| Autor |
Příspěvek |
Jirka Koler
Neregistrovaný host
Odeslán z: 89.24.7.50
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 15:50:15 |
|
H.F. Tour raději vůbec nezmiňujte, loni sem s ním jel z Telče do Prahy, přijel o 20 minut déle než měl a ještě přijela stará rezavá Vrakosa s potlučenýma oknama a v podlaze byly díry že bylo vidět až na silnici, ve Švábově, Pelhřimově a Mirošovicích jsme museli mimořádně stavět kvůli doplnění vody, docela sranda když jsme koukali jak řidič schází k řece s konví pro vodu  Jinak docela trofalost jezdit 250 km štreky s takovýma křápama. 
Nejlepší je linka 790830, kde je pouze jedna spoj a ještě jedoucí jen jeden den v roce 
sorry za OT |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 16:23:04 |
|
Není někde diskuzní fórum o soukromých autobusových dopravcích ? Vidím že zkušenosti s nimi nás má více, byla by to asi zajímavá, i když zřejmě dost jednotvárná diskuze 
Promiňte ještě jednou OT - to Jirka Koler a další:
Přesně to je H.F.TOUR - 20 minut žádný čas ! A to jednou přijel bus, šofér otevřel dveře, řekl "NEBERU", zavřel a odjel. Stálo nás tam v Pelhřimově asi 6 a jen jsme 
Ale abych jen neplevelil, tak k tématu:
Počítá se ještě někdy v budoucnu MIMO ÚVAH o rozdělení trasy Zdice-Písek/Protivín a Písek/Protivín-ČB s využitím drátů pro osobku v trianglu Ražice-Písek-Protivín ? Nebo zůstane pouze pro CDC - návoz a odvoz kotlů a uhlí, a v kladiva 1x pro žehli ?
Jak je to s úvahami spojení Horažďovice-Písek ? Ticho po pěšině, smeteno ze stolu, nebo jen "odloženo", nebo se na tom dokonce pracuje ? |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2406
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 16:27:33 | 
|
"s konví pro vodu"
U HF Tour je takovýhle šrot běžný kolorit. Tahle firma prý má něco společného s nechvalně proslulým Řezníčkem, tak se není čemu divit.
Něco podobného jsem kdysi zažil na jedné vesnické lince. Jenže tam to bylo tím, že se ten den vyjímečně nedařilo. Na poslední spoj už prý nebylo co dát, tak poslali na linku bus s dírou v chladiči. Nafasoval čtyři konve s vodou, ale ty nestačily, takže dva kiláky před cílem chcípnul. Zbytek cesty se šlo pěšky. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2407
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 16:47:21 |
|
Karel Musil: V archivech sekce Nejhorší trosky provozované v pravidelné dopravě na pár příspěvků o firmě H.F.Tour určitě narazíte. |
Karel Musil
Neregistrovaný host
Odeslán z: 90.183.31.101
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:02:00 |
|
Opravdu nechci plevelit OT diskuzi o mé "srdeční" trati, ale ještě jednou. Když jsem kritizoval H.F.TOUR, musím naopak pochválit JH BUS. Mám stejné zkušenosti, jezdím s nimi dost často, a naprostá spokojenost. Řidiči dokážou dokonce krátit i na dálnici ! Busy moderní (relativně, proti H.F.TOUR absolutně !), řidiči slušní a ochotní. Kdyby takovýchto bylo více .....
Jak jsme s Jirkou Kolerem psali o tom, že u H.F.TOUR 20 minut žádný čas. To by Švejkům jen tak neprošlo ! |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2408
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:13:20 |
|
"Řidiči dokážou dokonce krátit i na dálnici"
Slušné autobusové firmy mají v jízdních dobách dost vaty, hlavně tam kde bývá hustý provoz. Když je všude volno, tak se běžně krátí, a nemusí se ani nic porušovat. |
Boblick
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 998
Registrován: 1-2009
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:37:23 |
|
Pánové, mám dojem, že si pletete Rebag a H.F.TOUR. H.F.TOUR jezdí od 22.2.09. Nijak však nepopírám, že Rebag začala nahrazovat už v listopadu 08, ale ne na všech spojích. Stejně pravdivý je i Váš názor, že s tím má něco společného Řezníček. U Rebagu zodpovídal za osobní dopravu, u H.F.TOURu dělá dispečera.
