|
| Tratě 021, 022, 023, 024, 025, 026, 028 a 033 |
|
| Autor |
Příspěvek |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 12:32:38 |
|
Ad "Jakuza" = 2153:
Dvouhodinový takt: reálný možná je, ale rozhodně není realistický - kombinace "objednatelů" (a tedy i "spoluplátců") dopravy v podobě MD ČR + "kraje" je totiž obvykle kontraproduktivní: prospěla by organizace "základní sítě" vlaků z méně center (nechci zbytečně dávat prostor kritice "monocentrismu", a navíc myslím, že nemá smysl chtít řešit z jediného centra i úplné detaily) na základě jediné "centrální" direktivy s tím, že pro speciální potřeby a lokální zájmy by "kraje" doplňovaly ještě vlaky "doplňkové" (či lépe "účelové"), pak by možná byl mimo "páteřní" směry dvouhodinový takt přijatelný - v současném stavu však působí spíše "vyhánění lidí z vlaků" a jejich odklon k IAD. Protiargument založený na "globálních" údajích o růstu frekvence neberu: roste totiž jen frekvence "koridorová" a "příměstská", ale ta ostatní klesá, a to m.j. právě kvůli nekoordinovanosti a mnohdy přímo protichůdnosti požadavků různých "objednatelů" osobní dopravy, jejichž důsledkem je navíc i zbytečné prodražování provozu.
Ad "Alf" = 3379:
Spojování a rozpojování souprav může sice být relativním přínosem pro cestující, ale z pohledu provozu je to většinou zbytečně drahá "vícepráce", navíc snižující cestovní rychlost: i při dvouhodinovém intervalu (který však považuji za přijatelný jen na málo významných koncových lokálkách) jsou naprosto nejrychlejší přestupy hrana-hrana u vysokých nástupišť - bohužel, na rozdíl od "civilizované" Evropy se v ČR i ta "PSEUDOmodernizace" infrastruktury ("PSEUDO" zdůrazňuji), k níž zde pouze občas a "sem-tam" dochází, ubírá velmi často směrem zcela jiným a spíše opačným, a i provoz je často organizován ("základním" řízením = GVD) tak, že tomu, kdo o tom něco ví, zůstává hrůzou rozum stát ...
Ad "Z F J" a "Návštěvník":
Dva přímé "dálkové" vlaky z Prahy do Letohradu (= jeden dopoledne a jeden odpoledne) jsou stejnou hloupostí, jako vlak jediný, a totéž platí pochopitelně i pro relaci Praha - Trutnov: tvrzení "blbě, ale jednotně" je sice občas chápáno ironicky, ale je i v mnohém logické - aby takové přímé vlaky jezdily v polohách, v nichž by byly skutečně využity (a tedy "oprávněné"), a přitom nenarušovaly systém, musely by to být vlastně jakési "vlaky navíc" (nebo by kvůli nim jezdily vlastně "navíc" jiné vlaky), protože by velmi pravděpodobně komplikovaly pravidelné oběhy ostatních vlakových náležitostí v dotčené oblasti (různé "závěsy" a "přípřeže" plynoucí z nutnosti přesunu náležitostí jsou ve skutečnosti velkým plýtváním, byť současná "ekonomická pravidla" jsou nastavena tak, že takové přesuny jsou zdánlivě "ekonomicky efektivní"). |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 14:21:25 |
|
Ad "Tomáš_hradecký" = 262:
Složitost slev ČD, ještě dále různě "zdokonalená" v různých regionech, je skutečně "zhoubná", ale vracet se zrušením či komplikací jízd seniorů zdarma v regionální dopravě do stavu jako někdy před 20 roky považuji za hloupost - sice by to přineslo přesnější podklady o skutečné frekvenci, ale současně by to m.j. znamenalo zbytečné zatěžování osobních pokladen a průvodčích vlaků (včetně možného zvýšení úniků tržeb kvůli případnému neodbavení jiných cestujících): senioři ovšem skutečně nejezdí příliš často na velké vzdálenosti, a tak je stejně hloupé i znemožňovat použití většinou stejně jen málo vytížených rychlíků pro jejich krátké cesty.
Problém je žádoucí řešit v několika rovinách:
1. pro osoby starší 65 roků musí stačit jako průkaz na jízdu zdarma ve vlacích kategorií "Sp" a "Os" jakýkoli průkaz dokládající jejich věk (OP, ŘP, apod.) = v těchto vlacích cestují vždy zdarma, a to "ze zákona" a u všech dopravců, nikoli jen ve vlacích ČD,
2. ve vybraných traťových úsecích by seniorům mohlo být povoleno používat i vlaků ČD kategorií vyšších než "Sp" a "Os" zdarma, ale pouze po zakoupení průkazu "In-Senior ČD", který by jinde ve vlacích těchto "vyšších" kategorií oprávňoval ke slevě 50 % z ceny příslušného jízdného,
3. průkaz "In-Senior ČD" by platil pouze 1 rok a stál by adekvátní cenu (= 1/3 ceny "tříročního" průkazu, tedy nyní 330 Kč): je krajně nemorální chtít od starých osob nečinných výdělečně "předplatné" na 3 roky předem, navíc bez možnosti návratků částí plateb při neúplném časovém využití "služeb ČD".
