| Autor |
Příspěvek |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.70.81
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 15:43:09 |
|
červená čepice nezdržuje vlaky plácačkováním
Jak se to vezme, když stojí vlaky vedle sebe, tak výpravčí stejně musí čekat, až zmizí všichni cestující, a pak teprv může jít postavit vlakovou cestu. Jinak by vlak blíž v budově mohl ukončit výpravu dřív, než ten za ním, a odjížděl by skrz lidi atd., nebo by nějaká babča nestihla přestoupit. Nezdržuje to pouze ve stanicích, kde se nekřižuje a nepřestupuje, jinak to podle mě význam na rychlost výpravy nemá. Červený výpravčí mohl stát u vlaku a ve chvíli, kdy poslední lidi zalezli ho mohl odmávnout, takhle to nejde, musí ještě jít postavit klacek.. |
LT
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.192.173
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 16:23:55 |
|
jj s tím souhlasím. V některých případech to dopravu opravdu zrychluje, ale v jiných to naopak zpomaluje. Radekš na to zřejmě pohlíží pouze pohledem od stolu, tak jak to většinou dělají ti, kteří za každou cenu chtějí ušetřit a především jim nejde o cestující. Spíš by bylo na místě napsat že jeniné co se změnilo, je pohled na to kde ušetřit peníze. Nic víc. |
Petrik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 120
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 18:05:23 | 
|
-ds-: Ovšem neříkej, že jste se rádi nepřidali. Aneb proč se tedy přestupuje v HK? Rychlíky z Prahy mohly jezdit až do Doudleb, turnusová potřeba 754 by se nezvýšila a Pardubický kraj mohl být za totální pitomce. Takhle se OREDO postavilo hned vedle.
aa má pravdu, ušetřené 854 se mohly dát jinám, třeba na 041 místo těch 714 }} |
Alešt
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2040
Registrován: 10-2005
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 18:06:48 |
|
Petrjablo: Díky za info, bohužel,já jsem v Praze,zkusil jsem info předat dál, ale asi to nikdo necvaknul. S čím to tedy jelo nahoru? S jednou 742 asi těžko...700tun a vlhké koleje, to i na dvakrát se zapotí, pokud byla i zátěž pro pravidelný Mn. Koukám, že si někdo vzpomněl na naši téměž nepoužívanou staniční kolej č.3. Vcelku se dívim, čekal jsem, že to bude stát spíš Ústí, jako tam dlouhobě stála spousta jiných vozů. |
750371
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4305
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 18:23:48 |
|
Vzhledem k tomu,že v Letohradě je jen 2.058,tak asi moc navýběr není,přece nepřijede ještě postrk kvůli deponce?
Vlhké koleje? Dneska snad ne.  |
Petrjablo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 207
Registrován: 2-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 18:25:37 |
|
tak vzhledem k tomu, že je to asi opravdu na delší dobu je ten Žamberk lepší. 742 to táhla sama ale bylo jich o pár míň než 29 kusů. 6 jich pojede v pondělí. Dopravu mezi Doudlebami a Letohradem dnes zajišťovala 814.050 a 019 na kabel.Ráno sice každá chtěla jet na opačnou stranu, ale po 10 min si daly říct. |
Lloretmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 58
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 18:27:45 |
|
viz.Václavice, ale pán v příštím životě v tom má jasno. Ať si to přebere každej jak chce  |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 19:23:21 |
|
s Pn 44231 v Náchodě stála jen 750 287-5
v Hronově na Os 5135 - 742 280 + 2 x 053 + 810 551
Do Broumova 810 353 |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 68
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 21:43:21 |
|
viz.Václavice, ale pán v příštím životě v tom má jasno
V čem je problém? Dal jsem na Váš pokyn "viz. Václavice", a nic zvláštního se nestalo. Přestupy dnes v 19h30 dopadly normálně - přesto, že dva vlaky nejely úplně na čas. Prostě se sjely, dvě minutky na to se rozsvítily zelený a jelo se...
