Archiv do 12. září 2009

Autor Příspěvek Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 585 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 18:07:26       Boblick: Na tohle už nemá cenu reagovat, ale budu. Jen než bys to obvolal, tak strávíš minimálně půl hodiny... Si fakt těžkej frajer, že máš k dispozici 30 autobusů 24 hodin denně a 365 dní v roce a to ještě nastartovaný Vtipálku. Křivi Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.131.18 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 18:17:12       Je fajn, že kontinuita našich národních géniů nebude ani v dnešní době přerušena. Boblick předčí brouka Pytlíka i Spejbla a těsně se blíží samotnému Járovi Cimrmanovi. Objednávka: do 10 minut přistavte 30 oranžových Karos s pódiem, řečníky a pouťovými umělci na všechna strategická náměstí v ČR. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.37.26 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 18:20:09       Boblick: kdesi jsem tu četl příspěvek, ve kterém jste tuším osobně uvedl, že cestující Vašeho porouchanéhu linkového BUSu čekali na náhradu přes hodinu (aby se pak náhradní také porouchal) - to nějak nekoresponduje s Vašimi kontakty do 30-ti minut na místě (nemluvě o technickém stavu obou vozů, jak je možné, že se ulomí šroub řadicí páky, to se přece gumokolům nemůže díky jejich péči o vozidla stát). Apropó - kdy rozjedete tu slibovanou lokálku a ukážete Černé Díře jak se to má dělat? Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4161 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 20:30:51       Koukám, že Boblík bude asi pěkný trubi.....nemožné ihned, zázraky do tří dnů. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1021 Registrován: 5-2007 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:23:52       Boblick: Ak to má dopadnúť ako doprava z Bratislavy v dobe koridorových výluk na Slovensku, tak pozdrav pánboh. Akonáhle sa prefláklo, že vlaky začali jazdiť aspoň trochu normálne (ZSSK pojem marketing nič nehovorí), vrátila sa veľká časť ľudí z autobusov do vlaku a zatiaľ ich stamodtiaľ nevyhnali ani ešte stále sa vyskytujúce špinavé a zaprdené koženky či nefunkčná klimatizácia a nárazové meškania. A vo vlakoch, ktoré kedysi vozili vzduch (607, 704) je teraz problém si sadnúť ... Milanklewar Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 510 Registrován: 9-2005 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:35:22       Vážený,původně jsem se nechtěl míchat do diskuse,ale je tady jeden problém.Asi nevíte,že při nesjízdnosti tratí z jakehokoliv důvodu se nejdříve obvolávají dopravci,kteří mají uzavřenou smlouvu s ČD.Nevím jak vy v Praze,ale u nás je v každé dopravní kanceláři seznam dopravců.kteří jsou schopni do doby dané smlouvou přistavit NAD.Neříkejte mi,že u vás v okolí velkoměsta je denně v pohotovosti xy řidičů i s vozidly.To vám neuvěří nikdo.A za druhé NAD musí někdo povolit a taky zaplatit.A než se zavede ,musí být jasno kdo.Žádný výpravčí si to na triko neveme bez požehnání vrchnosti. LK Neregistrovaný host Odeslán z: 89.176.37.26 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 21:57:56       Boblick: tak asi takhle - na vlastní cestující se kašle, 116 km prostě se pošle vlastní vůz, žádná dohoda s dopravcem v místě poruchy, žádná operativa, lidi u Vaší firmy musí prostě počkat až podle toho, jak se Vám to podaří. Ovšem pokud je to u ČD, tak je to xindl. Navíc by mne zajímalo, kde jste ujeli předpisově 116 km tak, že jste pokračovali na cestě zpožděni o pouhých 90 minut (počítám-li na přestup z kmenového vozu do náhrady a opakovaně zase do kmenu 5 minut, tak jenom o pouhých 85 minut). Můžete napsat název firmy, abych věděl komu se širokým obloukem vyhnout (nechci se nechat zabít "profíkem") ? Proč jste se svými známostmi nezajistil operativně nejbližší náhradu (navíc když nejste schopni zajistit ani řádný technický stav svých vozidel - u ČD to nazýváte xindlem)? Nedělejte z nouze ctnost, prostě jste na vlastní lince předvedl, že operativa není Vaše silná stránka (navíc poslat na náhradě šrot není řešením). Jak je to s tou lokálkou ve Vašich službách? Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 586 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:10:22       Boblicku: Zajistil si do 116 km vzdáleného místa náhradní bus za 90 minut?? Udělám modelový příklad, a někdo mě zkontrolujte zda jsem počítal správně, fyziku jsem neměl od základní školy a nikdy jsem nebyl elitní. Takže máme neděli v 10:30 ti v bodě A vzdáleném od garáží 116 km vypadne autobus a tuto chvíli ti začíná běžet tebou zmiňovaných 90 minut. 