Archiv do 28. dubna 2009

Autor Příspěvek Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1244 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 18:50:00       A veřejná linková autobusová doprava provozovaná v rámci ZDO není veřejná služba? Jasně, železnice je veřejnější služba, už mlčím. Chtělo by to Hafbubu pozorněji číst Jenže na spojích, kde jede v motoráku 5-10 lidí v celé nebo významné délce trati se není o čem bavit a to ani o ekologii., takže nechápu co přinášíš nového do diskuze větou a možná,že z výchozí stanice byly plné nebo do koncové stanice příjedou plné. Z té vesnice se nedostane člověk mimo jiné právě proto, že kraj vyhodí oknem prachy za tu 810 nebo 242+3Bdt s 5-20 lidmi, místo toho aby nasadil autobus a ještě mu zbylo právě na takovéto vesnice. Je zcela logické, že tyto vesnice jsou na okraji zájmu, protože je v nich málo voličů. Mohu se zeptat, kde jsem psal o zbytečnosti? Nemá sem cenu tahat ztrátu jako takovou, i většina reginálních busů by byla bez dotací ztrátových. Jde o její velikost. Motat sem cenu na obnovu silnic a zimní údržbu, tu kraj bude platit ať po té silnici nepojede žádný bus v ZDO a nebo jich bude 10 párů za den. Ano bude o trošku větší opotřebení, ale Franta co jezdí taky po té silnici s Tatrou písku ji opotřebuje více. Je krásně vidět Hafbubu, jak někdo neumí pochopit psaný text. v trasách, kde se vlaky rozumně zaplní a není podstatné zda to je podbíječka třeba z Liberce do Frýdlantu nebo ešus z Prahy do Kralup ať jezdí a můžem se bavit i o ekologii. podle mne má znak toho páteřního dopravního systému. Ano v každé oblasti bude mít jinou kapacitu a frekvenci, ale nikdo se na mne nesmí zlobit, když jsem proti skoro prázdné 810 prohlašované za páteřní systém, to je prostě pohled železničního nadšence. Dál by to chtělo mít trošku přehled Hafbubu, když se pouštíš do diskuzí a mluvíš o dotaci na pořizování nových autobusů. Asi to bude pro tebe novinka, ale stejný program už je docela dlouho i pro železniční vozidla, jenže tam byla podmínka nízkopodlažnosti a to se dráze podařilo splnit relativně nedávno až s 814. Ad Orky: Bručounův zisk je docela dost provázán s mojí obsazeností. Každá soukromá firma chce produkovat zisk, od toho je soukromá. Čím méně lidí pojede za stejný tarif, tím menší bude mít dopravce tržby a bude chtít více peněz po kraji, aby dosáhnul přiměřeného zisku, takže v konečném výsledku kraj dá buď více peněz, abychom mohli jezdit vláčkem, nebo peněz více nedá a omezí spoje. Ty samozřejmě omezí více v oblastech, kde je málo lidí, protože tam je i málo voličů. Stačí se podívat na omezovací návrhy DP hl.m.Prahy jak moc se dotýkají lidí. Výrazné prodloužení intervalů metra v době největšího zatížení bylo až na posledním místě, i když by úspora mohla být docela výrazná. Vstup na dopravní cestu je docela zajímavý termínus technikus. A kde ho budeme brát? Na kraji, MD, ŘSD a nebo u Kalouska na financích? Mzitko i tobě musím říct, že by chtělo si znovu přečíst co jsem napsal. Kde píšu, že 810 s málo lidmi zrušit bez náhrady? Pokud dobře čtu, tak jsem psal, že jedna až dvě Š120 budou ekologičtější než 810. Takže se lze těžko bavit o ekologii. V druhé části používám hledisko sociální, že zrušením skoro prázdného vlakového spoje kraji zbudou peníze na nahrazení vlaku busem a ještě budou moci zavést další autobusové nebo mikrobusové spoje. Nezmiňuji vůbec další pohled, že autobus mi zastaví na obou krajích obce a ještě na návsi, kdežto na vlak člověk ten jeden až dva kilometry zpravidla ujde. Je nutné si uvědomit jednu věc, že jde v první řadě o politiku, kde je podstatné rozhodujicí množství voličů v dané oblasti. Za to, že jezdí autobus do vsi 3xdenně nemůže ČSAD, ale kraj, kde sedí lidé, kteří byli zvoleni ve volbách. Martin P.S. omlouvám se za délku příspěvku, možná jsem ho měl rozdělit podle toho na koho reaguju Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2047 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 18:56:41       A proc ne? Zatim co Ty se staras jen o sebe, on ridi cely podnik. Takove lidi na pracaku nenajdes a krome spickovych znalosti musi mit i jmeno. Ono uridit tym v nejvetsi fabrice v zemi taky neni zadna prdel, byt to na venek muze vypadat jako legrace