Dal jsem i na Vaši druhou radu a po cestě jsem nespal. A měl jste pravdu. Člověka to nas***. Třeba když má vlak zpoždění 15 minut a průvodčí se po peróně prochází služebním krokem, místo toho aby přidal do kroku, nebo nedej bože se proběhl. Dalších půl minuta zpoždění navrch... Být tam peróňák, určitě ho plácne výpravkou po zadečku a hned by bylo vše rychlejší 
Ne, teď vážně: jestli mě něco dneska jako cestujícímu při cestě s ČD vadilo, tak to byl vánek mrazivě ledového arktického vzduchu skrz zavřená okna ve vozech A150 a pak Btn. A nekoucí/nesplachující voda ani v jednom z nich... Barva čepice ? Ne ne, to lidi do vlaku netáhne...
(Příspěvek byl editován uživatelem pinec.) |
Lloretmar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59
Registrován: 3-2009
| | Odesláno Pátek, 18. prosince 2009 - 23:44:58 |
|
A tak super ne, už nechci dál tohle téma řešit, vy výpravčí nejste a budete hájit svoji profesi jako já, jasný beru to. Už vím co se tím ušetřilo "výpravka" mě těch dvacet kroků mezi koleje nevadilo udělat. konec. Ty vozy to je pravda, dneska snad už takové Btn snad ani nejezdí do kterého netáhne a nesněží. Můžu vám jednu červenou poslat, ale asi by vás doma strašila  |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 372
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 12:01:30 |
|
Pinec: O Btn radši nemluvit...občas mi kravál uvnitř připomíná vrtůlník nebo sbíječku Už se těším na Bdtn.
Včera hořel stánek s vejci na náchodském nádraží
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.122.232
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 23:47:21 |
|
Už se těším na Bdtn.
A v čem je jako lepší? Že má potažené sedačky? No možná do nich ještě zatím nesněží, pravda, a dveře jdou zavřít centrálně. Místo nesmyslného počítače bych radši do nich koupil ty sedačky.. Kravál to dělá stejný, podvozky nedoznaly výraznější změny. |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 373
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Sobota, 19. prosince 2009 - 23:53:31 |
|
Kristián: Abych řekl pravdu, jel jsem v tom Bdtn jen asi jednou. Ale čekám od toho právě to, že zima a sníh zůstanou za oknem a nepůjdou skrz něj
Ten příšerný kravál dělaly police na zavazadla, cestující je drželi aby ten hluk aspoň trochu tlumili doufám že v těch Bdtn jsou ty police vyměněny...
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 10:44:09 |
|
Dnešní Sp 1749
|
ABfbrdtn
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.101.45.154
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 11:50:35 |
|
Jel jsem v jednom prazskym Bdtn a ten mel novy sedacky. Tusim, ze do nekterych se davali i vyzisky z Krakena. Jak to tedy s nimi je? |
Portabohemica
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1227
Registrován: 2-2004
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 12:50:10 |
|
Bdtn jsou vevnitř kompletně rekonstuovaný, s nima jezdím časti, je to jako jedn az mála povedených rekonstrukcí, je v něm relativní ticho, nevibruje toa hlavně v tomhle období to dobře topí a okna docela těsní, i v regionově často víc protahuje
www.hval-trainz.websnadno.cz virtuální brejlovci na mnoho způsobů ---------------------------------------------------------------------------------------------------
|
|
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.19.212
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 17:22:32 |
|
Rachocení polic a třesavka ve vozech 053 je až druhotné. Prvotní příčinou je kardan od dynama, resp. jeho opotřebení. 053 má dynamo na skříni a náhon od nápravy. Klouby a tísícihran na poměrně dost zalomeném kardanu musí přenést všechny pohyby nápravy vůči skříni. Kardan tím trpí a i po opravě se velmi rychle vymlátí...řešení od soudruhů z NDR (A150, odporáky) s dynamem na podvozku bylo výhodnější. |
vozmistr z Prahy
Neregistrovaný host
Odeslán z: 81.0.248.135
| | Odesláno Neděle, 20. prosince 2009 - 18:13:54 |
|