1. řidič zjišťuje co se stalo 2. řidič ti volá, že je problém 3. ty voláš náhradního řidiče s autobusem 4. řidič vyjíždí hradit porouchaný autobus POČÍTEJME, ŽE TYTO VŠECHNY NEZBYTNÉ ÚKONY TRVALY POUHÝCH 10 MINUT a měl si garáže na okraji města, tudíž žádné motání přes semafory, žádné zdržování. Takže to máme 90 minut od začátku -10 minut na mnou vyjmenované úkony, to znamené, že v 10:40 (i když to je podle mě nereálné) vyjíždí náhradní autobus. Zde použiji v=s:t tzn. -"t" tedy bude 90minut-10minut=80 minut a ty převedu na hodiny 80:60=1.33 hodiny -"s" je 116 km v=116:1.33 a průměrná rychlost vychází 87,2 km/h, což na autobus je trochu velká průměrná rychlost, na pouhých 116 km. tzn. že ve 12:00 přijíždí náhradní autobus. CO Z TOHO VYPLÝVÁ?? No, že jsem to buď blbě spočítal a jsem za idiota. A nebo jsi kecal, protože na všechny úkony je 10 minut směšně málo, je nereálné, aby autobus, nidke nebrzdil, nikde nestál na semaforech, na křižovatce nedával přednost a podobně, ta průměrná rychlost (pokud jsem to tedy spočítal správně, je nereálně vysoká). No a nebo zaměstnáváš řidiče pěkný piráty. Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 587 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:12:39       LK: koukám, že za tu dobu, co jsem počítal, napadla Vás stejná otázka: Jak je možné ujet 116 km autobusem za pouhých 90 minut Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 272 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:30:53       ad Boblick: Proč vůbec já jako výpravčí mám objednávat nějaký autobus na NAD ? To ať si zařídí dopravce, já jsem jen pracovník řízení provozu. Pánové jste trochu mimi mísu. Dráha už je a ještě více bude rozparcelovaná. Dneska už nikdo neví co komu patří a jaký má povinnosti. I pitomá šňura u telefonu je problém, když je potřeba vyměnit. Nejdříve musím volat na zákaznické linky CD-Telematiky, kde to musím vše řádně nahlásit ( ale až po té co si vyslechnu automatickou hlášku, že jsem v pořadí a že hovor je v rámci kvality služeb monitorován), včetně mé funkce, jména a telefonu, pak zavolá nejméně dvakrát někdo, kdo si to vše ověří a možná druhý den přijede technik, který šňůru vymění, když ale má tu správnou zrovna sebou. A třetí den zase někdo bude volat, jestli už je šňůra vyměněná. V dávných dobách stačilo ráno říci návěstnímu mistru a ten šáhnul do tašky a během minuty bylo vše opravené ..... A nějak podobně je to s těma autobusama ..... Michal_Šimek Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 307 Registrován: 1-2009 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 22:40:51       Boblick Pro další diskuzi doporočuji https://www.k-report.net/discus/messages/28/11553.html?1252421344 Pokud pro boblibus fyzikální zákony neplatí, tak se omlouvám. 60 000 km vlakem za rok www.michalsimek.borec.cz Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1248 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 08. září 2009 - 23:05:58       Výpravčíxy Byl jsi rychlejší .. podepisuji ... ICQ 237-113-861 Pershink Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 1-2007 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 00:26:45       Asi počítá s tím, že z jeho dispečinku všichni sednou na a začnou stahovat vozy třeba i z normálních linek. Něco podobného sice platí u DPP, ale tam se ztahují (pokud jde opravdu do tuhého) jen vozy z linek, kde prodloužení intervalu zas až tolik neuškodí. což u příměstské a ZDO fakt nepřichází v úvahu. Leda že by si těch 30 vozů i s řidiči fakt vyčaroval Čtenář Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.3 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 02:22:38       Ad Boblick: Já osobně se na tomto fóru diskuzí neúčastním,tentokrát jsem však musel.Hele pokud máš smlouvu s krajem a někdy by si chtěl trumfnout DPP,tak sem zkus dát kontakt.Pokud vím chodí sem i zasvěcení.Dráty nespadly naposledy a nejsou jen v Úvalech v 7 ráno,třeba se o Tobě pak tn.cz lichotivě zmíní... Němec_z_ova Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 295 Registrován: 4-2009 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 07:34:49       Boblicku, nikdy Vám nezapomenu, že jste nechal při svých (údajných) možnostech trčet ráno 25. 