za penize danovych poplatniku. Maťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 276 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 19:03:22       Mcbain : nikdy jste nejel po dálnici nebo po rychlostní silnici v České republice ? To co se děje tady, to je skutečně vrchol. Běžte se prosím podívat do Rakouska nebo do Německa jak to funguje. Martin2 : naprosto souhlasím to je rozumný názor Maťa Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2490 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 19:08:07       Petr_Šimral : Souhlasím s tebou, že na kočího podniku o 30 tis zaměstancích je ta suma celkem i bych řekl malá. Jenže to nevysvětlíš lidem kteří mají prázdné kastrůlky a nemají na základní potřeby. Ono by ty manažery neubylo, kdyby si ty svoje příjmy trocha zredukovali. Zvláště u podniku který vykazuje dost značnou ztrátu. Ale to zdaleka není jen o řediteli ČD. Mcbain Administrátor Číslo příspěvku: 15206 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:08:19       Maťa - nikdy jste nejel po dálnici nebo po rychlostní silnici v České republice ? Ne, nikdy jsem nejel po dálnici, která by byla zároveň parkovištěm a zároveň se po ní jezdilo 170. Oldcerry - Souhlasím s tebou, že na kočího podniku o 30 tis zaměstancích je ta suma celkem i bych řekl malá. Jenže to nevysvětlíš lidem kteří mají prázdné kastrůlky a nemají na základní potřeby. Kolik je u nás takových lidí, co maj "prázdný kastrůlky"? Tahle mediální kampaň s platy Žaludy a spol. je bezpochyby řízená, která má zjevně zapůsobit na ty nejnižší a nejprimitivnější pudy některých jedinců. Mě osobně 350 kKč měsíčně na takovýmhle místě moc nepřipadá. T4784086 - Uvažuju jestli vubec ještě mam jit dneska na nočni... Tak na ní nechoď. Jestli myslíš, že máš na víc (za víc peněz), tak co brání uskutečnit životní změnu? Padesát let přepravy silničních návěsů po železnici Pisecan Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 162 Registrován: 2-2009 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:16:13       Mě osobně 350 kKč měsíčně na takovýmhle místě moc nepřipadá. Pokud bude vše jezdit, tak jak má a rychle, vlaky v prvotřídní kvalitě, tak nevidim problém s platem 1M a odměnou stejně vysokou. Ale v tom bordelu, který na železnici vládne, se nedivím, že se to leckomu nelíbí, když nejsou peníze na nic a vedení pracuje za plat, který několikanásobně převyšuje průměrnou mzdu (o které se jim ani nezdá). 1+1 se ne vždy rovná 2 Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2494 Registrován: 7-2007 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:30:31       Mcbain:zapůsobit na ty nejnižší a nejprimitivnější pudy některých jedinců No taky mi to tak připadá, bohužel i gesto dobré vůle (snížím plat o 50% ) by stejně přineslo další výčitky (na co má měsíčně tolik když já musím vyžít s tímto). Ale hezké gesto by to bylo a až tak by jim to neublížilo. No člověče pár takových lidí už mám okolo sebe.(rázem schudlých) Je pravda, že se do toho dostali většinou vlastní hloupostí (když ty hypotéky byly "zadarmo"). No, ale tito lidé na tyhle"mesiášské" kydy budou slyšet. Maťa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 277 Registrován: 10-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:39:12       Mcbain : no vidím , že to spíše víte jak to myslím ale je mi už jasné že jste nejspíš jeden z těch kdo jezdí po dálnicích také 170. Tedy pro ostatní vysvětlím ,že parkoviště jsou dálnice právě proto ,že po nich jezdí šílenci vyšší než povolenou rychlostí a způsobují dopravní nehody ,které jsou příčinou několikakilometrových kolon ve kterých celé hodiny stojíme a tedy vznikají z dálnice "parkoviště". Ale je mi jasné , že někteří "nemocní" lidé si to nepřipouští ,protože jiný druh dopravy nikdy nepoznali a jsou závislí pouze na svém plechovém miláčkovi. Maťa Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:45:02       Martin2 - souhlasím s tím, že se dá i autobusem přivézt k vlaku na hlavní trati cestující. Dokonce se tam dá přivézt i autem, na motorce, na kole. Má to ale několik ale: 1) bus musí navazovat - což se mnohde nedaří 2) problémem je záležitost tarifu - nedá se jet na jeden doklad - většinou - IDS nejsou všude nebo jsou tak komplikované, že se v nich cestující nevyznají (třeba Karlovarský kraj) 3) auta, motorky, kola - nemají u nádraží kde zaparkovat Takže prostor pro příliv cestujícíh do "páteřního" vlaku možný je při využítí všech možností. Bohužel jsou i obce, které se brání výstavbě terminálů a parkovacích míst u nádraží... