Archiv do 13. ledna 2009

Autor Příspěvek Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 227 Registrován: 7-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 14:58:25       Martyss: V osmi dospělých nic moc. Šest dospělých a dvě děti, to už jde. Ono v době jejich výroby měl průměrný člověk nad 12 let 65 kg, dnes je to o 5 až 10 víc. Muži nad 100 kg nejsou výjimkou a nemusí jít o případ obezity, jen výška a mírná nadváha. Pokud mají ze čtyř cestujících na lavici dva tuto váhu a dva jen okolo 75, potom je to opravdu dobytčák. Obecně, plzeňské rychlíky by zkrácení snesly na beton, děčínské taktéž. U HK bych si tak jistý nebyl. Co rychlíky přes HB, tam by asi také šlo vůz ubrat? Nebo by pár lidí z KH stálo? Obecně si myslím, že plné jsou jen pátky a neděle/pondělky, když jedou studenti do/ze školy. Proto taky v tyto dny jezdím co nejméně, a to jezdím v tom méně exponovaném směru (Ostravská univerzita, bydliště v Mladé Boleslavi). Petryk77 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 11 Registrován: 6-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:02:27       Matryss: Před 10ti lety se běžně sedívalo v pátek v kupé po osmi, jenže od té doby lidi ve vlacích zpohodlněli. Je zajímavý, že na sardinkování u Student Agency alias v jakýchkoliv autobusech si nikdo nestěžuje. Potom holt dráha konkurenceschopná bejt nemůže, když na jednoho cestujícícho musí tahat mnohem víc materiálu. V tomhle směru jsem měl rád rumunské vozy B(m?)ee, které měli jednotlivá místa v kupé pro osm oddělena opěrkou a bylo jasno ... Livingproof Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1367 Registrován: 5-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 15:56:58       No pokud by všichni cestující měli postavu jak já, tak by se jich v pohodě do kupé vešlo 12 Jelikož tomu tak ale není, pak je kapacita 88 míst vozu B skutečně pouze teoretická. Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 165 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 17:41:22       No já jsem loni v předloňském grafikonu do školy pondělním Šohajem a ten byl tak plný, že bylo v každém kupé 8 lidí a chodbička extrémně plná a dalo se to nějak vydržet. Na druhou stranu tak by asi cestování v 21. století vypadat nemělo. R ŠOHAJ BŘECLAV-PRAHA na věčné časy Fauny Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 166 Registrován: 12-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 17:42:50       Dokonce jsem zažil i případ jedné objemnější paní, která si do béčka pořídila dvě místenky a průvodčímu to zdůvodnila tak, že na její pozadí prostě jedno místo nestačí R ŠOHAJ BŘECLAV-PRAHA na věčné časy Zlin__24tr Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2319 Registrován: 3-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 18:56:33       Já nevím, ale ve špičkových dech se na Moravu jezdí běžně 7-8 (Přerov-Prg) v každém kupé... A ono 8 lidí v kupé, teď v zimě, to je taky lahoda. Ti u okna těžké orzliny na rukou, uprostřed pohoda a u dveří sauna. Plus všichni připálené prdele (vše za předpokladu že se topí). Já nevím, ale spousta lidí, jenom čeká na nějakou konkurenci (bus, iad) a v nejbližší možný okamžik prchnou z vlaků... Bohužel není kam moc kam http://trajfly.wz.cz - novinky z provozu MHD ve Zlíně a Otrokovicích, rozsáhlá fotogalerie... Následuj svůj instinkt - Rába :-) .:|:. ICQ: 271 444 785 Martyss Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 124 Registrován: 10-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 19:28:43       2Všd: Zkrátit by bylo možnost přes týden. V pátek a pondělí je kapacita tak akorát. 