5 2009 cestující ranního Pendolina v Ostravě. Přeci jeho nevyjetí nemohlo pro Vás být žádné překvapení. Povodeň vyřadila trať už během předcházející noci a tak jste měl dost času dostat autobusy do Ostravy. Mohl jste tak krásně dokázat svůj promyšlený systém náhrady vlaků autobusy. Škoda promarněné šance. A věřte, že jsem si na Vás při pohledu na cestující v hale a nástupištích hl. n. vzpomněl. PS: Stejně Boblicka podezírám, že rekvalifikoval blanické rytíře na řidiče autobusů. Jen ti by mohli vyrazit na přání do ulic. Jen doufám, že je nemají v Blaníku stále nastartované, hrozila by jejich zvýšená úmrtnost. Policie má na práci důležitější úkoly, než kompletaci osob Praha - České Budějovice. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2823 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 08:43:00       DJ: jen drobná poznámka k tomu, kam vede neuvážené zaokrouhlování. Je-li 80 minut 4/3 hodiny, pak autobus urazí za hodinu 3/4 ze 116 km, což je rovných 87 km a žádných 87,2. Na nereálnosti dojezdu to samozřejmě nic nemění (naopak bych ještě započítal dalších 5 minut na přestup, čímž bychom se dostali nad 90), ale četnost chyby tohoto druhu mě nutila nemlčet... Votrock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 11:06:46       Jak tady tuhle stránku pozoruji - DPP nejméně 15 x zdar! Dj_la_défense Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 590 Registrován: 4-2007 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 11:45:33       Hajnej: Budu upřímnej, já na matiku ani fyziku nikdy nebyl žádnej lumen, byl jsem rád, že jsem si vzpomněl na vzorec. Zkusil jsem si to spočítat přes zlomky a máš pravdu, co mi, ale hlava nebere už, že si nemyslím, že by můj postup byl špatně, tak jak je možné dostat dva rozdílné výsledky, asi se tady nemá počítat s desetinými čísly. No jak, říkám díky za opravu chyby, ale od školy je to už dlouho. Každopádně nic to nemění na tom, že Boblick nás asi trochu tahal za fusku. I jeho příspěvek o tom, jak za 90 minut ujel 116 km při náhradě zmizel, pro jistotu. Jena Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6473 Registrován: 11-2002 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 12:10:28       Ještě mě napadá jedna "drážní specialita", kterou jaksi Boblick opomíjí. A sice, že od chvíle, kdy se stane mimořádnost do chvíle, kdy je jasné, že bude třeba shánět autobusy NAD může utéct taky pěkně dlouhá doba. Zejména na hlavních tratích, kde k totální neprůjezdnosti tratě dochází skutečně vzácně. Stržení troleje ala Úvaly je krásným příkladem, neboť pochybuju, že fíra nebo někdo z osádky vlaku může prohlásit trať za neprůjezdnou. Asi to musí obhlédnout nejprve někdo z OTV, traťovky atp, který sdělí finální ortel. Těžko bude výpravčí Boblick volat "SOS" kamarády od autobusů, když neví, zda nebude muset shánět "jen" dýzlové mašiny.... (Příspěvek byl editován uživatelem jena.) Votrock Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2 Registrován: 9-2009 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:03:37       Svatá pravda Jeno a sháněj... Pak se blaničtí rytíři naštvou,že pálí naftu za nic a že nemají smlouvu a že museli vstát a kdo jim to zaplatí,pokud to není pravda a jezdí se po kolejích.On ani ten busík není v pohotovosti hned jako Favorit,či Renault,nebo Fiat,či Ford... On potřebuje taky svou dobu,páč je to nafťák a o dost větší. Uvážíme-li nějakou cestu ke garáži,která není v centru Prahy zřejmě krátká,tak se mi zdá 10 minut do odjezdu z garáže dost zavádějící. Ale Arabela měla kouzelný prsten,Boblick má možná kouzelný mobil,DPP má však každopádně bezvadné dispečery. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 774 Registrován: 11-2006 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:13:42       Jestli on ten Boblick nebude zase další skrytý Interbobikbus, alias J.K. (J.Š.), ten měl taky takhle velké plány a údajně celorepublikové kontakty. Jen ten řidičák na bus stále chyběl... Tak snad už teď aspoň nejezdí s lidma. (Příspěvek byl editován uživatelem ML636.) Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 273 Registrován: 11-2008 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:17:50       Jednoduché řešení pro ČD při výlukách a mimořádnostech. Dát každému výpravčímu telefon na Boblicka a je vymalováno. 