| Autor |
Příspěvek |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 413
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 14:30:24 | 
|
J.Svoboda: zase Vám se povedl náramný fór:
Ražice +4->Putim -5. Nechcete snad tvrdit, že v Putimi jeden a týž člověk zároveň nastoupil a vystoupil. (Ledaže by se cestující chovali způsobem: a ještě jeden člověk nastoupí do vlaku a nebude v něm nikdo).
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 113
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 16:42:45 |
|
Tak blatenská 810.193 s novým pluhem dneska prý někde okolo Protivína a zítra tomu nemá být jinak. Až zítra pozdě večer se má vracet domů...
http://ocelot.webgarden.cz/
Fallen Ocelot! My rock-metal band
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4270
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 16:44:20 |
|
Přátelé,je to sice bez záruky,ale měl by tam jet přes vás brejlovec spárou 556 ...
Posláno z mobilu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50408
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 17:01:42 |
|
Pisecan:
Velmi snadno se to dá splést...
Ranní R 1247: 749.181+BDs (190)+B RIC (710)
A když už tu bylo sčítání, tak taky jedno (ze včera) - hodnoty budou dost nepřesné (po Zdice se to nedalo počítat vůbec):
Zdice - výstup 9/nástup 11+kolo
Lochovice - 6+pes/3
Jince - 10/2
Příbram - 40?+pes+kolo/45?
Březnice - 50?/4
Mirovice - 3/0
Čimelice - 4/0
Čížová - 0/1
Písek - 15/10
Protivín - 9/2
Číčenice - 2/1
Zliv - 9/11+kolo
...dál pak tak 20-30 kousků
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 414
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Pátek, 17. července 2009 - 17:12:18 |
|
MZ: to byla rekce na toto:
Vy jste jednou zase vtipný až jste trapný, nikoli na věcnou podstatu.
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4278
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 08:50:29 |
|
Přátelé,co se to děje na trati 200 v Březnici ?
R 1243 + 123 min
R 1242 + 67 min
Os 7901 + 93 min
0s 7926 + 71 min |
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 216
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 09:07:10 |
|
Pépa rákos : Mimořádnost na trati č.200
Jinak na R 1247 jede z Budějic 810. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 303
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 09:53:13 |
|
,,Na R 1247 jede 810" - Pane Mibl nežádá si to zákrok na GŘ ? Nebo to spíš svědčí o nulových zálohách,jak jsem psal v případu z Kralup ? 810 je určitě schválená a nanejvýš vhodná náhrada. Zvláště Vmax a kapacita sedí.Pane Mibl pozvedněte hlas jinak příště pojede 703 + Eas s prkenou lavicí.... |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 415
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 09:54:57 |
|
Aha, pro změnu strom v kolejišti. Když jsem si přečetl toto: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=1473591, tak aspoň doufám, že bude škoda řádně vymáhána od SŽDC. Možná by pro příště pomohla nějaká klauzule ve smouvě o pronájmu DC ve smyslu, že v případě zaviněného zpoždění bude SŽDC platit cestujícím takové a takové kompenzace.
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 219
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 14:09:47 |
|
Na R 1246 vystavena z ONJ náhradní pražská souprava 749.146 + BDs (004) + Bt (501).
Souprava v ČB otočila na 1251, v Praze by měla být při obratu 1251/1254 vyměněna za původní budějickou soupravu. |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2344
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 14:50:01 |
|
jinak příště pojede 703 + Eas s prkenou lavicí...
Vy si děláte srandu, ale na 210 takhle jednou jela 751+Daad-k do kterého byly dány lavičky z Dobříšské čekárny a jelo to na osobním vlaku 
R 1248 - 749.244+Bdt279+Bdt279+BDs
R 1249 - 749.011+B RIC (728)+BDs (428) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 305
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 15:17:39 |
|
Špáňa - tak vidíte,že si srandu nedělám.  |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1416
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 15:46:04 |
|
A pročpak nám Špáňo neřekneš i zbytek? Jseš jako politici nebo novináři, říkají jen co se jim hodí do krámu. Nebyl tam náhodou střet na přejezdu a na konci dobříšské větve nic nebylo jen ta zamráča od manipuláku... Musela by se zařizovat NAD, což by bylo pomalé a zbytečné, když stačil relativně krátký pěší přesun po nástupišti zastávky.
