| Autor |
Příspěvek |
W.
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.102.47.158
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 12:10:53 |
|
PŠ: Eště že nemáš SGVD... |
Nap
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 35
Registrován: 1-2005
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:01:20 | 
|
Bocco: Nevím jestli je to ten samý vlak ale podle vozů ano. Ten Herkules to vezl minimálně do Děčína. Ze středy na čtvrtek o noční projížděl v Přelouči jako 47780 asi v 01:00. |
Bocco
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 8-2007
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 19:06:57 |
|
Nap: nie,nejedná sa o ten istý vlak,toto bola súprava prázdnych kotlov na nakládku do Leopoldova,ale z Leopoldova šiel herkules poobede v ten istý deň do Břeclavy a ďalej až do Dečína z loženou súpravou,a to mohla byť ona,tá čo si ju videl. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 19
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Pondělí, 09. listopadu 2009 - 22:56:27 |
|
PŠ:Nedá mi to, pochlubím se opět...
Když jste v tom chlubení, kdy máte převzít ty tři nové Herkuly, co jste si nedávno objednali a koupili? V jaké budou výbavě? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2367
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:24:51 |
|
ad Poručík: na tom se stále pracuje. Jinak varianta Exclusive. (Mirel, maďarská vysílačka, přídavná nádrž, schválení D, CZ, SK, H, A, SLO, (CH), elektocentrála, elektrická koloběžka a postel)
PŠ |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 834
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 13:43:08 |
|
ER20-005 má pořád OKD-D? Prý je dneska v Kyjově a pak nach Přerov a Ústí???
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 21
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:07:46 |
|
PŠ: A reálný termín dodání? |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2368
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 14:26:50 |
|
Na tom se stále pracuje. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 22
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 15:40:14 |
|
PŠ: Co je elektrická koloběžka? |
Petr_k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4814
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 16:18:29 |
|
http://www.yauto.cz/includes/img/inzerce/Elektricka_kolobezka.jpg 
| Můj plat je natolik vysoký, aby mohl být pravidelně snižován. |
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2752
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 18:18:20 |
|
Petr_Šimral Spotřeba: 1,763 l/1000 hrtkm!!!
Dokázal byste přibližně odhadnout kolik by to dělalo ve dvojčeti 2x753.7 a 2x751 na 1000 hrtkm ? díky |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2370
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 21:05:01 |
|
Nedokázal. Tyto stroje ve firmě nemáme a já na nich nejezdím.
PŠ |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 792
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:01:03 |
|
PS: A jezdis nehorazne levne. Nahodime ti hmmm - sest sedm lozenejch navic. Dostanes se na podobnou spotrebu ? Neuvazuj druhou masinu.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 24
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:12:19 |
|
Agent: Výpočet (přepočet) je na 1000t, takže matematicky je tvá otázka nelogická... |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 25
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Úterý, 10. listopadu 2009 - 23:18:16 |
|
PŠ: Ve výbavě lokomotivy ve variantě Exlusive není chcemické WC, když třeba jedete jako teď naposled skoro 12 hodin v kuse?
P.s. Když vidím, jak dokážete efektivně jezdit, nemohl bych k vám na jaře do učení? Kurz v Lokotrainu (za svoje) budu mít hotov na konci ledna. (Děčín) |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 935
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 00:48:22 |
|
Plášek ... ano , dnes by pak odpoledne měl jet vyrovnávku ACTS z Schandau do Ostravy |
František_plášek
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 835
Registrován: 9-2006
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 09:32:15 |
|
Kade ..díky, trasa by nebyla?
-------------------------------------------------
..sláva Bardotkám, čest Brejlovcům.........SMRT BANGLADÁM......
No jo, když se někdo narodí na Vlárské trati... |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2373
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 09:44:27 |
|
Ad Agent: 6 - 7 vozů asi ne, 5 by se ještě sneslo. A jednotková spotřeba by měla ještě klesnout.
PŠ |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1762
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 12:09:10 |
|
Tak tak PŠ umí jezdit efektivně. Před pár dny ČDC asi naštvalo metrans. Několikrát z Metransu volali do PPS, kdy separát překročí čáru a pojede k nim. No a protože u nás nebyly mašiny, tak stál u OBB ve vnitrozemí, dokud ho ČDC nepřevezme. Tohle se PŠ stát nemůže.