749.241 Neregistrovaný host Odesláno Středa, 09. září 2009 - 13:26:42       Už to nakousl i Jena, nejen obvolat busy z okolnich stodol, ale i se s majiteli (po důvěryhodném vykázání ujetých km) srovnat. To by bez smlouvy asi moc nešlo. Dovolím si pochybovat i o 30 busech do 10min...možná do hodiny, ale i tak si myslím, že by byl problém poshánět k nim řidiče. Posláno z mobilu. Hajnej Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2825 Registrován: 5-2002 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 14:42:38       DJ: jojo, problém je v tom zaokrouhlení 4/3 na 1.33... 262 Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.240.238 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 14:55:56       Láďa:Rovněž se připojuji k výpravčímu. Kvatro Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 19 Registrován: 1-2009 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 15:55:50       zdarec na trati 343 v 13:20 jel vlak do Sražnice a těsně před navěstidlem nějaka žena vběhla do kolejište(60let)....stroujvudce včas stačil zareagovat ale vzal ji sebou.Ja sem byl ve vlaku když se to pravě stalo jinak nebyl nikdo zraněný.Doletěl i vrtulník a ženu naložili do vrtulníku.. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7094 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 09. září 2009 - 21:28:07       Vikijous: 4dni jsem tu nebyl a na nabídku tykání přikyvuji Deleter Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 107 Registrován: 12-2007 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 08:52:09       Je tohle diskuse Železnice/Nehody, nebo se to nějak přesměrovalo do autobusů? Aleš Liesk. Neregistrovaný host Odeslán z: 81.19.47.123 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 08:53:14       jak je možné dostat dva rozdílné výsledky Jo, matematika je krásná věda :-) V tomto případě to sice bylo vinou chyby (resp. nepřesnosti), ale existuje školní příklad (a tudíž i mnoho reálných případů), kdy různé správné postupy vedou k různým (velmi odlišným) a přesto správným výsledkům :-). (ale abyste tu neřešili, jestli 1 + 1 můžou být 3, tak prozradím, že je to z oblasti pravděpodobnosti, kde je možné všecko :-)) Jáchym_a_stroj Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 2-2006 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 10:25:21       A.L. Ano matematika je krásná : Bylo nebylo. Na jednom definičním oboru byl definován mocný logaritmus, který měl za dceru krásnou funkci. Sinus x, jak se jeho dcera jmenovala, byla skutečně nádherná. Její ladná křivka byla zvýrazněna absolutní hodnotou, kterou si ráda oblékala, půvab jí dodávala i velká frekvence a krásná amplituda na sympaticky souměrném oboru hodnot. Při úsměvu roztomile špulila periodu a nevadil ani její mírný cosinovitý předkus. Funkce na celém definičním oboru žily spokojeně a mocný logaritmus všechny uznávaly jako svého pána a vládce. Ale jednoho dne se blízko logaritmického pravítka, kde král sídlil, usadila hrozná derivace. Terorizovala pravé i levé okolí a derivovala vše, co jí přišlo do cesty, až všude kolem ležely jen samé nuly. Jednou vzkázala králi: "Za týden zderivuji tvoji dceru." I bylo mnoho smutku v prstencovém okolí, až král rozhodl: "Sinusoidu a půl definičního oboru k tomu dostane ten, kdo nás zbaví té hrozné derivace." Zpočátku se hlásilo mnoho funkcí, které se chtěly s nepřítelem utkat. Ale dny ubíhaly a po derivaci vždy zůstávaly jen nuly. Statečné složené funkce metaly po derivaci své parametry, kvadratické funkce chtěly v boji využít parabolický tvar svých grafů, ale všichni podlehli. S úspěchem se nesetkal ani exponenciální rytíř, který se sice domníval, že je pro derivaci neporazitelný, ale ta jej chladnokrevně zderivovala podle proměnné y. O nabídce krále se dozvěděl i šlechtic Arcus von Sinus. Byl moudřejší než všichni ostatní, a proto se nevydal přímo do boje, ale nejdříve vyhledal starý moudrý integrál, který měl v boji s derivacemi velké zkušenosti. "Dobře jsi udělal, že jsi za mnou přišel," řekl mu integrál. "Dám ti tři dary, které ti pomohou. První je exponenciální štít. Je tvořen složenými exponenciálními funkcemi s různými proměnnými, a proto je velmi těžké jej zderivovat. Můj druhý dar je tento integrační meč. Je to jediná zbraň, která je schopna derivaci porazit. Třetím darem je tento cyklometrický amulet. Bude ti stále připomínat, abys při integraci nikdy nezapomněl přičíst konstantu. A teď jdi a determinant tě provázej." A