Ad:749.241: Přesně tak u Baimů,Bnp,Btn nebo jak chcete udělali takovou malou konstrukční chybičku ve Studénce,u těchto vozů které i po odstavení na OV s vymláceným kardanem či volným unašečem se po opravě a prvním projetím oblouku i jízdě přes výhybky tento nešvar hned opět projeví. Rachocení polic je jěště i díky zlodějům kovů,kteří vykrádali jeden čas ve velkém tyto hliníkové tyčky z polic a v depech byly nahrazovány často tyčkami o menším průměru a bez umělohmotných zakončení a tím pádem rezonuje kov o kov,toť známé drnčení... |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 374
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 08:08:14 |
|
Co to v Náchodě na nádraží vyrostlo za billboardy přímo na nástupišti? Radši než reklamy by tam mohl být třeba nějaký pragotron s odjezdy, lidi by spíše chtěli vědět jaké bude zpoždění vlaku než že je nějaká paní nejšťastnější na světě protože je u VZP
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1386
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 16:38:40 |
|
Dodávám dokumentaci dnešního provozu
|
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.233.34
| | Odesláno Pondělí, 21. prosince 2009 - 17:35:14 |
|
Ovšem neříkej, že jste se rádi nepřidali
rádi rozhodně ne, první kdo couvnul, byl PK, poté MD a KHK až na 3 místě. Provoz klas byl finančně neudržitelný, ovšem šlo jezdit v hydrách z HK do Leťáku |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1376
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 07:12:03 |
|
-ds-: To porovnání ekonomiky bych opravdu chtěl vidět (jistě ho máš k dispozici, když jste takto rozhodli o té neudržitelnosti). Kdybyste ty klasy vystříleli úplně, tak neřeknu. I tak by se Vám ale prodloužil obrat 754 v HK, což ovšem KHK nepálí, protože to zaplatí MD. Díváme-li se na to ale celkově z pohledu veřejných financí, fakt bych chtěl tu úsporu vidět. Můžeš zaslat mailem, ať neporušujeme obchodní tajemství státního dopravce. Nezapomeň odečíst nerealizované tržby. |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:24:03 |
|
Kdysi nějaký náchodský výpravčí podal "zlepšovací návrh", podle něhož byla následně vytvořena dvě vozební ramena: "šukafónové" v relaci Meziměstí - Letohrad a "elektrické" v relaci Hradec Králové - Choceň. Sice se mu těmi "šukafóny" podařilo vyhnat z vlaků podstatnou část dosavadních uživatelů železnice, ale přesto nabývám stále méně vyvratitelného dojmu, že by bylo vhodné se k nějakému obdobnému "modelu" vrátit a zkusit vymyslet třeba kombinaci doprovodných ramen Praha - HK - Choceň a Trutnov - Václavice - Letohrad, a to i za cenu, že by ty vlaky měly v části trasy různé kategorie (R/Sp), a že by třeba bylo nutné předělat koncept osobní dopravy v celé severovýchodní části nebo dokonce celé severní polovině Čech (možná by to totiž dokonce pomohlo i leckde tam). Nevím například, co je chytrého na tom, když z Prahy do Trutnova jede ve stejnou dobu přímý rychlík trs HK a k němu Sp vlak z Kolína trs Starou Paku, když právě ten rychlík by mohl jet do Chocně (z Týniště nad Orlicí asi jako Sp nebo Os vlak) a přímý rychlík do Trutnova by jel v "protilehlé" (o hodinu posunuté) poloze (a samozřejmě by bylo třeba vytvořit přípoje v Trutnově od Staré Paky směr Starkoč) - m.j. by to ušetřilo výměny a objíždění HKV, atd. ...
Nezkoumal jsem to detailně, ale jsem přesvědčen, že by to za "studium" stálo - narazí to ale asi jako obvykle na základní problém, že dvouhodinový interval je pro taktovou dopravu příliš dlouhý ... |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1387
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:24:53 |
|
Na Pn 44232 do Meziměstí jedou jako včera 742 331+391 |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 353
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:35:06 |
|
Omlouvám se za dočasnou neschopnost sledování brejlovců v aktuálních dnech, měl jsem nějaké problémy s databází 
Teď už ale vše funguje, jak má... 
|
Jakuza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2153
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 10:48:10 |
|
že dvouhodinový interval je pro taktovou dopravu příliš dlouhý ... Jenže v dnešním podání reálný
* * * Usmívej se! Bude Hůř
|
|
Čouda
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 276
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 12:56:42 |
|
Radekkedar: Nefunguje to stále. Navíc podpisu ti chybí 750 346.