Návrh na "prostou náhradu" jízdenek "SONE+" platných pro vlaky "Sp" a "Os" jízdenkami "REGIONet", jež by platily pro všechny kategorie vlaků je značně "nevyvážený", neboť by neúměrně zdražil cenu víkendového cestování při použití pouze vlaků kategorií "Sp" a "Os" přes hranice jednotlivých obvodů platnosti jízdenek "REGIONet" pro jednotlivce a pro dvojice osob, takže by byl v rozporu s cílem, k němuž měly slevy přispět: každá z nich má totiž jiný smysl a jejich "nastavení" není dostatečně "kompatibilní". Účelnější a z pohledu zákazníků asi i jednodušší by proto bylo měnit kategorie vlaků v průběhu jejich tras (ale jednotně co do jednotlivých ramen), "administrativně" řešené (v případě vhodnosti "lomení čísel") formálním "přechodem přímých vozů" mezi nimi s tím, že na celé trasy těchto "lomených" vlaků by přispíval objednatel "kmenového" rychlíku - možná by to ovšem vyvolalo dílčí změnu systému číslování vlaků, například pro uvolnění "dvoutisícové" série", umožňující "smysluplně" očíslovat i ty spěšné vlaky, jež by nebyly "tisícovkovou lomenicí" z čísla "kmenového" rychlíku. |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 73
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 15:41:48 | 
|
pro osoby starší 65 roků musí stačit jako průkaz na jízdu zdarma ve vlacích kategorií "Sp" a "Os" jakýkoli průkaz dokládající jejich věk..., je krajně nemorální chtít od starých osob nečinných výdělečně "předplatné" na 3 roky předem apod...
A proč prosím Vás? Proč by zrovna důchodci měli mít zlevněnou cestu zrovna vlakem? Neřknu-li úplně zadarmo? Jak k tomu příjde důchodce, který bydlí třeba na Dobrošově nebo někde v Deštným? Ten si přeci taky musí zaplatit normální jízdenku na bus nebo v lepším případě poloviční.
Něco jako Senylpas je podle mého názoru naprostý nesmysl. Nepřináší to žádné tržby, spíš je to snižuje. Nemá to ani žádný "sociální" smysl, protože to není využitelné pro všechny důchodce, ale jenom pro ty "od dráhy". Ekonomicky je to blbost, protože to na rozdíl od žákovského jízdného jde na vrub dopravce. A přináší to klasické komplikace, že "tady musí jezdit vlak, protože je levnější než bus" nebo "tohle nemůže být rychlík, protože tam neplatí to či ono"...
Ať funguje jízdné pro důchodce stejně jako žákovské: průkazka a k tomu sleva jednotně ve všech dopravních prostředcích a všech kategoriích, náklady pak proplacené krajem nebo státem. |
Pinec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 74
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 15:46:38 |
|
Jinak zjednodušení síťovek by taky bodlo. A nejen ve vztahu ke kategoriím vlaků. Jedno dělení je podle kategorií, další podle krajů, pak ještě podle počtu lidí a potom ještě podle toho, kdy to platí a pak ještě na okolní státy, a jedna do německa platí o víkendu, další i v pracovní dny, ale jenom v rámci kraje, ale jedna je pro pět lidí a druhá zas jen pro jednotlivce, u další je omezení na 2 dospělůé a děti a jiné je to zas jedno... 
Taky jste se ztratili ?  |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 17:42:40 |
|
Ad "Pinec" = 73:
Já netrvám na tom, že by senioři museli nutně jezdit zdarma, ale vycházím z toho, v jakém rozsahu v současnosti ten "sociální" nárok mají (a propos: například na Slovensku jezdí "senioři" za "seniorské" jízdné už od 60 let věku, a to bez ohledu na to, zda ještě pracují), a pouze chci odstranit zbytečné náklady se slevami jim poskytovanými spojené - tedy to, aby se na výrobě průkazek pro ně zbytečně "kapsovala" nějaká privátní firma a aby se u ČD tou agendou zbytečně musel někdo zabývat - osobně myslím, že ten poplatek nakonec "s bídou" uhradí náklady na to vše, co je se současnou podobou slev pro seniory spojeno. Odchylně od "žákovských", "studentských" a "učňovských" slev, které jsou spojeny s návštěvou nějakého "vzdělávacího" zařízení, a tedy je třeba prokazovat na ně nárok (i to by ale asi bylo možno nějak "modernizovat" a zjednodušit = zlevnit), jsou seniorské slevy vázány pouze na věk, a proto pro ty základní, které platí pro všechny jako "standardní", není třeba a je zbytečné vydávat nějaký další průkaz. Pokud chcete ty slevy zrušit, zkuste kandidovat do Parlamentu ČR a tam to prosadit - zatím je na ně ale zákonný nárok, a proto jsem přesvědčen, že i do podmínek různých "tendrů" na provozování dopravy by měla být zapracovávána povinnost zachovat dosavadní nároky občanů ve vztahu ke službám poskytovaným "státem". Ten "nárok" je pro všechny "seniory" stejný, a debatovat o tom, kdo jej může využívat a kdo ne, je zcestné: já například nejezdím třeba MHD ve Žďáru nad Sázavou, protože tam nežiji, ale určitě nežádám, aby kvůli tomu, že bych tohoto svého "nároku" nemohl využívat, ani kdybych v tom věku byl, tam senioři starší 70 let platili jízdné. A pokud tvrdíte, že ty slevy nepřinášejí žádné tržby, pak pravé "tržby" sice pochopitelně nepřinášejí, ale umožňují získávat tržby (od seniorů) jiným "prodejcům" (zboží či služeb), a dopravcům přinášejí aspoň "dotace" od "objednatelů" dopravy - a jsem přesvědčen, že nebudu daleko od pravdy, když ještě dodám, že kdyby byly "seniorské" slevy nějak výrazněji omezeny, možná až polovina regionálních vlaků by velmi brzy přestala jezdit, protože prázdné vlaky by rozhodně nikdo "objednávat" nechtěl. Předesílám, že do debaty o tom, co "stát" má či nemá hradit a koho má či nemá "živit" z "celospolečenských prostředků", se zde nehodlám pouštět.