2Petryk77: Ono když porovnám sardinkování v B a v klimatizované buse, tak to už je trošku rozdíl. Třeba u mě jsou věci jako prostor navíc oproti busu které si rád připlatím na jízdném. Pokud si mám vybrat sardinkování ve vlaku va vyšší cenu či za nižší v busu,tak nevím proč bych měl připlácet. HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 21:51:03       IŽd : zatím co jsem viděl vozy ING, tak musím říci, že práce je dost odfláknutá a na vozech je mnoho nedodělků (různé netěsnosti, vadné topení, dveře se různě zablokovávají atd.) . Kapitola sama pro sebe jsou vakuová WC, která jsou nefunkční a diagnostika ukazuje různé blbosti. Například v sobotu na EC 115 přijelo již z ONJ Apee, kde nefungovalo ani jedno WC. Závada nahlášena předchozí den na dojezdu a pracovník na ONJ pouze vytrhl všechny listy z knihy vozu aniž by provedl opravu a vůz znovu poslal na vlak. Takový vůz vůbec neměl opustit ONJ!!! Ds Neregistrovaný host Odeslán z: 213.29.11.2 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:29:38       Jojo, mohu potvrdit, taktéž jsem zaregistroval v poslední době vyškubané listy z knihy závad vozů DKV Praha. Zřejmě je situace s vozy více než kritická, když už se odtraňují závady tímto způsobem. A jen jako perličku uvádím, že 7 BDs vozů Dom.st. Val Mez jsou jen 2 provozní IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 20 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:35:32       To HP: Ano konkrétně ty vozy jsem myslel...stačí se kouknout na předělaná okna a jejich lícování k tomu jak jsou řezané otvory pro ně. Je samozřejmostí že takovýto postup je "špatně", nikdo nemá právo ty listy trhat, bohužel i mezi námi se najdou černé ovce které takto lidově řečeno vůz "opraví" v naději že si to vozmistři před odjezdem nevšimnou, a tím se nebude muset vůz vyřazovat (když už nejsou, tak aspoň ať něco odjede, že...) Myslí si že to spraví výcuc...Bohužel častokrát vůz se závadou např. přejde z vjezdu do odjezdu na vlaku a dál do světa...nefunkční čelní dveře,a jiné "drobné" závady... Ano souhlasím, takový vůz by ONJ neměl opustit...neomlouvám takovéto konání, osobně jsem proti němu ale netvrdím že se děje na denním pořádku...(na druhé straně kdybych byl striktně dodržující, tak by nevyjely ani vozy s chybějícími záclonkami a pod...ono je to těžké...kdo v provozu nezažil neuvěří) To all: služební perlička, kolegův výrok: "vlaky odjíždějí občasným výskytem vozů náhodně nalezených na ONJ" Do pravidelného řazení nezařazeno 18 vozů..., stav zálohy 2x Ds, 5x Bmto... Peta303 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 958 Registrován: 6-2005 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:40:17       170 bych nechal jak je, pokrátit by šly leda jednotlivé vlaky v úterý, středu a sobotu (a to ještě jen za účelem údržby vozů), čtvrtek je už od odpoledne obsazeno, v pátek ještě více. V opačném směru jsou plné vlaky v neděli a pondělní ranní vlaky. Nicméně je pravda, že teď je 5,5x druhá třída na Cheb dostačující (pamatuju si, kdy jezdilo osm narvaných Bček a stálo se, kde se dalo, ale cestující si ČD vyhnaly samy přístupem k zákazníkovi). Jinak B je pro cestujícího trestem už špínou, stavem WC, vymláceností podvozů, tak proč ho ještě trestat sardnikováním v osmi (ani v šesti dospělých se nehledá poloha tak, aby nikdo nikoho neomezoval a zároveň neseděl jako skrčenec, nijak snadno). Osobně to teď (než mi skončí in-zákazník) taky nějak doklepu a do budoucna na naše silnice přibude další IGK a z vlaku zmizí další čtyři cestující. Proč? 1) jezdí tu B (a před urgencí to byly šílené humusy) 2) v dohledné době tu nic lepšího bohužel nebude (kdyby aspoň B po generálce podvozků, oken, interiéru a instalací, kompletní opravě a potažení šestimístných sedaček textilním potahem, zásuvky také nejsou sprosté slovo) 3) jízdné je i na zákazníka výrazně dražší, než bus pro běžného cestujícího, vlakem už jezdím jen proto, že pracuji kousek od nádraží v Plzni, stejně tak v Rokycanech bydlím kousek od nádraží a tak je to rychlejší, než busem 4) cestující pro vyšší místa není zákazník, ale otravná havěť (dobře to bylo patrné při boji za čištění plzeňských Bček) - z toho jsem hodně znechucen a ani dobrý přístup drtivé většiny průvodčích a pokladních to nezachrání 5) cestující si pamatuje, čím jede, za kolik a jak dlouho, stejně jako zda si kvůli tomu musí něco vyběhat a zaplatit - je to logické, tržní a oprávněné rozhodování - někomu to ale stále nevyšlo (proto mě mrzí, že tu ještě nejsou Bimzy v