přišel den, kdy měla být zderivována krásná princezna Sin x. Doprovázena lehkými lineárními funkcemi kráčela princezna k doupěti strašlivé derivace. Vtom se přiřítil Arcus von Sinus na ohnivé limitě a zvolal: "Nic se neboj, krásná panno. Jsem tu, abych tě zachránil," a pobídl svou limitu ke cvalu. Vtom už vylézá derivace ze svého doupěte. Zahlédla bojovníka a vrhá se na něj. Arcus však nečeká a útočí svým integračním mečem, exponenciálním štítem kryje každý pokus o derivaci. Všude kolem odletují zkrvavené parciální zlomky a po zemi se bezvládně povalují vnitřní funkce. Konečně se i derivace sesunula na zem. "A je to," zaradoval se von Sinus. Tu se mu ale v exponenciálním štítu zjevil starý moudrý integrál se zrzavým plnovousem: "Moment, princi, druhá derivace ti nic neříká?" A skutečně. Z doupěte už leze druhá derivace a sápe se na rytíře. A zase boj, zase zlomky a elementární funkce všude kolem. Ale nakonec byl princ i s druhou derivací hotov. Pak nahlédl do sešitu. "Ne, třetí derivace už skutečně neexistuje," oddechl si nahlas. A už se k němu ženou šťastné funkce a oslavují vítězství nad derivací. Starý moudrý integrál, který to všechno zpovzdálí sledoval, se tak rozčílil nad princovou nevědomostí, že jej nestačil varovat a začal vzteky sám sebe integrovat. Z doupěte totiž právě vylézala třetí derivace, na kterou princ zapomněl. Byla ale tak zesláblá z toho, že ji už dlouho nikdo nepoužíval, že si s ní princ snadno poradil tím, že jí předhodil Dirichletovu funkci. Vítězství bylo dovršeno. I starý mocný logaritmus přišel a děkoval. Pak se zeptal Arcuse, jak se sním vyrovná. "Jsem chrabrý funkční předpis a šlechtic Arcus von Sinus. Dejte mi svoji dceru, krásnou Sinx, a budu spokojen." Dostal tedy princeznu a měli spolu krásnou konstantu. A jestli nezemřeli, konvergují dodnes. Wodě vale! Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 11:25:23       Hahaha, tak to jo, takhle už jsem se dlouho nepobavil po ránu. (někteří mě asi uškrtí, ale jsem fakt teprve vstal) Dobrý příběh, hlavně když si vzpoměnu, jak jsme to museli počítat na výšce. Pavel Večeřa Neregistrovaný host Odeslán z: 82.114.196.168 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 11:28:03       Pro vychovatele, učitelky a podobné živly zde řádící: slovo vzpoměnu nahraďte slovem vzpomenu. Agent Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 767 Registrován: 9-2002 Odesláno Čtvrtek, 10. září 2009 - 22:47:42       Tohle cteni fakt OT, ale dlouho jsem se tak nezasmal. Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1081 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:12:06       Tak máme dalšího mrtvého na přejezdu.odkaz Povšiměte si důležitého upozornění,"U strojvedoucího byla provedena dechová zkouška, která nezaznamenala přítomnost alkoholu". Sakra, tak kdo vjel na přejezd, že by strojvedoucí??? Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2176 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:35:52       Nevím, kam to dát, ale tak svým způsobem je to taky nehoda. odkaz Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2177 Registrován: 1-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:37:01       Corllin: Nefakčí ti link. Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1084 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 18:50:34       Tak oprava, je to tutok odkaz Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Gregor Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1003 Registrován: 5-2006 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 19:36:01       Nevím jaké máte zkušenosti vy, ale já jsem dneska osobně z autobusu stojícího na přejezdu hleděl s pusou dokořan na jednu ženu, jenž si to kráčela přes už asi půl minuty spuštěný přejezd (už stihly spadnout i závory a v podstatě se jen čekalo na projetí vlaku) a vůbec jí nezajímalo že jsou závory dole. V pohodě a klídku (bez jakéhokoliv náznaku spěchu) obešla závory a pokračovala svou klidnou chůzí dál. Dodatek: vlak projel asi necelých 5 sekund po tom co ten přejezd prošla. Jelikož fíra na trati vyjíždí ze zatáčky, nezaregistroval ji. Bejt to ale na rovný trati, troubil by nejspíš jak pominutý. Omluvte prosim muj pravopis :-) Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1085 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 20:20:45       Ad Gregor: A může se to těm ovcím říkat pořád. Teď kvůli jedný takový ovci probíhá proces s výpravčím. Je fakt, že už dýl, ale stále probíhá. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4169 Registrován: 4-2007 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 20:36:46       Jen za poslední dvoudenní směnu na PTG sledována záchrana "ovcí" (přecházejících za panťákem v zastávce přes dvoukolejku) prozřetelným houkáním protijedoucích, nebo souběžně předjíždějících kolegů celkem 5x. Dnes v v Řeži a Dolanech a včera v Libčicích a Žalově to bylo u jednoho vlaku dvakrát o fous. Sledoval jsem to s hrůzou v zrcátkách. Lidi jsou fakt blbci. Kdybych v tom Žalově včera při míjení s protijedoucícm PTG nehoukal jak magor, měl jsem tam mámu i s kočárkem. Naprosto spolehlivě. Fuj. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Es499009 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 138 Registrován: 2-2009 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 21:17:28       A ještě lepší je když tzv máma táhne děcko přes násep na dvojkolejce za ruku a v druhý drží golfák.Fíra houkal jako magor,ale stejně přešla.Viděno letos v létě.Nakopat je všechny do NÁCHOĎÁK JAK POLENO Corllin Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1086 Registrován: 12-2006 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 21:50:07       Ad Es499009: Škoda mluvit, spíš bych někdy ty ofce vzal na mašinu ať vidí jaké to je, když ti lidi přebíhaj těsně před mašinou.To by jsi je mohl mltit pořád a je to furt prd platný. Škoda každé zamračené,která skončí ve šrotu. http://www.draha.webz.cz Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 11-2008 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 23:48:56       Lidi v kolejišti ? Jednoduchou a ráznou odpověď na tento problém jsem nedávno dostal od svých nadřízených ( jsou vejš než můj přednosta PO ): "Toho si nevšímejte, dle zákona tam nemají co dělat !!!" A je vymalováno ...... Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 7125 Registrován: 9-2002 Odesláno Pátek, 11. září 2009 - 23:55:19       Včera si to mažu s vláčkem po správné a v protisměru si to štráduje borec s báglem...zahoukám, otočí se, vidí že jsem v koleji vedle, tak jde vesele dál...jen choďte holoto, zas pak bude někdo brečet... Pan_gogo Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 84 Registrován: 11-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 00:30:11       "Netřeba se vzrušovat, můj problém to není. . Oni budou případně na kusy a já budu mít mimořádné volno." My tady vždycky něco kritizujeme a ono se to do příště všechno ještě zhorší... Xhost Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 7-2009 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 06:07:40       Luboš_ct: to víte, člověk je tvor líný a kolejové tratě jako liniové stavby často oddělují místa, mezi kterými se lidé potřebují pohybovat a nejbližší podjezd/podchod může být i kilometry daleko. Pochopitelně tím nechci omlouvat ty šílence, co si to hasí pěšmo skrze kolejiště, ale pokud by vedle náspu vedla cesta/chodník a v exponovaných místech byl podjezd/podchod, tak lidi tolik riskovat nebudou. Všechno je to jen o pohodlnosti. P.S.: Teď si Česká Televize v regionálním zpravodajství všimla kolik lidí přelézá trať 250 v Kuřimi u Brna. Tam při té frekvenci provozu jde také často o kejhák, ale divte se těm lidem, když okolo je to opravdu děsně daleko (přitom by stačilo vyvést podchod k nástupištím až na druhou stranu nádraží, aby se z toho stal přirozený podchod). V menší míře to platí o prakticky kterékoliv stanici, kde příchod k vlakům není protažen skrz celé kolejiště. Ano, musel by se vyřešit problém s přístupem do vestibulu, protože by tamtudy courali pořád lidi, ale snad lepší, než je nechat riskovat sekanou na háku (na postavení extra podchodu vedle neveřím - nejsou peníze a kdo by to udržoval, že) :-( Čahoun Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 549 Registrován: 4-2003 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 08:40:57       Jak psal gogo - jde jen o zvyk... Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 778 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 16:01:31       Odbočím chvíli do historie, ke srážce osobáku s nákladním u Horusic (Veselí n/L) v listopadu 1982, kdy se proti sobě v mlze a plné traťové rychlosti dostaly Sergej a Plecháč. Vyšetřování bylo údajně zmanipulované ve snaze vše hodit na posádku Sergeje, která už se bohužel nemohla bránit-dle vyšetřování vyjeli z nádraží na stůj. Jenže strojvedoucí na této trati si už léta stěžovali, že zab.zařízení ukazuje nesmyslné návěsti, blbne... to se během vyšetřování asi snažilo zahrát do autu... Mě by zajímalo, jak se v ten moment choval opakovač na Plecháči. Pravděpodobně ukazoval volno, ale v momentě, kdy vjel Sergej do obsazeného úseku, se mělo zobrazit zkratováním kolejnic co? "Bez kódu"? Dalo se na to na této trati spolehnout, nebo fírové věděli, že si to dělá co chce a spíš nečekali, že by špatný kód mohl znamenat vjetí protivlaku? Dalo by se případným zpomalením osobáku na rozhled předejít nehodě? Posádka Sergeje opakovač neměla? Co ukazoval? Že to nebyla řízená sebevražda jsem přesvědčen, ale nebylo jim divné, že ukazuje něco jiného, než volno (asi)? I tady se dalo jízdou na rozhled předejít tak drastické srážce? Byla skutečně hustá mlha jak jsem to četl, nebo nebyl k jízdě na rozhled důvod? Vím, že po 27 letech už toho moc nevyzvím, ale možná tu o tom někdo ví víc, než já těch pár zmínek. Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 902 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 16:05:25       ML 636:Trať nebyla tzv. kodovaná,tedy se návěsti na opakovač nepřenášejí. Dodnes. Kodované jsou jen trati s autoblokem. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 779 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 16:12:34       Cože?? Tak snad se to s tím koridorem zavede. Aspoň k něčemu to bude dobré. Tak to jsem asi tuto frekventovanou jednokolejku přecenil ve výbavě. Takže stačilo, aby ve vadné rozvodce třeba nastalo díky vlhku v mlze a špatné izolaci spojení relé, Sergej dostal zelenou, vyjel... Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 4-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 16:19:21       Tak snad se to s tím koridorem zavede Modernizací trati Kadaň - Karlovy Vary se také žádné kódování, natož ATB nezbudoval. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Ml636 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 780 Registrován: 11-2006 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 16:21:31       To mě docela překvapuje, čekal bych, že na většině těchto rychlíkových elektrifikovaných tratí ATB (a opakovač) bude funkční. Tzn. mimo jiné se tam při jízdě musí obsluhovat stále živák že? Jak nejlépe vyzkoušet funkčnost kontrolky ASR u autobusu? Raději nezkoušet, žárovka stejně chybí! :-D Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1059 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 16:48:54       MI636: A na ty kecy o zmanipulovaném vyšetřování jste přišel kde? Pokud někoho citujete, tak laskavě uveďte zdroj. To za prvé. A za druhé si pletete funkci traťového a staničního ZZ. Pokud vlak odjel bez výpravy, tak je úplně jedno, co na návěstidle svítilo za barvu. Pokud mne paměť neklame, tak na budějovické trati v tu dobu nebyla zavedena výprava vlaku návěstidly. Vždycky musel dát rozkaz k odjezdu výpravčí. Jízda podle rozhledu je něco jiného než jízda sníženou rychlosti např. kvůli snížené dohlednosti nebo obecně povětrnostním podmínkám... Mouka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2193 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 17:04:54       ML636: To mě docela překvapuje, čekal bych, že na většině těchto rychlíkových elektrifikovaných tratí ATB (a opakovač) bude funkční. Tzn. mimo jiné se tam při jízdě musí obsluhovat stále živák že? Omyl, viz mapa. Živák se samozřejmě obsluhuje. Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1060 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 17:37:02       Ml636: A ještě drobnost. Pro autoblok se používá zkratka AB. ATB jsou antibiotika... A neříká se "posádka" pilote, ale "lokomotivní četa" nebo jen "četa". Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 904 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 17:54:44       Ml636: Nauč se používat strejdu Gůgla.Hned druhý odkaz byl přímo na K-rep: A že těch nehod bylo kdy se vše svedlo na fýru.