Martin
P.S. pokud mne má stařecká paměť neklame, tak ten vlak nabral auto v Nové Vsi pod Pleší |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 50
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:30:43 |
|
ad šílená-nudle: Pane, jste schopen vnímat rozdíl mezi operativní náhradou a plánovanou šotoakcí? Nerozjíždějte prosím znovu kolovrátek, který se nám točil několik archivů - díky  |
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2349
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 22:40:45 |
|
Martin2: není třeba, stačí připomenout, že něco takového už se na kolejích zjevilo a vezlo to i lidi
(Příspěvek byl editován uživatelem Špáňa.) |
E499035
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3
Registrován: 7-2009
| | Odesláno Sobota, 18. července 2009 - 23:22:44 |
|
Já jsem ondy jako platící cestující jel sněžným pluhem, netopilo se tam a ještě jsem sdílel prostor se zaměstnancem dráhy ve špinavém pracovním oblečení.
Alternativní překlad: skleník nevyjel, dvě kočky pendlovaly s KSP411 aby vůbec udržely jakous takous průjezdnost tratě pod totálním přívalem sněhu a sloužící zaměstnanec dráhy nás nevyhodil, protože věděl, že ani autobusy nejezdí, a přemluvil obsluhu onoho pracovního vlaku, aby nás svezli někam do civilizace. Zřejmě jsme byli jediní, kdo se z dané lokality dostali pomocí VHD, pokud se tak káespéčko dá nazvat. |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 309
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 08:05:45 |
|
Pane Pryži, ovšem že jsem schopen vnímat. Koukněte se laskavě na začátek kolotoče a vyslovte se k operativě v Kralupech. Ad ŠOTOAKCE - to tvrdíte Vy a pár Vám podobných, oficilální odpověď dráhy/ ČD/ mluvila rovněž o operativní náhradě a já to nehodlám pitvat. Ostatně oslovil jsem p. Mibla- Vy jste snad p. Mibl? PS další jen na mail aby zde nebylo kvůli drobné glose zase smetiště! |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2975
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 10:08:28 |
|
Mad_Noodle2:
Pan Mibl byl přes týden v zahraničí a náhradu v podobě 810 považuje za lepší než nevypravit nic. Snad jen škoda, že nelze dvě 810 hodit na kabel a mít tak náhradu u Budějc kapacitnější, neb nic lepšího k dispozici není a těžko bude.
Měl bych v souvislosti s tímto dotaz třeba na Martina_2: Jak je to s možností vozit 810 jako vlečňák se zhaslým motorem? Jde to bez problémů nebo tam je nějaká zrada?
Jinak plně souhlasím s panem Pryžem a kolovrátek rozjíždět nehodlám. Má úcta
P.S.: Vaše víra v "oficiální" důvody je vaše svobodné rozhodnutí.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 310
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 10:50:32 |
|
Děkuji za odpověď pane Mibl, ani já ne. Moje úcta rovněž, ofiko vyjádření nevěřím ani za mák ale jako občan dbalý zákonů a úředních lejster ho akceptuji.... |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 311
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 10:54:17 |
|
Mibl- 810 zhaslý, na kabel a služby schopný problém není. Alespoň ne technický... U ŽSR v oblasti DS,NZ, Štůrovo v 90. letech běžný jev. Co na to předpisy netuším , nejsem železničář. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2070
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 13:23:32 |
|
"oficilální odpověď dráhy/ ČD/ mluvila rovněž o operativní náhradě."