Martin |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2374
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 12:24:23 |
|
ad Poručík: chemické WC tam není. Kakáme doma nebo na hotelu a čůráme při pobytu. Pokud to na pobyt nevychází, tak já do flašky. Rekord v nepřetržitosti jízdy mám asi 7 hodin (Frankfurt - Lipsko).
ad Poručík 2: pokud si schopen plynule komunikovat německy nebo maďarsky, máš u nás dveře otevřené.
PŠ |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2375
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 12:27:54 |
|
ad Martin 2: ale může, byť trochu jinak. Na začátku třeba v Hostivaři nás uhnou na dvě hodiny, protože ve Vršovicích zuří osobka. Následně neprojedeme nočním klidem z Furthu a tudíž nestihneme vykládku v Regensburgu. Následně při otočce přes Nýřany jí nestihneme znova, vlak dosáhne 36 hodin zpoždění. Jenže lokomotiva je již plánována na další vlak, takže co vzniká? No, samozřejmě čekající vlak na lokomotivu, byť to není v PPS.
PŠ |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 936
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 12:31:01 |
|
František .. myslim že toto by mělo jet přímo , tj. po 072/231, ale vic bohužel momentálně nevim, svoje vlastní číslo má jen vyrovnávka acts od kubice, 48343 , takže pod ním to pojede (pokud vubec) tak nejdřív z Kolína |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 937
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 14:06:18 |
|
aha, tak soudě z akt.postřehů se plán přes noc asi změnil...
ER 20.005 MRCE Dispolok ve 13:15 na 102.koleji v Kolíně směr Pečky, Praha. |
Porucik
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 26
Registrován: 4-2009
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 17:43:25 |
|
PŠ: Němčina by šla. Až dodělám kurz, ozvu se... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2376
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 19:40:57 |
|
ad Poručík: OK, na jaře je německý kurz : - ) |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 798
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Středa, 11. listopadu 2009 - 21:18:39 |
|
Porucik: Prave o to mi jde - u dieselu urcit toto matematicky je uz samo o sobe zcela nelogicke. V zimnim obdobi ti disel bude zrat o neco vic - musis ho dyl ohrivat. Dokonce se deje totez v zavislosti na jizde pres den, nebo pres noc. Je to vsechno jen o pocasi. Jelikoz u el. motoru se vyzaduji vlastnosti prave opacne - cim studenejsi, tim min to bude zrat - nas stavi zcela do opacne situace. A vetraky na el. lok zas az tak o moc vic v lete nezerou.
Dale : Jak dlouho je nutne jet na pozadovanou rychlost plnym vykonem s diselem a jak dlouho s elektrikou ?
Prumerna spotreba se zvysujici se zatezi tedy neznatelne klesne na elektrice, ale merna spotreba dieslu s zvysujici se zatezi roste ponekud strmeji, nez u el. motoru.
Nebo snad PS uz presedlal na elektriku ? S cim jezdis ted ? Se uz snad dovolilo jezdit se 189 dal do vnitrozemi, nez DC - pokud jo, tak to mi uniklo. Nedavno jsi ale psal, ze hruby naklady na diesel ti vyjdou levneji, nez na elektriku z duvodu pausalu za stavu. Pokud ale budes mit moc tezky vlaky, ze na jeden diesel je to moc a na dva malo - pujdes do jedne elektriky ? Ja bych sel. Zatim to ale nejde. 
Tohle s tim pausalem se mi ani trochu nelibi. To by se melo zacit resit. Bohuzel, asi je to dost problem, protoze to znamena tahat zase dalsi hromadu kramu na uz beztak tezkou lokomotivu, o papirech nemluvim. Ja jsem kdysi v Praze na jedne prastare bobine narazil na elektromer. Byl uz odpojenej, ale byl tam. Delat na hranici odecty by nemusel byt zas az takovy problem, zavadi to ale povinost zastavit na nejakem konkretnim miste a odlepit se od troleje, anebo to resit pomoci GPS nebo GSM(-R,) coz sice samo o sobe drahe ani tezke neni, mnohem tezsi a drazsi je to vypapirovat. I kdyz byl by to idealni klacek na neplatice a taky by se zacala pouzivat rekuperace v mnohem vetsi mire. Uvidime, jestli se jednoho dne neco takoveho splni.