dostatečných počtech, v první řadě by se měla řešit Bčka a až bude jakžtakž důstojná kultura cestování na ČD v globálu, pak teprve se mohou pořizovat předražené hračky na IC/EC pro vyvolené) Nicméně třeba rychlík 754, ve všední den pod 4 lidi na kupé až na výjimky nejde. Mnichováky jsou obsazené hodně (ranní Karel Čapek dokonce nechutně, tím spíš, že půlka kupé je zamčená a je prodána spousta místenek). Nemám problém s tím si k někomu přisednout, ale stejně jako v autobusu si nesednu ke komukoli, platí totéž i o vlaku. Yalapeak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 494 Registrován: 10-2006 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:45:20       Když to tady čtu tak už zbývá jen poslat Bmto na IC/EC na Moravu nebo ještě někam dál... Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 460 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:47:50       uff... pracovnici ČD sa asi inspirovali na slovensku a oprajuvu vozne tak ako pracovnici ZSCS. zda sa, ze v dnesnej dobe je prevadzkovy stav voznov u CD este na horsej urovni ako u ZSSK... ale co tak zrazu? pre cervene ING vozne alebo len velke mrazy? Honzabalak Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 399 Registrován: 11-2007 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:50:48       Tak je pravda, že Bmto bylo na lince S3 IDS JMK naposledy (a asi i poprvé) někdy v dubnu 2008 Takže sem s nimi 263.001-0 a 263.002-8 - nejkrásnější princezny z Brna 363.087-8 - nejzajímavější nereklamní eso Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 461 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 22:51:11       dnesny druhotriedny rychlik R704 zo ziliny do bratislavy... HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:12:09       IŽd: problém s trháním listů z knih vozů pozoruji cca 14 dní. Vypadá to na nějakého nového pracovníka na ONJ. Tento druh "oprav" byl na ONJ docela potlačen a musím říci sám za sebe, že jsem pozoroval, že se na ONJ závady docela řešili. Problém nastal až teď nedávno! Co se týká kontroli vozmistrem, tak toho vůbec nezajímá vnitřek. Ten si na ONJ oklepe soupravu a tím to končí. Od nového roku co vlakové čety nepřebírají soupravy na ONJ se věci jako nefunkční vakuové toalety na odjezdu, nefunkční centrální zavíraní atd. nikým nekontrolují a vše se posílá na hl.n. jako že závada vznikla při jízdě z ONJ na hl.n. Co se týká těch nefunkčních toalet u ING vozů, tak výcuc tomu nepomůže. Nádrže plné nejsou, diagnostika říká úplně něco jiného a reset nepomáhá. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 21 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:18:34       To Mbican: Všeobecne, neviem ako v iných depách, ale v tom našom pražskom je to pekne "na draka"...veľké množstvo čaká na opravu, z dielní sa zatiaľ nič a ak tak len málo vracia naspať...keď sa to vráti tak zase čakajú na reklamácie a pod...z toho vyplývajúce krátenie súprav...opravuje sa to na kolene a tak to potom aj vypada, opravuje sa len to čo je na vozňovej nálepke, a nie dalšie veci ktoré sú závadou...(opraví sa nefunkčné dvere, ale batérie sa nedobijú a pod) Mbican Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 462 Registrován: 1-2004 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:22:55       a co robia vozne ZSSK v supravach, kde maju byt podla VOD radene vozne ČD? poziadali ste oficialne o zapozicanie? IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 22 Registrován: 12-2008 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:34:20       To HP: Ano souhlasím s těmy ING vozy!(taky se mi stávalo, že na Košičanu na ZSSK vozech si vlaková četa zmáčka zpětný průplach místo resetu :D ), na ONJ se buduje dílna na vakuová WC, jinak nic moc servisní zázemí na jejich opravu zatím u nás není. Ano závady se řeší jak to jde,a co míň vozů o to víc vytrhaných listů Jen poopravím že vlakové čety nejezdí na ONJ ne od nového roku ale od nového GVD. Centrální zavírání ted zpaměti nevím, abych nekecal, ověřím kdo ho zkouší, myslím že tranzitér přípravář...ty závady na dveřích to je věčná bolest ř. Bmee (nesnáším ten zvonek ) To Mbican: a ktoré vlaky konkrétne myslíš? ak Ti polepia ZSSK vozeň v Prahe tak sa vačšinou nahradzujú ČD vozňami(najčastejšie v minulom GVD na Panonii, kde jazdilo české B namiesto H-START B), tak isto v slovenskom vydaní (namiesto ČD vozňa), zapožičanie popravde vzhľadom na cenu nájmu a žel. dopr. cesty neverím...