To je lež jako věž. Myslím, že by někdo měl být potrestán odnětím prémií, případně vynucenou dohodou o ukončení pracovního poměru. Ne za samotné vypravení pomeranče, to byla z celkového pohledu bezvýznamná prkotina s prakticky nulovým dopadem. Sankce by měly být za ty neomalené lži, jednou o "reklamě a propagaci", podruhé o "operativní náhradě". Říkávalo se "kdo lže, ten krade". Žádné přísloví nelze brát doslova, nicméně takovéto hajzlíky bychom neměli živit z našich daní. Státní akciovka ve ztrátě, jak známo, žije na úkor daňových poplatníků. Kdo nedokáže přiznat barvu v takovéhle maličkosti, tak co asi dělá, když jde o něco zásadnějšího?
(Sice je to stokrát omleté téma, ale z tohoto úhlu pohledu to tu myslím ještě nebylo.) |
Pryž
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 54
Registrován: 12-2008
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 13:38:54 |
|
ad šílená_nudle: operativa v Kralupech s tím nijak nesouvisí. Na další viz Bručoun. Mám na to shodný názor. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2976
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 13:44:30 |
|
Bručoun:
No vidíte, po pár týdnech jsme se konečně názorově sešli.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2072
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 14:24:28 |
|
Mibl: sorry, to asi ne. Vezměte to i z jiného úhlu pohledu: nebýt zavilých kritiků a neoprávněných stěžovatelů, tak si nikdo nic nevymýšlel a nic by lživě nezdůvodňoval. (Stížnost na ujetý přípoj od člověka, který nikam nejel, ale vyčíhnul si "že by mu to ujelo kdyby jel", považuju za neoprávněnou.)
Pravidelně nepravidelné nasazování 810, a velmi časté přenášení zpoždění na protijedoucí vlak kvůli nestihnutým obratům, považuju za velmi závažné. Vzhledem k realitě provozu měla být už dávno nasazena jedna souprava navíc, aby se obraty v Budějovicích rozvolnily. Přinejmenším při plánovaných výlukách, a jiných omezeních.
To, co se děje u ČD, by si autobusáci na dotovaných linkách v životě nedovolili. U autobusových linek se dělá výlukový JŘ kvůli kdejaké prkotině, a tomu se v případě potřeby přizpůsobují i oběhy vozů. Autobusáci taky mívají, vzhledem k reálně dosahovaným zpožděním, při obratech daleko větší rezervy.
Kdyby byly zpožděné obraty, nebo nasazení 810, velmi řídkou vyjímkou, tak nic neříkám. Jenže ono to někdy je skoro pravidlo. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 417
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 14:37:28 |
|
Autobusáci taky mívají, vzhledem k reálně dosahovaným zpožděním, při obratech daleko větší rezervy.
No možná také kvůli zákonným pauzám.
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 312
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:28:22 |
|
Bručoun- souhlas, byť jen omezený. Mé daně jsou rovněž ve hře ale žíly mi to nerve... Ale rvou mi je jiné věci na dráze-ty ovšem vůbec nesouvisí s tímto tématem a už vůbec ne s tínto vláknem.
pryž- souvisí, neb vše souvisí se vším ale hádat se s Vámi nebudu. Až budete starší,možná to pochopíte. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1420
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:38:23 |
|
Tahat 810 druhou 810 bez fíry a s cestujicími jde, ale musel by být kabel, aby na té zadní chodily dveře. Větším problémem je směr a mazání pragovky. Muselo by být zapnuté řízení, aby směr držel, jenže časem dojde vzduch, takže by se směr musel zakuplovat a nebo ještě lépe vykuplovat, což znamená lézt pod motor a pak bych nemusel řešit, zda má pragovka obě čerpadla. Takže to je dost komplikované řešení. Mnohem lepší řešení by při zpoždění bylo vystavení nové soupravy. Je otázkou, zda by se v Budějicích na hodinu až dvě mohla postrádat jedna 749 plus dva vozy. Po cestě by si maximálně skočil doprovod vlaku. Podle mne je tohle nejelegantnější řešení.