Soutouse predem upozornuju, ze uz je to dost dlouho a na ktere bobine to bylo uz opravdu nevim. Mozna si nekdo vzpomene.
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2377
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 05:22:17 |
|
ad Agent: u trvale využité lokomotivy bude spotřeba v létě v zimě stejná. Navíc delší ohřev topným agregátem v zimě je podle mě neměřitelný. Fakt se nebavíme o 5ti litrech.
Měrná spotřeba je hodně o výkonové rezervě. Představte si, že s výše popisovaným vlakem jsem na tom byl tak dobře, že jsem v Ústí nad Orlicí musel ubrat výkon, abych nepřekročil traťovou rychlost !!! Takže já jsem toho názoru (a mé měření to potvrzuje), že čím těžší vlak (na rozhodných úsecích jde jít i na kritickou rychlost, u Herkula 24 km/h), tím nižší spotřeba na 1000 hrtkm. Spotřeba 2 l/1000 hrtkm byla dosažena i na trati Kaznějov - Děčín, kde to bylo 1637 tun bez postrku (15 promile, postrk tam byl, ale nevyvíjel činnost) a souprava opravdu jela v rozhodném stoupání 24 km/h.
Paušál v elektrické trakci je samozřejmě blbost. výrazně zvýhodňuje vlaky lehké a znevýhodňuje vlaky těžké. Pokud si vezmeme, že z 1 litru nafty vyrobím 4 kWh trakční energie, pak bych v trakční elektřině zaplatil paušálně výrazně více jak dvojnásobek spotřeby. Samozřejmě něco jiného je to u neložených vlaků, kde se pohybujeme mezi 3 - 4 l/1000 hrtkm.
Elektrická trakce je pro nás nevýhodná i z důvodu obtížného řešení napěťových výluk a obzvláště pak v nutnosti zajíždění na vlečky.
Elektroměry jsou vyřešené a moderní lokomotivy je mají v základní výbavě. Na Slovensku jsou povinné, samozřejmě na západě také. U nás samozřejmě ne, protože osobní dopravu je potřeba dotovat nejenom otevřeně, ale i skrytě. Snad jen zoufalec může uvažovat s tím, že vlaky od kategorie Sp spotřebují 25 kWh na 1000 hrtkm a vlaky Os pouze 38 kWh. Vlaky Lv spotřebují podle SŽDC 42 kWh na 1000 hrtkm.
Pro osobní vlak použiji malý přepočet z nafty: souprava 731 + 3 x Bix, hmotnost 84 + 68 = 152 tun. Spotřeba 1,5 litru na km. Rychlost max. 50 km/h. Spotřeba tedy cca 10 l/1000 hrtkm, tedy cca 40 kWh/1000 hrtkm. Upozorňuji, vlak s maximální rychlostí 50 km/h. Elektrických osobáků touto rychlostí opravdu mnoho nejezdí. |
DIM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.63.117.187
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 08:10:19 |
|
K čemu je mi elektroměr na účtování, když mne řízení provozu zastaví 10x mimořádně kvůli špatné dopravní situaci a já se tak musím znovu rozjíždět v úsecích, kde bych projel "zadarmo" ? !!!
To pak budou takové soukromníky zastavovat na každé mezi, aby se vytočilo co nejvíce ? Logika to je taky. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1090
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:24:29 |
|
DIM: Na elektromeri sa dá vysledovať každé zastavenie a následne na základe príslušných záznamov v prevádzkovom informačnom systéme a ďalších podkladov automaticky určiť, či sa trakčná energia za ten ktorý rozjazd bude faktúrovať dopravcovi, alebo pôjde na účet správcu infraštruktúry. A to sa dá zasa dať do prémiového ukazateľa dispečerského aparátu a tak ho "motivovať", aby k tomu dochádzalo čo najmenej. |
DIM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.63.117.187
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:30:49 |
|
Asdf, to by bylo hezké, kdyby to takto šlo.
Bohužel takovými chytrými měřáky nedisponuje ani výrobce ani distributor elektřiny natož vlastník vozidla.