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 167 Registrován: 11-2008 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 20:50:32       ad Mzitka: 3) auta, motorky, kola - nemají u nádraží kde zaparkovat ...A navíc se bohužel u venkovských nádraží ruší úschovny kol, nebo se zavádí nehorázné úschovné .... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1246 Registrován: 8-2005 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 21:30:51       K bodu jedna jsem už jednou psal Za nepřípoje bus - vlak nemůžou dráhy ani provozovatel mikrobusu, ale neschopnost nebo spíše nezájem kraje. a zatím si stojím. I vlak musí navazovat, nejenom bus. Je potřeba být objektivní. Ohledně tarifu se moc vyjadřovat nedokážu, jak je to třeba v Rakousku, když se jede Postbusem a pak dál vlakem? Bod tři je případ od případu. Třeba na 196 je u většiny stanic plocha, kde se auto dá nechat i 220 od Benešova na Jih se dá většinou rozumně parkovat, krásným příkladem jsou Olbramovice. Souhlasím, že vše je tak trochu na černo a stačí někde nějaký aktivní blbec a lidi mají s parkováním smůlu. Zde považuju velké rezervy u SŽDC a ČD, že při rekonstrukcích stanic nenechávají volné parkovací plochy. V Rakousku, Švýcarsku se kola nechávají ve stojanech (v menších obcích i nezamčená), že jsme stát lapků, co se hned chytí příležitosti, je bohužel jen náš a náš problém:-(. Martin Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 209 Registrován: 10-2006 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 22:34:02       I s těmi parkovišti u nádraží se to snad pomalu lepší. Ve Zdicích by snad mělo vyrůst nějaké současně s koridorem (za účasti města). Dneska jsem náhodou narazil na serveru oznamující posudky EIA o chystaným P&R parkovištích v Poděbradech a Berouně. David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1189 Registrován: 5-2004 Odesláno Pondělí, 20. dubna 2009 - 23:39:22       ad David Jaša : ta křivka jde spíše opačným směrem - únosnost hlavních silničních tahů se snižuje ,protože těch kamionů jezdí čím dál víc , ale peněz na opravy a údržbu jde rok od roku méně. každý rok přibývá počet mostů ,které jsou v havarijním stavu. Čísla nebo odkaz na ně by nebyl? Něco takového si myslím taky, ale nemám to podložené a nestojí mi za to to dohledávat. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1076 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 07:33:50       Add. Telini - je jen dobře, že se to lepší. Vím, že třeba v Benešově je využívána velká plocha u skladišť. Ale třeba u nás v KV - u dolního nádraží není v širokém okolí vůbec kde parkovat (pominu-li podzemní garáže za 30,- Kč/hodinu, dokonce se k němu nedá ani rozumně a legálně přijet tak, aby se člověk nemusel vláčet s kufrem 10 minut pěšky.... Tady mají opravdu SŽDC a města prostor k vyřádění. Ale - nutí něco SŽDC aby toto dělal? Tlačí na něj dopravci (ČD), aby tímto způsobem získali zákazníky? Tlačí na to kraje, aby měli méně ztrátové spoje? Asi jak kde..... Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 210 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 09:51:26       Prostor k tomu opravdu je, u spousty nádraží jsou všelijaká nevyužívaná skladiště apod., jejichž čas už opravdu definitivně pominul... Káem Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 5810 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 10:30:06       ...aneb jak vyměnit šéfy. ČTK a MfD dnes: Předseda dozorčí rady Českých drah Zdeněk Žák požádal ministra dopravy v demisi Petra Bendla o uvolnění z funkce jeho náměstka. Žák se tak rozhodl poté, co mu neznámý muž v supermarketu naznačil, že by se jeho rodina mohla ocitnout v nebezpečí, píše dnešní Mladá fronta Dnes. Informaci novinám potvrdil Bendl. V dozorčí radě ČD Žák zůstává. Budoucnost patří bagrům! Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3429 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 17:41:17       Oldcerry: Mně připadá taková odměna přímo královská. Můj bývalý spolužák je jedním z top ten ČEZu a má o fous méně, než Žaludek. Jenže ČEZ, přes veškeré výhrady produkuje zisky v miliardách po zdanění. ČD je totálně na huntě, takže ať jsou placeni přímo úměrně tomu, jak jim firma prosperuje. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:32:44       http://aktualne.centrum.cz/ekonomika/doprava/clanek.phtml?id=6352 87 Ach jo, uz ... :-( Pavel Orky Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1396 Registrován: 10-2004 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:56:47       Pjp: A co je na tom špatného? Thomas van Trolleybus: "Hromadná doprava je proces, který spolehlivým způsobem přepraví své oběti, nazývané též cestující, co nejnepohodlněji a nejpomaleji do jimi žádaného místa, popřípadě úplně jinam." Pjp Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2503 Registrován: 12-2005 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 18:59:45       A Vam prijde dobre reseni, kdy do neceho cpete dalsi penize, aniz by se poresili navazujici problemy jako smysluplne ? Ostatne mate za to, ze tohle zachrani Mutenku, Zdanku ci Morkovicku ? A v neposledni rade Pohorelku ci Hevlinku ? Dost silne si dovolim pochybovat. Pavel Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6280 Registrován: 9-2002 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 19:08:09       Drn: přesně tak... McBain: Jak muže někdo vubec vypustit z úst to, že je placen ještě málo??to snad neni ani možný!stejně veškerá doprava stojí na těch lidech jak to dělají dole a těch co sou o něco vejš... Bugear Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 982 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 19:24:53       @Drn: Včetně všech bonusů? @Pjp: Před volbama se nic jiného čekat nedá. Jinak doporučuji Žákovo vyjádření v dnešních Událostech: "To snížení (platu) musí být v desítkách, nebo spíš stovkách procent." (volně přepsáno). (Příspěvek byl editován uživatelem bugear.) »MiniŠotoBlog« »Online výpočet kontrolní číslice« »Výpočet kontrolky na mobilu« Lekce češtiny pro diskutéry: píšeme výjimka, standard, ližina. Tipovat znamená odhadovat, typovat znamená psát. Drn Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3432 Registrován: 4-2007 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 19:41:50       Bugear: Základní plat měsíční hrubý, jak jsem pochopil. S optimismem nejdál dojdeš.....pesimisté již teď přesně vědí kam. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 212 Registrován: 10-2006 Odesláno Úterý, 21. dubna 2009 - 20:56:47       Mě přijde na hlavu spíš tohle: Tisková zpráva MDČR Nejdřív se s pompou zlevní poplatky za dopravní cestu s tím, jaká že to není podpora železnice, a pak se zjistí, že snížené příjmy správci infrastruktury nestačí ani na zajištění základní provozuschopnosti , takže se to co? Takže se to zadotuje... Mimochodem slyšel jsem někdy v únoru od jednoho insajdra , že prý SŽDC se setrvačností chová, jako by jí těch 20% vůbec nechybělo a že něco chybí, se zjistí nejdřív tak v říjnu. Takže pozitivní na tom je, že si toho všimli relativně brzy . Oldcerry Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2501 Registrován: 7-2007 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 10:26:56       Drn,Luboš_ct: kluci tohle by bylo na dlouhou debatu de facto bez cíle. A hlavně by mohl šéfík jako správný manažer, zahubit vše na čem firma nevydělává (docela by mě zajímalo, co by zbylo) Plat bych ani moc neřešil, spíš mi chybí jakákoliv odpovědnost za špatná rozhodnutí. A že jich sakra je...Tam lítají prašule do luftu a tady někdo řeší pár set tisíc ředitelských. Luboš_ct Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6290 Registrován: 9-2002 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 10:41:53       Oldcerry: jo te je jasný že je to bez cíle..Bazala na tom bude s platem určitě podobně, ale ti kteří šli s platama dolů jsou opět a zase jen ti lidé dole, tomu řikám spravedlnost... T4784086 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 524 Registrován: 12-2007 Odesláno Středa, 22. dubna 2009 - 10:55:26       Mcbain: bylo to myšleno jako ironie, ja jsem spokojeny s tim co dělam a jsem za to velmi dobře