Martin |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2074
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:39:37 |
|
"žíly mi to nerve... Ale rvou mi je jiné věci na dráze-ty ovšem vůbec nesouvisí s tímto tématem a už vůbec ne s tínto vláknem."
V tom se celkem shodneme. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2977
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:47:42 |
|
nebo ještě lépe vykuplovat, což znamená lézt pod motor
Takže z hlediska např. v Dívčicích skákajících cestujících to znamená další zdržení, neb to vede jen k tomu, že by se při obratu muselo lézt pod obě 810. Já si říkal, že na tom, že se jezdí jen sólo 810 asi něco bude. Díky za vysvětlení
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mouka
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1934
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:53:41 |
|
Martin2: 749+dva vozy by ale znamenalo objíždění v Dívčicích a tím i další zdržení. |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2978
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 15:54:51 |
|
Mouka:
Myslím, že to bylo myšleno tak, že si to střihne jedno kolo až do Prahy.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6210
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 16:16:55 |
|
Kdyby se ty švejci zrušily, odpadly by problémy s těma 810 jako náhradama. Tady je jádro řešení a ne vymejšlet jestli tahat mrtvou 810 nebo napůl obživlou.
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 313
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 16:17:42 |
|
Martin2- Vaše informace mě zaujala. Mohl byste mi,prosím, objasnit jak to tedy Slováci dělali? Bližší info- souprava 810+vlek+810+vlek +810 střední 810 celou cestu nečinná / 32 km/,obsazená lidmi, fýra v 1. a poslední 810. Po dojezdu do Štúrova rozkuplováno, 810+ vlek do depa,zbytek/810+vlek+810/ na oba motory vlak opačným směrem. Díky. 810 byla ze serie do čísla 100 |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1421
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 16:43:02 |
|
To se musíš zeptat Slováků a né mne jak to konkrétně dělali a jak to správně měli dělat.
Vrčel té prostřední motor? A opravdu na ní nikdy nebyl fíra? Klidně může sedět v oddíle, protože si tam může natáhnout nohy nebo taky mohl být u kolegy vpředu či vzadu. Těch možností je mnoho a jde o to jak pravidelné a důkladné bylo sledování. Pokud si tím jezdil denně z práce a vždy na ten vložený motor přišel nový rušnovodič z depa až v konečné stanici, tak se budeš muset na konkrétní provedení zeptat na Slovensku, jak to dělali. Popsal jsem, jak se má dělat vlečení, jak se to dělá je věc druhá a je jen na strojvedoucím jak blízko chce být nepříjemnostem...
Martin
P.S. vykuplování či zaklupování je otázka minuty, ale musí se vlézt k nápravové převodovce, což třeba při sněhu nebo větším břichu není nic příjemného. Někdo to dokáže i z oddílu, ale musí si lehnout na podlahu a prý má špinavou celou ruku, já lezu pod motorák
(Příspěvek byl editován uživatelem martin2.) |
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 315
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:07:19 |
|
Motor byl zticha a kde byl fýra nevím. Jel jsem tam jen dvakrát takže nevím na kolik to bylo pravidlo. Mě spíš zaujal ten ,,had"- podruhé to mělo ještě o vlek víc..... Ale i tak dík za odpověď. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2075
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:12:40 |
|
"Kdyby se ty švejci zrušily, odpadly by problémy"
A jak byste léčil třeba prázdné osobáky mezi Berounem a Rokycany? Vozí méně lidí, než Švejky, a ještě je rozpustí ve více vozech. Běžně se podaří mít pro sebe celou půlku vagónu. To se ve Švejkovi stane tak v pět ráno, nebo v devět večer. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1422
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:25:41 |
|
Samozřejmě, pokud je na motoru strojvedoucí, tak se může nechat táhnout i se stopnutým motorem bez žádného vykuplovávání. Jen si musí ohlídat, zda mu maže převodovka a zda má tlak ve vzduchojemu, aby mu nevypadnul směr v převodovce, i když by snad měla být samosvorná...