Ad Bručoun:
Milé srovnání Kovaříka a Kukly. Oběma dopravcům buď přímo zpracovávám jízdní řády, nebo je vzájemně konzultuji. Nástup Honzy Kukly je jeden z důvodů, proč Kovařík nejezdí přes Bechyni.
A k jízdním řádům Kovaříka: zajisté jste si povšiml, že vývoj jde k důslednému rozdělení zimních jř a letních jř i formou různých licencí - asi jako na 194. Letos poprvé. Osvědčilo se.
Stejný princip jsem doporučil i majiteli H.F.TOUR, bohužel letos nebyl doveden do důsledku (v době, kdy měl být podán příslušný návrh, byl majitel na dovolené, neb termíny mu zatím nic neříkají). Od 13.12.09 se přesvědčíte i zde, že došlo ke značnému zlepšení nejen ve vozovém parku. A přibudou i spoje.
Zpět k 200:
Po třech dnech provozu 133106/3 se ukazuje, že bude mimořádně žádán - je určen především pro českou klientelu - na rozdíl od většiny spojů Kováříka.
S přihlédnutím ke zde zmiňovaným firmám Záruba a SA je prostě existence těžce dotovaných Švejků v CELÉ trase ekonomickým nesmyslem.
Všem hezké odpoledne.  |
Petr_vlček
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1739
Registrován: 5-2004
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 17:42:31 |
|
HF Tour - mně onehdy stačilo zhlédnout asi 18 JŘ linek od Jemnice ku Prase, vesměs jeden spoj s poznámkou "jeden jen první lichou neděli po úplňku".
Jinak ke švejkum - dnes jsem viděl v Berounu polední Švejk ku Budějicum. Na to, že jel 11,36 z Prahy byl obsazen víc než slušně - v Bdt by se našla možná 1 volná čtyřka, odhadem obsazenost 1-2/čtyřku, takže vč. BDs 40-50 ks. To nemá ani ranní 1241. A bylo to z Prahy - v Berouně čekalo sotva 10 ks. |
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2409
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Čtvrtek, 01. října 2009 - 18:02:04 |
|
"zajisté jste si povšiml, že vývoj jde k důslednému rozdělení zimních jř a letních jř i formou různých licencí - asi jako na 194. Letos poprvé. Osvědčilo se."
Mně by nejvíc zajímalo, kdy přestanete s inzerováním množství letních spojů, či celých linek, které pak nevyjedou.
Vámi popsaný postup považuju za akceptovatelný pouze v případě, že všechny spoje opravdu vyjedou v inzerovaných časech.
Slušní dopravci, když nevědí (nebo nechtějí prozradit) s čím v létě vyjedou, napíšou v prosinci uvažované letní spoje s poznámkou "nejede od prosince do prosince", a aktivují je až později při jarní změně JŘ. Vy děláte z lidí, co se chtějí v předstihu podívat na letní spojení, úplné pitomce.
(Příspěvek byl editován uživatelem Bručoun.) |
Mibl
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3064
Registrován: 6-2005
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 10:29:01 |
|
Jak je to s úvahami spojení Horažďovice-Písek ? Ticho po pěšině, smeteno ze stolu, nebo jen "odloženo", nebo se na tom dokonce pracuje ?
Plzeňský kraj by s tím z kocpečního hlediska problém neměl, jihočeské KCOD se staví proti (k ledu daná chiméra IDS Jižní Čechy přece počítá s busy ST - PI před Dobev) a Jihočeský kraj dá na názory svého KCOD. Tolik popis stavu, který je mi znám. Byť to odpovídá cca přelomu loňského a letošního roku, tak změny směřující k zavedení této linky nečekám.