(Horusice 2.11 82) Jen pro připomínku neznalým: Dne 2. listopadu 1982 probudila obyvatele sídliště na jižní straně Veselí nad Lužnicí těsně před půl čtvrtou hodinou ráno obrovská rána. Na trati z Prahy do Českých Budějovic se srazil osobní vlak vedený lokomotivou S 499.0270 s protijedoucím "sergejem" T 679.1111 v čele nákladního vlaku. Následky byly tragické. V motorové lokomotivě zahynuli oba strojvedoucí, v "plecháči" byla třetí oběť. V osobním vlaku se zranilo deset cestujících. Oné noci byla hustá mlha, typická pro podzim v kraji jihočeských rybníků. Nákladní vlak Pn 68556 zastavil ve výhybně Horusice. V následné stanici Veselí nad Lužnicí byl připraven k odjezdu do Českých Budějovic osobní vlak 8201. Dosud byl provoz i přes nepřízeň počasí normální. Po krátké době však zjistil výpravčí v Horusicích, že nákladní vlak odjíždí bez vypravení proti návěsti "Stůj". Snažil se zabránit neštěstí oznámením do Veselí nad Lužnicí o nedovoleném odjezdu, ale bohužel pozdě. Osobní vlak už odjel. To, co následovalo, bylo řečeno zpočátku. Kromě největších ztrát na životech a zdraví byla zcela zničena českobudějovická lokomotiva S 499.0270. O síle nárazu svědčil transformátor, který se utrhl z rámu a byl vymrštěn do pole na vzdálenost asi padesáti metrů. Stroj byl navíc demolován zezadu poštovním vozem řady Fa, který po něm vyjel a zůstal nad ním trčet. Život lokomotivy nebyl dlouhý. Zrušena byla ještě ve své záruční době. Protijedoucí táborský "sergej" T 679.1111 měl zcela zničenou přední část skříně a také jeho osud se naplnil. Vozy Dsa a Fa a pět nákladních vozů byly navrženy na zrušení. Škoda bez následných nákladů byla odhadnuta na 5 miliónů korun, ale ve skutečnosti byla podstatně vyšší. Proč náhle odjel vlak z Horusic, už se asi nikdo nedozví. Zůstaly jen vzpomínky, tři vyhaslé životy Z časopisu ŽELEZNICE č. 1/1994 – autor Jan Kubeš Vyšetřování provázely nejasnosti Při samotném vyšetřování nehody u Horusic byla spousta nejasností kolem zabezpečovacího systému, který se projevoval i po této nehodě pochybnými návěstmi a špatnou funkcí automatických závor na záhlaví, které se samovolně otevíraly a zavíraly i bez indikace průjezdu vlaku či postavení návěstidla. Tento stav trval více než dva roky po nehodě, než se po řadě hlášeních (i z mé strany) začal řešit opravou. Až to dokonce působí dojmem, že viník zde byl záměrně určen v lidském faktoru, aby nebyl zpochybněn zabezpečovací systém. A ještě jeden fakt na závěr. Těsně před nedovoleným odjezdem osudového nákladního vlaku projížděl stanicí jiný nákladní vlak, jehož strojvedoucí Antonín Podlaha vypověděl, že na stanovišti lokomotivy onoho vlaku se svítilo a oba strojvedoucí zřejmě jedli. Myslet si o tom můžeme cokoli, ale jsou to jen spekulace. Závěr vyšetřování viníky určil. Václav Daranský Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 905 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 17:56:43       A johny 11: Opravdu tam nebyla pod světly plechová tabulka "výpravka" pro vlaky bez přepravy cestujících ? Johny11 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1061 Registrován: 5-2002 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 18:14:36       Mladějov: Nevím, není to úplně můj rajon, ale v JhZD se tím obecně docela šetřilo... třeba má někdo tehdejší sešiťák... K textu: Zjištěná fakta jsou jasná, ostatní jsou spekulace. Opravdu si myslíte, že všichni tehdejší funkionáři ČSD a FMD (kteří nota bene začínali v tom provozu, na rozdíl od dnešních manažerů, a kteří z velké části začínali právě v odvětví lokomotivního hospodářství) měli zájem na tom "nezpochybnit zabezpečovací systém"? Jedna věc bylo nezveřejňování, až utajování MU, druhá přijímání opatření. Mad_noodle2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 437 Registrován: 2-2009 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 18:25:55       Johny 11- aby ses nevopupínkoval četo ! Všichni vědí,že MI636 není ajznbońák..... Mladějov Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 908 Registrován: 3-2007 Odesláno Sobota, 12. září 2009 - 18:34:14       J11: Tak shodit vinu na mrtvé bylo vždy nejjednodušší a překvapuje mne,že nevíte o řadě případů,kdy se to opravdu svedlo na fíru-výsledek dobrozdání zabezpečováků byl obvykle: ZZ tuto situaci neumožňuje. Sám jsem zažil na releovce výpravčí,co třeba brali mašinu z tratě rovnou na vlak a po domluvě rozsvítili přivolávačku. Šití bylo vždy pohotově. /jedna zcela konkrétní žst/. Nakonec i první zpráva z Moravan byla: Strojvedoucí projel návěst zakazující jízdu. Kdyby tam nebyla ESA,co si vše pamatuje,ale obyč AŽD 71,kdoví,jak by vyšetřování dopadlo. Tím ovšem netvrdím,že to bylo v Horusicích. Jinak si nejsem jist,zdali se v SJŘ najde "plácačka".Určitě v TTP.