Martin |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2979
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:26:26 |
|
jak byste léčil třeba prázdné osobáky mezi Berounem a Rokycany?
To je osobák (staví to všude) a jezdilo to vždycky. Tedy to nepobuřuje. Navíc je to pod dráty a dost dlouhé. To, že je to z hlediska množství lidí slabota, ze šotopohledu přece nevadí.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Mad_noodle2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 316
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 17:57:22 |
|
Tramvaj č.14 taky vždycky jezdila na Pankrác a už dlouho nejezdí..... Zajímavý argument, takový pádný. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6213
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 18:00:58 |
|
Mibl: Ale no tak, mě podezřívat ze šotopohledu  I když tentokrát jsem šotil spíš mezi JČ busy, než vlaky (viz JČ busy diskuse )
Bručoun: Určitě bych se podíval, zdali je nutný takt i přes poledne, důkladně bych se poptal kraje, zdali opravdu chce každej z těch osobáků, zvážil, jestli je elektrika pořád levnější než nafta a nemám-li někde volnou regionovu a podobně. Osobák je jaksi blíž k lidu, neb ho platí kraj, rychlík platí ministerstvo a to se hospodárně často nechová a úředníci si prosadí všelijaké libůstky. Což platí v většině vrcholových orgánů, svědky jsme na této trati toho byli právě nedávno, že.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2078
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Neděle, 19. července 2009 - 19:00:07 |
|
"Osobák je jaksi blíž k lidu, neb ho platí kraj, rychlík platí ministerstvo a to se hospodárně často nechová"
Středočeský kraj blíž lidu? Tam nikdy nic pořádně nefungovalo ani za Bendla, a teď je to ještě horší. Myslím, že stč.krajský úřad by měl obdržet hrdý titul "plejtvák obrovský". Docela rád bych se jich zeptal, proč zavádějí další a další souběžné autobusy. Proč nekoordinují jednotlivé linky. Proč nefunguje návaznost spojů, takže když člověk nechce pročekat celý den, musí jet v mnoha případech autem. Proč do svého pa-IDS integrují jen autobusy, a ne vlaky. Proč nechávají část dopravy organizovat ještě rozhazovačnější Ropid. A tak dále. |
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 286
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Pondělí, 20. července 2009 - 21:16:51 |
|
Bručoun:Bendl nikdy neuznával železniční dopravu.On právě uznával jedině busovou dopravu,a na tom strádá železnice.Díky investicím a dotacím soukromím dopravcům ve středočeském kraji vzniklo hodně soukromých dopravců v busové dopravě a tím hodně velká nebezpečná kokurense českým drahám.Adráhy se na cestu finanční a časovou nikdy nedostanou |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2105
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 18:44:56 |
|
Jirka 842: Teď je tam Rath, a co (kromě zavedení diktátorských praktik) se v dopravě změnilo?
Úhrn dotací soukromým dopravcům na ZDO se podle mě nijak nevymyká praxi v jiných krajích. Středočeský kraj se zřetelně vymyká jen tím, že nechá jízdní řády dělat dopravce tak, jak se líbí jim, a na lidi se kašle. Kde mají málo iniciativního starostu, tak mají kulový a ne použitelnou dopravu. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 423
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 19:08:59 |
|
Bručoun:
Tohle úplně nechápu:
a co (kromě zavedení diktátorských praktik) se v dopravě změnilo?
nechá jízdní řády dělat dopravce tak, jak se líbí jim, a na lidi se kašle.
Nějak mi to přijde protichůdné, pokud se to vezme zcela obecně. Nemohl byste to trochu rozvést? Nemám totiž žádné větší zkušenosti se středočeskou dopravou.