Jinak Vám samozřejmě přeji dožití maximálního věku, jehož si sám přejete dosáhnout, a také to, abyste přitom nepotřeboval žádný "Senylpas" signalizující, že už si nebudete schopen vzpomenout, co jste tady dnes napsal ... |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 17:44:52 |
|
Ad "Pinec" = 74:
"Zjednodušení síťovek" by sice možná "bodlo", ale nejsem si jist, komu by to vlastně přineslo užitek. Smyslem slevy "SONE+", která je vlastně "rodinnou" jízdenkou, bylo dostat do vlaků o víkendech především rodiny s dětmi, které by jinak na výlet jely autem - proto také ta sleva platí pro dvě dospělé osoby a ne třeba pro tři: kontraproduktivní je přitom omezení věku těch "dětí", které by podle mě mělo být zvýšeno na cca 18 roků, aby se sleva vztahovala i na rodiny se staršími dětmi a na skupiny středoškoláků. Jízdenky "REGIONet" mají sice obdobný charakter "síťových" jízdenek, ale nikoli "rodinných" a "výletních", a jsou také v jiné cenové úrovni, takže dělat nějaký "kompromis" (či přesněji asi spíše "vytvářet kočkopsa") by určitě nebylo snadné a nějakou skupinu lidí by to asi zbytečně poškodilo. Ostatně i "vyspělé" železnice , k nimž leckdo u nás vzhlíží jako ke "vzorům dokonalosti", například DB, mají poměrně komplikované systémy slev, a naprosto se nedomnívám, že by to tam někomu příliš vadilo ...
Platnost "časových" jízdenek na území sousedních států je dána dohodami mezi správami železnic a vládami a obvykle vychází z určité "reciprocity", takže měnit ji jednostranně lze jen těžko. Osobně se domnívám, že nabídka slev se v poslední době docela příznivě rozšiřuje, a že ke kritice, jakou naznačujete Vy, je důvodů stále méně - i když leccos ke zlepšení lze samozřejmě i nyní nalézt. Jen jako příklad dodávám, že aktuálně v Polsku dopravce "Koleje Dolnoslaskie" uznává ode dne 01.12.2009 i jízdenky "SONE+PKP" a ode dne 13.12.2009 také jízdenky "EURO-NYSA", a tedy zjevně i "LIBNET+" (v obou verzích), protože to je česká varianta jízdenky této "trojdohodové" jednodenní jízdenky. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3382
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 17:58:22 |
|
Nehádejte se..propletenost tarifu ČD - Oreda a podobných podniků je fakt skvělá..  aby se v tom vyznalo..A tak něco z dnešního provozu,odpolední Os do Letohradu pod Žamberkem s 814.050.
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Pátek, 25. prosince 2009 - 18:14:10 |
|
Ad "Alf" = 3382:
Dovoluji si upozornit, že to je pouze zbožné přání: PRASE se v tom rozhodně nevyzná - to mi můžete věřit, protože bych o tom musel něco vědět ...
:-)))) |
polasish
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.249.147.81
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 08:56:17 |
|
pár zimních pohyblivých obrázků z okolí Letohradu
video |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 181
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 12:23:07 |
|
polasish:
Pěkný videjka.Kdeže ty loňské,předloňské a další sněhy jsou.Snad nám něco napadne. 
|
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Neděle, 27. prosince 2009 - 13:28:33 |
|
Sněhy žádné NEBRAT (ani ty loňské) !!! - ale ty rychlíky by se občas hodily ...
Bolševici kdysi proklamovali "soutěžní" heslo = otázku: "Kdo dá více republice - Hradec nebo Pardubice?" - já nemám "básnické střevo", ale někoho možná napadne něco vtipného, co by charakterizovalo jejich současné soutěžení o to, kdo víc zprzní dopravu ve východních Čechách ... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2428
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 08:59:15 |
|
Hradec nebo Pardubice - nepojedeš vlakem více.
Perníkáři, Mechováci - tady vlaky sílu ztrácí. |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 10:41:29 |
|
Ad "Honzasl" = 2428:
Dóóóóóóbrýýýýýý !!!!!!
Jen škoda, že si z toho ani "úředníci" z OREDO, ani "kompetentní" osoby z KÚ Pardubického kraje, a samozřejmě ani oba "místně příslušní" šéfové KCOD ČD nevezmou patřičné ponaučení a budou škodit i dál podle hesla "jen houšť a větší kapky" ... |
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2430
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 11:27:12 |
|
režista
No, třeba já si na OREDO nikdy nemohl stěžovat, naopak jsem rád, že alepospoň do Žamberka zasahují jeho spáry a je možné využít jeho výhodný tarif.
Co se týče KU a ČD, je to horší, ale přece jenom se živím nadějí, že to časem přece jenom dotahneme někam dále.