(buďme realisti ) HP Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.116.112 Odesláno Neděle, 11. ledna 2009 - 23:56:03       IŽd: ano tranzitér přípravář má překontrolovat funkčnost dveří, rozhlasu, WC , topeni/klimatizace atd. Jenomže ti na to Oni s vlakem nikam nejedou, tak pošlou na hl.n. cokoli a je jim to úplně ukradené. Důležité je , že to z ONJ odjelo a pak už nás to nezajímá. To v jakém stavu to teď jezdí na hl.n. je katastrofa. Dříve se mohly problémy řešit na ONJ. Na hl.n. se už nic vyřešit nedá. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 23 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:10:59       To HP: rozhlas u některých vybraných vlaků(u těch kde toto zařízení je), dveře nevím, WC taky bych kecal (musím se kouknout do jejich technologie) topení a klimatizaci má na starosti vozový elektrikář...(ano taky znám tento přístup ) Kdysi jsem od jiného kolegy slyšel hlášku: " jak Ti za tím příjde odhláška, nestarej se o to ... ano stav je katastrofický, na hl.n. není čas na to řešit slabě topící vůz a pod (ne netopící, slabě topící), nebo chybějící hyg. prostředky, kontrola členy VDOD probíhá už v čase kdy jsou cestující inside, a tak co vidíš zkoukneš, pošleš smsku a tím jsi skončil (maximálne dveře zamkneš na kličku polepíš a hledíš se co nejrychleji schovat před cestujícími...Bohužel realita...(ale i když vím co se na ONJ dělá nebo nedělá, pořád je to pěkně velký nádraží, docela dobře fungující a dělá se tam poctivý posun, poctivá práce...v rámci možností i opravy toho co ještě opravit jde...nevychvaluju, jen vím o čem mluvím...) PepaK Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.30 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:13:14       A teď otázka k té vozové krizi - opravdu těch 100 ojetých vagonů pomůže tuto krizi zažehnat? IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 24 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:18:00       To PepaK: Pražskou? rozhodně! i když je pravdou že nejen vozy 2.třídy chybí... (průměrně kolem 120 správek DKV Praha(ONJ)..., nevím aktuální číslo, ale min. týden to bylo 135...) chtělo by to zmonitorovat jiná depa ale nepředpokládám přebytek os. vozů v jiném depu...(na zapůjčení případnou dočasnou redislokaci...a taky si myslím že se zápůjčkou jak již bylo navrhnuto to není jen tak...) George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 979 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:22:08       PepaK: Víš jak jsme probírali po ICQ tu filosofii obnovy voz. parku... tak asi tak... IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 25 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:24:32       Nějaká nová strategie? PepaK Neregistrovaný host Odeslán z: 90.176.51.30 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:25:28       GC: Jasně, leč obnovy "shora dolů" místo "zdola nahoru" se asi jen tak nedočkáme... Ale myšlenka zajímavá, škoda no... George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 980 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 00:30:02       IŽd: Ne kecali jsme z nudy a šlo o to, že momentálně se zjistí, kolik mám peněz a za to koupím pár vozů (100 Bimzů, 40 Reko, 17 řidičáků, 7 Pendolin,....) a pak teprve zjišťuju, na co mi ty vozy jsou a kde je mohu nasadit (a pak zjistím, že mi jich na dané nasazení X přebývá, nebo chybí) místo toho, abych si řekl co potřebuji (Tlakotěsný vůz pro 200km/h s klimou a zásuvkami na 230V) kam to chci nasadit (všechny IC/EC vlaky) a kolik toho tudíž potřebuji (20 párů po 7 vozech, tudíž 140 vozů plus 10 záloh,....) a pak kupuji dle toho... IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 26 