P.S.: To, že se do Písku jezdí pouze v motorové trakci, mě nijak nepobuřuje.
| 1899-2009 - 110 let blatenských lokálek! |
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 156
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 10:31:07 |
|
To je zase diskuze...
Dnešní Os 27902 z Nepomuka do Blatné přijel s +5 a na závěsu vezl zdechlou 810.416
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6576
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 13:49:29 |
|
Tady jsem pro vás něco slovo od slova opsal z veřejně přístupného webu:
Výběrové řízení Českých drah na pronájem osmi motorových nízkopodlažních vlaků neskončilo úspěchem. V tendru přišla jediná nabídka, kterou dráhy vyřadily kvůli nesplnění podmínek. Pokud se účastník soutěže neodvolá, dráhy řízení oficiálně zruší, sdělil mluvčí ČD Petr Šťáhlavský.
Velmi pikantní je i tohle: Vyhlášení soutěže dráhy několik měsíců odkládaly a během tendru se musel prodlužovat termín pro podání nabídek. Na lince do Rakovníka tak zůstanou i nadále modernizované starší motoráky, na trase do Budějovic jezdí klasická těžká lokomotiva s vagony.
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 325
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 17:07:16 |
|
A 810.416 již opravena a nahradila zaskakující 810.572 ve své TS.
Motůrek se nám zneschopnil v dopravně Kasejovice na Os 27903, kterému přispechala na pomoc zmíněná 810.572 a dovezla vlak s +60 do cíle.
(Příspěvek byl editován uživatelem petr__pj_blatná.)
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51335
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pátek, 02. října 2009 - 17:13:45 |
|
Káem:
A čekal jsi snad něco jinýho?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti?   www.danceradio.cz
|
|
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4528
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 11:38:06 |
|
Na R 1249 jede 749 260 ...
Posláno z mobilu. |
Pépa_rákos
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4530
Registrován: 1-2006
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 12:02:58 |
|
Na R 1246/51 jede 749 258 ....
Posláno z mobilu. |
Mořepetr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 755
Registrován: 3-2006
| | Odesláno Sobota, 03. října 2009 - 19:36:05 |
|
Něco z historie vlak u Dobré Vody , prý rok 1918 odkaz Ke koupi na Aukru. |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6581
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 08:02:10 |
|
MZ 51335: Já ne, ale mnozí zde ano. Taxi vychutnávám svých 5 minut slávy. Pak to omezení jízd švejků. No já v podstatě už mám vánoce.
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5063
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 09:54:04 |
|
Kdepak Káeme, můžeš si vychutnávat tak asi dva roky slávy. Já myslím, že teď už je téměř jisté, že Desira budou. Pars už se rozhoupal a těžko se najde něco, co by ho zastavilo. V článku na ACRI dokonce už rovnou píšou, že "Prvních pět bude dodáno v roce 2011, v dalších letech jsou plánované dodávky až 25 jednotek ročně." Že by je měl nejprve někdo vysoutěžit, objednat a zaplatit, o tom už zmínka není - takže já myslím, že je zřejmé, odkud vítr vane  |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6585
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 10:25:08 |
|
Mašinka: Ale inu ano, to je jen dobře. Že budou pokračovat např. masivní dodávky 471 jsem nikdy ani slovem nezpochybnil a taky pokračují.
