl kurz (že Lubo,to byly časy...),hned další kurz;půl roku zácvik na dvou trakcích,půl roku posun v depu,zákonité,rok a čtvrt místní výkon,trať.Takže než jsem se dostal na trať nebyla to zrovna chvilka.Dnes tedy novým adeptům závidím,že se na trať dostanou rychleji.A to pomocníkování mělo hodně co dát.Díky známým (vetšina jich již na pravdě Boží-děkuji Vám za všechno,kolegové) jsem na "black" najezdil xx tisíc kilometrů na všem možném s klackem,i bez,takže jsem dobře věděl,do čeho jdu. (tečka a jdu makat...) Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7055 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 22:23:21       že se na trať dostanou rychleji já jím to hele ani nějak nezávidím...pak to vypadá jak to vypadá... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 267 Registrován: 4-2009 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 23:01:58       Drn: Já měl problém rukama vůbec najít páky za zády. A tak jsem jezdil hrdě čelem k nim. Snad jsem se tím vyhnul výše popisované situaci. A proto budovu výtopny KBD v Bohumíně museli zbourat až nedávno. Hollywood: Tak zrovna já jsem zářný případ rychlokvašky. V lednu nástup do výcviku, konec října zákonité a měsíc na to dopravní zkoušky. Suma sumárum: 11 měsíců! Ale přijít z ulice tak nevím. Tak jsem měl kurz jenom jako opakování učňáku a rozšíření znalostí dopravních předpisů. Luboš_ct: Tu "rychlou" trať tak nějak tuším za tím spojováním 831-ček na Jesenicku. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Mallard Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 5-2006 Odesláno Čtvrtek, 03. září 2009 - 23:06:00       Hollywood:...A to pomocníkování mělo hodně co dát... Svatá pravda . Ikdyž jsem začínal jako kandidát na motory,tak ze začátku jsem jezdil jako pomocník na elektrikách.Kolikrát ze směny (přes 800 km) fíra odvezl s bídou 3km a zbytek byl na mně.Jediné ponaučení co jsem dostal bylo: Běda,jak něco vyvedeš!.Byla to velká škola života fíry,která dnes chybí. Život musí být strašný zločin,když je za to trest smrti. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2808 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 08:51:00       Drn (4110): Asi Ti tím chtěl říct, že tam má dva lichý rychlíky... Výpravčí by si to ale plést neměl, protože pak hrozí nedorozumění třeba při komunikaci s návěstním mistrem nebo servisem ZZ (když vezeš sudej vlak, je přitaženo liché směrové relé). Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 759 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 09:32:58       A jak dlouhé by podle vás mělo být to čekání, než se člověk dostane na trať? Však hodit do vody a přísným drilem "na ose" pod vedením, vypilovat mistrovské ovládání rajčáku, aniž by se muselo tvrdnout X let na kanále, nebo na jízdních řádech. Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 17:46:41       Ml636: Tak to bude záviset na mnoha okolnostech. Třeba odchod kolegů do důchodu (nebo k Jančurovi, což tu jeden mladý perspektivní nespokojenec naznačoval), vývoj výkonů, přerozdělení vozebních ramen apod. Na tuhle otázku vám asi nikdo přesně neodpoví. PS: Ty jízdní řády (aspoň u nás) jsou taková nouzovka. Né že by to nebylo potřeba, ale na dlouholeté pobyty to určitě není. To spíš ta dílna. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4124 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 19:18:01       Němec: Myslíš k Tluččurovi, alias virtuálnímu železničáři? Ml636: Nám říkali, že fíra je optimálně vyježděný cca po 10 letech praxe. Ovšem nesmí tu dobu zkysnout na záloze. Takového když pak pošlou na osobák, a to se může stát, je to pro něj těžký stres a pro firmu risk, přesto už se to dělo. Samozřejmě, že mohl mít pár směn kondiční zácvik, ale my když šli na trať, tak nejdřív na přetahy mezi uzly, pak na maňasy, dále na Pn vlaky a nakonec sem tam nexák, což bylo tam, kde jsem působil nejdéle, vrchol všeho. No a pak na 810 ky a sem tam 742 na sezonních rekreačních vláčcích. Taky je to silně individuální. Znám kolegy, kteří jezdí 30 let a celou tu dobu na záloze. Tomu říct, že má zejtra osobák, umře hrůzou. To není projev nadřazenosti, ale fakt. Když mne občas při neschopnosti měl odtáhnout cargo kolega, ve 3 případech z 5 odmítli vlak vést. Musel jsem jet já. Báli se trefování do zastávek. Ač bych správně a radši měl sedět na své mrtvé hydře. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Houba Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1053 Registrován: 2-2007 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 19:27:45       kde mám podepsat to o umírání při představě jízdy s osobním vlakem? 