Takže nadále se fakturuje paušálně a nevýhodně pro provozovatele vozidla. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1091
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:41:47 |
|
DIM: Všetky nie, ale napr. elektromery SIEMENS, ktoré používa ZSSK, sú vybavené aj prijímačom GPS a toto zaznamenať dokážu pomocou časových a polohových značiek vo výstupe. V technických podmienkach ŽSR sa potom takýto výstup dá použiť pri vyúčtovaní. |
DIM
Neregistrovaný host
Odeslán z: 74.63.117.187
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 11:56:03 |
|
Asdf, pořád se pohybujete jen v rovině "KDYBY" .
Kolik jich je namontováno a kolik z nich je takto i skutečně používáno ? Ani jeden. |
Asdf
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1092
Registrován: 5-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 12:12:49 |
|
DIM: V prípade, že si dopravca nechá skákať po hlave, tak žiaľbohu. Ale akonáhle si to tam namontuje a začne to používať, tak mu na to ŽSR nemôžu nič povedať. A predpokladám, že napr. pán Šimral by si po hlave skákať nenechal ... |
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2378
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 12:21:59 |
|
Tak vám nevím, co tu řešíte. Máte pocit, že naftu tam lijeme zadarmo a proto nám teď zastavování (zbytečné) nevadí a v elektrice by vadilo? Vadí to samozřejmě vždy, vždy to jde k tíži dopravce. A samozřejmě to naštve. |
Agent
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 799
Registrován: 9-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 14:40:46 |
|
Tenhle pripad jsem neuvazoval, zbytecne zastavovani stve asi kazdeho. A dokud SZDC fakturuje stavu vyse popsanym zpusobem, pak je to udes. A nafta rozhodne zadarmo neni. Tou svoji teorii jsem chtel jen naznacit par drobnosti, to s tim prebytkem vykonu mezi elektrikou a naftou je samozrejme vic nez hmatatelne. A ze se uctovani stavy dela pausalne z tabulek a ne z dynamicky z namerenych hodnot, hmmm. Asdf ma sice vynikajici napady, ale ouradove si chteji praci zjednodusovat, ne si ji naopak pridavat. Nevim, zda se tahle debilni situace nekdy zmeni, spatne by to rozhodne nebylo.
Ted jedna osobni na PS - rozumim vsem vyse popsanym duvodum proti dieselu. Ja ale jezdil radsi na elektrice, bo je to mnohem pohodlnejsi jezdeni. Jak ses na tom ty ? (A ted vynechame ekonomiku i politiku)
(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)
| Klaus na hrade Absurdistanu. To jsme teda dopadli. |
|
Petr_Šimral
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2379
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 12. listopadu 2009 - 15:04:43 |
|
Já většinu své profesní kariéry jezdil na dieselech. Elektrika (dobrá elektrika) je elektrika, za nejlepší lokomotivu pro posun co znám považuji třeba řadu 210. Strávil jsem na ní 3 roky. Jediné, co jí chybí je EDB.
U dieselů jsem zažil od největších hrůz (716, 720, 820, 830) po střed (730, 731, 742, 745 770, 781, 810) i to nejlepší ( RS1, Desiro, ER20). U nejmodernějších vozidel je to podle mě jedno, zda to jezdí na naftu nebo elektriku. Ta měrka oleje mě nezabije, občasné natankování taky ne. A jinak je to stejné. Na dieselu si vychutnávám neřešení stahovaček a podobných krávovin. A porovnám-li ER20 s řadou 130, tak na tom budeme asi podstatně lépěji.
Takže abych to shrnul: u moderních vozidel je mi to úplně jedno (ER20, Taurus), u nemoderních spíše tíhnu k elektrické trakci, i když Sergej je Sergej :-) |
Montoya
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1799
Registrován: 12-2006
| | Odesláno Sobota, 14. listopadu 2009 - 00:44:08 |
|
Tomala zial nemam tvoje cislo na mobil aby som ti dal vediet. Urcite vies kde to je
|
210008
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 196
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Neděle, 15. listopadu 2009 - 17:04:45 |
|
Sopron 15.11.09
|
taurus 1116
Neregistrovaný host
Odeslán z: 87.197.124.39
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 10:04:41 |
|
Slávnostný vlak z Viedne do Znojma premiérovo s taurusom 1216.226.....
http://www.railtrains.sk/modules/AMS/article.php?storyid=116 |
Es499009
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 173
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 17:03:42 |
|
Jeden taurus z Maďarska.