Jinak ale ta informace o licenčních Desirech začíná slovy: "V závěrečné fázi je projekt..." což chápu jako že se dává k ledu 
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5064
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 12:35:10 |
|
Dává k ledu? Proč teda ty vytrvalé rok a půl trvající obštrukce ohledně Desir? To mi jako správný národohospodářověštec osvětli. Ale pokud možno bez vět typu "Věštím, že z R ČB-Zdice-Pha budou (pokud vůbec) 2 páry vedené 854+050+954 a zruší se Otava. Ozvu se první prosincovou neděli." |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1621
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 13:24:37 |
|
Dovolím si odpovědět za Káema. S Desirama přišel Paroubek, nejlepší ředitel odboru kolejových vozidel jaký tam kdy seděl, bohužel byl velice rychle odejit. No a drahám bylo blbé akci Desira jen tak zrušit, protože by přiznali, že to byl jeden z důvodů pro jeho odchod. Pars a potažmo Škodovka v té době měla teprv rozpracovanou studii něco ala Desiro či Stadler a v okamžiku, kdy by ČD nakoupily motory u Siemensů, tak by měly docela velký problém za pár let 2010(11) se prosadit. Bylo by možné přímé srovnání kvality obou těchto výrobců. Pokud mne paměť neklame, tak za něj se třeba mluvilo o tom, aby Škoda udržovala 471 a ještě další pokrokové a u ČD do té doby naprosto neslýchané názory.
Martin |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6587
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 17:29:43 |
|
Martin2: Tomu jménu nedůvěřuju, ať jej nosí kdo chce  Nakonec je to typický - velký plány a pak je z toho Barča.
Mašinka: To byl pokus o vtip. Snad ti to vysvětlení nebude znít tak ,jak uvádíš ten příklad. Těch nápadů na rozvoj je tam v tom článku tolik, že z nich prostě vyjde jeden. To tak bejvá. A ČD, postižené redukcí lokálek, nadbytkem regionov a šukafonů, s čerstvě zrekonstruovanými 842 si raději zadají reko 843, jak to ostatně činí se všemi motory mimo 820. No a nebude odbyt. Na ty el.jednotky sázím víc. Ty se daj prodat i jinam.
|
Masinka
Moderátor
Číslo příspěvku: 5065
Registrován: 6-2002
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 18:37:45 |
|
Pars a potažmo Škodovka v té době měla teprv rozpracovanou studii něco ala Desiro či Stadler a v okamžiku, kdy by ČD nakoupily motory u Siemensů, tak by měly docela velký problém za pár let 2010(11) se prosadit
No vždyť právě o tom jsem psal. A tak nějak to asi dokazuje, že Pars ty motoráky vyrábět zkrátka chce.
Káem:
Já osobně bych v současném vozovém parku řešil úplně jiné věci, ale s tvou teorií o nadbytku motoráků nesouhlasím. Jednak je tady ještě dost výkonů s brejlovci a barčami, které dosud byly manažmentu trnem v oku daleko větším, než plecháč se dvěma kočáry. Kdyby ne, mohly motory nahradit mnohde poloprázdné osobáky pod dráty namísto často ložených vlaků mimo dráty. Jednak případné redukce postihnou převážně tratě se slabým provozem, jednak nám ještě po kolejích krouží zasloužilé řady 850(1) a 831 a jednak jedna Supernova Trio vzniká ze dvou motoráků a obvykle v provozu nahrazuje jeden
Ale co je důležitější, až dojde na prachy z ROP (které samozřejmě efektně schramstnou ČD), vysvětlíš zástupcům Libereckého kraje, že z peněz ROP Severovýchod se pořídila výhradně elektrická vozidla
Kdepak, neočekávám, že by Pars mrhal úsilím bez zajištěného odbytu. Tohle už může překazit jenom nějaká změna politických poměrů. |
Martin2
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1635
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 19:03:10 |
|
Já vím, jen jsem to Mašinko napsal trošku jinak...
Pokud jsem dobře informován, tak peníze z EU do obnovy vozidel mají podmínku uskutečněného výběrového řízení. Což u naprosté většiny krajů je zatím utopie. Snad jen ten Liberecký a Karlovarský by na ty peníze dosáhly.
Martin |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6592
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Neděle, 04. října 2009 - 20:28:29 |
|
Mašinka: Uvidíme. Já bych řek že těch mašin s klasikou na os už moc neni (nejsme na Slovensku) a turnusový 850 a 831 se daj počítat na prstech jedný ruky. Jinak jistě, redukce na tratích se slabšim provozem a tam jsou právě ty motoráky. No a politický poměry? Myslíš že tu posledního půl roku nějaký jsou?