Smysl života = Kuře Vindaloo
Meaning of life = Chicken Vindaloo
D.Lister, Red Dwarf |
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 355
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 13:27:15 |
|
Čouda: Blbě je pouze odkaz v podpisu, nevím jak správně podpis naformátovát aby byl odkaz OK... Šmoula doplněn.
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Kříž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 17:03:49 |
|
Provoz klas byl finančně neudržitelný
Tak dobrá. Jestli je finančně šetrnější nechat klasickou soupravu 2 hodiny stát v HK (resp. odtáhnout někam na myčku, protože by se ve stanici "pletla" -> jediné co spolehlivě v zimním období nastane je totální vymrznutí soupravy,...), sehnat dva velké motory, které si v HK taky pěkně "prostojí", včetně různých vyrovnávek v podobě závěsů na různých Os, nechat diesely ~2 hod "prostát" v HK, než "dělat" relaci (Praha -) HK - Dd - HK (- Praha) v klase, pak mi není jasné, proč jezdí klasa nadále do Trutnova a vůbec, proč se loko 750/754 nevyhodily pro nepotřebnost do šrotu? |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.113.137
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 17:23:00 |
|
Radši než reklamy by tam mohl být třeba nějaký pragotron s odjezdy
Informace s odjezdy stojí peníze, kdyžto tabule s reklamou je vydělávají.. Jak prosté. Jsem spíš zvědav, jak dlouho vydrží ta prosklená tabule přímo na prvním peróně naproti hospodě Dávám ji týden, maximálně dva. |
Abfbrdtn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1
Registrován: 12-2009
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 17:43:24 |
|
proč jezdí klasa nadále do Trutnova
Neboj az prijde zas nejakej novej regiokram, kterej tu klasu nahradi, tak dojde i na Trutnovy |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 375
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 17:49:29 |
|
Kristián: Taky tomu dávám pár dní
A když tam ty reklamy vydělávají, tak ať vydělávají třeba na ten pragotron
|
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3379
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 20:12:40 |
|
Ad.režista - taky by se mohlo leckde vrátit k praxi spojování a rozpojování souprav(jednotek)dle relací..cestující by jeli alespoň kus cesty přímo..Teď je vše rozkouskované..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.113.137
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 21:39:56 |
|
proč jezdí klasa nadále do Trutnova
Protože nic horšího v motorové trakci už kapacitně pro tolik lidí není Až přijdou desira, třeba je dají do Liberce a do Trutnova přijdou 843, které klasy nahradí Další 814 na Trutnovy nepůjdou, spíš Jaroměř-Paka nebo někde na Chlumce.. Necháme se překvapit. Na osobáky na 032 by většinou ta 814 stačila, rozhodně lepší než solo 854 . Ale to je všechno hudba budoucnosti. |
Z F J
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.176.216.54
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 22:17:54 |
|
K debatě o rychlících Praha-Letohrad: loňský dvouhodinový takt byl asi skutečně nadměrný (kapacitně i finančně), ale jeden pár je málo. Logické by byly dva páry rychlíků Praha-Letohrad - jeden dopoledne, druhý odpoledne. |
Petrik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 121
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Úterý, 22. prosince 2009 - 23:37:30 |
|
proč jezdí klasa nadále do Trutnova
nepiš to tady, nebo se toho ještě někdo chytí a od nového GVD to tady je. Ještě, že už není více 854. V tom ostatním máš podle mě pravdu. Co se ušetří z HK do Letohradu se proj..e v HK šibováním sem a tam. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 08:14:51 |
|
Ano, teĎ s vámi se všema souhlasím. I do Trutnova by stačily 2 páry tam a zpátky. Přednost v rušení měl Letohrad asi kvůli horám. Klasy jsou ale fakt zbytečný a pro několik lidí i nevyužitlený, když to jsou všechno R a odbavení jako ve spěšném vlaku bylo hodně proškrtáno. Takže 854+054+054 je úplně ideální. Levnější na provozní náklady a i na četě se ušetří. I když i teĎ má některé R pouze jedna osoba.