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2107
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 19:35:51 |
|
Pisecan: diktátorské praktiky se týkají jen toho, do čeho se dRath nacpe osobně. Ostatní běží neřízeně, většinou postaru. Nemám tušení, zda dRath chystá něco jiného, než populistické vožení školáků zdarma. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 424
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 21. července 2009 - 19:38:37 |
|
Bručoun: jasně, chápu a děkuji za vysvětlení.
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50444
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 04:41:03 |
|
Souprava navíc v ČB:
Ono by to šlo i levněji. Ale až tak to nikomu nevadí a kvůli pár minutám se nechce. A prohození budějcké 749 s pražskou asi teď naráží i na nulovou zálohu v ČB (často jezdí už i 742).
Ale jinak by tomu snad nemuselo nic bránit, ne? Ta 749 by tam přes den stát měla - tedy pro obraty 1244/1249, 1246/1251, 1248/1253 a 1250/1255, což by většinu problémů řešilo. A u zmíněných obratů by ani s fírou neměl být problém, když se v ČB střídaj. Když šlo operativně zajistit slovenský pomeranč, jistě by neměl být problém si půjčit do Prahy budějckou a do Budějc pražskou 749.
Při výlukách se naštěstí už od jisté doby souprava navíc dává. Ale jen při těch plánoavných. Bohužel neplánovaných vlivů je více, než zkonstruovaný JŘ snese, takže se to nevyjezdí ani bez výluk. Jenže kdo celoroční nárůst potřeby náležitostí zaplatí, když ani při výlukách to nejde? SŽDC těžko.
S busy bych byl ale opatrný, najde se dost příkladů, kde čas na obrat (přechod mezi spoji) je nulový a ani pauzou se nic moc nesrovná, protože už by nevyšly řidičovi hodiny. Ale u busů to celkem nevadí, protože se to nepřenáší na jiné spoje (a ani na další, neb další už moc v blízké době neexistujou) a navíc to i díky tomu dosahuje výrazně menších hodnot. (Aspoň tady na jihu, netroufám si mluvit za jiné kraje.) Výlukové JŘ bych chtěl vidět, ale ono ani není moc potřeba - důvody k nim prakticky neexistují...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50470
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 15:25:45 |
|
V provozu se celkem nic zajímavýho nejede, vše do +6 s poměrně rychlým srovnáním. Posily i nadále pouze operativně.
R 1241 - 749.011+BDs (333)+Bdt279 (048)
R 1244/R 1249/R 1252/R 1257 - 749.181+Bdt279 (048)+BDs (333)
R 1246/R 1251/R 1254 - 749.258+Bdt279 (138)+BDs (156)
R 1248/R 1253 - 749.011+B RIC (710)+BDs (190)
R 1250/R 1255 - 749.039+BDs (428)+B RIC (728) (=opačně)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Jirka_842
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 289
Registrován: 11-2008
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 21:21:52 |
|
MZ:zajímavé to bude až o víkendu-lufťáci a dovolené |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50489
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 21:36:24 |
|
Doufám, že se Káem vypraví na sraz do Protivína a z Prahy do Březnice si pěkně postojí. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2115
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 21:39:59 |
|
"Výlukové JŘ bych chtěl vidět, ale ono ani není moc potřeba - důvody k nim prakticky neexistují..."
Budete se divit, jsou (alespoň ve středních Čechách) velmi časté. Jen Probo bus Králův Dvůr měl letos z asi 50 berounských a hořovických linek nejméně 15 objíždkových. Pozná se to většinou tak, že v IDOSu visí dva JŘ zároveň, aniž by se blížil termín změny. Někdy na nich ani není napsáno, že je objížďkový, a pozná se to jen tím, že předchozí a následující jsou stejné.
Příklad:
Objížďkový jízdní řád Beroun-Zdice-Lochovice-Hostomice
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50491
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Středa, 22. července 2009 - 22:02:27 |
|
Díky za odkaz a příklad, nevěděl jsem, že až tak moc se někde vytváří. Bude to asi kraj od kraje jako na kolejích. U Brna lze dělat VJŘ kvůli dvěma vlakům o dvoudenní výluce, o kraj na západ se klidně bude mrvit doprava na celém rychlíkovém rameni Plzeň - Brno dvoutýdenní výlukou s odkazem na zvýšené náklady za opatření.  (Opatření na 200 při výluce u Lochovic snad byly zadarmo?)