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51345
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 05:09:30 |
|
Neděle:
R 1250/R 1255 - 749.258+Bee243 RIC (885)+BDs (271?)
R 1254/R 1259 - 749.146+Bdt279 (195)+BDs450 (437)
R 1256 - 749.260+Bt283 (214)+BDs450 (377)
R 1257 - 749.039+BDs450 hadr (380)+Bdt279 (149)
R 1256:
Praha hlavní nádraží - výstup/nástup 24+kolo/celkem 24+kolo
Praha-Smíchov - 1/6/29+kolo
Beroun - 8+kolo/12+kočárek/33+kočárek
Zdice - 10/0/23+kočárek
Lochovice - 2/0/21+kočárek
Jince - 4+kočárek/0/17
Příbram - 10/9/16
Březnice - 6/0/10
Mirovice - 0/0/10
Čimelice - 0/0/10
Čížová - 0/0/10
Písek - 6/2/6
Protivín - 0/0/6
Číčenice - 0/0/6
Zliv - 1/0/5
České Budějovice - výstup 5
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51346
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 05:09:50 |
|
Úterý R 1245:
ČB - výstup/nástup 28/celkem 28
Zliv - 10/16/34
Číčenice - 6/5/33
Protivín - 3/10/40
Písek - 17/21/44
Čížová - 2/1/43
Čimelice - 3/3/43
Mirovice - 2/3/44
Březnice - 8/11+kárka/47+kárka
Příbram - 16/23+kočárek/54+kárka+kočárek
Jince - 2+kočárek/5/57+kárka
Lochovice - 2/7/62+kárka
Zdice - 2/10/70+kárka
Beroun - 26+kárka/15/59
Praha-Smíchov - 28/1/31
Praha hl. n. - výstup 31
Ale chvílema mi to nějak nevycházelo, takže to může bejt s chybama docela. 
Edit:
R 1243 se nějak nechce vykopat z Budějc. Že by se nedařilo probudit 749.260? Přes den bude výluka, tak by pak případná budějcká náhrada točila mezi Prahou a Příbramí. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Špáňa
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2610
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:17:54 |
|
Už aby ten R 1246 zrušily, těch cca 40-50 lidí co sem viděl na odjezdu z Lochovic určitě poděkují.
R 1248 - 749.252+Bt283 (214)+BDs450 (377)
R 1249 - 749.258+BDs450 (377)+Bt283 (214) |
Káem
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 6595
Registrován: 8-2005
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:21:36 |
|
Špáňa: Spíš aby na to dali tu prázdnou 842 a spoj jí vykonávaný se zrušil. Podle údajů MZ by zatím pobrala všechno.
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4896
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 11:43:51 |
|
Když tedy dojde k omezení jízdy některých Švejků na určité dny v týdnu, jakpak to dopadne s tratí č. 203? Přípoje na ni jsou v Březnici vázány právě na Švejky (resp. od nich)... |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51348
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 12:27:12 |
|
Nejen na 203 v Březnici... I např. na nosné jihočeské rameno Týn - Netolice. 
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
David
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4897
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 19:00:56 |
|
MZ:
I např. na nosné jihočeské rameno Týn - Netolice.
I ty jeden vtipálku.
P. S. Letos jsem po 192 a 193 jel jenom jednou, ta frekvence 5 - 10 lidí na 192 a 1 (tedy já) - 5 lidí na 193 (pracovní prázdninový den, 12. - 15. hodina) byla náhoda, nebo to je pravidlo (respektive - je to lepší aspoň v ty školní dny)? |
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51353
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 19:23:05 |
|
Obvyklá obsazenost kolísá na obou tratích mezi 5 a 25 osobami. Průměr bych viděl tak někde kolem 10 lidí na vlak.
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Marťa_rak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2168
Registrován: 6-2006
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 20:19:10 |
|
Těšil jsem se v Berouně odpoledne na akustický koncert, ale měl jsem štěstí až večer.
Dnes vám tam jelo na sever pro uhlí 2x750 Viamontu!? Průjezd Berounem v 17:53.