Ty 814+914 do Trutnova by sice byly pěkný, ale muselo by se to vyzkoušet, protože Skalice - Kostelec to je docela zrádný stoupák hlavně u Řešetovy Lhoty. A taky by se asi prodloužily jízdní doby. Ale to neva, stejně to všude stojí :-D |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 71
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 08:25:34 |
|
Klasy jsou ale fakt zbytečný a pro několik lidí i nevyužitlený, když to jsou všechno R a odbavení jako ve spěšném vlaku bylo hodně proškrtáno.
? |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.233.34
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 09:10:46 |
|
fakt bych chtěl tu úsporu vidět
když tak čtu některé tvoje příspěvky, tak mě připadá, že jsi spadnul z Marsu....
Nákladová cena na jednotku (km) u motorového Sp je zhruba 40% částky z nákladové ceny klasiky (údaje dopravce). Samozřejmě konečná cena záleží na probězích, takže se to může mírně lišit. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 62.204.233.34
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 09:13:08 |
|
proč jezdí klasa nadále do Trutnova
drtivou většinu vlaků do TU hradí MD, na rozdíl od Leťáku, kde to bylo pouze dva páry (myšleno klasiky) |
Petrik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 122
Registrován: 7-2003
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 12:28:36 |
|
Všichni by všude dávali 854+054+954, ale kde by se tedy měly vzít? On jich je jen omezený počet.
A klasa jezdí asi proto, že je docela dost využívaná. Na rozdíl od Letohradu. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 76
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 13:58:29 |
|
Pinec: Dřív bylo u všech vlaků Tu-Praha v úseku Tu-Chlumec i zpět odbavení jako ve spěšném vlaku. Tudíž se dalo jet na regionet, SoNe za 150 Kč, in-senior a tak. Jenže teĎ u některých vlaků neplatí ani Iredo. Nějakej R to má Tu-Jar, Chlumec-Hk a tak. No prostě v tom je bordel. Takže většina výhod je nevyužitelných a podmínky jsou složité pro samotné vlakvedoucí. O úbytku cestujících svědčí i to že se pouští častěji A+BDs+BP+BP, dřív pravidelně 5 vozů. Klasiky každé dvě hodiny jsou luxus |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3380
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 15:02:11 |
|
Petrik - klasika byla využívína do cca Doudleb,a dál do Žamberka to bylo slabší..jsou tu hranice krajů a spádovost obyvatel není stejným směrem,cestování za prací atd.U některých vlaků klasika zastavovala téměř všude a suplovala zrušené os.No už je to pryč..Zatím co jsem slyšel a viděl,už někomu došlo ,že v neděli může být u některých vlaků sólo 814 kapku málo,a tak jezdí 2 na kabel..alespoň to..
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Petad
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 867
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 15:22:22 |
|
Zrušení klasik do Letohradu byl také krok přesně v intencích uvažování vedení ČD - buď celoroční naddimenzované vedení málo využívaných vlaků klasikou, nebo zrušení i těch vlaků, u nichž měla klasika smysl / na 021 R 795,797,798,252/. Principiálně dost podobné to bylo v devadesátých letech v případě Svobody nad Úpou, jak jsem se dočetl v archivním čísle Dráhy. Jakoby se někdo "nahoře" uspal mylnou představou hustého využití a náhle procitnul a pro jistotu zrušil vše finančně náročné. Prostě z extrému do extrému a rozumné řešení zaniká ...
Jinak z vlastní zkušenosti Žamberáka můžu říct, že lidi si tu zrušení klasik všimli a rozhodně jim není jedno.
Nějaké fotky ode mě: http://www.flickr.com/photos/petrdungl/
ICQ: 327584807 |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2417
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Středa, 23. prosince 2009 - 19:16:06 |
|
Petad
Jo, i chlapi ve fabrice v Liticích si povídají "ten novej žlutej, když se rozjíždelo ze Žamberka, tak tomu chcípnul motor"...)