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 233
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 08:36:37 |
|
Změna VOD: od 7. 8. je každý pátek do odvolání řazen na 1249/1252 posilový vůz Bdt279. Od 8. 8. je každou sobotu do odvolání řazen na 1243/1246 posilový vůz Bdt279. Vozy budou řazeny z ČB na konci, jako č. 3, nebudou zařazeny v rezervačním systému.
Posláno z mobilu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50494
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 09:19:43 |
|
Teda to je pružnost. Sobotní 1246 je nutností už docela dlouho, v pátek by se víc hodilo jet až o dvě hodiny pozdějc (a v ČB pak ráno netočit ostře 8041/1243, ale 8041/1245 a 1254//1243).
Ale i 1249/1252/1257//8041/1243/1246 je lepší než nic, byť ta kapacita se využije jen u dvou spojů a ještě se úplně zbytečně potáhnou tuny navíc do Písku a zpět (o odvěšování na noc v ČB se dá předem úspěšně pochybovat). Ideálně by to chtělo z Prahy posílit v pátek 1250, 1252 i 1254, snad jen 1248 zatím minimálně do začátku semestrů ne...
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
242_216__0
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 235
Registrován: 3-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 09:37:23 |
|
Odpojovat by se v ČB mělo, ale hlavně aby se vůbec připojovalo, víme jak to chodí. Pak je tam psaná ješte jednorázová posila jednoho páru na 1. 8.
Posláno z mobilu. |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50497
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 09:47:55 |
|
Ono hlavně i obrat 8041/1243 je nejspíš ne zcela správně. Ale ve VOD je chyba, dá se vykládat oběma způsoby (8041/1243 i 8041/1245).
Pokud by se mělo i nadále praktikovat 8041/1243 (až zpracovatel asi spíš uvažoval 1252//1243), tak přidávání vozu nehrozí a obsluhou v ČB to bude vyřešeno posilou i na 1257//8041. V opačném případě bych čekal, že by posila byla až na 1251/1254//1243/1246.
Uvidíme, jak to nakonec bude... Ale nepřipojování bych se snad ani tolik nebál, obdiobí, kdy se posily ignorovaly a ani se nedodržení nikam nehlásilo, je už snad pryč.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6233
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 10:39:33 |
|
MZ: Kdy je sraz v Protivíně?
Posilové vozy: Zase ta nádražnická byrokracie. Správné řazení posilového vozu by samozřejmě bylo na 1244/1253 a 1246/1255. To je mi úplně jedno, že kmenová souprava obíhá jinak (to kdyby se ozval nějakej nádražník).
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2353
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 10:48:40 |
|
Káem: Kdy je sraz v Protivíně?
sobota cca 12:00, Pivovar Platan |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 50498
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 11:06:17 |
|
Ten 1244 by z Prahy šel, v ČB by se to pak nějak zvládlo (a pak nechat od 1255 na ráno opět na 1244), ale čachrovat se soupravou mezi 1243 a 1246, to už by bylo možná dražší, než ho navízt z Budějc (to abys to viděl v souvislostech  ). Ty obraty moc manipulací nedovolujou a kapacita hlaváku je taky bídná. Bohužel.
Ale věřím, že je to jen první vlaštovka a časem se to dopiluje. Do jisté míry je to věštění a ne každý je v tom tak dobrý jako Ty.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6235
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Čtvrtek, 23. července 2009 - 11:28:36 |
|
Špáňa - dík, tak zase beze mě :-) od 17,00 pracuju v Praze a sorry, spoléhat na Švejka 1251 nebudu (navíc podle mě ani jezdit nemá :-)))
MZ: Psal jsem 1244/1253 a 1246/1255.
|