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 99
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 22:59:23 |
|
Co se týče tratě 192,tak trochu vysvětlím obsazenost cestujících.Já jezdím do práce na denní Os 18201 odjezd z Týna 04:58.Obsazenost?
Já+dva kluci"ne pokaždé" + jedna paní z Temelína do Chvalešovic a jeden pán z Lhota pod Horama do Číčenic.Tady na tomhle spoji jsem snad ani víc lidí neviděl.
No ale položme si otázku.Proč asi tak?Nevím,ale první přípoj z Číčenic do Českých Budějovic je 04:28.Proč neudělat spoj z Týna do Číčenic na tenhle přípoj?Ten co jede z Týna 04:58 mi přijde docela mimo k navázaní pracovní doby.
Když jedu z Os 18201 a pak R929Do budejc,tak příjezd v Budějkách má 05:58.No docela trapné,když ve fabrikách v tuhle dobu musíte už stát u mašin.
Kdyby si tak pánové nahoře kleply po hlavách a udělaly spoj třeba :
Os 18201 Týn nad Vltavou - 03:45 / Číčenice - 04:15
Os 8041 Číčenice - 04:28 / České Budějovice - 04:56.
Nevím,možná píšu bludy,ale nebylo by to pro pracující o mnoho lepší?
Proč popřemýšlet,když tam mužem poslat člověka ať zapisuje kolik v jakou dobu jezdí lidí,no a když pojede min jak 10,tak spoj zrušíme.
Ono popřemýšlet jak dostat ti lidi do těch vlaků,a ne rušit rušit.
Já také musím jezdit do práce o hodku později.No jo,ale ne každý má to štěstí že se v jeho partě dá takhle domluvit.
No zase jsem to rozepsal,což jsem nechtěl.Tak pokračování budě příště.
PS: Ten příjezd 04:15,a odjezd 04:28 jsem vymyslel schválně.No chvilka na cígo .
|
Miki_trainz
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 100
Registrován: 12-2007
| | Odesláno Pondělí, 05. října 2009 - 23:18:37 |
|
A jeje.Ted koukám že se Týn řeší tak trochu jinde než by se měl.Za to se omlouvám  .
Abych to odčinil,tak pár foteček.
To byl vtip .Posun jen odpočíval na soupravě kterou zrovna přetáhl z třetího nástupiště.
|
Zutý_petr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 285
Registrován: 1-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 12:03:26 |
|
Zítra má být přerušena výluka kvůli jízdě zvláštních vlaků. Víte někdo víc? |
749.241
Neregistrovaný host
Odeslán z: 85.160.44.107
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 16:44:18 |
|
Miki: a to takhle?
Týn n.Vlt.,,aut.nádr. 4:05 3 320770 9
České Budějovice,,aut.nádr. WC MHD 5:05
Celkový čas 1 hod, vzdálenost 39 km, cena 40 Kč
ČSAD JIHOTRANS a.s.; České Budějovice; 387 312 701
jede v x
Týn n.Vlt.,,aut.nádr. 4:10 4 320730 1
České Budějovice,,aut.nádr. WC MHD 5:15
Celkový čas 1 hod 5 min, vzdálenost 39 km, cena 40 Kč
ČSAD JIHOTRANS a.s.; České Budějovice; 387 312 701
jede v x
Bohužel v některých lokalitách je pro vlak geografické uspořádání obcí a spádovost velmi nepříznivé...spíš si říkám, zda by si obec velikosti Týna nezasloužila nějaké bezzastávkové spojení do Budějic, takový autobusový (vlakový?) spěšňák. Pokud má jít o konkurenci IAD (ne vlak x bus), tak 35km/h nikoho příliš nenavnadí. |
honza1
Neregistrovaný host
Odeslán z: 194.228.70.50
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 17:47:40 |
|
POZVÁNKA PRO NOVINÁŘE: Racionalizace trati Zdice-Protivín
Vážení novináři,
dovolujeme si Vás pozvat na setkání u příležitosti ukončení stavby „Racionalizace trati Zdice–Protivín“, které se bude konat ve středu 7. října 2009 od 10.30 v žst. Březnice. Po oficiálním zahájení Vás zveme na prohlídku zámku Březnice spojenou s výstavou historických fotografií trati a malým občerstvením.