Je to neustále ode zdi ke zdi - prázdná klasa nebo přeplněný motoráček. Možná se iteračním způsobem k řešení časem doberem...... |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.110.12
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 07:01:44 |
|
ale muselo by se to vyzkoušet, protože Skalice - Kostelec to je docela zrádný stoupák
Tam žádný kopec není, 15 promil je prd. Na 026 jsou větší stoupáky a jezdí to v pohodě, rozjede se i na 80. S funkčním pískováním no problem, tam se nic zkoušet nemusí. Lepší než 854, do které dáš jen 48 lidí, a do které nedáš pořádně ani kočár, ani kolo
Všichni by všude dávali 854+054+954
To je nejlínější motorová souprava, nevím, co je v tom jako za výhodu To je dobrý tak na rychlík, který staví jednou za 20 minut a jede po rovině.
Jsem zvědav, jak chtějí stíhat Doudleby s 854+054+054, když v DnO je na obrat 20 minut a v Hradci 10. To se podle mě prostě stihnout nedá. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 77
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 08:35:34 |
|
Kristian:
No ono to je docela zrádný tam, hlavně na podzim, už tam pár vlaků taky zůstalo :-D Bělohrad - NP máš 17 a to už není tak velkej rozdíl a taky tam něco někdy zůstáva :-D A regionova, když se začne klouzat tak to je všechno v háji...
854+054+954 je pravda, že ten katr je docela línej, ale jde hlavně o to, že to je úspornější, než klasiky.
Mohl by ses mi plsky ozvat na mail? Něco by mě zajímalo xD mat.sm@email.cz |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 274
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:06:47 |
|
Ad Návštěvník: Jenže teĎ u některých vlaků neplatí ani Iredo.
Nechcete se opravit ? - prohlédněte si znovu tabulky jízdního řádu v oblasti Ireda.
O úbytku cestujících svědčí i to že se pouští častěji A+BDs+BP+BP, dřív pravidelně 5 vozů.
4 vozy jsou řazeny pouze na jednom páru vlaků, a to 1780/2 a 848. Ostatní vlaky mají být 5 vozové.
Btw. nezpochybňuji naddimenzovanost souprav někde v oblasti Malých Svatoňovic (snad vyjma pátku a neděle), ale za současného vozového parku lepší provozní koncept nevymyslíte. |
Jct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 275
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:09:13 |
|
Ad Kristian ze záhrobí: To je nejlínější motorová souprava, nevím, co je v tom jako za výhodu
Souhlasím, a je dost možné, že při nasazení souprav 854+054+054/954 na většinu rychlíkových tras na 032 nevyjde křižování v Malých Svatoňovicích. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 359
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 10:24:27 |
|
854 je líná potvora a dát za ní víc jak 1 přívěs/řidičák je zhovadilost...
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 78
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:48:06 |
|
Jct: V mém jízdním řádu u vlaků 858,848 a 859 není napsaná poznámka 3. - úseku Tu-Hk platí také Iredo... Buďto to je chyba tisku nebo nevím xD Ty 4 vozy jezdí i na jinejch vlacích, bohužel se řazení nedodržuje, ale to není až taková vyjímka.
854 je líná kvůli své hydraulice, to už je věc jiná. Dříve tahala i 3 vozy. Ale i když má dva, tak se to ještě dá ale ty jízdní doby by se určo prodloužily... |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 360
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 12:54:39 |
|
Návštěvník: Jenže u Vámi zmiňovaných vlaků jsou cestující odbaveni jako v Sp, tudíž tam platí i jízdenky IREDO.
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 79
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 13:38:21 |
|
To jo, ale jenom v úseku Trutnov - Jaroměř. A upřímně, vy si to zapamatujete? Myslíte, že to je pro lidi velké lákadlo, že u každého vlaku platí něco jiného? |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 72
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 16:42:36 |
|
Návštěvník: Tudíž se dalo jet na regionet, SoNe za 150 Kč, in-senior a tak.
Tak nepiště nevyužitelné vlaky. Návaznosti mají stále stejné a nikdo nikomu nebrání nastoupit :-).