ohodnoceny. Rozhodně mu to nezavidim, je to manažer jako každy jiny a podle toho musi byt ohodnoceny. Na druhou stranu kdyby se jeho plat odvijel od prosperity firmy- tudiž by v den vyplaty musel doplacet, kdo by nam toho direktora dělal??? Slovo nejde neznám, protože nechtít, je horší než nemoct... Rosta_kolmix Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 5-2002 Odesláno Pátek, 24. dubna 2009 - 23:39:46       Přátelé, znáte někdo pana Jana Linharta? Buď on, nebo někdo jiný mi poslal nějaké jeho (skvělé) obrázky, ale nemám na něho žádný kontakt, abych se s ním dohodl na jejich použití http://www.prototypy.cz http://www.prototypy.cz/sergeje http://www.prototypy.cz/tovacovka pokec na ICQ: 258883797 Amper Neregistrovaný host Odeslán z: 212.111.21.67 Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 07:06:47       ale ti kteří šli s platama dolů jsou opět a zase jen ti lidé dole, tomu řikám spravedlnost.. Můžeš to nějak rozvést adoložit? Myslíš "dole" jako posunovači a tranzitéři a "nahoře" fíři nebo jak? A máš k tomu nějaké číslo? Aha, ne. Tak jo. BmbČ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1901 Registrován: 1-2007 Odesláno Sobota, 25. dubna 2009 - 19:27:03       Je možné vše. Zažil jsem na dráze porevoluční léta a tehdy přidávání na platech nemělo chybu. Přidala se nějaká stovka do základu, která se vzala z osobního ohodnocení. Takže v celkovém výsledku nula od nuly pošla, ale oficiálně se na dráze přidávalo. Svým způsobem to sice byla pravda, ale ve skutečnosti člověk nosil domů stále stejně peněz. Fakt tohle nemělo chybu. Lépe pomalu jet vlakem než rychle utíkat. Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 335 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 01:57:48       Martin2: Ono by to hlavně chtělo dvouvozové EMJ na méně vytížené hlavní tratě. Jedno jestli Stadlery, nebo Desira, hlavně, aby to ušetřilo náklady. Protože ona 163 s jedním nebo dvěma vozy Bdmtee je poněkud nákladná, ani ne tak spotřebou trakční energie, jako spíš na údržbu. Co se týče řidičů-hovad, ti vůbec nemusí mít vysoké příjmy. A naopak mnoho lidí, kteří sami vlakem nejezdí, chtějí, aby se na dráhu přesunulo co nejvíc nákladní dopravy, aby měli volnější silnice. Hafbubu: Váš systém je podle všeho správný, ale povede i k uzavření některých lokálek. Snad se podaří udržet na většině z nich příležitostnou dopravu. Na některých mohou pomoci i vyrovnávkové vlaky soukromých dopravců (Švestková dráha). Petr_Šimral: Kdyby pan Žaluda dokázal zastavit úbytek cestujících, prosím, potom bych takový plat ještě chápal. O případném zisku ČD radši nepíšu. Takhle by měl být rád za 100 tis. měsíčně, s tím, že má rok na to, že se min. zastaví další zhoršování, jinak se může pakovat. Upřímně, těch problémů je víc a často to byly věci, které gen. ředitel primárně neřeší, např. nepřípoje ve Zbečně, ale někdy i jeho parketa, např. předražené rekonstrukce financované skrze ING. Ale nesmíme zapomenout ani pozitiva, třeba sjednocení generálních oprav vozů řady A, nebo pokračování projektu 814 a generálek vozů B (byť zrovna zde bych měl výhrady) a rekonstrukcí vozů Btn na Bdtn. Bram Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1332 Registrován: 4-2003 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 08:11:55       Všd: No to jsou opravdu přínosy, zejména další regionovy a generálky vozů B. I když pod pojmem generálka vozů B si mohu představit ledascos. A hlavně mi nepřijde, že by zrovna tohle byla Žaludova starost. Na to jsou tam jiní. Ostatně, kdybychom se Žaludy namátkově zeptali, co vlastně to regionova je, jistě bychom se dočkali velmi zajímavé odpovědi. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1074 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 11:22:32       Já bych zas proti generálkám B nebyl (i když bych taky místo nich raději viděl novější ex-DR Bimz"Bmeer"), pokud se zkulturní interiér a přečalouní sedačky. Pořád je B nuceno jezdit dost lidí na to, aby jezdili taky aspoň trochu kulturně. Nehledě na to, že na chebské větvi nic lepšího než koženky, kromě několika více či méně zbědovaných Bdbmsee, nejezdí. Telini Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 11:38:20       Všd: A naopak mnoho lidí, kteří sami vlakem nejezdí, chtějí, aby se na dráhu přesunulo co nejvíc nákladní dopravy, aby měli volnější silnice. No to sice vykřikuje mnoho lidí, ale jen málokdo z nich by byl ochoten pochopit, že komfort silnic bez kamionů by se projevil ztrátou jejich životního komfortu jinde, třeba by už nebyly plný regály čerstvých jogurtů v Lidlu a Fóbije Soušllajn by nezačínala na dvěstětisících. A jelikož tyhle věci jsou prostě pro většinu lidí dneska samozřejmostí, tak jak by to asi dopadlo....? Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 336 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 12:12:18       Telini: Potraviny krátké spotřeby by v kamiónech zůstaly, jde spíš o strojírenské výrobky, případně trvanlivé potraviny (balená voda, pivo, instantní polévky) na dlouhé vzdálenosti. Problém je v tom, že stát chce od autodopravců za dopravní cestu méně, než od dopravců železničních. A také v "práci" ČD Cargo. Proč nemohou kola z Hayez Lemmerz do Škoda MB jezdit vlakem? Protože ČD nejsou schopny je tam dovézt za 12, a dokonce ani za 24 hodin. Na ucelený vlak toho expedují málo a vozit to Pn, jede to dva dny. Ony ČD prostě nejsou schopny vyjít vstříc přepravcům, kteří potřebují přepravovat rychle a v menším rozsahu. Ať si klidně Fabia stojí o 10 tisíc víc, lidi to přežijí spíš, než ucpané silnice. (Příspěvek byl editován uživatelem všd.) Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 337 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 12:18:00       Peta303: Ty vozy B nové záchody a potahy sedaček potřebují, bez ohledu na to, zda přijdou vozy Bim(z). Tak jako tak ty vozy B budou jezdit ještě 5 až 15 let. 100 Bimz povede k vyřazení zbytku B250, Bg (což jsou B250 se služebním oddílem) a několika málo B 256 (tedy vnitrostátní B novějších sérií). Nepovedou k vyřazení B RIC, zvláště ne sérií 800 a 900. Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1075 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 26. dubna 2009 - 18:52:25       Všd - tady jsou 600-700, nad 800 snad nic. O potřebě Bčka zkulturnit se mluví dlouho, ale upřímně řečeno tomu moc nevěřím, když už jenom za vyčištění sedaček jsem vedl boj skoro rok... (ale je fakt, že už mě to štvalo natolik, že jsem podnět k správnímu řízení byl schopen podat) Mzitka Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1082 Registrován: 5-2002 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 16:28:17       Telini - myslím, že těch opravdu čerstvých potravin je ve všech Lidlech apod. minimálně...... W. Neregistrovaný host Odeslán z: 89.103.77.34 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 17:11:34       Mzitka: Jojo, čerstvý potraviny typu jahody z Maroka... Boblick Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 539 Registrován: 1-2009 Odesláno Pondělí, 27. dubna 2009 - 17:52:29       Tak nevím. Jako gumokol zkusím sjednat trochu schodný názor?: Je prioritou omezit IAD ve prospěch VHD? Pak ale i dominantní dopravce na železe bude muset spolupracovat i s drobnými soukromníky, provozující dnes převážně ty opuštěné oblasti. Od vyzobávače (Student Agency) můžete očekávat jen podraz. Jenže, pokud si ČernáDíra myslí, že všichni přilezou za jejími regionálními přicmrndávačemi s prosíkem o koordinaci dálkové bus linky v díře té a té, tak se pletou. Jsme ochotni spolupracovat, ale jen na základě rovnosti. Pokud ČernáDíra chce, aby tyto busy navazovaly na jejich vlaky, tak prostě bude muset přestat utajovat GVD a naopak už někdy v září příslušného dopravce slušně oslovit a projednat. V opačném případě každý bus dopravce - bez dotace - rád uslyší na nabídku kraje, že mu zruší omezení na přepravu v pracovní dny, pokud navýšší počet spojů o víkendu. A je u soukromých dopravců rentabilní linka, která v celoročním průměru dosahuje bez dotací 26Kč/km. Na tohle nemůže dosáhnout žádná kolejová doprava. Cogwheel Neregistrovaný host Odeslán z: 194.228.94.242 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 08:03:55       K vysokým nákladům kolejové dopravy též vydatně přispívá Drážní úřad. Co jen si navymýšlel, co všechno musí železniční dopravce splňovat ve srovnání se silniční dopravou - jen proto, aby bylo "na věčné časy" zajištěno dobré bydlo pro drážní úředníky. (Rádo se to svádí na Brusel, ale není tomu tak. Tu pakárnu si děláme z větší části sami, už tomu bude zhruba 13 let - déle, než jsme v EU.) Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 172 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 09:26:25       ad Cogwheel: A to by jste chtěl, aby to na kolejích vypadalo jako na silnici? Ono to dneska u některých EXD je dost na hraně. Hlavně co se týče dodržování a znalostí předpisů. Hlavně při výlukách jsem si s nima co se týká znalostí a dodržování předpisů dost užil. Návěst na hlavním návěstidle je pro ně "volno - nevolno" jak jsem odposlechl na radiostanici. A "modrá" na ranžírce, jako by tam žádná nebyla. Kvalifikace na vedoucího posunu ? Dle chování pracovníka - žádná ! Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2058 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 10:48:43       Pane kolego, oddělte šoféry dvojcesťáků od zbytku. Děkuji. PŠ Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 173 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 11:04:21       No i fíra s patnácti vozama dokázal nerespektovat červenou na vjezdovém návěstidle, s odůvodněním, že jede z vyloučené koleje, takže pro něj údajně neplatí !!! Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1250 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 11:56:12       ad Výpravčíxy: doufám, že jsi dále postupoval podle ohlašovacího plánu. Takže zastavený provoz, vyčkání do příjezdu vyšetřovacích orgánů atd... Martin Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 174 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 13:40:02       ad Martin2: Jo, to bychom tenkrát nedělali nic jiného. Naštěstí jsme si to dokázali ohlídat a díky velké předvídavosti to "nebouchlo".Jednoduše jsme museli počítat s tím, že se ranžírky a někdy ani ty červené nebudou respektovat. Jinak během výluk v rámci modernizace koridoru, se u nás neukázal jedinej kontrolní orgán. Údajně měli pokyn, během stavby se ve stanici neukazovat. A vše tomu nasvědčovalo, jak modernizace skončila, tak se to kontrolama jen hemží. Jinak se asi stavebním firmám vyplácelo zaměstnávat bývalé nádražáky(důchodce) z vyšších funkcí, ve funkcích různých "koordinátorů". On takovej bývalej náměstek provozního oddílu, nebo "náčelník řízení" takové "průsery" dokázal díky svým známostem zahrát do autu. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3244 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 13:40:35       šoféry dvojcesťáků Může mi to někdo vysvětlit? Tento pojem jsem nikdy neslyšel. Dík. Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 David_jaša Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1198 Registrován: 5-2004 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 13:47:54       Řidiči dvoucestných vozidel - nejčastěji bagrů. parodie na moderní nízkopodlažní tramvaje Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 175 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 13:59:19       ad Petr Šimral: Vy jak jsem pochopil, patříte do jiné kategorie. Vaše firma, je vlastně takovej Váš koníček, a tak ji taky provozujete. Většinu vlaků si asi odjezdíte sám se svým společníkem. A těch pár zaměstnanců nemáte problém si ohlídat. Zvláště, když máte odbornou kvalifikaci. Ale pochybuji, že fírům a posunovačům různých EXD, zvláště těch od stavebních firem, šéfuje bývalej nádražák z provozu. Pes38 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3245 Registrován: 11-2005 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 13:59:48       DJ: Dík, jsem já to ale vůl :-) Když chceš něco udělat pořádně, musíš to udělat sám. ICQ 311-297-744 Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2060 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 14:06:33       Ad Výpravčí XY: s hodnocením strojvedoucích bych byl opatrný. Dle článku 948 D2 to nejsou oni, kteří o vjezdu do stanice rozhodují. Jó, takový OZOV s kvalifikací alespoň "vedoucí posunu", to je věc. Ten když řekne fírovi, že může proti šesti červeným a patnácti modrým, tak je to svaté. A fíra pojede. A bez papíru. PŠ Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 176 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 14:12:30       ad