|
Iiii
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1740
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Pondělí, 16. listopadu 2009 - 20:07:52 |
|
Můžu se zeptat jak je daleko schvalování Taurusů přes Schönu? Předpokládám, že v novém GVD budou všechny EC přepřahat v Praze kvůli úvrati na 371. |
Honzík
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 607
Registrován: 12-2003
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:21:27 |
|
Jak tak koukám, tak příští rok je tu přeTaurusováno. Mezi Prahou a Břeclaví se bude prohánět 8 kousků každý den (krom poznámek). A do Drážďan na 476 s tím pojedou strojvedoucí DB !!!
|
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.162.1
| | Odesláno Středa, 18. listopadu 2009 - 20:37:58 |
|
to je dobře, jen houšť a větší kapky. Ať jsou BÝCI na každém vlaku :-) |
T4440276
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 91
Registrován: 9-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 06:58:02 |
|
Pečky (červen): http://www.youtube.com/watch?v=rGc0I3hVr_E |
Kade
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 938
Registrován: 7-2002
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 13:56:12 |
|
Iiii - skrz bude jezdit se 476, který bude přes Vršovice a bez úvrati. Zpátky pak 459 na hl.n. a ONJ a pak odpoledne z hl.n. 173. Ostatní výkony jen do/z Prahy, ono i kdyby se chtělo, tak mašin verze C pokud se něco nezměnilo je deset takže už by nebylo moc z čeho brát. |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 36
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:03:54 |
|
Ad Kade: Snad budou místo Taurusů (a zejména pak 350 ZSSK) do takových 2 let jezdit i mašiny, co se o nich píše o diskusi vejš...  |
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.162.1
| | Odesláno Čtvrtek, 19. listopadu 2009 - 18:31:15 |
|
Ythomas_ct: Bohajeho jen to ne! Za dva roky stále 380 na ŽZO, po dalších čtyřech letech zkušební provoz na trati Olomouc - Nezamyslice, pak konečně dojdou na to, že na ty mašiny ze Škodovky jsou stejně k ho*** a celé to pošlou do Tlumačova :-D
Jo hoši, jedině prověřený Taurus :-) V Polsku už na to taky přišli ;-) |
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 37
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Pátek, 20. listopadu 2009 - 08:50:48 |
|
Ad 1216.2: S Vaším přístupem by tu stále jezdili jen prověřené parní lokomotivy...čímž nechci Taurusy nějak ponižovat...ono ale nebýt extrémně štědré rakouské vlády, schopné pro ÖBB zaplatit nákup 382 (?) lokomotiv "Taurus", tak by to zas tak ověřený a úspěšný stroj nebyl... 
(Příspěvek byl editován uživatelem ythomas_ct.) |
RadekŠ
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3481
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 08:50:47 |
|
ale nebýt extrémně štědré rakouské vlády, schopné pro ÖBB zaplatit
Jak jste na to přišel ? |
1216.2
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.203.162.1
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 09:09:07 |
|
Ythomas_ct: Tož další hláška roku! To by mě taky zajímalo s tou štědrostí rakouské vlády ...
On si asi pán neuvědomuje, že ÖBB potřebovaly obměnit svůj zastaralý park HKV a proto přišlo radikální rozhodnutí v podobě nákupu cca 400 nových lokotek ... Samo sebou, že na to ÖBB časem jenom vydělají :-) |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1338
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 10:02:38 |
|
ono ale nebýt extrémně štědré rakouské vlády..
A ona naše vlády není štědrá?
ÖBB potřebovaly obměnit svůj zastaralý park HKV
ČD by to při pohledu na průměrný věk všech vozidel potřebovali také.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.76.254.34
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 11:02:39 |
|
Ythomas_ct a Raspi, vám by taky omladění resp. návrat do školních škamen mohl jenom prospět. Totéž platí pro Šari, Robi_ros, Fýra a další zdejší prznitele jazyka. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 246
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 14:32:25 |
|
2 "bojácný" neregistrovaný:
aneb když nejsou argumenty, tak se naváží do pravopisu  tohle je forum o VHD a ne o pravopisu (pro lepší představu - zde se bavíme o lokomotivách (taurus, herkules...) popř. motorových/elektrických jednotkách (desiro) z produkce Německé firmy Siemens). Pokud máš psychycké problémy s češtinou zde užívanou, tak zmáčni červený křížek v pravém horním rohu obrazovky. V případě přetrvávajcích potíží se poraď se svým psychiatrem...  |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.76.254.34
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 14:49:31 |
|
Pershink, nech se vyšetřit sám.