754 forever http://gonzales11.rajce.idnes.cz/ Bobo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 8949 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 19:28:45       a ted něco úplně jiného: funguje ještě poloha vlaku přes wap? web čd nějak mlčí a fárplán taky. a mě to něpremává. dík. kolisti = piráti chodníků neosvětlený cyklista = žádný cyklista jsem nucen používat automobil. na chodníku díky kolistům není bezpečno http://www.stopkoureni.cz/ Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 275 Registrován: 4-2009 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 20:10:15       Myslíš k Tluččurovi, alias virtuálnímu železničáři? Ano, to bude on! Drn, Houba: Z odvozu neschopné 810 (plus nějaké přívěšáky) plnohodnotnou lokomotivou bych si těžkou hlavu nedělal. To se podobá jízdě sólo lokomotivy. Horší by to bylo v případě těžší soupravy, ale věřím, že by se to poddalo. Jen bych brzdil z větší vzdálenosti, než jste zvyklí u osobky. V zácviku jsem se jednou potkal s brzdou v režimu P a byl to docela rozdíl. Čas který u průměrného vlaku v G potřebuji k zaúčinkování brzdy u P-ka stačil k podstatnému snížení rychlosti. Ale i tady byla hmotnost přípřežních lokomotiv větší než váha vlaku samotného (2x 742 x 163 se 3-mi poštovními zetkami). Takový "zasloužilý záložník" bude mít i problém s vypisováním Seiky. V napsání pěti víceméně stejných řádků a hledání traťových úseků, jiných ptákovin + údaje k vlaku bude rozdíl. Houba: Jak často teď plachtíš mezi Opavou a Svinovem? Že bych Tě přišel navštívit při příležitosti poznání trati. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Honzasl Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2219 Registrován: 3-2004 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 20:38:08       Jaké je správné označení pro akumulátorové lokomotivy? 1XX.YYY? Nebo 7XX.YYY? A nebo něco jiného? Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 762 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 20:44:56       Čili je určitě lepší, když si novopečený fíra co nejdřív sáhne na tu jízdní páku na širé trati, (samozřejmě) po zákonné 3 měsíční lhůtě na posunech, než kdyby se náhle ukázalo, že je nadpočetný a... No, stejně bych si asi nechal alespoň Dohodu na busech. Pro člověka, co je od narození stavěný na jízdu v čele by asi nemělo dobré psychické následky pouze vyčkávat na kanále na svou příležitost. Upřímně, toho bych se dost bál, že jsem se ukurtoval na 5 let, nechal kvůli tomu úplně ježdění a potom byl nucen všechen ten čas trávit na kanálech. Drn: Ty jezdíš taky na Hydrách? Jak je možné, že reko s jinými motory od jiné firmy, mají stejný zvuk, jako Hydry s motorem ČKD. Tím líp samozřejmě, ten zvukový projev není špatný. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 871 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 20:47:40       No,tak čistě aku stroj ve starém kabátě v depu na TGM měl označení 103.001,ale "ponorka" s akumulátory a dieslem začínala 7.. /jedilo to v Olmíku. Takže čistě aku= stejnosměrná- 1xx,smíšená 7xx. Takto to vidím já,soudruzi z MD,DÚ a O12 třeba jinak Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 872 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 20:50:58       ML 636: Neděs se,teď je prioritou rychle na stroj. Dílenských je dost,fírů ne. /v perspektivě/. Dlouhá dílna se dřív řešila jinak : "prostě tady budete půl roku veden jako elektromechanik. OK ? Jinak smůla. Teď už není socík :-) Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 764 Registrován: 11-2006 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 21:19:41       Mladějov: Tak to by bylo ideální. Ale ta dílna zase je náhodou dobrá věc a (úměrná) doba na ní strávená. Třeba když jsem začínal u (tehdy) Connexu, nový řidič šel povinně první den na plnohodnotnou směnu na dílnu, tak by to mělo být všude a cca na týden. Když byl zájem, dalo se tam docela odkouknout. U DP tahle povinnost není, připadá mi, že lepší řidič je podle nových trendů ten, co vozu nerozumí a jen s ním jezdí. Já se o to zajímám, do dílny se vždycky nacpu, na svém busu si spoustu udělám sám a pak když se něco stane na trati, mám víc šancí jezdit dál, než hoši z rychlokurzu, kteří vezmou maximálně vysílačku a píšou prostoj. Už jsem celkem profláklej, takže občas zachraňuju i kolegy. Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Bubo Neregistrovaný host Odeslán z: 213.151.217.181 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 21:24:21       Němec_z_ova, Čtvrtek, 03. září 2009 - 22:07:14 Ono vchodové návestidlo platí pre posun podľa toho, ako má natretý stožiar. Ak má pruhy červené a biele rovnakej šírky (čo je pravidlo), potom skutočne pre posun neplatí a teda pre posun neplatí ani návesť Stoj tohoto návestidlaˇ. Že jazda posunu okolo vchodového návestidla sa rieši inými ustanoveniami predpisov je už iná vec. Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 874 Registrován: 3-2007 Odesláno Pátek, 04. září 2009 - 21:27:28       připadá mi, že lepší řidič je podle nových trendů ten, co vozu nerozumí a jen s ním jezdí No u dráhy je to zatím stále konzervativní-dokonce ev.zpoždění z důvodu neschopnosti stroje musíš zdůvodňovat. Takže znalost mašiny a základní závady opravit se považuje za součást povolání.Tady ti nepřijedou za čtvrt hoďky servismani. :-( Musíš si umět poradit. Já si na znalosti mašinek a nouzových postupů vždycky zakládal-jednak mne to bavilo,´jednak nechci být za wola a jednak,když jedeš někam s mašinou,kterou neznáš,tak se bojíš celou šichtu-a to nemám rád :-) Takže vlastně pohodlnost.