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 01:00:48       ano nejdřív posoudit reálný stav stávajícího parku, akolik asi budu potřebovat na nejaké slušné reko, pak se rozhodovat co nového nakoupím kde a zejména za kolik(brát v úvahu taky servis a cenu ND...) Určit si priority a pak vymyslet financování... Pánové tohle je normální "selský" rozum, kterým uvažujeme my...Bohužel neuvažují tak všichni...Proto to tak vypadá jak to vypadá... Všd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 228 Registrován: 7-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 01:06:36       GC: V tuto chvíli máme 61 tlakotěsných vozů. Dočasně je můžeme doplnit klimatizovanými vozy po reko, těch bude (hlavně ING) 43. To jsme na 104 vozech. Můžeme přidat ještě reko všech Bmee nebo stejného počtu vozů ex DR. Máme 145 vozů. Na některých EC/IC jezdí i vozy služební. Nebylo by tak těžké rekonstruovat přiměřený počet vozů BDbmsee451 a máme vozů 150 nebo víc. Jenže v tu chvíli nám zůstává neřešený problém "běžných R a Ex". Jejich počet je větší, než IC/EC a vozů Aee 145/152, Bee272 a Beer není tolik. A ani nákup 1OO vozů ex DR to nevyřeší. Ten jen zalepí díry. Další věc je, že při poruchovosti vozů (hlavně ING, ale i Siemens) by byla potřeba záloha min. 20 %. Řešení by přinesl nákup ne 100, nýbrž 200 vozů ex DR, včetně kombinace 1. a 2. třída (tato kategorie na vlacích IC/EC chybí nejvíce), a drobná reko všech perspektivních vozů B, Bdt a Bp (z nich část na řidičáky a na vyšší rychlost). George_couser Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 981 Registrován: 9-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 01:17:33       Všd: To co jsem psal, byl jen příklad, ne konkrétní čísla. Prostě to bylo jen o tom, že teď se napřed koupí nějaký počet vozů (zaokrouhlený typu "40 reko", "100 Bimz" popř přesně takový počet, kolik mám Kč "mám půl miliardy a za to vyjde 17,3 rekonstruovaných vozů) místo toho, aby se zjistilo kolik jich je doopravdy třeba a pak se snažilo koupit přesně to množství, které je třeba... o nic jiného tu nešlo... btw nevíte, zda-li je v plánu reko i zbytek těch Xee/Xpee? Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 46871 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 07:43:21       Pro zajímavost: V Bt283 220 jsou na straně bez služebního oddílu jedny přechodky vyměněny za ty z kotoučových kolegů (=červené). Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Semolina Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1433 Registrován: 2-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 08:34:36       Ad IŽd: Často pozoruji nasazování slovenských vozů Bmeer na EC 234 Detvan, či včera info od Garfielda, že se jeden slovenský Bmeer vyskytl také na EC 142 Odra. Ostrava - Karolina; budoucí nová ostravská čtvrť. www.ostravaci.cz, fotografie Ostravy. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 27 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 10:30:04       ano kolega mi nasazování ZSSK vozů potvrdil(pro nás jeno dobře že ZSSK má dostatek vozů na vypůjčení-samozřejmě za úhradu...) POřád lepší mít na vlacích ČD ZSSK vůz, než aby tam nebyl žádný... Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6801 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 13:01:49       Včera na R 1540 Olza jelo B dom. st. Bohumín, které mělo u dveří symbol kola s poznámkou max. 4, to je nějaká nová úprava? Jak ten vůz vypadal uvnitř nevím, viděl sem ho jenom zvenku. Garfield Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 6802 Registrován: 10-2004 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 13:20:01       V následujících dnech jedou do dílen (MOVO Plzeň) tyto děčínské vozy: AB 021, Bdt 061 a BDs 183. Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 891 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 14:51:31       Prosím nevěděl by někdo přibližně kolik může stát instalace CZE do vozu řady Bt? A jak velký zásah do elektroinstalace to obnáší? Díky. Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 790 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:39:11       Livingproof: Však se hradecké rychlíky zkracují. V poslední době jsem je několikrát viděl jako čtyřvozové (místo klasických pěti vozů). Mechanikofil Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 791 Registrován: 6-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:43:25       Ještě taková maličkost, ale stejně to bude k ničemu: Co kdyby průvodčí ve výchozí stanici místo vykuřování na nástupišti prošel soupravu a pozavíral dveře do kupé? Hned by v nich bylo mnohem tepleji... Sipi Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 321 Registrován: 5-2006 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 15:52:39       Však se hradecké rychlíky zkracují Ano, dnes byl raní R 952 zkrácen hned o dva vozy (B+Bp) a bylo to znát, stálo se kde se dalo, ale hlavně, že jedničky jely jako obvykle dvě. Při pondělku ta frekvence cestujících je vyšší než ostatní dny, tak nechápu jak si můžou dovolit zkrátit tento vlak o 2 vozy. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 28 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 16:17:47       To Bubu: to myslíš vážně? Instalovat CZE do ř. Bt? p.s. myslím že je to komplet nová elektrika, jestli je tady někdo vozový elektrikář ať se vyjádří... Martin_zlivský Moderátor Číslo příspěvku: 46875 Registrován: 4-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 16:21:43       IŽd: CZE se do vozů Bt celkem běžně instaluje, nově už i do Bdt279. Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid! Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 714 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 16:53:50       CZE se do vozů Bt instalují - naštěstí - pouze v DKV Brno. U vozu Bdt (a asi ani u vozu Bt) se s elektroinstalací nic nedělá. Pouze se odebere alternátor, převodovka a u Bdt taky jedna sada baterií. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2585 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:02:09       Javy: Bdt mají cze z výroby? Pokud ne, jak elektricky fungují potom, co se jim sebere alternátor? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1490 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:03:43       V Plzni na hl.n. stojí odstavené a spojené oba Bvt (001+002) IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 30 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:17:03       To all: Hmm, tak to rád kouknu na ty vozy až někam pojedu, zajímali by mě vlastnosti jestli všechno "fachá" tak jak má. (vycházel jsem podle našeho depa, t.j. v našem depu Bt nemají CZE, jak píše Javy jsou jen v Brně) To Špáňa: vozy Bvt byli redislokovány do DKV České Budějovice, a do DKV Plzeň Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 715 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:30:21       Nemají je z výroby. Nejsem elektrikář, takže nevím jestli to umím správně vysvětlit. CZE si bere proud z napětí VN z průběžného kabelu a upravuje je pro spotřebu vozu a zároveň dobíjí baterie vozu. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 31 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:38:31       To Javy: přesně tak, nevím s jakou investicí, ale řekl bych že CZE pokud funguje je takový hospodárnější zdroj energie(můžeš svítít se stojícím vozem bez toho aby jsi se bál o baterie, dobíjejí se z VN), každopádně bych se rád také dozvěděl co všechno se v té "krabici" skrývá... Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2586 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 17:59:13       Aby mohl vůz svítit a větrat větráčkama, musí mít zdroj elektřiny. Tedy baterie. Ty se dobíjí buď alternátorem, nebo z topného kabelu pomocí CZE. Takže vozy musejí mít buď CZE, nebo alternátor nebo oboje. Tož jak je to s těmi Bdt s odebranými alternátory, když nemají CZE? To se jim dobíjí baterky v depech? Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz Asdf Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 647 Registrován: 5-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 18:35:27       Qěcy: Niečo mať musia. Možno nejaké kvázi-CZE osekané do podoby nejakého statického nabíjača, ktorý to nabíja z kábla ... Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 716 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 18:37:23       U vozu Bdt je zdroj elektřiny CZE (pokud je připojen na kabelu VN z lokomotivy nebo předtápěcího stojanu) a zároveň jsou dobíjeny i baterie, které slouží jako zdroj když není připojeno 3000V (nebo 25 000V). Možná jsem to asi špatně napsal, ale Bdt má buď alternátor (2x) nabo CZE. Ad IŽD: doporučuji se spojit s děčíňákama, ty by měli mít ve stavu 4 vozy z CZE a pokud vím tak patří do stejného DKV. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 32 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:58:16       To Javy: ano to ano, stejné DKV to je, ale jsem rád, že mi to časově vyjde utrhnout se a zajít za klukama od posunu na TGM...popravdě na ten DC není moc času(víme řadu těch vozů?) já mám jakž takž přehled jenom o vozech na ONJ... Javy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 718 Registrován: 9-2003 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 19:59:56       Mluvíme stále o vozech řady Bdt. Xanri05 Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 214 Registrován: 1-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 20:32:35       IŽd: v Decine to lita obvykle na osobakach DC-MO, vidam to jezdit, jsou to vozy Btee - index nevim, asi bud 284 nebo 285. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 34 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:12:36       Jo diky zkusim se az bude příležitost na ně mrknout... Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 893 Registrován: 7-2002 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 21:53:33       A neví někdo kolik ten CZE může stát. Jedná se mi o to, že nové baterky stojí cca 160 tis. kČ a např. teď v zimě se baterky cestou ráno z Pardubic do Prahy a odpoledne zpět nemaj šanci dobít, natož vytopit soupravu na předtápěcím kabelu. Qěcy Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 2589 Registrován: 9-2005 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 23:17:05       Baterkama se vozy nevytápěj. Stránky o lok. 109E: http://109-e.wgz.cz IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 35 Registrován: 12-2008 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 23:33:34       když z Pardubuc do Prahy tak tam předpokládám ten ee vůz nebude (ee rozuměj RIC označení vozu s CZE např. Bmee, Bpee, Bee a jiné), t.j. vůz za jízdy baterie dobíjí alternátorem(a zároveň elektřinu spotřebovává na svícení, něco jako v autě, když budeš stát bez motoru tak si taky ty baterie vybiješ), ale topné spirály jsou "živeny" z VN(to jsou dva nezávislé okruhy...jedno baterie pro svícení druhé VN pro topení. Když to má CZE tak to topí i svítí, nepotřebuje to alternátor stačí vůz připojit k VN(to putuje do CZE a tam to moudrá elektronika ve velké bedně pod vozem vše rozdělí) Any other questions? Špáňa Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 1497 Registrován: 9-2007 Odesláno Pondělí, 12. ledna 2009 - 23:42:54       Baterkama se vozy nevytápěj. Topení v celém voze při plném výkonu má cca 40kW což by bylo při napájení 24V nějakých 1670A což by mi ta baterie nejen že nejspíš nedala ale i kdyby dala topilo by to jen několik minut a při takových odběrech by byla i brzo v pr***i. IŽd Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 37 Registrován: 12-2008 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:30:52       Dnešní řazení EC115 Praha: Ampz143(018-7)+ Bmz (008-5) + Bpee (013-7) + Bee240 (505-0) + Bee ZSSK (017-6) + B (532-9) + B (519-3) + B (592-6) Chybí WRmz, Apee, o jiném řazení nemluvě... Bubu Registrovaný uživatel Číslo příspěvku: 894 Registrován: 7-2002 Odesláno Úterý, 13. ledna 2009 - 08:35:29       Ad Qěcy: Ano, baterkama se vozy nevytápí, ale bez baterek to také netopí.... jen se ptám, jestli není levnější dodat CZE, než kupovat nové baterky k ničemu, když se nemají kde pořádně dobít.