Jinak náhrada klasik na 032 něčím jiným má ještě jednu nevýhodu , možná trochu opomíjenou, a to je přestup navíc. Destinace jako Náchodsko nebo oblast Krkonoš by tak byla dostupná minimálně na dva přestupy, v případě Krkonoš až na tři. To mnoho cestujících neocení. Autobus do těchto míst jezdí zásadně přímo a dálnice se už taky blíží... Je velká škoda, že v HK nelze k nějakému motoráku přibrat třeba dva přímé vozy od rychlíku :-(. |
-ds-
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.176.8.109
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 18:57:39 |
|
teĎ u některých vlaků neplatí ani Iredo
IREDO platí u všech R v úseku HK - Trutnov a HK DKnL. To je dohoda mezi KHK a MD. Odbavení v Sp vlacích byla iniciativa dopravce, proč to už neplatí, netuším... |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 80
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 19:16:58 |
|
-ds- V tom případě v tom jízdním řádu pěkně kecaj :-D Ale aspoň jsem se něco přiučil
Pinec: No jsou teĎ míň využity. Znám strašnou spoustu lidí, co bohužel tyto vlaky přestávají používat právě z důvodu zrušení odbavení jako ve SP :-( Nu nic a když už jsou u toho velkého šetření tak podle mého názoru klasy každý dvě hodiny jsou v dnešní době luxus xD |
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 261
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 24. prosince 2009 - 22:01:25 |
|
Návštěvník:
To jo, ale jenom v úseku Trutnov - Jaroměř.
...V tom případě v tom jízdním řádu pěkně kecaj
Nekecaj. Protože trať 032 je trať Jaroměř-Trutnov, tak konkrétně např. u vlaku 859 dočtete se, že v úseku Jaroměř-Trutnov jsou cestující odbaveni jako ve spěšném vlaku. Když ale nalistujete trať 031, u vlaku 859 se dočtete poznámku 0 - že v úseku Hradec Králové-Jaroměř platí také jízdní doklady IREDO. Takže JŘ nekecá a -ds- to napsal dobře - IREDO platí mezi HK a Trutnovem ve všech vlacích, akorát je to nepřehledně rozepsané. |
Návštěvník
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 81
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 08:16:54 |
|
No jo, můžu vám teda říct, že to je tak blbě napsaný, že i vlakvedoucí co tam pravidelně jezdí, mi to řekl špatně... Co k tomu dodat. Ale proč to je tak nepřehleně to nevím. Uvidíme, až pojedu, jestli bude někdo protestovat.
Za vysvětlení děkuju
(Příspěvek byl editován uživatelem Návštěvník.) |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 229
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 09:46:18 |
|
Tomáš_hradecký: u obou tratí je napsátno "... platí také jízdní doklady IREDO" ... v praxi to znamená, že oproti loňsku tam sice všude platí IREDO, ale již ne např. SONE+ (Os, Sp) a podobné "spěšňákové" výhody :-)
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Tomáš_hradecký
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 262
Registrován: 6-2003
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 11:35:06 |
|
Rop:
oproti loňsku tam sice všude platí IREDO
To není jiné oproti loňsku - loni IREDO taky platilo všude (protože platí ve všech Os a Sp vlacích automaticky, a loni byla u všech rychlíků přidána poznámka "...doklady jako v Os a Sp...").
ale již ne např. SONE+ (Os, Sp) a podobné "spěšňákové" výhody
Ano, tak to je.
Návštěvník:
to je tak blbě napsaný, že i vlakvedoucí co tam pravidelně jezdí, mi to řekl špatně... Co k tomu dodat.
Tak to je smutný příběh.
Všechny ty složitosti jsou bohužel nepřímým důsledkem toho, že vůbec existují jízdní doklady platné pouze pro některé kategorie vlaků. Kdyby bylo na mě, tak bych takovéto jízdenky odstřelil následujícím způsobem:
-místo In-Senior za 990 na tři roky by mohla být podobná nabídka jako je pro mladé do 26 let - In-Senior pouze za 330 na tři roky, ale bez dodatečného ježdění "zdarma" Os a Sp
-místo SoNe+ pro Os a Sp (u kterých je myšleno, že se pojede kratší trasa, bo z Ostravy do Prahy by osobáky jel jen masochista nebo extrémní šetřílek) by mohly být používány RegioNety, ale s platností na všechny kategorie vlaků. |