Tešíme se na setkání s Vámi.
Ing. Zdeněk Chrdle, generální ředitel AŽD Praha
Ing. Jan Komárek, generální ředitel SŽDC
Ing. Jaroslav Krauter, ředitel SFDI
zdroj AŽD
Proto pojede extra vlak z Prahy generalita z ažd čd a ministerstva dopravy měl by jet i ministr dopravy |
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 328
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 18:16:50 |
|
Takže 749.039 + bych novináříkům dal do nejkopřivovější B aby věděli, v čem se tu normálně jezdí. Mylsim si ale, že to beztak skončí třeba u ARmpee + Bmz nebo Salonu....
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51359
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 18:47:36 |
|
A včetně výpadku zabzař a dalších atrakcí na tratích SŽDC obvyklých. A včetně ukázky délky provozních intervalů ve stanicích. 
Co se při té výluce dělá, že jde tak snadno přerušit a nešlo ji přerušovat (tak jako např. na 030) pro průjezdy všech rychlíků, které se v tom místě potkávají?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 158
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:00:12 |
|
Tak jsem se dnes dozvěděl úžasnou novinu 
Blatenské motory 810.178 a 810.111 půjdou na 100% na Prasizaci ->Regiohnus
+ za nějakou dobu i minimálně 2 další.
Měly by přijít motory z místa určění regionov.
Na 810.178 se vyměňují nové součástky za staré - včetně podvozků 
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Martin_zlivský
Moderátor
Číslo příspěvku: 51361
Registrován: 4-2003
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:03:17 |
|
K těm atrakcím - málem by mi proklouzla ta dnešní:
Technická závada na výměně ve stanici Lochovice
I pro ty, co by to chtěli svádět na nebohé 749, které jsou u naprosté většiny zpoždění nevinně.
Mmch, už se ví, co se přesně stalo onehdá na tom Milíně?
Karotenovič Carotsson s mrkvistorovou regulací z Mrkvanova: Nejdokonalejším geometrickým útvarem je mrkvoid!
Hledáte nejlepší zvuk na síti? www.danceradio.cz
|
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 159
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:09:26 |
|
A 810.178 na zvedákách - to vpředu jsou připravené starší "převozní" dvojkolí
(Příspěvek byl editován uživatelem fagat.)
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 329
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:20:10 |
|
JInak samozřejmě stroje budou odstrojeny, použitelné ND ponechány. Nechť oběma leštěnkám a zároveň leťáčkám je země lehká, i když se jen reinkranují na žlutou pomstu z Šumu. 
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
Zaměstnanec
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 10
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:30:54 |
|
Martin Zlivský:teda,kam se na Vás hrabou baby.A ten Milín?Ví se,ale nepoví se. |
hosa.beroun
Neregistrovaný host
Odeslán z: 193.85.69.72
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:32:32 |
|
Dnešní R1253 v Berouně + 30 čas 18:17
|
Bručoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2422
Registrován: 9-2007
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 19:57:38 |
|
Zaměstnanec: To se jako má o bordelu na dráze jen tiše špitat v koutě? Čím víc se ne ten současný ksindl posvítí, tím lépe. Vždyť je to čím dál tím horší. Zametání pod koberec nebrat. |
Alla
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 8
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 20:17:23 |
|
to co se bylo v Milíně, tak laikům do toho nic není. |
Silver25
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 8-2006
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 20:27:28 |
|
Alla: Přesně tak, souhlasím s Vámi. Prostě jak se řiká Na železnici, dějou se věci. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 405
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Úterý, 06. října 2009 - 21:37:40 |
|
810.178 a 810.111 Nechť oběma leštěnkám a zároveň leťáčkám
Jéje, a kdo tam ty dvě leštěnky leštil? To jako bývalý blatenský vrchní federant a nynější strojmistr chodí teď místo 810.192 leštit 810.178, nebo soudruzi z dílny jsou najednou tak rozverní, že a místo někdejšího krášlení 810.110 vzali pod svá ochranná křídla 810.111?