Je to o tom, že tu všude píšou voloviny pubescenti, co ještě nezvládají dostatečně mateřský jazyk, ale už by radili renomovaným firmám, co a jak mají dělat lépe.
Přitom i tomu rozumí jak koza petrželi.
Náš uřvaný národ v každém jedinci má zakukleného toho nejlepšího národního trenéra, premiéra, herce, doktora i vědce.
Jsi jedním z nich a kecáš hovadiny. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:01:41 |
|
Rofl mao, omg wtf is that? 
tohle není intranet poradenské firmy, ale neformální dizkuze o železnici, mhd etc. Nevím jak ostatní, ale podle mého podobné uřvanecké reakce na morální úrověn reflektuj do diskuzí pod články na novinky.cz, politická fora atp. tady na to není nikdo zvědavý. Doporučoval bych ti se podívat do dizkuzí o počítačových hrách, samozřejmě s mobilem a rovnou dopředu si preventivně zavolat záchranku, protože z úrovně jazyka užívaného tam (ještě ke všemu přibarveného anglickým hráčským kanálem) by tě infarkt neminul :P
(Příspěvek byl editován uživatelem Pershink.) |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4805
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:27:28 |
|
Dnešní Budějky ....
|
Ythomas_ct
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 38
Registrován: 10-2009
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:33:12 |
|
Ad RadekŠ, 1216.2: No a kdopak asi ono radikální rozhodnutí v podobě nákupu cca 400 nových lokotek zaplatil? Nechtějí mi namluvit, že to lze ufinancovat ze zisků ÖBB. Jestli se vám ale nelíbí tvrzení, že to "zaplatila rakouská vláda", můžeme tedy zůstat u termínu "financování z veřejných peněz". Ovšem argument, že ÖBB potřebovaly obměnit svůj zastaralý park HKV, to je v českých poměrech docela sarkasmus, ne?!
Ad Raspi: Neříkám, že naše vláda není štědrá (dokonce bych řekl, že v určitých ohledech až moc), ale zrovna v investicích do železniční dopravy je Rakousko přeci jen o nějakou tu úroveň výš... |
Neregistrovaný host
Neregistrovaný host
Odeslán z: 94.76.254.34
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:35:20 |
|
Pershink, hlavně si ošetři pupínky, abys tu houkačku nepotřeboval sám. Pleteš si morální úroveň s inteligenční. Není se co divit.
Apropó, nejsem tu sám, kdo občas připomene některým, že by se měli občas trochu zamyslet a netřískat do klávesnice hlava nehlava. To platí i pro tvoje červené oči, zbrklý vzteklounku. |
Pershink
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 16:54:39 |
|
Ythomas_ct:
naše vláda do železnice investuje (v rámci možností) vcelku dobře. Stačí akorát zvýšit efektivitu vynaložených peněz.
Neregistrovaný host:
jo po tom vystoupení odborářského guru motolské sekty u Jílkové jsi docela dobrý nášup dalšího uřvance, který ani nedokáže vystupovat pod nějakým Nickem. Posuzovat něčí intelingenci na dálku podle příspěvku?  Přispěj ještě nějakým slintem do této vskutku akademické dizkuze, ať se pobavíme  |
Raspi
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1340
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 21. listopadu 2009 - 17:10:55 |
|
Ythomas_ct: Ona jedna věc je výše různých dotací a druhá je to, jak ůčelně jsou využita. Ale to je na dlouhé debaty.
Nereg. host: Je to se mnou hrůza co? Tak jsem prostě během psaní změnil podmět a zapoměl na to debilní Ý. Potkat tak Palackýho, tak mu tu knihu s pravidla omlátím o hlavu. A že to je dost silná kniha ti je snad jasné.
Na základce jsem věčně propadal z češtiny, přesto jsem vystudoval vysokou školu a živím se jako projektant. Takže ty řeči o koze a petrželi si nech na schůze zahrádkářů.
| Co je vrchol mazlivosti? Malý bílý kocourek nalezený před dveřmi na rohožce :-) |
|