Petr Šimral: No, ale třeba takové projetí stanice bez odjezdového návěstidla, když dle SJŘ má vlak pobyt, a na mašině jsou dva strojvedoucí, jinak nikdo, se na OZOVa svádět snad nedá Možná byla chyba, že u sebe žádný SJŘ neměli a po té trati jeli poprve v životě .....A podobnch případů jsem v době modernizace žažil dost .... Petr_Šimral Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2061 Registrován: 5-2002 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 14:44:02       Vy jste sloužil na Hájku? To bychom se měli znát. Mimo jiné tam to pak pro znalého už projet nešlo, protože všechny vlaky měly pobyt a všem se dával odjezd. Jó, když tam ještě bylo 70 a třeba za mlhy, to bylo o život. PŠ Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 177 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 15:52:31       ad PŠ: Ne, já sloužím úplně někde jinde. Ale koukám, že podobné nehody EXD, asi i ze stejných důvodů, nejsou vyjímkou. Ta nehoda co jsem uváděl, se taky neměla stát, vlak měl v SJŘ pobyt, ale jak jsem uváděl, když nebylo seznání a ani ten jízdní řád .........Mimochodem, tenkrát ty fírové, co to zavinili (naštěstí se na trati potkali s protijedoucí 810 na přehledném místě), asi po týdnu zase jezdili dál. To by se u ČD asi nestalo ....... RadekŠ Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 3204 Registrován: 4-2003 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 18:06:04       ...asi po týdnu zase jezdili dál. To by se u ČD asi nestalo ....... Nojo, no, měl by si ten ExD pořídit nějakou dílnu, kde by za trest předstírali práci.... Výpravčíxy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 178 Registrován: 11-2008 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 18:18:28       ad RadekŠ: No na ČD by za to měl fíra pravděpodobně červenou kartu. ........ Jinak ten EXD má dost krumpáčů, nemusejí s nima kopat jen Ukrajinci ..... Martin2 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1251 Registrován: 8-2005 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 18:35:00       ad Výpravčíxy: chápu, že jste mimořádné události nehlásili, ale pak si ani nestěžujte, že fírové při výlukách projíždějí návěstidla, to je prostě vůči všem fírům nefér. Právě třeba tim nahlášením by se při šetření mimořádnosti zjistilo, že se fíra řídil přesně dle pokynů OZOV. Je to podobné jako s volbama. Hodně lidí nadává na politiky, ale když se jich zeptám, zda volili, tak nevolili. Na stěžování si má nárok ten, co pro změnu něco udělal. Tedy šel volil nebo nahlásil mimořádnou událost. To, že je vláda složená z jiných stran nebo se mimořádnost zahraje do autu, je věc druhá. Martin Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2937 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:21:09       Výpravčíxy asi vím o čem mluvíte, ta stanice má název H.... že: No tak o tom vím docela dost a není pravdou, že ti dva jezdili. To lžete. Byli tam dva strojvedoucí, jeden od firmy pronajímatele ve funkci vlakvedoucího, jeden Sož, tedy "bývalý" náš. Tento si po této chybě zopakoval komplet vše na DÚ v Praze, a věřte, že si to bude do smrti pamatovat. V současné době mimojiné jezdí u Carga Byl v té době pár měsíců po zákonitých zkouškách a zapanovalo tam dost shod náhod, mimochodem ta výpravčí se taky nezachovala...ale "nic neporušila". Jinak máte pravdu, že to byla klika a oby vlaky se viděly na několik set metrů, při traťové rychlosti 40km/hod. Láďa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1046 Registrován: 7-2006 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:38:04       Ehm .. kdo zažil koridorové výluky,ví o čem je řeč .. tam bylo vždy na prvním místě přežít a to pokud možno bez úhony šichtu a dožít se večera ... Dobrý OZOV je o půl nervů na směnu míň,to mi věřte .. a hlásit tenkráte každou nepravost,nic by se mnohdy neudělalo .. mně stačil hlas a vězte,že to i fungovalo ... ICQ 237-113-861 Fýra Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2938 Registrován: 6-2006 Odesláno Úterý, 28. dubna 2009 - 19:43:48       Nejednalo se o stanici, dotčenou koridorovými pracemi, ale o stanici na regionální trati, po které jel mimořádně dispečerem odkloněný vlak s výziskem kolejových polí, kvůli výluce na koridoru.