Každopádně nikdy se něpřestanu zlobit, že nevznikl společný IDS obou východočeských krajů. To je celý problém a zůstane jím i nadále. |
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 442
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 13:09:54 |
|
Mno základní problém který tady je je podle mě existence dvou Východočeských krajů...holt se při vytváření nepřihlíželo k oběma existujícím regionalizačním studiím ČR 
Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej!
http://piko.skauting.cz |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2434
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 14:55:48 |
|
Pikohk
Myslím, že existence jediného kraje by politicky prošla jedině s tím, že by krajská rada každý týden přesouvala z HK do Pce (ale Brusel-Štrasburk). Do tohohle bych nevrtal. |
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 15:39:58 |
|
Prý se má alespoň do IREDA zaintegrovat úsek PCE - HK, taková první vlašťovka, ale nejspíš i poslední...
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 230
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 16:14:12 |
|
Honzasl: copak to že nevznikl IDS společný pro dva kraje ... ale ony tady jsou de facto tři IDS na dva kraje ... a to už je opravdu postavený na hlavu ... místo integrace je to spíš buzerace ...
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2435
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 17:15:44 |
|
Rop
Měl jsem za to, že Vydis už zemřel a bude nahrazen Iredem - nebo ne? |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 182
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:11:57 |
|
režista
Co máš proti sněhům?Bejvávalo ho mnohem víc,vlaků taky a jezdilo se.Jestli se z toho dnes nedělá moc velká věda.Ale jinak nic ve zlém.
|
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 443
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 19:38:39 |
|
Integraci 031 do IREDO měli na plánu (dle knižního jízdního řádu) už loni. To byly vyzančené zóny, které se zaintegrují ode dne vyhlášení. Byl tam myslím i DKn/L a ten už v IREDO je. V letošním knižním řádu IREDO-Náchodsko je 031 jen zmíněná že bude zaintegrovaná, ale na mapě už není...
Funkční IDS tu ale podle mě nebude do chvíle, kdy se zaintegrují i linky hradecké MHD...
Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej!
http://piko.skauting.cz |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1398
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 20:27:36 |
|
Dnes hořelo v Rychnovku
http://www.hzshk.cz/cs/uvodni-strana/zasahy-jednotek-po/zasah-242 06/ |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1383
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:21:24 |
|
-ds-: Dávná předvánoční "marťanská" reakce: Možná jsem spadnul z Marsu, ale právě bych chtěl vidět tu ekonomiku tak nějak komplet. Se zahrnutím odpisů všech mašin a motorů do systému zahrnutých, bez ohledu na to, zda vlak platí kraj či stát. Zkrátka porovnat loňský model a letošní model z hlediska dopadů na veřejné finance. To že brejlovec žere víc než Regionova nás na Marsu nepřekvapí, ale tak nějak podvědomě se mi zdá, že celý systém požírá nyní více náležitostí, než dříve. A zaplatí to ta úspora nafty (a možná úspora pár halířů ošupného, protože nic jiného tam není). Obzvláště když budeme uvažovat i pravděpodobný pokles tržeb systému? My Marťani máme holt takové divné otázky. |
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1384
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 21:36:19 |
|
Zkrátka ať to počítám, jak chci (ještě jednou jsem se teď pohrabal v obězích), tak mi vychází v loňském roce potřeba 5x754, v letošním 4x754 + 1x854 + 1x814 (a to ještě ponechávám stranou další 1x854, u níž řekněme se jedná o využití nevyužitého motoru z jiné trati v sedlovém období). K tomu je nutno připočítat, že v úseku Doudleby - Letohrad se odjezdí méně vlaků. A stranou také ponechávám prostoje jedné klasické soupravy v HK (oproti loňskému roku neustále po celý den stojí jedna klasická souprava v HK, jakmile jedna přijede, předchozí pár minut poté po dvouhodinovém stání odjede). Počet fírů a vlakvedoucích se přinejlepším nezměnil. No a jelikož se pořád říká, jak ty vozidla jsou drahá, zejména ta modernizovaná, kolik stojí každá náležitost navíc....
Zkrátka u nás na Marsu se nám pořád tak nějak zdá, že oba východočeské kraje si snížily náklady, avšak stalo se tak na úkor státu, kterému se ekonomika jeho vlaků poněkud zhoršila. Ministerstvu se zhoršily proběhy mašin i souprav. Nebo je to jinak? |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 231
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 22:55:13 |
|
Honzasl: VYDIS stále funguje - http://www.cd.cz/primestske-cestovani/vydis/-3829/
Pikohk: IDS je zaintegrování všech osobních, spěšných vlaků a většiny rychlíků, osobních autobusů a některých rychlíkových autobusů, (v našem případě i některých mezinárodních autobusů) a všech MHD v dané oblasti.
Optimální systém vidím v IDS JMK (Brno a okolí) - tam chybí jen čipové karty ... hlavně ta jednoduchost ... když znám potřebný "vzorec" tak si spočítám s mapou v ruce jízdné odkudkoliv kamkoliv ... ne jak v IREDO ...
další věc ... jízdenky ... klasické časové jízdenky jsou jen doplňkem (prostě není nutné využít IDS), ale můžu si koupit i (neintegrovanou variantu jízdenky) ...
-aa-: kdybys viděl co se děje na krajském úřadu tak bys tak nedivil ... :-D
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Pikohk
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 444
Registrován: 11-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:00:18 |
|
Rop: Ano, přesně takhle by IDS měl vypadat to vím...a IDS JMK je opravdu jednoduchý a funkční...ale něčeho takového se asi nedočkáme
Když si myslíš, tak si myslíš! A když blázinec, tak pořádnej!
http://piko.skauting.cz |
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5326
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:11:22 |
|
IDS JMK - pro lidi možná dobrý, ale dopravcům platí málo.