(třebas takového Jiříčka bych z něčeho takového nepodezříval, to je pracant od přirození
A nebo se tam objevil nějaký nový nadějný leštič? |
Petr__pj_blatná
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 330
Registrován: 6-2007
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 05:51:46 |
|
Krumpolc: Nerýpejte Semtam se nový leštič objevil, když už 178 byla upravena lidovou tvořivostí k obrazu svému. Hold si budeme muset vyhlídnout jiný cíl Pravda, 111 byla motorově mnohem horší. Jen za poslední 4 měsíce 2 neschopnosti.
<b> WEB O BLATENSKÝCH LOKÁLKÁCH
http://blatenske-lokalky.huu.cz/</b> |
|
Bar
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 75
Registrován: 6-2009
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 06:29:45 |
|
Petr_pj_blatná, Fagat: docela šok...Pokud vím, tak se kasičky na 814 dávat neměly, ale jak je vidět, nikdy není nic jisté. Konkrétní stroje na reko vybrala PJ, nebo to chodí "shora"? |
Caf_c3k
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 339
Registrován: 4-2006
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 07:44:43 |
|
Dnes pojede Zvl.vlak po trase Praha hl.n.-Breznice a zpet.Ve slozeni 749.039 AZD+SR+Apee+Wrm+Apee.
Code
888: Anlage in Betrieb |
|
Fagat
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 161
Registrován: 9-2008
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 08:59:15 |
|
Bar: stroje vybírá PJ, naštěstí
810.178 má prý rezavou kastli a 810.111 motorově na nic, té se prý zbaví rádi...
http://blatenske-lokalky.huu.cz/ - web o blatenských lokálkách
Bardotka=nejlepší zvuk na železnici |
|
Wokodobe
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 174
Registrován: 11-2006
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 10:30:49 |
|
Alla:
Jak jinak, smrádek a teploučko. |
Krumpolc
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 406
Registrován: 8-2008
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:24:08 |
|
když už 178 byla upravena lidovou tvořivostí k obrazu svému
No ta 810.178 byla takto vyzdobena už na jaře 2000, po té co dostala v září 1999 Eko-lak. Takže to, že před 10-ti lety na ní někdo vymaloval barevné proužky z ní po 10-letech leštěnku nedělá..
Pokud chcete vidět nějakou blatenskou leštěnku, tak doporučuju 810.192 v polovině devadesátých let, ta se tehdy opravdu leštila a to několikrát týdně... Další, byť ne tolik leštěnou byla 810.195, ale i u ní se leštilo alespoň soustavně... No zrovna ten vodorovný proužek nad okny je prvek který se vysktoval v 90-tých letech na 810.195, takže se pro inspiraci nemuselo chodit daleko. Když se podíváte o minulosti, tak mimo 192 a 195 nějaké barevné odlišnosti, různě obtažená světýlka, měla většina blatenských a leštěnky to nebyly (193,194, 176)... Bez ozdob jen 177, 178, 179 a 110. 810.175 měla alespoň obtažené nárazníky, ta 178 ale měla v době kdy byla v laku s čárou ponoru udělané šipky kolem hl.reflektoru..). Tak s těma leštěnkama opatrně, není totiž leštěnka jako "leštěnka"...  |
Ivo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1933
Registrován: 5-2002
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 11:44:46 |
|
810.110 ovšem také mívala ozdobu u reflektorů - když ještě byla v UNI88. |
Pisecan
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 467
Registrován: 2-2009
| | Odesláno Středa, 07. října 2009 - 14:54:07 |
|
Tak trochu cisel o racionalizaci:
http://www.mediafax.cz/regiony/2939153-Uprava-zeleznicni-trati-Zd ice-Protivin-prisla-na-426-milionu-korun
|