A MHD v HK v IDS hned tak nebude...
|
Honzasl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2438
Registrován: 3-2004
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:31:31 |
|
HK
Nic proti OREDU, ale IDS by měl vycházet ze svého přirozeného centra, spojit do jednoho systému MHD a meziměsto a vazbit na páteřní dopravu (zpravidla vlaky).
Pokud však centrální IDS vyhnije a zamrzne (viz VYDIS) a musí na jeho místo nastoupit jakási alternativa z hor, kterou centrum odmítá vzít za své, potom to prostě stále není ono.
Pardubice
A pokud je místo IDS budován jakýsi polosystém (neexistence jednotlivého jízdného)jediného autobusového dopravce, nezapojený ani do centrální MHD, ani do železnice (papírové doklady z pokladen k čipovkám je výsměch), potom je to tuplem všechno k ničemu.
Ještě že HK a Pardubice mají tolik rozumu, že si navzájem uznávají čipovky. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5328
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:34:41 |
|
Teď ještě aby ty karty fungovaly tak jak mají a bude to OK  .
|
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5329
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Pondělí, 28. prosince 2009 - 23:47:27 |
|
Ještě by mi mohl někdo vysvětlit, co se jako ušetří tím, že místo 3 Bdmtee jezdí teď jen 2? Strojevdoucí je v tom pořád, vlakvedoucí/průvodčí taky, takže kromě ušetřené nějaké kW spotřeby (za kterou se stejně neplatí, protože se platí paušálně) nevidím žádnou úsporu. Nebo z těch 3 ušetřených vagonů sestaví další soupravu?
|
Aa-aa-
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1385
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 07:11:12 |
|
21272: To je taky taková ta úspora "nula nula nic", o níž si někteří myslí, že ta to všechno zachrání.... Podle mého názoru zásadní hmatatelné úspory vznikají především škrtáním celých náležitostí - odpisy, strojvedoucí, vlakové čety. Úspora jednoho Bymáku splňuje aspoň ty odpisy (byť se jedná skoro o prd). U těch brejlovců to není tak jednoznačné. Sice zde -ds- napsal, že motor je 40% ceny klasiky, leč to je nějaké značně podivné. Pokud se jedná o úsporu ve spotřebě paliva, pak to beru. Ale aby se motor dostal na 40% v celkových nákladech, když režijní náklady dosahují u ČD více než poloviny (a ty se změnou klasika - motor ani nehnou), tak to je takové nějaké opravdu marťanské. |
Atb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 522
Registrován: 9-2004
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 16:34:05 |
|
44231 2.391+331 |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 17:22:21 |
|
Ad "Es499009" = 182:
Proti sněhům mám to, že nemám rád zimu - leda tak na pohled z okna dobře vytopené (= vyhřáté, nemyslím vytopené vodou /aby mě zase někdo "nechytal za slovo"/) hospůdky ...
Sníh nemusím, protože když napadne, musím ho odklízet z chodníku - ale na horách ať si klidně padá. A o tom, že dráha umí jezdit i za sněhů, by bylo lepší poučovat třeba novináře - mě to učit nemusí nikdo, znám to i v praxi ...
Jinak také samozřejmě "nic ve zlém" !!! |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 17:55:54 |
|
Ad "-aa-" = 1385:
Úspora odpisů by to byla, pokud by ten "nepotřebný" vůz byl ihned prodán za zůstatkovou cenu (nebo aspoň pronajat za nájem včetně "ceny" odpisů), nebo pokud by byly rozšířeny výkony dráhy se stávajícím počtem vozidel (ale to by vlastně nebyla úspora odpisů, ale úspora nákladů na nákup dalšího vozidla) - jinak ale odpisy "běží každou vteřinu" bez ohledu na to, zda vozidlo jezdí, nebo stojí (což si, ó hrůzo, většinou neuvědomují ani ti, kdo by měli ekonomiku firmy sledovat ostřížíma očima ...). Úspora se v případě, že vozidlo stojí a nejezdí, může projevit jen "papírově" v nákladech na údržbu a "opravy" za předpokladu, že jsou vozidla udržována podle kilometrického proběhu, protože ten při odstavení vozidla jaksi "neprobíhá" - ale fakticky ani v takovém případě žádná úspora obvykle nenastane, protože vandalové a zloději se vyřádí na odstavených vozidlech daleko snáze a více, než na vozidlech "jezdících", a "dílenská oprava" je pak o to dražší ...
U hnacích vozidel je asi také rozdíl nejen ve spotřebě PHM, ale i v nákladech na údržbu, a pak je také třeba brát v úvahu to, že i praktické "provozní náklady" na výkon vlaku tvořeného lokomotivou a "klasickou" soupravou (po valnou část roku například i na vytápění, atd.) jsou asi vyšší, než v případě motorového vlaku - ale k tomu by se musel kvalifikovaně vyjádřit nějaký "vozidlář" ...
A jen doplním, že kdysi (už před asi více než 10 lety) jsme při nějaké příležitosti odhadem orientačně "vypočítali", že do ceny každého ujetého vozokilometru "šukafónu" po "GO" je třeba zahrnout, tuším, tehdy možná až skoro 5 Kč jako "úhradu" té "GO", aby se "zaplatila" - jaké tehdy byly "oficiální" odpisy "šukafónů" a jak byly vlastně určovány, to nevím ... |
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1401
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:30:34 |
|
v Náchodě možná jěště ted stojí M 131.1441 + Bdlm ... mělo to přijet asi v 17:20 |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5334
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 18:33:09 |
|
Takže dva vozy místo tří je akorát buzerace lidí, aby tím vlakem přestali jezdit a on se mohl v klidu zrušit. Jako by nestačilo, že ty potřebný zrušili.
EDIT: Ono to je tím, že páni z OREDA, nebo odkud si udělali průzkum a zjistili, že stačí dva vagony místo třech, jenže taky by si museli uvědomit, že kapacita jedoho Bdmtee se musí vydělit 2,5, protože ve třech, někde už ve dvou se na tom sedět prostě nedá. Ale to bych měl psát asi vedle do 031...
(Příspěvek byl editován uživatelem 21272.)
|
Peoza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 14
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:27:19 |
|
... když znám potřebný "vzorec" tak si spočítám s mapou v ruce jízdné odkudkoliv kamkoliv ... ne jak v IREDO ...
A ty se neumíš podívat na mapku IREDa , která je vylepená(spolu s jízdními řády) na každé zastávce a jsou na ní uvedené, kromě vyznačených zén i s jejich čísly) i ceny z té zastávky do kterékoliv zóny v celém systému? |
Orlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 123
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:30:29 |
|
to režista:
...A o tom, že dráha umí jezdit i za sněhů, by bylo lepší poučovat třeba novináře - mě to učit nemusí nikdo, znám to i v praxi ...
Ale notak, pane kolego, ten říjen, nebo kdy vás to zasypalo a shodilo to na vás větve, není zase tak moc daleko... trochu objektivity bych tady poprosil... Čímž rozhodně netvrdím., že jinde to bylo lepší, ale prosím, nelžeme si tady a nesnažme se o jakékoli PR...
| Těší-li vás vaše práce, děláte ji patrně špatně... |
|
Orlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 124
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:44:51 |
|
to Peoza:
... když znám potřebný "vzorec" tak si spočítám s mapou v ruce jízdné odkudkoliv kamkoliv ... ne jak v IREDO ...
A ty se neumíš podívat na mapku IREDa , která je vylepená(spolu s jízdními řády) na každé zastávce a jsou na ní uvedené, kromě vyznačených zén i s jejich čísly) i ceny z té zastávky do kterékoliv zóny v celém systému?
Zcela upřímně - představa, že při příchodu na zastávku musím pátrat v hlavě po nějakém "vzorci" nebo hledat v jakýchsi "mapkách", vede u mně výhradně k jednomu jedinému výsledku - a hádejte k jakému...  !
| Těší-li vás vaše práce, děláte ji patrně špatně... |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1403
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:54:53 |
|
Pn 44232 - 742 391+331 s 5 vozy ... v 9:10 z Václavice
Nějaký fotky z dnešního provozu
|
Mrkef
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 525
Registrován: 10-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:58:21 |
|
R852 051, R855 312, R854 061
|
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 183
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 19:59:13 |
|
režista
Ale kolego.Nebudem se tady přeci rozčilovat.Já mám myslím taky dost zkušeností se sněhem a železnicí.
|
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.85.27
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 21:18:16 |
|
Pánové, jediný opravdu dokonalý a funkční integrovaný systém je IDS JMK. Jedna jízdenka, jeden tarif, můžete jet vlakem, šalinou, trolejákem, autobusem, jak v Brně, tak z Prdelákovic do Koncesvěta, s jakýmkoliv dopravcem. Na zastávkách jsou označovače, označím a jedu. Bohužel, jinde to tak nefunguje a zřejmě nikdy nebude. |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 376
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 21:37:07 |
|
Na R855 dnes najbrt Bp
Možná trochu blbost, ale regionovy byly vždycky všechny tak, že 814 byla v NA nasměrovaná na Hronov a 914 na Václavice, ale dnes byla 814.055 přesně naopak. Je nějaké pravidlo jak to má být, nebo se to neřeší? Viděl jsem to snad poprvé, co to tady jezdí.
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 367
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 22:02:48 |
|
Vlakynachod: V 99,99 % případů je regionova tak opravdu nasměrována, ale 814.055 jsem už asi 3x nebo 4x viděl obráceně. Zbylé regionovy byly vždy otočeny "správně".
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 377
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 22:12:00 |
|
Radekedar: No mě to docela překvapilo, už jsem se naučil automaticky nastupovat ve Starkoči hned prvníma dveřma a dneska tam ty dveře nebyly
|
Kuzl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 842
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 29. prosince 2009 - 22:41:46 |
|
Orlík: Zcela upřímně - představa, že při příchodu na zastávku musím pátrat v hlavě po nějakém "vzorci" nebo hledat v jakýchsi "mapkách", vede u mně výhradně k jednomu jedinému výsledku - a hádejte k jakému... !
pátrat nemusíš, ale pomůcka výborná. navíc nemusíš rěšit přes kolik zón jedeš - na kolik zón si kupuješ lístek (tímto zdravím jednu pokladní z brněnskýho hlaváku )
|
Mirek 1955
Neregistrovaný host
Odeslán z: 88.100.252.95
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 02:42:30 |
|
Sag: "v Náchodě možná jěště ted stojí M 131.1441 + Bdlm ... mělo to přijet asi v 17:20"
V Náchodě byla M131.1441+Blm přesně na čas 17.20-17.22 a pak ještě jednou 18.20-18.40, odjezd z Náchoda opožděn o 2min, z důvodu pozdějšího příjezdu pravidla. Nemaťte lid. |
režista
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.86.150.140
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:29:55 |
|
Ad "Orlík" = 123:
No, když nastane takový "náhlý průšvih", jaký přišel letos v říjnu, tak to pochopitelně chvíli trvá, než to příslušní zaměstanci "uklidí" - ale to je na silnicích problémem také ...
Problémy železnice se stromy a větvemi (ale stejně tak i s mnoha nepřehlednými přejezdy) vznikají především vinou toho, že nikdo mnoho let neudržoval ochranné pásmo dráhy ve stavu, v jakém by mělo být (a v jakém bývalo, kde je "udržovaly" parní lokomotivy ...): zkuste dnes po někom chtít, aby vykácel třicetileté náletové dřeviny s poukazem, že ohrožují provoz železnice (nebo od někoho chtít, aby zboural neprůhlednou ohradu kolem svého pozemku u přejezdu, byť ji tam postavil jako náhradu za původní průhledný drátěný plot bez jakéhokoli jednání se správcem železniční infrastruktury) - a uvidíte, kolik náhle "kompetentních" osob se na Vás sesype a co vše na Vás "nakydá" ...
(Čímž samozřejmě nechci hájit nikoli zcela výjimečný šlendrián útvarů SŽDC.)
Ad "Es499009" = 183:
Já se nerozčiluji - a rád bych věřil, že jsem nerozčílil ani Vás: pokud snad ano, tak se omlouvám, protože jsem to rozhodně v úmyslu neměl. Nic to ovšem nemění na situaci, že poučení o tom, co dokáže za sněhu železnice, by potřebovali především novináři, aby o ní nepsali jen v případě, že se už dostane do problémů i ona ...
Ad "Kristian ze záhrobí" = 29.12.2009 - 21:18 hodin:
"Jediný opravdu dokonalý a funkční integrovaný systém je IDS JMK"? S tím bych rozhodně nesouhlasil: je zjevně nejdál na cestě k dokonalosti ze všech "systémů", které si v ČR nechávají říkat "IDS", ale k dokonalosti má stále ještě hodně daleko (především pokud jde o linkové vedení, informace "v terénu", občas i přestupní vazby = jízdní řády, atd.) - není ovšem vůbec jednoduché v tak rozsáhlém "poli působnosti" se dokonalosti aspoň přiblížit. Pokud ale jde o tarif IDSJMK, ten je velmi jednoduchý, přehledný a "uživatelsky příjemný" - v tomto směru může být IDSJMK ostatním vzorem (a propos: je to ostatně systém v podstatě převzatý z Vídně, resp. od "VOR" ...).
Ad "Vlakynachod" = 376:
Nesouvisí náhodou obvyklá "orientace" těch šumperských "křápů" na Náchodsku třeba se sklonovými poměry na tratích v té oblasti? Možná se tím strojvedoucí a strojmistři snaží trochu eliminovat dopad toho nepochopitelného konstrukčního nesmyslu, spočívajícího v krajní nápravě jako hnací ... |
Kříž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 220
Registrován: 11-2005
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 14:33:56 |
|
"Nebo z těch 3 ušetřených vagonů sestaví další soupravu?" o této variantě bych si dovolil tvrdit, že je tou správnější. Např. Sp "Labe", "Rokytka" jsou nyní řazeny z Bdmtee (loni z "vraků" Bt - někde na netu jsou k dohledání stížnosti na netopící Bt).
Dvouvozé soupravy např.: na zastávkové vlaky (Chlumec -) HK - Týniště postačují (snad až na jednu výjimku), avšak v případě Bdmtee postačují pouze zdánlivě. Zdánlivě proto, že Vaše tvzení; "kapacita jedoho Bdmtee se musí vydělit 2,5, protože ve třech, někde už ve dvou se na tom sedět prostě nedá" je bohužel platné. Tedy alespoň ta jedna souprava, která "děla" ~3 obraty HK - Týniště - HK by byla lepší ve verzi 2xBp(B) než 2xBdmtee. 163+2xB by mmch mohla "uhánět" 100 km/h v celé své trase. |
Alf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3392
Registrován: 9-2003
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:28:09 |
|
Nevím,jak jinde,ale byla snaha dávat 814 proti stoupání hnací nápravou na konci..např.do Rokytnice,kde už stejně tahle "epizoda" skončila..Jak je to jinde nevím..Ještě musím doplnit kolegu "režistu" o té údržbě dráhy atd.Bohužel se dějí i tak úžasné věci jako přidání pomalých jízd 10Km/h na přejezd v lese ,který byl desetiletí zarostlý hustou vegetací-a nikomu to nevadilo-on tam taky prakticky nikdo nejezdí..Po provedení vyřezání porostu a tím zlepšení rozhledových poměrů byl přejezd paradoxně takto označen a stal se spolu ještě s jedním (je k dvojici rekreačních stavení..)brzdou dopravy..Právě zmíněné 814,nebo i strojvedoucí Cargo se 742 v těch místech nešetří slovy chvály na chytrou hlavu která to nařídila..A pak čteme pořád kecy o tom jak zrychlit dopravu na místních tratích a tím zvýšit konkurenceschopnost..
(Příspěvek byl editován uživatelem alf.)
| ..pořádná mašina má kotel a komín.. |
|
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 378
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 15:51:56 |
|
režista: To mě pak taky napadlo, že by to mohlo mís spojitost se sklonovými poměry
|
Radekedar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 369
Registrován: 6-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 18:10:19 |
|
Dobrá, ale proč je tak RegioNova otočena v jednom případě ze sta?
| Sledování brejlovců TS 771 - http://brejlovci-ts771.tk/ (4.030, 4.050, 4.051, 4.061, 4.078, 0.162, 0.285, 0.312, 0.346) |
|
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 379
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:14:33 |
|
Nemohlo se to stát třeba nějak v Meziměstí na trianglu? Že by se to už nestihlo otočit tak to jezdilo obráceně a při nejbližší příležitosti se to zase otočí? Přes triangl se pravidelně asi nejezdí, ale třeba někdy v noci?
|
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 102
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 19:57:34 |
|
ježíííííííš mami oni mi otocili regionovu jak si to mohli dovolit jeziiiis co budu delat neee to nejdeeee to musej ihned otocit.....nebo jim vyhlasim valku!!!
lidi co to resite? takovou ptakovinu %) hele a vsimli ste si toho ze ten sroubek ve predu byl otocenej o 90°?
xDxDxDxDxDxD |
Vlakynachod
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 380
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 20:33:16 |
|
Vojtíkj: Sice řešíme blbost, ale diskuse je od toho aby se diskutovalo, a když je to k tématu...
Jen si vzpomeň, jak si v srpnu řešil náklad, co nejezdil
Ale ukončil bych to, původně jsem to sem napsal jen ze zvědavosti ale nějak se nám to zvrhlo, takže konec.
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 491
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:01:19 |
|
Mirek 1955: Nemá to cenu se rozčilovat, zmatek v tom budou mět stejně
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
Peoza
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 15
Registrován: 11-2009
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:09:44 |
|
To Orlík: Já netvrdím, že musíš pátrat po vzorcích a mapkách, ale Rop se rozplýval nad tím, že na IDSJMK si podle nějakého vzorečku může spočítat cenu cesty, tak jsem mu jen naznačil, že v IREDu není žádný vzoreček potřeba, že na mapce je už vyhozena i cena, a pokud chce mermomocí vědět, kolik bude platit, stačí se jen podívat, a ne ještě něco počítat. Nic víc, nic míň v tom nehledej. |
Rop
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 232
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 21:12:20 |
|
Peoza: A teď kontrolní otázka ... kolik mapek musíš navštívit, když chceš jet jeden den ze Solnice do Rychnova nad Kněžnou ... druhý den z RnK do Kostelce nad Orlicí a třetí den z KnO to Týniště nad Orlicí ...????
Jinak u IDS JMK prostě počítáš přes kolik zon jedeš ... pak je tedy problém s tím pokud máš na něco šalinkartu ... to se počítá trochu zajímavě ...
| Llama here, llama there, I see llamas everywhere. |
|
Osožák
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 494
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:37:38 |
|
Sag: ten s tím foťákem, v těch 18:20, tos byl ty?
Práce neuteče, žízeň nepočká
Smrt KŽC!!! |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1406
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 30. prosince 2009 - 22:46:51 |
|
Osožák : to už ne ... to už jsem byl doma |
Vojtikj
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 103
Registrován: 10-2008
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 00:12:33 |
|
Vlakynachod: no tak nakald je trochu jina vec nez jak jede otocena regionova.... ale vem si... vy tady resite i proc ta masina jela kdyz mela jet jina a podobny veci... a ohledne toho nakaldu ja jsem mel podlozeny dukazy od lidi ze stanice coz couda mel jen neco z netu...prsote jako resit co ajk jede misto nakejch novinek co kde na trati se dela nebo tak... |
Cici
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 226
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 11:52:19 |
|
Vojtiku, a nechceš nám tady rovnou někde sepsat seznam diskuzních témat, která jsou pro tebe přijatelná? Abychom se příště vyhnuli nepříjemné situaci a neprobíralo se tu něco, co tě nezajímá... |
Cici
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 227
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 13:08:54 |
|
Jinak pro všechny z mého domovského vlákna:
Přeju Vám do nového roku hodně zdraví, štěstí, násvitu a pěkných zátěží! 
|
Orlík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 125
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 15:35:58 |
|
to Peoza:
nene, takhle to rozhodně myšleno nebylo a nikde netvrdím, že MUSÍM pátrat v nějakých mapkách nebo vzorečcích nebo v čem (alespoň u ireda to tak není, JMK neznám)... Chtěl jsem jen říct, že pokud by to tak někdy nedejbože dopadlo a MUSEL BYCH, mohl by se celý systém pro lidi natolik zkomplikovat a znepřehlednit, že ve finále by opravdu bylo jednodušší zvolit
| Těší-li vás vaše práce, děláte ji patrně špatně... |
|
Sag
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1407
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 16:02:35 |
|
Snad tady je diskuze o tarifech ... tam by to možná bylo lepší řešit to IREDO |
Kristian ze záhrobí
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.121.235
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 16:22:48 |
|
Nemohlo se to stát třeba nějak v Meziměstí na trianglu?
Regionovy jezdí otočené stejně kvůli snadnější orientaci jak personálu, tak cestujících. Maminky s kočárem ví, že velký nástupní prostor je třeba vzadu, tak tam budou čekat atd. Je to prostě snadnější mít všechno otočené stejně. Je to tak u všech řad tady, 854, 810, 053 atd. Regionovu lze otočit v Hradci na točně v depu kdykoliv, jezdí přes ní skoro každý den, stejně tak 854. Na trianglu v Mezáru se otáčí jen výjimečně 854. |
21272
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5340
Registrován: 9-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 16:39:40 |
|
Sloni ale taky jezdili, jak se komu v Praze zlíbilo a nikomu to nevadilo. Lidi prostě musí koukat a ne si zvykat, že jim všechno přijede pod nos, jak se jim hodí.
|
Pikehead
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 363
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 31. prosince 2009 - 20:38:41 |
|
21272: no nevadilo, protoze u slona je za kazdymi dvermi prakticky totez... |
|
|
Uzavřeno: Další dialogy již nemůžete zahájit.
